第一篇：車輛鉗工技師工作總結開遠車輛段張集中

車輛鉗工技師工作總結

開遠車輛段張集中

一年來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工長，在總工程師和術科長的領導下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下；

一、工作回顧

1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。

對生產過程中出現的技術問題能認真思考，并組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開遠車輛段技術通知書（2006年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統化改造后，所以導致我段原 1

來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需；二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規范該改造車的生產質量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發表，被評為局優QC成果。體現了一名工人技師的技術骨干作用。

2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢

鑒定5次，貨車廠段、修對規對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。

3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

二、存在問題

1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水

平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

三、明年打算

1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。

2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發生。嚴格執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。

3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“QC”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。

第二篇：先進個人申報資料開遠車輛段 張集中

先進個人申報資料

開遠車輛段 張集中

一年來，該同志熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及有關規章制度，服從組 織，服從領導，努力學習，積極工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標。

1、該同志在工作中能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的業務技術知識，熟練掌握本崗位的應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術素質。在完成本職工作的同時，能積極參加路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作。對車輛檢修過程中出現的質量問題能積極參加調查研究和制訂整改措施，并有針對性的組織班組職工開展QC攻關活動或提出合理化建議加以解決：一是根據開遠車輛段技術通知書（2006年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統化改造后，所以導致我段原來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，該同志通過調查研究后，提出了“轉向架綜合樣板改造”的合理化建議建議并得到了實施，解決了修車生產的急需，也節約了購買新樣板的費用；二是N31車通過防止車鉤分離改造后，有很多車輛因為手制動軸托架下沉后，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要 求，影響了行車安全，為了規范該改造車的生產質量標準和車輛運用安全，提出了“調整防止車鉤分離改造車的手制動軸鏈松余量”的合理化建議建議并得到了實施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發表，被評為路局優秀QC成果，體現了一名技術工人的骨干作用。

2、該同志在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查一驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加段上組織的配件報廢鑒定5次、貨車廠段修對規對標12次、客車整修鑒定2次；交驗客車輔修38輛，交驗M25大修改造16輛，交驗輪對86對，交驗配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，為提高配件檢修質量和整車出庫質量，保證車輛運用安全做出了貢獻。

3、該同志作為一名工班長，能帶領全班組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類表報臺帳，充 分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配，緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，提高了班組職工的整體素質，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

第三篇：黨員評議個人工作總結開遠車輛段 張集中

黨員評議個人工作總結

開遠車輛段 張集中

一年來，在機關支部及黨小組的帶領下，堅持用鄧小平理論和“三個代表”重要思想武裝頭腦，不斷加強學習，履行黨員義務及崗位職責，改進工作方法，提高工作能力，較好地完成了各項工作任務。具體工作總結如下：

一、工作回顧

1、能認真履行黨員義務，按時參加組織生活及義務勞動，深入貫徹學習黨章、“三個代表”重要思想、社會主義榮辱觀及黨的方針、政策和有關法律法規等知識，努力提高自己的思想素質，不斷改造自己的世界觀、人生觀和價值觀，樹立堅定的共產主義信念，使自己在思想上、行動上和黨組織保持了高度一致。為了能更好的完成本職工作，在工作及業余時間，認真學習了《米軌鐵路貨車檢修規程》及相關車輛檢修的理論知識，還努力學習了電腦和與班組管理工作密切相關的專業知識，不斷提高班組管理水平及檢車能力。

2、以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真組織學習和貫徹執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，落實質量責任制和各項具體措施。開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標。大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高。督促班組“五大員”按時填寫各類表報臺 帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配。緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作，促進了班組的團結，建設了優良的班組工作作風，獲得了一級班組光榮稱號。

3、工作中能嚴格執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成了所分管的客車輔修質量檢查任務及部分輪對、配件質量檢查工作，保證了行車安全。在2005內認真組織了“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”的QC攻關活動，取得了較好成績，并撰寫了QC成果，該成果被段上選送到鐵路局參加評選。

4、積極參加段上組織的春、秋兩季客車質量鑒定，配件報廢鑒定，質量分析活動，貨車廠、段修質量對規、對標檢查，客車輔修質量對規、對標檢查，編制了《米軌貨車轉向架質量檢查作業程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業指導書》，參加了段上組織的《作業指導書》審稿等工作，體現了一名工人黨員的先鋒模范作用。

五、存在不足

一年來雖然取得了一些成績，但是也存在許多不足。一是距共產黨員先進性標準還有差距，保持和發揮黨員的模范作用還不夠。二是黨的理論知識學習抓的還不夠緊、不夠系統，理論聯系實際有待提高。三是工作方法有時還需改進，現場指導工作不夠、主動性還須進一步的加強。四是隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。五是班組管理有不足之處，還要進一步加強。以上是自己的不足之處，衷心歡迎大家多提批評意見，以便在今后的工作、生活中不斷提高自身的政治及業務素質。

三、改進措施

在今后的工作中要加強黨的政治理論知識學習，向優秀黨員靠攏，遵守各項規章制度，時刻用黨員標準對照和要求自己，強化大局意識、服務意識、協調意識，積極主動開展工作，爭取把自己的工作做得更好。加強自身新工藝、新設備、新知識的學習，按質按量完成上級下達的各項質量檢查任務和各項技術、質量指標。嚴格貫徹執行客車輔修的有關規章制度和技術、質量標準。把好客車輔修質量關，保證客車運輸安全。加強班組管理，認真組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、質量意識和檢車技能，減少漏檢故障發生。一如既往的積極參加段上組織的有關會議及活動，協助段上及車間、班組，搞好技術管理工作。

在過去的一年中，雖然存在許多不足，我還是一直以一名合格黨員的標準嚴格要求自己，認真學習、積極思考、努力工作，力求在工作、學習上有所進步，在黨性修養上有所提高，爭取做一名合格的共產黨員。

第四篇：車輛鉗工技師工作總結

車輛鉗工技師工作總結

2006年以來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工長，在總工程師和術科長的領導下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，具體工作總結如下；

一、工作回顧

1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業務素質，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。

對生產過程中出現的技術問題能認真思考，并組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開遠車輛段技術通知書（2006年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統化改造后，所以導致我段原

1來使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產，本人通過調查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產的急需；二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發現有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規范該改造車的生產質量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發表，被評為局優QC成果。體現了一名工人技師的技術骨干作用。

2、在日常的質量檢查工作中，能嚴格貫徹執行質量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規程》《作業指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標，截止12月底共參加配件報廢

鑒定5次，貨車廠段、修對規對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質量及出庫車輛的行車安全。

3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

二、存在問題

1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業水平顯然不夠高，學習各項規章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現象發生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業務知識、理論水

平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

三、明年打算

1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》、《車輛部門安全技術規則》的學習，不斷提高自身的業務素質、技術素質和安全質量意識。

2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發生。嚴格執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度，保質保量的完成所分管的產品質量檢查任務及質量技術指標，保證車輛運用安全。

3、加強班組管理，定期組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、安全質量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發生。在提高自身素質的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業的勞動紀律，作業紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產。對檢修過程中存在的質量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續開展“QC”攻關活動，力爭解決質量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向學習型班組靠攏。

2006年12月

第五篇：車輛鉗工技師工作總結

車輛鉗工技師工作總結

自從被單位聘任為工人技師以來，本人作為一名檢查組的工長，在總工程師和技教科長的領導下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關規章制度。服從組織領導，在工作中為人師表，取模范帶頭作用。積極參與段上的新技術推廣和安全、質量分析活動，努力學習，不斷提高自身素質。加強班組建設，推動我組安全生產規范管理、強基達標，使我組保持了一級班組的光榮稱號。具體工作總結如下；

一、所做的工作

1、認真抓好班組管理工作，推動班組管理向標準化方向發展。一年來，以段“方針目標”和段長一號命令為中心，以保持共產黨員先進性教育為載體，認真貫徹學習和執行《米軌貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；繼續做好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作，促進了班組的團結，建設了優良的班組工作作風。截止12月6日，共組織職工技術業務學習720人次，組織班組質量分析11次，組織安全學習388人次，組織QC活動88人次，組織對規、對標活動11次，組織崗位練兵、技術比賽32人次，組織隨機抽靠考66人次，組織安全工作抽查11次，組織民管會議11次，修訂班組管理辦法12項，做職工思想政治工作22人次，按照班組“經濟考核辦法”考核了6人次。通過加強班組管理，提高了班組職工的整體素質和責任心。

2、嚴格執行質量技術標準，保證客車輔修質量。在所分管的質量檢查工作方面，能刻苦專研業務技術知識，熟練掌握應知應會及檢車技能。嚴格貫徹執行客車輔修的有關檢修制度和質量、技術標準，保質保量的完成了自己所分管的客車輔修質量檢查任務和技術、質量指標。截止11月底共交驗客車輔修66輛，客車臨修1輛，發現主要故障3件，一般故障68件，保證了客車輔修的行車安全。

3、積極參加段上組織的有關會議及活動，協助段上及車間、班組，搞好技術管理工作。截止12月6日，共參加段上組織的春、秋季客車質量鑒定2次，參加段上組織的配件報廢鑒定3次，參加段上組織的質量分析活動11次，參加段上組織的貨車廠、段修質量對規、對標檢查11次，參加段上組織的客車輔修質量對規、對標檢查5次，編制了《米 軌貨車轉向架質量檢查作業程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業指導書》，參加了段上組織的《作業指導書》審稿等工作，充分體現了一名工人技師的技術骨干作用。

二、存在的問題

1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。

2、班組管理有不足之處，還須進一步加強，三、明年的工作打算

1、加強自身新工藝、新設備、新知識的學習，按質按量完成上級下達的各項質量檢查任務和各項技術、質量指標。

2、嚴格貫徹執行客車輔修的有關規章制度和技術、質量標準。把好客車輔修質量關，保證客車運輸安全。

3、加強班組管理，認真組織職工政治、業務學習，提高職工思想素質、質量意識和檢車技能，減少漏檢故障發生。

4、選定提高修車質量的“QC課題”，組織職工、努力攻關，爭取獲得段級以上成果。

5、通過加強班組管理，繼續保持一級班組的光榮稱號。

6、一如既往的積極參加段上組織的有關會議及活動，協助段上及車間、班組，搞好技術管理工作。