第一篇：班組管理四化

班組管理四化

人性化管理是加強班組管理的首要前提基層班組管理的人性化是現代企業管理的發展趨勢。其要義在于，通過充分尊重人、理解人、信任人、幫助人、培養人，不斷激發廣大員工的主觀能動性，最終創造出高效優質的產品。

尊重員工的主體意識。生產現場的操作工是班組的核心組成成員，必須充分肯定他們在班組生產經營活動中的主體作用，充分尊重他們的經驗和勞動，及時聽取和采納他們的合理意見及建議，在強化崗位職責的同時，盡可能給予他們最大的工作權限，有效調動其主觀能動性，充分發揮其主人翁意識。

注重員工潛能的開發。綜合考慮班組員工的技術等級、實際操作水平、文化水平、年齡等因素，合理地搭配和調劑班組結構，將員工進行最優組合，以求相互取長補短，相得益彰。同時搭建班組成員個人成長平臺，制定出針對每個員工的職業生涯發展計劃，采取“請進來，走出去”等靈活多樣的培訓手段，鼓勵和支持員工學習與業務技能有關的知識，提高整個班組人力資源的使用效率和效益。營造和諧溝通的班組氛圍。除班組正式的、制度化的交流途徑之外，班組的管理者還要積極引導，鼓勵自發的、非正式的交流溝通渠道，形成一種積極和諧的人際關系，進而增強班組的凝聚力和創新能力。

構建有效的激勵與競爭機制。通過靈活的績效考核辦法，采用技

能加點、建議加點、創新加點等多種小組競賽方式，使班組內部成員之間、各工段之間認識到誰掙點越多，得到的激勵就越多，反之掙的點少，得到的就更少，而對于違反規定的還要扣分，從而在整個班組內部形成了一種新的競爭機制。

質量化管理是加強班組管理的重要基礎注重引導，提高質量參與意識。通過樹立“質量第一”的思想，學習“質量控制”的理論和方法，真正理解“我的一舉一動直接影響本工序的質量，而且又會影響下一道乃至影響整個操作工序質量而威脅整個作業項目的安全”，為形成從“向我要質量”轉變為“我要質量”的良好作業意識奠定基礎。加強合作，樹立質量監控意識。通過對作業過程的剖析，對生產運行過程中異常情況處理機制的完善，使每個操作人員都能了解自己完成各工序的質量水平高低，進而找到作業關鍵點，班組長也能全面、理性地了解每個職工不同的特點，根據各關鍵點“對癥下藥”，進行有針對性的對策攻關，從而顯著提高安全監控力度，最終達到提高并鞏固執行作業標準的可靠率。

開展交流，激發質量創新意識。班組成員定期召開小組討論會議，針對日常生產過程中易出現的質量問題，搭建一個員工之間信息交流與溝通的平臺。其次，要通過持續開展QC活動，充分調動廣大員工關心質量、參與質量管理、自覺自主地解決問題的自覺性與熱情。還要認真整理成果材料積極參加廠內外交流，盡量安排更多的小組參加成果發布會，在與質量專家和優秀團隊進行交流、探討中，進一步激發廣大員工的榮譽感和進取心。

標準化管理是加強班組管理的必要手段實現班組管理體制層次的標準化。基層班組管理工作的綜合性、群眾性、經常性，決定了它是企業中黨、政、工、團的一項共同任務。因此，要積極完善班組建設體制，建立健全班組管理的組織領導原則和工作制度，即“行政負責、工會協助、黨政工團齊抓共管，通力合作；廠部統一規劃、車間具體領導、班組自我管理”。進一步明確班組管理工作責任，強化各級組織和各個方面對班組管理工作的綜合指導和支持，形成符合標準化要求的領導體制和管理層次。

實現班組管理制度的標準化。統一、規范各種原始記錄，認真做好日常生產狀況、生產工藝監控記錄，為班組日常管理工作提供可靠依據，切實減輕班組負擔。同時把各個班組建設的工作內容進行有機整合，減少不必要的重復設置，保證班組與班組之間管理信息的對稱。實現班組管理民主的標準化。在班組標準化管理工作中，要對班組民主管理的內容、方式等從組織上落實，從制度上保證。一方面通過每天早會、每月副班會等組織形式，鼓勵班組職工參與班組的生產、決策及管理。另一方面還要不斷和改進和完善職工意見反饋體系，最大限度地發揮班組成員的積極性、主動性和創造性，使班組每一名成員都能暢所欲言，直抒胸臆。

信息化管理是加強班組管理的有力保障班組的信息化管理特色如下：班組管理過程的即時性。由于采用MIS、ERP等系統，完善了數據源頭采集，輔之于大量的數據分析、數據挖掘和數據圖像，并通過計算機的網上流轉和快速反應，使得信息化班組能夠準確及時地核算

生產消耗，監控生產過程，在某種程度上實現了對車間生產經營管理的過程日清日結，達到了班組管理的即時性。

班組管理結構的虛擬性。通過在班組內部建立一個內聚性結構，進行計算機網絡緊密編織。在班組管理的某些層面實現一定程度的虛擬運作，增加了班組的靈活性和競爭力。班組管理系統的共享性。通過計算機共享系統，班組有了一定的生產安排和控制主動權，普通班組成員也能夠獨立完成某些需要其它工種配合才能完成的任務，使班組管理工作更具連慣性，從而避免了工作失誤。

第二篇：2016安全生產管理：施工班組安全“四化”管理考試試題

2016安全生產管理：施工班組安全“四化”管理考試試題

一、單項選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項中，只有1個事最符合題意）

1、多臺水泵并列安裝時，間距不得小于__cm。A．40 B．60 C．80 D．100

2、為不影響大型國有煤礦企業的生產經營資金周轉，當企業風險抵押金累計達到（）萬元時不再存儲。A．300 B．600 C．800 D．1000

3、生產經營單位進行職業健康安全管理體系試運行，目的是檢驗體系策劃與文件化規定的__、有效性和適宜性。A．充分性 B．必要性 C．合理性 D．系統性

4、在危險物質中，Ⅱ類、Ⅲ類爆炸性物質按引燃溫度可分為T1、T2、T3、T4、T5、T6六組，其中當組別為T3時，引燃溫度為。A：450℃＜T B：300℃＜T≤450℃ C：200℃＜T≤300℃ D：135℃＜T≤200℃

E：立即轉移賬戶上的資金

5、從防止觸電的角度來說，絕緣、屏護和間距是防止__的安全措施。A．電磁場傷害 B．間接接觸電擊 C．靜電電擊

D．直接接觸電擊

6、某化工廠為編制應急預案成立了預案編制工作組，下列哪種做法是錯誤的 A：總工王某為化工廠應急預案編制組組長

B：綜合辦、安全管理部、技術質量部、財務部、供應部分別在各自職能范圍內擔負應急預案需求內容

C：綜合辦完成預案的編制進度表 D：此預案在一年內編制完成 E：食品生產企業

7、我國安全生產的管理方針是。A：以人為本、安全第一 B：安全生產、效益第一 C：安全第一、預防為主 D：安全生產、公正高效

E：相對密度(空氣=1)為1．19

8、下列對介質毒性的最高容許濃度表述正確的是__。A．極度危害＜0.1mg/m3 B．高度危害0.1～10mg/m3 C．中度危害10～20 mg/m3 D．輕度危害≥20mg/m3

9、某商廈1993年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3 500平方米，建筑面積8 200平方米，高20．4米。商廈地下2層是家具商場和貨物倉庫。家具商場主要經營紅木家具、沙發、席夢思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經營副食品、百貨等。地上1層主要經營小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等；2層主要經營服裝；3層僅有一些貨架攤位；4層東側和南側為辦公區，北側有一間會議室，西側為某歌舞廳KTV包間，中部為某歌舞廳大廳。火災當晚歌舞廳內有400余人。2008年12月25日20時許，員工王某在地下1層中部進行焊接操作時，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發塑料泡沫等物品起火。王某等人發現起火后，用室內消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現場。21時35分公安消防支隊接到報警后，相繼調集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場，隨后又請調公安、武警等單位協同作戰。由于這次火災起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應，在風壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴散到整個大樓。火災發生后，該商廈有關人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內又未設置消防應急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災和人員營救帶來了極大的困難。公安消防部隊在火災撲救中，共營救遇險人員106人。22時50分將火控制，26日0時37分將火徹底撲滅。這起火災事故造成309人死亡、7人受傷，直接財產損失275．3萬元。手提式滅火器宜設置在掛鉤、托架上或滅火器箱內，其頂部離地面高度應小于m。A：1．00 B：1．50 C：2．00 D：2．50 E：3．00

10、依據《民用爆炸物品安全管理條例》的規定，民用爆炸物品使用單位購買民用爆炸物品的，應當向所在地提出購買申請，并提交相關材料。A：省、自治區、直轄市人民政府國防科技工業主管部門 B：縣級人民政府公安機關

C：縣級人民政府安全生產監督管理部門 D：縣級人民政府質量監督檢驗檢疫部門 E：相對密度(空氣=1)為1．19

11、[2008年考題]根據《民用爆炸物品安全管理條例》的規定，從事經營性爆破作業活動的單位在辦理工商登記時，須持。A：民用爆炸物品生產許可證 B：爆破作業人員許可證 C：民爆企業安全生產許可證 D：爆破作業單位許可證

E：相對密度(空氣=1)為1．19

12、依照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》，市、縣人民政府組織有關部門進行安全檢查時，發現存在特大事故隱患的，應5。A：嚴格檢查 B：責令立即排除 C：責令停止使用

D：廣泛征求處理意見

E：相對密度(空氣=1)為1．19

13、根據《職業病防治法》，建設項目竣工驗收時，其職業病防護設施經安全監管部門驗收合格后，方可投入生產和使用，在建設項目竣工驗收前，建設單位應當進行

A：職業病危害預評價 B：職業病危害現狀評價 C：職業病危害控制效果評價 D：職業病危害條件論證

E：相對密度(空氣=1)為1．19

14、《建設工程安全生產管理條例》規定：注冊執業人員未執行法律法規和工程建設強制性標準，造成重大安全事故的，______。A．停止執業 B．五年不予注冊 C．十年不予注冊 D．終身不予注冊

15、以下用于__的費用不屬于安全生產投入。A．購買消防器材 B．更新個人防護用品 C．組織員工休年假

D．職業健康安全管理體系咨詢

16、在煤炭自燃預測預報指標中，地下礦山風流中只出現級的一氧化碳時為階段。A：緩慢氧化 B：氧化 C：加速氧化 D：激烈氧化

E：立即轉移賬戶上的資金

17、要做到“安全第一”，就必須__。A．將高危作業統統關掉 B．安全系數越高越好

C．實行“安全優先”的原則 D．實行預防為主的原則

18、TN系統相當于傳統的保護接零系統，其分類不包括。A：TN—S B：TN—C—S C：TN—C—C D：TN—C E：立即轉移賬戶上的資金

19、繼《國家賠償法》、《行政處罰法》、《行政復議法》之后又一部規范政府共同行為的重要法律是，并且也是我國第一部規范行政許可活動的專門法律。A：《安全生產許可證條例》 B：《行政許可法》 C：《行政審批法》 D：《安全生產法》

E：相對密度(空氣=1)為1．19 20、下列說法中，關于行政處分種類的表述不正確的是。A：警告、開除 B：記過、降級 C：降職、撤職 D：拘役、降級

E：相對密度(空氣=1)為1．19

21、據《安全生產法》的規定，生產經營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備．必須按照國家有關規定，由生產，并經取得專業資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。A：指定生產單位 B：委托生產單位 C：法定生產單位 D：專業生產單位

E：相對密度(空氣=1)為1．19

22、《安全生產法》第一條將__作為了立法宗旨。A．安全第一，預防為主 B．權責一致的原則 C．社會監督、綜合治

D．保障人民群眾生命財產安全

23、起重機械事故中，重物失落事故包括__。

A．升降設備的擠傷事故、機體與建筑物間的擠傷事故、機體回轉擠傷事故、翻轉作業中的擠傷事故

B．機體撞擊墜落事故、轎箱墜落摔傷事故、振動墜落事故、制動下滑墜落事故 C．脫繩事故、脫鉤事故、斷繩事故、吊鉤斷裂事故

D．斷臂事故、傾翻事故、機體摔傷事故、相互撞毀事故

24、變配電站室內各通道應符合要求。高壓配電裝置長度大于__m時，通道應設兩個出口。A．5 B．6 C．7 D．8

25、不適用于生產性毒物危害治理的方法是__。A．密閉、通風排毒 B．洗滌法掙化 C．降溫

D．靜電法凈化

二、多項選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）

1、特種設備使用單位應當按照安全技術規范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前__向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。A．半個月 B．1個月 C．2個月 D．3個月

2、某日8時，某建筑工地發生塌方事故，當場5人死亡，2人被埋失蹤，9人受傷。現場安全員立即將事故情況向作業隊隊長和項目經理報告，項目經理立即組織人員前往現場營救，將死亡和受傷人員運出現場，安排工人挖掘搜尋失蹤人員。次日7時許，找到一名失蹤人員已經死亡。此時，項目經理才想起向當地縣安全生產監督局報告。報告稱事故造成1人死亡，1人失蹤，9人受傷。依據《生產安全事故報告調查處理條例》，下列有關該事故的說法中，正確的是。

A：現場安全員只向作業隊長和項目經理報告，未及時向當地安全生產監管局報告，屬違法行為

B：項目經理在事故發生后23 h向當地安全生產監管局報告事故情況，屬于未在規定時間內上報

C：項目經理不僅應該向當地安全生產監管局報告事故情況，還應該向建設主管部門報告

D：縣安全生產監管局了解事故真實情況之后，應當向上一級安全生產監管部門報告

E：公司為了搶救被掩埋的人員，在作出適當標識的前提下，可移動事故現場部分物件

3、依照《礦山安全法實施條例》的規定，礦山企業應當建立、健全。A：行政領導崗位安全生產責任制 B：職能機構安全生產責任制 C：崗位人員的安全生產責任制 D：職業病防治責任制’ E：事故隱患整改責任制

4、生產經營單位申報職業危害時，應當提交 A：《作業場所職業危害申報表》 B：生產經營單位的基本情況 C：職業危害防護設施

D：對接觸職業危害因素從業人員的管理情況 E：職業病防治的經費投入狀況

5、炸藥按用途可以分為。A：軍用炸藥 B：民用炸藥 C：工業炸藥 D：單質炸藥 E：混合炸藥

6、《安全生產法》的立法宗旨是為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，促進經濟發展，制定本法。A：維護社會秩序

B：保障社會主義現代化建設 C：保障人民群眾生命和財產安全 D：維護公共安全

E：相對密度(空氣=1)為1．19

7、依據《安全生產法》的規定，因生產安全事故受到損害的人員，除依法享有獲得工傷社會保險外，依照有關民事法律尚有獲得賠償權利的．有權向提出賠償要求。

A：勞動行政主管部門 B：安全生產監督管理部門 C：當地人民政府民政部門 D：本單位

E：相對密度(空氣=1)為1．19

8、《安全生產法》規定，給予的行政處罰由公安機關依照治安管理處罰條例的規定決定。A：拘留 B：關閉 C：罰款

D：吊銷執照

E：相對密度(空氣=1)為1．19

9、[2011年考題]依據《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》和有關法律、法規的規定，開辦煤礦企業，除要取得采礦許可證和礦長資格證外，還應當取得，才能從事煤炭生產。A：煤炭生產許可證 B：煤炭經營許可證 C：安全生產許可證 D：礦長安全資格證 E：企業營業執照

10、依據《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》，被責令停產整改的煤礦經簽字，并經有關煤礦安全監察機構審核同意，報請有關地方人民政府主要負責人簽字批準，方可恢復生產。A：煤礦企業主要負責人

B：組織驗收的地方人民政府負責煤礦安全監督的部門的主要負責人 C：當地縣級或設區的市級安全生產監管部門主要負責人 D：當地縣級或者設區的市級煤礦行業管理部門主要負責人 E：相對密度(空氣=1)為1．19

11、事故預警的主要依據是與事故有關的外部環境與內部管理的原始信息。原始信息包括__，同時包括國內外相關的事故信息。A．現實信息 B．實時信息 C．無效信息 D．歷史信息 E．部分有效信息

12、安全帽被廣大建筑工人稱為安全“三寶”之一，是建筑工人保護頭部，防止和減輕頭部傷害，保證生命安全的重要的個人防護用品。要正確地使用安全帽，必須做到。

A：帽襯頂端與帽殼內頂，必須保持20~40 mm的空間 B：必須系好下頜帶

C：安全帽必須戴正、戴穩

D：安全帽在使用過程中會逐漸損壞、所以要定期不定期的對其進行檢查

E：如果發現安全帽有開裂、下凹、老化、裂痕和磨損等情況，就要及時更換，確保使用安全

13、依據《安全生產法》的規定，生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，應當載明有關。

A：保障從業人員勞動安全的事項 B：保障從業人員防止職業危害的事項 C：保障從業人員接受教育培訓的事項

D：保障從業人員繳納工傷社會保險費和獲得民事賠償的事項 E：依法為從業人員辦理工傷社會保險的事項

14、根據《安全生產違法行為行政處罰辦法》的規定，關于采取責令整改措施的程序和要求的表述中，錯誤的是__。

A．生產經營單位被責令限期改正或者限期進行隱患排查治理的，應當在規定期限內完成

B．因不可抗力無法在規定期限內完成的，應當在進行整改或者治理的同時，于限期屆滿前15日內提出書面延期申請，安全生產監管監察部門應當在收到申請書之日起5日內書面答復是否準予延期

C．生產經營單位提出復查申請或者整改、治理期限屆滿的，安全生產監管監察部門應當自申請或者期限屆滿之日起10日內進行復查，填寫復查意見書，由被復查單位和安全生產監管監察部門復查人員簽名后存檔

D．逾期未整改、未治理或者整改、治理不合格的，安全生產監管監察部門應當依法給予行政處罰

15、《安全生產法》規定，生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的。A：安全作業培訓

B：安全生產知識和管理能力 C：安全生產知識

D：安全生產管理能力

E：相對密度(空氣=1)為1．19

16、依據《危險化學品安全管理條例》的規定，危險化學品的包裝物、容器，必須由主管部門審查合格的企業定點生產，并經國務院認可的專業檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，方可使用。A：工商管理部門 B：質檢部門

C：安全監管部門 D：環境保護部門

E：相對密度(空氣=1)為1．19

17、依據《職業病防治法》的規定，產生職業病危害的用人單位負有將職業危害公告的義務，其公告的內容有。A：職業病危害事故應急救援措施 B：有關職業病防治的規章制度 C：職業病防治的操作規程 D：職業病患者的相關情況

E：工作場所職業病危害因素檢測結果

18、安全生產管理的基本對象是企業的__。A．生產資源 B．員工 C．設備 D．環境

19、下列屬于安全評價方法中定性安全評價方法的是 A：安全檢查表

B：專家現場詢問觀察法 C：因素圖分析法 D：LEC法

E：傷害(或破壞)范圍評價法 20、安全生產管理機構指的是生產經營單位中專門負責安全生產監督管理的內設機構，其工作人員都是__安全生產管理人員。A．專職 B．兼職

C．專職或兼職 D．管生產的

21、雷電是大氣中的一種放電現象，其特點主要包括。A：雷電流幅值大 B：雷電流陡度大 C：沖擊性強

D：沖擊過電壓高 E：破壞性大

22、某儲存區貯存有煤油、汽油兩種物質，其儲存量分別是20噸、17噸，臨界量分別是100噸、20噸，則儲存區屬于 A：非重大危險源 B：安全場所 C：事故隱患 D：重大危險源 E：食品生產企業

23、產品在其整個壽命期間內各個時期的故障率是不同的，其故障率隨時間變化的曲線稱為壽命的曲線。根據壽命曲線，產品的失效過程可分為三個階段。其中，由于材質、設計、制造、安裝及調整等環節造成的缺陷而產生的故障階段稱為__故障期。A．中間 B．磨損 C．偶發 D．早期

24、根據電擊時所觸及的帶電體是否為正常帶電狀態，電擊可分為。A：直接接觸電擊 B：間接接觸電擊 C：單相電擊 D：兩相電擊 E：跨步電壓電擊

25、A家具生產企業木加工車間內有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車間內有有機溶劑和廢棄的油漆桶等。車間的除塵凈化系統采用反吹布袋除塵器。因新增了設備并擴大了生產規模，致使車間內粉塵濃度超標。為了治理車間內粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車間內木粉塵濃度經處理后小于10 mg／。2008年7月5日9時20分，除塵凈化系統3號除塵器內發生燃爆著火，并瞬間引起4號除塵器內燃爆著火，造成燃爆點周邊20 m范圍內部分廠房和設施損壞。由于燃爆區域內當時無人，未造成人員傷亡。此次事故的直接原因可能包括。

A：除塵器內粉塵濃度達到爆炸極限 B：車間氣溫太高

C：除塵管道內含塵氣體流速過大 D：含塵氣體中混有金屬顆粒 E：除塵器內含塵氣體濕度太大

第三篇：四化管理征文

全面實施四化管理，促進交通運輸發展

山東省交通運輸廳作出了在全省交通系統行業全面推行標準化、規范化、集約化、人本化管理的重要決策。三年來，交通四化管理從理論到實踐，在全省交通運輸行業迅速推開，并取得了重要的階段性成果。

作為一項重要決策，四化管理的意義在于：實施交通四化管理是加快交通運輸工作指導轉變的迫切需要，是適應交通運輸行業發展轉型的客觀要求，是提高交通運輸“三個服務”能力的有效途徑，是深入學習實踐科學發展觀活動的重要載體。

只有全面完整準確地理解交通四化管理的內涵，才能在推動交通四化管理的實踐中多出成果，少走彎路。標準化管理可以理解為一把“尺子”，解決的是“我們要做到什么程度”的問題，實施標準化管理就是要為管理工作提供統一的依據。規范化管理體現為一個“ 約” 字，解決的是“ 我們應該怎么做”的問題，實施規范化管理就是要約束各類管理行為。集約化管理好比一個“拳頭”，解決的是“我們用什么方法去做”的問題，實施集約化管理就是要整合管理資源和政治資源，在組織紀律上實現下級服從上級和個人服從集體。人本化管理體現為一個“滿”字，解決的是“我們為誰做”的問題，實施人本化管理就是要達到各方都滿意的效

果，既要讓我們的干部職工滿意，更要讓廣大的人民群眾滿意。總之，實施交通四化管理是一個有機的整體。其中，標準化管理和規范化管理是基礎性工作，集約化和人本化的要求要體現在標準化管理和規范化管理的過程中。

三年來，陽谷縣交通運輸局在推行交通四化管理的具體實踐中也積累了一些寶貴的經驗，主要是：

—— 必須倍加重視全員發動和思想統一。通過全員發動明確實施四化管理的指導思想、基本原則、目標要求、任務步驟和保障措施，能夠進一步統一全系統廣大干部職工的思想，加深對交通四化管理的理解，充分認識實施四化管理的艱巨性和復雜性，切實增強實施交通四化管理的自覺性和主動性。在這個過程中，我們貫徹落實省、市交通部門決策部署的堅定決心始終不變。

——必須倍加重視標準規范的制訂工作。制訂標準規范是實施四化管理的先導性工作。要對現有的交通運輸法規、規章和其他規范性文件進行認真梳理和歸納，在此基礎上，堅持“自上而下，自下而上”的原則，形成一套符合現代交通運輸業發展要求的標準體系。這一標準體系在內容上應涵蓋交通運輸行業的各個方面，在形式上應力求結構和格式的統一，在理念上應體現集約化和人本化的要求，在操作上應充實流程圖表。同時，為確保其效力，制訂出的各類標準 2

必須以規范性文件的形式下發。這不僅是我們推行四化管理工作的成果，更重要的是我們依法行政的依據。

——必須倍加重視調查研究和現場指導。沒有調查就沒有發言權。實施四化管理絕不能閉門造車，必須針對交通運輸管理中存在的問題來實施四化管理，針對人民群眾反映強烈的熱點、難點問題來實施四化管理。這就要求我們深入基層，組織專題調研活動，與管理相對人進行面對面的交流，才能掌握交通四化管理的第一手資料，切實增強交通四化管理的針對性和實效性。

——必須倍加重視試點單位的示范效應。實踐證明，在推行交通四化管理的過程中，各類試點單位充分發揮了表率作用。他們先行一步，大膽探索，按照“試點與實施同步推進”的原則，結合各自的工作實際，選取一批工作基礎好、積極性高的單位和窗口付諸實施，并根據實施的效果及時修訂標準規范。同時，不少試點單位還將四化管理作為新時期交通運輸行業文明創建和文化建設的新抓手和新載體，使其有機結合、相得益彰，從而涌現出了許多先進典型和知名品牌。

經過近三年的共同努力，交通四化管理的標準體系已經形成，管理成果初步顯現，在管理理念、管理制度、管理模式等方面取得了新的階段性成果。相信通過下一步的組織實施、成果轉化和培訓考核，這些標準體系和管理成果必將進

一步轉化為現實生產力，外化為交通形象，內化為管理活力，交通四化管理的長效機制將進一步建立和完善，交通管理將實現管理效益、社會效益與經濟效益的有機統一。

交通四化管理，四項措施相對獨立，又相互聯系，它是一個系統的整體，各自有各自的管理措施，卻又相互依托。四化管理以標準化為依據是四化管理的基礎；規范化是方式，體現了管理中的程序流程；集約化是手段，體現管理中的統一高效；人本化是核心，是管理目的的最高境界。四化管理的實施能夠解決體制運行中出現的一系列問題，能夠促進交通運輸的科學發展、和諧發展、持續發展，是發展交通運輸事業不可缺少的重要舉措。

第四篇：收費站四化管理

全力推進公路四化管理 提升創建文明行業水平

為深入貫徹省交通廳交通標準化、規范化、集約化、人本化管理工作要求，大力提升新形勢下公路行業管理水平，進一步規范管理行為，全面推進公路四化管理，提升創建文明行業水平，促進公路事業科學發展、和諧發展、率先發展。現結合我處實際，對四化開展情況匯報如下。

一、積極開展“四化管理”工作，按照標準化要求，確保國檢工作順利進行。

今年上半年國檢時間緊，任務重，責任大，通過層層簽訂管理責任書的方式確保國檢工作順利進行，也進一步規范了文明收費標準，統一了國檢內業資料，規范了日常工作管理流程。

我們按照標準化、規范化、科學化的要求，全力抓好內業資料整理。嚴格依據“國檢”標準，做到不重復、不遺漏；對內業資料整理中存在的填寫不完善、不規范的地方進行糾正，及時補充、細化資料內容；嚴格按照公司統一風格、統一裝訂的要求，保證資料的完整與規范，使內容更加充實，查閱更加方便，管理更加高效。

保暢方面，管理處以“快速恢復路況、保障道路暢通”為目標，不斷完善應急預案，健全制度體系，加強組織保障，強化責任落實，形成了“上下聯動、職責明確、反應快捷、信息暢通、保障有力”的應急處置機制。

外業方面，管理處對所轄路段進行了詳細的路況調查，并依據路況調查情況做好維修計劃上報公司養護部，通過養護維修改善了路容路貌、提高了路況服務水平，以嶄新的形象迎接檢查。重點對綠化進行了升級改造，整修了路肩邊坡，清理了中央分隔帶及橋涵結構物的垃圾，對收費廣場進行了美化亮化，對管理處出口進行了提升改造。

收費方面，通過嚴格要求，加強訓練，文明服務規范性得到很大的改進，服務水平得到提高，得到了廣大司乘人員的稱贊，使國檢得以順利圓滿完成。

二、以公司開展三標一體認證管理體系為契機，規范科室職責，強化工作流程，實施過程控制，提高管理水平。

按照標準化、規范化要求，我們首先對原有的工作制度、工作標準、工作流程進行了修訂整理，建立起了一個橫向到邊、縱向到底的標準化體系，使每一項工作均明確了需要遵守什么樣的制度、需要履行什么樣的流程、形成了一級抓一級，層層負責，實現了“人人有職責、崗崗有制度、事事有規程”的工作目標。

三、制定工作標準，完善規章制度，確保“四化管理”有效開展。

對照四化標準要求，全面梳理現行規章制度，將相關法律法規、站務管理、安全管理、內部管理、考核標準、收費管理制度、養護管理制度等進行重新整理匯編，裝訂成冊，為深入推進四化管理夯實了基礎。

在收費規范執行上，采取日常稽查和不定期抽查的方式抓好稽查工作，即查工作紀律、查儀容風紀、查內務管理等，切實提高了管理水平，提升了服務效能。

四、以人為本，不斷提升文明服務水平，實現四化管理工作持續改進。

1、我們牢固樹立以人為本思想，緊緊圍繞服務司乘、奉獻社會的理念，微笑服務。想司乘人員所想，熱心幫助有困難的司乘人員，充分利用便民服務亭，最大限度地為司乘人員提供優質服務。我處七月份開展了創建青年文明號活動，印發“青年文明號”活動知識介紹和倡議書，利用橫幅、宣傳欄、內刊、QQ群等宣傳形式，積極宣傳“青年文明號”創建活動的意義和宗旨，“青年文明號”服務公約和承諾，健康活潑的形式，豐富多彩的內容，使全體職工受到深刻的教育與啟迪，通過開展文明創建活動來營造氛圍，打造品牌，塑造形象，奏響“全心全意為司乘人員服務”的主旋律。9月份我處榮獲山東省省直機關“青年文明號”。

2、關愛職工生活，積極開展各類文體活動。在“三八

婦女節”組織女職工看電影，在5月份依托閱覽室建設，開展了“員工讀百書活動”，提升文化水平，在8月份組織了乒乓球比賽、羽毛球比賽活動，在9月份開展了愛心助學活動、軍民共建、通車四周年金秋晚會等一系列活動。豐富了員工業務生活，提高了自身素質，增強了員工隊伍的凝聚力。

五、開展四化管理存存問題

1、文明服務方面規范性需要進一步提高，收費業務操作水平存在不足，收費人員的自覺能動性較差。

2、道路保暢方面應急預案需要進一步完善，尤其是特殊惡劣天氣的應對、調動能力需要進一步提高。

六、今后的工作思路

1、進一步規范收費、養護、內部管理過程中的各項運轉流程，形成統一、規范和相對穩定的管理體系，加以貫徹執行，實現管理過程的井然有序、協調高效。

2、按照四化管理的要求，以百日收費競賽為契機，開展軍事訓練、收費業務考試、收費業務比武、文明禮儀服務比武等一系列活動，快速提升收費文明服務質量。

3、充分利用公司的OA辦公系統，采用信息化技術來提高效率和管理能力。實現“工作的過程就是記錄的過程，記錄的過程就是管理的過程，管理的過程就是考核的過程。”

4、堅持以和諧、集中、高效為價值取向，推行集約化管理，通過科學有效的管理手段，優化整合資源，提升內部管理能力。

第五篇：四化管理工作總結

交通局四化管理工作情況總結

一、工作進展情況

2010年以來，交通運輸局按照市交通運輸局的部署和要求，以科學發展觀為指導，加強組織領導、創新工作思路，實現了四化管理、文明創建和新聞宣傳工作的新突破。

（一）堅持四化管理，扎實推進交通運輸工作

今年以來，我局始終堅持標準化、規范化、以人為本和集約化管理的工作思路，高標準、嚴要求，大力實施交通惠民工程，取得了較好的成績。

一是干線路建設穩步推進。今年以來，主要實施了慶淄路XX段改建工程、廣青路XX段改建工程、高淄路西南外環續建工程、東外環續建工程四條干線路的建設，建設里程達53公里，總投資約7.1億元。目前，西南外環續建工程和東外環續建工程已相繼建成通車，慶淄路、廣青路XX段改建工程正在實施路基、小橋涵工程，預計明年可實現通車。

二是農村公路建設、養護、管理工作有了新突破。先后實施了7.8公里縣道吳司路大修工程、10公里農村路改造工程和唐坊黑牛養殖基地道路工程，實現總投資1100萬元，同時，不斷完善公路橋梁養護管理制度，制定內業資料檔案整理制度，不斷完善道路養護市場化機制，確保道路、橋梁安全狀況持續穩定。目前，三項工程均已基本實現通車。

三是路域環境治理成效顯著。以迎國檢為總抓手，扎實開展路域環境綜合整治活動，投入資金600萬元，大力開展公路路域環境綜合整治“百日攻堅戰”、“干線公路春季植樹造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超載及漏撒治理等項活動，公路通行環境有了明顯改善。

四是運輸行業管理不斷加強。大力培育和發展道路運輸市場，今年以來，我縣新增營運車輛1691輛，新培訓道路運輸從業人員669人，完成了全縣36家貨運輸企業的質量信譽考核，檢查營運車輛668輛，審核從業資質人員1200余人。同時，深入開展專項整治活動，目前，共查處交通運輸違章案件2300余起，交補各類罰款300萬元，運輸市場進一步規范有序。

五是物流設施建設有了新進展。以我縣被列入省第三批物流試點單位為契機，全力加快縣、鎮、村三級物流網絡體系的建設，先后幾次到第一、二批試點地區學習借鑒，結合我縣農業經濟、農村交通等實際情況，制定了詳細的試點建設工作方案。目前，縣級物流分撥中心項目的前期準備工作正在進行，預計年底前開工建設，明年建成使用。

六是交通法制建設深入推進。主要探索建立了交通執法、處理、監督三權分離的行政執法機制。成立了自助式交通運輸違章處理中心，將運政、路政、稽查及水運等方面違章案件集中自助處理，實現了交通運輸違章處理由執法人員手工操作向違章業戶 自主處理的重大轉變，大幅提高了違章處理效率，實現了業戶辦理業務的方便快捷，同時，成立了法制科，強化了對執法行為的日常監督，確保了執法的公開、公正和公平。

七是企業管理不斷探索新模式。對我縣的XX惠青黃河大橋、清河鎮浮橋、翟家寺浮橋實施一體化經營管理模式。對大橋浮橋的這種集約化管理模式，使企業人力資源和資金流量上都形成了大的合力，抗御風險的能力進一步加強，發展的空間進一步拓展。

（二）突出行業文明建設，樹立交通運輸良好形象 一是抓教育，強素質。利用集體學習、自學等多種形式，在全系統深入開展了技能比武、法律知識問答、普法教育、市場經濟、科技知識等教育活動，不斷提高廣大干部職工的道德素質、職業水平和法律知識水平。

二是抓黨建，固根基。認真堅持和完善民主集中制的原則，在客運線路審批、重點工程招投標、重大財務開支、干部選拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推進決策的科學化和民主化。組織廣大黨員干部進行警示教育活動，堅決鏟除腐敗思想滋生的土壤和條件，從源頭上預防和治理腐敗。

三是抓作風，樹形象。在全系統推行政務公開制，并以創先爭優活動為抓手，公開服務承諾。開展政風行風熱線現場解答活動，及時回答群眾提問，解決群眾所需。深入開展紀律作風整頓活動，工作紀律和作風都有了明顯提高。

四是抓活動，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一” 等重大節日時，都組織開展晚會、體育比賽、座談會等喜聞樂見豐富多彩的群眾性精神文明創建活動，陶冶了情操，激發了工作熱情，收到了良好效果。

（三）強化新聞宣傳工作，廣造良好社會輿論

一是加強組織領導。研究制定了《2010XX交通運輸局新聞宣傳工作的意見》，成立了交通運輸新聞宣傳骨干小組，進一步完善了新聞宣傳工作的組織網絡和量化考核制度。二是制定目標。印發《XX縣交通運輸局2010年新聞宣傳工作要點》，明確新聞宣傳工作重點和目標，明確了宣傳任務，同時通過座談調研，確定各科室、單位新聞信息報送的指標和任務。三是強化考核。每季度對各科室、單位新聞宣傳稿件的報送及錄用情況進行匯總統計并進行通報，年終對先進集體和個人進行表彰，對沒有完成目標任務的科室、單位進行通報批評。四是狠抓培訓。組織本單位通訊員利用周五集體學習時間進行集中授課，對公文寫作、信息宣傳、新聞報道等方面的知識進行專題培訓輔導。

二、存在的問題

盡管在前段時間工作中取得了一些成績，但是也應該保持清醒的頭腦，看到自身工作中存在的一些問題。

（一）思想認識不到位。個別單位、干部對四化管理工作意識淡薄，重視程度不夠，干部職工的積極性未能得到很好的調動，效果不明顯，亮點不夠多。新聞宣傳工作力度不夠，存在“干多說少”的問題，部分新聞宣傳工作人員的業務水平有待提高。

（二）人員和資金投入不到位。有待建立完善的投入機制，保障各項工作資金和人員的投入，尤其新聞宣傳工作，雖然明確了相關的單位和人員，但絕大部分都是兼職，沒有投入主要精力。文明創建工作限于資金約束，開展文明創建活動時存在規模不夠大、標準不夠高、群眾參與面小的現象。

（三）工作落實不到位。有的工作只注重標準規范的制定，沒有抓好落實，有的創新措施不夠具體，可行性不強，有的工作指導和考核不夠有力。特別是四化管理工作，干部職工參與面小，群眾了解程度淺，沒有把四化管理真正融入到實際的管理工作中去。

三、下一步打算

下一步，我們應該理清思路，在找準問題矛盾點的同時，緊密聯系實際，逐條制定工作措施及相關制度規定，著力解決問題，確保各項工作再上新臺階。

（一）四化管理工作方面

一是加強組織領導，提高思想認識。要進一步明確四化管理工作“第一責任人”的要求，切實擔負起領導責任和組織責任，親自抓、負總責。各級領導干部要充分發揮表率作用，帶頭學習提高，真正使四化管理深入人心。要進一步深化對該項工作的再認識，要用發展的眼光看待四化管理，從全局的高度審視四化管理，用全新的理念推進四化管理。通過實施四化管理，全面導入精細化管理理念，以應對改革壓力，提高管理效能，增強競爭優 勢，實現交通運輸事業的科學發展。二是要切實抓好四化管理成果轉化。將四化管理和科學發展觀有機結合，把實施四化管理作為學習實踐科學發展觀的載體，堅持在探索中實踐，在實踐中深化。實施四化管理的目標在于破解發展難題，因此，要注重運用四化管理理念指導工作實踐，著力解決熱點難點問題，特別是在重點項目建設、農村公路管理養護、建立長效機制、構建和諧交通等方面。將四化管理作為檢驗業務工作成效的“試金石”，使交通四化管理在各領域、各崗位無縫隙覆蓋、全面開花。

（二）文明創建工作方面

堅持動態工作機制，根據當前形勢，結合新問題、新矛盾，制定完善相關規章制度，尤其是建立完善文明創建保障機制，保障人員資金的投入，確保文明創建工作常抓不懈。以創先爭優活動的開展為契機，強化政風行風建設、黨風廉政建設、職工隊伍建設，全面推動文明創建工作再上新臺階。同時，做好精神文明建設的“十二五”總體規劃工作，進一步明確發展目標，理清發展思路，為行業精神文明建設工作打下良好基礎。

（三）新聞宣傳工作方面

新聞宣傳工作要緊緊圍繞大局，強化對重點工程項目、農村公路建設、城鄉客運一體化建設、對外窗口服務等方面的輿論宣傳，大力宣傳工作中的先進典型、好經驗、好做法，以正確的輿論引導人，營造良好的社會輿論氛圍。另一方面，調整思路，創新方法，積極主動破解工作中遇到的難題，推進新聞宣傳工作實 現新的發展和突破。

二〇一〇年十一月