第一篇：油公司調研匯報材料

匯 報 材 料

大慶市薩爾圖區天安玻璃鋼廠成立于1990年3月7日，隸屬于大慶油田利達實業公司，是油田公司的入網企業（附表1）。是集各種管道、管件及其設備研究、開發、生產于一體的企業，主導產品有玻璃鋼-不銹復合管、鋼管內襯復合管、薄壁不銹鋼螺旋管、薄壁不銹鋼焊管機、玻璃鋼管、玻璃鋼加藥裝置、玻璃鋼橫逆流冷卻塔、玻璃鋼油井圍欄、碳鋼罐內襯不銹鋼板等十大系列50多種規格。

企業擁有各種生產設備100余臺套，年生產能力8000萬元。廠區占地面積1000多平方米，生產車間800平方米，工廠設有生產部、技術部、質管部、供銷部、財務部五個部門。企業現有職工38人，其中全民職工4人，集體職工1人，市政職工2人，市場化用工3人，再就業人員28人。其中工程師2人，助理工程師1人，技術人員5人。

2001年5月，我廠通過了ISO9002質量管理體系認證，2003年6月通過了ISO9001質量管理體系認證。企業以“用戶至上”為宗旨，在為用戶做好技術調研和項目建議等售前服務的同時，配備了一支過硬的售后服務隊伍，能保證及時、有效地完成現場安裝調試和售后服務工作。

激烈的行業競爭中，要想立于不敗之地，就要永遠比競爭者更有效地傳送目標市場所期望的產品

----玻璃鋼-不銹鋼復合管是我廠的專利產品。打入市場后，由于其突出的環保特性，很快在新型復合管材市場占有了一席之地并在農夫山泉吉林靖宇水廠、哈爾濱愛建小區、黑龍江火電第一工程處等工程中使用，收到了良好的經濟效益和社會效益。年生產能力150公里。2005年8月該產品被建設部科技發展促進中心平定為全國建設行業科技成果推廣項目。

----多層保溫防腐管也是我廠的專利產品。我們針對油田地下管線因防腐效果不好而影響管線使用壽命的弱點，在原有黃夾克的基礎上，增加一層防水性能好的PE材質，提高了防腐性能，延長了管材的使用壽命。該專利產品已成為我廠服務油田的主打產品，為廠參與油田市場競爭提供了保證。年生產能力300公里。

----玻璃鋼加藥裝置采用美國米頓羅公司新研制的計量可調，精確度高，體積小，耗電低，結構緊湊，全天候工作，連續運轉，穩定性好，防爆安全，特耐腐蝕的膈膜液端計量泵。既適合在井口注入，也適合在一次沉降前注入“破乳劑”、“阻垢劑”，還可用在污水處理過程中加入凝聚劑、助凝劑、浮選劑、除垢劑、脫氧劑、殺菌劑、緩解劑、表面活性劑等名種化學藥劑。玻璃鋼加藥裝置產品具有加藥精確

可調、均勻、省電，具備了自動加藥、自動攪拌、故障報警、操作簡單等特點。產品無泄漏，防腐蝕性能可靠。是原油、污水等處理的首選佳品。標準覆蓋率為100%，執行率為100%。年生產能力15臺。

----大口徑薄壁不銹鋼螺旋焊管及焊管機組填補了國內外空白。薄壁不銹鋼螺旋焊管解決了太陽能熱水器內膽因受不銹鋼板寬限制而直徑小，長度短的問題，滿足了國內市場大型太陽能熱水器的需求。因止這種螺旋焊管的市場前景極好。年生產能力180公里。

玻璃鋼系列產品是我廠較具市場競爭力的拳頭產品。就上述產品而言其業務發展的基本定向為：DBF多層保溫防腐及玻璃鋼系列產品主要面向大慶油田、市政市場，其盈利能力約占年盈利的60%；復合管系列除針對大慶油田市場外，重點面向外圍市場。目前，該系列產品雖然只占年盈利的40%，但就其發展前景看潛力巨大。油田、化工、水、氣等應用領域一旦打開局面，其發展空間廣闊，盈利能力將成倍上升。

對于企業的主要產品制定了相應的生產工藝指導書（附表2）——環氧煤瀝青防腐鋼管工藝指導書、黃夾克防腐保溫鋼管工藝指導書、內防腐鋼管工藝指導書。

然而，市場競爭是殘酷、激烈的，在市場經濟逐步趨于

制度化、法制化的現代市場競爭中，只有緊緊地依靠法律武器，積極打造專利產品，才能更有效的參與市場競爭。市場競爭如同陣地爭奪般激烈，不單純要占領市場，更重要的還要守住市場。就大慶市場而言，占有份額將趨于飽和，開拓新市場已勢在必行我單位生產的玻璃鋼-不銹鋼復合管和碳鋼內襯不銹鋼復合管及DBF多層保溫防腐管擁有自己的專利，且在大慶市場以及外圍市場-吉林油田、遼陽油田、新疆油田都得到了客戶的好評。這與利達公司的正確領導和關懷是分不開的。多年來我單位天安玻璃鋼廠在利達公司領導下健康成長。

由于采油三廠等一些較近的采油廠擁有固定的供應商，我單位的產品卻擠不進這樣的兄弟油田的市場，我們只能在一些較遠，例如五廠、十廠等采油廠找到銷路，使我們送貨或施工維修等方面造成一定的困難。如果我單位產品進入三廠、一廠等這樣離我單位較近的采油廠，我單位無論是送貨安裝還是施工維修也就更加方便了。

為了企業長遠發展，我們確立了遠景目標，為了完成各項目標，我們制定了指導思想和措施：

1、指導思想：

在利達實業公司的正確領導下，緊密圍繞管理局《二次創業指導綱要》、《“十一五”發展規劃》和《創業集團“十一五”及2020遠景目標規劃》，已“為百年油田服務、為企

業發展創效”為中心，以“親情服務、綠色服務”為引領，確定目標，調整戰略，牢固樹立公司確定的經營理念、服務理念及管理理念。

2、發展原則：

實施“以誠信樹形象，以質量樹品牌，以品牌造優勢，以優勢穩市場”的發展戰略，以便開拓更加廣大的市場。發展部署

1、強化市場營銷機制。進一步解放思想，鼓勵拓展市場，完善銷售鼓勵政策，加強銷售隊伍建設。

2、加強產品質量管理。“質量效益年”是我廠今年的生產目標，推進承諾制度，實行質量跟蹤，定期回訪。

3、有效提高工作效率。強化工作流程，壓縮辦公費用，降低生產管理成本。

4、完善責任追究制度。加強責任落實情況，實行可追溯性措施。

大慶市薩爾圖區天安玻璃鋼廠

第二篇：罐裝油公司證明

公司證明

慈有證明：XXX 是我公司員工，（身份證號碼：XXXXXXXXXXXXXX）因公司生產需要用柴油叉車與汽油叉車，所以不定期會按排員工用金屬油罐到賢江加油站加柴油約400升/月，汽油約50升/月作為叉車運作使用。本公司承諾會根據國家符合安全標準使用金屬容器來罐裝汽油及注意安全事宜。麻煩貴單位，予以準許，感謝對本公司的工作支持，特此證明！謝謝！

XXXXXX設備有限公司

2013-07-09

第三篇：中海油公司宣傳片解說詞（范文）

新時代的中國海油遠征軍

——遠征緬甸，奏響海油能源戰略序曲

一、緬甸概況

緬甸聯邦共和國簡稱緬甸，國土面積為67萬平方公里，位于中南半島的西部，在西藏高原和馬來半島之間，屬于典型的熱帶季風型氣候。緬甸有近六千萬國民，70%為緬族，其它還有撣族、克倫族等100多個少數民族，全國80%以上的人口信奉佛教。

二、緬甸公司介紹

1、中海石油緬甸有限公司概況

在號稱“千塔之國”的緬甸老都仰光，茂密的熱帶樹木花草掩映之下，一座高層建筑與金光燦燦的佛教名勝”大金塔”遙遙相望，這里就是“ChatriumHotel”，中海石油緬甸有限公司的辦公室就坐落于此。公司成立于2004年，隸屬于中海油旗下的中國海洋石油國際有限公司，負責中海油在緬甸區塊的勘探開發作業，現共有員工30人，其中中方員工11人，緬方員工19人。他們與同駐仰光的中海油服，中海能源發展公司共同組成了中海油這支擁有53人的海外“遠征軍”。

2、區塊基本情況及勘探歷史

沿著當年中國遠征軍的足跡，從2004年10月21日至2005年1月25日，中海石油緬甸有限公司協同合作伙伴中國富康發展有限公司、中國寰球工程公司，與緬甸國家石油公司陸續簽署了六個PSC合同區塊，即陸上的M區塊、C1區塊、C2區塊和海上的A4區塊、M10區塊、M2區塊，其中M2區塊在研究期結束后退出，M區塊、C1區塊經勘探研究后相繼退出，目前仍持有C2區塊和M10區塊，兩個區塊總面積4萬平方公里，A4區塊的重新進入正在積極磋商。

3、區塊作業特點

（1）海島作業特點（標題語：邂逅蘭靈海島！）

蘭靈島位于孟加拉灣東岸，面積約2300平方公里，是緬甸的第一大島，中海油曾精心勘探的M區塊就位于這個島上。M區塊工區內地形復雜，東部為沼澤區；西部為茂密的樹林和灌木叢；南部為山林區，北部為植被茂密區，全年天氣炎熱，最高氣溫34～38℃，雨后天氣悶熱，道路泥濘，工區內的林區毒蛇分布較多，瘧疾發病率較高，南部工區高達10%，且工區內通訊條件極差、醫療設施落后、電力及物資供應匱乏，地震和鉆井作業條件極為惡劣。緬甸公司共在工區內鉆探了6口探井，獲得了一定程度的地質發現，其中的Ramree1911井更是中海油海外陸上的第一口鉆井，邁出了中海油海外勘探中從海上登陸陸地堅實的第一步！

（2）、野人山作業特點（標題語：奮戰野人深山！）

位于當年中國遠征軍曾浴血奮戰過的緬北茫茫野人山區的C1、C2區塊，山高林密、道路崎嶇，屬于典型的熱帶季風型氣候，全年“涼季、干季、雨季”三季分明，鉆井作業時窗為11月至來年4月，5月中旬以后多吹西南季風進入雨季，尤其是7月、8月更是大雨滂沱，所見之處一片澤國，所走之路“溝壑縱橫”，淤泥遍布，交通處于完全癱瘓狀態，大象、牛車成了物探作業的常用運輸工具，局部環境極惡劣地區甚至只能肩挑人扛，此時瘧疾和毒蟲肆虐，作業條件極端惡劣，無法進行鉆前工程和設備搬遷作業。由于氣候時窗的特殊性，作業時窗也不得不因地制宜，適時而動，抓住涼季和干季的短短幾個月時間，爭分奪秒，進行鉆井作業的“大會戰”。雖然面臨自然環境惡劣、通訊困難、鉆前工程要搶修道路、架設橋梁通過到作業現場的十幾條季節性河流、設備運輸工作量巨大、雨季前如不及時撤退則只能等到來年等挑戰，甚至有時現場人員為了搶時間修路被雨所困，進退不得，屢屢遭遇進入深山，無法補給，連吃兩周方便面的情況，更有4人用一包方便面湯泡飯吃的經歷，但緬甸公司通過不懈努力，積極協調與加深同緬甸政府、中國使館等各方的關系，于2012年初實現了在C2區塊同時開鉆迎春

2、迎春3和迎賓1三口井的壯舉，創造了中海油緬甸陸上鉆井作業新的歷史！

（3）、海上作業特點（標題語：情系孟加拉灣！）

A4 區塊和M10區塊位于印度洋東北部的孟加拉灣，海域屬熱帶季風氣候，全年氣溫較高，溫差不大，雨量充沛，全年可以明顯地分為雨季、涼季和熱季。孟

加拉灣近30年來平均每年有4 個熱帶風暴出現，主要發生在5 月、10 月、11 月和12月，其他月份出現很少。海域平均水溫25—27℃，每年的14月是該海域物探和鉆井作業的黃金期。因此如果能在緬甸長期發展，每當國內冬季無法作業時，可將國內作業資源調配到緬甸市場，實現資源的優化利用。

4、社會責任履行情況

（1）健康安全環保

公司堅持以人為本，預防為主，以深入推進中海油HSE管理體系建設為手段，追求零傷害、零污染、零事故的目標。大力加強現場員工的安全培訓和作業監督，進行定期的安全演習。為所有作業人員提供全套勞動保護用品并定期為員工體檢，從嚴管理，扎實工作，從未發生重特大安全事故。

（2）員工發展情況

公司始終認為員工是最寶貴的資源和財富，無論是中方員工還是本地員工，都堅持以人為本，高度珍視員工的生命、健康與安全，尊重和保護員工的合法權益，積極搭建員工成長平臺，促進員工的全面發展。公司不但每年為員工制定詳細的培訓計劃，而且還會邀請當地員工與家屬參與公司的各種團隊建設活動，增進中緬員工之間的友誼和團結。

（3）積極參與社會公益

在中海油“融”文化的指導下，公司充分尊重緬甸當地的宗教信仰和文化，堅持 “雙贏”理念，始終把對環境和社會的承諾銘記于心，積極踐行社會責任，促進公司和當地社區的和諧發展，促進中緬兩國人民的傳統友誼。

緬甸是佛教盛行的國家，公司在作業前按當地人的風俗習慣，聘請高僧主持開鉆儀式，并向井場附近村落的小學學生捐贈書包、文具盒、筆記本和鉛筆等學習用品，向寺廟捐贈袈裟、食品等，還開展了為寺廟修繕房屋，為村落維修道路等一系列公益活動。

三、結尾

緬甸項目是中海油第一次以作業者的身份同時組織陸上和海上勘探作業，在7年不斷摸索、學習和總結的過程中，逐步成功實現了從海洋作業向陸地作業的轉變。為了積極響應和執行國家安全能源戰略，中海石油緬甸有限公司的遠征軍將士們將繼續堅持“立足長遠、先易后難、穩步推進” 的在緬發展戰略，完全有信心扎根緬甸，將星星之火形成燎原之勢，成長為中海油“二次跨越”中的戰略旗艦！

第四篇：油公司檢查準備工作及注意事項

油公司檢查準備工作及注意事項

一，甲板及甲板值班

1，無論何時梯口必須保持有人值守，著裝整潔符合要求； 2，注意來客登記、行李檢查并要求檢查官出示證件；（政委協助）

3，出口處消防、防污器材備好，所有消防炮對準出口，消防槍不能放在接油槽上； 4，防污泵抵港前試驗，檢查膠皮管沒有老化、破陋，確保隨時可用；

5，甲板排水孔塞好塞緊不能用腳就蹬下來，各接油槽放殘口塞好，確保所有接油槽干凈沒有油跡和垃圾；

6，甲板面一定干凈絕對不能有油跡，包括攪纜機和錨機底盤內； 7，淡水艙測量口和庫房加鎖，專職人員持有鑰匙；

8，SLOP艙放殘伐備好F扳手，艙內壓力不能太高，伐附近要有“沒有大副允許不準開放的標記），大副要知道其結構和原理；

9，纜繩在小滾筒上至少4-5圈，但不能超過一層；絞纜機安全銷放正確位置； 10，出口的另一舷壓力表和溫度表帆布罩揭開，確保顯示正確； 11，隨時調整纜繩、防火纜，始終保持防火纜距離水面1-2米即可； 12，庫房干凈、工具擺放整齊、無油漆及油樣存放； 13，當班水手要隨身佩戴有毒氣體探測器； 14，手動液壓泵甲板備好； 15，關閉相關通風口，確保所有通風口標記清楚、開關活絡； 16，生活區只留一個出口，其余關閉加封條；（政委協助）17，當班水手要經常檢查管線尤其是膨脹接頭處是否有滴漏現象； 18，當班水手要清楚、明白貨油泵應急停止操作； 19，各水密門活絡、密封條不能有油漆，把手要有開關標記； 20，各通風孔活絡、元寶螺絲不能有油漆，要加油活絡； 21，梯口放蹬輪須知等告示牌，設安全通道；（政委協助）22，前尖艙一定要干凈、整潔、沒有水和液壓油； 23，洗艙管線壓力表帆布罩揭開，確保壓力顯示正確； 24，后甲板堆放的舊琵琶頭下艙或找機會下海； 25，甲板船員換衣間要保持干凈、整齊；

二，大副：

1，卸貨、洗艙計劃完整，各相關人員了解并簽字確認； 2，與卸貨相關的圖紙放在CCR, 檢查時能隨時拿出； 3，泵間兩部風機運轉；

4，泵間及生活區可燃氣體探測系統要開啟，并顯示正確； 5，大倉壓力要保證駕駛臺、CCR、甲板和機控室都顯示一致； 6，高位報警抵港前試驗，并記錄；

7，IGS使用前校正（不能超過24小時）；

8，CCR氧氣含量和壓力打印要清楚，并標注使用時間和日期； 9，檢查期間CCR當班人員著裝整潔，不能穿板鞋； 10，當班人員相關記錄要正確齊全，如PUMP RECORD, 剪力和彎矩等； 11，各便攜式儀器抵港前要矯正，培訓，確保每個駕駛員都會使用； 12，甲板各閥要標記清楚，不用的綁繩； 13，各惰氣閥開關鑰匙大副存放； 14，抵港前防污泵試驗； 15，中桅房防污器材檢查、記錄、存放整齊； 16，進入泵間程序張貼，進入泵間記錄，進入泵間檢查單不能大于6小時； 17，泵間救生設備相關人員要會使用； 18，海底閥試漏操作要會試驗，并有記錄； 19，船岸檢查單要正確填寫，尤其是R項和A項； 20，P/V BREAKER 液位顯示正確、清楚； 21，各艙P/V閥抵港前要試驗，不能有漏氣現象； 22，安全會記錄、培訓記錄、和各項工作的風險評估要記錄完整； 23，進入泵間要隨聲攜帶氧氣探測儀； 24，甲板部值班表要張貼清楚； 25，ODME試驗并記錄在油類記錄薄中，培訓駕駛員要確保每個駕駛員都會使用； 26，檢查泵間是否有貨油管線圖； 27，首尖艙棄鏈器手捶在位，標記清楚，銷子活絡； 28，首尖艙污水警報標記清楚有試驗記錄； 29，首尖艙污水排放閥標記清楚綁牢，沒有大副允許不允許使用； 30，壓載艙檢查記錄每6各月，檢查同時要做進入封閉場所許可，許可要單艙作業，不能一個許可對多艙； 31，油類記錄簿和垃圾記錄簿要正確記載（重中之重）； 32，熟知壓載水計劃，壓載水要正確記錄； 33，檢查甲板各管線和艙口以及通風口標記是否齊全； 34，壓載艙可燃氣體及取樣檢查至少每3日進行一次，并記錄正確； 35，原油洗艙記錄要和油類記錄薄相符； 36，檢查甲板部所有船員的工作、休息時間記錄，尤其是靠離碼頭和裝卸貨時，以及撥鐘時； 37，所有駕駛員要熟知貨物的MSDS中的內容；例如苯和硫化氫等的含量； 38，督促檢查全船的垃圾管理和分類情況； 39，檢查新上船船員的職責熟悉表，填寫完整、正確是否有遺漏； 40，油樣不能放在生活區和CCR;

三，二副（駕駛臺）

1，完整的航次計劃，泊位到泊位；

2，航行計劃中要附進港指南和信號書中的相關內容； 3，海圖、圖書改正要最新； 4，羅經不能有氣泡； 5，各分羅經度數一致；

6，航警及通告的改正，尤其是臨時通告的改正要仔細，不能有遺漏； 7，海圖上標注要全面（參考手冊和指南）；

8，大洋航行各駕駛員要做一下測天定位；并記錄和標在海圖上；（所有駕駛員）9，海圖上的海圖圖示要清楚了解；（所有駕駛員）10，所有駕駛臺檢查單要仔細、全面不能有遺漏； 11，海圖上的潮流表要會使用；（所有駕駛員）12，AIS轉低功率，要熟練使用并且輸入的狀態正確；（所有駕駛員）13，VHF轉低功率；（所有駕駛員）14，航海日志要認真記錄，不能有遺漏，抵港主機正倒車試驗要和機艙一致；（駕駛員）15，駕駛員要知曉收到遇險報警如何處理；（所有駕駛員）16，GMDSS要記錄完整、詳細，內容正確； 17，電瓶間整潔干凈，工具齊全并有清單； 18，各航警、天氣預報駕駛員要閱讀簽字；（所有駕駛員）19，NEVTEX要會使用，輸入正確；（所有駕駛員）20，測深儀打印要清楚，并記錄時間和日期及地點；（所有駕駛員）21，車鐘打印要記錄日期和地點；（所有駕駛員）22，干濕球溫度計中，濕球中要有水； 23，破舊海圖要用海圖紙修補，不能用透明膠； 24，駕駛員要有GMDSS培訓記錄； 25，駕駛員要熟知避碰規則的相關內容，尤其是各信號；（所有駕駛員）26，駕駛員要熟知船長常規命令中內容，尤其是何時叫船長；（所有駕駛員）27，GMDSS各設備的測試一定要熟知； 28，檢查圖書是否齊全并是新版，檢查時打一份圖書目錄清單給船長； 29，雷達性能測試，駕駛員要熟知如何測試和何時測試，并記錄；（所有駕駛員）30，VHF遇險報警測試；（所有駕駛員）31，羅經差每班觀測，大的轉向和有顯著目標時也要觀測；（所有駕駛員）32，飲水卡船長和引水員信息交換信息要全面，要包括UKC 資料，要引水員簽字確認；（所有駕駛員）33，保持駕駛臺衛生，煙灰缸收起，兩翼門鎖閉，沒人時水壺電源拔掉；

四，三副

1，維修保養記錄要完整； 2，培訓、授課記錄；

3，演戲記錄要完整，要和計劃相對應；

4，艇筏設備齊全，全在有效期內，氣瓶壓力足夠； 5，所有駕駛員和輪機員必須都會啟動艇機；

6，檢查所有救生設備，如救生衣、救生圈等的附屬設備反光帶、船名、救生繩、自亮燈浮和哨笛等狀態是否完好；

7，檢查救生衣燈的電池是否都在有效期內；

8，檢查公共場所駕駛臺、機艙和首尖艙內的救生衣是否齊全，狀態良好，是否按要求配備；

9，檢查消防員裝備是否齊全，鋼瓶壓力足夠并不能漏氣； 10，培訓消防員裝備的使用和穿戴正確并迅速； 11，各消防管線和泡沫管線的隔離閥要標記清楚，確保閥活絡，能一人順利開關； 12，國際通岸接頭要標記明顯，工具齊全，狀態良好； 13，消防控制圖中要有最新的船員名單，卸貨計劃和貨物MSDS等； 14，再核對一遍應變部署表中的相關內容，看看是否有遺漏； 15，檢查消防箱和消防皮龍狀況，尤其是皮龍不能有漏水現象； 16，檢查所有滅火器的狀況是否良好，不能有遺漏，去泵間檢查時要填寫進入泵間檢查單； 17，艇筏的操作說明是否張貼清楚，并在應急燈下； 18，火警試驗記錄；（電機員協助）19，EEBD的狀況是否完好、數量和位置是否清楚正確； 20，檢查所有的救生消防標識是否齊全； 21，大型泡沫滅火器的使用要熟練，確保每個干部船員都會熟練使用； 22，要有各安全設備清單，包括有效期和檢驗日期等，檢查時打一份給船長； 23，駕駛臺兩翼救生圈及煙霧信號要狀態良好，綁繩正確并長度符合要求； 24，五，機艙

1，機艙干凈整潔，各設備絕不能有漏油現象； 2，機艙艙底不能有艙底水；

3，所有設備不能有臨時修理，例如絕不能用卡嗎臨時修理； 4，輪機長常規命令要完整，各輪機員要知曉并簽字確認； 5，輪機長每日休息前要寫夜航命令，各輪機員簽字確認；

6，檢查時機艙干部船員機艙待命，注意著裝，尤其是安全帽和耳麥； 7，機艙熱工作業及許可； 8，進入封閉場所許可；

9，船員工作和作息時間記錄，尤其是加油時要仔細與實際相符，并注意撥鐘和演習時要和實際相符； 10，加油作業檢查單、風險評估、計劃書要完整； 11，要有完整的備件清單； 12，無人機艙記錄要和駕駛臺相符； 13，空調半內循環，保持室內正壓； 14，化學品庫擺放整齊，酸堿分放，防護用品齊全，有使用記錄，并有MSDS資料； 15，新上船的船員職責熟悉表填寫完整，正確不能有遺漏； 16，要有每次的燃油化驗報告及MSDS;17，要有滑油化驗報告； 18，各安全會記錄，培訓記錄，重要工作的風險評估； 19，抵港前應急消防泵的啟動試驗，啟動程序要張貼，培訓每個駕駛員會啟動； 20，應急發電機的啟動試驗和記錄，要培訓駕駛員會按步驟啟動； 21，機控室和庫房要保持干凈、整潔； 22，舵機房舵機下部不能有液壓油； 23，冰庫警報試驗；（必檢項目）24，主機油霧探測警報試驗；（必檢項目）25，油水分離器15PPM報警試驗；（必檢項目）26，艙底污水警報試驗；（必檢項目）27，輪機員呼叫警報試驗；（必檢項目）28，換衣間要保持干凈、整齊； 29，乙炔和二氧化碳間要標記清楚，要有反回火裝置，并且管內不能有壓力； 30，焚燒爐和油水分離器的使用和記錄； 31，油水分離器的告示牌； 32，油類記錄薄記載；（重中之重）33，各吊的安全負荷SWL標志要清晰； 34，煙窗層各風筒的開關一定要活絡，開關自如，標記清晰；（重要）35，全船的照明，尤其是應急照明不能有不亮的，燈要水密和氣密；（電機員）36，各控制臺操作臺腳踏絕緣墊；（電機員）37，各設備的絕緣狀況；（電機員）38，糞便處理柜的使用和記錄； 39，泵間污水警報試驗；要有進入泵間檢查單；（四軌）40，泵間海底閥壓力試驗；（四軌，大副監督）41，泵間保持整潔、干凈，不能有污水，抹布，廢舊電池等；（四軌）42，泵間各閥標識清楚，各儀表度數顯示正確；（四軌）43，任何人進入泵間要隨身攜帶O2探測儀；（四軌）44，氧氣分析儀使用前校正，不能超過24小時；（四軌，大副協助）45，泵間門口風筒擋板開關一定要好用，并開關自如；（四軌）46，泵間要有管線布置圖；（四軌）47，泵間電話要試驗確保好用；（四軌）48，卸貨期間泵間保持兩部風機運轉；（四軌）49，泵間通風筒防火網破損需要修補；（四軌）50，其他船長沒有想到的項目請各主管輪機員對照VIQ各項逐項檢查；

六，大廚（政委協助）

1，廚房保持干凈、整潔； 2，冰庫警報試驗；（二軌協助）3，知道廚房防火毯如何使用；

4，通風筒濾網要干凈，不能有油跡； 5，庫房不能有過期食品；

6，菜庫和凍庫要干凈、整潔； 7，抵港后把墻上朔料拿掉；

8，廚房冰箱要整潔，碗盆中的食品要用保鮮膜封好； 9，注意招待檢查官；

七，醫生（政委協助）

1，檢查公共場所藥箱中藥品，是否齊全，是否在有效期內； 2，每月酒精測試要按規定測試記錄； 3，病房衛生間要好用；（四軌協助檢查）

4，病房通往甲板的水密門要活絡并從內部能開關自如；（大副協助）5，保持生活區內衛生、走廊和樓梯衛生； 6，注意垃圾分類；

7，兩個休息室衛生，不能有打火機，垃圾要分類，勤倒；

8，配餐間電冰箱內要干凈、整潔，打開的半罐食品和碗裝食品要用保鮮膜封好； 9，各洗衣間的衛生要干凈，垃圾注意分類； 10，乒乓球室衛生，要干凈整潔；

八，其他，全船（政委協助）

1，房間衛生干凈，不能有煙灰缸和電器；達到春節檢查時那樣即可； 2，房間垃圾桶內不能有煙頭； 3，注意吸煙規則，船上任何地方不能有打火機； 4，甲板值班人員絕不能隨身攜帶手機值班；

5，檢查期間注意著裝，無關人員不要甲板和走廊溜達。

以上是我今天用一整上午時間進行的簡單整理和總結的，到青島不知是否有油公司檢查，如果有請各位據此準備，我的整理和總結一定不全面，我沒有想到的其他項目請各位根據VIQ的要求，根據自己所屬的主管項目逐條核對，同時可以參考學習和借鑒公司他船以往檢查出的缺陷，防止再犯。

特此通告！

船長 吳景連 2011-2-12

第五篇：油公司的管理模式

油公司管理模式也不是一個新詞了，但是到底什么是“油公司管理模式”卻從來沒有認真琢磨過，最近參加了幾個比較宏觀的會議，與同事也做了一些討論，查閱了一些資料，在這里理理頭緒，也請各位看客指教。

一、油公司管理模式的內涵

“油公司”的概念一個重點是石油，是關于石油的勘探開發的；另一個重點是公司，幾新幾高也好，幾制幾化也好，公司就是以贏利為目的，是利潤導向型的組織。

有很多關于油公司管理模式的介紹，這里挑兩個比較有代表性的介紹：

國際通用的“油公司”模式，主要是針對石油企業上游板塊的一種新型運營模式。它是以采油廠為生產主體，再把每個項目的勘探、運輸、供銷等分類，實行市場化的運行模式。——中國財經信息網

在學習借鑒國內外油藏經營管理先進經驗的基礎上，引入油公司管理理念，按照“市場化運行、項目化管理、社會化服務”的方針，提出“三新三高”原則，以甲乙方合同制為主線，實現開發行為市場化，通過市場運作降低開發成本，提高施工效率和管理效益。

新理念：深化油藏經營理念，在構建投入產出清晰的油藏經營管理單元的基礎上，通過深化體制改革，完善運行機制，落實管理責任，優化投資項目，細化成本管理，全面提升油藏經營管理水平，努力實現經營高效益和資源利用最大化。

新體制：組建開發項目經理部，以“生產專業化，競爭市場化，管理合同化，效益最大化”為原則，全面負責開發生產，實現組織管理扁平化和人員精干高效。

新機制：引入市場化競爭機制，推行用工社會化，實現由行政手段組織生產向市場化組織生產轉變，從根本上控制生產成本，提高油藏開發效益。

高速度：緊緊抓住國際油價持續高位的有利時機，快速組織開發建設，盡快見到經濟效益。

高水平：以油藏為單元，實施專業化、項目化、目標化管理，全面提升油藏經營管理水平。

高效益：牢固樹立“投資講回報”的理念，加強過程監督，控制過程節點，落實管理責任，降低開發成本，最終實現油田開發效益的最大化。

以整體優化為原則，以效益最大化為目標，扎實推進“兩制三化”建設(即項目經理制、隊伍聘任制、油藏經營項目化、管理目標化、運作市場化)，積極創新油公司管理實踐。