第一篇：物流市場調查報告

大連物流市場調查

中國物流業正處于蓬勃發展的時期，物流業已經成為我國第三產業新的“經濟增長點”，越來越受到人們的關注。信息化物流被業內人士稱為“企業管理的又一次革命”，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優化等方面的作用，較其他形式的物流業占據有絕對優勢，物流信息化就是降低成本和節約時間。但目前我國物流企業的信息化建設還處于初級階段，業務流程和操作的優化尚處于起步和摸索階段。因為很多物流企業是從原來的物資企業改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業內部的信息化管理體系。另外，由于我國制造業和商業分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業也以中小型企業為主體，所以，無論企業物流還是物流企業的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來后，眾多中國物流企業將面臨生死存亡嚴峻問題。

隨著企業電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落后，使得上下游企業之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重制約了我國物流企業的發展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業協調配合。隨著互聯網的發展和通訊技術進步，跨平臺、組件化的GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）技術的逐步成熟，基于GIS/GPS的應用將構造具有競爭力的透明物流企業。

GIS/GPS簡介

GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。

目前GIS重要的研究成果主要表現在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網絡上的異構GIS數據和處理單元；關系數據庫(RDBMS)和GIS的有效結合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；GIS構件(Component)的開發使得原來的大型GIS系統正迅速走向構件化，分解為基本的GIS構件；WEB(Internet／Intranet)已經成為GIS的新的操作平臺；數據挖掘(Data Mining)技術的發展，為知識發現提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。

GPS（Geographical Position System, 全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術，它由發射裝置和接收裝置構成，發射裝置由若干顆位于地球衛星靜止軌道、不同方位的導航衛星構成，不斷向地球表面發射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發回監控中心。地面監控中心利用GPS技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統三大子系統構成。

由于物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問

題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。

GIS/GPS在物流企業的應用優勢

GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時并且成本最優。GIS/GPS在物流企業應用的優勢主要體現在以下幾個方面：

1．打造數字物流企業，規范企業日常運作，提升企業形象。GIS/GPS的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。結合物流企業的決策模型庫的支持，根據物流企業的實際倉儲情況，并且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。

利用GPS和GIS技術可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載

現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發生故障，傳統物流企業往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。

人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監控司機的行為。在物流企業中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業不能有效監控司機的行為。而對車輛的監控也就規范了司機的行為。

3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發展，讓物流企業向第四方物流角色轉換。由于物流企業能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業能用系統的觀念運作企業的業務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業如果為某條供應鏈服務，則能夠發揮第四方物流的作用。物流企業通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作，業務變得透明，為協同商務打下基礎。

將地理信息系統(GIS)、衛星定位系統(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯網技術(Web)集成一體，應用于物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業已經看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動，招商迪辰系統有限公司就是比較典型的企業，已經開發了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業，減少物流黑洞，增強國內物流企業競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩腳跟。

09物流2班：李楠

大連物流市場調查

第二篇：物流市場調查報告

物流市場調查報告

一、調查背景

21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。我國現階段的物流究竟發展到何種水平是各個企業非常重視的問題，據有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特點是：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業、三是新興的專業化物流企業。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢？未來的發展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調查能對此有所了解！

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象

太原市最大的物流市場內所有的物流企業

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

太原市南內環附近的物流企業

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解太原市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業劃分為大型、中型、小型企業三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業各3、15、32家。

八、調查表

（二）觀察

根據觀察沒有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀察到的具體情況。

企業名稱 481

物流市場調查報告范文

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發展過程中曾長期存在的短缺狀態已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩定形成和國內外市場需求約束強化的環境下,現有經濟結構和產業結構對國民經濟持續快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發展中國家,在總體經濟發展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發展是由生產領域的產業資本擴張和工業化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業化發展水平相適應,突出表現在以國有商業企業為流通主渠道的地位日益削弱和商業信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業的技術升級和結構優化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業是國民經濟發展的基礎產業之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發展。

（二）、中國物流行業概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。中國物流業在改革開放中獲得了長足的發展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業也開始起步，配送中心穩步發展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業發展總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力，現代物流業將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點

（三）、行業特點

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發

揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、太原市物流市場概況

太原是我國內地城市的代表之一，萬柏林物流市場中心作為太原市物流市場中心的代表之一，坐落在太原市區里的萬柏林區，東西緊臨新、舊晉祠路兩條太原市的主干道路，交通發達，地理位置比較優越。萬柏林物流市場中心擁有150多家物流企業，市場的整體規模可謂龐大。在調查的50家企業中，涉足物流行業的時間：

物流市場調查報告范文

小型企業都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發車，中型企業中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區域，大型企業都可以運往全國各大城市。每家企業都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業，其他企業都是個人企業，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業都只有通過互聯網和電話聯系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業是專業的第三方物流企業。

各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業和所經營的業務多、雜、亂，從事物流業務的人員整體上文化水平低，專業知識不足，除此之外，太原物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在太原專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個太原物流行業的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20

家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發展到100多家，貨運公司發展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重。”

3.一些沒有手續的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據太原市物流商會統計，太原市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%的干脆連工商營業執照都沒有。

綜上所述，從整體上可以看出太原的物流企業還處于傳統的物流企業，要努力發展太原物流市場，加速使物流企業轉變為現代化的物流企業，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業發展的支持性措施，以保障太原物流產業在規范管理制度環境中健康快速發展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統計報告的格式和程序制度，定期發布物流產業的統計信息。政府應引導企業利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業法人的培訓，組織他們到現代物流業發展先進的地區，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發揮太原物流行業協會的作用，使其成為所在行業與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協調各物流企業共同發展。

各物流企業要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業自我不斷實踐的過程中實現又好又快發展。

第三篇：物流市場調查報告

物流市場調查

一、調查背景

倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢？未來的發展趨的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象】

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

太原市南內環附近的物流企業

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解太原市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業劃分為大型、中型、小型企業三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業各3、15、32家。

八、調查表

（二）觀察

根據觀察沒有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀察到的具體情況。

企業名稱 481

物流市場調查報告范文

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發展過程中曾長期存在的短缺狀態已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩定形成和國內外市場需求約束強化的環境下,現有經濟結構和產業結構對國民經濟持續快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發展中國家,在總體經濟發展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發展是由生產領域的產業資本擴張和工業化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業化發展水平相適應,突出表現在以國有商業企業為流通主渠道的地位日益削弱和商業信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業的技術升級和結構優化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業是國民經濟發展的基礎產業之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發展。

（二）、中國物流行業概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。中國物流業在改革開放中獲得了長足的發展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業也開始起步，配送中心穩步發展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業發展總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力，現代物流業將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點

（三）、行業特點

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、太原市物流市場概況

太原是我國內地城市的代表之一，萬柏林物流市場中心作為太原市物流市場中心的代表之一，坐落在太原市區里的萬柏林區，東西緊臨新、舊晉祠路兩條太原市的主干道路，交通發達，地理位置比較優越。萬柏林物流市場中心擁有150多家物流企業，市場的整體規模可謂龐大。在調查的50家企業中，涉足物流行業的時間：

物流市場調查報告范文

小型企業都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發車，中型企業中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區域，大型企業都可以運往全國各大城市。每家企業都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業，其他企業都是個人企業，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業都只有通過互聯網和電話聯系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業是專業的第三方物流企業。

各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業和所經營的業務多、雜、亂，從事物流業務的人員整體上文化水平低，專業知識不足，除此之外，太原物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在太原專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個太原物流行業的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發展到100多家，貨運公司發展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重。”

3.一些沒有手續的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據太原市物流商會統計，太原市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%的干脆連工商營業執照都沒有。

綜上所述，從整體上可以看出太原的物流企業還處于傳統的物流企業，要努力發展太原物流市場，加速使物流企業轉變為現代化的物流企業，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業發展的支持性措施，以保障太原物流產業在規范管理制度環境中健康快速發展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統計報告的格式和程序制度，定期發布物流產業的統計信息。政府應引導企業利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業法人的培訓，組織他們到現代物流業發展先進的地區，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發揮太原物流行業協會的作用，使其成為所在行業與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協調各物流企業共同發展。

各物流企業要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業自我不斷實踐的過程中實現又好又快發展。

第四篇：物流市場調查報告

物流市場調查報告范文

太原市物流市場調查方案

一、調查背景

21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。我國現階段的物流究竟發展到何種水平是各個企業非常重視的問題，據有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特點是：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業、三是新興的專業化物流企業。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢？未來的發展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調查能對此有所了解！

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象

太原市最大的物流市場內所有的物流企業

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

太原市南內環附近的物流企業

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解太原市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業劃分為大型、中型、小型企業三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業各3、15、32家。

八、調查表

（二）觀察

根據觀察沒有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀察到的具體情況。

企業名稱 48

1物流市場調查報告范文

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發展過程中曾長期存在的短缺狀態已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩定形成和國內外市場需求約束強化的環境下,現有經濟結構和產業結構對國民經濟持續快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發展中國家,在總體經濟發展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發展是由生產領域的產業資本擴張和工業化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業化發展水平相適應,突出表現在以國有商業企業為流通主渠道的地位日益削弱和商業信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業的技術升級和結構優化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業是國民經濟發展的基礎產業之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發展。

（二）、中國物流行業概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。中國物流業在改革開放中獲得了長足的發展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業也開始起步，配送中心穩步發展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業發展總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力，現代物流業將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點

（三）、行業特點

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會

范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、太原市物流市場概況

太原是我國內地城市的代表之一，萬柏林物流市場中心作為太原市物流市場中心的代表之一，坐落在太原市區里的萬柏林區，東西緊臨新、舊晉祠路兩條太原市的主干道路，交通發達，地理位置比較優越。萬柏林物流市場中心擁有150多家物流企業，市場的整體規模可謂龐大。在調查的50家企業中，涉足物流行業的時間：

物流市場調查報告范文

小型企業都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發車，中型企業中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區域，大型企業都可以運往全國各大城市。每家企業都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業，其他企業都是個人企業，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業都只有通過互聯網和電話聯系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業是專業的第三方物流企業。

各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業和所經營的業務多、雜、亂，從事物流業務的人員整體上文化水平低，專業知識不足，除此之外，太原物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在太原專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個太原物流行業的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發展到100多家，貨運公司發展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重。”

3.一些沒有手續的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據太原市物流商會統計，太原市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%的干脆連工商營業執照都沒有。

綜上所述，從整體上可以看出太原的物流企業還處于傳統的物流企業，要努力發展太原物流市場，加速使物流企業轉變為現代化的物流企業，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業發展的支持性措施，以保障太原物流產業在規范管理制度環境中健康快速發展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統計報告的格式和程序制度，定期發布物流產業的統計信息。政府應引導企業利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業法人的培訓，組織他們到現代物流業發展先進的地區，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發揮太原物流行業協會的作用，使其成為所在行業與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協調各物流企業共同發展。

各物流企業要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業自我不斷實踐的過程中實現又好又快發展。

第五篇：物流市場調查報告格式

物流市場調查

一、調查背景

（1）隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢？未來的發展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調查能對此有所了解！

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象

物流市場內所有的物流企業

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

太原市南內環附近的物流企業

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

八、、物流市場調查報告

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

（二）、中國物流行業概述

（三）、行業特點

（四）、總結