第一篇：土木工程認識實習報告和日記

2012年11月30日星期五天氣晴

今天，是我們土木工程認識實習的第一天，我們在班干部通知后，中午一點便去學校二食堂集合，全專業的同學都必須到齊。等待片刻后，我們的指導老師褚云鵬老師、張兆強老師、曹少飛老師、徐立英老師來給我們講述了土木工程專業的發展，現狀，以及以后的發展，使我們了解到很多我們專業的知識，包括土木工程專業的歷史，已及以后的發展趨向，還有國民經濟中的各種作用！我的認識在這次講解中得到了提高。

然后，我們在老師的帶領下去了第一個實習地點——新區教學樓，新區教學樓屬于框

我們在老師的帶領下，圍繞新區辦公樓周圍參觀了一遍，然后老師挨個給我們講解了這個辦公樓框架結構的特點，讓我們對框架結構有了更深層次的認識。

通過今天的參觀實習，我們在實踐方面有了很高的提升。讓自己對實體建筑中的框架結構有了深入的了解。

2012年12月1日星期六天氣晴

今天，我們繼續進行認識實習。而今天的實習地點是學校老區的清華教學樓，這是一個典型的砌體結構。首先我們得清楚砌體結構的概念。用磚砌體、石砌體或砌塊砌體建造的結構，又稱磚石結構。由于砌體的抗壓強度較高而抗拉強度很低，因此，砌體結構構件主要承受軸心或小偏心壓力，而很少受拉或受彎，一般民用和工業建筑的墻、柱和基礎都可采用砌體結構。在采用鋼筋混凝土框架和其他結構的建筑中，常用磚墻做圍護結構，如框架結構的填充墻。長期以來，我國占主導地位的砌體材料燒結鉆土磚已有二千多年的歷史，與黏土瓦并稱為“秦磚漢瓦”。

在老師的帶領下，我們先從清華教學樓的外圍進行了參觀，這是一個砌體結構，但是由于這是我們第一次進行這種專業的認識實習，我們當中很少有人真正認出了這個砌體結構。不過在老師的耐心解說下，我們慢慢也在腦中形成了對實體建筑砌體結構的初步印象。

隨后，我們進入了清華教學樓內部，詳細觀察了很多細節，這讓我們對框架結構有了更深層次的了解。這清華教學樓的外部看起來是由很多砌塊砌成的，不僅看起來美觀大方，也給人很好的安全感。在現在這個年代，已經很少能見到這種砌體結構了。

通過今天的認識實習，我對砌體結構有了更加深刻的認識，我覺得這比在書本上學到的更加實在。

2012年12月2日星期日天氣晴

今天是認識實習第三天，在老師帶領下，我們去了38路教師公寓進行參觀學習，剛開始，老師問我們這是什么結構時，同學們眾說紛紜，結果沒有一個人說出正確答案來，老師告訴我們這是框剪結構。而對于框剪結構，我們也只是在書本里有一些認識，并沒有真實見過。

剪結構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。對于框剪結構，由于兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。

38路教師公寓是學校剛修建不久的建筑，采用框剪結構，是我們學習框剪結構的一個典型例子。通過參觀，我們在腦海中逐步形成了對實體建筑框剪結構的認識。

2012年12月3日星期一天氣晴

今天，我們去了學校南門外正在修建的一個大橋，它位于綿陽市正在修建的二環路之上。這是一座預應力混凝土橋，由于正在修建，我們能夠看到更加生動的東西，對我們學習預應力混凝土橋有更好的幫助。

預應力混凝土橋指的是以預應力混凝土作為上部結構主要建筑材料的橋梁。預應力混凝土橋出現在20世紀30年代，50年代以來不斷取得巨大發展，主跨90米，在中、小跨度范圍內現已占絕對優勢，在大跨度范圍內它正在同鋼橋展開激烈競爭。它是主要承重結構采用預應力鋼筋混凝土結構的橋梁。小跨度預應力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形；跨度較大時,則宜取箱形。節省鋼材，降低橋梁的材料費用；由于采用預施應力工藝，能使混凝土結構的工地接頭安全可靠，因而以往只適應于鋼橋架設的各種不要支架的施工方法，現在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低； 同鋼橋相比，其養護費用較省，行車噪聲小；同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進。

這座正在建設中的混凝土橋屬于現代橋梁工程中最常見的一種，觀察每一個細節處，老師都給我們詳細講解了它的作用和構造原理。經過老師的認真講解我對預應力混凝土橋有了很深的認識，這次的認識實習我覺得對我很有意義。

2012年12月4日星期二天氣晴

今天是實習第五天，同樣，我們去參觀了青義鎮旁的一座鋼橋。在此之前，我們只在書本上學過有關鋼橋的知識，并沒有真正去認識過現實里的鋼橋結構。而這次的參觀學習則給了我們一次真正接觸鋼橋的機會。

何為鋼橋？用作為主要建造材料的 具有強度高，剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質地均勻及彈性模量大，使橋的工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠預制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經常檢查，維修，養護費用高。鋼橋的主要特點是跨越能力大，最合適無工業化制造，便于運輸，安裝速度快，鋼橋構件易于修復和更換，鋼材易腐蝕，故鋼橋的養護費用高。中國建設鋼橋的歷史可以追朔到百年以前在我國7萬多公里的鐵路線上有8000多座鋼橋在服役其中超過百年的老齡鋼橋有160多孔。而早期的老齡鋼橋大多是外國人設計并建造。舊中國的鐵路鋼橋建設由于受到當時的政治、經濟和科學技術的限制材料、設計水平、制造水平、施工技術等條件都很落后鋼橋的發展極為緩慢。

通過參觀，我們發現這座鋼橋是非常典型的一座鋼橋，能夠讓我們更加深入了解鋼橋結構。通過老師的講解，我們了解到很多知識，對鋼橋的未來發展也有了比較好的觀瞻。鋼橋未來的發展前景還很廣闊。

2012年12月5日星期三天氣晴

認識實習的第六天，到現在我們已經進行了大部分的實習內容，至此我們也已經學到了很多內容。今天的內容是到圣水寺旁的那個連續梁橋進行參觀學習。在老師的帶領下，我們照常進行了各種觀察學習。

我到網上查了一些資料，連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用范圍，將其應用到更大跨度的連續梁橋中就顯得尤為必要了。連續梁橋主梁內有正彎矩和負彎矩，構造比較復雜。此外，連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩臺的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。因此，連續梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376米。

此次參觀的這座連續梁橋跨度中等，具有很好的學習價值。在橋上一邊觀察，老師一邊給我們進行講解，讓我們了解到了很多關于連續梁橋的而書本上卻學不到的知識。在此前的課本上，我感覺對連續梁橋的了解卻是另一個樣子。所以，此次的認識實習讓我又學到了很多知識。

2012年12月6日星期四天氣晴

今天是這次土木工程認識實習的最后一天了，今天之后，我們便完成了所有認識實習內容。今天的實習內容是到平鎮車站下，往左走那邊的一個雙曲拱橋。我感覺在此之前，我似乎都沒聽過雙曲拱橋一般。所謂雙曲拱橋是指拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創的一種橋型，它充分發揮了預制裝配的優點，可以不要拱架施工，節省木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結構。因主拱圈分期形成，呈現組合結構的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞。

觀察發現，雙曲拱橋有很多優點，同時也有一些缺點。通過這次的學習，讓我對雙曲拱橋有了一些認識，補缺了這部分的空白。

至此，我們完成了全部的認識實習內容，通過這次的認識學習，我學到了很多東西。

認識實習報告

11月30日開始，我們跟隨指導老師褚云鵬老師、張兆強老師、曹少飛老師、徐立英老師進行為期一周的土木工程認識實習，我們先后參觀學習了學校新區辦公樓、清華樓、38路教師公寓、西科大南門外的預應力混凝土橋、青義鎮旁的鋼橋、圣水寺旁的的連續梁橋、平鎮車站下的雙曲拱橋。每天一個地點，讓我們能夠非常深入的學到很多知識，彌補書本知識的不足。

認識實習是教學計劃中的一個重要教學環節，其目的是通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。久坐教室的同學非常珍惜這次外出實踐的機會，好奇心滿滿。此外，也為后續課程的學習打下基礎，并進一步培養學生的分析問題的能力。土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。建筑工程設施的物質基礎是土地，建筑材料，建筑設備和施工機具。

借助于這些物質條件，經濟而便捷的建成既能滿足人們使用和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。

現總結如下：

清華樓是一個砌體結構，始建于1965年，是現清華大學以前在綿陽的分校修建留下的。在這次的認識實習中，我們能夠很清楚的認出這是一個典型的砌體結構，無論是從它的外圍還是內部結構，我們都能很容易得認出砌體結構的很多特點。用磚砌體、石砌體或砌塊砌體建造的結構，又稱磚石結構。由于砌體的抗壓強度較高而抗拉強度很低，因此，砌體結構構件主要承受軸心或小偏心壓力，而很少受拉或受彎，一般民用和工業建筑的墻、柱和基礎都可采用砌體結構。在采用鋼筋混凝土框架和其他結構的建筑中，常用磚墻做圍護結構，如框架結構的填充墻。長期以來，我國占主導地位的砌體材料燒結鉆土磚已有二千多年的歷史，與黏土瓦并稱為“秦磚漢瓦”。

38路教師公寓是學校剛修建不久的建筑，屬于典型的框剪結構。剛開始，老師問我們這是什么結構時，同學們眾說紛紜，結果沒有一個人說出正確答案來，西科大南門外的那座混凝土橋屬于預應力混凝土橋，由于正在修建，我們能夠更加深刻直觀的看到很多東西，包括對書本概念的理解和實踐方面的增強。預應力混凝土橋指的是以預應力混凝土作為上部結構主要建筑材料的橋梁。預應

力混凝土橋出現在20世紀30年代，50年代以來不斷取得巨大發展，主跨90米，在中、小跨度范圍內現已占絕對優勢，在大跨度范圍內它正在同鋼橋展開激烈競爭。它是主要承重結構采用預應力鋼筋混凝土結構的橋梁。小跨度預應力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形；跨度較大時,則宜取箱形。節省鋼材，降低橋梁的材料費用；由于采用預施應力工藝，能使混凝土結構的工地接頭安全可靠，因而以往只適應于鋼橋架設的各種不要支架的施工方法，現

在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低； 同鋼橋相比，其養護費用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷翗蛳啾?，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進。

青義鎮旁的鋼橋也正在修建，我們也能夠直觀得看到很多東西。用鋼材作為主要建造材料的橋梁稱為鋼橋。具有強度高，剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質地均勻及彈性模量大，使橋的工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠預制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經常檢查，維修，養護費用高。鋼橋的主要特點是跨越能力大，最合適無工業化制造，便于運輸，安裝速度快，鋼橋構件易于修復和更換，鋼材易腐蝕，故鋼橋的養護費用高。中國建設鋼橋的歷史可以追朔到百年以前在我國7萬多公里的鐵路線上有8000多座鋼橋在服役其中超過百年的老齡鋼橋有160多孔。而早期的老齡鋼橋大多是外國人設計并建造。舊中國的鐵路鋼橋建設由于受到當時的政治、經濟和科學技術的限制材料、設計水平、制造水平、施工技術等條件都很落后鋼橋的發展極為緩慢。

圣水寺旁的連續梁橋是我以前沒接觸過的，甚至我連連續梁橋的概念都不怎么清楚，這次的認識實習中，我學到了很多東西。我到網上查了一些資料，連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用范圍，將其應用到更大跨度的連續梁橋中就顯得尤為必要了。連續梁橋主梁內有正彎矩和負彎矩，構造比較復雜。此外，連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩臺的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。因此，連續梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376米。此次參觀的這座連續梁橋跨度中等，具有很好的學習價值。在橋上一邊觀察，老師一邊給我們進行講解，讓我們了解到了很多關于連續梁橋的而書本上卻學不到的知識。

平鎮車站下的雙曲拱橋同樣是我以前沒接觸過的，不過有了這次的認識實習，讓我對雙曲拱橋有了很深的認識和理解。所謂雙曲拱橋是指拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創的一種橋型，它充分發揮了預制裝配的優點，可以不要拱架施工，節省木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結構。因主拱圈分期形成，呈現組合結構的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞。這些知識在老師的講解下，我們都有了很深的理解，使得我們補缺了方面知識的空白。

以上七個地點是我們這次為期一周的實習里所有的實習內容，通過這次的認識實習，我學習到了很多書本上學不到的內容。對知識的理解也有了非常深刻的理解。

在每一天實習后，我自己都會上網去查閱一些資料，鞏固當天所學到的知識。當第一次聽說防水套管、牛腿、倒角、襯片的時候，我只能記下，一邊感嘆自己的專業知識匱乏，一邊希望能趕快弄懂這些專業名詞?？偸窃诶碚摰暮诎档暮凶永锶ハ胂蟪橄蟮臇|西就猶如盲人摸象，難免會片面、主觀。實習不僅僅是這7天，而是以后的每時每刻，在生活中用心去觀察路過的建筑工地，四周的建筑物，在頭腦中與所學的理論相結合。通過實踐、查閱：本專業培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結構與設施、給水排水和地基處理等領域從事規劃、設計、施工、管理和研究工作的高級工程技術人才。

通過這次實習，也讓我更清楚的認識了自己的理想。從小時候起，就夢想著當一名工程師，蓋大家喜歡的房子，所以也就選擇了土木工程專業，有時候總是很焦急，老是覺得沒有學到太多的專業知識，也時常向老師咨詢什么時候自己才能透徹的去解剖一個建筑。可在這次實習中班里面有的同學也能夠清楚的指出一些建筑結構，而自己幾乎完全處于無知狀態，這也就是差距，實現夢想的前提是實踐，需要有足夠的經驗才會在以后的工作中運用自如。

總之短短的一周實習，讓我打開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后將要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有啦，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想有得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟！

第二篇：土木工程認識實習(日記+報告)

2012年6月18日

星期一

今天是實習的第一天，老師上午在教室給我們講了土木工程專業的發展，現狀，以及以后的發展，使我們了解到很多我們專業的知識，包括土木工程專業的歷史，已及以后的發展趨向，還有國民經濟中的各種作用！我的認識在這次講解中得到了提高。

土木工程專業在中國的定義是建造各類工程設施的科學技術的統稱。土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

通過老師的講解我了解到我們土木工程所需要具備的知識和能力，必須具有較扎實的自然科學基礎，了解當代科學技術的主要方面和應用前景。具體的說有如下幾點：第一掌握工程力學、流體力學、巖土力學的基本理論，掌握工程規劃與選型、工程材料、第二結構分析與設計、地基處理方面的基本知識，掌握有關建筑機械、電工、工程測量與試驗、施工技術與組織等方面的基本技術；第三具有工程制圖、計算機應用、主要測試和試驗儀器使用的基本能力，具有綜合應用第四各種手段（包括外語工具）查詢資料、獲取信息的初步能力；第五了解土木工程主要法規；第六具有進行工程設計、試驗、施工、管理和研究的初步能力。

今天在老師的講解中我受益匪淺，學到了很多東西！讓我對土木工程有了更加清晰的認識。

2012年6月19日

星期二

今天是認識實習的第二天，我們在老師的帶領下來到了我校的在建留學生公寓參觀，了解了許多的知識。

我校在建留學生公寓屬于框架結構，而建筑結構中常見結構受力體系類型及施工方法包括：

1.混合結構：磚混或磚木，塊材砌筑墻體（或用大型預制墻材安裝）、（木、預制或現澆混凝土）樓板。

2.框架結構：梁柱鋼接而成的受力體系，（鋼筋混凝土或者鋼材）預制柱、梁、板裝配；現澆混凝土柱、梁，預制板；全現澆鋼筋混凝土

3.框架剪力墻結構：現澆混凝土墻，現澆混凝土柱、梁，現澆板

4.剪力墻結構：全裝配大板；內澆外掛；全現澆（大模板、滑模）；配筋砌塊墻體，現澆構造柱、芯柱和圈梁

5.框筒結構：全現澆（大模板、滑模）；

6.筒中筒結構：內外各做成筒，一般內筒為全現澆；外筒（現澆混凝土、鋼）做成密柱深梁形成筒體

7.鋼網架、懸索結構

經過上網查閱資料等，了解到基礎可按不同分類方式分為：

1、按使用的材料分為：灰土基礎、磚基礎、毛石基礎、混凝土基礎、鋼筋混凝土基礎。

2、按埋置深度可分為：淺基礎、深基礎。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎，大于5M者稱為深基礎。

3、按受力性能可分為：剛性基礎和柔性基礎。

4、按構造形式可分為條形基礎、獨立基礎、滿堂基礎和樁基礎。滿堂基礎又分為筏形基礎和箱形基礎。

今天實習讓我們了解到了許多東西，使我們對土木工程的道路方向有了感性認識。

2012年6月20日

星期三

今天是我們認識實習的第三天，我們在老師的帶領下來到了我們宜昌小溪塔～鴉鵲嶺一級公路施工現場，學到了許多的知識。

小鴉公路屬于一級公路，公路分為： ①高速公路：全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路干線網中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。

②一級公路：為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的干線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為15000～30000輛。

③二級公路：連接政治、經濟中心或大工礦區等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。

④三級公路：溝通縣及縣以上城鎮的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。

⑤四級公路：溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

對道路施工現場的參觀讓我對將來書本上的知識有了更直觀的認識，明確了學習的目標，從而在以后的學習中目的性更明確。

2012年6月21日

星期四

今天是認識實習的第四天，我們在老師的帶領下來到了宜昌長江公路大橋，宜昌長江公路大橋位于宜昌市城東猇亭區，系國家公路網主骨架滬蓉國道主干線在湖北境內跨越長江的一座特大橋梁，是第一座完全由我國自己設計、施工、監理的特大跨徑懸索橋，宜昌主城區跨越長江南北兩岸的重要通道。

大橋總投資8.95億元，主橋凈跨960米，全長1187米，橋面全寬30米，橋頭接線約5公里，設計行車速度為80公里/小時，橋面高程為83.24米，最高通航水位為52.18米，橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨長度為目前國內同類橋型第三（包括香港青馬大橋），已建成通車。

項目于1998年2月10日開工建設，2001年9月19日建成通車投入試營運，2004年12月3日以96.46分的優異成績通過竣工驗收，并獲得第五屆土木工程學會最高獎“詹天佑”土木工程大獎和建筑業協會最高獎“魯班獎”。全線設有安全、通訊、監控、供電、服務等設施，并配備景觀和交通照明工程。

其中，若干個特種技術在國內的首次運用，體現了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進行加矮肋的優化設計，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結構，提高了結構受力性能，改善了施工及養護條件；首次采用結構仿真分析對懸索橋各主要結構部分進行全面的模擬分析計算，科學地驗證了結構安全的可靠性和合理性；

2012年6月22日

星期五

今天，我們在學校聆聽了老師對土木工程專業的知識講座，讓我們了解了很多知識，土木工程的學科分類：巖土工程、結構工程、市政工程、供熱、供燃氣、通風及空調工程、防災減災工程及防護工程、橋梁與隧道工程。

本專業培養掌握工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識，具備從事土木工程的項目規劃、設計、研究開發、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、橋梁、礦井等的設計、研究、施工、教育、管理、投資、開發部門從事技術或管理工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，具有從事土木工程的規劃、設計、研究、施工、管理的基本能力。

隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對大多數畢業生來講并非是難事，然而土木工程專業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，其行業薪酬水平近年來更是呈現出管理高于技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多土木工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。土木工程專業大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統一性，又有細節上的具體區別。

聆聽了老師的講解之后我們知道了我們專業是一個很有前途的專業，讓我更加有信心的在土建行業中發光發熱，也對自己的未來充滿期待。

土木工程認識實習報告

緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自

己事業的成功打下良好的基礎。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

在實習過程中我們共進行了三項工地參觀，包括學校留學生公寓、小鴉公路、宜昌長江大橋。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。針對每次的參觀我做了以下的總結。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。

建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程；每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。

短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。認識實習讓我走出了學校，參觀了工地和各個工程項目，這是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！

第三篇：土木工程專業-認識實習日記和報告@

土木工程專業實習日記

上周，我們專業進行了為期一周的認識實習。進入這個專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分的開心。認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀工地，各種建筑和路橋。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：１．初步了解砌體結構的 一般特點，墻體厚度，抗震等級等。２．了解預制板的吊裝工藝和現澆版的施工結構與砌體結構建筑的區別。４．廠房或其他類型框架建筑框架結構填充墻與結構墻體在材料、作用、施工上要領。７．了解橋梁交通中的作用、及其及其與河流走向的關系的內容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。１０．了解橋梁、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區和寶山校區的建筑工地。較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，里面時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。試驗的。接著我們去了另一棟建筑，家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這噸的?？粗@些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我（轉載自本網http://，天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，方法。３．了解框架 作充分了解和認識。５．了解 的區別。６．了解板的配筋方法、施工開闊我的視野，使我對這個專業有更加深主校區的實驗室由于搬遷，王營校區的建工實驗那屋頂上面有一個吊機，我看見一樓簡介上寫著國使我們吃了一驚。300噸的以外，旁邊還有幾臺）們學專業課時將回來這里做實驗。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼同時還可以增強隔熱保溫性能。另外還可以在安裝時為防使鋼筋受力，不可以隨通過這次實所規模比24小下面是兩老100噸和50雖然按不用圓孔 與道路線型的主從關系。８．了解橋址選擇依據，讓我知道了這次實習的重要性，鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力里面上下兩層全都是實驗室，接著我們來到二請保留此標記。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后在澆鑄好后產生一

個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨著建筑業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：鎮住宅 ；磚－鋼筋混凝土結構鋼－鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑和有特殊要求的工業建筑。那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些？還可以從事交通部門的工作。的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，城市道路橋三種。由于我們的條件有限，初步了解了橋的基本知識。人行道和路燈有欄桿（一般在公路橋一般沒有人行道，有欄桿與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在橋是一座典型的斜拉橋結構（單拉）邊的不平衡（受力），所以在設計橋（轉載自本網此標記。）架的時候，將它設計成倒“米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，內部人員和施工車輛才可以出入。（即磚混結構）般用于我們將來要盡自己的所能，1，建筑公司。2我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，90公分），沒有綠化帶；（一般在60公分）其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，7到8cm。正常是在。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在在地基前佇立著幾個高高的吊塔，我們實習也要進過他們的同意才可以進入，磚木結構般用于單層建筑及村6層左右民用建筑和中小型工業建筑； ；鋼結構般用于超高層民用建筑現在中國如果要看高層建筑的話，這些建筑在世界上都是造出更高的建筑為祖3，房地產公司。4，監理公司。他認為這是高等教育鐵路橋和城市道路橋橋的兩邊有使其生秀，10cm左右。人行道在1.5m左右。橋70到80米深?；翠摯骽ttp://，請保留老師給我們講解了土方工程，他們是用來安裝只有工地而且必須帶上

我們進而90它們老師特別介紹了一下高層建筑，東方明珠電視塔，行政部門。老師還講到了我們目前大學教育的創新。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度工地是要用磚墻圍護起來的。

安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

以上就是我這一周的實習記錄。

XX年11

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月10

第四篇：重慶大學土木工程認識實習日記實習報告

1.重慶大學土木工程認識實習日記

2.重慶大學土木-建工認知實習報告

3.實習圖片

4.附加相關模板借鑒

4.1重慶大學電氣工程與自動化認識實習報

告實習目的..................................................................................................................28 2 實習內容與方法.....................................................................................................29

2.1 實習內容.......................................................................................................29 2.2 實習方法.......................................................................................................29 3 實習過程.................................................................................................................29 3.1 巴山變電站.........................................................................................................30

3.1.1 電站簡介...................................................................................................30 3.1.2 參觀過程...................................................................................................30 3.1.3 參觀小結...................................................................................................31 3.2 重慶ABB變壓器有限公司.................................................................................31 3.2.1 公司簡介...................................................................................................31 3.2.2 參觀過程...................................................................................................31 3.2.3 參觀小結...................................................................................................32 3.3 重慶九龍電廠.....................................................................................................32

3.3.1 電廠簡介...................................................................................................32 3.3.2 參觀過程...................................................................................................32 3.3.3 感受...........................................................................................................33 3.4 重慶大學主教學樓..............................................................................................33

3.4.1 主教簡介...................................................................................................33 3.4.2 參觀過程...................................................................................................34 3.4.3 參觀小結...................................................................................................34 3.5 重慶賽力盟電機有限公司..................................................................................35

3.5.1 公司簡介...................................................................................................35 3.5.2 參觀過程...................................................................................................35 3.5.3 感受...........................................................................................................35 3.6 觀看教學錄像......................................................................................................36

3.6.1 學習內容...................................................................................................36 3.6.2 感受...........................................................................................................36 4 總結與體會.............................................................................................................36 5 參考文獻..................................................................................................................37

摘要

2012年9月3日至9月14日，我們重大電氣2010級電氣工程與自動化專業的400多名同學在學院的組織下，進行了為期兩周的認知實習。在這次實習中，我們參觀了重慶巴山變電站，重慶ABB變壓器有限公司等電力相關企業和工廠，了解到了許多有關電力行業的知識，學到了很多課本以外的東西。本文介紹了認識實習這門課程的具體內容，包括對參觀場地的詳細介紹、自己的心得體會等等，以及通過調查資料對自己的專業作更深一步的認識等等。通過這次實習，我們將理論與實踐相結合，體會到了電能以及電氣行業對國家發展的重要性。

關鍵詞：10級電氣；認知實習；電力行業；總結報告 實習目的

作為重慶大學電氣工程與自動化專業2010級的學生，認識實習是我們的一門必修課。作為集中性必修實踐教學環節，認識實習要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法，為今后專業課程學習打下良好的基礎。在實習過程中，要求學生通過現場實習，學習工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備。同時要求學生熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。實習內容與方法

2.1 實習內容

1.學習和了解主要電氣設備的種類、名稱、結構、作用、和主要參數。2.學習和了解變電站主控制室和開關的作用和布置方式，電氣主接線類型。3.學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法。

4.學習和了解同步電機、感應電機、變壓器、直流電機等電氣設備的作用主要參數、制造材料和方法。

5.學習和了解計算機控制、PLC、電力電子等技術在電氣行業中的應用。

2.2 實習方法

根據電氣工程與自動化專業寬口徑人才培養目標的要求，認識實習由學院統一安排，統一指派指導老師，統一組織學生的方式進行。整個實習由到工廠實習和播放相關的教學錄像片兩大部分組成。實習過程

在實習之前，學院組織了一次動員大會，李景燦老師帶著我們在研究生學院開了一個簡短的電氣專業認識實踐動員會活動。他給我們介紹了一下認識實踐的具體性質，具體內容，具體時間地點以及需要注意的安全事項等，使我們對認識實習有了初步的了解。同時他告訴本次實習也是我們大學四年學習內容的重要組成部分之一，所以這次實習不是參觀游玩，而是一次嚴格的學習和實踐，希望我們能認真對待，爭取在實習過程中學到東西。

從9月4日起，我們就開始了為期兩周的認知實習。我們首先參觀了重慶巴山變電站，接著去了ABB變壓器有限公司和九龍電廠，再就是學校的主教學樓和重慶賽力盟電機公司，最后經過了兩次錄像學習，我們的實習就完成了。以下就是我們本次實習的詳細過程。

3.1 巴山變電站

3.1.1 電站簡介

重慶巴山變電站，位于重慶市九龍坡區，是重慶市區供電局正式成立的220千伏市區變電運維站，由該局進行集約化管理和運維一體化。

3.1.2 參觀過程

巴山變電站是我們認識實習的第一站，9月4日下午，我們一行人來到了這里。工作人員對我們展示了部分設備，對變電站作用與設備做了簡單的介紹，使我們對變電站的運行和維護有了初步的了解。

變電站是通過變壓器將發電廠發出的點通過變壓器轉為高壓或者超高壓，通過電力傳輸運送到遠方，在通過變壓器轉化為低壓供工廠或者居民用。在變電站我們還了解到了一系列的安全問題，在變電站尤其要注意關于雷擊等自然危險，工作人員向我們介紹了一下避雷措施及避雷物品。同時該變電站有14回110KV及以上的進出線路運行，還有3泰15萬KV變壓器，承擔了為陳家坪、石橋鋪變電站和沙坪壩供電所等多個變電站供電任務，在重慶主城電網工作有著舉足輕重的作用。

在參觀回來后，我查了一些資料，對變電站有了一個較詳細的了解。變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓，在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。變電站起變換電壓作用的設備是變壓器，除此之外，變電站的設備還有開閉電路的開關設備，匯集電流的母線，計量和控制用互感器、儀表、繼電保護裝置和防雷保護裝置、調度通信裝置等，有的變電站還有無功補償設備。

在這次參觀變電站的過程中，我們學校到了很多，它為我們打開了一扇窗，讓我們對電力行業有了初步的了解，也提高了我們對電力行業的興趣。

3.1.3 參觀小結

在參觀過程中，巴山變電站的工作人對我們做了詳細的介紹，自己回來后又查閱了大量有關變電站的資料，了解到了很多有關變電站的運行和維護方面的知識。巴山變電站是本次認識實習的第一站，它極大的引起了我對此次實習的興趣。

3.2 重慶ABB變壓器有限公司

3.2.1 公司簡介

重慶ABB變壓器有限公司位于重慶市的風景名勝區華巖湖畔，占地面積多達120,000平方米，由ABB集團與重慶變壓器有限責任公司于1998年共同投資組建而成。作為ABB在中國最大的單筆投資，該公司已成為ABB全球最大的變壓器制造基地，專注于500kV及以上大型電力變壓器、電抗器及高壓直流換流變壓器的設計與生產，年生產能力超過50,000MVA，擁有員工約700人。

3.2.2 參觀過程

9月5日，我們一大早乘車來到重慶ABB變壓器有限公司，開始了半天的實習，了解到了不一樣的企業文化。

公司接待人員將我們領進公司的報告廳，先以PPT的形式對公司的概況進行了簡單的介紹，使我們對重慶ABB公司有了一個大致的了解，然后再由一位員工向我們介紹我們參觀的具體順序和應注意的安全事項。在大約半個小時的講述過后，我們終于可以親臨工廠，進行參觀實習，當時我的心情是既興奮又小心，興奮是由于可以看到變壓器的生產過程和公司的高電壓實驗大廳等，也可算是一種好奇心理；小心則是因為帶隊老師和公司人員對安全問題的反復強調，加之自身潛意識中的一種謹慎。

我們穿上鞋套，經過了一個除塵設備后來到了生產車間，說實話，我還是第一次置身于如此之大的生產車間。在這里，我們看到最多的就是被緊密纏繞的巨型圓柱體，據公司人員介紹，這就是變壓器的雛形，那些纏繞物就是“繞組”，當時聽起來還有些懷疑自己的眼睛，那些“繞組”看起來像木條一樣，整個變壓器的雛形看起來就像一個木工作品。事實證明，我的見識確實不夠廣，在我看來的“木工作品”遠遠沒有那么簡單。隨著腳步的前行和時間的流逝，我眼中的畫面是變壓器逐步成型的過程。直到后來看見了熟悉的陶瓷絕緣子，我才覺得這真是一個變壓器。

車間參觀結束后，我們在公司人員的帶領下，來到了設計部門，這里的設計師們正在埋頭工作，公司人員借此向我們介紹了他們的人才需求和招聘現狀，并向我們展示了他們的技術，雖然我們對設計軟件不了解，但在他們的細心講解下，也對變壓器的性能指標有了一個大致的了解。

從設計部門出來，便結束了今天的行程。

3.2.3 參觀小結

這一路走來，公司人員在不停的給我們做介紹，讓我們對變壓器的制造過程有了一個大致的了解，知道了各部件的作用、用材和成型過程，可算是增長了不少見識。在參觀過程中，ABB公司也向我們展示了它作為一家全球500強別具一格的外企文化，讓我對外企有了很大的興趣。

3.3 重慶九龍電廠

3.3.1 電廠簡介

重慶九龍電力股份有限公司重慶九龍發電廠為一臺容量200MW的火力發電廠，于1996年投運，隸屬于中國電力投資公司。

3.3.2 參觀過程 我們在汪金剛老師的帶領下，來到了九龍電廠，電廠工作人員在給我們做了安全教育過后，便讓我們帶上安全帽，進行參觀實習。

我們先來到工廠的底層，發電廠的廠房和其他工廠廠房差異很大，底層很高，據介紹大約有50米高。工作人員邊走邊向我們介紹火力發電的原理，我們從工作人員的介紹和平時的知識積累得知，火力發電廠發電的主要過程如下：

燃料化學能?蒸汽熱勢能?機械能?電能

鍋爐汽輪機發電機

鍋爐、汽輪機和發電機是火電廠中的主要設備。

然后我們乘坐電梯來到了工廠6樓，站在平臺上，發電廠全景盡收眼底。工作人員向我們逐一介紹了發電設備，這使得我們對發電的原理和實踐有了更深層次的了解。

之后我們來到了九龍電廠的監控室，在這里我們看到工作人員正在認真監控機組等的運行狀態，并記錄數據。

接著我們參觀了汽輪發電機，在進入參觀前，工作人員特別強調了安全問題，據介紹，汽輪發電機是用氫氣作為冷卻煤質，因此嚴禁煙火。我們看見房間里面的大型設備不多，就一個“汽輪發電機”，居于正中，就是這臺發電機，擔負者片區的電力生產任務，這也是九龍電廠的核心。

最后，我們參觀了電廠的輸電變壓設備，類似設備我們在ABB公司已有所目睹，但這次看見的是正在工作中的變壓器。據工作人員介紹，電廠出來的電壓是15750V，經過升壓可達到220KV，然后再通過高壓輸電線到達巴山變電站，最后經過降壓和分配后達到居民家里。

3.3.3 感受

在九龍電廠的半天實習，我了解了火力發電的主要流程以及各設備的工作原理、方式，且親臨其境，對火電廠發電有較深刻的印象和形象的把握。同時我也了解到了發電、輸電、變電、用電之間的關系，可謂受益匪淺。

3.4 重慶大學主教學樓

3.4.1 主教簡介 重慶大學主教學樓位于重慶大學A區，是一座集教學、科研、辦公為一體的綜合性公共建筑，是教育部國債投資項目的重點工程，是重慶大學現代教育的標志性建筑。

3.4.2 參觀過程

9月7日下午，我們參觀了重慶大學主教的配電室。在學院老師的帶領下，我們通過了地下停車場進入高壓配電室，看到了整個主教學樓用電的中樞。然后在老師介紹下，我們了解了一些關于配電室的知識。高壓配電室只為整個主樓供電，其中10KV的進線柜，高壓線兩組，源自不同的變壓站，便于維修與監測。進線柜主電源進線裝有斷路器、母聯柜，當系統有兩個電源進線，且兩路互為備用時，需要將兩路電源的母線進行聯通，聯通兩段的開關柜叫做母聯柜。

參觀完高壓配電室后進入低壓配電室，與高壓配電室相比這里有開關設備、樹脂絕緣干式變壓器、只能溫度控制器等，這里通過變壓器將高壓轉換為約400V的低壓，由于損耗剩余的380V的線電壓通過三相變化為220V的相電壓，然后輸出供主樓用戶用電，其功率因數要求大于0.95。走出配電室，老師又向我們介紹了火災報警系統和監控系統。通過攝像機的監控及光纖傳輸，位于監控室的工作人員可以清楚地對大樓的每個位置進行監控。

最后我們到了主教監控系統，主教監控系統位于中央監控室，其中有很多電視屏幕的類似物播放著來自各個監測攝像頭的畫面，坐在里面的工作人員不需出門便對主教的境況一目了然。

參觀完監控系統后，我們就完成了對主教用電系統的學習，我們也完成了第一周的認識實習。

3.4.3 參觀小結

本次實習歷時雖短，但我對大樓的電氣設備有了更為深入的了解，同時也意識到了建筑電氣這門學科對于現代生活的重要性，只有大樓中的各種電氣設備相互配合、正常工作，才能保證現代安寧、和諧的生活。這次實習為我們今后選擇專業方向有著一定的借鑒意義。

3.5 重慶賽力盟電機有限公司

3.5.1 公司簡介

重慶賽力盟電機公司是由具有七十多年歷史的原國家大型二類企業重慶電機廠，凈資產重組而成的股份多元化有限責任公司。公司的重要產品是交直流電動機，中小型發電機，三相異步電動機，變頻調速三相異步電動機，大型同步電動機等。公司設有電機研究所和電氣技術應用研究所以從事產品開發。

3.5.2 參觀過程

9月10號，也就是教師節的這一天，我們在汪金剛老師的帶領下，來到了重慶賽力盟電機公司，這也是我們本次實習的最后一站。

經過工作人員對我們參觀過長中應注意的安全事項的“千叮嚀萬囑咐”后，我們開始了重慶賽力盟電機公司的實習。

在工作人員的陪同下，我們參觀了工廠的四個車間，它們分別是沖模分廠、電工分廠、總裝分廠、金工分廠。在參觀過程中，工作人員向我們介紹了電機的原理以及電機的主要參數。我們還按照繞線---拉壓---燒壓----包扎的過程，詳細的看了線圈的制造過程。

最后工作人員帶我們來到了總裝分廠，向我們展示了還未包裝好的電機的主要結構，包括機座、定子、轉子、軸承、轉軸、端蓋等。在重慶賽力盟電機有限公司，我們看到一條電機生產詳細的生產流程，讓我們對電機有了初步的了解，也讓我們對接下來我們需要學習的《電機學》有了期待。

3.5.3 感受

重慶賽力盟電機有限公司是我們本次認識實習外出參觀的最后一個公司，在參觀過程中，我們了解到了電機的基本原理，以及生產電機的一體化流程，讓我們對接下來有關電機的學習充滿了期待。3.6 觀看教學錄像

3.6.1 學習內容

從重慶賽力盟公司回來后，學院組織我們進行了兩次觀看相關錄像的學習。我們觀看了錄像和多媒體光盤，通過生動的影像對各類的電機及其組件有了初步的了解。了解了異步電機的構成及其零部件的組成。錄像還向我們展示了安全工作的重要性，提醒我們在走向工作崗位時要注意自身的安全，清楚并盡可能的消除各種安全隱患。

第一次錄像主要向我們介紹了電機的分類。通過學習，我們知道按其功能可分為驅動電動機和控制電動機；按電能種類分為直流電動機和交流電動機；從電動機的轉速與電網電源頻率之間的關系來分類可分為同步電動機與異步電動機；按電源相數來分類可分為單相電動機和三相電動機；按防護型式可分為開啟式、防護式、封閉式、隔爆式、防水式、潛水式；按安裝結構型式可分為臥式、立式、帶底腳、帶凸緣等；按絕緣等級可分為E級、B級、F級、H級等。

第二次錄像主要向我們介紹了高壓斷路器、變電站、變壓器、電能傳輸、水電站等有關方面的知識。通過學習，我們了解了高壓斷路器的主滅弧室、主觸頭系統、主導電回路的知識，同時知道了變電站高壓部分和低壓部分的結構。同時我們也學習了水電站的發電流程以及電能傳輸方面的知識。

3.6.2 感受

這兩次錄像學習其實就是對我們之前到工廠或公司里學到的東西做了一下總結。這兩次錄像學習通過用心制作的鏡頭向我們形象的介紹了變壓器、電機、變電站、發電站、電能輸送方面的知識，讓我們將平時所學的知識和本次認識實習學到的東西結合起來，對電力行業有了一個較為系統的了解。總結與體會

這次認知實習雖然只有兩周，跟我們大學四年的學習時間比起來微不足道，但它卻讓我們初步了解了電氣工程的相關知識。電氣工程學科包含了電機與電器、電力系統及其自動化、高壓與絕緣技術、電力電子傳動、電工理論與新技術等方面的知識，是一個寬口徑專業。我們在平時主要學習了公共基礎課程和一些專業課，但真正將所學理論知識和實踐結合起來的機會比較少。本次實習通過統一組織我們到工廠學習，了解到了書本之外的知識，讓我們有機會將理論和實踐聯系在一起，為我們今后的學習打下基礎。

對我來說，通過在巴山變電站的實習，我了解了不少的電氣設備與部件。各小部件的設計及原理，不僅是對今后高電壓和電力系統方向學習有幫助，同時也涉及到新技術和電力電子方向。再者，在查閱文獻、閱讀文獻、應用文獻的過程中，也提升了我的自學能力與思考能力，對以后的學習、研究都有積極作用。

在重慶ABB公司實習的過程中，我了解到了變壓器的生產、設計過程，這對今后高壓方向的學習有一定幫助，且對自己專業的就業情況有了一定程度的了解。

通過在九龍電廠和重慶賽力盟電機公司的實習，我了解了火力發電的過程，知道了電機的原理和生產過程，同時也聯系了電機學和工程力學的實際應用，這不僅對今后電力系統方向的學習有幫助，而且也提醒了我在今后的學習中應該理論聯系實際，只有聯系了實際的理論才是真正有意義的理論。

最后在重大主教參觀后，我對原本相對不太了解的建筑電氣方向也有了一個了解，體會到了建筑電氣之于現代生活的重要性。

除上述參觀實習之外，我們有2天觀看了錄像，主要內容是對同步電機、感應電機、直流電機、變壓器和高壓斷路器的原理及組成的介紹，這也使得我對這些電氣設備的認識更加深了一層，對今后的學習、研究有著很大的指導意

總之，這次實習讓我們了解到了跟電力行業有關的許多設備以及它們的設計原理和生產過程，讓我們對電力行業有了一個較為系統的了解，也讓我們得到了一次將所學理論知識與實踐結合起來的機會，對我們今后的學習和工作有很大的幫助。參考文獻

[1] 周孝信,盧強,楊奇遜,黃其勵等.中國電氣工程大典第8卷-電力系統工程.中國電力出版社.2010.[2] 洪元頤,張文才,李道達.中國電氣工程大典第14卷-建筑電氣工程.中國電力出版社.2010.[3] 董寶驊.我國電力變壓器在訂貨協議運行管理中存在的若干問題[J].電力設備 , 2006,(11)[4] 劉東升 高阻抗變壓器的結構與應用 [期刊論文]-變壓器2006(10)

4.2本人專業認識實習相關內容整理

建筑：建筑是一個創造的過程，也是一個藝術設計的過程，需要的是靈感和藝術，所以其過程是艱難的。建筑學主要是進行外觀的設計，其中就涵蓋了立面造型，色彩，建筑風格與環境的協調等方面，當然也有一些內部的要求，比如說建筑的使用功能。這里有B區的一些典型建筑。一個是法學院，修建于1954年，由當時西南地區的建筑泰斗唐普先生設計，它是中式風格與歐式風格結合的典型代表，采用了中軸對稱的形式，整體上具有對稱和諧的美感。另外一棟建筑是農生學院的大樓，修建于上世紀五六十年代，整棟建筑是由當時的在校學生自己建造 的一棟頗具美感的外廊式建筑，也是重大的一棟具有重大意義的古老建筑。土木：土木主要包括結構層次和構件層次。結構大致可以分為木結構，竹結構，砌體結構，框架結構，框架剪力墻構結構，框架筒體結構，筒體結構，排架結構以及組合結構等形式。

1.竹結構和木結構顧名思義，就是建筑材料分別為竹材和木材，但是由于材料來源有限，所以在中國這兩種結構形式并未得到推廣，但是在一些國家，這兩者結構形式也并不少見，比如加拿大。

2.砌體結構：砌體結構也稱混合結構，這種結 構由磚墻承重，而荷載就分為恒荷載和活荷載，恒荷載主要是指梁屋面板等等的自重，而活荷載是由于人或自然(比如風)等的各種作用而外加的荷載，在混合結構中，豎向荷載依次通過樓板，梁，墻，基礎傳遞給地基，而水平荷載。另外，混合結構中，用預制板作為樓板，墻和樓板交替修筑，所以施工速度很快。3.框架結構：框 架結構是由梁和柱以剛接或者鉸接相連而構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同承受水平和豎直方向的荷載，豎直方向的荷載依次傳遞給梁，柱，再傳給基礎。框架結構中的墻主要是起維護和分隔的作用，并且墻體本身也是作為荷載承在梁上，在施工的過程中，梁和板澆筑成一個整體。4.框架剪力墻結構：這種是在框架結構中布置一定的剪力墻，構成靈活自由的使用空間。剪力墻的功能就是抗剪，也即是承擔水平荷載，它能夠減少建筑在水平荷載作用下的側移，它一般分布在樓、電梯間，當然，如果建筑物需要更大的強度時，建筑的四個角落也可能會有剪力墻。但是這種結構相較于框架結構而言，由于剪力墻所需要的混凝土比較多，所以造價要更高。A區的青教樓修建于1999年，共11層，原來是砌體結構，但是考慮到抗壓強度不夠，所以后來就把4層改為鋼筋混凝土結構，更有利于承擔豎向荷載，這里的墻體不能稱為剪力墻，而只是鋼筋混凝土墻。

5.排架結構：排架結構是下面兩排柱子，上面屋架，屋架之間放上一個板子形成空間連續的結構。以B區的一個廠房為例。廠房的屋架為梯形梁，四周的柱子上部為矩形梁，中部是H型，下部又有500毫米的矩形梁，柱與屋架鉸接，與地基剛接，柱與柱之間大約6米的間距，柱的上部和中部之間有牛腿，梯形的吊車梁就放置在牛腿上，吊車梁以及它所承擔的豎直荷載就通過牛腿傳遞給柱子，再向下傳到地基。在相鄰兩柱之間還布置有支撐，這些支撐要布置在中部，如果布置在邊部，那么就會阻止結構的變形，容易出現開裂現象。而水平方向的荷載就由聯接部分傳遞給柱子。就這樣，由屋架，柱子和基礎構成橫向平面排架，作為廠房的主要承重體系，再通過屋面板，吊車梁，支撐等縱向構件將平面排架聯接起來，構成了整體的空間結構。在整個廠房的兩端，分別布置有兩根抗風柱，用于承受縱向風荷載，抗風柱可以減小風的作用面積，從而減小風荷載的作用。

工程概況：重慶大學虎溪校區理科大樓地上7層，地下2層，高31.5米，建筑面積共計57322.36平米，造價1.1億元。整個建筑為框架剪力墻結構，基礎設人工挖空樁，共計400余根，平面呈Z字形，待建筑完工之后，將會作為化工學院，生物學院，數統學院，物理學院以及理學部的辦公樓和試驗樓?，F階段主體部分已經完工，正在進行建筑的安裝和裝飾工作。室內的填充墻由空心磚砌筑，減少了制作成本，并且達到了節能的要求。整個工地此前已經通過了市級文明工地的驗收，一眼看去，干凈清爽。

建筑現場四周布置了活動板房，工地內已經修建永久性道路。

建筑修有構造柱，用于抵抗水平荷載，增強建筑的抗震能力

梁和樓板表面光滑無孔洞，說明混凝土在澆筑的時候澆搗充分，也很好地掌握了拆模的時間。但是樓板表面有時課見明顯的鋼筋的痕跡，那是因為在未澆筑前模板上放有鋼筋，如果長時間沒有澆筑，模板上就會留有鋼筋的銹痕，拆模之后梁和樓板表面也就會有鋼筋的銹痕了。

建筑中一些地方的轉要斜著砌筑，一方面是因為磚的長度大于了空間的高度，另一方面是因為建筑在使用的過程中總會發生沉降，斜著砌筑可以使磚塊隨時變換傾斜的角度以適應建筑的沉降。

墻體的裝修先是用水泥砂漿抹灰，然后進行毛拉處理或者抹界面處理劑再刷兩次或者三次涂料

在墻角布置一些鋼絲網減小熱脹冷縮帶來的變形。

該工地使用的是附著式塔式起重機，整個起重機固定在混凝土基礎上,塔身由多個標準節組成，升高時用一個千斤頂將塔頂，吊臂，平衡臂等部分頂起，留出一部分空間，裝如一標準節塔身，以實現升高的目的。在超高層建筑中，使用的通常是內爬式起重機。

澆筑構造柱時會在構造柱中穿一些塑料管，是為了在塑料管中穿螺桿，螺桿兩端用螺栓把模板固定住。

專業認識實習之《土木工程施工》

土木工程簡介：土木工程指技術活動（勘察，設計，施工，維修等），也是指工程建設對象本身（房屋，道路，橋梁，運輸管道，運河，堤壩，港口，電站，飛機場，海洋平臺，給水和排水以及防護工程等）（房屋）建設的一般過程：可行性研究→購買地皮→建設部門申請→規劃部門→委托設計、地勘→方案審批→初設和送審→施工圖設計→委托監理、工程招標→投標→簽訂過程承包合同→施工準備→組織施工→竣工驗收→交付使用、保修。幾個相關概念：

1.建設項目：凡是按照一個總體設計的施工過程并組織施工，在完工后能形成完整的，系統的，獨立的生產能力或者使用價值的工程。

2.單項項目：是建設項目的組成部分，一個建設項目由幾個單項工程組成，也可以由幾的個單項工程組成。

3.單位工程：具有獨立的設計文件，可以獨立組織施工，但竣工后不能獨立發揮工程效益或生產能力的工程。

4.分部工程：是按照建筑物或構筑物的主體部分劃分的。5.分項工程：建筑工程是按照主要工種工程劃分的。

4.3北京交通大學-土木工程認識實習報告--建工方向

目錄

第一部分 前言------01

第二部分 專論------03（1）土木工程樓----------03（2）工程結構實驗室------03（2）鳥巢-國家體育中心---05（2）水立方-國家游泳中心-08（2）北京北站------------09

第三部分 結束語---12

第一部分 前言

? 實習時間

2013年5月11、12日

? 實習目的

實習是大學教學中的一個不可分割的有機組成部分，是大學學習中的一個非常重要的環節，也是加強專業知識認識和完善拓展知識的一個重要途徑。

土木工程專業作為一門實踐性很強的專業，建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，這些凸現了實習的必要性。鑒于此，我們于2013年5月11、12日進行關于房屋建筑結構方向的土木工程專業認識實習。

本次實習的目的是通過實地參觀土木工程樓、結構實驗室、北京北站以及鳥巢、水立方，了解建筑工程中的常見結構及其構造特點等，對房屋建筑結構工程建立直觀感性的認識。? 實習地點

? 土木工程樓

土木工程樓位于北京交通大學校區，土建學院辦公樓。? 工程結構實驗室

工程結構實驗室1987年建成投入使用，其中建有當時北京地區第一個雙向反力墻，1995年鐵道部批準工程結構與環境實驗為部級重點實驗室。通過資源整合和“211工程”建設，目前工程結構實驗室的整體規模和水平得到了很大的提高。實驗室建筑面積1700，擁有設備1000臺件，總價值1200多萬元，其中包括先進的MTS擬動力加載設備和數據采集設備。與建筑材料實驗室一起，為學生開設了鋼筋混凝土梁的設計、制作和加載實驗等擴展性實驗項目，極大地調動了學生的積極性。

? 北京北站

北京北站位于北京市西城區西直門，隸屬北京鐵路局管轄。離通遼站836公里，距包頭站809公里?，F為一等站，它是中國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的車站。北京北站是北京市郊S2線的始發站，也是規劃中的京張城際在北京的起點站。北京北站改造工程于2005年動工，工程主要包括站房擴建以及與北京站、北京西站相類似的大跨度無站臺柱雨棚工程，站臺、鐵道線路和行車信號的改造?？偼顿Y1.1億元。

? 鳥巢

國家體育場位于北京奧林匹克公園中心區南部，主體建筑為“鳥巢”。為2008年第29屆奧林匹克運動會的主體育場。工程總占地面積21公頃，建筑面積258,000㎡。場內觀眾坐席約為91000個，其中臨時坐席約11000個。舉行奧運會、殘奧會開閉幕式、田徑比賽及足球比賽決賽。奧運會后將成為北京市民廣泛參與體育活動及享受體育娛樂的大型專業場所，并成為具有地標性的體育建筑和奧運遺產。國家體育場工程為特級體育建筑，大型體育場館。主體結構設計使用年限100年，耐火等級為一級，抗震設防裂度8度，地下工程防水等級1級。工程主體建筑呈空間馬鞍橢圓形，南北長333米、體的巨型空間馬鞍形鋼桁架編織式“鳥巢”結構，鋼結構總用鋼量為4.2萬噸，混凝土看臺分為上、中、下三層，看臺混凝土結構為地下1層，地上7層的鋼筋混凝土框架-剪力墻結構體系。鋼結構與混凝土看臺上部完全脫開，互不相連，形式上呈相互圍合，基礎則坐在一個相連的基礎底板上。國家體育場屋頂鋼結構上覆蓋了雙層膜結構，即固定于鋼結構上弦之間的透明的上層ETFE膜和固定于鋼結構下弦之下及內環側壁的半透明的下層PTFE聲學吊頂。

? 水立方

國家游泳中心位于北京奧林匹克公園內，2008年北京奧運會標志性建筑物之一。其與國家體育場分列于北京城市中軸線北端的兩側，共同形成相對完整的北京歷史文化名城形象。國家游泳中心規劃建設用地62950平方米，總建筑面積65000-80000平方米，其中地下部分的建筑面積不少于15000平方米，長寬高分別為 177m×177m×30m。來自101個國家和地區的35萬多港澳臺同胞及海外僑胞共捐獻了9.4億人民幣。

第二部分 專論

? 實習內容

實習報告將就本次參觀的各個典型建筑為例，介紹該建筑的結構特點，并對相關知識點進行展開說明。

? 土木工程樓

? 框架剪力墻結構

在土木工程樓一樓入口處，我們觀察了位于右側的框架-剪力墻結構。據老師介紹并查閱資料得到該結構也稱框剪結構，是在框架結構中布置一定數量的用鋼筋混凝土墻板來代替框架結構中的梁柱的剪力墻，可以構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求。剪力墻結構承擔各類荷載引起的內力，并能有效控制結構的水平力。鋼筋混凝土墻板能承受豎向和水平力，剛度很大，空間整體性好，房間內不外露梁、柱棱角，便于室內布置，方便使用。

圖1 框架剪力墻

框架剪力墻的受力特點：在下部樓層，剪力墻的位移較小，框架按彎曲型曲線變形，剪力墻承受大部分水平力；上部樓層的剪力墻位移越來越大，有外側的趨勢，框架除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力墻拉回來的附加水平力，剪力墻則承受負剪力。? 填充墻結構

框架結構中填充在柱子之間的墻稱框架填充墻，起圍護和分隔作用，重量由梁柱承擔。框架結構分全框架和半框架,全框架沒有承重墻,半框架有承重墻。

? 工程結構實驗室

? 預制裝配式建筑

該實驗室屬于輕量鋼結構“預制裝配式”的建筑。將部分或全部構件在工廠預制完成后運輸到施工現場，將構件通過可靠的連接方式組裝而建成。? 牛腿柱

牛腿柱屬于外挑結構，比如自己家造房子時，為了支撐外挑陽臺而在陽臺地下增設的懸挑短梁就是牛腿。在結構實驗室中，柱身上為了擱置吊車梁，而設置用柱上的牛腿來承擔吊車梁的重量的結構形式。牛腿的作用是銜接懸臂梁與掛梁，并傳遞來自掛梁的荷載。在這里由于梁的相

圖2

牛腿柱 互搭接，中間還要設置傳力支座來傳遞較大的豎直和水平反力，因此牛腿高度已削弱至不到梁高的一半，卻又要傳遞較大的豎直和水平反力，這就使它成為上部結構中的薄弱部位。

設計中應對此處的構造予以足夠的重視。通常要注意以下幾點。⑴懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對應，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應適當加厚，加厚區段的長度不應小于梁高；

⑵設置端橫梁加強，端橫梁的寬度應將牛腿包含在內，形成整體； ⑶牛腿的凹角線形應和緩，避免尖銳轉角，以減緩主拉應力的過分集中；

⑷牛腿處的支座高度應盡量減小，如采用橡膠支座；

⑸按設計計算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應與主拉應力的方向協調一致，以防混凝土開裂。? 吊車梁

簡要介紹一下吊車梁的組成。

用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。該結構實驗室中就是在實驗室的上部安裝了吊車梁。吊車梁是支撐桁車運行的路基，用于鋼結構廠房中。吊車梁上有吊車軌道，桁車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。吊車梁跟鋼梁相似，區別在于吊車梁腹板上焊有密集的加勁板，為提桁車吊運重物提供支撐力。

圖3

吊車梁

? 排架體系

據老師介紹，該結構實驗室的上部結構屬于排架體系，排架體系是由裝配式鋼筋混凝土屋面板、屋架梁、吊車梁、連系梁、柱等主要構件組成。排架體系便于裝配，對施工條件適應性較大，而且適應范圍很廣，跨度可達30多米，高度可達20多米,吊車噸位也可達100～200噸。這種體系結構剛度大，耐久性和防火性好,但屋頂自重大,構件類型和數量較多,安裝工作量較大。

? X形支撐

沿周圈框架平面按K形支撐和X形支撐布置一定數量的鋼筋砼抗剪墻板或配筋砌塊抗剪墻板，能有效克服框架的剪力滯后現象，顯著提高框架的整體性和抗推剛度，減少結構的整體側移，特別有利于減小層間側移。但這種結構的延性較差，因此，可以在墻板上開十字形結構豎縫使之出現薄弱部位，形成延性耗能墻板，提高框架的抗震性能

圖4

X形支撐 ? 井字梁

井字梁就是不分主次，高度相當的梁，同位相交，呈井字型。這種一般用在樓板是正方形或者長寬比小于1.5的矩形樓板，大廳比較多見，梁間距3m左右。由同一平面內相互正交或斜交的梁所組成的結構構件。又稱交叉梁或格形梁。

井式梁板結構的布置一般有以下五種，下面分別于以說明。

1、正式網格梁網格梁的方向與屋蓋或樓板矩形平面兩邊相平行。正向網格梁宜用于長邊與短邊之比不大于1.5的平面，且長邊與短邊尺寸越接近越好

2、斜向網格梁當屋蓋或樓蓋矩形平面長邊與短邊之比大于1.5時，為提高各項梁承受荷載的效率，應將井式梁斜向布置。該布置的結構平面中部雙向梁均為等長度等效率，于矩形平面的長度無關。當斜向網格梁用于長邊與短邊尺寸較接近的情況，平面四角的梁短而剛度大，對長梁起到彈性支承的作用，有利于長邊受力。為構造及計算方便，斜向梁的布置應與矩形平面的縱橫軸對稱，兩向梁的交角可以是正交也可以是斜交。此外斜向矩形網格對不規則平面也有較大的適應性。

3、三向網格梁當樓蓋或屋蓋的平面為三角形或六邊形時，可采用三向網格梁。這種布置方式具有空間作用好、剛度大、受力合理、可減小結構高度等優點。

4、設內柱的網格梁當樓蓋或屋蓋采用設內柱的井式梁時，一般情況沿柱網雙向布置主梁，再在主梁網格內布置次梁，主次梁高度可以相等也可以不等。

5、有外伸懸挑的網格梁單跨簡支或多跨連續的井式梁板有時可采用有外伸懸挑的網格梁。這種布置方式可減少網格梁的跨中彎矩和撓度。

? 鳥巢-國家體育場

? 概況

國家體育場位于北京市成府路南側，奧林匹克公園中心區內，是北京2008年奧運會的主體育場。建筑頂面呈馬鞍形，長軸為332.3m，短軸為297.3m，南北跨度結構相對標高為42.246m，東西跨度結構相對標高為69.900m，屋蓋中間開洞長度為185.3m，寬度為127.5m。主桁架圍繞屋蓋中間的開口放射形布置，與屋面及立面的次結構一起形成了“鳥巢”的特殊建筑造型。大跨度屋蓋支撐在周邊的2

4圖5

國家體育場的主結構框架

根桁架柱之上。主桁架圍繞屋蓋中間的開口放射形布置，與屋面及立面的次結構一起形成了“鳥巢”的特殊建筑造型。大跨度屋蓋支撐在周邊的24根桁架柱之上。主桁架盡可能直通或接近直通，并在中部形成由分段直線構成的內環。鋼結構總量約4.6萬t，構件截面均為箱形，其空間位置復雜多變，形體宏大、美觀。國家體育場主桁架共有48榀，分別由外圍24榀桁架柱開始向中間延伸，在中間形成橢圓形的環。主桁架總用鋼量約14 000t，桁架柱約17 020t，主桁架與桁架柱一起共同形成如圖2所示的主要承力體系。主桁架的軸線高度為12m，上下弦及腹桿均為箱形截面構件。

? 結構特點

工程主體建筑呈空間馬鞍橢圓形，南北長333米、體的巨型空間馬鞍形鋼桁架編織式“鳥巢”結構，鋼結構總用鋼量為4.2萬噸，混凝土看臺分為上、中、下三層，看臺混凝土結構為地下1層，地上7層的鋼筋混凝土框架-剪力墻結構體系。

鋼結構與混凝土看臺上部完全脫開，互不相連，形式上呈相互圍合，基礎則坐在一個相連的基礎底

圖6

鳥巢的主要結構解析 板上。國家體育場屋頂鋼結構上覆蓋了雙層膜結構，即固定于鋼結構上弦之間的透明的上層ETFE膜和固定于鋼結構下弦之下及內環側壁的半透明的下層PTFE聲學吊頂。國家體育場工程作為國家標志性建筑，作為屋蓋結構的主要承重構件，桁架柱最大斷面達25m×20m，高度達67m，單榀最重達500噸。而主桁架高度12m，雙榀貫通最大跨度145.577+112.788m，不貫通桁架最大跨度102.391m，桁架柱與主桁架體型大、單體重量重。由于該工程中的構件均為箱型斷面桿件，所以，無論是主結構之間，還是主次結構之間，都存在多根桿件空間匯交現象。加之次結構復雜多變、規律性少，造成主結構的節點構造相當復雜，節點類型多樣，制作、安裝精度要求高。該工程工地連接為焊接吊裝分段多，現場焊縫長度長，加之厚板焊接、高強鋼焊接、鑄鋼件焊接等居多，造成現場焊接工作量相當大，難度高，高空焊接仰焊多。

? 防雷措施

“鳥巢”的防雷設計采用的是最傳統的防雷技術。充分利用建筑結構自身的有利條件，將鳥巢的金屬屋面，鋼結構中的鋼構件、鋼筋混凝土中的鋼筋等通過焊接等方式進行有效連接，整個“鳥巢”的“鋼筋鐵骨”部分構成了一個理想的“籠式避雷網”。為防止雷擊時對人體的傷害，在場館內人能觸摸到的部位，比如鋼柱等，都相應作了等電位連接；“鳥巢”內的幾乎所有設備與“籠式避雷網”都有可靠連接，保證雷電來臨瞬間產生的巨大電流能通過“籠式避雷網”導入地下，以此最大限度地保證場館自身、儀器設備和人身的安全。

? 工程鋼結構空間巨型桁架安裝工藝

? 主桁架分段及設備選擇

大跨度空間巨型桁架的吊裝分段很重要，不僅要考慮各分段重量、安裝作業半徑和國內外現有吊機資源的匹配，同時各分段在支撐塔架上的臨時固定及相互搭接各分段間吊裝順序的確定同樣是施工的關鍵。根據支撐塔架的設置及主桁架的空間交叉情況，將屋蓋主桁架共分成182吊，其中，內環吊裝單元共96吊(空間桁架16吊，平面桁架80吊)；外環吊裝單元共86吊(均為平面桁架)。綜合考慮體育場主桁架大型構件的吊裝，主桁架最終選用1臺CC4800型800t履帶吊和CC2800型600t履帶吊吊裝。800t履帶吊在場外吊裝外環主桁架，600t履帶吊在場內吊裝內環主桁架。外環主桁架在南北向安裝高度相對較低，作業半徑較小，但箱形構件的管壁厚，構件吊裝單元重，所以800t履帶吊采用主、輔臂短，主臂仰角大的塔式工況；而處于東西向的外環主桁架安裝高度大，作業半徑大，構成桁架的箱形截面壁厚薄，構件吊裝單元輕，選用主、輔臂長，仰角小的塔式工況。內環主桁架除了存在與外環主桁架相同的吊裝分部情況外，還有大量的空間立體桁架的吊裝。由于所有的空間立體桁架均處在最內環，作業半徑小，也不用跨越障礙，同時構件重，起重要求高，所以選用帶超起的主臂工況，而其他內環桁架同樣遵循了外環主桁架一樣的工況，選用兩種帶超的塔式工況。外環南北向最重的吊裝單元達140t，安裝高度為50m，最大作業半徑為42m；外環東西向最重的吊裝單元達90t，安裝高度為64m，最大作業半徑64m。內環所有空間立體桁架最大為250t，安裝高度為46m，最大作業半徑為38m；南北向最重的吊裝單元140t，安裝高度為44m，最大作業半徑為48m；內環東西向最重的吊裝單元達120t，安裝高度為58m，最大作業半徑38m。?平面桁架吊裝工藝

平面桁架雖然吊裝噸位較空間桁架小，但其采用臥拼方式在龍門吊下拼裝，脫胎同時起扳、回直，而后在龍門吊拼裝時吊點場地外調平再提升就位，吊裝工藝相對復雜，平面桁架吊裝主要是脫胎、起扳和調平等施工工序及其過程中的主要控制措施：

1)脫胎時800t履帶吊提升主桁架的上弦，兩臺龍門吊提升下弦。三機抬吊三吊點平面投影范圍包含重心，保證三點同時受力，如圖8所示；同時，過重心垂直構件上下弦的輔助線到兩龍門吊點的距離相等，確保兩龍門吊均載，且便于在起扳過程中監測、控制。

2)脫胎后起扳，起扳時為監控桁架下弦兩頭均衡提升，在下弦吊掛兩盤卷尺監測下弦離地距離。當兩頭離地距離不等時，調整兩龍門吊吊鉤使構件兩端平衡。由于龍門吊鉤下沒有測量構件重量的儀器，這里通過控制兩吊點至重心線的垂直距離及起扳過程中兩點平衡，確保兩龍門吊均勻受力。

3)構件起扳調平后，吊車開行至就位點就位，為合理使用大型吊機，采用卡馬板臨時固定的方式就位。根據吊裝構件的長度、重量、重心位置，計算上下弦斷口卡馬板臨時固定受力需要的馬板規格、長度、焊縫長度。先焊接上下弦上表面卡馬板，構架到達安裝就位位置，校正合格將其他三面卡馬板焊接完畢，吊機即可松鉤。

? Q460鋼材

Q460是一種低合金高強度鋼，它在受力強度達到460兆帕時才會發生塑性變形，這個強度要比一般鋼材大，因此生產難度很大。這是國內在建筑結構上首次使用Q460規格的鋼材；而這次使用的鋼板厚度達到110毫米，是以前絕無僅有的。為了給“鳥巢”提供“合身”的Q460，河南舞陽特種鋼廠的科研人員開始了長達半年多的科技攻關，前后3次試制終于獲得成功。400噸自主創新、具有知識產權的國產Q460鋼材撐起了“鳥巢”的鐵骨鋼筋。? ETFE膜

國家體育館上層采用ETFE膜：膜結構面積共4萬平方米，ETFE膜厚度為250微米，無色透明，投光率大于95%，造型豐富優美，充分利用自然光源，減少能源消耗，自重輕，施工速度快，使用安全可靠，日常維護費用小，經濟效益明顯，使用年限大于25年。

國家體育館下層采用ETFE膜：膜厚度大于350微米，乳白色，吸聲率大于等于70%，透光率大于等于30%，PTFE膜可為體育場遮蔽風雨，并且使場內光線更加柔和，有利于調節場內光影對比度，兼做聲學吊頂，其聲學環境居于國內領先水平，PTFE膜結構使用壽命大于25年。

? 設計施工難點

? ? ? ? ? ? ? ? 體型大，重量重 節點復雜 工期緊 焊接量大 冬雨季施工

工程組織難度大

構件翻身、吊裝難度大 高空構件的穩定難度大

圖7

鳥巢外觀圖

? 水立方-國家游泳中心

? 概況

國家游泳中心（水立方）位于北京奧林匹克公園內，2008年北京奧運會標志性建筑物之一，總建筑面積約8萬平方米。它的結構形式也相對自由。水立方位于北京奧林匹克公園內，是北京味2008年的夏季奧運會修建的主游泳館。水立方和鳥巢都是2008年北京奧運會標志性建筑物之一，并且與鳥巢分列于北京城市中軸線北端的兩側。

? 結構特點

水立方是一個空間鋼架的結構膜結構建筑，建筑外圍采用世界上最先進的環保節能ETFE(四氟乙烯)膜材料。這種材料的壽命是20多年，但實際上來說會比較長。立方的內外立面膜結構共由3065個氣枕組成（其中最小的1－2平方米，最大的達到70平方米），覆蓋面積達到10萬平方米，展開面積達到26萬

圖8

水立方的結構

平方米，是世界上規模最大的膜結構工程，也是惟一一個完全由膜結構來進行全封閉的大型公共建筑?！八⒎健钡牡叵录盎A部分是鋼筋凝土結構。水立方的結構上吸取了水分子水泡的微觀結構，這種鋼網架直接接觸地面，有避雷的效果。

? ETFE(四氟乙烯)膜材料

ETFE(四氟乙烯)膜材料是一種新興的環保材料，自身的清潔能力比較強，可以利用雨水來完成自身清潔。水立方充分利用ETFE新材料自身的性能和空氣層在保溫，隔熱，隔聲方面的原理，在實現建筑的功能要求的同時展現給人們純凈的外形。充分體現了在建筑技術強有力的支持下，注重原理的把握與應用。實現建筑技術與藝術的再創造。

圖9

膜材料

? 防雷設計

“水立方”與“鳥巢”相似，也是采用了傳統的防雷技術?！八⒎健钡牡叵录盎A部分是鋼筋混凝土結構，地上部分是鋼網架，鋼結構與鋼筋混凝土結構中的鋼筋通過焊接連接，共同形成了一個立方體的籠子。屋面上，鑲嵌、固定一塊塊充氣枕的是槽形的鋼構件，鋼構件又寬又厚，與“水立方”四壁的鋼網架焊接為一體，支撐著整個屋頂。雷雨天氣里，這些鋼構件的作用更是非同小可。它們一方面作為天溝，收集、排除屋面的雨水；同時又充當了接閃器，及時將雷電流引到“籠式避雷網”，保護整個建筑物的安全。這是一個非常理想的“籠式避雷網”，完全依靠建筑物自身結構中的材料，無須單獨架設避雷針、做引下線或接地體，屋面沒有突出的避雷針或避雷帶，既經濟美觀又安全可靠。

? 抗震設計

“水立方”是典型的外柔內剛。外部只看到充氣薄膜，好像弱不禁風，而支撐這些薄膜的是堅實的鋼結構，里面觀眾看臺和室內建筑物為鋼筋混凝土結構?！八⒎健钡膲Ρ诤吞旎ò逵?.2萬個承重節點連接起來的網狀鋼管組成，這些節點均勻地分擔著建筑物的重量，使其堅固得足以經圖10 水立方的內部結構一角 受住北京最強的地震?！八⒎健钡牡叵虏糠质卿摻罨炷辖Y構，在澆筑混凝上的時候，在每根鋼桂的位置都設置了預埋件（上部為鋼塊），鋼結構的鋼柱與這些預埋件牢固的焊接在一起，就這樣，地上部分的鋼結構與地下部分的鋼筋混凝土結構形成一個牢固的整體。正是靠著優越的結構形式和良好的整體性，“水立方”才擁有了“過硬的身體”，達到了抗震8級烈度的標準。

第五篇：土木工程專業-認識實習日記和報告@

土木工程專業實習日記

上周，我們專業進行了為期一周的認識實習。進入這個專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分的開心。認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀工地，各種建筑和路橋。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：１．初步了解砌體結構的 一般特點，墻體厚度，抗震等級等。２．了解預制板的吊裝工藝和現澆版的施工 方法。３．了解框架結構與砌體結構建筑的區別。４．廠房或其他類型框架建筑 作充分了解和認識。５．了解框架結構填充墻與結構墻體在材料、作用、施工上 的區別。６．了解板的配筋方法、施工要領。７．了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。８．了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。１０．了解橋梁、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區和寶山校區的建筑工地。主校區的實驗室由于搬遷，所規模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的。看著這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我（轉載自本網http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）們學專業課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨著建筑業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：磚木結構般用于單層建筑及村鎮住宅 ；磚－鋼筋混凝土結構（即磚混結構）般用于6層左右民用建筑和中小型工業建筑； 鋼－鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ；鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些？1，建筑公司。2，行政部門。3，房地產公司。4，監理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深?；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋（轉載自本網http://www.tmdps.cn，請保留此標記。）架的時候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

以上就是我這一周的實習記錄。

XX年11月10日

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