第一篇：唐山地鐵規(guī)劃方案

本方案是根據(jù)唐山市總體規(guī)劃作出來的，唐山地鐵規(guī)劃方案。唐山是河北省第2大城市，本方案在整個(gè)唐山市都市圈內(nèi)共設(shè)計(jì)有5條軌道線路，總長約165公里，共設(shè)站120座，其中換乘站16座，全網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景年日運(yùn)送旅客可達(dá)300萬人次。軌道線路最高速度推薦80-100公里/小時(shí)，平均速度35-45公里/小時(shí)。各條線路具體如下：(線路名稱，里程，設(shè)站，編組，起點(diǎn)終點(diǎn))1號線，32公里，21站，6*B，豐潤區(qū)-女織寨；2號線，28公里，24站，6*B，韓城鎮(zhèn)-開平鎮(zhèn)(分支至張丁莊)；3號線，48公里，29站，6*B，豐南區(qū)-古治區(qū)；4號線，31公里，26站，5*B，甄家莊-銀豐鎮(zhèn)；5號線，26公里，20站，5*B，大慶道-馬臺村。-方案作者：李小龍(lisihua)plan0004@126.com版權(quán)所有2010.1本方案由1、2、3號線構(gòu)成3條向心型線骨架，4、5兩條線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的組合型環(huán)線，規(guī)劃方案《唐山地鐵規(guī)劃方案》。本方案設(shè)計(jì)在參考總體規(guī)劃的同時(shí)，也參考了最新的唐山衛(wèi)星地圖，線路的具體走向和站點(diǎn)設(shè)置也都具備了較好的嚴(yán)謹(jǐn)性。各條線路具體作用如下：1號線是市區(qū)南北向中軸干線軌道線路，在市區(qū)依次由南向北服務(wù)于女織寨，南湖郊野公園，中心商業(yè)區(qū)，高新開發(fā)區(qū)，并向北一直延伸至豐潤區(qū)；2號線是市區(qū)東西向中軸干線軌道線路，依次連接西郊韓城鎮(zhèn)，唐山火車站，中心商業(yè)區(qū)，東南組團(tuán)，開平組團(tuán)。3號線是整個(gè)都市圈東北西南干線軌道線路，依次連接豐南區(qū)，南湖西組團(tuán)，市中心區(qū)，東湖郊野公園，開平組團(tuán)，并向東北一直延伸至古治區(qū)；4號線為整個(gè)城市東面半環(huán)狀軌道線路，依次連接商務(wù)會(huì)展中心，陡河?xùn)|組團(tuán)，小山組團(tuán)，并向西南一直延伸至豐南南組團(tuán)銀豐鎮(zhèn)地區(qū)；5號線為城市西面半環(huán)狀軌道線路，依次連接高新區(qū)組團(tuán)，機(jī)場新區(qū)公園，城西商業(yè)區(qū)，南湖西，豐南區(qū)。整個(gè)方案可由1，2號線部分區(qū)段構(gòu)成首期建設(shè)方案，首期方案可考慮于2012年開工，2030年以前建成全部線路。本方案由作者原創(chuàng)，和作者聯(lián)系可通過作者郵箱。

第二篇：唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！ （定稿）

本方案是根據(jù)唐山市總體規(guī)劃作出來的，唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！。唐山是河北省第2大城市，本方案在整個(gè)唐山市都市圈內(nèi)共設(shè)計(jì)有5條軌道線路，總長約165公里，共設(shè)站120座，其中換乘站16座，全網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景年日運(yùn)送旅客可達(dá)300萬人次。軌道線路最高速度推薦80-100公里/小時(shí)，平均速度35-45公里/小時(shí)。各條線路具體如下：(線路名稱，里程，設(shè)站，編組，起點(diǎn)終點(diǎn))1號線，32公里，21站，6*B，豐潤區(qū)-女織寨；2號線，28公里，24站，6*B，韓城鎮(zhèn)-開平鎮(zhèn)(分支至張丁莊)；3號線，48公里，29站，6*B，豐南區(qū)-古治區(qū)；4號線，31公里，26站，5*B，甄家莊-銀豐鎮(zhèn)；5號線，26公里，20站，5*B，大慶道-馬臺村。-版權(quán)所有2010.1本方案由1、2、3號線構(gòu)成3條向心型線骨架，4、5兩條線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的組合型環(huán)線。本方案設(shè)計(jì)在參考總體規(guī)劃的同時(shí)，也參考了最新的唐山衛(wèi)星地圖，線路的具體走向和站點(diǎn)設(shè)置也都具備了較好的嚴(yán)謹(jǐn)性。各條線路具體作用如下：1號線是市區(qū)南北向中軸干線軌道線路，在市區(qū)依次由南向北服務(wù)于女織寨，南湖郊野公園，中心商業(yè)區(qū)，高新開發(fā)區(qū)，并向北一直延伸至豐潤區(qū)；2號線是市區(qū)東西向中軸干線軌道線路，依次連接西郊韓城鎮(zhèn)，唐山火車站，中心商業(yè)區(qū)，東南組團(tuán)，開平組團(tuán)。3號線是整個(gè)都市圈東北西南干線軌道線路，依次連接豐南區(qū)，南湖西組團(tuán)，市中心區(qū)，東湖郊野公園，開平組團(tuán)，并向東北一直延伸至古治區(qū)；4號線為整個(gè)城市東面半環(huán)狀軌道線路，依次連接商務(wù)會(huì)展中心，陡河?xùn)|組團(tuán)，小山組團(tuán)，并向西南一直延伸至豐南南組團(tuán)銀豐鎮(zhèn)地區(qū)；5號線為城市西面半環(huán)狀軌道線路，依次連接高新區(qū)組團(tuán)，機(jī)場新區(qū)公園，城西商業(yè)區(qū)，南湖西，豐南區(qū)。整個(gè)方案可由1，2號線部分區(qū)段構(gòu)成首期建設(shè)方案，首期方案可考慮于2012年開工，2030年以前建成全部線路。來源：搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)唐山站作者：王雪漫2010年06月11日08：46我來說兩句(0)記者昨天從相關(guān)部門獲悉，唐山市正謀劃建設(shè)地鐵。在新火車站的改造規(guī)劃中，已經(jīng)預(yù)留出了地鐵的位置。隨著唐山市城市的發(fā)展、人口的激增，城市公共交通特別是軌道交通的發(fā)展被提到日程上來。為此，我市規(guī)劃部門超前謀劃，聘請鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院對我市的地鐵線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在此次新火車站的改造規(guī)劃中，將高鐵、地鐵、長途、公交、出租車、私家車統(tǒng)一規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)多種交通形式之間的自由轉(zhuǎn)換，最大限度地增加公共交通出行方式，使城市更適合人居。唐山市規(guī)劃的首條地鐵線沿新華道縱貫東西，在新火車站的地下三層預(yù)留出了地鐵站的位置。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，唐山市還將謀劃貫通南北的地鐵線，改變唐山市現(xiàn)有的交通出行格局。專家認(rèn)為，在機(jī)動(dòng)車激增導(dǎo)致地面交通擁堵的情況下，建設(shè)地鐵是緩解地面交通壓力的有效方式，目前我國已有33個(gè)城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，規(guī)劃方案《唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！》。(來源：環(huán)渤海新聞網(wǎng))真假的?不太可能吧。2016年前能建設(shè)嗎?環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息輕軌建設(shè)將列入唐山“十二五”規(guī)劃曹妃甸有望最先開工建設(shè)環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息(記者王愛民)記者從昨天召開的“十二五”規(guī)劃編制工作調(diào)度會(huì)上獲悉，輕軌建設(shè)將列入唐山“十二五”規(guī)劃，曹妃甸有望最先開工建設(shè)。據(jù)悉，輕軌建設(shè)將由唐山市交通運(yùn)輸局牽頭規(guī)劃，并列為“十二五”唐山交通規(guī)劃的重要組成部分。曹妃甸工業(yè)區(qū)至曹妃甸生態(tài)城段有望最先開工建設(shè)。據(jù)記者了解，唐山城市總體規(guī)劃已將輕軌建設(shè)列入市域綜合交通規(guī)劃，提出利用城市廢舊鐵路路基發(fā)展成為城市輕軌交通線路，可節(jié)約用地、節(jié)省投資、使修建輕軌交通減少地區(qū)動(dòng)遷量。唐山市現(xiàn)有京山線和唐遵線均在城市腹地通過，可規(guī)劃在此基礎(chǔ)上修建輕軌。具體線路走向?yàn)椋号f京山線部分：中心區(qū)-豐南區(qū)18公里；中心區(qū)-古冶區(qū)25公里。唐遵線：中心區(qū)-豐潤區(qū)25公里；同時(shí)考慮唐遵線和舊京山線交匯處引支線至唐山火車站。新年伊始樓市發(fā)燒唐山樓盤價(jià)格動(dòng)真格www.tmdps.cn房地產(chǎn)門戶-搜房網(wǎng)2011-01-14 08：45：00來源：搜房網(wǎng)唐山要建地鐵了，強(qiáng)冷空氣來了，唐山房價(jià)又漲啦?寒風(fēng)蕭蕭雪飄零，唐山的冷空氣并沒有阻擋購房者的買房熱情。下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價(jià)格有變動(dòng)的樓盤。看看過去一周，哪些樓盤價(jià)格忍不住“調(diào)”了！唐山要建地鐵了，強(qiáng)冷空氣來了，唐山房價(jià)又漲啦?寒風(fēng)蕭蕭雪飄零，唐山的冷空氣并沒有阻擋購房者的買房熱情。下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價(jià)格有變動(dòng)的樓盤。看看過去一周，哪些樓盤價(jià)格忍不住“調(diào)”了！2011年已經(jīng)到來，樓價(jià)走勢會(huì)如何?所有人都在期盼房價(jià)下降，縱觀過去幾周，唐山市區(qū)的個(gè)別樓盤價(jià)格開始出現(xiàn)波動(dòng)，這對2011年意味著什么呢?下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價(jià)格有變動(dòng)的樓盤。我個(gè)人認(rèn)為，唐山真的要建地鐵，要過10年以后，因?yàn)楝F(xiàn)在沒那么多人，城市沒那么大。呵呵得了吧，市民也沒幾個(gè)同意的，多大的財(cái)政補(bǔ)貼啊唐山地質(zhì)不合適，只是規(guī)劃而已，而且說實(shí)話，沒啥必要，因?yàn)檫€不至于跟北京似的那么多車我覺得有點(diǎn)兒必要，現(xiàn)在堵車太嚴(yán)重，鬧心。和諧大帝唐山加油！未來的北方深圳不建地鐵中嗎?所以要想提升城市品味，必須建地鐵！我支持，《唐山》我看中！

第三篇：成都地鐵規(guī)劃方案

）成都市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃簡介

根據(jù)修編的成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由7條線路組成，線路總長度274.15km，其中地下線長度144.24km，地上線129.91km。1）1號線（大豐站~廣都站）

1號線為南北方向主干線，北起大豐，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽鎮(zhèn)廣都街附近。1號線線路全長31.6km，設(shè)23座車站。其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站5座，地下車站18座。

2）2號線（龍泉東站~石牛站）

2號線為東西方向主干線，2號線東起龍泉東，經(jīng)龍泉鎮(zhèn)西行，過東三環(huán)路后，穿過沙河，西至于石牛附近，線路全長為50.65km，設(shè)26座車站。其中，地下線長約為17.45km，地上線長約為33.2km；高架車站11座，地下車站15座。3）3號線（紅星車站~板橋南站）

3號線為東北-西南向骨干線，東北起自規(guī)劃紅星車站附近，南止于板橋南站，線路全長為49.28km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4號線（溫江站~西河站）

4號線為東西方向內(nèi)部填充線，西起溫江，東止于西河站，線路全長38.9km，設(shè)車站19座。其中，地下線長約20.21km，地上線長約為18.69km；高架車站8座，地下車站11座。

5）5號線（駟馬橋站~江河站）

5號線為中心城西部南北方向的外部填充線，北起于3號線的駟馬橋站，止于江河站，線路全長24.63km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約17.9km，地上線長約6.73km；高架車站2座，地下車站11座。

6）6號線

（1）6號線主線（沙灣站~四河站）

6號線為中心城東部南北向的外部填充線，是南北向第二條輔助線，起于5號線的沙灣站，止于四河站，線路全長22.05km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約

15.5km，地上線長約6.55km；高架車站2座，地下車站11座。

（2）6號線支線（琉璃場站~雙流航空港站）

6號線支線為東西方向，連接規(guī)劃行政中心和機(jī)場。東起于6號線琉璃場站，西止于雙流航空港，線路全長為15.11km，設(shè)車站8座。其中，地下線長約5.52km，地上線長約為9.59km；高架車站4座，地下車站4座。

7）7號線（生態(tài)站~龍?zhí)稏|站）

7號線為開口向北的U型輔助線，北起生態(tài)站，東止于龍?zhí)稏|站，7號線線路全長41.93km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約29.63km，地上線長約12.3km；高架車站5座，地下車站17座。

1號線 大豐鎮(zhèn)<崇義橋>-大豐路口-建機(jī)廠-九里店-八里橋-紅花堰-火車北站-人民北路-文武路-騾馬市-天府廣場-錦江賓館-小天竺-省體育館-倪家橋-桐梓林-火車南站-南三環(huán)-新益州-孵化園-世紀(jì)城-華陽迎賓路-正東街-華陽鎮(zhèn)<廣都街>

2號線 <石牛村車輛段>-郫縣西-郫縣東-紅光鎮(zhèn)-犀浦鎮(zhèn)<高新西區(qū)>-銀河路-土橋-茶店子客運(yùn)站-黃忠小區(qū)-蜀漢路東-白果林-中醫(yī)附院-通惠門-人民公園-天府廣場-春熙路-東門大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河鋪-大觀立交-東洪大道-十洪大道-大面鎮(zhèn)-龍泉廣場-龍泉東站

3號線 新都<紅星車站>-新都鐘樓-三河場-天回鎮(zhèn)-陸軍總醫(yī)院-動(dòng)物園-駟馬橋-高筍塘-李家沱-太升橋-紅星路-春熙路-新南門-磨子橋-省體育館-高升橋-武侯大道-晉吉路-武侯立交-金花鎮(zhèn)-紫東街-雙流廣場-<板橋南車輛段>

4號線 溫江<天府鎮(zhèn)>-置信公園-涌泉東-花龍門-三圣寺-金沙車站-鐵門坎-白果林-撫琴小區(qū)-長順街-騾馬市-紅星路-武城大橋-玉雙路-萬年場-成洛路-槐樹店-十陵鎮(zhèn)-西河鎮(zhèn)

5號線 駟馬橋-火車北站-會(huì)展中心-沙灣-撫琴小區(qū)-中醫(yī)附院-青羊?qū)m-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-大源小區(qū)-華陽鎮(zhèn)<江安河>

6號線 沙灣-西北橋-人民北路-梁家巷-李家沱-建設(shè)路-玉雙路-牛王廟-九眼橋-成仁路-金象花園-包江橋-中和新區(qū)-<四河車輛段>

6號線支線 包江橋-紅星南-新益州-石羊場-石羊場客運(yùn)站-白家鎮(zhèn)-文星鎮(zhèn)-雙流機(jī)場

7號線 沙西線-金府路口-西南交大-會(huì)展中心-營門口-蜀漢路東-鐵門坎-青華路-清水河-武侯大道-紅牌樓-高新區(qū)-神仙樹-火車南站-和平小區(qū)-河心村-成仁路口-牛市口-萬年場-跳蹬河-十里店-龍?zhí)稏|

第四篇：杭州地鐵規(guī)劃方案

本方案是在杭州地鐵規(guī)劃原8條線，278公里方案基礎(chǔ)上增加了A,B兩條市域線并把原各條線路經(jīng)過大幅調(diào)整重新修編形成的新的杭州地鐵規(guī)劃方案。規(guī)劃的A,B兩條市域線不僅大大拉近了杭州各個(gè)區(qū)域間的距離，而且通過兩條市域線的延長線，也很大程度上拉近了杭州周邊城市如嘉興，紹興，臨安，湖州等和杭州市區(qū)的距離，極大的突出了杭州在整個(gè)杭州城市群中的主導(dǎo)地位，為整個(gè)大杭州區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

杭州是浙江省的省會(huì)，最大城市，目前市區(qū)人口已經(jīng)接近300萬人。個(gè)人預(yù)測，到遠(yuǎn)景年（約2030－2040年）整個(gè)杭州市城市人口將達(dá)到800萬左右規(guī)模，規(guī)劃400多公里總長的軌道線長度是符合杭州未來城市需求的。除了400多公里總長的軌道線外，個(gè)人還建議繼續(xù)補(bǔ)充200公里左右的快速公交線。到遠(yuǎn)景年，建議杭州公共交通出行比例能達(dá)到70％以上，其中地鐵出行比例能達(dá)到公交出行的60％左右。

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整個(gè)方案說明如下:

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7條市區(qū)地鐵線共270公里,最高速度80－100公里/小時(shí)，平均速度35－45公里/小時(shí)。1號線,60公里,36站,6*B,湘湖－新灣鎮(zhèn);

2號線,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3號線,28公里,19站,6*B,留下－崇賢;

4號線,38公里,25站,6*B,錢江一橋－運(yùn)河鎮(zhèn);

5號線,35公里,27站,6*B,蕭山火車站－康橋;

6號線,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7號線,42公里,23站,6*B,復(fù)興路－瓶窯。

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A,B兩條市域線共155公里,最高速度120公里/小時(shí),平均速度60－65公里/小時(shí)。A線,68公里,20站,10*A,臨平－臨浦;分支,蕭山火車站－衙前。

B線,87公里,25站,8*A,江東工業(yè)基地－余杭;分支,豐潭路－仁和。

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整個(gè)方案共計(jì)9條地鐵線,425公里總長。

2050年8條地鐵線

近期目標(biāo)：2007年3月開工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗(yàn)段，并爭取開工建設(shè)錢江新城至東站交通樞紐（4號線部分）、至蕭山國際機(jī)場（7號線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個(gè)副城的軌道交通骨干線路。

中期目標(biāo)（2011—2020年）：建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)體系。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2020—2050年）：建成6號線、7號線、8號線，形成國內(nèi)一流、國際先進(jìn)的較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為杭州城市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。

1號線

起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南蕭山湘湖，途經(jīng)規(guī)劃中的滬杭高速鐵路

及磁懸浮站、火車東站、城站火車站、九堡高速公路客運(yùn)站、汽車南站，有利于城際客流和城市內(nèi)部客流集散。

2號線

西起良渚瓶窯片區(qū)，過繞城公路，經(jīng)勾莊轉(zhuǎn)向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宮廣場；

向東經(jīng)慶春路、新行政中心后過錢塘江，沿蕭山市心路南北貫穿蕭山城區(qū)，至蜀山車輛段，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到臨浦組團(tuán)條件。l

3號線

西起留下，沿天目山路，途經(jīng)汽車西站，向東至武林廣場，與1號線形成換乘； 而后向北轉(zhuǎn)向河?xùn)|路再到上塘路，途經(jīng)運(yùn)河商務(wù)商貿(mào)中心，在上塘路和大關(guān)路交接處轉(zhuǎn)向沈半路，并沿該路一直向東北方向延伸。經(jīng)丁橋鎮(zhèn)、天都城居住區(qū)、星橋鎮(zhèn)，直至臨平，在藕花洲大街與1號線相交。

4號線

起于彭埠鎮(zhèn)，經(jīng)火車東站，沿新塘路、富春江路，穿過錢江新城，向西到達(dá)錢江大橋。

西端預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至富陽條件。

5號線

西起老余杭，向東經(jīng)過倉前鎮(zhèn)、蔣村鄉(xiāng)等地，從主城區(qū)北部穿過，至東新路時(shí)轉(zhuǎn)向南，進(jìn)入建國北路，把下城居住區(qū)公共中心及會(huì)展中心區(qū)連接起來；

再經(jīng)建國中路到城站火車站，沿江城路通過錢江四橋過江，而后沿四季大道往南，至濱康路時(shí)轉(zhuǎn)向東，沿濱康路、金城路直至蕭山火車站。

6號線

基本沿濱江高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展軸中興路設(shè)置。西起浦沿，途經(jīng)浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區(qū)區(qū)級公共次中心，沿江邊連接錢江世紀(jì)城再到錢江文化產(chǎn)業(yè)園。

該線為城市軌道線網(wǎng)中的次干線，連接1、2、5三條主干線。

7號線

起于錢江世紀(jì)城，與2號線形成雙向同站臺換乘，沿機(jī)場高速路向東，至蕭山國際機(jī)場；而后轉(zhuǎn)向北，到達(dá)江東工業(yè)區(qū)中心。

該線為一條連接線，主要是建立江東地區(qū)與未來城市中心錢江世紀(jì)城的聯(lián)系。8號線

西起下沙二號大街，向東過江后，分別連接義蓬區(qū)域中心、教育科研區(qū)。線路東西走向，往東預(yù)留延伸至江東東面工業(yè)區(qū)條件。

第五篇：青島市地鐵線路規(guī)劃方案

青島市地鐵線路規(guī)劃方案

市區(qū)初定8條軌道交通線

根據(jù)初定的市區(qū)網(wǎng)規(guī)劃方案，青島市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線，紅島區(qū)設(shè)有M8線。各條線路情況具體如下：

M1線是一條縱貫主城區(qū)南北的主干線。線路自中山路起經(jīng)伏龍山、臺東、沿人民路、四流南路，經(jīng)青島北站轉(zhuǎn)向重慶路，向北經(jīng)汽車北站、機(jī)場、城陽區(qū)正陽路，到達(dá)終點(diǎn)東郭莊，線路總長 36.6公里。M2線是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線，同時(shí)連接黃島。由黃島太行山路口沿長江路、濱海公路至薛家島過海向北到達(dá)團(tuán)島站，經(jīng)西鎮(zhèn)、火車站、中山路、泰山路、臺東、市政府、青島大學(xué)、啤酒城、汽車東站、李村、金水路到達(dá)終點(diǎn)體育學(xué)校，線路總長約55.3公里，過海隧道段最大站間距7.4公里。

M3線是一條與M1線并行的第二條南北向線路。自青島火車站起向東，經(jīng)過棧橋、第一海水浴場、市政府，由南京路向北，經(jīng)308國道至李村，沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站，線路長約25.1公里。M4線是一條東西向線路，自泰山路起，經(jīng)過華陽路、海泊橋、沿鞍山路、遼陽路向東經(jīng)汽車東站、枯桃，到達(dá)終點(diǎn)沙子口站，線路長約22.3公里。

M5線自大麥島起，經(jīng)辛家莊、沿江西路、山東路、瑞昌路到達(dá)終點(diǎn)湖島站。線路長約13.3公里。M6線是一條貫穿黃島區(qū)的L形線路。自井岡山路站起沿著嘉陵江路、奮進(jìn)路向北，經(jīng)辛安到達(dá)終點(diǎn)膠南王臺鎮(zhèn)站，線路長約30.6公里。

M7線位于黃島區(qū)，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。線路長約14.6公里。

M8線位于紅島區(qū)內(nèi)，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉，線路長約33.7公里。過海段最大站間距為7.1公里。4條市域線凝聚“大青島”

除了8條市區(qū)線網(wǎng)外，本市還規(guī)劃了4條市域線網(wǎng)，加強(qiáng)青島中心城區(qū)與即墨、膠州、膠南、萊西、平度五個(gè)次中心城市之間的聯(lián)系，促進(jìn)“大青島”協(xié)同發(fā)展的格局。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是敷設(shè)方式簡單、站間距大、平均旅行速度高，主要解決好各地區(qū)之間的換乘聯(lián)系。青島市域軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)總長 287.9公里，其中：

L1線——自萊西市起沿204國道南下，過華山鎮(zhèn)后沿202省道至即墨市，沿青銀高速公路到長途汽車東站。線路全長 89.4公里。

L2線——自王臺鎮(zhèn)起向北，沿204國道經(jīng)九龍鎮(zhèn)、膠州市，向東轉(zhuǎn)向正陽路經(jīng)上馬、城陽火車站，流亭機(jī)場、長途汽車站到丹山站與L1線接軌，線路長65公里。

L3線——自平度長途汽車站起，沿S218經(jīng)張戈莊鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、蘭村鎮(zhèn)、南泉鎮(zhèn)至城陽，向東沿正陽路、S214經(jīng)惜福鎮(zhèn)到鰲山衛(wèi)，線路長 104.9公里。

L4線——自大珠山鎮(zhèn)起，沿329省道和濱海公路經(jīng)膠南市、大學(xué)園區(qū)、靈山衛(wèi)鎮(zhèn)到黃島長江路接M2線，線路長 28.6公里。