第一篇：路政大隊消防情況報告

路政大隊消防情況報告

根據《關于下發安全工作管理辦法（試行）等辦法的通知》要求，結合路政大隊實際情況，特制定了消防管理規定和防火、防盜應急預案。大隊全體人員認真落實，嚴格按照管理制度執行，截止目前為止未發生一起消防安全事故。

一、成立消防安全領導組

為及時有效的開展消防應急預案響應工作，路政大隊成立了安全領導組，領導組下設辦公室，辦公室設立在路政大隊綜合辦

二、消防器材配備情況

1、干粉滅火器6組：辦公樓道2組、餐廳1組、監控室2組、業務票證室1組

2、辦公樓疏散指示標志3個

3、應急照明燈1個

三、消防隊伍建設情況

為了加強消防安全管理，使全隊人員掌握消防知識和技能。各部門在領導組的帶領下建立了義務消防隊，組織開展了火災消防演練、防火宣傳教育、普及消防知識，使全體人員達到“三會”和“四能”。（三會：

一、會報警；

二、會使用消防器材；

三、會撲救初期火災。四能：

一、能宣傳；

二、能檢查；

三、能及時發現和整改火險；

四、能有效撲滅初期火災。）

四、消防制度落實情況

消防工作實行“以防為主，消防結合”的方針；消防管理領導組明確責任分工，各部門設專職人員負責全面的消防器材管理、檢查、維修、保養；保障疏散通道、安全出口暢通。組織防火檢查，及時消除火災隱患；加強對員工的消防安全教育，提高其消防意識。我大隊組織進行了消防演練，模擬在辦公范圍內某位置發生起火時，迅速出動撲滅火點，并檢查滅火情況防止復燃出現。

第二篇：綜合治理路政大隊整改報告

長晉路政大隊整改報告

自去年七月份，大隊發生經濟案件后，我隊及時針對此次事件，積極進行整改。半年多來，我們在上級領導的正確領導和親切關懷下，在全體隊員的共同努力下，我隊加強內部管理，完善工作流程，嚴明執法紀律，采取了一系列切實可行的措施強化管理、改進工作。從全員的思想上、行動上以及工作作風上，統一了思想、提高了認識。嚴格貫徹落實整改方案；整改措施得力、效果顯著，重塑了路政大隊的良好執法新形象?，F將整改情況報告如下：

一、進一步明確了職責，健全了制度。

我隊從實際工作情況出發，依據省局有關規定，對大隊的崗位重新進行了合理設置，對部分人員的工作崗位進行了調整。在此基礎上，明確和細化了工作職責，并將職責印制成卡擺放于辦公桌上，讓每一名隊員對自己的工作做到心中有數。其次，為了使大家懂得應該怎樣做，我們剔除了不適用的、對現有工作起不到管理的制度，修訂和完善了《值班制度》、《內部稽查制度》、《會議管理制度》等，增補了《24小時案件隨時辦結制》、《內部考核制度》、《領導值班責任制》、《合理化建議制度》等等。職責的明確、制度的健全為進一步加強內部管理奠定了扎實的基礎。

二、進一步完善和規范了工作程序。

大隊從最基本的工作最細微處入手，將原有的工作程序和流程與《山西省高速公路規范化管理工作手冊》一一對照，查找缺陷、嚴堵漏洞。在案件查處程序中，當發生一般以上案件時，我們啟用了印有編號的《高速公路路產損壞調查表》，此表視同票據進行管理，按號領取，按序填寫，不得跳號使用，填寫內容不得有涂改和變動。此表一式四聯，一聯由當事人持有，一聯中隊留存，一聯入案卷，一聯上報公司分管領導。四聯相符方可進行處理。

不僅如此，大隊針對案件的不同情況進行了分別規定。如對案件中發生的達到規定面積的油污、拋灑時，中隊長必須到事故現場進行復勘、確認；遇有爭議的案件時，必須填寫復勘表且有復勘小組成員的簽字；發生案件變更情況時，根據路產賠償金額的不同分級審批。每月大隊對所有處理的案件進行公示，全部案件程序化、透明化。

在事故現場處理過程中，為了防止私放車輛行為的發生，大隊加強了對事故車輛的管理，通過與高速交警多次協調，在事故現場，路政大隊、交警雙方對事故車輛進行登記后由交警負責指定車輛停放地點，當事人持路政大隊簽發的《車輛放行通知單》領取車輛，否則，由交警負責路產賠償，由此杜絕了路賠款的流失。

在路產恢復程序上，大隊建立了路政大隊、清障中心、護欄板2 恢復隊三方相互制約的工作機制，即事故現場由三方登記的路產損失明細，定期進行核對。避免了路產損失漏報、少報、不報現象的發生。

在路政許可辦理程序中，大隊在健全了路產檔案，建立了違章建筑檔案、非公路標志標牌檔案的同時，實行了大隊、中隊各負其責、分級上報的工作機制，并細化了工作流程。

三、進一步加強了財務管理

首先大隊修訂了原有的《票據管理制度》，對路賠票的領取、使用、作廢、核銷進行了詳細地規定，大隊對原有的票據領取表、中隊票據交接登記表進行了修改，對票據的監管實行了大隊、中隊分級管理。其次還對案件查處與路賠款做到了相對分離，即由兩名案件查處員處理案件，由出納來收取路賠款，由會計進行監督、審核。為了確保路賠款及時入帳，我們規定，當日達到1000元的路賠收入必須當日交存銀行，當日入帳。同時我們還定期與不定期地接受公司對我們的監督檢查及財務審計。這些措施有效避免了開大頭票、私設小金庫、路賠款不入帳等違紀行為的發生。

四、進一步加大了稽查、監管力度和激勵獎懲機制。大隊領導在重點研究了各種違紀行為的查處方式和堵塞方法后，重新啟動了內部稽查。每天由值班領導帶頭采取定時與不定時相結合的多種多樣的靈活方式進行全面稽查。

去年9月份，大隊又在各中隊巡查車上安裝了“千里眼”無線監控系統。這一系統的安裝不僅使我隊實現了對重大事故現場的遠程控制，為隊員們的執法行為提供了強有力的依據。在大大加強了巡查工作的監管力度的同時, 隊員著裝更加規范, 言行舉止更加文明,工作成效更加突出。

有監管就要有考核，大隊領導經過多次研究和討論，將星級考核與隊員的工作表現、工作成績嚴格掛鉤。將儀容儀表、工作紀律、路政業務層層分解，責任到人，每月公示《星級達標考核分值》，并根據考核結果獎懲罰劣。通過以上措施，增強了隊員的責任心，提高了隊員愛崗敬業的奉獻精神。

五、進一步提升了服務理念，增強了服務效能。

為摒棄“我是執法人，不是服務生”的思想意識，杜絕出現“門難進、臉難看、事難辦”，我們開展了近兩個月的工作作風整頓活動。在活動中，我們通過“假如我是一名司機”的換位思考，樹立了“人人服務”、“服務人人”的大服務意識。為了深化服務內涵，我們改進了服務方式，變被動服務為主動服務，變固定服務為流動服務。一是我們印制了與以往內容不同的便民服務卡，在這張卡上提示了當事人需到大隊處理案件應準備的相關資料、對路政執法人員進行有效監督的渠道和方式以及求助電話。這張卡隨車攜帶，隨時為司機排憂解難；二是我們一改以前節假日和夜間不處理案件的做法，4 對前來大隊處理案件的當事人實行案件隨時辦結制，隨到隨辦，隨辦隨結；三是建立了巡查車流動服務窗口，全面推行“送油、送餐、送配件、送信息”四項承諾。這些服務措施增強了隊員的工作責任心,大大提升了我們的執法形象。

六、進一步加強了廉政警示教育。

針對我隊近來所發生的這些事情，我隊圍繞“抓黨風，帶行風，廉潔從政；抓班子，帶隊伍，改進作風；抓監督，促管理，樹好形象”的工作思路，以黨的十七大全會精神為指導，充分利用黨政領導干部嚴重違法違紀的典型案件，并以身邊的事開展了一系列的警示教育活動。

活動中，隊員采取了個人擺、大家提、組織幫的形式，本著對同事、對自己高度負責的態度，對照事例進行了深刻的剖析。并開展了批評與自我批評。自我批評開誠布公、不遮不掩、敢于“亮丑”，分析原因勇于觸及思想深處；開展批評推心置腹、實事求是、有批有幫、直言不諱，坦誠相待；接受批評態度誠懇、虛心整改。此次活動使隊員查找了差距、提高了認識、溝通了感情，更激發了全體隊員以隊為榮，為隊爭光的工作熱情。大家紛紛表示，在以后的工作中一定要強化自身的嚴于律己意識，嚴格遵守和執行法律規章，加強學習，增強自我拒腐防變的能力，做到規范、文明、安全和廉政執法，再塑長晉路政執法新形象。

幾個月來，通過以上多項措施并舉，效果顯著。全體隊員政治上有了明顯進步，作風上有了明顯改進，紀律上有了明顯增強，素質上有了明顯提高，工作熱情明顯高漲；大隊各項工作持續推進，快速提升。在今后的工作中，我們將一如既往、堅定不移地按照路政工作的要求及目標，進一步創新工作思路、強化規范管理，杜絕各類違規違紀行為的發生。

二〇〇九年三月十日

第三篇：路政大隊工作總結2016

路政大隊工作總結2016

⒉治超點房屋簡陋，條件差，人員少，工作時間長，而治超提成比例不明確，經費無著落，使人員思想波動很大。

⒊路政設施仍有待改進。

三、新一年的工作目標和打算

在新一年即將來臨之際，我沅江路政大隊將認真學習“xx大”五中會議精神，以“三個代表”的重要思想為指導，全面貫徹上級的指示精神，結合我隊實際，做好路政管理和各項服務工作。一是依法行政，文明執法，熱情服務，嚴格管理，積極做好宣傳工作，不斷提高群眾愛路護路意識。二是加強上路巡查，做好違章當場制止和超限源頭管理，特別是嚴防各類超限車輛的嚴重超限行為，在超限管理過程中不許出現只收費而不缷載現象出現，應該重點在于管理而不是收費。三是要做好沿線公路、主要縣道的標志設置和道路交通安全設施的設置。四是繼續抓好隊伍建設，加強學習，提高綜合素質。五是加強公路紅線控制區范圍的審批管理工作，停止永久性建筑物的審批，嚴格控制臨時建筑物的審批，特別是加強審批后的督查工作，絕不允許未批先建、距離不夠等現象發生。六是加強對非公路標牌的清理、規范、許可工作。七是逐步提高路政案件辦案質量，特別是法律文書的制作要規范、齊全，辦案程序要到位合法，做到即合法又合理。八是提高路政統計信息及報表的真實性、準確性和及時性。

第四篇：路政大隊獎懲制度

路政執法大隊獎懲制度

一、總則

第一條為了加強路政大隊工作管理，督促執法人員遵守國家法律、法規和政令，遵守交通行政執法人員行為規范，“五不準”和“十條禁令”各項規章制度，維護公路日常管理的正常工作程序，根據國家有關規定并結合大隊實際情況，制訂本制度。

第二條本制度的制訂原則：

1．有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲嚴明，賞罰有度；

2．精神鼓勵與物質鼓勵相結合，教育與懲罰相結合。

第三條本制度適用于大隊。

第四條本制度由大隊負責人督察實施情況。

二、獎勵

第五條執法人員（含聘用人員）凡有以下一條或多條功績者，大隊給予獎勵。

1．超額完成《工作經濟責任制》的各項工作，在交通行政執法考評考核中取得突出成績者；

2．工作中以法律法規為準繩，敢于堅持原則，對弄虛作假、徇私舞弊、嚴重違反紀律、貪污、盜竊、破壞公共財產者大膽揭發、勇于斗 1

爭有功績者；

3．在工作中發現事故隱患并采取正當措施，消除安全隱患，避免重大事故發生，以及保護大隊人員和財產有突出貢獻者；

4．主持正義，積極維護社會治安，維護路政大隊工作的工作秩序，勇于同壞人壞事做斗爭有功績者；

5．在其它方面做出重大成績者。

第六條獎勵的種類：

大隊獎勵分為A級、AA級、AAA（3A）級和SA（4A）級4種。其中： A級為表彰。獲3次A級表彰晉升為AA級。

AA級為路政大隊工作內記功一次。記功二次晉升為AAA級

AAA級又稱3A級，為路政大隊工作內記大功一次，由大隊負責人頒發獎金。

SA級為路政大隊工作特別獎勵，獎勵內容為晉級，實物重獎或獎金、獎勵休假。

第七條執法人員受獎應由大隊負責人向上一級主管部門提出申請，由支隊決定獎勵級別與方式，由行政部向受獎人發受獎通知。

三、處罰

第八條 大隊對未完成《工作經濟責任制》及違紀、違規者視其過失情節輕重分別予以B級、BB級和BBB（3B）級三類處罰；處罰分為口批評、警告、嚴重警告、記過、記大過、停職反省等。其中口頭批評、警告的，由大隊負責人作出處理決定；記過、記大過、停職反

省等處分由大隊負責人上報支隊決定，并由支隊上報桂中公路管理局備案并作出處理決定。

第九條B級過失及處罰

（一）B級過失

遲到、早退或不按規定簽到、簽退；

儀容不整，站、坐姿式不正，經指出仍不及時改正；

上班時間看書報、電視及收聽廣播、音樂等；

上班時間串崗、閑聊；

其他與上述有相同內容和性質的行為。

（二）處罰

B級過失屬程度較輕的過錯。出現一次，予以口頭批評。同月內出現兩次，予以書面警告，并扣罰當月薪資。

第十條BB級過失及處罰

（一）BB（2B）級過失

遲到、早退月累計5次；

上班時間行為不檢點，大聲喧嘩、追逐嬉戲等；

未經批準，擅自更換班次，休息時間，尚未造成嚴重后果的； 擅自使用大隊財產（工具、設備、設施）；

擅自改動或損毀大隊信函、布告、通知等；

隨意搬移或損壞大隊財物（工具、設備、設施）；

上班時間不執行上級命令或緊爭情況下拖延指派工作；

超出工作范圍與處理當事人接近；

其他類似過失。

（二）處罰

1．通報批評。

第十一條BBB（3B）級過失及處罰

3B級過失為重大過失行為，應予辭退或開除處分。

凡有以下情況之一者，即為3B級過失：

1．月曠工2天以上（含2天），年曠工5天以上（含5天）；

2．工作不負責任，造成大隊財產嚴重損失；發生重大事故，擅離職守；出現重大差錯，擅自處理、隱瞞不報；

6．弄虛作假、營私舞弊、虛報冒領或利用職務及工作之便行賄受賄，謀取私利；

7．工作不服從分配，緊急情況下拒不執行上級指派的工作；

8．泄露大隊機密，使大隊利益受到重大損失；

9．危害他人人身、財產安全；

10．進行不道德的交易及活動；

11．因違法犯法活動給大隊帶來不良影響或受公安、司法機關審查。

12.違法交通行政執法“五不準”、“十條禁令”的其他情形。

融安路政執法大隊

第五篇：路政大隊路政復習提綱

路政大隊路政復習提綱

1、什么是路政管理？

答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。

2、路政管理的任務是什么？

答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、路政員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理；（2）負責路政許可的審批及監督管理；（3）實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通；（4）依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理；（5）維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收；（6）負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置；（7）負責超限運輸治理工作；（8）負責綠色通道的管理；（9）法律法規規定的其他工作。

4、什么是公路建筑控制區？公路兩側建筑控制區范圍如何劃分？

答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準?？h級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。

5、公路法中所說的公路是指什么？

答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。

6、公路附屬設施的定義是什么？

答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容？ 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況；委托事項；委托的法律依據；委托的期限；雙方的法律責任；備案機關等。

8、送達執法文書可以采用（當場送達）、（留置送達）、（郵寄送達）、（公告送達）等四種方式。

9、公路的發展應當遵循什么原則？

答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。

10、公路的等級如何劃分？

答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

11、什么是專用公路？

答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。

12、公路用地如何劃分？

答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅?！豆贩ā芬幎h級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。

13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些？ 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。

14、公路路產包括什么？

答：公路、公路用地、公路附屬設施。

15、管線與公路交叉的基本要求是什么？

答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.16、路政內業管理的主要內容是什么？

答：1信息管理工作；2文字材料工作；3統計和統計分析；4檔案管理；5許可證的核發；6其它。

17、路政處罰的種類有哪些？

答：①申誡罰(路政警告、通報)；②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失)；③能力罰(責令停工、責令停駛等)。

18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的？答：按每平方米每天1元的標準計算。

19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和（示警燈）。

20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發（《責令車輛停駛通知書》），責令該車輛停駛并停放于指定場所。

21、除公路（防護、養護）外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。

22、任何單位和個人不得（破壞、損壞或者非法占用）路產。

23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施？

答：

1、執行政治任務的車輛；

2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的)；

3、運輸鮮、活物資的車輛；

4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛；

5、能夠當場作出處罰（處理）決定，當事人又接受處罰（處理）的車輛。

24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：

（一）超越職權的；

（二）濫用職權的；

（三）主要事實不清、證據不足的；

（四）適用依據錯誤的；

（五）違反法定程序的；

（六）顯失公正或者明顯不當的。

25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。

26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。

27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓？

答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。

29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權？ 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志；

②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款？

答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的；二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的；三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。

31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》

《交通違法行為調查報告》

《交通行政處罰(理)結案報告》

32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項？ 答：（1）占用挖掘公路或使公路改線的；（2）跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施；（3）履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的；（4）超限運輸車輛行駛公路；（5）公路用地范圍內設置非交通標志；（6）公路上增設平交道口；（7）公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施；（8）更新砍伐公路用地上的林木。

33、公路交通標志可分為（主標志）和（輔助標志）兩種。

34、主標志有（警告標志）、（禁令標志）、（指示標志）、（指路標志）四種。

35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時（查驗損失），并出具（公路路產損失鑒定書）。

36、什么是永久性建筑？

永久性建筑是指采用耐久性材料構筑，使用期兩年以上的建筑物。

37、路政處罰的原則有那些？

教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。

38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。

39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：（1）案件受理：（2）調查取證：（3）根據情節嚴重，做出處罰決定；（4）路政案件的送達；（5）路政處罰的執行。

41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。

42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。

43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么？ 答：（1）對違法事實需要進一步調查取證的；（2）當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的；（3）當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的；（4）對違法行為需要采取強制措施的；（5）不適用簡易程序的其他情形。

44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓？ 答：（1）未持行政執法證上崗的；（2）不遵守法定程序執法的；（3）著裝不整，不使用文明用語的；（4）對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。

45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件？ 答：（1）超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的；（2）自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的；（3）未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的；（4）違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的；（5）上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的；（6）動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的；（7）收費、罰款不開票或不據實開票的；（8）對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的；（9）無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的；（10）妨礙監督、檢查人員依法執行公務的；（11）著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的；（12）包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的；（13）對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的；（14）失職、瀆職，造成惡劣影響的；（15）其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。