第一篇：土木工程考試題重點(diǎn)知識(shí)

工程結(jié)構(gòu)A填空題

1.鋼筋的塑性性能是以伸長(zhǎng)率和（冷彎試驗(yàn)）指標(biāo)來(lái)反映。

2.三向受壓可使混凝土抗壓強(qiáng)度（提高）。

3.結(jié)構(gòu)的目標(biāo)可靠指標(biāo)【β】與結(jié)構(gòu)的（可靠性）和破壞性質(zhì)有關(guān)。

4.鋼筋混凝土梁正截面設(shè)計(jì)中，ξ≤ξь是為了避免超筋破壞，而As≥Pminbh使為了（）。

5.適筋梁從加載到破壞可分為3個(gè)標(biāo)段，分別為?、?、Па、Ш和Ша階段，使用階段裂縫變寬和撓度計(jì)算以（?）為計(jì)算依據(jù)。

可將牛腿簡(jiǎn)化為一個(gè)以頂端縱向鋼筋為水平拉桿，以混凝土斜向壓力帶為壓桿的三角形桁架。

5、簡(jiǎn)述何謂塑性鉸及塑性鉸和理想鉸有何異同。答：塑性鉸，從鋼筋屈服到混凝土被壓碎 截面不斷繞中和軸轉(zhuǎn)動(dòng) 類似于一個(gè)鉸 由于此鉸是在截面發(fā)生明顯的塑性形變后形成的 故稱其為塑性鉸 異同：塑性鉸是與理想鉸相比較而言，理想鉸不能承受彎矩，而塑性鉸能夠承受彎矩，其值即為塑性鉸截面的極限彎矩 工程結(jié)構(gòu)B填空題

1.鋼筋混凝土中常用的HRB400級(jí)鋼筋代號(hào)中400表提供靈活的平面布置。缺點(diǎn)，側(cè)移剛度比剪力墻結(jié)構(gòu)小，平面布置不如框架結(jié)構(gòu)靈活。

土木工程施工技術(shù)填空題

1.從建筑施工的角度，根據(jù)土石堅(jiān)硬程度，可將土石分為（八類）。

2.基坑開挖過(guò)程中，基坑土體的穩(wěn)定，主要是依靠土體顆粒間存在的（內(nèi)摩擦阻力）和（粘結(jié)力）來(lái)保持平衡的。

3.發(fā)生流砂現(xiàn)象的重要條件是動(dòng)水力壓大小與方向。因此在基坑開挖中，防止流砂的途徑是（減小）或（平道）。

17.后張法孔道二次灌漿的目的是（防止鋼筋銹蝕）。18.防水水泥砂漿防水層是靠（提高砂漿層的密實(shí)性）來(lái)達(dá)到防水目的的。

19.屋面防水等級(jí)是根據(jù)建筑物的性質(zhì)、重要程度、（使用功能要求及使用年限）的確定。

20.墻面面層掛大白膩?zhàn)右话悴坏蒙儆趦杀椋偤穸仍冢?mm）左右。

簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述場(chǎng)地標(biāo)高確定的原則。

(土方填挖平衡、與場(chǎng)外的構(gòu)造物標(biāo)高高差地下水位的高度等。)選擇題

1、鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)強(qiáng)度，下列說(shuō)法正確的是（D 混凝土強(qiáng)度等級(jí)高時(shí)，其粘結(jié)強(qiáng)度大）。

2、對(duì)樓面結(jié)構(gòu)，可當(dāng)變荷載標(biāo)準(zhǔn)值不小于4kN/m2時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)取（B1.2）。

3、屬于超出承載能力極限狀態(tài)的是（D 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件視為剛體失去平衡）。

4、正截面承載力計(jì)算中，不考慮受拉混凝土作用是因?yàn)椋–中和軸附近部分受拉混凝土范圍小且產(chǎn)生的力矩很小）。

5、板通常不配置箍筋，因?yàn)椋ò鍍?nèi)剪力較小，通常混凝土本身就足以承擔(dān) B）。

判斷題

1、混凝土強(qiáng)度等級(jí)一組立方體試塊抗壓后的平均強(qiáng)度確定的。（×）

2、結(jié)構(gòu)的可靠度是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率值。（×）

3、構(gòu)件中得抗扭縱筋應(yīng)盡可能地沿截面周邊布置。（√）

4、根據(jù)長(zhǎng)細(xì)比不同，鋼筋混凝土偏心受壓柱可分為短柱、長(zhǎng)柱和細(xì)長(zhǎng)柱。（×）

5、鋼筋混凝土梁在受壓區(qū)配置鋼筋，將增大長(zhǎng)期荷載作用下的撓度。（√）

簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述什么是混凝土的徐變及引起徐變的原因。混凝土徐變：混凝土在某一不變荷載的長(zhǎng)期作用下(即，應(yīng)力維持不變時(shí)),產(chǎn)生的塑性變形。產(chǎn)生徐變的主要原因：

（1），是混凝土受力后，水泥石中的膠凝體產(chǎn)生的黏性流動(dòng)（顆粒間的相對(duì)滑動(dòng)）要延續(xù)一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間；

（2），另一方面骨料和水泥石結(jié)合面裂縫的持續(xù)發(fā)展。

2、簡(jiǎn)述受彎構(gòu)件正截面有哪幾種破壞形式，它們各屬什么性質(zhì)的破壞。三種形式：塑性破壞、超筋破壞、少筋梁破壞；性質(zhì)：（適筋梁）的破壞不是突然發(fā)生的，破壞前有明顯的裂縫和撓度，這種破壞稱為（塑性破壞）。（超筋破）壞由于破壞時(shí)受拉鋼筋應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服強(qiáng)度，所以裂縫延伸不高，裂縫寬度不大，梁破壞前的撓度也很小，破壞很突然，沒(méi)有預(yù)兆，這種破壞稱為（脆性破壞）。（少筋梁）破壞時(shí)，裂縫寬度和撓度都很大，破壞突然，這種破壞也稱為（脆性破壞）。

3、簡(jiǎn)述大小偏心受壓破壞的界限是什么及大偏心受壓構(gòu)件的破壞特點(diǎn)。答：破壞界限：在受拉鋼筋達(dá)到受拉曲度強(qiáng)度時(shí)，受壓區(qū)混過(guò)凝土也達(dá)到極限壓應(yīng)變而被壓碎，構(gòu)件破壞，這就是大小偏心受壓破壞的界限。當(dāng)ξ≥ξь時(shí)，屬于大偏心受壓破壞；ξ>ξь時(shí)，屬于小偏心受壓破壞。大偏心破壞特點(diǎn)：受拉鋼筋首先達(dá)到屈服強(qiáng)度，最后受壓區(qū)混凝土達(dá)到界限壓應(yīng)變而被壓碎，構(gòu)件破壞。此時(shí)受壓區(qū)鋼筋也達(dá)到屈服強(qiáng)度。屬于延性破壞。小偏心破壞特點(diǎn)：臨近破壞時(shí)，構(gòu)件截面壓應(yīng)力較大一側(cè)混凝土達(dá)到極限壓應(yīng)變而被壓碎。構(gòu)件截面壓應(yīng)力較大一側(cè)的縱向鋼筋應(yīng)力也達(dá)到了屈服強(qiáng)度；而另一側(cè)混凝土及縱向鋼筋可能受拉，也可能收壓，但應(yīng)力較小，均未達(dá)到屈服強(qiáng)度。屬于脆性破壞。

4、根據(jù)牛腿的受力特點(diǎn)，計(jì)算時(shí)可將牛腿作何簡(jiǎn)化，并畫出計(jì)算簡(jiǎn)圖。答：根據(jù)牛腿的受力特點(diǎn)，計(jì)算時(shí)

示（屈服強(qiáng)度400Mpa）。

2.影響混凝土徐變的最主要因素是（內(nèi)在因素）。3.結(jié)構(gòu)的功能要求有安全性、適用性和（耐久性）。4.受彎構(gòu)件受壓區(qū)混凝土應(yīng)力圖形的等效原則是（）和壓應(yīng)力合力作用點(diǎn)不變。

5.保證彎起鋼筋彎起點(diǎn)離充分利用點(diǎn)之間的距離≥1∕2h0，目的是（）。

選擇題1.對(duì)鋼筋冷加工的目的是（B增加鋼材的塑性）。

2.目前結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所用材料強(qiáng)度值是（C具有一定保證率的材料強(qiáng)度值）。

3.受彎構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)ξ>ξb時(shí)應(yīng)（B增加鋼筋用量）。4.設(shè)計(jì)時(shí)，我們希望梁斜截面抗剪破壞形態(tài)為（C剪壓破壞）。

5.下面關(guān)于受扭構(gòu)件中得抗扭縱筋說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C在截面的四角必須設(shè)抗扭縱筋）。

判斷題1.結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)β越大，結(jié)構(gòu)失效概率p?越大。（√）

2.有腹筋梁承受集中力時(shí)，梁的剪切承載壓力隨剪跨比的增大而增大。（×）

3.鋼筋混凝土彎剪扭構(gòu)件中，扭矩的存在對(duì)構(gòu)件的抗剪承載力沒(méi)有影響。（×）

4.偏壓構(gòu)件，若ηei>0.3ho，則一定為大偏壓構(gòu)件。（×）

5.軸向拉力的存在不利于斜截面受剪承載力，而軸向壓力的存在有利于斜截面受剪承載力。（√）簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述為什么要引入附加偏心距ea及如何計(jì)算附加偏心距。

答：由于施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的幾何尺寸和鋼筋位置等不可避免的與設(shè)計(jì)規(guī)定存在一定的偏差，混凝土的質(zhì)量不可能絕對(duì)均勻，荷載作用位置與計(jì)算位置也可能有一定偏差，這就使得軸向荷載的實(shí)際偏心距與理論偏心距之間有一定誤差，因此，引入附加偏心距ea來(lái)考慮上訴因素可能造成的不利影響。

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2002中規(guī)定，附加偏心距ea應(yīng)取20mm和偏心方向截面尺寸的1/30中得較大值。

2.簡(jiǎn)述什么是先張法和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土及它們的主要區(qū)別。

答：先張法：先張拉鋼筋，后澆灌砼構(gòu)件。

后張拉：先澆灌砼構(gòu)件，后張拉鋼筋。主要區(qū)別：1施工手段上有區(qū)別，力學(xué)性質(zhì)沒(méi)有區(qū)別

2、鋼筋是否放張。

3.簡(jiǎn)述裂縫控制等級(jí)的劃分及為何對(duì)允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件的裂縫寬度加以限制。

4.簡(jiǎn)述“D值法”對(duì)“反彎點(diǎn)法”的改進(jìn)主要表現(xiàn)在那些方面。

考慮梁柱線剛度的比值，修正柱的側(cè)移剛度；考慮柱兩端轉(zhuǎn)角的不同，修正柱的反彎點(diǎn)高度。5.簡(jiǎn)述框架、剪力墻、框架——剪力墻各自的優(yōu)缺點(diǎn)。答：框架：優(yōu)點(diǎn)，平面布置靈活；缺點(diǎn)，側(cè)移剛度較小。

剪力墻：優(yōu)點(diǎn)，側(cè)移剛度大；缺點(diǎn)，平面布置不靈活。

框架——剪力墻：優(yōu)點(diǎn)，既有較大的側(cè)移剛度又可

衡）動(dòng)水壓力及改變動(dòng)水壓力的方向。

4.板式基礎(chǔ)施工時(shí)，當(dāng)局部遇軟弱土層應(yīng)挖去，用（砂石）或（灰土）分層填夯實(shí)至基底相平。

5.預(yù)制樁預(yù)制時(shí)要求場(chǎng)地平整、夯實(shí)，是為了防止產(chǎn)生（裂縫）。

6.磚砌體轉(zhuǎn)角處不應(yīng)留（直槎）。

7.磚砌體砂漿飽滿指的是：磚墻的水平灰縫厚度和豎縫寬度一般為10±2mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不低于（90%），豎縫不低于（80%）。

8.混凝土澆筑時(shí)，其自由下落高度不應(yīng)超過(guò)（2m）。9.跨度≥4m的梁，梁底模支模起拱高度宜為是梁跨度的（1‰~3‰）。

10.混凝土受凍前必須達(dá)到的最低強(qiáng)度，稱為混凝土冬季施工的（臨界強(qiáng)度）。

11.計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的下斜長(zhǎng)度時(shí)要考慮錨具種類、特點(diǎn)，接頭的壓縮量、構(gòu)件長(zhǎng)度、張拉伸長(zhǎng)值、（彈性回縮率）等因素。

12.后張法張拉程序中，持荷2分鐘的目的是（錨固）。13.先張法施工中放松預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，要求混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（75%）。

14.合成高分子防水卷材施工一般有（冷粘貼法）、（自粘貼法）、焊接法和機(jī)械固定法。

15.抹灰工程可分為一般抹灰、（裝飾抹灰）和特種砂漿抹灰。高級(jí)抹灰

單選題1.地面排水溝的橫斷面尺寸不小于（0.4m*0.4m）。0.6m*0.6m

2.流砂防治措施之一是（在枯水期施工）。

3.正鏟挖土機(jī)的挖土特點(diǎn)是（前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土）。4.土方回填時(shí)，一般不能選用淤泥和淤泥質(zhì)土、膨脹土、凍土、有機(jī)大于（8%）的土、含水溶性硫酸鹽大于5%的土。

5.影響填土壓實(shí)質(zhì)量的主要因素包括壓實(shí)功和（土的含水量以及每層鋪土厚度）。

6.預(yù)制樁的起吊要求樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到（設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%）后，方可起吊。

7.打樁工程中常用（最后10擊樁平均入土深度）作為最后貫入度。

8.螺旋鉆孔灌注樁對(duì)樁端虛土的控制是（摩擦樁>150mm，端承樁>50mm）。

9.泥漿護(hù)壁成孔灌注樁，泥漿的主要作用是（防止塌方）。

10.沉管灌注樁在淤泥和軟土層及含水量較高的黏土層中施工一出現(xiàn)縮頸，處理方法是（拔管時(shí)應(yīng)采用復(fù)打法或反插法）。

11.磚砌體砌筑時(shí)磚應(yīng)適當(dāng)澆水，粘土磚的含水率不宜大于（15%）。

12.砌體結(jié)構(gòu)采用凍結(jié)法施工時(shí)，由于砂漿經(jīng)（凍結(jié)、融化、再硬化）的三個(gè)階段，其強(qiáng)度會(huì)降低，也減弱了砂漿與磚石砌體的粘結(jié)力。

13.電渣壓力焊適用于現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的（豎向連接）。14.某鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁，梁跨8.1米，其底模拆除時(shí)混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到（混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%）。

15.混凝土養(yǎng)護(hù)是創(chuàng)造適宜的溫度、濕度環(huán)境，保證（水泥水化作用的順序進(jìn)行）。

16.預(yù)埋波紋管預(yù)留孔道的方法適用于（曲線形狀的孔

答：

1、一般方法，如場(chǎng)地比較平緩，對(duì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高無(wú)特殊要求，可按照“挖填土方量相等”的原則確定場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高；

2、用最小二乘法原理求最佳設(shè)計(jì)平面：應(yīng)用最小二乘法的原理，不僅可以滿足土方挖填平衡、還可做到土方的總工程量最小。

2.磚墻砌體哪些部位不得留設(shè)手腳眼？

答：

1、空斗墻、半磚墻和磚柱120㎜厚墻、料石清水墻和獨(dú)立桿②磚過(guò)梁上與過(guò)梁成60°角的三角形范圍及過(guò)梁凈跨度1/2的高度范圍內(nèi)③寬度小于1m窗間墻④梁或梁墊下及 其左右500㎜的范圍內(nèi)⑤磚墻門窗洞口兩側(cè)200㎜（300㎜砌體）和轉(zhuǎn)角處450㎜（600㎜砌體）范圍內(nèi)⑥設(shè)計(jì)不允許設(shè)置腳手眼的部位。墻體預(yù)留腳手眼應(yīng)用與原墻相同規(guī)格色澤的磚嵌砌嚴(yán)密不留痕跡

3.混凝土在自然條件下養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答：

1、應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋井保濕養(yǎng)護(hù)；

2、混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：對(duì)采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，不得少于14d；

5、澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)日均勻氣溫低于5°С時(shí)，不得澆水；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。

4、采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)混凝土，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保證塑料薄布有凝聚水；

5、混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MP<，以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

4.簡(jiǎn)述無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土工藝特點(diǎn)。

答：其主要張拉程序?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋沿全長(zhǎng)外表涂刷瀝青等潤(rùn)滑防腐材料→包上塑料紙或套管（預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土不建立粘結(jié)力）→澆混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉鋼筋→錨固。

施工時(shí)跟普通混凝土一樣，將鋼筋放在設(shè)計(jì)位置可以直接澆混凝土，不必預(yù)留孔洞，穿筋，灌漿，簡(jiǎn)化施工程序，由于無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力增大，降低造價(jià)，適用于跨度大的曲線配筋的梁體。5.混凝土構(gòu)件吊裝前對(duì)構(gòu)件運(yùn)輸和堆放有哪些要求。答：運(yùn)輸，構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)的混凝土強(qiáng)度要求——不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件的支承位置和方法——應(yīng)按設(shè)計(jì)的吊（墊）點(diǎn)放放置支承點(diǎn)；上、下墊木應(yīng)保持在同一垂直線上。運(yùn)輸?shù)缆芬凶銐虻膶挾群娃D(zhuǎn)彎半徑。

吊裝前的構(gòu)件堆放，布置原則：布置合理，以便一次吊升就位，減少起重設(shè)備負(fù)荷開行。

對(duì)于小型構(gòu)件，則可考慮布置在大型構(gòu)件之間，布置應(yīng)便于吊裝，減少二次搬運(yùn)。

小型構(gòu)件也可采用隨吊隨運(yùn)的方法，以便減少施工場(chǎng)地。

第二篇：土木工程知識(shí)

一、箍筋表示方法：

⑴ φ10@100/200(2)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間距200，全為雙肢箍。

⑵ φ10@100/200(4)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間距200，全為四肢箍。

⑶ φ8@200(2)表示箍筋為φ8，間距為200，雙肢箍。

⑷ φ8@100(4)/150(2)表示箍筋為φ8，加密區(qū)間距100，四肢箍，非加密區(qū)間距150，雙肢箍。

一、梁上主筋和梁下主筋同時(shí)表示方法 ：

⑴ 3Φ22，3Φ20表示上部鋼筋為3Φ22,下部鋼筋為3Φ20。

⑵ 2φ12，3Φ18表示上部鋼筋為2φ12,下部鋼筋為3Φ18。

⑶ 4Φ25，4Φ25表示上部鋼筋為4Φ25,下部鋼筋為4Φ25。

⑷ 3Φ25，5Φ25表示上部鋼筋為3Φ25,下部鋼筋為5Φ25。

二、梁上部鋼筋表示方法：（標(biāo)在梁上支座處）

⑴ 2Φ20表示兩根Φ20的鋼筋，通長(zhǎng)布置，用于雙肢箍。

⑵ 2Φ22+（4Φ12）表示2Φ22 為通長(zhǎng)，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶ 6Φ25 4/2表示上部鋼筋上排為4Φ25，下排為2Φ25。

⑷ 2Φ22+ 2Φ22表示只有一排鋼筋，兩根在角部，兩根在中部，均勻布置。

三、梁腰中鋼筋表示方法：

⑴ G2φ12表示梁兩側(cè)的構(gòu)造鋼筋，每側(cè)一根φ12。

⑵ G4Φ14表示梁兩側(cè)的構(gòu)造鋼筋，每側(cè)兩根Φ14。

第三篇：土木工程測(cè)量重點(diǎn)

1.什么是絕對(duì)高程？什么是相對(duì)高程？

答：地面點(diǎn)沿其鉛垂線方向至大地水準(zhǔn)面的距離稱為絕對(duì)高程。地面點(diǎn)沿其鉛垂線方向至任意假定的水準(zhǔn)面的距離稱為相對(duì)高程。

2.什么叫水準(zhǔn)面？ 答：將海洋處于靜止平衡狀態(tài)時(shí)的海水面或與其平行的水面，稱為水準(zhǔn)面。

3．由于標(biāo)準(zhǔn)方向的不同，方位角可以分為哪幾類？ 答：可以分為真方位角、磁方位角、坐標(biāo)方位角。真方位角是以過(guò)直線起點(diǎn)和地球南、北極的真子午線指北端為標(biāo)準(zhǔn)方向的方位角。磁方位角是以過(guò)直線起點(diǎn)和地球磁場(chǎng)南、北極的磁子午線指北端為標(biāo)準(zhǔn)方向的方位角。坐標(biāo)方位角是以過(guò)直線起點(diǎn)的平面坐標(biāo)縱軸平行線指北端為標(biāo)準(zhǔn)方向的方位角。

4.測(cè)量工作應(yīng)遵循哪些基本原則？為什么要遵循這些原則？

答：在程序上“由整體到局部”；在工作步驟上“先控制后碎部”，即先進(jìn)行控制測(cè)量，然后進(jìn)行碎部測(cè)量；在精度上“有高級(jí)到低級(jí)”。遵循上述基本原則可以減少測(cè)量誤差的傳遞和積累；同時(shí)，由于建立了統(tǒng)一的控制網(wǎng)，可以分區(qū)平行作業(yè)，從而加快測(cè)量工作的進(jìn)展速度。

5.測(cè)量工作有哪些基本工作？ 答：距離測(cè)量、水平角測(cè)量、高程測(cè)量是測(cè)量的三項(xiàng)基本工作。

6.簡(jiǎn)述水準(zhǔn)測(cè)量的原理。

答：水準(zhǔn)測(cè)量原理是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來(lái)測(cè)定地面兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)其中一點(diǎn)的已知高程推算出另一點(diǎn)的高程。

7.在一個(gè)測(cè)站上，高差的正、負(fù)號(hào)說(shuō)明什么問(wèn)題?

答：在一個(gè)測(cè)站上，高差等于后視讀數(shù)減去前視讀數(shù)。高差為正，說(shuō)明后視讀數(shù)大于前視讀數(shù)；高差為負(fù)，說(shuō)明后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)。

8.DS3型微傾式水準(zhǔn)儀上的圓水準(zhǔn)器和管水準(zhǔn)器各有什么作用?答：圓水準(zhǔn)器是用來(lái)指示豎軸是否豎直的裝置。管水準(zhǔn)器是用來(lái)指示視準(zhǔn)軸是否水平的裝置。

9.何謂視差? 產(chǎn)生視差的原因是什么?怎樣消除視差?

答：眼睛在目鏡端上、下微動(dòng)，若看到十字絲與標(biāo)尺的影像有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，這種現(xiàn)象稱為視差。由于視差的存在，當(dāng)眼睛與目鏡的相對(duì)位置不同時(shí)，會(huì)得到不同的讀數(shù)，從而增大了讀數(shù)的誤差。消除的方法是反復(fù)仔細(xì)調(diào)節(jié)物鏡和目鏡調(diào)焦螺旋，直到眼睛上、下移動(dòng)時(shí)讀數(shù)不變?yōu)橹埂?/p>

10.簡(jiǎn)述在一個(gè)測(cè)站上進(jìn)行普通水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，DS3型微傾式水準(zhǔn)儀的操作使用方法及步驟。答：（1）安置水準(zhǔn)儀；（2）粗略整平；（3）瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺（4）精確整平與讀數(shù)。

11.什么叫水準(zhǔn)點(diǎn)、中間點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)？它們的作用是否相同？ 答：不同。事先埋設(shè)標(biāo)志在地面上，用水準(zhǔn)測(cè)量方法建立的高程控制點(diǎn)稱為水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)每站之間的立尺點(diǎn)，僅起高程傳遞作用，稱為轉(zhuǎn)點(diǎn)。水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)每站除轉(zhuǎn)點(diǎn)外，測(cè)定了其它點(diǎn)的高程值，這些點(diǎn)不起高程傳遞作用，稱為中間點(diǎn)。

12.整理水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，計(jì)算檢核所依據(jù)的的基本公式？ 答：∑h=∑a-∑b。13.水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站檢核常用什么方法？

答：變動(dòng)儀器高法或雙面尺法。14．水準(zhǔn)測(cè)量中，使前后視距大致相等，可以消除或削弱什么誤差？ 答：可以消除或削弱水準(zhǔn)管軸不平行視準(zhǔn)軸的誤差、地球曲率產(chǎn)生的誤差、大氣折光產(chǎn)生的誤差。15.DS3微傾式水準(zhǔn)儀在構(gòu)造上應(yīng)滿足什么幾何關(guān)系？

答：圓水準(zhǔn)軸平行于儀器豎軸；十字絲的橫絲垂直于儀器豎軸；水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。

16.何謂水平角？

答：水平角就是地面上兩直線之間的夾角在水平面上的投影。

17.何謂豎直角？ 答：在豎直面內(nèi)傾斜視線方向與水平視線方向的夾角稱為豎直角。

18.簡(jiǎn)述在一個(gè)測(cè)站上安置經(jīng)緯儀進(jìn)行角度測(cè)量時(shí)的操作步驟。

答：（1）對(duì)中；（2）整平；（3）照準(zhǔn)；（4）讀數(shù)。

19.安置經(jīng)緯儀時(shí)，對(duì)中、整平的目的是什么？

答：對(duì)中的目的是使儀器中心位于地面點(diǎn)(即所測(cè)角頂)的鉛垂線上。整平的目的是使經(jīng)緯儀的豎軸成鉛垂位置，或者說(shuō)使水平度盤處于水平位置。

20.測(cè)量豎直角與測(cè)量水平角有何不同? 觀測(cè)豎直角時(shí)豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管的氣泡為何一定要居中? 答：測(cè)定豎直角時(shí)，水平視線方向的讀數(shù)是不需要讀取的。它是一個(gè)固定數(shù)值。在正確情況下，它是90°的整倍數(shù)，如00、900、1800、2700 等。所以測(cè)定豎直角時(shí)，實(shí)際上只要視線對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)后讀一個(gè)數(shù)就行了。水平度盤應(yīng)位于水平位置，豎盤應(yīng)在豎直面內(nèi)。這一項(xiàng)是通過(guò)照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管的氣泡居中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

21.測(cè)站點(diǎn)與不同高度的兩點(diǎn)連線所組成的夾角是不是水平角?為什么? 答：不是，水平角是地面上兩直線之間的夾角在水平面上的投影。

22.光學(xué)經(jīng)緯儀在構(gòu)造上應(yīng)滿足什么幾何關(guān)系？

答：光學(xué)經(jīng)緯儀在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾何關(guān)系： 照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸垂直于豎軸；視準(zhǔn)軸垂直于橫軸；橫軸垂直于豎軸；十字絲豎絲垂直于橫軸。

23.豎直角測(cè)量時(shí)，如何消除豎盤指標(biāo)差對(duì)豎角測(cè)量的影響？ 答：可以采用盤左、盤右讀數(shù)取平均的方法。

24.什么叫直線定線？

答：地面上兩點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)時(shí)，用卷尺量距不能一次完成，這時(shí)往往以一整尺為一尺段，進(jìn)行分段丈量。分段丈量時(shí)在地面標(biāo)定若干點(diǎn)，使其在同一直線上，這項(xiàng)工作叫做直線定線。

25.距離丈量中衡量精度常用什么？ 答：相對(duì)誤差。

26.鋼尺量距主要有哪些誤差？ 答：主要有：定線誤差、尺長(zhǎng)誤差、溫度誤差、拉力誤差、傾斜誤差、鋼尺垂曲誤差、丈量誤差。

27.試述測(cè)量誤差的主要來(lái)源有哪些方面 ?

答：（1）測(cè)量?jī)x器。由于測(cè)量?jī)x器的制造不十分完善及檢驗(yàn)、校正的殘余誤差，必然使觀測(cè)值中包含有因儀器本身而產(chǎn)生的測(cè)量誤差。(2)觀測(cè)者。操作儀器的觀測(cè)員感覺(jué)器官的鑒別能力有一定局限性，所以在儀器的安置、照準(zhǔn)、讀數(shù)等方面都不可避免地會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。

(3)外界條件。觀測(cè)時(shí)所處的外界條件發(fā)生變化，例如，溫度高低、濕度大小、風(fēng)力強(qiáng)弱以及大氣折光等因素的影響都會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。

28．根據(jù)對(duì)測(cè)量成果影響的不同誤差通常分為哪兩類？ 答：系統(tǒng)誤差和偶然誤差。

29.何謂系統(tǒng)誤差?

答：在相同的觀測(cè)條件下作一系列的觀測(cè)，如果誤差在大小、符號(hào)上表現(xiàn)出系統(tǒng)性，或按一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。

30.何謂偶然誤差?

答：在相同的觀測(cè)條件下進(jìn)行了一系列觀測(cè)，所產(chǎn)生的誤差大小不等、符號(hào)不同，沒(méi)有明顯的規(guī)律性，這類誤差稱為偶然誤差。

偶然誤差是由于人的感覺(jué)器官和儀器的性能受到一定的限制，以及觀測(cè)時(shí)受到外界條件的影響等原因所造成。

31.偶然誤差具有哪些特性？

答：(1)在一定觀測(cè)條件下，偶然誤差的絕對(duì)值不會(huì)超過(guò)一定的界限。

(2)絕對(duì)值較小的誤差比絕對(duì)值較大的誤差出現(xiàn)的機(jī)會(huì)大。

(3)絕對(duì)值相等的正誤差與負(fù)誤差出現(xiàn)的機(jī)會(huì)相等。(4)當(dāng)觀測(cè)次數(shù) n 無(wú)限增多時(shí)，偶然誤差的算術(shù)平均值趨近于零。32.控制網(wǎng)一般可以分為哪幾種類型？

答：可以分為：國(guó)家控制網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)、小區(qū)域控制網(wǎng)、圖根控制網(wǎng)。33.導(dǎo)線形式通常分為哪幾種？ 答：附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、支導(dǎo)線。34.導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)包括哪些工作？ 答：包括踏勘選點(diǎn)、角度測(cè)量、邊長(zhǎng)測(cè)量和連接測(cè)量。

35.導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)業(yè)包括哪些工作？

答：導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)業(yè)就是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，消除角度和邊長(zhǎng)觀測(cè)值中偶然誤差的影響，最終推算出導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。36.導(dǎo)線選點(diǎn)時(shí)注意哪些問(wèn)題？

答：實(shí)地選點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

（1）導(dǎo)線點(diǎn)在測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)分布均勻。

(2)相鄰導(dǎo)線點(diǎn)之間應(yīng)互相通視，便于觀測(cè)。

(3)導(dǎo)線點(diǎn)周圍應(yīng)視野開闊，以利于碎部測(cè)量或施工放樣。

(4)導(dǎo)線點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于埋設(shè)標(biāo)志和安置儀器。

37.何謂比例尺和比例尺精度？

答：地形圖上任意兩點(diǎn)間的長(zhǎng)度和相應(yīng)的實(shí)地水平長(zhǎng)度之比，稱為地圖比例尺；在測(cè)量工作中將圖上0.1mm相當(dāng)于實(shí)地的水平距離，稱為比例尺的精度。例如，比例尺為1∶500的地形圖比例尺精度為0.05m。

38.在測(cè)量工作中采用的起始方向有哪幾種?

答：起始方向有真子午線方向、磁子午線方向和縱坐標(biāo)軸方向。

39.何謂等高線？它有哪些特性？答：等高線是地面上高程相同的各相鄰點(diǎn)連成的閉合曲線。

(1)位于同一條等高線上各點(diǎn)的高程相同。

(2)等高線是閉合的曲線。(3)除遇懸崖等特殊地貌，等高線一般不能相交。

(4)等高距相同的情況下，等高線越密，即等高線平距越小，地面坡度越陡，等高線越稀，即等高線平距越大，地面坡度越緩。

(5)等高線遇山脊線或山谷線應(yīng)垂直相交，并改變方向。

40.施工測(cè)設(shè)的基本工作包括哪些內(nèi)容？

答：測(cè)設(shè)的基本工作包括：①距離測(cè)設(shè)；②水平角測(cè)設(shè)；③高程測(cè)設(shè)。

第四篇：土木工程網(wǎng)知識(shí)

關(guān)于板配筋中考慮彎矩平衡討論

1、樓梯彎矩平衡樓梯斜板相對(duì)于休息平臺(tái)板跨度較大，所以配筋也較大，一般都會(huì)用到Φ10以上的鋼筋，而我們?cè)谛菹⑵脚_(tái)處配筋卻習(xí)慣用Φ8@200雙層雙向配置，這就忽略了彎矩平衡的問(wèn)題，所以說(shuō)在樓梯板配筋中最好做法是與斜板對(duì)應(yīng)的平臺(tái)板鋼筋也應(yīng)在直徑及間距上與斜板配筋保持一致。小伙伴們，你們?cè)簶翘菖浣钍窃趺醋龅哪兀?/p>

2、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側(cè)板標(biāo)高一致）

梁兩側(cè)的樓板標(biāo)高一致的時(shí)候，大家肯定都會(huì)注意，鋼筋伸入跨內(nèi)長(zhǎng)度即取兩側(cè)板短跨的四分之一中的較大值，同時(shí)鋼筋間距也以兩側(cè)計(jì)算配筋較大值為準(zhǔn)，這個(gè)沒(méi)得什么說(shuō)的，大家也平時(shí)也應(yīng)該都是這么做的。

3、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側(cè)板標(biāo)高不一致，但高差小于或等于10cm）

此時(shí)仍應(yīng)保持彎矩平衡，即梁兩側(cè)板雖有高差，但配筋間距不應(yīng)該各自計(jì)算，仍應(yīng)以梁兩側(cè)計(jì)算配筋較大值取，以達(dá)到彎矩平衡，至于伸入跨內(nèi)的長(zhǎng)度，也有兩種說(shuō)法，一種是取兩側(cè)伸入跨內(nèi)的較大值，另一種是各自計(jì)算伸入跨內(nèi)的長(zhǎng)度，分別取，我個(gè)人偏向于第二種做法，但是又說(shuō)不出什么理由？

4、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側(cè)板標(biāo)高不一致，但高差大于10cm，比如衛(wèi)生間降板之類）

此時(shí)不用再考慮彎矩平衡，兩側(cè)各自配筋，互不干擾。

5、順便再說(shuō)點(diǎn)與板配筋相關(guān)的其它問(wèn)題a、關(guān)于邊界條件的選取，我們?cè)旱淖龇ê芷孑猓瑢?duì)于邊跨及降板處的邊界仍按固支考慮，總工的解釋，一方面這樣子配筋會(huì)省一些，同時(shí)按簡(jiǎn)支得出的構(gòu)造配筋比如Φ8@200 其實(shí)很大，已經(jīng)達(dá)到了固端的要求，另一方面，梁相對(duì)于100mm的板厚的相對(duì)剛度足夠作為板的支座，有興趣的朋友可以算下相對(duì)剛度，哈哈。

b、塑性算法，相信很多朋友都聽說(shuō)過(guò)板配筋的塑性算法，同時(shí)聽說(shuō)北京院就是這么做的，可以省一部分鋼筋，我們?cè)涸诩追娇垆摻钶^嚴(yán)重的時(shí)候，也會(huì)采用塑性算法，這下支座負(fù)筋及板底筋配筋值突然小了很多，這樣子板底筋可以用到Φ6的鋼筋，但是支座負(fù)筋還是要適當(dāng)放大，且不要用小于8的鋼筋。至于負(fù)筋放大多少，這個(gè)我覺(jué)得很不好把握，心里不是太有底，有塑性算板配筋的朋友可以分享下你們?cè)旱淖龇ǎx謝！

其實(shí)板配筋應(yīng)該是最簡(jiǎn)單的，但是仔細(xì)一想還是有這么多細(xì)節(jié)，我說(shuō)的也并不是完全對(duì)，只是把做法說(shuō)出來(lái)和大家分享，希望和更多的朋友多多交流，共同進(jìn)步。

第五篇：土木工程概論名詞解釋重點(diǎn)

1土木工程：建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱

2基本建設(shè)：國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)

3信息化施工：在施工過(guò)程中所涉及得各部分各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)

4可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害

5天然砂： 由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。6硅酸鹽水泥；

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

7綠色建材：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

8淺基礎(chǔ): 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。

9天然地基: 天然土層在自然狀態(tài)下即可滿足承擔(dān)基礎(chǔ)全部荷載要求，不需要人工處理，可直接在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的地基；

10人工地基：是指當(dāng)天然土層的承載力差，對(duì)土層必須進(jìn)行人工處理，（如將壞土挖掉，填以砂或塊石混凝土后；或者在天然土層內(nèi)打樁、碾壓、夯實(shí)），才能在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的土層。即這種經(jīng)過(guò)人工處理的土層，稱人工地基；

11深基礎(chǔ)：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。

12筏形基礎(chǔ)：當(dāng)墻或柱子傳來(lái)的荷載很大，地基土較軟弱，往往需要把整個(gè)房屋底面做成一片連續(xù)的鋼筋混泥土板，作為房屋基礎(chǔ)。

13混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。

14圈梁：所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎(chǔ)頂面標(biāo)高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。

15過(guò)梁：當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時(shí)，為了支撐洞口上部砌體所傳來(lái)的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過(guò)梁

16網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。

17框架結(jié)構(gòu)：由梁、柱構(gòu)件通過(guò)結(jié)點(diǎn)連接組成的豎向承重結(jié)構(gòu)框架體系，同時(shí)承受水平荷載的結(jié)構(gòu) 18懸索橋：懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過(guò)吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。19城市地下綜合體：為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂(lè)、市政等多種用途的大型公共地下建筑。

20施工組織：是以科學(xué)編制一個(gè)工程的施工組織設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計(jì)，合理地使用人力物力、空間和時(shí)間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。21網(wǎng)絡(luò)圖：箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

22先張法：在澆筑混凝土構(gòu)件前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其零時(shí)錨固在臺(tái)座或鋼模上，然后澆筑混凝土構(gòu)件，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間有足夠粘結(jié)力時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力間的粘結(jié)，對(duì)混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。

23建設(shè)監(jiān)理：建設(shè)工程監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項(xiàng)目管理工作，并代表建設(shè)單位對(duì)承建單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動(dòng)。

24工程項(xiàng)目管理：從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程或若干階段的管理和服務(wù)。BOT：BOT（Build-Operate-Transfer）方式是指建設(shè)方承擔(dān)一個(gè)既定的工業(yè)項(xiàng)目或基礎(chǔ)設(shè)施，包括建造、運(yùn)營(yíng)、維修和轉(zhuǎn)讓。建設(shè)方在一個(gè)固定的期限內(nèi)運(yùn)營(yíng)設(shè)施并且補(bǔ)允許在該期限內(nèi)收回對(duì)該項(xiàng)目的投資、運(yùn)營(yíng)、維修費(fèi)及其他費(fèi)用。建設(shè)方在限定的期滿后，將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給項(xiàng)目方的政府。

26、智能化建筑：修訂版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50314-2006）對(duì)智能建筑定義為“以建筑物為平臺(tái)，兼?zhèn)湫畔⒃O(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及其優(yōu)化組合為一體，向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境”。27荷載：能使土木工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各種效應(yīng)（結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力、位移和裂縫等）的各種原因的總稱。28荷載效應(yīng)：荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的內(nèi)力（如彎矩、扭矩、剪力、壓力和拉力）和變形（撓度、扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸、壓縮和裂縫等）的總稱。

29承載能力極限狀態(tài)：承載力極限狀態(tài)是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到了最大的承載能力（或極限強(qiáng)度）時(shí)的極限狀態(tài)，如混凝土柱被壓壞，梁發(fā)生斷裂等

30正常使用極限狀態(tài)：正常使用極限狀態(tài)是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到了不能正常使用的極限狀態(tài)，如梁發(fā)生了過(guò)大的變形，或裂縫太大，或在不能出現(xiàn)裂縫的構(gòu)筑物中如水池產(chǎn)生裂縫等。

1．什么是“土木工程”？

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2．綠色建材的基本特征有哪些？

A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無(wú)污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。

D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。

E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。

F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無(wú)污染以防止造成二次污染。3．地基處理的對(duì)象與目的是什么？

② 基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。

②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，以提高軟弱地基的強(qiáng)度、保證地基的穩(wěn)定性；降低軟弱地基的壓縮性、減少基礎(chǔ)的沉降；防止地震液化時(shí)地基土的振動(dòng)液化；消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。

4．試述在工程實(shí)踐中，減少不均勻沉降（地基差異沉降）的措施？P55 當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時(shí)，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。

5．門窗過(guò)梁的作用？圈梁的作用？

當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時(shí)，為了支撐洞口上部砌體所傳來(lái)的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過(guò)梁。其作用是承受門窗洞口上部的荷載，并把它傳到門窗兩側(cè)的墻上，以免門窗框被壓壞或變形。所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎(chǔ)頂面標(biāo)高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。圈梁的作用：為了增強(qiáng)混合結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，增加建筑物的整體性，提高磚石砌體的抗剪、抗拉強(qiáng)度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動(dòng)荷載等對(duì)房屋的破壞。

6．目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。）7．地下倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性？

地下環(huán)境對(duì)于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護(hù)性能，為在地下建造各種貯庫(kù)提供了十分有利的條件，可以應(yīng)對(duì)能源、糧食、水的儲(chǔ)藏和廢棄物的處理等問(wèn)題。8．開發(fā)和利用地下空間的意義？由課程中已介紹的地下工程，想像地下工程在未來(lái)還會(huì)應(yīng)用于何處。地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護(hù)性能，其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對(duì)節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴(kuò)大城市空間容量、節(jié)省時(shí)間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。9.什么是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)？

用網(wǎng)絡(luò)圖解模型表達(dá)計(jì)劃管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)一項(xiàng)計(jì)劃中的各項(xiàng)工作的先后次序和先后關(guān)系；估計(jì)每項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間和資源需用量；通過(guò)計(jì)算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行控制和監(jiān)督，保證最合理地使用人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。10.施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容一般包括哪些？

①工程概況；②施工方案選擇；③施工進(jìn)度計(jì)劃；④施工平面布置圖；⑤主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；⑥質(zhì)量安全保證體系。

11建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)分別是什么？ 建筑設(shè)計(jì)(Architectural Design)主要任務(wù)： 根據(jù)任務(wù)書及國(guó)家有關(guān)建筑方針政策

（1）對(duì)建筑單體或總體在場(chǎng)地上作出合理布局；

（2）提出滿足使用要求和觀感要求的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行建筑造 型、內(nèi)外空間設(shè)計(jì);（3）解決建筑防火、防水等技術(shù)問(wèn)題;

（4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)的材料選擇，進(jìn)行有關(guān)構(gòu)造設(shè)計(jì)和裝修處理。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(Structural Design)主要任務(wù)：

以建筑方案為條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要任務(wù)是:（1）建筑承重體系的設(shè)計(jì)。

（2）解決結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)受力分析，結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)等。12鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)？（需從各章節(jié)綜合回答）（1）、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)

A、取材容易：混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外，還可有效利用礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料。

B、合理用材：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)合理地發(fā)揮了鋼筋和混凝土兩種材料的性能，與鋼結(jié)構(gòu)相比，可以降低造價(jià)。

C、耐久性：密實(shí)的混凝土有較高的強(qiáng)度，同時(shí)由于鋼筋被混凝土包裹，不易銹蝕，維修費(fèi)用也很少，所以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性比較好。

D、耐火性：混凝土包裹在鋼筋外面，火災(zāi)時(shí)鋼筋不會(huì)很快達(dá)到軟化溫度而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體破壞。與裸露的木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)相比耐火性要好。

E、可模性：根據(jù)需要，可以較容易地澆筑成各種形狀和尺寸的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

F、整體性：整澆或裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有很好的整體性，有利于抗震、抵抗振動(dòng)和爆炸沖擊波。

（2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)

A、自重較大。B、抗裂性較差。C、隔熱隔聲性能較差。

1、（土木工程）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。

2、中國(guó)的北京故宮屬于（木結(jié)構(gòu)）4、1825年、法國(guó)的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法是（容許應(yīng)力法）

5、（可持續(xù)發(fā)展）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。

6、（工程材料）向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。

7、居住建筑，按層數(shù)來(lái)劃分：（10）層及以上為高層建筑。

8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（可靠性）。

9、（智能化交通）應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

10、無(wú)論住宅建筑還是公共建筑，建筑物高度超過(guò)（100m）時(shí)均為超高層建筑

11、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的（初凝）。

12、按表觀密度為（、>2600 kg／m3）時(shí)稱為重混凝土。

13、（砂漿）是由膠凝材料、細(xì)骨料和水等材料按適當(dāng)比例配制而成的。

14、對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱（裝飾材料），其應(yīng)具有裝飾功能、保護(hù)功能及其他特殊功。

15、只能在空氣中硬化的稱為（氣硬性）膠凝材料，如石膏、石灰。

16、建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，建材行業(yè)為適應(yīng)今后經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走（綠色建材）之路。

17、將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為（絕熱材料）。

18、預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按（張拉鋼筋的方法）可分為機(jī)械法、電熱法和化學(xué)法。

19、（玻璃）不僅有采光和防護(hù)的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。

20、（木材）具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低等特點(diǎn)。

21、石灰石的主要成分是（碳酸鈣）

22、（料石）是由人工或機(jī)械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。

23、部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（粘土磚）

1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（B、5）m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。

2、（地基處理）是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過(guò)人工處

3、埋置深度雖超過(guò)5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))稱為天然地基上的（淺基礎(chǔ)）。

4、（剛性基礎(chǔ)）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。

5、樁基礎(chǔ)按（達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式。）分為端承型樁和摩擦型樁。

6、（地基處理）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。

7、（A地基）是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。

1、（板）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。

2、（單向板）指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。3、5層的房屋建筑屬于（多層）建筑。

4、（、柱）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。

5、（鋼筋混凝土）柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。

6、我國(guó)以（8）層為界限，低于者稱為多層建筑。

7、（框架結(jié)構(gòu)）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。

8、磚煙囪的高度一般不超過(guò)（50）m。

9、（筒體結(jié)構(gòu)）是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。

10、將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎(chǔ)等構(gòu)件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而避免建筑物開裂的是（沉降縫）。

11、板按受力形式可分（單向板和雙向板）

12、民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（磚混結(jié)構(gòu)）

13、為防止雨水或積雪融化后的水長(zhǎng)期積在外墻的根部，以及水沿著地面進(jìn)入到墻體和基礎(chǔ)里的建筑構(gòu)造是（散水）。

14、房屋建筑結(jié)構(gòu)中的樓板通常是屬于哪種基本構(gòu)件（受彎構(gòu)件）。

15、用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（過(guò)梁）

16、在框架結(jié)構(gòu)中，荷載的傳力路線是（、屋蓋、樓蓋板->次梁->主梁->柱->柱基礎(chǔ)->地基）。

17、四邊支撐的板應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)算，當(dāng)板的長(zhǎng)邊與短邊之比（≤）2時(shí)，應(yīng)按雙向板計(jì)算

1、（快速道）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。

2、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（0.3％）。

3、在隧道工程中，英法海峽隧道的開挖方式是（盾構(gòu)法）

4、（城市道路）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用

5、（通行能力）是指一條道路在單位時(shí)間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時(shí)，可通過(guò)的車輛數(shù)。

6、我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用（水泥混凝土）筑成。

7、我國(guó)自20世紀(jì)60年代開始研究用（盾構(gòu)法）修建黃浦江水底隧道

8、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（一氧化碳）。

1、（梁式橋）是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。

2、（拱式橋）是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。

3、當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支（梁式橋）的形式。

4、（橋墩）的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。

5、（橋臺(tái)）是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。

6、對(duì)于跨度為200~800m的橋梁，（斜拉橋）在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。

7、（、拱式橋）的橋墩或橋臺(tái)要承受很大的水平推力，因此對(duì)橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。

1、在防洪工程中，水庫(kù)的作用是（C、攔蓄調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)

1、（給水方式）即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

2、（居住小區(qū)）設(shè)計(jì)用水量含居住區(qū)生活用水量、公共建筑用水量、消防用水量、澆灑道路和綠地

3、（建筑排水）系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪

1、（土木工程）施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大部分。

2、在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，（防止塌方）的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐。

3、砌筑用（腳手架）是砌筑過(guò)程中堆放材料和工人進(jìn)行操作的臨時(shí)性設(shè)施。

4、業(yè)主把一個(gè)項(xiàng)目的全部設(shè)計(jì)任務(wù)和全部施工任務(wù)一次性發(fā)包給一個(gè)單位，（工程項(xiàng)目總承包）

5、樁基礎(chǔ)按樁的（受力情況），樁分為摩擦樁和端承樁兩類。

1、（建設(shè)法規(guī)）是在建設(shè)活動(dòng)中國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)或其授權(quán)的行政機(jī)關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會(huì)關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。

2、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，一般為

年后進(jìn)行項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

3、在勘察、試驗(yàn)、調(diào)查研究及詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)上編制（可行性研究報(bào)告）。

4、所謂“（投標(biāo)）”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項(xiàng)目的價(jià)格和條件，供招標(biāo)單位選

5、（建設(shè)行政法律）是指國(guó)家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的井由國(guó)家建設(shè)管理機(jī)構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。

6、（1989）年7月28日國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》，這是我國(guó)第一個(gè)建設(shè)監(jiān)理的法

7、在建筑市場(chǎng)上常見的承發(fā)包方式不包括（掛靠承發(fā)包）。

8、我國(guó)工程建設(shè)和建筑業(yè)的一部大法是（建筑法）。

9、（標(biāo)底）是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的表現(xiàn)形式之一。

10、業(yè)主把一個(gè)項(xiàng)目的全部施工任務(wù)一次性全部發(fā)包出去，但是作為承包方的不是一個(gè)總包施工單位，而是若干個(gè)施工單位，這些施工單位以施工聯(lián)合體的名義和業(yè)主簽訂合同（施工聯(lián)合體）。

11、在工程項(xiàng)目中，作為監(jiān)理單位在項(xiàng)目中的負(fù)責(zé)人是（總監(jiān)理工程師）。

12、工程項(xiàng)目管理的任務(wù)有很多，其中最重要的任務(wù)是（安全管理）。

1、（土木工程）抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)，和工程結(jié)構(gòu)在受災(zāi)以后的檢測(cè)與加固等。

2、目前基本是用（鋼材）作為加固材料。

3、（PK）軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)范編制的。

4、（災(zāi)害材料學(xué)）一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能。

5、在的（工程結(jié)構(gòu)）抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對(duì)材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。

1、建筑工程設(shè)計(jì)程序正確的是（方案設(shè)計(jì) → 初步設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì)）。

1、建筑物可以按其功能性質(zhì)分為（工業(yè)建筑

B、農(nóng)業(yè)建筑

C、民用建筑）

2、現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)（功能要求多樣化。城市建設(shè)立體化；、交通工程快速化、工程設(shè)施大型化。

3、在建設(shè)與使用土木工程過(guò)程中與（能源消耗、資源利用、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡）有密切關(guān)系，1、按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為（河砂。海砂

山砂）。

2、天然石材。包括：（毛石料石飾面石材色。石渣。石子）。

3、鋼結(jié)構(gòu)作為建筑結(jié)構(gòu)的材料其主要特點(diǎn)是（材料強(qiáng)度高

質(zhì)量輕）。

4、鋼材品質(zhì)均勻致密，（抗拉。抗壓。抗彎。抗剪切）強(qiáng)度都很高。

5、混凝土按施工工藝不同，又分為（噴射混凝土 泵送混凝土

振動(dòng)灌漿混凝土）等。

6、水泥按其用途及性能分為三類（通用水泥

專用水泥特性水泥）

7、建筑工程所指的三大材包括（水泥

鋼筋木材）

1、深基礎(chǔ)有（樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)。）常用類型。

2、勘探的方法主要有（坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。）等。

3、工程地質(zhì)勘察可分為（可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細(xì)勘察）階段。

4、淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（單獨(dú)基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。

1、建筑工程按層數(shù)可分為（單層建筑； B、多層建筑； C、高層建筑）。

2、按梁的常見支承方式可分為（簡(jiǎn)支梁； B、懸臂梁； C、兩端固定梁； D、連續(xù)梁）、一端簡(jiǎn)

3、梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為（主梁； B、次梁； C、連梁； D、圈梁）、過(guò)梁等。

4、筒體結(jié)構(gòu)可分為（框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系）等。

5、高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有（框架結(jié)構(gòu)、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框支剪力墻結(jié)構(gòu)）

6、墻體按布置方向分可分為（縱墻

F、橫墻）

7、按柱的破壞形式或長(zhǎng)細(xì)比可分為（短柱；

B、長(zhǎng)柱； C、中長(zhǎng)柱）

9、樓梯的坡度、踏步高度h常為（150～180mm），寬b常為250～300mm。

1、橋梁工程按照其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為（、梁式橋； B、拱式橋； C、剛架橋； D、吊橋）、2、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為（圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋）

3、橋梁基礎(chǔ)的類型有（、剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)； B、樁基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、氣壓沉箱基礎(chǔ)）等。

1、一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，逐漸將（地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)、地下鐵道、地下管線）等融為一體，成為

2、土木工程向地下開發(fā)可歸結(jié)為（、地下資源開發(fā)； B、地下能源開發(fā)

地下空間開發(fā)）三個(gè)方、防洪工作的基本內(nèi)容可分為（建設(shè)； B、管理； C、防汛； D、科學(xué)研究）。

2、防洪工程主要有（堤； B、河道整治工程； C、分洪工程； D、水庫(kù)）等。

3、取水工程有（無(wú)壩取水； B、有壩取水； C、水庫(kù)取水； D、水泵站引水）幾種取水方式。

1、城市給水主要是供應(yīng)城市所需的（生活； B、生產(chǎn)； C、市政； D、消防）用水。

2、建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水（建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理）以及特種用途給水排水等部分組成。

3、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的分為：（生活排水； B、工業(yè)廢水排水； C、屋面雨水排除）系統(tǒng)。

1、施工規(guī)范、規(guī)程分為（國(guó)家； B、專業(yè)或行業(yè)； C、地方； D、企業(yè)）幾級(jí)。

2、深基礎(chǔ)工程施工中包括（樁基礎(chǔ)； B、墩基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、地下連續(xù)墻）。

3、結(jié)構(gòu)工程主要包括（砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程）等。

5、鋼筋連接的方法有三種（綁扎搭接

B、焊接連接

C、機(jī)械連接）

1、項(xiàng)目招標(biāo)方式主要有（公開招標(biāo)； B、邀請(qǐng)招標(biāo)； C、協(xié)商議標(biāo)）幾種

2、項(xiàng)目管理基本目標(biāo)最主要的方面：（專業(yè)目標(biāo)、工期目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)），它們共同構(gòu)成項(xiàng)目管理的目

3、實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制（建設(shè)工期； B、工程質(zhì)量； C、建設(shè)投資）。

4、建設(shè)監(jiān)理大致包括：對(duì)（投資結(jié)構(gòu)； B、項(xiàng)目決策； C、建設(shè)市場(chǎng)； D、工程建設(shè)實(shí)施）的監(jiān)理。

5、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為（建設(shè)行政法律； B、建設(shè)民事法律； C、建設(shè)技術(shù)法規(guī)）幾個(gè)部分。

6、工程項(xiàng)目管理的任務(wù)有：三控制、三管理、一協(xié)調(diào)（質(zhì)量控制 費(fèi)用控制。進(jìn)度控制）

1、災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能有（A、動(dòng)力荷載對(duì)材料的影響； B、火災(zāi)對(duì)材料性能的影響； C、冰凍對(duì)材料性能的影響； D、腐蝕對(duì)材料性能的影響）等等。

2、工程結(jié)構(gòu)受到地震、風(fēng)、火、水、冰凍、腐蝕和施工不當(dāng)引起的災(zāi)害，涉及到（災(zāi)害材料學(xué)； B、災(zāi)害檢測(cè)學(xué)； C、工程修復(fù)； D、工程加固）等領(lǐng)域。

3、我國(guó)工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的基本原則是（小震不壞；

B、中震可修；

C、大震不倒）。

1.木結(jié)構(gòu)是由木材構(gòu)件通過(guò)（齒）、（螺栓）、（釘）、（鍵）和（膠）等方式連接而成。目前國(guó)內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)為1056年建造的山西（應(yīng)縣木塔），共（9）層。

2.樓梯按建筑布置分：?jiǎn)闻埽p跑，三跑，剪刀梯，弧形梯，螺旋梯等類型。

3.超高層建筑通常界定為層數(shù)≥（40）、高度≥（100）m的房屋建筑。未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)、但層數(shù)≥（10）或高度≥（28）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。

4.橋梁由（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護(hù)建筑物）組成。

5.《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ2-85）按橋長(zhǎng)L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L≤（20）m，特大橋L＞（500）m，中橋與大橋的界限L是（100）m。

6.拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。

7.剛架橋是（橋梁）和（橋墩）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱橋）之間。

8.隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（洞身襯砌）和（洞門）。

9.隧道襯砌的目的是（開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。

10.根據(jù)圍巖的好壞和施工機(jī)具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體的有如下幾種：（全斷面法）、（臺(tái)階法）和（分步開挖法）。

11.公路隧道一般按長(zhǎng)度L分成四類，其中短隧道L≤（250）m，特長(zhǎng)隧道L＞（3000）m，中隧道與長(zhǎng)隧道的界限L是（1000）m。

12.鐵路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。

13.依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運(yùn)貨運(yùn)量的大小，可將鐵路劃分為（3）個(gè)技術(shù)等級(jí)，其中Ⅰ級(jí)等級(jí)最（高）。14.不同等級(jí)鐵路對(duì)旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中Ⅰ級(jí)鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（小），最小曲線半徑最（大）。

15.鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大），線路的運(yùn)輸能力越（大）

16.鐵路路基可分（路堤）、（路塹）和（半路堤半路塹）三種基本型式。

17.鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級(jí)）、（軌道類型）、（道床標(biāo)準(zhǔn)）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。

18.鐵路路肩寬度對(duì)于Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的路堤不得小于（0.6）m，路塹不得小于（0.4）m；對(duì)于Ⅲ級(jí)鐵路均不得小于（0.4）m。

19.根據(jù)主要運(yùn)營(yíng)條件，可將鐵路軌道分成（特重）、（重）、（次重）、（中）和（輕型）5個(gè)等級(jí)。

20.我國(guó)生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（25）m和（12.5）m兩種。

21.線路上部建筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，取決于（鋼軌類型）、（軌枕類型和密度）、（道床類型）和（厚度）等因素。

22.按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕）兩種。

23.兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。

24.我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為（2.5）m。

25.每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（運(yùn)量）及（行車速度）等運(yùn)營(yíng)條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強(qiáng)度越（高）。

26.我國(guó)大量使用（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣件。

27.高速鐵路指客運(yùn)列車以超過(guò)（200）km/h的高速運(yùn)行的鐵路，按其功能分（客運(yùn)專用）及（客、貨共用）兩類。

28.鐵道工程的主要內(nèi)容包括（立項(xiàng)）、（設(shè)計(jì)）、（施工）和（維修）等內(nèi)容。

29.鐵道工程設(shè)計(jì)中，最為關(guān)鍵的是（線路設(shè)計(jì)）。

30.鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（線路維修）、（線路中修）、（線路大修）三種類型。

31.鐵路線路維修工作分為（綜合維修）、（經(jīng)常保養(yǎng)）和（臨時(shí)補(bǔ)修）。

二.簡(jiǎn)答：

1.根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？

根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。

2.房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說(shuō)明。1).工業(yè)建筑

包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動(dòng)力用房、貯藏用房等。2).民用建筑

居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；

公共建筑，用于社會(huì)活動(dòng)：學(xué)校、圖書館、醫(yī)院、體育館、電影院、各類旅館、紀(jì)念堂、車站、菜場(chǎng)、浴室、科學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、郵電所、博物館等。

3).農(nóng)業(yè)建筑 暖棚、畜牧場(chǎng)

綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;3.房屋結(jié)構(gòu)按采用的材料分哪些？

1).砌體結(jié)構(gòu)；2).鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3).鋼結(jié)構(gòu)；4).木結(jié)構(gòu)。

4.裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)何在？ 主要優(yōu)點(diǎn)是省模板、施工快，主要缺點(diǎn)是整體性差。

5.房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種？ 主要有混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)和框架-筒體結(jié)構(gòu)等。

6.橋梁按結(jié)構(gòu)形式分，有哪幾種主要類型？ 梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。

7.試述梁式橋的基本受力原理。

梁式橋是一種在豎向移動(dòng)式荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似，簡(jiǎn)稱梁橋。

8.試述拱橋的基本受力原理。

拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。

9.隧道結(jié)構(gòu)的基本組成部分是什么？

洞門結(jié)構(gòu)：端墻、翼墻 洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)：襯砌

排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設(shè)施

10.試述隧道洞門的作用。減少洞口土石方開挖量、降低仰坡開挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車安全。

11.隧道襯砌有哪幾種基本類型？

（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。

12.試述整體式模筑砼襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。

即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。

13.試述拼裝式襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。

答題要點(diǎn)：將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。

14.試列舉5種隧道施工的方法

? 明挖法或圍堤明挖法；? 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）；? 盾構(gòu)法；? 頂管法；? 沉管法

15.試述盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)及適用范圍。

答題要點(diǎn)：盾構(gòu)是一種鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構(gòu)。盾構(gòu)利用鋼殼體支撐圍巖，掘進(jìn)和襯砌均在殼體保護(hù)下進(jìn)行。適用于軟弱、含水層.16.隧道按功能分類有哪些？ 答題要點(diǎn)：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。17.試述鐵路的基本組成。答題要點(diǎn)：鐵路由線路、路基和線路上部建筑三個(gè)基本部分組成。

18.線路上部建筑包括哪些？

答題要點(diǎn)：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。

19.軌枕的作用是什么？對(duì)其有何要求？

答題要點(diǎn)：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來(lái)的力（包括豎向力及側(cè)向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、彈性和耐久性。

20.什么叫道床？道床的作用是什么？

答題要點(diǎn)：道床是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時(shí)還具有便于排水以保證路基面和軌枕干燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。

21.什么叫道岔？道岔的作用是什么？

答題要點(diǎn)：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個(gè)線路，或越過(guò)與其相交的另一個(gè)線路。

22.什么叫無(wú)縫線路？無(wú)縫線路有哪幾種形式？

答題要點(diǎn)：將一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來(lái)，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無(wú)縫線路。無(wú)縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。23.試述建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料的關(guān)系。

答題要點(diǎn)：不同的建筑材料具有不同的力學(xué)性能，而不同的結(jié)構(gòu)形式有不同的受力特點(diǎn)，因而不同的建筑材料適用于不同的結(jié)構(gòu)形式，不同的結(jié)構(gòu)形式對(duì)建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒(méi)有預(yù)兆，不能用作結(jié)構(gòu)材料；木材強(qiáng)度低，難以滿足高聳、大跨或重載結(jié)構(gòu)的要求；強(qiáng)于抗壓的材料（如混凝土）用于拱結(jié)構(gòu)中較為適宜；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)要用抗拉強(qiáng)度高的材料；地震設(shè)防區(qū)對(duì)結(jié)構(gòu)的變形和耗能能力要求高，因而對(duì)材料塑性有較高的要求。

24.試述洞身襯砌的類型及其施工過(guò)程。

答題要點(diǎn)：隧道襯砌基本類型有：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。

整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。

拼裝式襯砌將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。

模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動(dòng)地承受圍巖壓力的支護(hù)結(jié)構(gòu)，而錨噴襯砌則是一種主動(dòng)地加強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性的支護(hù)結(jié)構(gòu)，它采用的支護(hù)材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點(diǎn)是可以提供圍巖的自承能力 復(fù)合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側(cè)的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側(cè)的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。其特點(diǎn)是既有模筑襯砌表面光滑、美觀、抗?jié)B性強(qiáng)的特點(diǎn)，又有錨噴襯砌能提高圍巖自承能力的特點(diǎn)，而且有防水效果好的優(yōu)點(diǎn)。明洞襯砌就是明挖隧道再進(jìn)行襯砌。

25.簡(jiǎn)述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途經(jīng)及受力特點(diǎn)。

答題要點(diǎn)：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載就可以通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)，需注意采取相應(yīng)的措施。

26.列車在曲線段行駛為什么須限速？

答題要點(diǎn)：列車以一定的速度在曲線上行駛時(shí)，車輛受到的離心力大小同速度的平方成正比，同曲線半徑成反比。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側(cè)車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。同時(shí)，動(dòng)輪踏面在曲線段會(huì)發(fā)生橫向滑動(dòng)，而曲線范圍內(nèi)的外軌較內(nèi)軌長(zhǎng)，車輪又會(huì)產(chǎn)生縱向滑動(dòng)，這些滑動(dòng)使得車輪同鋼軌間的粘著系數(shù)下降，使?fàn)恳p少。故列車在曲線段必須限速行駛。

27.高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？

答題要點(diǎn)：由于高速行車的要求，高速鐵道在彎道處必須有很大的曲線半徑，一般應(yīng)在4000m以上；在坡度變化處，應(yīng)設(shè)置半徑15000~25000m的豎曲線，而容許坡度可高達(dá)35‰。

28.公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？

答題要點(diǎn)：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會(huì)受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預(yù)防。機(jī)車在坡道上行駛時(shí)，由于坡道阻力的作用，會(huì)影響到機(jī)車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運(yùn)輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車車道，從而使貨車不會(huì)影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會(huì)有所不同。總之，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對(duì)彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。

29.鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結(jié)構(gòu)有哪些相似之處？

答題要點(diǎn)：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。1.土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

2.基本建設(shè)：國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。

3.信息化施工：在施工過(guò)程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時(shí)、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。

4.可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”.5.技術(shù)；是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。

6.工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來(lái)為人類服務(wù)。

7.土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。

8.天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。

9.硅酸鹽水泥：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

10.綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

11.天然石材： 凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為。:

12.膠凝材料：凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)。

13.水泥的凝結(jié)：隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱為。

14.水泥的硬化：水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱為

15.混凝土(簡(jiǎn)寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材。

16.普通混凝土：是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。

17.特種混凝土；A、輕骨料混凝土B、纖維增強(qiáng)混凝土(簡(jiǎn)稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實(shí)混凝土。

18.瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。

19.絕熱材料：將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無(wú)機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料兩大類。

20.吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。

21.鋼材：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。是指用于鋼結(jié)構(gòu)的各種型材，鋼板，管材和用于鋼筋混泥土中的各種鋼筋，鋼絲等。

22.水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅(jiān)硬石材的材料。

23.硬性膠凝材料只能在空氣中硬化的稱為氣，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

24.基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。

25.沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。

26.不均勻沉降反映土木工程結(jié)構(gòu)地基的變形特征的重要指標(biāo)就是差異沉降，一般是指同一結(jié)構(gòu)體中，相鄰的兩個(gè)基礎(chǔ)沉降量的差值

27.沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。

28.地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過(guò)人工處理的過(guò)程。

29.工程地質(zhì)測(cè)繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。30.天然地基上的淺基礎(chǔ) 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))。

31.深基礎(chǔ)位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)。

32.泵送混凝土：是指混凝土從混凝土攪拌運(yùn)輸車或儲(chǔ)料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆注地點(diǎn)的工藝。

33.地球物理：簡(jiǎn)稱物探，是指通過(guò)研究和觀測(cè)各種地球物理的變化來(lái)探測(cè)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。

34.擴(kuò)展基礎(chǔ)當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

35.預(yù)制樁；將事先在工廠或施工現(xiàn)場(chǎng)制成的樁，用不同的沉樁方法沉入地基。

36.灌注樁；直接在設(shè)計(jì)樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。

37.地下連續(xù)墻；通過(guò)專門的挖掘機(jī)泥漿護(hù)壁法挖成長(zhǎng)條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成37段，它們相互連接而成連續(xù)墻。

38.混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。

39.筒倉(cāng)：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長(zhǎng)期貯存糧食的倉(cāng)庫(kù)。

40.水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。

41.煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。

42.板；指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。

43.梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時(shí)，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。

44.框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。

45.剪力墻剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱為。

46.框支剪力墻體系兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。

47.特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。

48.筒體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。49.高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。

50.城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱為城市道路。

51.鐵路路基;是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。

52.跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。

53.航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑

54.機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。

55.隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。

56.道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。

57.道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個(gè)分向，作有目的的移動(dòng)過(guò)程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車在道路上有目的的移動(dòng)過(guò)程。58.路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。

59.主要跑道是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。

60.輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛、著陸時(shí)，供輔助起降用的跑道。

61.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。

62.建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。

63.站臺(tái)是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。

64.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。

65.暗挖法：暗挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。

66.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。

67.最大縱坡；指在縱斷面設(shè)計(jì)中，各級(jí)道路允許采用的最大坡度值。它是道路設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

68.沉管法；將管道直接埋入水底形成通道。

69.橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。70.橋跨結(jié)構(gòu)形式；是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。

71.懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。

72.橋臺(tái)是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。

73.橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問(wèn)題。

74.碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。

75.港口貨物吞吐量：一個(gè)港口每年從水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)和從陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的貨物數(shù)量總和（以噸計(jì)），稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標(biāo)。

76.港口：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場(chǎng)地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù).77.工程可行性研究；是指從各個(gè)側(cè)面研究規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的可能性，把港口的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施方案聯(lián)系起來(lái)。

78.港口規(guī)劃；是指一個(gè)港口在一定時(shí)期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，水域和陸域使用，港口設(shè)施建設(shè)岸線使用，建設(shè)用地配置以及分期建設(shè)序列等內(nèi)容。79.地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。

80.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可用于防空的地下室。

81.地下街；在各種建筑物的地下層之間建立地下連通道或獨(dú)立單建，形成總體形態(tài)狹長(zhǎng)的旁邊設(shè)店鋪，事務(wù)所，停車等設(shè)施的地下道路，統(tǒng)稱地下街。

82.水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達(dá)到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。

83.水利科學(xué)：人類社會(huì)為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對(duì)自然界的水和水域進(jìn)行控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護(hù)水資源。研究這類活動(dòng)及其對(duì)象的技術(shù)、理論和方法的知識(shí)體系稱為水利科學(xué)。

84.各級(jí)灌溉渠道、各級(jí)排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。

85.防洪非工程措施：是指通過(guò)法令、政策、經(jīng)濟(jì)手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。

86.防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作。

87.底坡降；一條渠道的兩端底部高差與坡底的長(zhǎng)度比。

88.不致引起渠道沖刷的最大允許流速稱為不沖流速。不致引起渠道淤積的最小流速稱為不淤流速。89.跌水；使渠水鉛直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；當(dāng)渠道經(jīng)過(guò)地形急劇變化的地段時(shí)，也可利用地形變陡處修建聯(lián)接建筑物，稱為陡坡。

90.堤壩；是沿河，渠，湖，海岸邊或行洪區(qū)，分洪區(qū)，圍墾區(qū)邊緣修筑的擋水建筑物。

91.防洪區(qū)；指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)，蓄滯洪區(qū)和防洪保護(hù)區(qū)。

92.洪泛區(qū)；是指尚無(wú)工程設(shè)施保護(hù)的洪水泛濫所及的地區(qū)。

93.建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。

94.建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。

95.建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。

96.給水方式；即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

97.污水處理廠由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場(chǎng)地。

98.建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。99.居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。

100.內(nèi)排水；是指屋面設(shè)雨水斗，建筑物內(nèi)部有雨水管道的雨水排水系統(tǒng)。

101.管徑優(yōu)化；就是通過(guò)數(shù)學(xué)優(yōu)化手段來(lái)確定管網(wǎng)中管線的管徑大小，實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)水力分布合理而經(jīng)濟(jì)的目的。

102.中水系統(tǒng)；是指將各類建筑或建筑小區(qū)使用后的排水，經(jīng)處理達(dá)到中水水質(zhì)要求后，而回用于廁所便器沖洗，綠化，洗車，清掃等各用水點(diǎn)的一整套工程設(shè)施。

103.施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對(duì)象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對(duì)象的特點(diǎn)，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。

104.施工組織：是以科學(xué)編制一個(gè)工程的施工組織設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計(jì)，合理地使用人力物力、空間和時(shí)間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。

105.施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟(jì)地完成。

106.工法：是以工程為對(duì)象，工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來(lái)，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。107.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

108.土石方工程簡(jiǎn)稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運(yùn)輸?shù)仁┕み^(guò)程以及排水，降水和土壁支撐等準(zhǔn)備和輔助過(guò)程。

109.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

110.井點(diǎn)降水；是在基坑開挖前，先在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量的井點(diǎn)管，土方開挖過(guò)程中利用抽水設(shè)備，通過(guò)井點(diǎn)管抽出地下水，使地下水降至坑底以下，避免產(chǎn)生坑內(nèi)涌水，邊坡塌方現(xiàn)象，保證土方開發(fā)正常進(jìn)行

111.路墊；是指全部在原地面開挖而成的路基，當(dāng)需一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時(shí)，為填挖結(jié)合路基

112.軟土；是指就是強(qiáng)度低，壓宿性高的軟弱土層

113.裝配式結(jié)構(gòu)；將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成許多單獨(dú)的個(gè)件，分別在施工現(xiàn)場(chǎng)或工廠預(yù)制成型，然后在現(xiàn)場(chǎng)用起重機(jī)將各種預(yù)制構(gòu)件吊起并安裝到設(shè)計(jì)位置上去的全部施工過(guò)程，稱為結(jié)構(gòu)安裝工程，用這種施工方式完成的結(jié)構(gòu)，叫裝配式結(jié)構(gòu)

114.混泥土的配料 指將黃砂、水泥、石子、水按照一定的比例配置，以滿足設(shè)計(jì)的混泥土強(qiáng)度要求

115.先張法施工 指澆筑混泥土構(gòu)件之前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在臺(tái)座或鋼模上，然后澆筑混泥土構(gòu)件，待混泥土達(dá)到一定強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力筋與混泥土間有足夠粘結(jié)力時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混泥土與預(yù)應(yīng)力筋間的粘結(jié)，對(duì)混泥土產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力

116.后張法施工指在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位預(yù)先留有孔道，待混泥土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，孔道內(nèi)傳入預(yù)應(yīng)力筋，并用張拉機(jī)具夾持預(yù)應(yīng)力筋將其張拉至設(shè)計(jì)規(guī)定的控制應(yīng)力，然后借助錨具將預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件端部，最后進(jìn)行孔道灌漿

117.分件流水法 指起重機(jī)每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件

118.綜合法指起重機(jī)在開行中，吊裝完成所有各種類型的構(gòu)件

119.升板法施工指樓板升法施工的板柱框架結(jié)構(gòu)工程

120.頂升法施工指將屋蓋結(jié)構(gòu)在地面就位拼裝或現(xiàn)澆后，利用千斤頂?shù)淖饔门c柱塊的輪番填塞，將其頂升到設(shè)計(jì)標(biāo)高的一種垂直運(yùn)輸方法

121.頂管法施工技術(shù)指用千斤頂將預(yù)制的鋼筋混凝土管道分節(jié)預(yù)進(jìn)，并利用最前面的工具進(jìn)行挖土的一項(xiàng)地下掘進(jìn)技術(shù)

122.沉管法施工技術(shù) 指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝土管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運(yùn)到指定的水域，再進(jìn)水沉埋到設(shè)計(jì)位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間

123.凍結(jié)法施工 指在含水土層內(nèi)先鉆孔打入鋼管，導(dǎo)入循環(huán)的液氧，使周邊的地層凍結(jié)，形成堅(jiān)硬的凍土層

124.建設(shè)法規(guī)：是在建設(shè)活動(dòng)中國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)或其授權(quán)的行政機(jī)關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會(huì)關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。

125.建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對(duì)工程建設(shè)全過(guò)程或項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)行監(jiān)督和管理的活動(dòng)。126.建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。

127.建設(shè)行政法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的井由國(guó)家建設(shè)管理機(jī)構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。

128.建設(shè)民事法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設(shè)關(guān)系的行為準(zhǔn)則。

129.建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的工程建設(shè)勘察、規(guī)劃、建設(shè)、施工、安裝、檢測(cè)、驗(yàn)收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。

130.工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，擇優(yōu)一般包含如下四個(gè)主要方面：較低的價(jià)格、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。

131.所謂“投標(biāo)”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項(xiàng)目的價(jià)格和條件，供招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動(dòng)。

132.“標(biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開的工程價(jià)格(標(biāo)底)。

133.標(biāo)底是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的表現(xiàn)形式之一。其由招標(biāo)單位自行編制或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)具有編制標(biāo)底資格和能力的中介機(jī)構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門(招投標(biāo)辦公室)核準(zhǔn)審定最終形成發(fā)包價(jià)格，是招標(biāo)者對(duì)招標(biāo)工程所需費(fèi)用的自我測(cè)算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的依據(jù)。

134.建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是指施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的資料，按一定的計(jì)算程序計(jì)算工程造價(jià)或服務(wù)費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價(jià)的因素，然后提出投標(biāo)報(bào)價(jià)。

135.建筑工程建設(shè)監(jiān)理是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對(duì)建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。

136.工程項(xiàng)目管理；是指從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程或若干階段的管理和服務(wù)。

137.專家系統(tǒng)：是指具有相當(dāng)于專家水平的知識(shí)，且能應(yīng)用這些知識(shí)去解決一些特定領(lǐng)域中較為復(fù)雜問(wèn)題的計(jì)算機(jī)智能程序系統(tǒng)。

138.工程結(jié)構(gòu)加固學(xué)：是一門研究使受損的工程結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)使用功能，使失去部分強(qiáng)度或剛度的結(jié)構(gòu)重新獲得或大于原強(qiáng)度或剛度的學(xué)科。

139.PMCAD軟件：采用人機(jī)交互方式，引導(dǎo)用戶逐層對(duì)要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，建立起一套描述建筑物整體結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。

140.PK軟件：是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)范編制的。141.PKPMCAD是面向鋼筋混凝土框架、排架、框架—剪力墻、磚混以及底層框架上層磚房等結(jié)構(gòu)，適用于一般多層工業(yè)與民用建筑、100層以下復(fù)雜體型的高層建筑，是一個(gè)較為完整的設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)。

142.荷載效應(yīng)：能使土木工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生（結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力應(yīng)力應(yīng)變和裂縫等）的各種原因的總稱。荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的內(nèi)力（彎矩剪力壓力和拉力等）和變形稱為荷載效應(yīng)

143.內(nèi)力：由于外力的作用，程序發(fā)生變形繩索內(nèi)部相連兩部分之間的相互作用力。

144.彈力：當(dāng)力作用于一物體時(shí)，物體產(chǎn)生變形。當(dāng)這個(gè)力移去后，物體又恢復(fù)原來(lái)的形狀。

145.傳遞失效：是結(jié)構(gòu)周圍和底下的基礎(chǔ)發(fā)生了問(wèn)題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生了傾斜等，此類失效一般開始是不出現(xiàn)的，它必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐的遷移而逐漸顯露。

146.服務(wù)失效：是指結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)的服務(wù)行為不能滿足原來(lái)的要求。

簡(jiǎn)答

1.土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。

2.現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

3.土木工程目前面臨的形勢(shì)是：①信息(包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會(huì)因過(guò)度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化.（1）重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)興建.①為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢(shì)。③在航空港及海港和內(nèi)河航運(yùn)碼頭的建設(shè)也會(huì)在不久的將來(lái)取得巨大的進(jìn)步.（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展（4）設(shè)計(jì)方法精確化、設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展

4.信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 ①信息化施工, 信息化施工還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與其他國(guó)家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系，在遇到新的疑難問(wèn)題時(shí)可及時(shí)查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。②智能化建筑，5.智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與控制，并可通過(guò)自動(dòng)優(yōu)化或人工干預(yù)來(lái)保證設(shè)備運(yùn)行的安全、可靠、高效。二是安裝了對(duì)居住者的自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)。③智能化交通，6.智能化交通一般包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)，用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。7.用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的原因；【1】在這種小概率，大荷載作用下的工程結(jié)構(gòu)性能很難一一去做實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證，一是參數(shù)變化條件不可能全模擬【2】實(shí)體試驗(yàn)成本過(guò)高【3】破壞實(shí)驗(yàn)有危險(xiǎn)性，設(shè)備達(dá)不到要求。而計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以在計(jì)算機(jī)上模擬原型大小的工程結(jié)構(gòu)在災(zāi)害荷載作用下從變形到倒塌的全過(guò)程，從而揭示結(jié)構(gòu)不安全的部位和因素。用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。

8.我國(guó)高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計(jì)、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

9.在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得出以下幾點(diǎn)值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問(wèn)題的能力；③爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。

10.了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個(gè)方面去認(rèn)識(shí)：材料對(duì)保證工程質(zhì)量的作用；材料對(duì)工程造價(jià)的影響；材料對(duì)工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。

11.木材具有很多優(yōu)點(diǎn)；如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

12.綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無(wú)污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無(wú)污染以防止造成二次污染。

13.“綠色建材”在國(guó)內(nèi)的發(fā)展；發(fā)展“綠色建材”，改變長(zhǎng)期以來(lái)存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國(guó)建材工業(yè)的必然出路。

14.我國(guó)發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”； C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來(lái)代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。15.發(fā)展綠色建材的意義；【1】對(duì)于土木工程材料而言，在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，一方面消耗大量的能源，產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，污染大氣和環(huán)境；另一方面，使用中會(huì)揮發(fā)出有害氣體，對(duì)于長(zhǎng)期居住的人來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生影響。鼓勵(lì)和倡導(dǎo)生產(chǎn)，使用綠色建材，對(duì)保護(hù)環(huán)境，改善人民的居住質(zhì)量是至關(guān)重要的【2】對(duì)人體健康的無(wú)害僅是綠色建材內(nèi)涵的一方面，而作為綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略，從原料的采集，產(chǎn)品的制造，應(yīng)用過(guò)程和使用后的再生循環(huán)利用等四個(gè)方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。15.工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。

16.工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評(píng)價(jià)，提出解決問(wèn)題的決策性具體建議，為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過(guò)程。

17.高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問(wèn)題，深基坑開挖，環(huán)境問(wèn)題，場(chǎng)地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計(jì)。

18.公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。

19.淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴(kuò)展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨(dú)基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。

20.樁基礎(chǔ);按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。

21.地基處理的對(duì)象與目的;①地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，主要目的【1】提高軟弱地基的強(qiáng)度，保證地基的穩(wěn)定性【2】降低軟弱地基的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降【3】防止地震時(shí)地基土的震動(dòng)液化【4】消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動(dòng)力特性；E、改善特殊土不良地基的特性

22.地基處理方法與方案選擇;①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇

24.不均勻沉降的危害；如果差異沉降過(guò)大，就會(huì)使相應(yīng)的上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外應(yīng)力；當(dāng)超過(guò)一定的限度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。

25..在工程實(shí)踐中，減小地基差異沉降的措施；【1】在設(shè)計(jì)時(shí)盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布【2】遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時(shí)，要合理設(shè)置沉降縫【3】增加上部結(jié)構(gòu)對(duì)地基不均勻的協(xié)調(diào)作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。

26..采用樁基礎(chǔ)的條件；【1】一般采用天然地基且地基承載力不足或沉降量過(guò)大時(shí)，宜考慮選擇樁基礎(chǔ)【2】當(dāng)建筑物或構(gòu)筑物荷載較大，地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅(jiān)實(shí)地層時(shí)，最宜采用樁基。27.框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。

28.大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的建筑。大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。懸索受力特點(diǎn)；僅承受拉力不承受彎矩。

29.為了滿足建筑功能的要求，結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行反常規(guī)設(shè)計(jì)；即將上部布置小空間，下部布置大空間，上部布置剛度大的剪力墻，下部布置剛度小的框架柱。為了實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)布置，就必須在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的樓層設(shè)置水平轉(zhuǎn)換件，即轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)。

30.道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能來(lái)分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。

31.公路建設(shè)路線方案選擇的方法及步驟;a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到。

32.高速公路的特點(diǎn);a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適

33.高速公路的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn), 我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面

34.鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸

能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。

35.鐵路選線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自

然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來(lái)規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來(lái)設(shè)計(jì)線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理.