第一篇：市政工程路面施工問題研究

市政工程路面施工問題研究

摘要：由于瀝青混凝土路面具有良好的耐久性和力學性能、對路基地基不均勻沉降或變形的適應性強以及行車舒適等優(yōu)點，因此其在市政工程的路面施工中得到了越來越廣泛的應用。本文就市政工程瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制措施進行了淺要的分析和探討。

關鍵詞：市政工程 瀝青混凝土路面 施工問題

0 引言

近些年來國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展加快了市政工程建設的步伐，而由于瀝青混凝土路面具有良好的耐久性和力學性能、對路基地基不均勻沉降或變形的適應性強以及行車舒適等優(yōu)點，因此其在市政工程的路面施工中得到了越來越廣泛的應用。本文就市政工程瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量控制措施進行了淺要的分析和探討。市政工程瀝青混凝土路面的施工準備

1.1 路面混凝土的拌制

瀝青混凝土的生產(chǎn)地點應設置足夠的存儲倉，將各類集料分類存儲，并且存儲料倉應采取措施來保證集料在拌制前不受污染。混凝土通過拌和機進行拌制，并在拌制過程中采用相應的計算機管理系統(tǒng)來嚴格控制各種材料用量、拌和溫度、油石比、混合料數(shù)量等各種參數(shù)，其中最為至關重要的是對溫度的控制。根據(jù)我國近年來的研究和實踐經(jīng)驗，在拌制過程中，瀝青混凝土的溫度應控制在185℃左右，而最終能使得混凝土的出廠溫度保證在170℃左右時則最為理想。瀝青混凝土的拌和時間應由試拌確定。

1.2 路面混凝土的運輸

瀝青混凝土運輸宜采用大噸位的自卸汽車，并在車槽內(nèi)均勻地涂刷隔離劑，以防止瀝青黏結。運輸車在裝料時,應多次前后移動裝料，以避免出現(xiàn)粗集料的離析現(xiàn)象。運輸車每次卸料均應倒凈，若有剩余的混合料，應立即清除以防硬結。在運輸過程中，應注意保溫、防雨、防污染等防護，一般可采用油布覆蓋，確保攤鋪前的瀝青混凝土溫度不低于155℃。

1.3 施工的機械、儀器準備

運輸車、攤鋪機、壓路機、灑水車等均應配備齊全。并應配備好性能優(yōu)良、精度達標的軟化點儀、延度儀、針入度儀等質(zhì)量檢測儀器。市政工程瀝青混凝土路面的施工工藝

瀝青混凝土路面工程在正式攤鋪施工前，應當先施工100m～200m的試驗路段，以確定并優(yōu)化拌和時間、拌和溫度、瀝青用量、集料級配、攤鋪速度、攤鋪溫度、壓實溫度、壓實遍數(shù)、壓實工藝等參數(shù)，同時也可以檢測施工質(zhì)量，從而對于不足之處可以及時采取糾正措施。

瀝青混凝土在攤鋪施工之前，攤鋪機的料斗、螺旋、刮板等受料部位均應涂刷隔離劑，以防止瀝青黏結。施工時應盡可能連續(xù)穩(wěn)定地進行攤鋪，盡量保證每天只收工停機一次。混凝土的攤鋪速度應當依據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械的配套情況、攤鋪寬度、攤鋪厚度等因素進行相應調(diào)整，但前提應當保證均勻、緩慢、不間斷地進行攤鋪的原則。對于已攤鋪瀝青混凝土，在其未壓實前，施工人員不能隨意進入踩踏，并且不得采用人工整修，當情況的確特殊時，也必須在現(xiàn)場技

術人員的指導下進行人工找補或者更換混凝土。當采用兩臺或多臺攤鋪機同時進行攤鋪施工時，各相鄰攤鋪機之間的距離不應超過10m，從而保證熱接縫處能夠進行良好地處理。在瀝青混凝土攤鋪施工的過程中，尤其要重視控制好布料器中的混凝土量、攤鋪的速度以及攤鋪的溫度等，以防止出現(xiàn)混凝土離析的現(xiàn)象。當攤鋪過程中遇到雨雪天氣時，必須馬上停止施工，并將未壓實成型的混凝土清理干凈，遭受雨淋的混凝土必須廢棄，嚴禁將其卸入攤鋪機再次進行攤鋪。

瀝青混凝土在壓實過程中必須采用鋼輪壓路機，若采用輪胎壓路機，則會在壓實過程中將混凝土粘起，從而影響施工質(zhì)量。在施工之前，應先將壓路機清洗干凈，尤其要保證車輪的清潔。瀝青混凝土的壓實過程分為初壓、復壓和終壓，其每次的壓實長度應控制在50m以內(nèi)，每次的壓實厚度應控制在80mm以內(nèi)。在初壓過程中，壓路機應開啟振動并盡量緊跟在攤鋪機的后面，若壓路機與攤鋪機的距離過長，則會因攤鋪后的混凝土溫度降低過多而影響施工質(zhì)量，壓實過程中壓路機應勻速緩慢地前進，并應本著先外側后內(nèi)側的原則進行壓實，壓實遍數(shù)一般為4遍，對于路面平整度的檢查要在初壓過程中及時跟進，并且對不夠平整的路面混凝土及時進行修整，對有嚴重缺陷的部分應當返工；而復壓過程應緊跟在初壓過程之后進行，其壓實的施工工藝與初壓過程基本相同，壓實遍數(shù)一般也為4遍；終壓過程同樣應緊跟在復壓過程之后進行，由于終壓過程對于瀝青混凝土的壓實度增加不大，壓實過程中無須開啟振動，碾壓至路面混凝土無明顯輪跡為止，如經(jīng)復壓過程后路面混凝土已無明顯輪跡時，也可免去終壓過程。壓實后的瀝青混凝土路面，在冷卻之前任何車輛、機械均不能停放在上面，并且要采取措施防止礦料、油料、雜物等遺落在新鋪的路面上。直至路面冷卻至50℃以下時，才可以開放交通。市政工程瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施

3.1 復建工程的基層處理措施

根據(jù)瀝青混凝土的優(yōu)良性能，其不僅應用于市政工程的新建路面中，而且更為廣泛地應用于路面的復建工程中。因此，對于在原有路面上加鋪瀝青混凝土路面的工程中，在加鋪層施工之前，如果不先對原有路面的損壞部位進行合理地整治處理，則會嚴重影響加鋪層路面的施工質(zhì)量。對于原有路面出現(xiàn)了混凝土板塊沉降、板面錯位、板塊斷裂等現(xiàn)象的損壞部分，首先應將原有路面損壞部分的混凝土全部鑿除，并將其基層中的松散部分也全部清除。在鑿除過程中應盡量不擾動鄰近完好的混凝土，若鄰近完好的混凝土被擾動，則同樣應予以鑿除。在松散的基礎被清除完成之后，再采用級配碎石進行修補，填至路槽頂并夯實。最后按照原有路面的各個結構層進行重新修補施工。只有原有路面的損壞部位得到了完善的整治處理，才能進行加鋪層的施工。

3.2 裂紋、離析、松散、泛油等缺陷的控制措施

在瀝青混凝土路面施工前應當認真清洗基層，晾干之后灑鋪粘層油，尤其注意其與構造物的接觸面要灑鋪到位。而碾壓時則由邊部往中部方向進行，這樣就可避免瀝青混凝土邊緣出現(xiàn)裂紋。同時瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)的表面離析、泛油、松散、隆起和推移等現(xiàn)象也是能夠通過嚴格地控制來得以改善的。比如減少人工攤鋪找平、夯實、盡量鋪到邊角、避免輸料器缺料，可以有效避免表面離析及麻面；而防止油石比過大可杜絕出現(xiàn)隆起和泛油現(xiàn)象；要防止松散現(xiàn)象則應保證混合料攪拌均勻，不出現(xiàn)集料花白、瀝青成塊等情況，并在裝卸料及運輸過程中避免混合料的離析，在攤鋪時保持受料斗內(nèi)混合料分布均勻。除此之外還應嚴格控制其基層的質(zhì)量，以防止因基層破壞或基層強度不夠而造成隆起、松散現(xiàn)象的產(chǎn)生。結語

市政工程瀝青混凝土路面的施工問題涉及的面很廣，而且影響因素也很多，關系到了路基和路面施工的全過程，情況可謂是很復雜，其質(zhì)量問題有的是由機械性能而引起的，也有的是由人為安排、操作失誤而造成的，只有在進行充分地研究分析得到原因之后，才能對癥下藥，因此必須抓好施工當中的每一個細小環(huán)節(jié)。而且瀝青混凝土路面的平整度是人員素質(zhì)、操作水平和施工機械的綜合反映，只有進一步加強市政工程路面施工的現(xiàn)場管理，精心地組織施工，才能夠提高瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]杭芹.市政工程路面施工問題研究[J].科技致富向?qū)?2011(09).[2]梁堅希.談市政道路工程瀝青路面施工及質(zhì)量控制管理[J].山西建筑.2010(14).[3]初黎明.市政道路工程中橡膠瀝青路面施工技術探析[J].建筑設計管理.2010(05).[4]任鳳霞.瀝青混凝土路面施工工藝中存在的問題探討[J].中國水運(下半月).2009(10).

第二篇：路面施工方案

路面施工方案

一、編制依據(jù)

1、國家、公路現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準和有關規(guī)定；

2、《大營至神池高速公路路基第LJ2合同段兩階段施工設計圖》；

3、公司以往類似工程的施工經(jīng)驗、工法。

二、工程概況

原神高速公路LJ2標野馬梁隧道隧址區(qū)位于山西省西北部云中山北側山系野馬梁基巖山區(qū)內(nèi)，隧道所穿越的野馬梁總體走向呈北東-南西向，屬于陽武河支流瀘河與滹沱河盆地的分水嶺。隧道圍巖巖性較為復雜，巖體完整性總體較差，巖體風化程度對淺埋段洞體影響很大。

隧道為分離式隧道，隧道右線起訖里程為K11+045～K16+547，長5512米，左線起訖里程ZK11+050～ZK16+562長5512米。隧道按雙向四車道高速公路標準建設，主線設計速度80Km/h。

根據(jù)設計文件要求，野馬梁隧道洞口段300米，采用復合式路面，瀝青砼上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土。水泥砼下面層：28cm水泥混凝土路面（特重車道），26cm水泥混凝土路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

洞內(nèi)其余范圍采用水泥混凝土路面結構。面層：28cm水泥砼鋼纖維路面（特重車道），26cm水泥砼鋼纖維路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

隧道車性橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚貧混凝土基層。隧道人行橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工機械及人員配備

1、人員配備

工作名稱

工作內(nèi)容

人員配備

測量放線

測量、放線、復核

3人

攪拌

上料、攪拌

操作人員1人、上料6人

運輸

砼運輸

運輸車司機5人

攤鋪

攤鋪、振搗、抹平等

共10人

養(yǎng)護

養(yǎng)護

1人

施工技術

技術管理

3人

試驗檢測

試驗檢測

1人

2、施工設備配備

序號

設備名稱

數(shù)量

振搗器

刻紋機

三輥軸攤鋪機

平板振動夯

路面切縫機

運輸罐車

裝載機

灑水車

全站儀

水準儀

四、施工方案及施工方法

1、貧混凝土基層施工

貧混凝土基層在有仰拱段為15cm，無仰拱段為20cm，基層做為路面的持力層，受力上起著承上啟下的左右，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證基層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意：

（1）

施工配合比：施工中嚴格按照設計配合比，同是控制好骨料，此為基層密實度的關鍵。

（2）

基層必須振搗密實，表面平整，與路面坡度一致，施工中每5m掛線一次，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。

2、路面施工的前提條件

（1）路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生其不小于7天。

（2）中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位。基層檢查合格后進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線。

（3）砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術交底及崗前培訓工作已完成。

（4）模板制作已完成，其強度及剛度符合設計及規(guī)范要求，表面平整度，拼裝誤差等符合設計及規(guī)范要求。

（5）砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。

（6）水泥、砂、石料、路面預埋件等原材料檢驗合格，數(shù)量滿足施工要求。

（7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面層采用小型機組鋪筑，隧道路面全寬（8.75m）采用一次鋪筑。

（1）

施工前準備工作→測量放樣→模板安裝→混凝土攪拌運輸→混凝土攤鋪→混凝土振搗→縱縫拉桿設置→三輥軸整平→接縫施工→路面的修整→抗滑構造縫施工→混凝土養(yǎng)生。

4、測量放樣

施工放樣是水泥混凝土路面施工的首要工作。項目部技術人員根據(jù)設計圖紙放出線路中線及邊線，直線段一般每10m放出邊樁及標高，曲線段加密，每5m放樁。臨時水準點設于隧道邊墻，每100～150m設置一個，以便施工中及時復核。

5、模板安裝與拆除

路面兩側模板采用鋼模，在使用前對模板進行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，誤差控制在2mm以內(nèi)。

當混凝土抗壓強度不小于8MPa時方可拆模，拆模是不得損壞板邊、板角及傳力桿、拉桿周圍的混凝土。拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模。

6、混凝土攪拌

根據(jù)規(guī)范要求，結合現(xiàn)場實際采用的攤鋪機械，攪拌設備擬采用2臺50m3/h的強制式攪拌機，配料設備采用電子自動稱量三料斗配料機。

（1）

原材料質(zhì)量

①水泥進場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。水泥進場后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、標號的水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。

②粗骨料：應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。最大粒徑不大于40mm，且符合規(guī)范的級配。

③細骨料：應采用級配良好的中砂，細度模數(shù)應在2.5以上。為了提高其耐磨性，小于0.08mm的顆粒不應超過3%。

（2）砼攪拌

①混凝土各種原材料的質(zhì)量應符合配合比設計要求，并應根據(jù)原材料情況的變化及時調(diào)整配合比。

②混凝土攪拌時其投料次序，除應符合有關規(guī)定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。

③水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。

7、混凝土運輸

運輸混凝土采用8T自卸汽車，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及運輸距離確定車輛數(shù)。要求自卸汽車后擋板應關閉緊密，運輸時不得漏漿撒料，車廂底板應平整光滑。裝料前應清潔箱底，灑水潤壁，排干積水。裝料時自卸汽車應挪動位置，防止離析。攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程要保證不漏漿、不變干、不離析。卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過1.5m。

8、混凝土攤鋪

(1)混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。

(2)混凝土攤鋪工藝流程:布料

→密集排振

→拉桿安裝

→人工布料

→三輥軸整平→(真空脫水)→

精平飾面→

拉毛→切縫→

養(yǎng)生

→(硬刻紋)→

填隙。

(3)

混凝土攤鋪要求:混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內(nèi)，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。

9、鋼筋安裝

隧道內(nèi)緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。

10、混凝土振搗

混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)，采用4

根插入式振搗棒與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5

倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為15~30s，振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位。

11、混凝土整平

三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度一般20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模

板頂面5~20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2~3

遍。在三輥軸整平面作業(yè)時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度

符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在±1mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

為保證質(zhì)量，應人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平，其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布(用較細的麻袋片效果最佳，每2h

更換一次，取下的清洗干爭復用)來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業(yè)技工整平。

精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨。平整度采用3m直尺檢測，應不大于3mm。

12、接縫施工

本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設在路面中心線，根據(jù)設計圖紙只在隧道洞口位置及復合式路面和混凝土路面銜接位置設置脹縫各一道，在縮縫及脹縫處均設Φ32傳力桿。

脹縫施工:脹縫的施工按照設計圖紙要求嚴格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條。

縮縫施工:縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型。

施工縫:每次攤鋪結束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設置橫向施工縫，縫的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢

固的鋼制端頭模板，模板上按設計要求預留傳力桿預埋孔。

13、混凝土飾面

混凝土整平時，嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉抹面機

密實精平飾面兩遍。

14、混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工

混凝土路面抗滑構造縫采用刻紋機硬刻紋，當混凝土的強度達到設計強度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養(yǎng)生。縮縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內(nèi)鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d

左右開始，鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現(xiàn)象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現(xiàn)象。鋸縫完后應及時組織填縫，填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養(yǎng)生。

15、攤鋪面板厚度控制

厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內(nèi)交叉施工，人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環(huán)境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在1mm以內(nèi)。同時還要檢測基層的平整度和穩(wěn)定性，使混凝土的收縮變形基本一致。

16、抗滑構造施工

攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3mm~5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機

調(diào)整。當面板抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，并宜在14d內(nèi)完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途

抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣。

17、混凝土路面養(yǎng)生

(1)采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準，薄膜厚度應適合，寬度應大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養(yǎng)生期間應始終保持薄膜完整覆蓋，養(yǎng)生時間控制在14d-21d，最少天數(shù)由試驗路段確定。

(2)混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。

18、灌縫

(1)采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

(2)填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規(guī)定的溫度時進行灌縫，養(yǎng)生期控制在2h～6h，在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。

(3)灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入

直徑9mm～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，灌縫頂面與板面齊平，填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。

第三篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業(yè)釀酒區(qū)配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網(wǎng))

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業(yè)項目部

編制人:李訓兆

編制日期:2012年3月10日

第一節(jié)方案編制說明

一、目的編制本方案，目的在于指導施工，達到質(zhì)量規(guī)定要求。

二、編制依據(jù)

編制依據(jù)：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結構施工規(guī)范、施工設計要求、江蘇雙溝酒業(yè)對10連跨及24連跨的質(zhì)量要求。

三、施工重點難點

1、路面標高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護

第二節(jié)混凝土地面施工方法

1.為防止地坪空鼓，墊層表層應清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

2.路面混凝土標號C25。

3.新澆混凝土選用商品砼時其坍落度應控制在10-12cm之間。

4.新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內(nèi)，最大骨料粒徑控制在3cm以內(nèi)。

5.新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼制輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實后應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調(diào)整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內(nèi)。

6.混凝土面多余的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉移多余泌水。

2）、路面施工技術要求

去除浮漿

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質(zhì)量。當新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機械鏝按照撒布的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿.完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤后，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調(diào)整。每次收光開始時調(diào)節(jié)一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業(yè)，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業(yè)。

機械作業(yè)處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早于機械，作業(yè)時不允許砂眼和收光痕跡的出現(xiàn)，并保持接縫平整。以確保整個地面的施工質(zhì)量。

路面的養(yǎng)護

后期養(yǎng)護的好壞直接關系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時，更應該加強對路面的養(yǎng)護。為了確保地坪混凝土強度的穩(wěn)定增長，地坪施工完成5-6小時后，即可進行養(yǎng)護，地坪的養(yǎng)護可采用在其表面涂敷養(yǎng)護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養(yǎng)護，路面的養(yǎng)護時間一般應不少于7天。

養(yǎng)護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經(jīng)過路面表面的設備要加設保護設施。在養(yǎng)護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業(yè)。

縮縫

橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中

心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。

這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。

第三節(jié)混凝土地面平整度控制

1、平整度設計要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺(塔尺)檢測高差不應大于3mm。

2、施工準備要求

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內(nèi)容，撐握要領。施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標高抄測→砼澆筑、找平→控制樁拆除、二次找平→養(yǎng)護→驗收

第四節(jié)混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執(zhí)班

6、安排電工、鋼筋工、木工執(zhí)班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施

1、由于路面混凝土為露天作業(yè)，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

第五節(jié)混凝土路面成品保護

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養(yǎng)護期的路面內(nèi)，并派專人負責照看.

第四篇：路面砼面層施工

八、混凝土面層

（一）混凝土面層的施工

1、混凝土的原材料必須合格，配合比應符合設計要求。

2、混凝土的攪拌應在混凝土攪拌站內(nèi)進行集中攪拌。

3、混凝土運輸時要掌握好運輸時間，必須在砼初凝前完成澆筑任務。在運輸過程中，應防止混凝土出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。

4、在漲縫和路緣要支設模板，模板采用25號槽鋼支設，要固定牢固穩(wěn)定、位置準確、接縫平直。漲縫模板上預留30mm 安裝傳力桿的圓孔，間距30mm；傳力桿安裝必須穩(wěn)定、牢固、順直，傳力桿活動端的套筒內(nèi)必須預留3cm 的空隙間距。

5、混凝土澆筑：23cm混凝土應分層澆筑，分層振搗，一次成型。為了面層澆筑標高和平整度的控制，下層的澆筑厚度為15cm，用插入式振搗器插點振搗密實；上層的澆筑厚度為5cm，采用平板振動器進行振動。振動時先用3m長刮尺刮平，振動完成后，再進行刮平，木抹拉毛，然后用滾來回碾壓，提出水泥漿，終凝前采用鐵抹壓光兩遍，再用拉毛耙把表面拉成毛面。

6、縮縫切割要在終凝后立即進行，此時混凝土的強度上升很快，同時混凝土的收縮速度也很快，嚴禁路面在縮縫外的其它部位產(chǎn)生裂縫。縮縫的切割深度應大于10cm。

7、嵌縫材料應選用伸縮性、預韌性較好的材料，根據(jù)設計要求采用瀝青砂進行嵌縫。嵌縫前將縫內(nèi)浮塵和雜物清除干凈，嵌縫必須密實，無空鼓、漏灌和脫落現(xiàn)象。

8、混凝土施工要按規(guī)定留置混凝土強度試塊。強度等級必須符合設計要求。

（二）混凝土面層施工注意事項

1、混凝土面層施工要求在水穩(wěn)層驗收合格后進行。

2、混凝土施工前宜在水穩(wěn)層上撒一層3-5mm 厚的砂子，作為面層與基層的隔離層（根據(jù)以往施工的經(jīng)驗），否則面層可能出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

3、混凝土的壩落度要嚴格控制在3-5cm 之間。

4、混凝土面層施工完成后，模板的拆除要在混凝土終凝后，對混凝土棱角無損壞時方可拆除。

5、注意成品保護和混凝土的養(yǎng)護，在混凝土強度未達到100%以前，嚴禁大型機械和重型車輛進入。養(yǎng)護齡期應不少于7天。

6、施工時對橫坡度、彎沉要特別控制。

第五篇：路面整治施工總結

桃大路路面改造施工總結

一、工程概況

1、概述

本項目起點位于省道桃大路明家灣場鎮(zhèn)，明家灣場（K38+406.8）－金銀場鎮(zhèn)（K39+208.7）長0.8019公里，金銀上場口（K39+208.7）－金銀下場口(K40+167)全長0.9583公里，金銀場鎮(zhèn)（K40+167）－立交橋（K40+692.6）長0.5256公里，立交橋（K40+742.3）－涪陵李渡經(jīng)開區(qū)花橋（K42+141.6），長1.3993公里，終點止于桃大路涪陵李渡經(jīng)開區(qū)花橋處，全長3.6581公里。本工程由于施工線路長，沿線地形復雜，氣候多變，沿線又為群眾主要聚居區(qū)，交通流量大，為保證群眾的安全及車輛的暢通，使本工程的施工具有不小難度。

2、工程開工時間、竣工時間 開工時間：2008年 05月 20日 竣工時間：2008年 12月 10日

3、本工程完成的主要工程量 本工程完成主要工程量有：

挖出油包 1188m2 路基接頭挖方 472.5m3 挖出破順瀝青路面 4190 m2 運舊路面棄方 838 m3 挖除舊路面 256.2 m2 片石補強基層（20cm）4190 m2 C30水泥混凝土路面（22cm）16351.2 m2 20cm（5%）水穩(wěn)碎石層 16351.2 m2 路面鋼筋 4068.97kg C20片石混凝土路肩（42cm）15.72m3 7.5＃漿砌片石路肩墻

15.72 m3 7.5＃漿砌塊石路肩恢復

200.4 m3 支線路接頭手擺片石

168.25 m2 支線路接頭泥結碎石

168.25 m2 水泥單價調(diào)差

139260元 波形防護欄

0.744km 標線

100320元 標志牌

71814元 安全設施費

30000元 全工程共完成投資283萬余元。

二、工程施工概況

我單位高度重視本工程，將其列入本單位重點建設項目，由單位組建項目經(jīng)理部，按照項目法進行施工管理。項目經(jīng)理部組成：項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、項目質(zhì)檢負責人、工程技術負責人、質(zhì)量管理負責人、安全管理負責人、計量計劃負責人、財務勞資負責人、試驗室、物資設備負責人、綜合辦公室負責人等組成。

1、根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，組建各專業(yè)施工隊，搭建相關施工場： 在樁號K42+500左右靠近花橋附近適當位置，選取較為平坦的地勢，組建工程項目部全面負責工程組織實施。并分別組建路基補強施工隊、路面施工隊、路肩施工隊，負責本工程的路面施工；組建施工隊，負責本工程的標 線施工。

2、生產(chǎn)設施布置

盡量少占耕地，減少植被破壞。在現(xiàn)場的紅線內(nèi)搭設臨時生活、生產(chǎn)設施，布置施工臨時用房及材料堆放、加工場地等，以不妨礙橋梁、洞口及截、排水等構造物的設置為原則；施工用電就近搭接動力電，施工棄渣運至指定棄渣場。

按照有利于施工和管理的原則，生產(chǎn)用房、生活辦公用房全部采用租用當?shù)乜臻e民房。

3、施工用水、電

施工用水：施工用水自接取至蓄水池接排水管供施工生產(chǎn)、生活用水。施工用電：本工程施工用電由建設方協(xié)助與地方有關部門聯(lián)系搭接，布設好現(xiàn)場水、電網(wǎng)絡，供生產(chǎn)生活用電。工程前期網(wǎng)電未引入時，配置一臺120KW內(nèi)燃發(fā)電機供電，網(wǎng)電引入后作備用電源使用。

4、主要項目的施工方法和措施（1）、路基補強

1）、組織民工，對軟基路段采用人工開挖，清除軟土，達到路基設計要求后，再用片石進行路基補強。

2）、片石補強采用人工手擺片石，施工時要滿足手擺片石的施工要求，片石鋪嵌密實平整。

3）、手擺片石鋪好有一定的施工長度后，用碎石進行嵌縫，然后采用8~12T壓路機進行碾壓。

4）、碾壓采用先兩邊后中間的順序，碾壓時先靜壓1至兩遍，然后采用振動碾壓4至6遍，直至滿足設計要求。5）、本路段原路面坑槽的地方，清理坑槽后用片石回填，再用碎石嵌縫整平，并連同路基補強一同碾壓。（2）、20cm水泥穩(wěn)定碎石層施工 1）、材料要求

材料采用符合設計要求的材料，應先進行相關參數(shù)的試驗并將試驗結果提交監(jiān)理工程師批準。

2）、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪碾壓

A、清理路基：在攤鋪前對水泥石灰穩(wěn)定土基層清掃，清除浮土及松散的材料，由于施工時氣溫校高，故對下承層灑適量的水，使其表面濕潤。B、施工放樣：進行水泥穩(wěn)定碎石施工時，采用機動車道一側張拉紅色塑料索作為基準，邊線超寬10㎝。每10m用鋼筋打一個樁,掛紅色塑料索控制鋪筑高程。施工三天后對中樁超寬部分放線用切縫機切除10㎝。一次放線長度控制在100米以內(nèi)，攤鋪中設專人護管鋼筋樁以免碰撞紅色塑料索，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整平、調(diào)直。

C、鋪筑試驗段：在水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工之前，選擇100米做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機械組合、壓路機輾壓整度及輾壓遍數(shù)，核定壓實度：7天強度達到2—3Mpa以上，最終確定配合比。用于指導后期施工。

D、5%水泥穩(wěn)定土基層施工前，每10m樁號處，測出路基高程，與水泥穩(wěn)定碎石基層施工后頂高程相比較，人工攤鋪的松鋪系數(shù)等做好原始記錄。以確定出確切的松鋪系數(shù)。

E、混合料拌和：采用場外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根據(jù)配合比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料數(shù)量，以保證級配準確，材料含水量和 施工現(xiàn)場的情況，特別是雨后石料含水量變化較大，因此及時調(diào)整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調(diào)整，拌和時間2min。

F、攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應增加水泥用量2%。G、混合料運輸：水泥穩(wěn)定碎石混合料使用20T紅巖汽車和8T東風自卸汽車運輸，在拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析。

H、混合料在拌合后，宜在4～5小時內(nèi)攤鋪完成。

I、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用人工攤鋪，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓一遍，然后再進行振動碾壓。

J、碾壓成型后，及時取樣檢測其壓實度。碾壓成型后即進行灑水養(yǎng)護，基層養(yǎng)護期間（7天）內(nèi)不得有車輛通行。并按期取樣檢測其強度是否符合設計及規(guī)范要求。

（3）、水泥混凝土路面施工

1）、材料要求

采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，其強度等級為42.5級，水泥進場時，有產(chǎn)品合格證及化驗單，并對品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，不同強度等級、廠牌品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用，已經(jīng)結塊變質(zhì)的水泥不得使用；粗、細集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，并符合規(guī)定級配，粗集料最大粒徑不應超過31.5mm（碎石），砂的細度模數(shù)不小于2.5，混合料的配合比符合水泥路面施工規(guī)范的要求，并通過試驗確定，碎石的壓碎值面層不大于30%；混凝土攪拌和養(yǎng)護 用水采用自來水；鋼筋品種、規(guī)格符合設計要求，鋼筋順直，無裂縫、斷傷、刻痕，表面油污或顆粒狀、片狀銹蝕予以清除。

2）、水泥混凝土路面施工

A、清理路基：在澆筑前對水泥穩(wěn)定土基層進行清掃，清除浮土及松散的材料，并對基層灑適量的水，使其表面濕潤。

B、施工放樣：在進行砼路面施工時，首先對公路中線進行放樣，然后放出路幅的邊線，以便砼的立模。

C、混凝土拌和物的澆筑

a、由于公路彎急坡陡，模板采用木板，模板的制作與立模符合要求。b、混凝土拌和物的攤鋪，由于混凝土板厚度為22cm，采用一次攤鋪，靠邊部和板角應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于2.2KW平板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗時應重疊10cm~20cm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位，振搗是輔以人工找平，并隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，及時予以糾正。

c、混凝土拌和物整平

填補找平板面應選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物的原漿，嚴禁用純砂漿填補找平；混凝土拌和物，經(jīng)用振動梁整平后，再用滾筒進一步整平；用路拱成形板整平形成路拱，整平時必須保持模板頂面整潔、接縫板面平整。

d、混凝土板做面

混凝土板做面時，設置移動式遮陽棚，防止烈日暴曬；做面前做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角，做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；做面分二次進行，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次 抹平，混凝土板面應平整、密實；抹平后沿橫坡方向拉毛，其拉毛深度為1~2mm。

D、混凝土面板接逢施工 a、脹縫的施工

脹縫與路面中心線垂直，縫壁與板面必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中無連漿，縫隙下部設置脹縫板，上部灌填縫料；脹縫傳力桿的活動端，設在縫的一邊。

b、縮縫的施工，采用切縫法，當混凝土達到設計強度25%~30%，采用切縫機進行切縫。切縫前調(diào)整刀片的進刀深度，為1/4板厚，切縫時隨時調(diào)整刀片切割方向，停止切縫時，先關閉開關，將刀片提升到板面以上，停止運轉。切割時刀片冷卻用水，其壓力為0.2Mpa，待縫槽干燥后，盡快灌注填縫料。

E、水泥混凝土路面縱縫

縱縫采用平縫，對已澆混凝土板的縫壁，涂刷瀝青，但應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)定深度的縫槽；縱縫設置拉桿采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中間，設置拉桿的縱縫模板，預先根據(jù)拉桿的設計位置放樣打眼。

F、填縫施工

填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物進入縫內(nèi)，灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫料灌注深度為3~4cm；填縫料的灌注高度，夏天與板面同高。

G、水泥混凝土面板養(yǎng)生

采用濕治養(yǎng)生，在混凝土終凝后，每天應均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；在混凝土板養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40%以后，允許行人通行；拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，但不得損壞混凝土板的角、邊，盡量保持混凝土面板完好；混凝土強度面板達到設計要求后，開放交通。（4）、片石砼路肩施工 1）、材料要求

片石砼路肩所用的一切材料必須滿足設計文件的要求，2）、片石砼路肩施工

A、清理施工場地，立好鋼模，鋼模應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂脫模劑。

B、首先在立好的鋼模內(nèi)鋪一層一定厚度的砼，然后再添加片石，片石的添加量不大于20%。

C、片石砼用插入式振搗器振搗，分一 次攤鋪，插入式振搗器的移動間距，不大于其作用半徑1.5倍，其至模板的距離不大于振搗器作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和片石。

D、路肩的做面，做面前應做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；做面分二次進行。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平，混凝土板面平整、密實。

E、片石砼路肩拆模不得損壞混凝土板的角、邊，盡量保持混凝土面板完好。

F、片石砼路肩在不大于50米一段留斷縫，彎急、坡陡處還應增加。G、片石砼路肩的養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，每天養(yǎng)生灑水次數(shù)視天氣溫度而定，但不少于兩次，在達到設計強度的40%以后，允許行人通行，混凝土強度 達到設計要求后，方可開放交通。

三、工程質(zhì)量保證組織措施

1、本工程質(zhì)量目標為：優(yōu)良工程。

本工程嚴格按照ISO9002質(zhì)量管理體系，建立工程質(zhì)量保證體系。執(zhí)行質(zhì)量管理《程序文件》和《質(zhì)量手冊》，確保本工程達到優(yōu)良工程標準。

2、質(zhì)量保證措施

（1）、加強組織管理，保證施工質(zhì)量

開工前公路局與項目經(jīng)理、施工員、測量員、質(zhì)檢員、材料員、安全員、簽訂質(zhì)量管理目標責任書，明確本工程的質(zhì)量總目標，各職能人員的工作目標、職責、義務、權力，加強質(zhì)量意識教育，強調(diào)質(zhì)量終身負責制。分工負責、責任到人。

（2）、組織項目部成員學習，熟悉掌握圖紙設計內(nèi)容要求，以及新技術、新工藝、新規(guī)范、國家行業(yè)標準，加強管理人員的責任心、發(fā)揮技術專長，確保工程在各個環(huán)節(jié)、步驟，達標創(chuàng)優(yōu)。

（3）、組織項目部施工員、測量技術員、質(zhì)檢員進行詳細認真的圖紙會審，對設計圖紙中存在問題或有疑問的地方，及時同設計部門，上級主管部門取得聯(lián)系或書面形式提出來及早解決。并對設計圖紙，會議紀要、變更補充設計，來往文件設專人進行管理、歸檔。對施工過程中形成的各類工程技術資料、質(zhì)檢資料，包括施工日志填寫，都要求認真規(guī)范填寫，切實反映施工內(nèi)容，務求做到資料完整、準確、規(guī)范。

（4）、積極推廣全面質(zhì)量管理辦法，開展QC小組活動，以工程中容易產(chǎn)生的質(zhì)量通病及施工中技術難題為課題，使用合理的解決辦法，確保工程不留隱患。

（5）、建立獎罰制度，對精心組織、精心施工，質(zhì)量達標的先進班組和個人實行獎勵，若出現(xiàn)不按程序施工，可能出現(xiàn)工程質(zhì)量隱患的班組和個人，視情節(jié)輕重對其進行行政或經(jīng)濟處罰，重犯的離崗培訓。

（6）、加強施工管理，提高施工質(zhì)量

1）、施工中嚴格按照《施工組織設計》編寫的內(nèi)容進行施工

2）、對每個工序部位施工前均要進行詳細的技術交底，技術交底分三級：第一級是由設計人員、監(jiān)理公司、質(zhì)檢站向施工單位有關人員的技術交底；第二級由項目部技術負責人主持工程質(zhì)檢、安全人員對參加施工的各工程處施工管理人員的技術交底；第三級是由施工管理人員對工人、操作者進行的技術交底，必要時，施工管理人員做首先示范。對施工工人的技術交底，要通俗易懂，讓從未操作過的工人一看就會。

3）、各工序施工結束后，由項目部施工隊進行自檢，自檢合格后報項目部質(zhì)檢人員進行檢查，項目部質(zhì)檢人員檢查合格后，填寫報驗資料，請監(jiān)理公司的監(jiān)理工程師代表檢驗，經(jīng)驗收合格后，方可進行下道工序施工。關鍵工序、部位、隱蔽工程項目應邀請上級主管部門質(zhì)檢站檢查，驗收合格后，方可進行下道工序施工。否則，不能進行下道工序。

4）、在關鍵工序施工中，如溝槽開挖、溝槽回填、混凝土澆筑等，現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員必須到崗到位，現(xiàn)場旁站監(jiān)督、檢查、指導，確保每道工序一次驗收合格，分項工程一次達到優(yōu)良標準。

5）、對容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患、質(zhì)量通病的點位，要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取預防措施，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中遇到的問題、難題，確保每個環(huán)節(jié)、部位、工序均符合設計及施工規(guī)范要求。

6）、項目部質(zhì)檢、安全人員每月對工程施工進行驗收、評定及時收集工 程施工信息，總結經(jīng)驗，改正錯誤、彌補不足，對經(jīng)常發(fā)生的問題，提出預防和糾正措施，不斷改進、完善施工工藝。

7）、加強對預拌砼的質(zhì)量控制。分別對預拌砼的配合比、坍落度（稠度）等進行檢查驗收，做好砼試件，并按規(guī)定要求進行保養(yǎng)、送檢。

8）、對設計部門所交給的工程數(shù)量，要及時組織技術和測量人員進行復核，復核后，若誤差在允許范圍內(nèi)，方可填制測量復核記錄，并請公司質(zhì)檢處外業(yè)人員進行復核，無誤后，方可施工。否則不準施工。

（7）、加強材料管理，保障施工質(zhì)量

1）、嚴格控制原材料、半成品的質(zhì)量。施工中所用的鋼材、水泥、碎石、河砂等具有相應的質(zhì)量證明書，還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，合格后方可使用，對經(jīng)試驗達不到設計要求的原材料作退貨處理。

2）、原材料、半成品的堆放要符合現(xiàn)場要求，分類分規(guī)格堆放，并掛上標識牌，以防誤用。

3）、項目部質(zhì)檢人員每月將對不合格半成品、成品或不合格的原材料進行統(tǒng)計分析，對一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序，分析該工序所用材料、工藝、生產(chǎn)設備、操作規(guī)程、操作人員的技藝或其它因素，以及可能對工程質(zhì)量造成的不同影響，區(qū)別對待，并提出和采取預防措施。

4）、加強進場原材料的保護工作，避免因下雨天雨水沖積的泥沙對原材料進行污染，必要時，對原材料進行覆蓋。

（7）、加強設備管理，提高施工質(zhì)量

1）、開工前，要求把本工程所使用的檢驗、測量和試驗設備，按ISO9002質(zhì)量體系、《質(zhì)量手冊》和《程序文件》規(guī)定進行檢定、校核，確保儀器精密度。

2）施工中定期或在重要工序施工前對儀器進行校核，避免在超常規(guī)條件下使用而影響工程精度、質(zhì)量。

3）儀器由儀器使用人員保管，避免儀器造成人為損壞，從而保證施工。

四、確保安全施工的技術組織措施

1、做好安全施工的組織、管理工作，責任落實到人，做到責無遺漏。

（1）、成立安保領導小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。項目部、各班組之間簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。在項目部和民工作業(yè)隊之間簽訂勞務合同的同時，要簽訂安全生產(chǎn)合同。

（2）、對進場施工管理人員、機械駕駛員、民工施工隊工人，進場前進行安全知識培訓、安全技術教育。提高安全意識，做到“安全第一、預防為主”。

（3）、分部、分項進行工程安全技術交底，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。

（4）、特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術人員特殊工種工人一律持證上崗。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓考核合格后持證上崗，操作證件必須按期復驗，不得超期使用，名冊齊全。

（5）、在施工現(xiàn)場設置明顯醒目的安全標志、標語和其它交通管理設施，以保證過往車輛及行人安全。深溝槽作業(yè)，使用帶電設備時，嚴格按規(guī)定佩戴安全勞保用品。

（6）、嚴格執(zhí)行安全檢查制度。有時間、有要求、有目的的檢查重點部位，安檢有記錄。發(fā)現(xiàn)問題隱患應及時整改，做到定人、定時、定措施。

（7）、在施工前，對工人進行安全培訓，使他們懂得一些基本的安全施工 常識，會處理一些基本的防火、防盜等問題，同時明確安全的重要性。克服一切麻痹思想，樹立安全重于泰山的意識。

（8）、防火：冬、春天氣比較干燥、風大。對煙、火、電等火源時刻注意；同時嚴禁攜帶危險品進入工地，若發(fā)現(xiàn)隱患，應及時處理，防患于未然。

（9）、防疫：發(fā)現(xiàn)有病，應及時治療。做到有病早治、無病早防。

2、施工用電安全措施

（1）、一切電器線路的安裝和拆除均應符合用電安全規(guī)定要求，有合格電工持證上崗，電工晝夜輪班，24小時在崗。電工對使用的電器定期進行檢查，確保一切電器能夠正常工作。

（2）、使用帶電設備如電夯、振動棒、攪拌機等，必須佩戴絕緣膠鞋、手套等安保用品。

（3）、設備和裝置的金屬部分，必須采取保護性接地、接零措施，并安裝觸電保護器。

（4）、電源配電箱必須有鎖，并在箱上標示有電危險符號，電線必須架空，不允許放在地上。

（5）、如遇陰雨天氣停止施工時，切斷工地施工電源。

五、確保文明施工的組織措施

1、現(xiàn)場布置

我局將嚴格遵照施工要求對施工現(xiàn)場文明進行布署。

（1）、施工現(xiàn)場實行半封閉管理

施工區(qū)和和生活區(qū)要適當分隔，同時設置警示標志或紅燈警示。

（2）、在工地入口處塔建一座彩門，要求寬大氣魄，上有標語、彩旗等，達到充分展示交通人精神面貌和為交通建設“多修路、修好路、造福人民”的決心。

（3）、在施工現(xiàn)場出入口處設置明顯的工程簡介牌，標明工程項目名稱、工程簡介、工程平面布置、紅線、施工單位及現(xiàn)場負責人等，以方便建設單位監(jiān)督。

（4）、施工現(xiàn)場及道路出入口處采用宣傳牌、墻報、標語、簡報等形式宣傳安全文明施工。

（5）、要求施工現(xiàn)場道路暢通、平坦、整潔，場內(nèi)場地平整無積水，無散落的雜物、散物。現(xiàn)場材料、半成品堆放整齊，機械設備停放擺放統(tǒng)一，同時符合建設單位的總體環(huán)境衛(wèi)生、安全保衛(wèi)等各種要求，做到整齊、清潔、安全、美觀。

（6）、在施工段的入口處設立交通指示牌，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

2、搞好文明宣傳工作

（1）、教育職工和民工尊守安全文明施工規(guī)范，加強精神文明建設，協(xié)調(diào)工作時要做到舉止文明，講話和氣，禮貌待人，必要時要以大局為重，作出必要的犧牲，服從總體安排。

（2）、講究環(huán)境衛(wèi)生，建筑垃圾、生活垃圾集中堆放、集中運輸。在施工現(xiàn)場建立公用廁所，不準亂拉亂排，并注意保持衛(wèi)生狀況良好。

（3）、項目部專門設立專職安全生產(chǎn)、文明施工巡察員，對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境每天進行巡視檢查，要把安全隱患、文明隱患和不文明行為消滅在萌芽狀態(tài)。記錄好時間、地點和改正情況，隨后檢查，在確保工程順利進行的同時，樹立良好的施工形象。

（4）、在施工前，對工人進行文明施工培訓，使他們做到講文明、講禮 貌、講秩序、講道德、講衛(wèi)生、語言美、儀表美、環(huán)境美、心靈美。

（5）、在施工期間，接物待人要有禮貌，樹立良好的形象。要有一個正常的工作、生活秩序，不影響他人辦公，不大聲喧嘩，不隨便在施工區(qū)走動。

（6）、講究衛(wèi)生。不隨地吐痰、不隨地大小便、不隨地亂扔垃圾，搞好施工環(huán)境衛(wèi)生。及時清理工程和生活垃圾，保持工地周圍衛(wèi)生凈潔。

六、環(huán)境保護及水土保持措施

1、環(huán)境保護及水土保持管理體系

項目經(jīng)理部由綜合辦公室分管施工環(huán)境保護工作。進場后與地方政府環(huán)境保護機構聯(lián)系，了解地方環(huán)保法規(guī)和對土建施工環(huán)境保護的具體要求，簽定有關協(xié)議、制定報審具體辦法。施工中嚴格履行合同段中對取棄土、排污等施工環(huán)境保護方面的承諾，任何時候都接受監(jiān)理工程師、主管部門及地方政府環(huán)保機構工作人員的檢查，執(zhí)行其對環(huán)保工作的要求。

2、環(huán)境保護及水土保持措施

（1）、設專人與業(yè)主及政府環(huán)保部門聯(lián)系，結合施工的實際情況及國家和政府有關環(huán)境保護方面的法令法規(guī)制定環(huán)保與文明施工措施，不斷提高全體參工人員的環(huán)保意識。

（2）、保護原有植被。對合同段規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植被、樹林等盡量維持原狀。砍除樹林和其它經(jīng)濟植物時，應事先征得林業(yè)部門、環(huán)保部門、所有者和業(yè)主的指示同意，嚴禁超范圍砍伐。

（3）、臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。

（4）、棄碴場坡腳用塊石碼砌，并做好排水系統(tǒng)，以防止水土流失污染環(huán)境；施工期間及時清運棄土、棄碴，如需設臨時棄土場，工程完工后應及時平整，恢復植被。

（5）、施工場地應盡量不靠近居民，特別是水泥料場、混凝土攪拌點不能靠近居民點，運輸?shù)缆芳笆┕^(qū)應定時灑水，以減少粉塵污染。（6）、運輸車輛應作防泄漏處理，確保運輸途中不掉泥土、不漏碴。（7）、選用效率高、噪聲低的機械，禁止噪聲超標的機械設備進場。正確使用機構設備并進行維修、保養(yǎng)，確保設備在良好的條件下運行，減少廢氣排放量，減少運行噪聲。

（8）、高噪聲的設備如混凝土攪拌機等應盡量放在有聲屏的地方，避免靠近和直接鄰近居民點。

（9）、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，避免超標排放。施工營地建設臨時的污水排水設施和臨時化糞池。

（10）、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆凡粩噙M行灑水濕潤，減少揚塵，避免村鎮(zhèn)居民區(qū)和農(nóng)田受揚塵之害。汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，盡量縮短開啟時間。

（11）、施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應集中堆放。對于施工中廢棄的零醉配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。

（12）、營造良好的施工和生活環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理和衛(wèi)生檢查，使全體施工人員樹立起良好的衛(wèi)生習慣，廁所、洗澡間污水經(jīng)處理后有計劃排放；垃圾定點傾倒，統(tǒng)一深埋處理。同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹林，美化生活環(huán)境

七、施工經(jīng)驗總結

從整個施工過程來看，總體上來說是比較好的，得到業(yè)主和監(jiān)理的好評，并得到有關主管部門的肯定。但在施工中也有一些值得我們總結的地方，首先是施工面廣，對施工人員的管理應以加強，其次對施工材料的組織還有待提高，三是由于施工氣溫較高造成砼路面板有斷板現(xiàn)象。在今后類似工程中的施工中，我們應加強這些不足之處的管理，加大工作力度，不斷提高施工技術能力，為地方交通事業(yè)的發(fā)展作出應有的貢獻。

涪陵區(qū)公路局物資供應站 2008年12月15日