第一篇：路面施工安全培訓

路面施工安全培訓

參加培訓人員： 現場施工全體作業人員 培訓目的：

加強安全管理工作，保證施工安全，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，本著以人為本，增強安全意識、防范事故發生、杜絕安全隱患。培訓內容：

施工過程中需注意的安全事項 瀝青路面及附屬施工安全教育培訓

一、瀝青路面施工人員的要求

1、瀝青操作人員均應進行體檢，凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不應從事瀝青作業。

2、施工現場機械操作人員必須持證上崗。

二、對鏟車方面的要求

鏟車在施工過程中注意車前車后的人員，往冷料倉上料時一定要注意速度和位置，不能碰撞設備。

三、瀝青灑布車作業中的安全要點；

1）檢查機械、灑布裝置及防護、防火設備是否齊全有效。

2）滿載瀝青的灑布車應中速行駛，遇有彎道、下坡時應提前減速，盡量避免緊急制動，行駛時嚴禁使用加熱系統。

3）駕駛員與機上操作人員必須密切配合，操作人員應配備齊全安全防護用品，注意自身安全，作業時，在噴瀝青方向禁止有人停留。

四、碎石撒布機作業安全要點；

1）根據現場施工人員的指揮，將碎石裝入撒布機料斗； 2）撒布碎石時，撒布機車速要穩定，不允許在撒布過程中換檔。

3）撒布機在工作過程中，可以與自卸汽車剛性連接，邊撒布邊倒料，也可以停止撒布和行走，待自卸汽車卸料完畢后在進行撒布，防止自卸汽車碰撞撒布機。4）禁止撒布機長途自行轉移。

5）撒布機在工作過程中要布置警戒人員，注意行人和車輛，10m 以內不得有人或車輛停留，以防發生碰撞和碎石飛濺傷人事故。

五、壓路機作業安全要點

1）作業時，操作人員應注意壓路機的行駛方向是否有人員走動停留。

2）作業時，應注意各儀表讀數，若發現異常，必須查明原因并及時排除，嚴禁帶病作業。3）事故現場車與車之間必須保持安全距離。4）不允許壓路機長時間自行轉移。

六、瀝青撒布機作業安全要點

1）作業前，檢查機械各部位，合格后方可作業。2）噴灑瀝青時，噴頭嚴禁向上，噴頭附近不得站人，并注意風向，不得逆風操作。

3）移動撒布機，油箱中的瀝青不得過滿。

七、攤鋪作業安全管理

1、工作前應檢查車輛各部位螺栓是否緊固，連接是否可靠，空運轉是否正常，轉向操縱機構和制動器是否靈敏、可靠。

2、駕駛臺及作業現場視野要開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。

3、攤鋪機的離地間隙比較小，所以起步前一定要看清周圍有無障礙物。工作過程中，攤鋪機不得倒退，必須提起熨平板停止工作后方可進行。

4、攤鋪機操作人員不允許吸煙。

5、工作或運輸中，人員不準在料斗內坐立或作業，以免發生人身安全事故。

6、運輸瀝青混合料的自卸汽車在倒車駛向攤鋪機時，料斗要對準，并有專人指揮，汽車和攤鋪機要密切配合，避免發生沖撞、撒料等現象。攤鋪時，熨平板上不準隨意站人，非操作人員不得攀登攤鋪機。

7、攤鋪機運輸時，應提起熨平板，并用鎖將裝置鎖住。換擋必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行。

8、熨平板進行預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管。

9、駕駛力求平穩，不得急劇轉向。在彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于100mm，以免發生碰撞。

10、停機后應認真做好保養工作。在清洗料斗、刮板、螺旋運輸器和熨平板等部件時，必須將發動機熄火后進行，一次清理不完，可再次發動機械，轉過一定距離或一個角度后再停機熄火清理，這樣反復進行，直到清洗完畢。清洗攤鋪機時必須使用柴油清洗，并不得接近明火。

八、安全管理制度

1、安全生產管理目標：

（1）建立健全安全生產管理機構、完善安全責任，創建安全標準工地，實現安全生產達標。

（2）杜絕職工因工死亡事故，避免重傷事故的發生，消滅重大經濟損失責任事故，控制輕傷事故。

2、安全生產檢查辦法: 項目經理層次檢查、項目總工檢查、各班組安全檢查。

3、消防安全管理辦法

（1）實消防責任制，制定消防應急預案，成立應急消防隊伍，配備消防物資，進行適當的預案演練，提高適應突發事件處理能力。

（2）必須設有專（兼）職防火管理責任人，防火管理人員應實行定期防火安全檢查辦法，發現火險隱患必須立即清除或限期整改；

4、車輛安全管理辦法

(1)、安全管理辦法加強對車輛的維修、保養，堅持車輛、機械的自檢、互檢、抽檢和路檢辦法，確保車輛完好。

(2)機動車、機械要服從統一指揮，不開私車，按要求出車，在指定地點停放。

5、用電安全管理辦法

(1)、用電管理辦法室的布置：配電室應盡量靠近負荷中心。

(2)、配電室內的配電屏與棚頂、墻壁、地面之間必須保持電器安全距離。

(3)、自備電源必須采用三相四線制并與外電在電器上安全隔離、獨立設置。

6、機械設備安全管理辦法

(1)現場施工機械應按其技術性能的要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備。(2)機械設備應按時進行保養，當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，有關部門應停止其使用。

九、安全技術操作規程

1、機械設備安全操作規程

（1）機械設備應按其技術性能要求正確使用，缺少安全裝安全裝置已失效的機械設備不得使用。（2）嚴禁拆除機械設備上的自動控制機構，力距限制器等安全裝置，嚴禁拆除監測、指示、儀表、報警及警示裝置。上述裝置的調試了維修應由專業人員負責進行。

（3）新機和大修后的機械設備注意做好機械走合期的使用保養。

（4）機械設備操作人員必須身體健康，經過專業培訓考試合格，獲得有關部門頒發的操作證或駕駛執照，特殊工種操作證后，方可獨立操作機械設備，不準操作與操作證不相符的機械設備。

（5）機械作業時，操作人員不得擅離工作崗位，不準將機械設備交給非本機操作人員操作，嚴禁無關人員進入機械作業區和操作室內，工作時，思想要集中，嚴禁酒后操作。

（6）任何組織或個人都不得強迫操作人員幸虧違章作業。

（7）機械設備進入施工現場，應查明行駛路線上的橋梁的承載能力。確保機械設備安全通行。

（8）機械設備在施工作業前，施工技術人員應向操作人員做施工任務和安全技術措施交底，操作人員應熟悉作業環境與施工條件，服從現場施工管理人員的調度指揮，遵守安全規則。

(9)機械設備不得靠近架空輸電線路作業。如限于現場條件、必須在線路旁作業時，應采取安全保護措施。(10)機械設備在夜間作業時，作業區內應有充足的照明設備。機械設備應按《公路筑養護機械保修規程》的規定，按時進行保養，嚴禁機械設備帶病運轉或超負運轉。

(11)操作人員必須嚴格執行工作前的檢查制度，工作中的觀察制度和工作后的檢查保養制度。

(12)機械設備在施工現場停放時，必須注意選擇好停放地點，關閉好駕駛室（操作室）。有駐車制動器的要拉上，坡道上停機時，要搭好掩木或石塊，夜間應有專人看管。

(13)機械設備在保養或修理時，要特別注意安全。禁止在機械設備運轉中冒險進行保養、修理、調整作業。各電氣設備的檢查維修，一般應停電作業。

十、安全應急預案

1、人員制定；

(1)組長由項目經理擔任，是第一負責人，全面負責應急預案的組織領導及物資、資金的保障，負責對重大事件組織或上報處理工作。

(2)副組長由副經理、項目總工擔任，負責各專業組的管理和督查工作。

2、應急措施：

(1)事故發生時，現場人員應立即采取控制措施，控制事故擴大，使災害限制在盡可能小的范圍，并及報告現場負責人、領導小組.3、可能發生的事故具體應急預案：（1）火災

①為了防止火災的發生，項目部辦公區、職工宿舍和食堂配置必要的消防設施，在食堂、宿舍、辦公區、大院門口合理設置自來水管，以備急用。

②火災發生后，現場人員應立即采取控制措施，如切斷電源、撤離火場內人員和周圍易燃物品及貴重物品，并立即報告應急小組指揮組，由指揮組人員組織應急小組展開工作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，有條不紊地開展工作。(2)觸電 ①為了防止觸電事故的發生，嚴禁私拉亂接電線。②發生觸電事故后，應首先幫助觸電人員脫離電源，方法有以下幾種：首先要盡快切斷電源，在切斷電源的時候，應準備充足照明，以便進行搶救。當閘刀離觸電地點較遠不能及時斷開閘刀時，應快速地用干木棍或其他絕緣棍將電線從傷員身上挑開。（3）交通事故

①交通事故主要發生在施工現場，事故發生的主要原因有機械故障、超速、超載、酒駕及疲勞駕駛等。②行車安全的教育。選擇經驗豐富、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任車輛駕駛員。做好車輛例行保養工作，出車前要對車況、安全性能進行檢查。不準違法超載、超速、違反交通規則。③及時搶救傷者，采取急救措施。并攔截過路車輛、盡快將傷員送到就近醫院搶救，急救電話120；并聽從交通民警指揮、主動如實地反映情況、積極配合交通警察進行現場調查和分析。（4）機械傷害

①現場施工機械應按其技術性能的要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備。②發生機械傷害事故后，現場人員不要害怕和慌亂，要保持冷靜，迅速對受傷人員進行檢查。急救檢查應先看神志、呼吸，接著摸脈搏、聽心跳，再查瞳孔，有條件者測血壓。同時通知項目部調度及現場項目副經理組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。

第二篇：路面施工安全月報

湖南省通城至平江高速公路

K50+000～K74+026.166

（第15合同段）

（即本工程路基橋涵第9標～第12標范圍）

安 全 月 報

（2012年4月）

編制：

審核：

審批：

施工單位：中交第三公路工程局有限公司

監理單位：長沙華南土木工程咨詢監理公司 填報日期：2012年5月2 日

通平高速公路第十五標施工安全月報

————————2012年5月

一、基本情況

工程名稱: 通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路

建設單位：湖南省通平高速公路建設開發有限公司

設計單位：中國公路工程咨詢集團有限公司

監理單位：長沙華南土木工程監理有限公司

二、工程概況

本次工程范圍為通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路線全長24.026Km（即本工程路基橋涵第9標～第12標范圍）。

本標段主要負責工程范圍內路面基層、瀝青混凝土路面（含橋梁瀝青砼鋪裝）、水泥混凝土路面及中央分隔帶路緣石及路面排水工程的施工。

三、安全生產情況

本標段至5月份工程概況

2012年5月在我項目部的催促和業主監理的協調下，經過我項目全體員工的努力，克服了連續降雨天氣影響，安定服務區k64+400左側水泥穩定拌和站已安裝完畢，經調式已正常運行。并完成了拌和站進場便道硬化、碎石材料倉大棚等建設。k66右側瀝青拌和站場地已經平整完畢，并著手下一步建設方案。

4月25日，路基試驗段水泥穩定碎石基層攤鋪完成300米。

四、本月安全生產管理情況

我標段自5月以來，在通平公司安保部的正確領導下，為確保我標段施工生產安全，提高安全生產意識，強化安全生產管理，嚴格按照《湖南省高速公路精細化施工實施細則》相關工程章節規定進行安全管理，工程進度及工程施工安全情況正常，本月安全工作完成如下：

1、加強安全教育:及時清點新增入場人員，對新入場工人進行安全“三級”教育并進行現場考試，對路基層攤鋪作業人員、特種設備人員進行安全技術交底。

2、完善和規范安全標示標牌:按照《湖南省高速公路精細化施工實施細則》的要求，完善已建拌和站規章制度牌的建設，五牌一圖、安全宣傳牌等均完善。

3、完善消防、電力及急救設施：拌和站消防器材、急救藥箱等均完善并放于醒目位置；已建拌和站臨時配電機房通過驗收投入使用并完善安全用電措施。

4、完善勞保用品的發放：一線作業員工已加強安全教育并發放手套、安全帽和發光衣服，確保作業過程中能起到良好的保護作用。

5、加強人文關懷：隨著工程量的增加和工作面的全面展開，我標段一切按照“以人為本”的要求，加強溝通，及時反饋消息，合理安排作息時間，避免疲勞作業，除了每月進行施工安全教育和培訓外，還張貼安全告示、在施工過程中加強自我保護，切實做到“三不傷害”不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。

五、安全隱患排查整改情況

本月我標段著重對施工臨時用電、路面水泥穩定碎石層攤鋪作業進行重點安全檢查，檢查中發現主要存在的問題有：

1、施工車輛：路面作業部分施工車輛因天氣好轉，在搶時間，搶進度時，車速過快灰塵能見度低，存在安全隱患。

整改措施：增加安全警示牌，限制車速，加強安全教育。

2、臨時用電：拌和站個別作業人員為了圖方便，在用電過程中沒有進行線路架空防護措施，并有亂拖亂拽的現象，存在人為安全隱患。

整改措施：加強臨時用電安全教育，線路立即進行架空，確保用電安全。

3、安全教育：因天氣原因，作業人員長時間息工，辭工現象比較頻繁，往往新工人進場作一兩天就走了，新入場的作業隊伍又沒有及時上報，安全教育工作很難及時開展。

整改措施：加強施工現場巡查，每天對作業隊伍按要求清點人員。

針對以上問題，我項目部加強對安全管理人員的責任管理，要求必須每天深入到施工第一線，及時認真落實各項安全工作，發現一處立即整改一處，至目前為止，施工人員比較固定，其他安全隱患均已整改完成。

六、施工現場執行安全法律及國家、地方有關強制性條文情況

1、施工過程中，按照《湖南省高速公路精細化施工實施細則》的要求，各種設施布局合理，道路堅實平坦，排水通暢，物料堆放整齊，符合安全、文明施工要求。

2、按照JCJ46-88《施工現場臨時用電安全技術規范》編制施工臨時用電方

案。施工現場的各種電氣線路、設備及線路架空安全距離都按照規范要求進行安裝。設置“三相五線制”和三級配電要求，使用合格電氣設備，全部采用三級漏電保護及“一機、一閘、一漏”的安全措施。

3、加強防火防洪宣傳力度，提高預防自然災害意識防火、防洪措施正確、有效。

4、文明施工，減少噪聲，控制灰塵，拌合站采取封閉作業。

七、本月廉政制度執行情況

本項目全體員工通過學習通平公司下發的廉政建設相關文件。醒目位置設置廉政建設標牌標語，并討論如何進一步加強安全監管責任，防止瀆職、失職、“索、拿、卡、要”的違紀行為的發生，將安全與廉政建設統一部署，設立廉政舉報箱，力爭做到“清正在德、廉潔在志”，杜絕腐敗行為的發生。

八、安全生產專項資金計劃

我項目根據標段投標價2.6億元的1%提取安全生產專項管理費用，共計：2202601.94元并結合項目安全生產特點和具體情況，安排并投入相應的安全生產經費。我項目安全生產經費主要用途比例如下：

1）、安全生產設施：

如安全標識標牌、安全宣傳標牌及橫幅廣告、安全網、漏電保護器、滅火器等。

2）、個人防護用品：

如安全帽、安全帶、安全繩、防護口罩、防護手套、絕緣鞋、護目鏡、雨鞋、急救藥品等。

3）、安全培訓：

包括安全培訓費、考核換證費等。

4）、安全檢查：

安全生產檢查、驗收與評估、評價支出；包括組織安全檢查、交流及差旅費用，安全檢查中處理緊急狀況臨時人工費用和應急救援支出。

5）、應急救援

包括安全預案演習及應急救援器材的配備，完善、改造和維護安全防護設備、設施的支出。

6）、安全獎勵：

主要用于對安全生產成績突出的班組和個人進行獎勵

本月安全經費見附表

九、本月工作小結

5月份項目部組織了項目全體人員進行消防應急演練，提高項目人員的消防安全意識。并對我標段進行了2次安全檢查，針對物的不安全狀態和作業人員的不安全行為；認真糾正了現場安全隱患情況，及時進行現場整改，通過檢查，促進了施工現場安全管理工作有序開展，較好的發揮了項目安全管理系統的綜合管理職能，本月安全事故為0起，安全隱患為1類2起，已全部整改到位。

十、下月工作計劃

1、繼續加強所有施工臨時用電安全管理工作，嚴格遵守臨時用電管理制度。

2、加強對已建兩個拌和站的現場安全管理工作，特別是對機械設備。臨時用電和消防安全加強現場監管。

3、加強水泥穩定碎石基層攤鋪作業人員安全教育培訓，禁止違章作業，違章指揮，違反勞動紀律的現象發生。

4、定制水泥穩定碎石基層攤鋪安全方案和措施，做出路面攤鋪安全施工準備工作。

中交第三公路工程局有限公司

通平高速公路第十五合同段項目經理部

2012年4月1日

第三篇：路面施工方案

路面施工方案

一、編制依據

1、國家、公路現行設計規范、施工規范、驗收標準和有關規定；

2、《大營至神池高速公路路基第LJ2合同段兩階段施工設計圖》；

3、公司以往類似工程的施工經驗、工法。

二、工程概況

原神高速公路LJ2標野馬梁隧道隧址區位于山西省西北部云中山北側山系野馬梁基巖山區內，隧道所穿越的野馬梁總體走向呈北東-南西向，屬于陽武河支流瀘河與滹沱河盆地的分水嶺。隧道圍巖巖性較為復雜，巖體完整性總體較差，巖體風化程度對淺埋段洞體影響很大。

隧道為分離式隧道，隧道右線起訖里程為K11+045～K16+547，長5512米，左線起訖里程ZK11+050～ZK16+562長5512米。隧道按雙向四車道高速公路標準建設，主線設計速度80Km/h。

根據設計文件要求，野馬梁隧道洞口段300米，采用復合式路面，瀝青砼上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土。水泥砼下面層：28cm水泥混凝土路面（特重車道），26cm水泥混凝土路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

洞內其余范圍采用水泥混凝土路面結構。面層：28cm水泥砼鋼纖維路面（特重車道），26cm水泥砼鋼纖維路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設仰拱段）。

隧道車性橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚貧混凝土基層。隧道人行橫洞采用水泥混凝土路面，路面結構形式為：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工機械及人員配備

1、人員配備

工作名稱

工作內容

人員配備

測量放線

測量、放線、復核

3人

攪拌

上料、攪拌

操作人員1人、上料6人

運輸

砼運輸

運輸車司機5人

攤鋪

攤鋪、振搗、抹平等

共10人

養護

養護

1人

施工技術

技術管理

3人

試驗檢測

試驗檢測

1人

2、施工設備配備

序號

設備名稱

數量

振搗器

刻紋機

三輥軸攤鋪機

平板振動夯

路面切縫機

運輸罐車

裝載機

灑水車

全站儀

水準儀

四、施工方案及施工方法

1、貧混凝土基層施工

貧混凝土基層在有仰拱段為15cm，無仰拱段為20cm，基層做為路面的持力層，受力上起著承上啟下的左右，質量的好壞直接影響到路面的質量，為保證基層有良好的穩定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意：

（1）

施工配合比：施工中嚴格按照設計配合比，同是控制好骨料，此為基層密實度的關鍵。

（2）

基層必須振搗密實，表面平整，與路面坡度一致，施工中每5m掛線一次，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。

2、路面施工的前提條件

（1）路面基層施工完成，經檢查，其尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規范要求，表面干凈，排水通暢，且經過了必要的養生，養生其不小于7天。

（2）中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位。基層檢查合格后進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁，并放出待施工節塊的支模邊線。

（3）砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術交底及崗前培訓工作已完成。

（4）模板制作已完成，其強度及剛度符合設計及規范要求，表面平整度，拼裝誤差等符合設計及規范要求。

（5）砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。

（6）水泥、砂、石料、路面預埋件等原材料檢驗合格，數量滿足施工要求。

（7）施工作業區段的照明、供水等滿足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面層采用小型機組鋪筑，隧道路面全寬（8.75m）采用一次鋪筑。

（1）

施工前準備工作→測量放樣→模板安裝→混凝土攪拌運輸→混凝土攤鋪→混凝土振搗→縱縫拉桿設置→三輥軸整平→接縫施工→路面的修整→抗滑構造縫施工→混凝土養生。

4、測量放樣

施工放樣是水泥混凝土路面施工的首要工作。項目部技術人員根據設計圖紙放出線路中線及邊線，直線段一般每10m放出邊樁及標高，曲線段加密，每5m放樁。臨時水準點設于隧道邊墻，每100～150m設置一個，以便施工中及時復核。

5、模板安裝與拆除

路面兩側模板采用鋼模，在使用前對模板進行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，誤差控制在2mm以內。

當混凝土抗壓強度不小于8MPa時方可拆模，拆模是不得損壞板邊、板角及傳力桿、拉桿周圍的混凝土。拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模。

6、混凝土攪拌

根據規范要求，結合現場實際采用的攤鋪機械，攪拌設備擬采用2臺50m3/h的強制式攪拌機，配料設備采用電子自動稱量三料斗配料機。

（1）

原材料質量

①水泥進場必須有出廠合格證，并經檢驗合格后方可使用。水泥進場后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、標號的水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。

②粗骨料：應質地堅硬、耐久、潔凈。最大粒徑不大于40mm，且符合規范的級配。

③細骨料：應采用級配良好的中砂，細度模數應在2.5以上。為了提高其耐磨性，小于0.08mm的顆粒不應超過3%。

（2）砼攪拌

①混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。

②混凝土攪拌時其投料次序，除應符合有關規定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。

③水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。

7、混凝土運輸

運輸混凝土采用8T自卸汽車，根據現場實際情況及運輸距離確定車輛數。要求自卸汽車后擋板應關閉緊密，運輸時不得漏漿撒料，車廂底板應平整光滑。裝料前應清潔箱底，灑水潤壁，排干積水。裝料時自卸汽車應挪動位置，防止離析。攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程要保證不漏漿、不變干、不離析。卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過1.5m。

8、混凝土攤鋪

(1)混凝土拌合物攤鋪前，經測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。

(2)混凝土攤鋪工藝流程:布料

→密集排振

→拉桿安裝

→人工布料

→三輥軸整平→(真空脫水)→

精平飾面→

拉毛→切縫→

養生

→(硬刻紋)→

填隙。

(3)

混凝土攤鋪要求:混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。

9、鋼筋安裝

隧道內緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網補強，安放雙層鋼筋網片，上下兩層鋼筋網片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。

10、混凝土振搗

混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業，采用4

根插入式振搗棒與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5

倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為15~30s，振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位。

11、混凝土整平

三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度一般20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模

板頂面5~20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓2~3

遍。在三輥軸整平面作業時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度

符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在±1mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

為保證質量，應人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平，其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布(用較細的麻袋片效果最佳，每2h

更換一次，取下的清洗干爭復用)來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業技工整平。

精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨。平整度采用3m直尺檢測，應不大于3mm。

12、接縫施工

本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設在路面中心線，根據設計圖紙只在隧道洞口位置及復合式路面和混凝土路面銜接位置設置脹縫各一道，在縮縫及脹縫處均設Φ32傳力桿。

脹縫施工:脹縫的施工按照設計圖紙要求嚴格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條。

縮縫施工:縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型。

施工縫:每次攤鋪結束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設置橫向施工縫，縫的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢

固的鋼制端頭模板，模板上按設計要求預留傳力桿預埋孔。

13、混凝土飾面

混凝土整平時，嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉抹面機

密實精平飾面兩遍。

14、混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工

混凝土路面抗滑構造縫采用刻紋機硬刻紋，當混凝土的強度達到設計強度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養生。縮縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d

左右開始，鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現象。鋸縫完后應及時組織填縫，填縫時保持縫內清潔，縫內、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養生。

15、攤鋪面板厚度控制

厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內交叉施工，人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在1mm以內。同時還要檢測基層的平整度和穩定性，使混凝土的收縮變形基本一致。

16、抗滑構造施工

攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3mm~5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機

調整。當面板抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，并宜在14d內完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途

抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣。

17、混凝土路面養生

(1)采用薄膜覆蓋養生，養生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準，薄膜厚度應適合，寬度應大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持薄膜完整覆蓋，養生時間控制在14d-21d，最少天數由試驗路段確定。

(2)混凝土板養生初期，嚴禁人、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。

18、灌縫

(1)采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

(2)填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規定的溫度時進行灌縫，養生期控制在2h～6h，在灌縫料養生期間應封閉交通。

(3)灌縫的形狀系數宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入

直徑9mm～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，灌縫頂面與板面齊平，填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。

第四篇：高速公路路面施工安全管理辦法

高速公路路面施工安全管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強對養護、施工作業的安全管理，保障人民生命財產安全和高速公路暢通，規范作業現場的施工秩序，維護作業現場的交通安全，保障養護、施工作業的順利進行，保持高速公路的良好路容路貌，根據《中華人民共和國公路法》、《湖北省高等級公路管理條例》及《中華人民共和國公共安全行業標準道路（道路作業交通安全標志）》（GA182-1998）、《中華人民共和國國家標準（道路交通標志和標線）》（GB5768-1999）的有關規定，結合湖北京珠高速公路管理工作實際，制定本辦法。

第二條 本規定適用于在高速公路上進行的養護、施工作業及其它工程作業。第三條 高速公路養護維修施工安全管理應嚴格遵守國家現行的有關法律、法規和操作規程，堅持“安全第一、預防為主” 和“安全為了生產、生產保證安全”的原則，堅持“嚴格管理，熱情服務”，確保養護施工安全。

第二章 施工管理

第四條 施工單位工程技術人員和生產管理人員，必須遵 守本辦法和相關規定，做到安全與生產工作同時計劃、布置、檢查和總結，并結合實際情況，制定相關規章制度。

第五條 高速公路行政執法機構負責高速公路養護維修施工的報批、審核及安全監督管理。第六條 本辦法中的行政執法機構指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。

第七條 本辦法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿（跨）越公路管線（道）電纜的設置、道路養護、設施維修、綠化等活動的審批與管理。

第八條 養護施工單位在道路上進行養護、維修時，應當按規定設置規范的安全警示標志和安全防護設施。養護施工作業車輛、機械應當安裝示警燈，噴涂明顯的標志圖案，作業時應當開啟警燈和危險報警閃光燈，養護施工人員應著安全標志服。第九條 道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設置標志；影響車輛進出收費站、服務區的，施工單位應完善標志標牌，告知司機行車路線；需要封閉道路中斷交通的，應制定中斷繞行方案，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。

第三章 工作規程 第一節 進場審批

第十條 按照《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作業安全管理辦法》等相關法律、法規的規定，施工作業單位在進入作業現場之前必須到執法機構辦理下列審批手續：

（一）提交施工申請書、施工現場示意圖、施工管理方案及標志標牌設置示意圖、車輛明細及狀況表、駕駛證、行駛證復印件和其它施工作業數據（投入施工作業機具和人員的數量、工期等）。大中修的施工申請方案需京珠管理處工程技術部負責人或分管領導簽字認可后，才能到執法部門辦理申請。

（二）路政、交警部門對申請單位提供的申請資料和安全設施數量和質量進行聯合審核審批，簽發聯合審批表。

（三）與路政部門簽訂《湖北京珠高速公路施工作業安全管理協議書》，將復印件及其它申請資料送交警部門備案。

（四）執法機構與養護部門在組織作業單位進場施工前，應與施工單位一起根據作業現場的特點，制定出切實可行的安全作業方案，并現場指導作業現場交通安全標志設置。

（五）由路政部門按工程款的1%收取安全保證金，安全保證金最少交納3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大隊每月將扣除保證金的數目上報支隊，支隊對施工單位及時通報并限期補齊保證金。

（六）由路政部門對施工單位的資質進行審核后發放《湖北京珠高速公路施工作業審批許可證》，將復印件送交警部門備案。

第九條 為方便施工單位，簡化辦事手續，實行一表審批制，行政執法機構雙方在聯合執法室設置供對方人員辦公的辦公席共同辦理相關手續。第二節 安全管理

第十條 施工單位應建立以項目經理為第一責任人的安全管理體系，制定安全管理制度和措施，并嚴格檢查落實。

第十一條 施工單位在進場之前，應在執法機構的統一安排下，組織安全管理人員學習有關高速公路工程養護、施工安全管理的有關法律、法規知識。

第十二條 施工單位的安全管理員經過安全教育培訓合格，執法機構對其發放《安全員》證后方可持證上崗。

第十三條 每個作業現場應配備專職作業安全員，維護現場的交通秩序及安全；安全員數量：封閉施工路段2公里配備4名，封閉施工路段4公里配備6名；每段封閉施工路段不得超過5公里。

第十四條 施工單位專職作業安全員應加強日常巡查，特別是惡劣天氣下應加大巡查密度，防止安全標志或設施傾倒、移位、損壞，對傾倒、移位、損壞的標志或設施應及時扶正還原或更換。

第三節 現場監督

第十五條 執法機構應加強對養護施工作業現場的安全管理，對作業現場的標志設置、人員、車輛安全管理進行指導、檢查和監督。

第十六條 施工單位必須按《中華人民共和國國家標準（道路作業交通標志和標線）》（GB5768-1999）及《中華人民共和國公共安全行業標準（道路作業交通安全標志）》（GA182-1998）的要求設置安全標志標牌，在實際操作中，上述兩種標準沒有規定的，按執法機構與施工單位共同制定的安全作業方案實施。施工作業夜間設置照明燈和紅黃頻閃改道燈。

第十七條 施工人員應嚴格服從管理，嚴禁酒后上路施工（特別是駕駛員），現場作業人員必須按要求著安全標志服，作業車輛配備明顯的安全標志。

第十八條 用于作業的工具、材料必須放置在作業區域或其他不影響正常交通的場所。第十九條 作業車輛嚴禁在中央分隔帶調頭和逆行，如遇特殊情況須在中央分隔帶掉頭應經執法機構批準，同時必須有專職作業安全員在現場執紅綠旗指揮。作業車輛只能在開口兩端的最小視距為1000米的中間隔離帶調頭。調頭時，開口處的隔離柵應完全打開，在確認兩端1000米的范圍內無來往車輛的情況下方可進行。調頭后應及時關閉活動隔離柵。無專職安全員指揮，或無安全設施，或視距不足1000米的開口處嚴禁調頭。第二十條 施工單位在作業現場要加強對車輛、機械、材料管理，禁止亂停亂靠、亂堆亂放，嚴禁在施工作業區外進行養護、施工作業。

第二十一條 施工單位無權在路上收取任何費用，通行車輛損壞作業單位工具、材料等情況的，必須報執法機構處理，有關費用由執法機構處理后撥付作業單位。

第二十二條 現場施工安全管理必須有專項安全日志，由安全管理人員詳細記錄安全管理情況，以及發現的安全隱患和采取的措施等。第二十三條 施工單位因為特殊原因不能按期完工的，應在規定竣工期限前一周向京珠高速公路執法機構提出延期申請，經核實后，補辦延期許可證。第三章 罰 則

第二十六條 對在作業過程中未按安全管理要求施工而發生的輕微違章、一般違章、重大違章行為，執法機構應開具《違章施工處理單》，并給予相應的處理。

第二十七條 有下列輕微違章情形之一的，第一次發現給予警告；第二次發現類似情況，扣除50元工程安全保證金：

(一)未穿標志服或穿拖鞋上路施工的；(二)隨意橫穿高速公路或攔截過往車輛的；

(三)施工標志、標牌歪倒、傾斜、損壞而未及時扶正的或更換的。

第二十八條 有下列一般違章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保證金，第二次扣除1000元工程安全保證金，第三次扣除1500元工程安全保證金并責今停工整改：(一)車輛亂停亂放、隨意調頭的；

(二)不按規定擺放標志、標牌或標志、標牌數量距離不足的；

(三)經過執法機構批準需要打開中央分隔帶作業，但打開后施工單位管理不嚴，無人看守、指揮的；

(四)施工現場亂堆亂扔廢料的；

(五)施工時損壞路產不及時上報執法部門的；(六)施工工期結束后施工現場不及時恢復原狀的；(七)不服從執法人員現場指揮和調度的。

第二十九條 有下列重大違章情形之一的，暫扣車輛（機具）一律強制停工并整改，直至消除隱患，經執法機構檢查合格后方可開工：(一)未辦理許可證上路施工的；

(二)未經批準擅自開啟中央分隔帶的；

(三)未獲得延期許可證，超過施工期限仍在繼續施工的（按未辦許可證論處）；(四)對違章施工行為拒不整改或不接受處理的；(五)作業車輛在高速公路逆向行駛的；(六)安全保證金已扣除沒有補全的，《安全管理協議書》、《施工許可證》已失效的；

(七)對違反本辦法規定擅自進行養護、施工作業或不按規定、不聽指揮設置道路作業標志和設施等情況，視情節給予停工整改直至清退出場的處理，造成高速公路路產損壞或引發安全責任事故的，由施工單位承擔所有責任和經濟損失。

第四章 附則

第三十條 本辦法自公布之日起施行。

第五篇：砼路面施工安全技術交底

砼路面施工安全技術交底

一、項目部安全管理小組及聯系方式

姓

名

負責事項

聯系方式（電話）

曾?勇

安全全面工作

***

楊光大

協助工作

***

漆堅馬

協調工作

***

王建國

現場檢查

***

二．安全生產教育

（一）、安全目標

“安全無小事”，安全工作關乎單位職工的財產人身安全，是一切工作的基礎。我項目部高度重視安全工作，明確提出本項目的安全目標：無交通死亡事故、重傷事故和重大火災事故。

（二）、現場施工的注意事項：

1、在施工期間，設置安全標志，在工程現場配備、架立安全警告、提示標志牌。警示標志設置必需符合規范要求。對實施施工的公路路段內的前后各100米范圍內，兩端派專職安全員設立移動路障，無線電對講機聯系，兩邊互相配合維護交通安全，指揮交通實行施工路段半幅通車。

2、施工現場設置符合防火、防爆、防洪等安全規定和文明施工的要求。

3、施工現場的生產、生活區均設置足夠的消防物資，消防器材有專人管理，組成能夠應急的10～15人義務消防隊，人員必須熟悉掌握設備器材的性能和使用方法。

4、施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。

（三）、砼路面施工：

拌和站作業――采用強制式砼拌機集中拌和

1．混凝土攪拌站的安裝，由專業人員按出廠說明書規定進行，并在技術人員主持下組織調試，在各項技術性能指標全部符合規定并經驗收合格后，方可投產使用。

2．作業前檢查項目應符合下列要求：

(1)攪拌筒內和各配套機構的傳動、運動部位及倉門、斗門、軌道等均無異物卡住；

(2)各潤滑油箱的油面高度符合規定；

(3)打開閥門排放氣路系統中氣水分離器的過多積水，打開貯氣筒排污螺塞放出油水混合物；

(4)提升斗或拉鏟的鋼絲繩安裝、卷筒纏繞均正確，鋼絲繩及滑輪符合規定，提升料斗及拉鏟的制動器靈敏有效；

(5)各部螺栓已緊固，各進、排料閥門無超限磨損，各輸送帶的張緊度適當，不跑偏；

(6)稱量裝置的所有控制和顯示部分工作正常，其精度符合規定；

(7)各電氣裝置能有效控制機械動作，各接觸點和動、靜觸頭無明顯損傷。

3．按攪拌站的技術性能準備合格的砂、石骨料，粒徑超出許可范圍的不得使用。

4．機組各部分應逐步啟動。啟動后，各部件運轉情況和各儀表指示情況應正常，油、氣的壓力符合要求，方可開始作業。

5．作業過程中，在貯料區內和提升斗下，嚴禁人員進入。

6．攪拌筒啟動前應蓋好倉蓋。機械運轉中，嚴禁將手、腳伸人料斗或攪拌筒探摸。

7．當拉鏟被障礙物卡死時，不得強行起拉，不得用拉鏟起吊重物，在拉料過程中，不得進行回轉操作。

8．攪拌機滿載攪拌時不得停機，當發生故障或停電時，應立即切斷電源，鎖好開關箱，將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后排除故障或等待電源恢復。

9．攪拌站各機械不得超載作業；應檢查電動機的運轉情況，當發現運轉聲音異常或溫升過高時，應立即停機檢查；電壓過低時不得強制運行。

10．攪拌機停機前，先卸載，然后按順序關閉各部開關和管路。將螺旋管內的水泥全部輸送出來，管內不得殘留任何物料。

11．作業后，清理攪拌筒、出料門及出料斗，并用水沖洗，同時沖洗附加劑及其供給系統。稱量系統的刀座、刀口清洗干凈，并確保稱量精度。

12．冰凍季節，放盡水泵、附加劑泵、水箱及附加劑箱內的存水，并起動水泵和附加劑泵運轉1～2min。

13.當攪拌站轉移或停用時,用水箱、附加劑箱、水泥、砂、石貯存料斗及稱量斗內的物料排凈,并清洗干凈

立模作業――采用人工安裝鋼模

1.工作前先檢查使用的工具是否牢固，板手、釘子必須放在工具袋內，以免傷人，工作時要思想集中，防止釘子扎腳。

2.二人抬運模板時要互相配合，協同工作。傳遞模板，工具應用運輸工具，不得亂拋。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送。

3.支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、支撐等運走或妥善堆放。

4.模板上的預留孔是用于安放縱向拉桿鋼筋用的，待混凝土振搗完成后在孔內安放拉桿鋼筋。

5.拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。

6.裝、拆模板時禁止使用2×4木料、鋼模板作立人板。

7.裝拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作。

8.拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。

9.禁止使用2×4木料作頂撐。

10．裝卸鋼模時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲。

運輸作業－－采用自卸汽車運輸

1、必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。

2、車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。

3、停卸地點必須平整堅實，與邊緣必須保持安全距離；應有專人指揮。

4、公路上行駛必須遵守道路交通規則。

5、發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。

6、當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。

7、卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。