第一篇：系統工程師的一些概念

和很多的朋友有聊過汽車電子工程師的發展，聊了很多的東西，最后得出來的結論：不管做軟件和硬件，做到最后不是進入管理層，就是轉行做系統工程師，可能進入上游的汽車OEM企業，也有可能去下游的IC產業做系統工程師。因此一直就在思考，一個系統工程師是干嘛的呢？

看看大部分的工作崗位描述，大概有這么幾點：

1.與PM一起和客戶共同開發產品需求和客戶規范，并進行明確定義形成詳細的文檔；

2.對項目的可行性進行研究，并進行評估和確認前期方案；

3.負責從項目概念設計到交付的整個開發過程中的交流和協調工作；

4.整合關鍵的系統文檔包括需求定義、系統建模/仿真，確認/測試，控制策略開發等技術文檔；

5.系統集成和測試，協助應用部門完成系統標定。

這是一個典型的汽車電子零部件系統工程師的工作內容。對于OEM的而言，也有產品工程師和系統工程師的區分，前者負責單個部件，在開發過程中與零部件工程師打交道的所有事情；后者負責子系統和系統的定義和開發。

從某種程度而言，系統工程師是一個有經驗和技術的活。一般而言在選擇方案的初期是最麻煩的，也是最容易出錯的地方。就好象選擇一個方向的時候，一旦走錯了，經過無數的軟硬件調試和開發，最后證明是沒有可行性的，這是典型的一場災難。而且系統工程師往往要考慮各種各樣的限制，考慮各種法規，考慮現實中的限制(這主要是我國的汽車電子的法規不夠系統，不夠規范造成的，否則照著法規走就行了)。

以我目前在不斷理解的電動汽車而言，本身這個東西并不是一個非常新的概念。電動汽車的歷史其實早于內燃機汽車，第一輛電動汽車(3輪)由法國人古斯塔夫·土維(Gustave Trouve)在1881年制造出來；英國人戴維森已于1873年前制造出了世界上最早的可供實用的電動汽車。1910年以前，電動汽車與內燃機汽車相比還占有壓倒性優勢。1890年在全世界4,200

輛汽車中，有38％為電動汽車，40％為蒸汽車，22％為內燃機汽車。到了1911年，就已經有電動出租汽車在巴黎和倫敦的街頭上運營，到了1912年在美國更有至少3.4萬輛電動汽車運行。但是在內燃機的發展下，電動車的發展異常緩慢。

作為一個電動車的電氣工程師，需要全面的從各個部件的散熱，電池加熱(寒冷條件下的啟動)，電氣安全性，安裝布置，振動沖擊分析等廣泛的角度去拓寬和探討問題。系統是一個綜合性的校核的概念，是在不同的多個限制條件協調著系統和產品的特性。就像模塊的系統工程師在努力均衡著模塊的功能實現，模塊功能與整個電氣系統匹配一樣。

其中電氣安全這個專題，我努力在收集和整理資料。這是一個非常有趣的話題，因為親眼看到VOLT的車給我的感覺是非常震撼的。在收集這輛車的照片，車展上的結構照片，設計理念和官方博客的內容。當然日產的LEAF，普銳斯的插入式PHEV，都是非常有趣的。從時間上來說，很多的規范，專利都集中于今年頒布實施，比如SAE的很多規范以及各家公司的專利。

因此，我覺得有個美國同事說的一句話非常正確，做汽車的趕上了一個產業變革的時代，這是非常幸運的機會，就好象上個世紀的時候那樣。

以前也和同事聊過很多，職業發展啊，職位地位，待遇啊。系統工程師的待遇，地位和職業發展終究是和產業發展情況和市場的經濟活力相關的。以目前的態勢來看，不管是中國經濟的發展模式還是汽車產業銷量都到了無以為繼的地步了，發生什么變革和轉型中的陣痛真不好說。

但是整個電動車和相關的新能源車在全球都充滿活力，這是相當有挑戰的事情。我想表達的幾個事情是：

1.系統工程師是做的是比較有趣的工作，并不是都是重復涉及細節，又關系的方案方向。

2.系統工程師在國內各方面設計思想的缺失和系統驗證方面的缺失，以功能為主導的設計系統是走不遠的。

3.希望有更多的同仁參與到這項可能改變人類生活模式的變革中來吧。

第二篇：系統工程師

職位概要:

建立計算機工程和質量測試體系，為測試系統提供依據。

工作內容:

協同項目開發負責人制定項目測試計劃、測試方案；

設計測試環境并協助搭建；

全面協調并組織實施測試計劃、測試方案，提供必要的技術支持和改進建議；

記錄測試情況，簽定審核需求文檔、接口文檔，并及時將測試結果反饋給有關部門；及時反映測試中的問題，并提交項目進展報告；

編制用戶說明手冊；

維護、更新適用的測試版本和結構。

任職資格:

通信、電子工程、自動化、計算機及其相關專業，本科以上學歷。

2年以上從事系統測試工作經驗。

有較強的計算機技術背景；

熟悉計算機系統結構及軟硬件測試技術；

熟悉系統軟件、應用軟件的安裝配置及測試程序；

熟悉質量管理體系標準；

有良好的專業英語閱讀能力；

能夠閱讀英文測試資料。

踏實肯干，耐心細致，有責任心；

有較強的學習能力，善于思考問題；

思路清晰，邏輯性強，具備團隊合作精神。

第三篇：系統工程師

要求

1.了解多種安全攻防技術；

2.了解主流unix/linux、windows平臺的設計、實施工作，了解主流數據庫管理、網絡、存儲技術及相關平臺的實施工作、能用SHELL編寫相關腳本、了解SQL注入、跨站腳本攻擊；

3.熟悉Mysql數據庫、oracle數據庫、sqlserver、db2等主流數據庫；

4.具備良好的溝通能力和團隊協作精神及較好的文檔能力；

5.積極進取，工作熱情高，能承受工作壓力，有很強的自學能力。資格認證

第一步：通過MCSE 網絡從此不再陌生

作為邁向認證考試道路的第一步，首先推薦學習并考取微軟Win2000的MCSE（微軟認證系統工程師）。擁有MCSE證書，就表明你已經能夠設計、實現、維護和支持信息系統，能夠在各種環境中使用微軟Windows Server網絡操作系統和BackOffice家庭的集成服務器產品。

如果有一年以上豐富的Win2000 管理、應用及實踐經驗，那么一般集中復習3～6 個月就能通過考試。雖然微軟的考試費2002年有所上漲，并且考試的科目有些多，但是大多數科目涉及的內容都很容易找到實驗環境，因此推薦首先考取此認證。

第二步：拿下CCNA展開網絡全面接觸

準備Cisco 的CCNA（Cisco認證網絡支持工程師）認證考試，預計需要使用6～12個月的時間。雖然考試內容只有一門課程，但是較微軟的課程

有一些深度，并且不太好找實驗環境。一般推薦使用模擬路由器的軟件先在計算機上進行模擬試驗。如果工作中有機會，可以多接觸一下Cisco 路由器的具體操作。實在沒有把握，可以參加一些實驗室環境比較好的培訓，多看一些英文資料，在相關論壇上多交流，都有利于準備好這個認證的考試。

第三步：考取CNA/CNE管理網絡得心應手

有了兩個認證在手，如果工作環境不適應繼續學習，就可以找一個和上述技能密切相關的單位來工作。在具體工作中，實踐并豐富自己的經驗，并且為考取CCNP打基礎。但如果想對網絡進行更全面的學習，下一步就是考取Novell的網絡認證了。

雖然國內Novell的認證不是很熱，并且其產品在國內的占有率也不是很多，但是Novell的課程是基于多種平臺的，教材也相當精煉，講師還有特別編寫的講師本。其課程的設置循序漸進，邏輯嚴謹，科學性非常強，可以對你在MCSE和CCNA中學到的知識點起到融會貫通的作用,開闊并豐富你的技術視野。其龐大的認證體系在世界各地都得到廣泛的認可。

因為有了MCSE和CCNA的經驗，考取Novell的CNA(Novell認證網絡管理員)和CNE(Novell認證網絡工程師)對你來說并不困難。因為大多數的知識點以前就涉及到了，并且還有一些免考的科目，因此估計6～10個月的時間就夠了。如果感興趣的話，你還可以考慮一下AMP 的綜合布線和APC的UPS 的學習或認證考試，對你的網絡及周邊知識是一個補充。第四步：獲取CCNP做個資深網絡高手

這時候，微軟的MCSE考試可能已經在升級了，如果你喜歡，可以使用3～6 個月的時間來升級這個考試。同時，如果工作需要的話，能順道拿下MCSD(微軟認證開發專家)或MCDBA(微軟認證數據庫管理員)更好。如果你的工作環境比較滿意，短時間內不打算跳槽，也可以不考慮這個升級考試。下面需要考慮的是Cisco的CCNP（Cisco認證資深網絡支持工程師）考試了。準備時間12～24 個月，并且要有實際的工作經驗輔助。CCNP需要通過的考試科目比較多，難度也增大了許多。需要你仔細地學習，認真地實驗。雖然我們不推薦背考題的考試方法，但是考試以前多看一些考試題還是有幫助的。如果你迫切需要考取這個證書來選擇更富有挑戰性的職位的話，不妨在考取證書并有了新的工作環境以后，再具體進行每一項實驗，豐富并鞏固自己的知識和技能。當然，如果你一點CCNA的工作經驗也沒有，即使依靠背考題，找人代考之類的花巧手段考出了CCNP的證書，對你也沒有多大用處。因為你根本不能勝任CCNP的工作。第五步：沖刺CCIE前途從此不用愁

下面你需要沖刺的是網絡界的最高認證，Cisco 的CCIE（Cisco認證互聯網專家）。

回首往事，你會發現，3～5年的時間已經過去了，認證的酸甜苦辣值得回味，但個人技能的提高帶給你的更多的是學習過程中的樂趣。因為這個認證的考試內容涉及AS/400、Unix、Windows NT等方面的內容。對知識的綜合與平衡有很大的幫助。隨著工作環境的變遷，相信Sun的操作系統也會接觸不少，隨著對上述系統的日漸熟悉，如果時間與精力許可的話，也

可以考慮一下Sun的CSA 和CNA 認證。如果時間和精力充沛,一并拿下Unix和IBM的AS/400相關認證，對你的工作會起到一定的輔助作用。系統工程師課程

培訓課時：212課時

培訓目標：

能夠勝任Linux運維工程師或Linux監控工程師崗位，滿足企業用戶標準。培養學員自我學習能力與溝通表達能力。

系統工程師課程大綱：

選修課[1]

（計算機基礎、網絡基礎、常用軟件的使用）

基礎班

（Linux學習方法論、VMware虛擬機的使用、企業常用服務器的介紹（DELL，IBM，HP…）

Linux系統簡介、企業Linux系統的安裝、遠程工具的使用、常用命令的使用、Vim編輯器的使用、Linux系統啟動過程、帳號與組的管理、磁盤與文件系統的管理（parted）、LVM邏輯卷的管理、RAID管理、軟件包的管理（RPM軟件包管理/YUM管理/源碼包的安裝）、進程管理、計劃任務、系統監控（性能分析/內存監控/CPU監控/磁盤監控/網絡監控/TOP）、日志管理、內核模塊管理（加載與卸載）、Shell編程、正則表達式、Sed、Awk）

中級班

（服務的管理、FTP/SAMBA/NFS、IP網絡存儲ISCSI、DHCP、NTP、DNS、Web（apache/nginx）高性能HTTP加速器Varnish、數據鏡像備份工具rsync與unison、Tomcat、MySQL數據庫基礎、Postfix企業郵箱的搭建、Kickstart部署無人值守安裝、Snmp簡介、Cacti環境部署、Ganglia集群環境監控、Nagios企業實戰、Ntop監控網絡流量、Linux系統安全（賬戶密碼安全/網絡安全/文件系統安全/備份與恢復/日志記錄/漏洞掃描/ Openssh）、Linux常用安全工具（SAINT/Nmap/Tcpdump/Ethereal/EtherApe/GnuPGP）、SELinux安全策略、Iptables防火墻策略、證書與安全、VPN環境的搭建

高級班

（XEN環境部署、KVM環境部署、版本控制環境的搭建與使用（SVN、CVS、GIT）構建定制RPM包、PAM、SELINUX、LDAP介紹、使用 Kerberos 和 LDAP 集中管理用

戶身份驗證、使用 Kerberos 集中管理用戶身份驗證、借助 Kerberos 和 NFSv4 提高網絡文件系統(NFS)安全性、Linux系統調優思路、Linux系統性能評估與優化、Linux集群技術概論、Linux-HA開源軟件Heartbeat、Linux-HA開源軟件Keepalived、Linux存儲集群、Linux負載均衡軟件LVS、RHCS集群、構建Mysql+heartbeat+DRBD+LVS集群應用系統、CDN簡介、Squid、Memcached應用實戰、分布式存儲系統MFS、分布式存儲系統MooseFS、云計算之Hadoop）

第四篇：移動通信系統概念

移動通信系統
目錄[隱藏] 移動通信系統 1 ,蜂窩系統 2 ,集群系統 3 ,衛星通信系統 4,AdHoc 網絡系統 5,無線通信網 6,移動通信系統的特點 1 7,相關圖書信息內容簡介 1 圖書目錄

[編輯本段 移動通信系統 編輯本段]移動通信系統 編輯本段
移動通信系統主要有蜂窩系統,集群系統,AdHoc 網絡系統,衛星通信系統,分 組無線網,無繩電話系統,無線電傳呼系統等.

[編輯本段 編輯本段]1 , 蜂窩系統 編輯本段
蜂窩系統是覆蓋范圍最廣的陸地公用移動通信系統.在蜂窩系統中,覆蓋區域一 般被劃分為類似蜂窩的多個小區.每個小區內設置固定的基站,為用戶提供接入和信 息轉發服務.移 動用戶 之間以及移動用 戶和非 移動用戶之間的 通信均 需通過基站進 行.基站則一般通過有線線路連接到主要由交換機構成的骨干交換網絡.蜂窩系統是 一種有連接網絡, 一旦一個信道被分配給某個用戶, 通常此信道可一直被此用戶使用.蜂窩系統一般用于語音通信.

[編輯本段 編輯本段]2 , 集群系統 編輯本段
集群系統與蜂窩系統類似,也是一種有連接的網絡,一般屬于專用網絡,規模不 大,主要為移動用戶提供語音通信.

[編輯本段 編輯本段]3 , 衛星通信系統 編輯本段
衛星通信系統的通信范圍最廣,可以為全球每個角落的用戶提供通信服務.在此 系統中, 衛星起著與基站類似的功能.衛星通信系統按衛星所處位置可分為靜止軌道, 中軌道和低軌道3種.衛星通信系統存在成本高,傳輸延時大,傳輸帶寬有限等不足.

上述移動通信系統都需要有線網絡通信基礎設施的支持,如基站,交換機,衛星 等.這些設施的建立和運轉需要大量的人力和物力,因此成本比較高,同時建設的周 期也長.Ad Hoc 網絡不需要基站的支持,由主機自己組網,因此,網絡建立的成本 低,同時時間短,一般只要幾秒鐘或幾分鐘.上述通信系統中,移動終端之間并不直 接通信,并且移動終端只具備收發功能,不具備轉發功能.而 Ad Hoc 網絡由移動主 機構成,移動主機之間可以直接通信,而移動主機不僅收發數據,同時還轉發數據.此外目前的移動通信系統主要為用戶提供語音通信功能,通常采用電路交換,拓撲結 構比較穩定.而 Ad Hoc 網絡使用分組轉發技術,主要為用戶提供數據通信服務,拓 撲結構易于變化.

[編輯本段 , AdHoc 網絡系統 編輯本段]4, 編輯本段
Hoc 網絡是一種沒有有線基礎設施支持的移動網絡, 網絡中的節點均由移動 Hoc 網絡最初應用于軍事領域,它的研究起源于戰場環境下分組無線

Ad

主機構成.Ad

網數據通信項目,該項目由DARPA資助,其后,又在1983年和1994年進行了抗 毀可適應網絡SURAN(Survivable Adaptive Networ k)和全球移動信息系統GloMo(Global Information S y

stem)項目的研究.由于無線通信和終端技術的不斷發展,Ad Hoc 網絡在民 用環境下也得到了發展,如需要在沒有有線基礎設施的地區進行臨時通信時,可以很 方便地通過搭建 Ad Hoc 網絡實現.在 Ad Hoc 網絡中,當兩個移動主機(如圖1中的主機A和B)在彼此的通信覆 蓋范圍內時,它們可以直接通信.但是由于移動主機的通信覆蓋范圍有限,如果兩個 相距較遠的主機(如圖1中的主機A和C)要進行通信,則需要通過它們之間的移動 主機B的轉發才能實現.因此在 Ad Hoc 網絡中,主機同時還是路由器,擔負著尋找 路由和轉發報文的工作.在 Ad Hoc 網絡中,每個主機的通信范圍有限,因此路由一 般都由多跳組成,數據通過多個主機的轉發才能到達目的地.故 Ad Hoc 網絡也被稱 為多跳無線網絡.其結構如圖2所示.Ad Hoc 網絡可以看作是移動通信和計算機網絡的交叉.在 Ad Hoc 網絡中,使 用計算機網絡的分組交換機制,而不是電路交換機制.通信的主機一般是便攜式計算 機,個人數字助理(PDA)等移動終端設備.Ad Hoc 網絡不同于目前因特網環境 中的移動 IP 網絡.在移動 IP 網絡中,移動主機可以通過固定有線網絡,無線鏈路和 撥號線路等方式接入網絡,而在 Ad Hoc 網絡中只存在無線鏈路一種連接方式.在移 動 IP 網絡中,移動主機通過相鄰的基站等有線設施的支持才能通信,在基站和基站(代理和代理)之間均為有線網絡,仍然使用因特網的傳統路由協議.而 Ad Hoc 網 絡沒有這些設施的支持.此外,在移動 IP 網絡中移動主機不具備路由功能,只是一 個普通的通信終端.當移動主機從一個區移動到另一個區時并不改變網絡拓撲結構, 而 Ad Hoc 網絡中移動主機的移動將會導致拓撲結構的改變.

[編輯本段 , 無線通信網 編輯本段]5, 編輯本段

分組無線網是一種利用無線信道進行分組交換的通信網絡,即網絡中傳送的信息 要以“分組”或者稱“信包”為基本單元.分組是由若干比特組成的信息段.通常包含“包頭”和“正文”兩部分.包頭中含有 該分組的源地址,宿地址和有關路由等信息等.正文是真正需要傳送的信息.適用特點:分組無線網特別適用于實時性要求不嚴和短消息比較多的數據通信.網絡結構:星形結構 分布式結構

[編輯本段 , 移動通信系統的特點 編輯本段]6, 編輯本段
1.移動通信必須利用無線電波進行信息傳輸 移動通信必須利用無線電波進行信息傳輸 這種傳播煤質允許通信中的用戶可以在一定范圍內自由活動,其位置不受束縛, 不過無線電波的傳播特性一般要受到諸多因素的影響.移動通信的 運行環 境十分復雜,電 波不僅 會隨著傳播距離 的增加 而發生彌散消 耗,并且會受到地形,地物的遮蔽而發生“陰影效應”,而且信號經過多點

反射,會從 多條路徑到達接收地點,這種多徑信號的幅度,相位和到達時間都不一樣,它們互相 疊加會產生電平衰落和時延擴展.移動通信常常在快速移動中進行,這不僅會引起多普勒頻移,產生隨機調頻,而 且會使得電波傳輸特性發生快速的隨機起伏,嚴重影響通信質量.故移動通信系統須 根據移動信道的特征,進行合理的設計.2, 通信是在復雜的干擾環境中運行的 , 移動通信系統是采用多信道共用技術,在一個無線小區內,同時通信者會有成百 上千,基站會有多部收發信機同時在同一地點工作,會產生許多干擾信號,還有各種 工業干擾和認為干擾.歸納起來有通道干擾,互調干擾,鄰道干擾,多址干擾等,以 及近基站強信號會壓制遠基站弱信號,這種現象稱為“遠近效應”.在移動通信中,將 采用多種抗干擾,抗衰落技術措施以減少這些干擾信號的影響.3, 移動通信業務量的需求與日俱增 , 移動通信可 以利用 的頻譜資源非常 有限, 但不斷地擴大移 動通信 系統的通信容 量,始終是移動通信發展中的焦點.要解決這一難題,一方面要開辟和啟動新的頻段, 另一方面要研究發展新技術和新措施,提高頻譜利用率.因此,有限頻譜合理分配和 嚴格管理是有效利用頻譜資源的前提,這是國際上和各國頻譜管理機構和組織的重要 職責.4, 移動通信系統的網絡結構多種多樣 , 網絡管理和控制必須有效 , 根據通信地區的不同需要,移動通信網路結構多種多樣,為此,移動通信網絡必 須具備很強的管理和控制能力,如用戶登記和定位,通信(呼叫)鏈路的建立和拆除, 信道分配和管理,通信計費,鑒權,安全和保密管理以及用戶過境切換和漫游控制等.5, 移動通信設備(主要是 移動臺)必須適于在移動環境中使用 , 移動通信設備(主要是移動臺 移動通信設備要求體積小,重量輕,省電,攜帶方便,操作簡單,可靠耐用和維 護方便,還應保證在振動,沖擊,高低溫環境變化等惡劣條件下能夠正常工作.

第五篇：系統工程師崗位職責

系統維護工程師崗位職責

1、負責維護地區總部服務器，財務服務器，門店服務器，卡券服務器，銀行服務器的系統安全、硬件維護保養，業務系統的安裝；

2、協助電腦部主管完成總部、財務、門店業務系統的調整、升級、修改、數據全局備份工作；

3、對業務系統進行定期檢查包括：磁盤空間、程序版本、總部系統模塊使用情況、收銀系統模塊使用情況、財務系統使用情況、卡券系統使用情況、銀行pos系統使用情況；

4、負責財務、總部、收銀系統等出現的問題及故障的響應和初步診斷，并進行處理，將不能解決的相關系統問題及時反饋部門主管進行處理；

5、對門店服務器的運行情況進行監督、檢查，定期對門店服務器進行維護；

6、負責安排定期檢查門店及地區公司各類硬件及網絡設備，安排保養、清理和維護工作；

7、負責公司內部關鍵硬件及網絡設備的安裝、調試和維護工作，對硬件使用部門提出的硬件問題及時予以解決和答復；

8、根據公司要求對下屬各門店進行網絡規劃，并根據電腦部的要求完成網絡建設工作；

9、對公司的設備使用情況定期檢查、維護，并對使用人員進行培訓，指導其正確操作；

10、負責百貨、超市店、各門店的POS機、電子稱的保養和維護工作；

11、對公司的硬件使用情況提出合理建議或意見；

12、做好機房防塵、防潮、防火、防靜電工作；

13、做好防火、防盜工作；

14、完成領導安排的其他工作。