第一篇：詹天佑片段評析

《詹天佑》課堂教學片段實錄和點評

本節課開始讓學生反復讀書，然后小組討論交流，從文中哪些地方可以看出詹天佑是一位杰出的愛國工程師？最后學生向老師匯報，便開始了下面的教學環節。）（學生爭先恐后，自由發言）

生：我從文中第4、5段看出詹天佑是一位杰出的愛國工程師。因為詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。開鑿居庸關隧道，采用從“兩端向中間鑿進”的辦法，開鑿八達嶺隧道又采用了“中部鑿井法”克服了重重困難，最后把工期縮短了一半。

師板書：兩端鑿進法 中部鑿井法

生：我還從文中第6段看出詹天佑是一位杰出的工程師。因為詹天佑 設計了“人”字形線路，使火車巧妙的爬上了陡坡。

師板書：設計“人”字形線路??

師：大家的理由都很充足，可見我們同學具有一定的閱讀能力和口語表達能力。（學生分組學習，每組推選出一位代表扮演“詹天佑”向“工程人員”介紹自己的設計方案，學生在本子上一邊畫圖，一邊解說。教師巡視。）

[評析：該教學片段為“讀書匯報”，學生已通過“匯報課文主要內容”的口語交際過程，對課文內容有了進一步的認識，能夠做到對課文內容心中有數。此時，我創設交際情境，讓同學扮演“詹天佑”向“工程人員”解說自己的設計方案，進一步誘發學生的積極思維，以形成本課口語交際的又一個高潮。]

師：現在有哪位同學扮演“詹天佑”開始向“工程人員”解說自己的方案。（一學生走向講臺，面向大家。）

“詹天佑”：大家好！近幾天的工作非常勞累，大家辛苦了！（作拱手狀，眾笑）下面我向大家介紹一下居庸關的情況，并畫一張簡圖，便于同志們施工。居庸關山勢高，巖層厚，（畫一高山）

我想采用從兩端向中間鑿進的辦法，（畫 → ←）這樣施工會縮短工期。同志們，有什么意見嗎？

“員工們”：沒有！

師：（鼓掌）講的真好！

“詹天佑”：大家好！（招手）今天把大家召集在一起，是和大家商量一下八達嶺的開鑿情況。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長，（畫八達嶺）所以，我決定采用“中部鑿井法”，先從山頂往下打一口豎井（畫井），再分別向兩頭開鑿，（畫 ← →），外面兩端也同時施工，（畫 → ←），這樣能夠把工期縮短一半。同志們,你們認為這樣的方法可行嗎？

“員工甲”：詹總，能不能多打幾口豎井，增加多個工作面，這樣不是能更快的縮短工期嗎？

“詹天佑”：這位員工提出再多打幾口豎井，這個辦法大家認為如何呢？

“員工乙”：我覺得多打幾口豎井不合適，原因有二：一是我們國家非常貧窮，當時的國力很難承受；二是這樣會花費更多的人力、物力。

“員工丙”：我也認為不合適，幾口豎井加起來的長度都會超過兩端鑿進的長度，這樣，人力、物力、財力不是白費了嗎？哪如就從山頂打一口井呢？

（教室里爆發出熱烈的掌聲）

??

師：剛才，同學們各抒己見，老師真是大開眼界，從中受益匪淺。的確，八達嶺隧道太長了，我們的測量設備也很落后，如果仍用“兩端鑿進法”開鑿，容易產生誤差，在中間對接有困難，如果多打幾口豎井，我們的人力、物力、財力又實在有限，所以還是用“中部鑿井法”比較理想，大家明白了嗎？

第二篇：《詹天佑》教學片段

《詹天佑》教學片段

出示句子：詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點馬虎。‘大概’、‘差不多’這一類說法不應該出自工程人員之口。” 師：大家對語言很敏感，剛才抓住關鍵詞語體會了詹天佑的工作作風。這樣的理解我們表述得很清楚，如果用朗讀表現你的理解，你會怎樣讀？（第一個學生讀，重音在“首先”一詞）

師：你強調的是詹天佑把工作的精密放在首要位置。（第二個學生讀，重讀“經常”）

師：你突出的是詹天佑“經常”勉勵工作人員。（第三個學生重讀“不能有一點兒馬虎”）

師：你特別告訴大家詹天佑對工作一絲不茍。（面對全班同學）我們的朗讀能通過輕重快慢表現自己想表達的意思，（板書：讀出意思）這樣的朗讀是很有價值的。不過，這還不是朗讀的最高境界。如果我們進入角色，能幫助你讀得更好。（板書：讀出角色）假如你就是詹天佑，會怎樣說這樣的話呢？（第一個學生把自己當作詹天佑來說這句話）

師：聽得出來，詹天佑是面對一位工作責任心不強的施工人員說了這番話。（第二個學生讀得像領導在作報告。第三個學生讀得像批評工作出差錯的人員）師：明顯進入了角色。你們三位同學的朗讀，還把大家帶入了一定的情景中。向你們學習，讓我們的朗讀都再上一層樓。繼續進入想象中的情景。（板書：進入情景）

師：在施工動員會上，詹天佑面對所有的鐵路建設者，慷慨激昂地勉勵所有的工程人員—— 生：（很有氣勢地齊讀）“我們的工作??”

師：一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的差不多的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑語重心長地勉勵測量隊員說——（請一個后進生朗讀）

師：進入情景朗讀就是有進步。我們繼續想象：個別工作人員因為條件艱苦、消極怠工，詹天佑嚴厲而又懇切地勉勵工程人員——（邀請男同學讀）

師：（指板書）朗讀時，進入角色，想象情景，讀出蘊涵的意思，同時把體會到的情感寫在臉上，這樣的朗讀才能成功，才算是真正的有感情朗讀。讓我們自由地讀一讀第四自然段的內容。

第三篇：《詹天佑》教學片段評析

《詹天佑》教學片段評析

片段一：

師：今天，我們一起來學習第20課——《詹天佑》。老師昨天已經叫大家預習了，誰來介紹一下詹天佑。

生：詹天佑是我國最早的鐵路工程師，于1861年生，廣東南海人。1872年考入幼童赴美留學生，1878年入耶魯大學土木工程系鐵路專修科深造。1881年畢業返回祖國。

生：詹天佑主持修建了京張鐵路。生：詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

師：好，大家的預習非常認真。文章第一自然段就向我們介紹了詹天佑，我們一起來讀一下。

生：（齊讀課文第一段）

師：大家有沒有發現，這一段中有一句話比較重要。生：詹天佑是我國杰出的愛國工程師。師：對，這一句話突出了哪兩個詞語。生：“杰出”和“愛國”。

師：我們把這句話一起來朗讀一下，注意突出…… 生：“杰出”和“愛國”。（朗讀這句話）

師：文章是怎樣介紹詹天佑的“杰出”和“愛國”的呢？我們一起學習下面的課文。

評析：上課一開始，教師就抓住文章的中心句“詹天佑是我國杰出的愛國工程師”，緊扣句中的“杰出”和“愛國”兩個詞語進行朗讀、理解。使學生一下子就把握了文章的重點，為下文的學習奠定了良好的基礎。教師從介紹詹天佑，很自然的引入到課文的學習，很簡潔，也很實用。

片段二：

師：詹天佑是在什么時候，什么情況下接受修筑鐵路任務的？

生：詹天佑是在清朝末年接受修筑任務的。

生：詹天佑是在帝國主義的阻撓下接受任務的。

師：除了“阻撓”，大家再找一找課文里還寫了什么？ 生：“要挾”。

師：課文中是怎么說的？ 生：（朗讀句子。）

師：帝國主義者見“阻撓”不成，就來“要挾”；“要挾”不成，他們又……

生：“嘲笑”。

師：帝國主義者是怎樣嘲笑的？請大家用“——”畫出寫帝國主義嘲笑我們的句子。

生：（朗讀）

師：帝國主義者為什么這么說？ 生：（讀文）

師：可見，要修建京張鐵路是非常困難的。師：帝國主義阻撓、要挾、嘲笑的目的是什么？ 生：想取得京張鐵路的修筑權。師：這是直接目的，還有嗎？ 師：講述當時的背景

（1905年，當時清王朝的統治一搖搖欲墜，即將土崩瓦解，由于清政府的腐敗無能，帝國主義紛紛侵入我國，掀起了瓜分中國的高潮，把中國當成了誰都可以宰割的肥肉。腐敗無能的清政府被迫簽訂了一系列喪權辱國的不平等條約，誰擁有鐵路的修筑權，誰就等于擁有一系列的特權。他們可以在鐵路沿線架設電線，開辦郵局，甚至駐扎軍隊，逐步由經濟控制到軍事控制，使那里成為國中之國，成為他們為所欲為的天下，帝國主義懷這不可告人的目的。）

師：現在，你們知道修筑京張鐵路的重要性嗎？ 生：知道了。

師；詹天佑就是在這樣的情況下接受修筑京張鐵路的任務的，從中你體會到了什么？

生：我體會到詹天佑不怕困難。生：我體會到詹天佑非常愛國。

師：對了，這一部分集中體現了詹天佑的“愛國”。我們一起把這一段來朗讀一下，讀出詹天佑不怕困難、愛國的思想感情。

評析：《新課程標準》指出：“在閱讀中揣摩文章的表達順序，體 會作者的思想感情。”在這一片段中，教師抓住“阻撓”、“要挾”、“嘲笑”，通過讓學生進行不同方式的朗讀，使學生自己明白取得鐵路修筑權的重要性，體會到詹天佑為了維護祖國的尊嚴，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修筑京張鐵路的任務，是受命于危難之際，為中國人民爭一口氣的壯舉，感受到了詹天佑強烈的愛國之情，從而激發了學生的愛國熱情。在這里，學生真正擁有了學習的主動權，“以學生為主體”得到了充分的體現。

片段三：

師：請同學們默讀第三段，想一想這一段可以分為幾層？并從書上找出有關的詞組概括層意。

生：（默讀課文）這一段可分為三層：第一層，勘測線路；第二層，開鑿隧道；第三層，設計人字形線路。

師：在勘測線路時，詹天佑是怎樣勉勵工作人員的？他是怎么做的？心里是怎么想的？分別在書上標出。你是怎么理解的，請寫上批注。

生：（讀，畫，思，寫）

師：（檢查學生學習情況，并指導朗讀。）

師：你從詹天佑說的、做的、想的內容，體會到了什么？ 生：我體會到詹天佑做事很認真。生：我體會到詹天佑不怕困難。

生：我體會到詹天佑這樣做，說明他很愛國。

師：面對險惡的地形，詹天佑采用什么方法開鑿隧道？現在，老師請同學們來當小工程師，根據書中的描述，來設計繪圖。

生：（認真讀書，相互議論，各自設計繪圖）

師：下面，請我們的小工程師亮出自己繪的圖，說說你這樣畫的原因。

生：我畫的是居庸關隧道，采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。師：為什么這樣畫呢？

生：因為居庸關山勢高，巖層厚。師：對了，這個小工程師可真動腦筋。

生：我畫的是八達嶺隧道，先從山頂打兩口直井，再同時向兩端開鑿。師：那你為什么這么設計？

生：因為八達嶺有居庸關的三倍長，但它不高。師：是的。說明這個小工程師看書很仔細。

師：“人字形線路”又是怎么回事？現在請大家先讀課文，然后，我要請一個同學當小火車司機，把火車開上坡去。

生：（讀課文，看圖。）

師：老師這兒有一輛小火車，誰來當小火車司機呢？

生：（紛紛舉手要求開車。一生上臺拿著玩具火車邊演示，邊講解。）

師：演示得非常正確，講得非常精彩。

師：同學們，你從詹天佑開鑿居庸關、八達嶺隧道、設計“人”字形線路，想到了什么？

生：我覺得詹天佑非常聰明。生：我覺得詹天佑很有才能。生：我覺得詹天佑很有創新精神。

師：是的。這些內容集中體現了詹天佑的杰出才能。他的確稱得上——

生：（齊答）杰出的愛國工程師。師：（指導學生朗讀這句話。）

評析：《新課程標準》指出：“學生是學習和發展的主體。語文課程必須根據學生身心發展和語文學習的特點，關注學生的個體差異和不同的學習需求，愛護學生的好奇心、求知欲，充分激發學生的主動意識和進取精神，倡導自主、合作、探究的學習方式。”在這一教學片段中，教師根據學生特點，設計了當“小工程師”、“小火車司機”的情境，充分調動了學生學習課文的積極性。在“玩”的過程中，學生通過自學，理解了課文內容。用“玩”這一獨特的形式，學生掌握了文章知識，這比教師煩瑣的講解要生動得多，真正做到了“學中玩，玩中學”。

第四篇：詹天佑教學片段

師：同學們，從某種意義上說，鐵路修筑權的爭奪，就是一個民族、一個國家命運的抗爭！面對帝國主義者的阻撓、要挾、和嘲笑，面對十分惡劣的自然環境，詹天佑也和我們一樣感到無比的憤怒、萬分的屈辱和深深的擔憂。但是詹天佑——（學生接讀大屏幕出示的句子：詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路）。這挺身而出的無畏，這不計得失的胸襟，這份義無返顧的執著，怎能不讓我們為之動容，怎能不讓當時的中國為之動容！讓我們再一次讀“詹天佑不怕——（學生接讀：不怕嘲笑也不怕困難，毅然接受了任務，開始勘測線路）。

師：勘測線路的時候遇到困難，詹天佑總是想：（出示句子，學生接讀：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好。否則不但那些外國人要譏笑我們，而且會使中國工程師失掉信心。

師：開鑿隧道的時候遇到困難，詹天佑總是想：

生：（接讀）這是……

師：設計線路的時候遇到困難，詹天佑總是想：

生：（接讀）這是……

師：正是憑著滿腔的愛國情懷，正是憑著超群的智慧才干，京張鐵路終于在1909年8月11日全線竣工，不但比原計劃提前兩年，還為清政府節省了白銀28萬兩。詹天佑以無可辯駁的事實，有力地回擊了帝國主義，為所有的中國人爭了光！請大家讀課文最后一個自然段。

生：（朗讀最后一段）

師：讀了這一段，你的心情怎樣？ 生答

師：是啊，讀了這一段，每一個中國人都會無比激動，無比振奮，無比自豪！我們

完全可以想象：京張鐵路竣工的那一天，所有的中國人都揚眉吐氣，奔走相告！

讓我們無比激動、無比自豪地讀這一段話。

生：齊讀最后一段。

師：這是危難中的奮進，這是艱辛后的輝煌！

第五篇：口語交際《詹天佑》課堂教學片段實錄和點評_小學一年級

（學生爭先恐后，自由發言）

生：我從文中第4、5段看出詹天佑是一位杰出的愛國工程師。因為詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。開鑿居庸關隧道，采用從“兩端向中間鑿進”的辦法，開鑿八達嶺隧道又采用了“中部鑿井法”克服了重重困難，最后把工期縮短了一半。師板書：兩端鑿進法中部鑿井法 生：我還從文中第6段看出詹天佑是一位杰出的工程師。因為詹天佑設計了“人”字形線路，使火車巧妙的爬上了陡坡。

師板書：設計“人”字形線路??

師：大家的理由都很充足，可見我們同學具有一定的閱讀能力和口語表達能力。（學生分組學習，每組推選出一位代表扮演“詹天佑”向“工程人員”介紹自己的設計方案，學生在本子上一邊畫圖，一邊解說。教師巡視。）[評析：該教學片段為“讀書匯報”，學生已通過“匯報課文主要內容”的口語交際過程，對課文內容有了進一步的認識，能夠做到對課文內容心中有數。此時，我創設交際情境，讓同學扮演“詹天佑”向“工程人員”解說自己的設計方案，進一步誘發學生的積極思維，以形成本課口語交際的又一個高潮。] 師：現在有哪位同學扮演“詹天佑”開始向“工程人員”解說自己的方案。（一學生走向講臺，面向大家。）“詹天佑”：大家好！近幾天的工作非常勞累，大家辛苦了！（作拱手狀，眾笑）下面我向大家介紹一下居庸關的情況，并畫一張簡圖，便于同志們施工。居庸關山勢高，巖層厚，（畫一高山）

我想采用從兩端向中間鑿進的辦法，（畫→←）這樣施工會縮短工期。同志們，有什么意見嗎？ “員工們”：沒有！師：（鼓掌）講的真好！“詹天佑”：大家好！（招手）今天把大家召集在一起，是和大家商量一下八達嶺的開鑿情況。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長，（畫八達嶺）所以，我決定采用“中部鑿井法”，先從山頂往下打一口豎井（畫井），再分別向兩頭開鑿，（畫←→），外面兩端也同時施工，（畫→←），這樣能夠把工期縮短一半。同志們,你們認為這樣的方法可行嗎？ “員工甲”：詹總，能不能多打幾口豎井，增加多個工作面，這樣不是能更快的縮短工期嗎？ “詹天佑”：這位員工提出再多打幾口豎井，這個辦法大家認為如何呢？ “員工乙”：我覺得多打幾口豎井不合適，原因有二：一是我們國家非常貧窮，當時的國力很難承受；二是這樣會花費更多的人力、物力。“員工丙”：我也認為不合適，幾口豎井加起來的長度都會超過兩端鑿進的長度，這樣，人力、物力、財力不是白費了嗎？哪如就從山頂打一口井呢？（教室里爆發出熱烈的掌聲）??

師：剛才，同學們各抒己見，老師真是大開眼界，從中受益匪淺。的確，八達嶺隧道太長了，我們的測量設備也很落后，如果仍用“兩端鑿進法”開鑿，容易產生誤差，在中間對接有困難，如果多打幾口豎井，我們的人力、物力、財力又實在有限，所以還是用“中部鑿井法”比較理想，大家明白了嗎？[1][2]下一頁