第一篇：空調不制冷的原因及解決方案

空調不制冷的原因及解決方案

空調不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱缺氟)

解決辦法: 補加氟得昂即可以解決空調不制冷的問題

這種不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空調，大部份也是一種正常的現象，屬于長時間使用而使得空調冷媒（即我們常說的氟利昂或雪種）的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比制冷不夠，并不會完全的不制冷，因為只是壓力不夠，不會與正常值相關太遠，這時候您只要補加就行了；當然也有的是因為安裝原因或機器本身的原因漏雪種，這是一種常見且比較容易查找到的原因，這種問題處理起來是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話補加就行了。

空調不制冷原因之二：供電的電壓不夠

解決辦法: 保持正常的供電電壓

曾遇到過這樣的用戶，在家老是說空調不夠涼，去檢查又發現正常，查了幾次也沒有發現問題。后來有一次檢查的時間終于發現，那里的供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時比較容易出現這種現象。這種問題的表現為：電壓正常時空調制冷也正常，當電壓不穩定時，他會影響到有時空調不致冷（內機工作，壓縮機不工作）。我們必須從提供穩定的電壓方面入手來解決問題。

空調不制冷原因之三：空調的功率不夠以致于不制冷

解決辦法: 使空調的功率空間所需求的制冷量想匹配

這也是一種常見的不制冷（制冷效果差）的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的，比如：小功率空調管大面積的房間，而有的雖然空調功率與房間面積看起來是匹配的，但由于房間相對不密閉（如門窗大開等），或者房間內有發熱的熱源（如電腦多也會）當然

玻璃房西曬也是熱源之一，等等。這類情況是我們平時比較容易忽視的，能夠找到這為原因并很好的解決的話，不僅可以使空調更制冷，還可以省電，也可以延長空調的使用壽命。像解決這類問題，一般就只能從增加空調數量（以讓實際要求的制冷面積與空調功率所能管轄的制冷面積相匹配）；改變使用環境的條件；增加使用環境的密閉性；減少空調使用環境中的制熱源等等方面入手來解決不制冷的問題。

空調不制冷原因之四：外界環境溫度過高導致空調不制冷

解決辦法: 改變室外機的使用環境(移離高溫環境或使室外機的周圍空氣更容易流通)

這種不制冷的情況常見于我們的室外機裝在比較封閉的空間或外機周圍的溫度過高。如的有樓盤為了外觀漂亮，把室外機裝在隱蔽的小空間甚至于多臺室外機放在一個小空間，這樣就極其容易由于室外機所在的小空間的不空氣不流通，導致散熱器散出來的熱量沒辦法流走而使得空調不制冷，有一種大家比較普遍的說法就是當室外溫度超過43度的侯，大多數空調難以把室內熱量通過室外機的散熱器傳遞給室外，甚至會造成高壓保護，這樣也會造成空調不制冷。

空調不制冷原因之五：空調長時間不清洗保養

解決辦法: 清洗保養空調，使得干凈的室外機更容晚散熱

買了空調，大家就都認為可以高枕無憂的享受，其實不然，我們還得經常的對空調進行多方面的保養。這其中就有一條，由于室外機裝在室外，大家都比較容易忽略它，室外機經過長時間的使用會使得散熱器上面吸附很多的灰塵垃圾等臟物，這樣散熱器的散熱效果差而使得空調不制冷。另外，對于空調保養的長時間不聞不問會使得房間空氣的不衛生，更易患空調病，耗電量的增加，減短空調使用壽命等。

第二篇：空調不制冷的全部原因總結-志高空調維修

空調不制冷的全部原因總結

一.故障代碼包含的故障內容

對于代碼的含義不知道沒關系，但對于代碼所包含的普遍性故障內容必須要掌握，下面羅列一下空調故障代碼含義，只說含義不管是什么代碼。

1．傳感器開短路

傳感器開路的原因有引線斷線、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到200Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。

高壓壓力、低壓壓力保護；

四通閥轉換故障保護；

三相相序和缺相保護。

過電壓和欠電壓，正常電壓范圍為10%（200-240V）。

4．運行檢測參數

制冷室內熱交盤管溫度過高、過冷保護；

制熱室內熱交盤管溫度過低、過熱保護；

壓縮機熱過載開關動作；

室外檢流保護（包括檢流線圈斷路、短路，導線沒有穿過等）；

檢測風機轉速電路損壞、電機故障（內風機、外風機停轉、不正常運轉保護）；

室內外通訊故障，室內板間通訊故障；

當然不是每臺空調都具有上述故障顯示的，但當空調出現故障時，我們應該知道可能有上面諸多的因素，以利于我們排查故障。

二.檢修分析及排故

上述那么多的故障顯示代碼，在不知道含義的情況下，難道就無以下手了嗎？根據維修經驗和故障特點，也是可以迅速解決的。

1．故障率高的特點

根據空調的維修總結，發現下面幾種情況是空調故障的主要原因，在實際維修過程中，故障率最高。

（1）室內熱交換器盤管溫度傳感器損壞率最高，即使沒壞，由它檢測到的故障率也是比較高的。因此若是你認為可能傳感器問題的話，不妨對其進行檢查和代換。

（2）缺氟也是常見的故障，在空調工作一段時間后保護的情況下，首先就應該檢查制冷效果是否良好，不好的話一定要進行空調的三個壓力的測量，制冷進行平衡壓力和低壓壓力的測量，制熱進行平衡壓力和高壓壓力的測量。

（3）電源電壓的問題也是很突出的，尤其是用電高峰。對于三相空調不能起動的首查對象是相序。

空調電源檢查的重點是接點（空調和總電源開關的）是否打火燒蝕，接觸不良，總電源開關內部是否接觸良好，耐電流能力是否滿足，總電源線是否過長過細，電壓是否低于200V。

零線和地線是否接混，三相的相線和零線是否接混等。

（4）高壓壓力的保護，尤其在夏季制冷室外散熱不好時。壓縮機過載保護，在夏季溫度較高和用電高峰常見。

（5）遙控接收和顯示板電路也是多發故障，電壓測量和代換為最優選擇。

（6）對于環境較差的地方。要主查內外連接、室內各線是否有老鼠咬斷的地方，這是較為多發的故障，還有電路板和按鈕是否受潮。

（7）內外機之間有加長管路和線路的接頭處也是故障的多發點，導線接頭的要求是焊接后用防水絕緣膠布包裹，而部分安裝者只是擰在一起用普通的膠布一包了事。

（8）空調的各接插件接觸不良也是多發故障原因之一。

2．故障保護時間的判斷

根據空調保護的時間來進行故障分析也是一種好辦法，空調的保護基本可分為通電不能啟動保護，啟動后短時間內保護，啟動后10-15分鐘保護，不定時間保護等四大類。

（1）通電不能啟動保護,也包括通電即使不啟動也會保護的情況。這種情況主要由傳感器開路，短路，電源異常，CPU外圍電路異常，通訊故障，電路板故障等。

（2）啟動后短時間內保護主要是內、外風機旋轉異常或不轉，霍爾測速元件損壞，檢流線圈回路故障等，使CPU檢測不到正常的工作電壓信號。壓縮機漏電，堵轉，繞線短路，欠壓啟動等。

（3）啟動后10-15分鐘保護，主要是檢查制冷系統是否正常，制冷效果是否正常，是否缺氟，或室內熱交換器盤管溫度傳感器是否變質偏離正常阻值。

（4）不定時的保護主要有制冷過冷，制熱過熱，工作壓力，工作電流，壓縮機處于低電壓運行，空調電源線接觸問題，室外熱交換不良，變頻模塊過熱過流等。

3.排查電路板內外原因

熟悉電路結構，先分清控制板的內外電路，外部檢測、外部控制等，分清故障產生是內因還是外因——確定是電路控制故障還是制冷系統故障——判斷室內還是室外故障。

（1）分析電路。分析出和電路板相連的每根線或插頭的作用，找出用于檢測空調性能的外接線路，檢查這些線路是否存在明顯的開、短路故障。

（2）判斷板內外故障。電路板外圍線路基本正常，可大致判斷電路板存在故障。可通過電壓檢測和功能調試進行故障檢查。

象能夠遙控接收有蜂鳴，內風機能正常運轉，制熱操作四通閥有工作聲等可基本判斷控制板正常。

通電遙控不接收，蜂鳴異常，不操作自身工作，工作程序紊亂等可判斷電路板自身有故障，或+12V及+5V電源異常，公共電源回路有斷路等。

不知代碼含義本著先簡后繁，先易后難，先外后里的常規檢查手段，進行各關鍵點的壓力，電壓，電流，阻值的測量，以達到快速排除故障的目的。

（1）整機常規檢查：

觀察保護和開機時間的關系進行故障診斷。

遙控能否工作，接收頭三點的電壓是否正常。

室內、外風機是否運轉。

保護前的征兆。

各傳感器有無明顯的開路、短路性。

室內機過濾網是否臟堵，室外機是否散熱不良、通氣不暢。

用戶電源檢查包括相序，電壓高低、電源線徑，接點等。

220V電壓、工作電流的測量。

室外機四通閥能否制熱動作，壓縮機和外風機是否有一個不工作。

擰開外機接線蓋板測量220V，通訊電壓，接節是否接觸不良。

擰下外機大蓋檢查壓縮機電容，風機電容。

變頻空調還要測量外機PN電壓，變頻模板輸出電壓等。

（2）電路板的常規檢查：

保險絲，壓敏電阻是否燒壞。

+12V，+5V不正常時的濾波電容，變壓器線圈的通斷、負載和空載電壓，CPU的電源，驅動集成電路和三極管電壓。

復位電壓，CPU端子是否虛焊，脫焊，4M晶振代換。

遙控接收頭、顯示電路測量及代換。

各繼電器尤其是功率繼電器端子是否脫焊，各插頭是否接觸不良。

CPU輸入信號、輸出信號的電壓，驅動過程測量。

電路板正反面上是否有水浸，腐蝕，臟物，檢流線圈的導線是否穿過骨架,各線頭有無松動、脫落。

（3）制冷系統常規檢查：

制冷系統平衡壓力，低壓或高壓壓力測量。

電流測量，觀察氣、液閥的結露結霜情況,兩閥的開啟度。檢查出墻洞管子的彎曲情況，內外之間是否加長管路和導線。

（1）假若是三相控制一定要先調相序。

（2）插電及開機無鳴聲或指示、顯示的的，或鳴聲異常的，一定要查電源。包括用戶電源、本機電源等，有的電源是由室外向室內提供的，室外有變壓器和保險絲。

（3）CPU的工作條件檢查。CPU的工作條件包括+5V、復位（阻容4.8V，集成3V），代換晶體、外圍電路有無漏電或短路。

（4）插電有鳴聲，遙控無鳴聲，遙控器或接收頭故障。

（5）插電、遙控有鳴聲，過若干秒保護，檢查傳感器出現開路、短路，壓力開關、溫度開關等斷路。

6．輔助方法檢查

（1）利用故障顯示的優先特性推理故障元件

空調的故障檢測和顯示都是有優先權的，維修過程可利用這種特性進行排除非故障部位，分析出故障部位。例如修一臺“美的”柜機時，出現E3顯示，分別插拔三個傳感器時，顯示發生變化，當拔室內管溫傳感器時，字母不變，判斷其損壞，拆開擋板是斷線原因。

（2）利用調試功能判斷傳感器故障

調試功能一般有自動和強制制冷。利用自動功能可以判斷室內環溫傳感器故障，利用強制制冷可以判斷是否是傳感器故障，因為，強制制冷條件只受控壓縮機溫度限制，其他溫度不起作用。

（3）柜機面板按鈕或掛機按鈕確保不漏電。

空調的按鈕由于工作于潮濕環境或使用磨損，會導致按鈕有粘連或漏電，引起CPU保護，對于疑難問題可以用烙鐵燙端子或焊下再試機。

綜上所述，檢修過程我們要針對具體的故障現象進行合情合理的分析，再決定采取什么手段檢查什么部位的，而不是說對著上面的說一項一項的順序檢查

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第三篇：空調制冷原理

空調制冷運行原理（以家用空調為例）

空調在作制冷運行時，低溫低壓的制冷劑氣體被壓縮機吸入后加壓變成高溫高壓的制冷劑氣體，高溫高壓的制冷劑氣體在室外換熱器中放熱（通過冷凝器冷凝）變成中溫高壓的液體（熱量通過室外循環風機吹走），中溫高壓的液體再經過節流部件節流降壓后變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體制冷劑在室內換熱器中吸熱蒸發后變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的制冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此循環。

第四篇：汽車空調不制冷原因和檢修方法

汽車空調不制冷原因

1、制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).4、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多),(外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).5、繼電器跳開,無電壓至壓縮機

汽車空調不制冷檢修方法

1、制冷劑過多造成制冷不足

制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。

檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

2、制冷劑過少造成制冷劑不足

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

3、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。

4、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足

在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

5、系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一

空調系統中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降

由于汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。

檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。

第五篇：空調,檢修經驗總結;空調不制冷、通訊故障

空調，檢修經驗總結；空調不制冷、通訊故障

空調，不制冷、通訊故障

故障現象：室內機“運行”燈閃（其余燈滅），內外機不工作.原因分析：根據用戶反映的情況，開機工作正常，未出現用戶反映的情況，但大約30分鐘后，內外機停止工作，控制面板上運行燈閃爍，按任何鍵空調都沒反應，拔掉電源重新試機，機器能正常工作，但30 分鐘后又出現同樣故障，因停機之前空調制冷正常，因此系統上不會存在問題，初步判斷為外界信號問題，從公司提供的故障顯示代碼上也可以斷定是通訊故障，測量內外機信號連接線正常，因此外界信號干擾問題。

維修措施：在電腦板信號線間并聯上103瓷片電容，或者更換華發生產的抗干擾C3Y 電腦板后故障消除。

經驗總結：在維修時，要善于觀察故障時面板的指示狀態，根據公司提供的故障代碼快速找到故障原因。若室外管溫傳感器故障或內外機信號連接線斷路，無數碼顯示功能的“定時指示燈”閃 1 次/秒，如有數碼顯示功能則會顯示E2代碼，三相 A 系列“溫度燈”閃，其余指示燈全滅。

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