第一篇：長(zhǎng)虹CHD29158高清典型故障檢修

1長(zhǎng)虹CHD29158高清CRT電視。

故障現(xiàn)象: 有聲黑屏.檢修：開(kāi)殼查看燈絲已亮，經(jīng)檢查，B+、視放電壓正常、有高壓聲。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)加速極G2為0V，斷開(kāi)加速極發(fā)現(xiàn)電壓已升至150V，基本正常。再斷電拔下顯像管尾座，用電阻檔檢查G2已和G1已經(jīng)短路了。此時(shí)已經(jīng)知道這臺(tái)機(jī)子是顯像管G2與G1(地)冷碰極故障。

（1）可以反復(fù)拔插顯像管管座，通常情況即可打火擊開(kāi)。且可以正常收看，已經(jīng)遇到三例。均為復(fù)發(fā)。

（2）不行的話：先直接焊下加速極開(kāi)機(jī)去慢慢接近G2管座端子，有輕微電火花，如果無(wú)效，再提高電壓加速極電壓至180V（已經(jīng)是最高了）再去碰。

（3）實(shí)在不行，死馬當(dāng)活馬醫(yī)：找了一個(gè)電風(fēng)扇的1.2uF的交流電容，將電視尾板拔下，裝上一個(gè)新的雙聚焦空尾座，用充好電的電容去碰G1和G2，有輕微的放電火花，以為還是沒(méi)用（因?yàn)闆](méi)有看到人家說(shuō)的啪的一聲），不過(guò)還是用萬(wàn)用表測(cè)量G1和G2，居然已經(jīng)斷開(kāi)了！大喜，成功修復(fù)，再順手將萬(wàn)用表隨便測(cè)量了一下G1和其他腳，發(fā)現(xiàn)除 了G2、燈絲外，均已經(jīng)和G1短路了---完了，搞很了，將顯像管搞得RGB都短路了。這時(shí)有些后悔了，不該搞的，心想到現(xiàn)在還沒(méi)有和客戶講呢（因本身是黑屏，想著反正是死馬當(dāng)活馬醫(yī)，可現(xiàn)在還是有些后悔了）。

沒(méi)辦法了，只有還原算了，將空管座拆下來(lái)，還是不死心，將RGB和G1之間再測(cè)試了一遍，什么？？？？是好的！！不會(huì)吧？？？？？剛才都是短路的?。?？？？？？將拆下來(lái)的管座一測(cè)量，還是短路。先不管空管座，焊上G2開(kāi)機(jī)再說(shuō)，久違的光柵出來(lái)了，十分的激動(dòng)和興奮，有些死后重生的感覺(jué)！回過(guò)頭再來(lái)研究解剖空管座，發(fā)現(xiàn)那些短路的腳和G1之間均已經(jīng)由于電弧放電作用已經(jīng)短路了，別看沒(méi)什么放電的火花，須不知有這么厲害！

不知道用不用的長(zhǎng)？也不知道是不是試用了留念的方法，導(dǎo)致吃到了第5個(gè)肉包子就飽了（前面4個(gè)肉包均有功勞）。趁熱將這篇一驚一乍的維修過(guò)程寫(xiě)下來(lái)再說(shuō)，

第二篇：huangputaihu故障檢修（范文模版）

DocuCentre2000/1080/2000N/2000N2/1080N/1080N2/2003/2003N2/1050/2050

一、清零

1.紙盤一送紙數(shù)(50000張)【29/34】【29/24】【29/14】【29/4】

2.紙盤二送紙數(shù)(100000張)【29/25】【29/15】【29/5】

3.旁路紙盤送紙數(shù)(50000張)【29/39】【29/29】【29/19】【29/9】

4.定影計(jì)數(shù)器(100000張)【21/39】【21/29】【21/19】【21/9】

鼓計(jì)數(shù)3100張警告，3600張停止。

二、類型1代碼故障排除

U代碼排除

UO-

1、U1-1:①執(zhí)行【04-01】測(cè)試IOT電機(jī)是否正常。②檢查IOT電機(jī)傳動(dòng)阻礙，接線與電壓值。③執(zhí)行【29/49】查看固件版本，進(jìn)行升級(jí)！

U2-1: ①執(zhí)行【05-22/23】查看掃描頭移動(dòng)狀況。②新機(jī)的掃描架固定螺絲未擰開(kāi)

U3-5: ①執(zhí)行【06-15】檢查激光六凌鏡轉(zhuǎn)動(dòng)。②檢查檢查激光器接線，供電

U4-1/2/3: ①執(zhí)行【50-20】改數(shù)值為零。②-1定影達(dá)不到溫度，-2定影溫度高，-3未檢測(cè)到定影U4-9:散熱風(fēng)扇不良

U6-2～5:數(shù)據(jù)讀寫(xiě)錯(cuò)誤①檢查主板接線。②-5時(shí)執(zhí)行【29-49】查看版本，進(jìn)行固件升級(jí)

U7-0/1:數(shù)據(jù)通信錯(cuò)誤，檢查個(gè)主板接線

U9-0:檢測(cè)到高壓持續(xù)為高狀態(tài)①重新安裝鼓粉②測(cè)量主板的P406-2（＋）、P406-4（＋）、P406-5（＋）和Ground（－）間的電壓。電壓約為＋5VDC③執(zhí)行【09/04】再測(cè)量上一步的電壓是否為0V，不為零則更換主板反之更換HVPS!

A代碼排除（AX-X）:此代碼通為ADF故障，自行排除！

C、E、H代碼排除（C、E、HX-X）:此代碼為紙盒與紙張故障，檢查紙張類型，搓紙輪，傳感器，紙路等進(jìn)行判斷!E、H時(shí)檢測(cè)側(cè)面下蓋！

L代碼為達(dá)到了賬戶模式張數(shù)限制！

J代碼排除

J1-0:碳粉即將用完J1-2:碳粉已用完J6-0:硒鼓壽命將至J6-1:硒鼓壽命已到

J3-1:檢測(cè)不到硒鼓或檢測(cè)錯(cuò)誤（包括J7-X代碼）

N代碼排除

除（N9-0）是管理員內(nèi)軟件發(fā)生不可忽視缺陷外，其余為機(jī)器與PC間通信故障

三、類型2代碼故障排除

062-300:DADF是否關(guān)閉，檢查DADF門傳感器！

062-345:EEPROOM寫(xiě)入與通信錯(cuò)誤，重啟

062-360:掃描組件位置故障，掃描燈電纜連接。執(zhí)行【62-212】【05-22】觀察掃描燈架的運(yùn)動(dòng)！

062-371:CCD接收曝光燈光線不足，清潔光路。檢查CCD供電！

062-380:同上【62-02】查看曝光燈情況！

062-386: ①CCD輸出缺陷確定p/j410正確連接②更換主板

005-170/171/172:DADF檢知無(wú)紙張或卡紙①【05-21】檢查DADF馬達(dá)②【05-62】檢查離合器搓紙動(dòng)作③

【05-204/205/206】

005-198/199:(198檢知掃描原稿的長(zhǎng)度小于80mm，199檢知掃描原稿長(zhǎng)度大于450mm)①檢查原稿是否符

合機(jī)器原告尺寸范圍②用A4/A3原稿測(cè)試③檢查紙張長(zhǎng)度傳感器

005-305:檢知DADF上蓋未關(guān)閉！檢查傳感器

005-920:側(cè)門或前門未關(guān)閉，檢查門傳感器

四、基礎(chǔ)代碼1、20-58/999-993:恢恢復(fù)出廠設(shè)置2、23-10/998-901:測(cè)試頁(yè)打印3、25-01總打印計(jì)數(shù)4、25-20:序列號(hào)5.62-007掃描器原始位置

第三篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》

結(jié)課論文

課程名稱《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》院（系、部、中心）機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí)

姓名學(xué)號(hào)

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。本文主要研究離合器常見(jiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決，這對(duì)使用和維修汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。

關(guān)鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來(lái)越復(fù)雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論工程機(jī)械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機(jī)械必備的一個(gè)總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機(jī)車的正常運(yùn)行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。謹(jǐn)以此文對(duì)離合器故障的探討，來(lái)正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速?gòu)氐椎厍袛鄡?nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)間的動(dòng)力傳遞，以防止變速器換擋時(shí)齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)系柔和地結(jié)合，使工程機(jī)械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時(shí)齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機(jī)械短時(shí)間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機(jī)械應(yīng)用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設(shè)計(jì)而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡(jiǎn)圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時(shí)有預(yù)緊力，在此預(yù)緊力作用下，借助壓盤將從動(dòng)盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時(shí)離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力由飛輪經(jīng)從動(dòng)盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時(shí)，分離拉桿向右移動(dòng)，分離撥叉推動(dòng)分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當(dāng)操縱力大于壓緊彈簧預(yù)緊力時(shí)，分離拉桿外端通過(guò)分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動(dòng)盤及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時(shí)離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預(yù)緊力傳遞動(dòng)力的，當(dāng)駕駛員不操縱時(shí)處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉(zhuǎn)矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素?！胺蛛x”狀態(tài)時(shí)主、從動(dòng)摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速可靠地傳給傳動(dòng)系。

故障現(xiàn)象：機(jī)械起步困難；機(jī)械的行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高；機(jī)械行駛速度或作業(yè)阻力增大時(shí)，機(jī)械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結(jié)合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結(jié)合狀態(tài)下，測(cè)量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應(yīng)小于2~2.5mm，或用直尺測(cè)出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應(yīng)查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當(dāng)個(gè)別分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或彎曲變形時(shí)會(huì)影響踏板自由行程的檢查，應(yīng)進(jìn)行處理。若踏板無(wú)自由行程，應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行調(diào)整。

2）非常結(jié)合式主離合器杠桿最大壓力的調(diào)整。機(jī)械工作時(shí)若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動(dòng)離合器操縱桿，手感很輕，說(shuō)明離合器打滑時(shí)由杠桿壓緊機(jī)構(gòu)的最大壓緊力減小所致，應(yīng)予以調(diào)整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無(wú)甩出的油污，若有應(yīng)拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應(yīng)更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應(yīng)進(jìn)行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復(fù)其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過(guò)以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應(yīng)更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動(dòng)離合器操縱桿使離合器分離時(shí)動(dòng)力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過(guò)以上檢查與調(diào)整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應(yīng)做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機(jī)械停機(jī)時(shí)分離正常，停放過(guò)久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動(dòng)操縱桿費(fèi)力，說(shuō)明其分離不徹底大多是因?yàn)殇P蝕導(dǎo)致的，應(yīng)予以排除；（2）如果機(jī)械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說(shuō)明是因?yàn)殡x合器杠桿壓緊機(jī)構(gòu)的十字架調(diào)整不當(dāng)所致，應(yīng)重新調(diào)整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出較大扭矩時(shí)，離合器傳遞動(dòng)力不連續(xù)。機(jī)械起步時(shí)盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機(jī)械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說(shuō)明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。反之，可檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說(shuō)明離合器發(fā)抖可能是由于機(jī)件變形或平面度誤差過(guò)大導(dǎo)致的，應(yīng)分解離合器檢查測(cè)量。

（2）從動(dòng)盤的檢查。從動(dòng)摩擦片的端面跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應(yīng)進(jìn)行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測(cè)器彈力是

否一致。也可測(cè)量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長(zhǎng)度不一樣，則其彈力也不一樣，應(yīng)予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時(shí)發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過(guò)程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修 理或更換從動(dòng)盤。

（5）離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

結(jié)語(yǔ)

離合器是汽車的重要組成部分，關(guān)系著汽車的安全系數(shù)與質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)于我們國(guó)家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對(duì)于本文所說(shuō)的常見(jiàn)故障及排除方法都是很實(shí)用的，但是現(xiàn)實(shí)中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，對(duì)于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過(guò)本次論文的書(shū)寫(xiě)讓我更加的了解離合器的許多知識(shí)，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計(jì)算機(jī)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

李華林

摘要：本人對(duì)汽車節(jié)油技術(shù)及故障檢修有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性四個(gè)方面的因素分析，及發(fā)動(dòng)機(jī)故障和底盤故障的分析，結(jié)合理論提出了一定的處理辦法，對(duì)廣大駕駛員有很好的幫助。關(guān) 鍵 詞：節(jié)油、故障、檢修

經(jīng)過(guò)這二十幾年的駕駛歷練，我對(duì)安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認(rèn)識(shí)。下面就我對(duì)駕駛員如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個(gè)人看法：

一、汽車的節(jié)油技術(shù)方法

從我駕駛經(jīng)驗(yàn)而言：汽車經(jīng)濟(jì)性主要有四個(gè)方面的因素。

1、汽車車身的質(zhì)量，2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習(xí)慣與技術(shù)有關(guān)。

如果起步用低檔又要大腳油門之后來(lái)個(gè)急制動(dòng)，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速

合理保養(yǎng)汽車，對(duì)于空氣濾清器，汽油濾清器，機(jī)油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因?yàn)榭諝鈺?huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，對(duì)于加機(jī)油需要質(zhì)量注意機(jī)油標(biāo)尺，所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力，機(jī)油過(guò)少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，對(duì)于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車、要同時(shí)看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車速60到90公里換檔時(shí)機(jī)，選擇最佳時(shí)機(jī)換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個(gè)的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對(duì)車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界。

對(duì)于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個(gè)方面：

1、熱車：對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動(dòng)后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時(shí)急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時(shí)應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過(guò)晚造成動(dòng)力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運(yùn)用：試驗(yàn)表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0．4ml，時(shí)間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1．65ml，縮短時(shí)間0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時(shí)，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛，細(xì)心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再?zèng)Q定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說(shuō)，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時(shí)多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動(dòng)：汽車行駛時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少踩制動(dòng)踏板。制動(dòng)前應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性，能合理的利用滑行來(lái)控制車速，盡量避免緊急制動(dòng)。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低，都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并且能保證機(jī)油的潤(rùn)滑能力，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時(shí)必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)不停的工作，油耗負(fù)擔(dān)會(huì)隨之增加。

二、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對(duì)汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障及汽車底盤故障等。

1、當(dāng)汽車行駛途中出現(xiàn)運(yùn)行無(wú)力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時(shí)，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機(jī)油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當(dāng)汽車起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動(dòng)盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤不能正常與飛輪或壓盤結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動(dòng)盤或壓盤。

3、當(dāng)汽車行駛、滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對(duì)更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動(dòng)器的錐形齒輪。

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第五篇：繼電保護(hù)典型故障分析

繼電保護(hù)典型故障分析

摘 要 繼電保護(hù)對(duì)電力系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行具有重要的作用，它能保證電力系統(tǒng)的安全性，還能針對(duì)電力系統(tǒng)中不正常的運(yùn)行狀況進(jìn)行報(bào)警，監(jiān)控整個(gè)電力系統(tǒng)。目前我國(guó)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)工作還是會(huì)存在一些問(wèn)題，容易出現(xiàn)各種故障，造成電力系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。本文即分析了繼電保護(hù)的典型故障，并詳細(xì)闡述了繼電保護(hù)典型故障的防治策略。

【關(guān)鍵詞】繼電保護(hù) 典型故障 元器件 接線錯(cuò)誤 短接法 電力系統(tǒng)繼電保護(hù)概述

1.1 電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置的構(gòu)成要素

電力系統(tǒng)機(jī)電保護(hù)裝置的構(gòu)成一般包括輸入部分、測(cè)量部分、邏輯判斷部分和輸出執(zhí)行部分。

1.1.1 輸入部分

該部分通過(guò)隔離、低通濾波等前置處理方式對(duì)電力系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題和故障進(jìn)行前置處理。

1.1.2 測(cè)量部分

該部分主要負(fù)責(zé)將測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)換為邏輯信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)邏輯判斷按照一定的邏輯關(guān)系組合運(yùn)算，最后確定出執(zhí)行動(dòng)作，并由輸出執(zhí)行部分最終完成。

1.2 繼電保護(hù)裝置的特征分析

1.2.1 選擇性特征

選擇性特征是繼電保護(hù)裝置智能化的表現(xiàn)，在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置能夠做到有選擇性的對(duì)出現(xiàn)故障的部分進(jìn)行處理，另一方面保證無(wú)故障部分的正常運(yùn)行，這樣便可以保證整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定及電力供應(yīng)的連續(xù)。

1.2.2 快速性特征

快速性特征是繼電保護(hù)裝置高效率的體現(xiàn)，在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置能夠在第一時(shí)間切斷故障系統(tǒng)，從而減輕故障設(shè)備和線路的損壞程度。

1.2.3 可靠性

可靠性是指電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置在處理問(wèn)題和故障時(shí)要科學(xué)可靠，減少不必要的損失。繼電保護(hù)的常見(jiàn)故障

2.1 設(shè)備故障

繼電保護(hù)裝置是電力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，是保護(hù)電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)和前提。一般設(shè)備有裝置元器件的損壞、回路絕緣的損壞以及電路本身抗干擾性能的損壞，具體的表現(xiàn)為整定計(jì)算錯(cuò)誤，這主要是由于元器件的參數(shù)值和電力系統(tǒng)運(yùn)行的參數(shù)值與實(shí)際電流傳輸?shù)膮?shù)值相差甚遠(yuǎn)，從而造成整定計(jì)無(wú)法正常工作。還有，設(shè)備很容易受到外界因素的影響，如溫度和濕度。由于設(shè)備具有不穩(wěn)定性，很容易由于溫度和濕度的變化而造成定值的自動(dòng)漂移，有時(shí)候也可能是因?yàn)樵O(shè)備零部件的老化和損壞造成的。

2.2 人為操作

人為原因一般就是工作不夠細(xì)心，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備數(shù)值的讀數(shù)觀察不夠仔細(xì)，導(dǎo)致讀錯(cuò)設(shè)備整定器上的計(jì)算數(shù)值，導(dǎo)致繼電保護(hù)故障，且對(duì)故障的檢查技術(shù)水平不夠，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)故障段，從而造成大面積的電路故障問(wèn)題，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常供電。

當(dāng)工作電源出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電力系統(tǒng)保護(hù)出口處的動(dòng)作過(guò)大，造成電路內(nèi)波紋系數(shù)過(guò)高，輸出的功率就不夠，電壓便會(huì)不穩(wěn)定，當(dāng)電壓降低或者電流過(guò)大時(shí)，如果保護(hù)行為不恰當(dāng)極容易出現(xiàn)一系列的繼電保護(hù)故障。繼電保護(hù)典型故障的防治策略

3.1 元件替換法

元件替換法，顧名思義，就是用正常的元件將出現(xiàn)故障的元件替換下來(lái)，這樣能夠?qū)⒐收戏秶杆倏s小，提高維修人員的維修效率，因此是機(jī)電保護(hù)裝置故障處理中經(jīng)常用到的方法。

3.2 參照法

參照法是指通過(guò)對(duì)不同設(shè)備的技術(shù)參數(shù)的對(duì)照，找出不正常設(shè)備的故障點(diǎn)。此法主要用于檢查認(rèn)為接線錯(cuò)誤，定值校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)測(cè)試值與預(yù)想值有較大出入又無(wú)法斷定原因之類的故障。另外需要注意的是，在繼電器訂制校驗(yàn)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某一直繼電器的測(cè)試值與整定值相差很多，那么此時(shí)要用同只表計(jì)去測(cè)量其他相同回路的同類繼電器進(jìn)行進(jìn)一步的比較，錯(cuò)誤的做法是在發(fā)現(xiàn)數(shù)值不同時(shí)，輕易調(diào)整繼電器的刻度表。

3.3 短接法

短接法是縮小故障范圍常用的一種方法，是將回路某一段或一部分用短接線接入為短接，進(jìn)而判斷出故障是存在短接線的范圍還是范圍外。短接法對(duì)判斷電磁鎖失靈、電流回路開(kāi)路等故障具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3.4 繼電保護(hù)典型故障的預(yù)防措施

3.4.1 構(gòu)建完善的電力管理體系是基礎(chǔ)

構(gòu)建完善的電力管理體系是預(yù)防電力系統(tǒng)繼電保護(hù)故障的基礎(chǔ)，構(gòu)建該體系需要做好以下工作：

首先要逐步形成科學(xué)有序的管理體系，這其中，一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍是不可或缺的，這需要電力企業(yè)加強(qiáng)對(duì)管理人員和工作人員的培訓(xùn)，使其掌握電力系統(tǒng)管理的知識(shí)技能。另外管理體系內(nèi)的各個(gè)部分要職權(quán)分明、責(zé)任落實(shí)，這樣才能保證管理體系的井然有序和正常運(yùn)作。

其次，完善的監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系也是十分必要的。監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系具有監(jiān)督指導(dǎo)的作用，通過(guò)建立該體系，在全電力系統(tǒng)中形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣諊欣诤艽蟪潭壬咸岣唠娏ぷ鞯馁|(zhì)量，進(jìn)而能夠及時(shí)正確的發(fā)現(xiàn)繼電故障，將故障消滅在萌芽狀態(tài)，從而保障電力系統(tǒng)的有序運(yùn)行。

3.4.2 加強(qiáng)電力系統(tǒng)的技術(shù)管理是核心

技術(shù)管理作為降低繼電保護(hù)故障率的核心，具有十分重要的意義。可以通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高電力系統(tǒng)的智能化水平，從而有效減少繼電保護(hù)故障的發(fā)生。

第一，提高電力系統(tǒng)的自動(dòng)化水平。在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)電力系統(tǒng)時(shí)，要加強(qiáng)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，包括自動(dòng)控制技術(shù)和智能技術(shù)。這樣電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，智能化技術(shù)便能有效避免繼電保護(hù)障礙的發(fā)生。

第二，運(yùn)用新技術(shù)來(lái)增加電力系統(tǒng)設(shè)備的承受能力。比如，繼電保護(hù)中使用CPU容錯(cuò)技術(shù)。由于CPU容錯(cuò)技術(shù)具有一定的恢復(fù)能力，所以它能夠在更大程度和范圍內(nèi)降低電力系統(tǒng)硬件問(wèn)題帶來(lái)的影響，從而起到保護(hù)繼電保護(hù)裝置的作用。

3.4.3 提高電力工作人員的素質(zhì)

電力工作人員素質(zhì)是影響電力系統(tǒng)管理水平的重要因素。因此，電力企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)電力工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)教育，提高其責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，并通過(guò)一些業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其實(shí)際操作能力，促使電力企業(yè)員工能夠更好的處理電力系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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