第一篇：露天礦山道路運輸安全現狀及對策

露天礦山道路運輸安全現狀及對策

隨著礦山安全監管工作的的不斷深入，礦山安全設施“三同時”制度得到落實，我縣礦山企業的安全生產條件有了較大的改善。礦山企業通過礦山開拓系統建設，實施分層分臺階開采、中深孔爆破等一系列新設施新工藝，礦山采場本質安全進一步得到提高，物體打擊、坍塌和高處墜落等事故隱患得到有效遏制。但同時隨著礦山開拓系統的完善，翻渣作業量的減少，礦區內部的道路運輸活動逐步增加，因此如何加強和完善礦山道路運輸安全監管作為新形勢下礦山安全管理的新課題亟待解決，我們根據領導的布置對我縣礦山道路運輸安全的現狀進行調查分析，提出相應的建議和對策，以供領導決策。

一、露天礦山道路運輸的特點

露天礦山道路運輸是采礦生產的重要工序組成部分，主要任務是將采場采出的礦石運送到破碎站和儲礦場，同時把剝離的廢土運送到排土場。其主要具備以下特點：

1、礦山道路運輸路線相對集中。礦山道路運輸系統是根據地形條件，礦體賦存條件和開采規模，以一定的方式布置在一個比較固定的范圍內，所以運輸路

線往往集中在相對的區域內。

2、礦山運輸道路路況較為復雜。礦山的道路修筑困難，使用期又較短，所以坡度大，轉彎多，轉彎半徑小，最大縱向坡度達8﹪--10﹪。路面大多是碎石鋪成，灰塵大，損壞快，路況較為復雜，養護工作量大。

3、礦用車輛維修保養量大。礦用汽車裝載量大，結構復雜，作業條件差，所以維修工作量大，保修周期短。一般只有大型礦山才有設施較完備的專業汽車修理廠和保養場，中小型礦山只有簡易的保修設施。

4、礦山運輸從業人員技術水平不高。礦山運輸車輛駕駛員和維修工人大多專業訓練不足，技術水平較低，同時技術管理人員不足，這些與礦用汽車的使用很不適應。

5、影響礦區運輸安全的有害因素較多。凹陷露天礦汽車運輸是重車上坡運行，車輛負載加大，損壞速度快，修理周期短。山坡露天礦山，由于重載下坡，礦區運輸路線復雜，坡彎多彎急的條件下，汽車極易超速行駕失去控制，因此要求汽車轉向及制動系統裝備齊全，性能可靠。

二、我縣露天礦山道路運輸現狀

我縣礦山企業按開采的資源類型不同礦山運輸的方式可區分為一次運輸和二次運輸，石灰石及膨潤土開采企業為一次運輸，社會車輛從宕面直接運輸礦石出礦。建筑石料開采企業為二次運輸，先由礦山自有車輛將石料由宕面運至加工機組加工，然后由社會車輛將石料從堆場運輸出礦。

據統計我縣目前共有礦山自有運輸車輛（將石料由宕面運至加工機組）55輛，其中改裝車12輛（原廠改裝），其他43輛。因這些車輛在企業內部運輸，交運部門也未對其進行日常管理，所以企業都不愿上牌（上牌要涉及保險等一筆費用），因無牌照，保險公司也不愿承保。故55輛汽車均為無證車輛，并且無車輛保險，存在一定安全隱患。礦內車輛駕駛員有64人，其中大部分持有駕駛證，少部分駕駛員無證。其他社會車輛不定數，均為有合法手續。

大部分礦山企業為提高礦內運輸車輛的安全已從技術層面給汽車加裝了“斷氣剎車裝置”和“滴水冷卻裝置”，使車輛在運輸過程中減少故障，若出現故障時多一個安全保障設施。

三、法律法規技術標準對露天礦山道路運輸的相關規定

1、國家安全生產監督管理總局制定的《金屬非金屬礦山安全規程》第5.3節對露天礦山道路運輸過程

中的運輸安全提出了相應的要求，但未對露天礦山道路運輸車輛的準入進行規定。因此對于改裝車和報廢車進入礦山作業安全監管部門沒有明確的限定。

2、根據國務院《特種設備安全監察條例》第二條、第九十九條第八款規定，礦內運輸的車輛屬場（廠）內專用機動車輛，礦內運輸車輛的檢測檢驗、日常管理應屬技術監督管理部門管轄。

四、對加強礦山道路運輸安全管理工作的幾點建議

1、加強對礦山從事道路運輸的人員的安全教育和技術培訓。提高從業人員的技術素養，增強從業人員的安全意識，是實現安全生產的重要保證。礦山運輸從業人員業務技能高低，安全意識強弱，與礦山車輛安全事故的發生有著直接的關系。為避免和減少因人的因素而造成的車輛事故，企業和相關部門應加強對從業人員的技能培訓、安全意識教育，采取事故分析會、技術比武、設立獎懲制度等相應措施，提高從業人員自身素質，牢固樹立“安全第一”的思想，從而保證礦山運輸車輛的安全運行。

2、建章立制，建立健全礦山道路運輸安全管理體系。

⑴、建全礦山道路運輸安全管理責任體系。礦長為礦山道路運輸安全第一責任人，礦山企業要落實安全

管理人員專職或兼職從事日常車輛安全管理工作。⑵、建立礦山汽車安全檢查制度。要求汽車駕駛員每天動車前對車輛進行檢查，重點檢查轉向和制動系統，并記錄在案。

⑶、建立礦山道路檢查制度。礦山應定期對礦山運輸道路進行檢查并及時修整，使礦山道路基本符合開采設計的要求，保持安全條件不降低。

⑷、建立車輛駕駛人員資格審查和運輸車輛定期檢測檢驗制度。要求礦山運輸車輛駕駛人員必須具備相應的技術上崗資格和特種作業上崗資格，礦山運輸車輛必須定期進行檢測檢驗，凡不具備上崗資格和檢測檢驗不合格的人員和設備一律不得進入礦山作業。⑸、研究制定礦山運輸車輛準入條件和車輛淘汰標準。車輛技術狀況的好壞，對行車安全有著重要的影響。因此礦山運輸車輛在進入礦山作業時必須具備良好的安全性能，同時礦山運輸車輛車況不能滿足安全行駛的要求時必須及時淘汰更新。

3、強裝備，以裝備提升帶動運輸安全條件提升。要求礦山企業對礦山運輸車輛在不改變原有構造的前提下增加有效的輔助安全設施，如“斷氣剎車裝置”和“滴水冷卻裝置”。同時車輛在日常維修保養過程中，應加強對轉向裝置和制動裝置的維修保養。

4、加強聯合監管，從體制上規范礦山道路運輸行為。礦山道路運輸安全管理涉及安全生產監督管理部門、技術監督管理部門、交通運輸管理部門，保險公司。因此只有各個部門從各自職責出發，從安全管理制度上、人員車輛資格認定、車輛保險服務等方面進行規范和完善才能綜合提高礦山道路運輸安全。對于露天礦山運輸安全的管理工作，我們應重視并熟悉其特點，依靠科學的管理方法，采取嚴格的管理制度，加強安全管理基礎工作，只有這樣才能保證礦山運輸車輛的安全運行，更好的完成礦山運輸任務。

第二篇：道路照明現狀及對策

城市照明現狀分析及對策

楊永東 吳貴才

深圳市燈光環境管理中心（518026）

摘 要 本文主要探討城市夜景照明、道路照明的現狀和存在的問題，并以深圳為例提出對策。關鍵詞 城市夜景照明 城市道路照明 對策

一、城市夜景照明

城市夜景照明具體地表現為：城市的廣場、街道、公園綠地、住宅區、舊城中傳統街區和諸多的紀念性標志建筑，以及在其中發生的人類各種活動等。人們看到的城市夜景照明往往是靜態的，只是歷史長河的一段時間。城市夜景照明的形成卻是個動態的過程，好的景觀是人們長時間經營、推敲、錘煉出來的。隨著城市不斷的變化、生長和發展，塑造的城市夜景照明就凝聚成石頭的歷史、積淀的文化結晶，供人們享用和欣賞。多樣豐富的優美的城市空間和景觀環境，讓人們生活在其中感到舒適、愉快、健康，并有著豐富的物質生活和精神生活內涵。因此，城市夜景照明中的核心要素不僅表現為審美的特征，更是一種感性、主觀的意識形態，其含義包括空間、時間、交往、活動、意義等綜合內容。

從內容來劃分，城市夜景照明包括三方面的內容，即視覺景觀、生態環境和行為場所：

1、視覺景觀主要是從人類視覺形象感受要求出發，根據美學規律，利用空間實體景物，研究如何創造賞心悅目的環境形象。

2、環境生態主要是根據自然界生物學原理，利用陽光、氣候、動植物、土壤、水體等自然和人工材料，研究如何創造令人舒適的良好的物理環境。

3、行為場所主要是從人類行為心理的需要出發，利用空間設計及其文化內容的引導，創造出能滿足人們行為心理的規律、使人賞心悅目、積極上進的環境。

從時間來劃分，城市夜景照明分為白天景觀和夜晚景觀。白天景觀很好理解，這里不再多說。城市夜晚景觀是城市白天景觀的延續，但并非簡單的重復，它與燈光的運用息息相關。燈光為夜晚空間環境提供所需的必備機能，如：商業機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能等等，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環境進行二次審美創造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環境。城市夜晚景觀可以表現自我，也可以通過城市夜間的各種物質組成要素間接展現出來，如：建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化等。如果說城市夜晚景觀的燈光塑造是舞臺背景，那么社會文化活動則是夜晚景觀的主題，背景始終是為了主題的展現而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現，如：商業活動、娛樂活動、交通活動、節日活動等等。高質量的城市夜景觀環境可以通過它的夜間照明水平來體現，但現代城市夜景觀環境不僅僅包括高質量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。

因此，城市照明的塑造離不開燈光，特別是夜晚道路照明和夜景照明息息相關。與夜景照明不同，道路照明對城市景觀的作用首先在于其功能性，即道路照明的效果—照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等指標以及由它們所構成的人工照明環境；其次，路燈本身的藝術性，即路燈的城市家具屬性—造型、高度、色彩、布置方式等內容也是城市景觀的重要影響因素。

二、城市道路照明

人類的發展史是一部不斷追求進步，不斷追求光明的歷史，遠古的先民們在漫長進化過程中，第一盞“光源”恐怕就是從大自然引來的第一堆篝火，日出而作，日落而息，后逐步從火把、松香、蠟燭發展至燈燭。18世界美國發明家愛迪生制成第一只實用的白熾燈，它開辟了電光源的先河，是人類照明史上的一座豐碑。1879年上海首先采用電燈后，我國的一些城市才艱難陸續改用電燈。從此，我國的路燈發展開啟了新的篇章，在社會生活中發揮著越來越重要的作用。據2005年統計數據，全國622個城市共有城市照明918.63萬盞，比1979年全國路燈總數57.02萬盞增長了16.11倍。路燈作為城市基礎設施的組成部分，在城市的交通安全、社會治安、人民生活和市容風貌中居于舉足輕重的地位，發揮著不可替代的作用，標志著城市實力和成熟的程度，成為城市景觀的重要組成部分。

近年來，隨著我國城市建設的飛速發展，城市規模不斷擴大，舊城改造如火如荼，城市路燈建設也走上快車道。從公開的報道可看到，不少城市的路燈數量成倍增長，路燈造型五花八門，層出不窮，在解決城市夜晚照明，為市民創造夜間交往環境的同時，也出現了很多實際問題。在追求城市形象的指導原則下，一些城市追求“越亮越好”，一盞燈能滿足要求偏要裝兩盞燈，照度水平遠超國家標準；一些城市過分強調路燈的裝飾性，重視路燈的白天造型，功能性反而被忽略了，對晚上的照明效果考慮不周。在我國城市道路照明建設的狂飆猛進中，城市“面子”成了建設目標，長官意志成了金科玉律，市民的真正需求

反而成了陪襯。

同時，也有不少城市把主要精力放在夜景照明建設方面，相關的研究、規劃很多，大力塑造城市的“燈光夜景”，努力為城市錦上添花，而忽略了與市民生活息息相關的路燈建設，路燈有被邊緣化的趨勢，關注度很低。“有路無燈，有燈不亮”情況的不斷出現，道路裝燈率不高，正源于對市民真正需求的漠視。對一些無燈的街區，路燈無異于雪中送炭，對城市夜晚活動的作用是決定性的。城市夜景照明包括視覺景觀、生態環境和行為場所等三個層次的內容，視覺景觀、生態環境只是城市景觀的表象和物理因素，更重要的在于行為場所，即人的活動。路燈影響著城市夜晚活動的開展和活躍程度，路燈設置合理，燈光環境適宜，市民夜晚更樂意外出活動，人們的交往強度增強，城市景觀就更加引人入勝；路燈缺乏，安全度不高，市民夜晚必然減少戶外活動次數，城市夜晚景觀將變得乏味。

因此，道路照明作為城市中密度最大、數量最多的市政設施之一，其在城市景觀中作用是不言而喻的，具有白天和夜晚雙重景觀作用。具體來說，道路照明的作用歸納如下：

1、提高夜晚環境質量

城市的夜晚因天然照明不足，一切陷于黑暗中，人們的活動受到限制。路燈創造了人工的照明環境，滿足了市民活動的需要，使城市的夜晚因此而活躍起來。首先，增加了人們夜晚的能見度，提高安全感，創造夜晚舒適怡人的社會活動、交往空間(圖1)。其次，保證車輛和行人夜晚活動的安全，減少夜間交通事故和犯罪、暴力事件的發生。最后，滿足城市不同區域的功能需要，為各分區的活動和相互間的交通、聯系提供照明條件。

2、美化城市形象

道路照明能明晰城市結構，將城市亮點有機聯系在一起，表現城市夜晚整體格局，勾勒出城市夜晚的輪廓線，產生良好的藝術效果(圖2）。

3、促進經濟繁榮

城市照明使城市經濟活動時間增長，促進了旅游與消費，這是照明之于城市的經濟功能，對比北京王府井、上海南京路、廣州上下九等商業街照明所帶來的經濟效益就可知道(圖3)。

三、存在問題

1、認識誤區

從城市景觀角度看待道路照明，不少人首先想到的就是路燈裝飾化，在路燈造型上下功夫，專注裝飾性而忽略功能性，或把路燈的功能性放在次要位置。這種認識非常有害，不少城市在主干道大搞花燈、庭院燈，燈本身美侖美奐，但眩光、散逸光嚴重，照明效果差強人意。

另一方面，不少人把景觀照明設計簡單理解為以燈為景，把燈作為城市景觀的主角。事實上，路燈本身是城市景觀，特別是道路景觀的重要元素，但絕不是主角。白天，燈桿本身的設計再優秀，如果不能和周圍的景觀融為一體的話，肯定會破壞城市景觀。晚上，路燈的意義在于提供光明，營造氣氛，為市民的交往、活動提供安全、舒適的照明環境。

2、現實問題

近年來，我國城市道路照明建設取得了巨大成績，也存在很多問題。本人從2001年至今曾到香港、北京、上海、大連、重慶、南京、杭州、蘇州、廈門等城市進行路燈專題調研，各城市的情況有所不同，但主要問題很相似，并結合深圳實際情況，歸納如下：

(1)忽略人的需求

路燈對城市景觀的最大貢獻，在于創造安全、舒適的人工照明環境，符合人的需求，從而提升市民晚上外出活動的意欲，促進城市活動的發生和發展，構筑和諧、怡人的城市景觀。而人工照明環境和市民心理感受的好壞，主要由路燈的照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等功能性指標所決定。因此，我們必須從人的需求出發，首先考慮路燈的功能性，嚴格按照國內國際標準，根據道路的車速、車流量、人流量等因素，為快速路、主干道、支路和居住區道路等不同等級道路創造優美的照明環境，構筑良好的城市夜晚景觀。但不少城市在提升形象的口號下，以燈為景，以亮為好，過分強調路燈的裝飾性，路燈造型五花八門，層出不窮，路燈與周邊環境的協調性很差，反而對城市整體景觀造成破壞（圖4）；同時，不理會道路等級標準，全部道路都采用高亮度，破壞了城市夜晚的明暗層次和主次脈絡，眩光、散逸光嚴重，反而抑制了市民夜晚活動的意欲。

(2)缺乏城市特色

路燈造型“千城一面”，各城市間互相抄襲嚴重，如上海世紀大道的球拍造型路燈（圖5)，幾年時間已飛遍全國，在大中小城市均能看到其身影。我國城市情況千差萬別，城市風格各有特點，有的以歷史見長，有的以現代取勝，路燈建設也應因城

而異，反映城市特色。特別一些歷史文化名城，如西安、蘇州的老城區，路燈造型要體現歷史的厚重。

(3)缺乏整體性

目前，國內完成城市照明專項規劃的城市很少，深圳已編制但尚未正式實施。由于沒有統一規劃，路燈的風格各異，造型五花八門，色彩雜亂。一些分期建設的道路，各路段間桿型不統一，照度標準各異，甚至光色也不同，整體性無從體現（圖6）如果從整個城市層面看，路燈的整體性更差，各自為政的現象非常嚴重，路燈的選擇往往在于領導的一句話。

(4)與夜景照明割裂

路燈和夜景照明都是城市照明的重要組成部分，兩者的互補性很強，但卻往往被人為割裂，規劃、設計、建設分開進行，管理權限在很多城市也分屬不同部門，往往路燈屬于市政、電力部門，夜景照明則由市容部門管理。由于不能協調建設，不但效果欠佳，還造成浪費(7）。

四、對策

探討城市照明作用和設計，不能局限于路燈本身，只從技術層面考慮問題。以后，應從城市設計的角度，從城市景觀的層面去考慮路燈：白天，能否和周圍空間協調；夜晚，能否創造良好的氣氛。同時，還要挖掘城市的文脈，從市民心理層面出發，尊重歷史，尊重現狀，使路燈成為構筑和諧城市的一個元素。

首先，必須以人為本，重視道路照明的功能性，照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等參數對城市夜晚景觀的影響不言而喻，特別是市民的舒適度、安全感涉及行為心理的范疇。其次，要重視路燈的藝術性，它的造型、高度、色彩、布置方式，對城市白天景觀影響很大。同時，加快編制城市照明專項規劃，使路燈建設有規可循；制定城市照明設計指引，設定量化標準，使照明設計有據可依。

以深圳為例，在建設國際化的城市過程中，更要吸取經驗教訓，重新審視城市照明在城市景觀中的作用，根據深圳具體情況，對城市照明進行系統分析，做好城市照明設計：

1、路燈造型與道路尺度、周邊環境之間建立美學聯系。

2、從照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等重要參數著手，系統分析城市照明的夜晚景觀效果如何與城市空間協調。

3、研究城市照明對人的夜晚活動的影響，確定不同照度、光色條件下的市民舒適度、安全感水平。

第三篇：道路運輸安全

安全生產責任制度

一、經理職責

1、認真貫徹國家安全生產方針、政策、法律、法規把安全工作列入企業管理的重要議事日程。主持例行安全工作回憶，傳達上級有關生產方面的文件精神，負責有關安全工作的重大決定。

2、負責落實各級安全生產責任制，督促檢查本公司安全工作的落實情況，切實抓好安全生產工作。

3、建立健全安全管理機制，組織安全生產管理人員不定期檢查，聽取安全生產管理部門的工作匯報，及時研究解決有關安全生產中發現的事故隱患。

4、組織人員研究制定企業安全規章制度、安全業務操作規程和重大安全應急措施。

5、按照事故處理的“四不放過”原則即：（事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過），負責組織對事故的調查處理。

6、加強對各項安全活動的監督領導，研究制定安全生產方面的重要獎懲方案。

二、副經理職責

協助經理抓好本公司工作，對分管范圍內的業務安全生產負責，同時抓好以下工作：

1、貫徹“五同時”的原則。即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，做好安全工作。督察檢查分管的安全生產業務和各項規章制度的執行落實情況，及時糾正失職和違章行為。

2、組織從業人員學習各項安全生產規章制度、安全業務操作規程，不斷提高法律法規意識和技術操作水平。

3、按照組織安全生產大檢查和開展安全生產競賽活動，總結推廣安全生產工作先進經驗。

4、負責管理人員和駕駛人員的安全生產教育與考核工作。

5、認真執行上級有關交通安全的規定，督促駕駛員對車輛進行安全檢查和保養，按期對車輛進行檢測、審驗、安全教育和考核工作。

6、定期召開安全生產工作會議，聽取駕駛人員意見，分析安全生產動態，及時解決安全生產中存在的問題和矛盾。

三、安全科職責

1、認真貫徹執行國家及上級安全生產方針、政策、法令、法規、指示，在經理和主管副經理的領導下負責企業的安全生產工作。

2、認真執行上級有關交通安全的規定，做好機動車輛和駕駛員的年審、安全教育及考核工作。

3、協助主管經理制定本公司安全生產管理制度和安全技術規程，編制安全技術措施計劃，提出安全技術措施方案，并檢查落實情況。

4、深入現場檢查，解決有關安全問題，糾正違章作業。遇有危險安全生產的緊急情況，有權責令其停止作業，并立即報告有關領導處理。

5、負責各類事故的匯總統計上報工作，并建立、健全事故檔案。按規定參加事故的調查、處理工作。

6、負責安全考核評比工作，認真組織從業人員開展安全生產競賽活動，總結交流安全生產先進經驗，積極推廣安全科研成果，先進技術及現代安全管理方法。

7、建立健全安全生產管理體系，加強安全生產基礎建設，定期召開安全例會，不斷提高從業人員的自身素質。

四、生產調度職責

1、及時傳達、貫徹有關安全生產的指示，堅持生產與安全“五同時”制度。

2、組織指揮生產，發現有違反安全生產制度和安全業務操作規程的應及時制止，嚴禁違章指揮。

3、在生產中出現不安全因素、險情及事故時，要果斷正確處理，防止失態擴大，并通知有關主管部門共同處理，認真做好記錄。

4、加強安全生產科學搞好調度工作，隨時掌握車輛動態，認真做好調度臺帳的登記、統計。

五、保衛科職責

1、落實公司安全保衛制度，負責企業內部車輛的出入登記和易燃、易爆、等物品的管理。

2、掌握熟悉企業情況，經常深入到火源、火險及防火設備處查看，確保消防設施設備保持正常有效、消防道路暢通。

3、加強值班，不準脫崗和私自離崗，嚴格交接班登記制度。

4、嚴禁外來車輛和人員進入，確需進入的要問清原因或抱主管經理批準，并做好登記。

5、認真執行上級有關交通安全的規定，做好機動車輛和駕駛員的年審、安全教育和考核工作。安陽市耀元運輸有限責任公司

安全生產監督檢查制度

為了加強對道路貨物運輸和貨運車輛經營活動的監督檢查，確保在安全生產過程中減少事故的發生，做到早發現、早維護。公司經理組織實施監督檢查，真正使制度落實到實處，不斷提高安全生產保障水平和管理能力。特制定本制度。

一、安全生產檢查內容

1、安全生產各項規章制度、安全業務規程、業務規范標準的落實情況。

2、車輛的技術性能是否按國家規定的技術規范對貨運車輛進行定期維護，確保貨運車輛技術狀況良好。

3、駕駛人員是否按規定接受安全教育培訓，考核情況。

4、各種生產設施、設備、裝置是否符合國家標準。

5、公司的日常安全管理情況。

6、作業現場安全標志，事故搶救設備設施。

7、各級安全生產責任貫徹落實情況。

8、貨物運輸車輛事故的調查處理、原因分析及整改情況。

二、安全生產檢查的形式和方法

1、自查：崗位操作人員對從事的專業設備進行檢查，單位組織或邀請專業技術人員本安慰進行檢查。

2、定期檢查：包括日查、夜查、周查、季節性檢查、節假日檢查。

3、臨時檢查：根據實際情況隨時進行檢查，如抽查、氣候變化前后的檢查。

4、專業檢查：按照專業，如：機械、安全、消防等組織的檢查。

5、全面檢查：對公司的安全制度落實情況、運輸車輛、設備設施、人員安全技術素質的全面檢查。

三、全生產檢查表

在進行各種檢查前，將需要或者按規定應檢查的內容列表，包括名稱、項目、檢查部位要求標準、實際狀況等。

四、安全檢查應注意的問題

1、安全檢查人員應具備一定的專業知識，具有崇高的職業道德，嚴格把關，不留死角。

2、安全檢查必須有明確的目的要求和具體計劃，要指定有專人負責。

3、安全檢查一定要深入現場，認真查看，嚴格依照有關規定，不能走過場。

4、安全價差應始終貫徹檢查到位、整改徹底的愿則。

安陽市耀元運輸有限責任公司

駕駛員安全生產管理制度

一、牢固樹立安全第一，預防為主的方針。

二、遵章守紀，安全行車，嚴格遵守有關交通和運輸法規及行業管理規定，服從調度，聽從安排。

三、文明、禮貌行車，在行駛中做到禮讓三先，不盲目開快車，不開英雄車，不開斗氣車。按規定路線，速度行駛。

四、愛崗敬業，優質服務。不僅要遵循社會道德，還要遵守道路運輸職業道德。承運貨物要保質保量，安全送達，如發生貨損貨差與交通事故，按照“四不放過”（事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過）原則，查明原因，按有關規定處理。

五、駕駛車輛時不準吸煙，飲食、談話。

六、嚴禁超限超載、超速行駛，攜帶的證件應齊全有效。

七、不準駕駛與從業資格證不相符的車輛和將車輛交與多業資格證和駕駛證不相符的人駕駛。

八、駕駛員在經營性運輸活動中，連續駕駛時間不得超過4小時，24小時內實際駕駛車輛時間累計不得超過8小時。

安陽市耀元運輸有限責任公司

應急救援預案

為了加強對道路普通貨物的安全生產管理，維護道路貨物運輸正常有序運營，保障國家和人民群眾的生命及財產安全，做到預防為主，注重事效。保障國家和人民群眾的生命及財產安全做到預防為主，注重實效。建立健全應急救援組織體系，能夠及時、有效地重置各種事故、自然災害等突發性事故的發生，將損失盡可能地降低到最低程度。根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《道路運輸及戰場管理規定》等法律法規，本公司制定《道路運輸應急救援預案》。

一、公司基本情況

本公司成立于2004年5月（即：安陽市耀元運輸有限責任公司），現有管理和從業人員6人，主要從事普通貨物運輸經營，公司地址位于安陽市殷都區安水路中段路南。

二、指導思想

在公司董事會、經理的領導下，嚴格按照國家的法律法規和上級管理部門的規定及公司制定的應急預案辦事，不得任何人違反或超出本預案范圍。一旦發生道路運輸事故后，應根據事故情況啟動本預案，并在第一時間內按照報告程序，逐級上報各有關管理部門，本公司應急小組視出現事故地點遠近以最快方式趕往現場實施搶救。

三、應急處置領導小組 組長：張紅利 副組長：李飛 成員：董秀杰 張旭

應急救援小組辦公室設在貨運經理辦公室，李飛任主任。辦公室電話：0372-3921981

四、應急小組成員的職責

組長：具體負責事故救援的指揮、協調、決策等全面工作。副組長：負責現場救護，事故原因調查、記錄、處理、向上級主管部門報告。如有傷亡、火情立即向當地120、119報告。

成員：協助組長、副組長完成救援工作，落實領導指派的各項工作任務，搞好安全保衛、后勤保障、事故保障、事故調查記錄和善后處理等各項工作任務。

五、突發事件類型

1、一般事故，指沒有人員傷亡和車輛事故不太嚴重的，并且沒有造成重大經濟損失的，經交警部門協調解決。

2、重大、特別重大事故，指本公司運輸車輛在生產經營活動中，由于駕駛員和車輛發生不安全因素引起的突發性事故，導致他人傷亡的，按照事故情況分為重大、特別重大事故。并啟動本預案。

六、報告程序

發生安全事故時按下列程序報告：

1、根據事故的大小程度，如一般事故，保護好事故現場，及時通報到公司應急指揮辦公室，并且記錄好事故發生的時間、地點、運送貨物名稱、和簡要情況，向當地公安交警部門報告。

2、發生重大、特別重大事故后，公司應急指揮辦公室接到報警情況及時向有關領導反應，根據人員上網等情況，立即向當地110、120、119報告事故險情實施搶救。

3、公司應同事采取施救措施，對現場人員或目擊證人、當事人進行調查、取證等，及時向本地“交通管理部門”報告。

4、向上級管理部門報告時，應說明出事地點、時間、傷亡、數量、車輛、貨物種類、聯系電話等情況。

七、應急關閉程序

在事故處理結案后；

1、公司應把事故處理情況形成文字材料上報市交通局有關科室。

2、關閉本級應急預案。

八、應急培訓計劃

公司定期組織應急救援小組人員，進行業務學習，請有關專業技術人員對現場救護、人工呼吸、胸外按壓、外傷、骨折進行培訓傳教。結合本公司實際搞好消防宣傳和演練，不斷提高應急救援小組的施救措施技能。

安陽市耀元運輸有限責任公司

公司安全生產管理工作職責

一、貫徹執行國家和省、市安全生產的方針、政策、法規，并結合實際制定本大衛安全生產制度、規程和技術規范，組織安全生產。

二、建立健全安全生產監督機構，配備專職安全生產管理人員。

三、對生產各環節進行安全管理，并提出預防事故發生的措施，組織開展經常性的安全生產檢查，及時整改事故隱患，確保公司安全生產正常有序進行。

四、嚴格營運車輛的管理，達到國家規定的車輛營運技術標準和安全運行條件。

五、對存在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上設置明顯的安全警示標志。

六、建立健全安全生產責任制，推行從業人員安全生產目標管理。

七、主要負責人和安全管理人員必須具備與本單位從事的生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力。對從業人員、安全管理人員定期組織學習和培訓，未經培訓合格的從業人員，不得上崗作業。

八、對特殊工種作業人員按照國家和省有關規定，經專業的安全作業培訓，取得特殊工種作業從業資格證書，方可上崗作業。

九、負責安全管理及從業人員的日常安全考核和上崗從業資格的管理，以及必要的身體素質檢查，嚴禁疲勞作業。

十、嚴格執行事故報告制度，準確、及時地填報安全生產統計報表。按時上報道路運輸管理部門。

十一、負責對貨物運輸車輛事故的調查處理，剖析事故原因，落實整改措施。

安陽市耀元運輸有限責任公司

安全教育活動制度

一、加強從業人員的安全教育，嚴防事故發生，公司組織各崗位管理人員、駕駛人員第月組織一次安全教育活動，每周安排一次安全自查，并把存在安全隱患上報公司安全科。

二、安全教育制度的主要內容是：學習國家關于安全工作的方針、政策、安全工作的重要意義、職業道德規范、交通規則、安全基礎常識、安全規章制度、安全操作規程、安全行車經驗、安全評比條件、典型交通事故安全分析等。

三、安全教育通過安全日，開安全例會，出車前進行安全囑咐，以及圖片展覽，智力競賽，觀看錄像，辦安全專欄，開展安全對話，舉辦安全常識講座等。

四、聯系實際，開展職業道德教育，宣傳好人好事，針對交通狀況，加強安全工作的計論，針對從業人員的工作特點，開展安全思想教育，強化從業人員安全意識，避免空洞說教。

五、要結合事故后果、原因及責任分析，反復進行教育，使從業人員痛定思痛，居安思危，吸取事故教訓，警鐘長鳴，長抓不懈，時刻不忘安全工作。

六、做好安全教育會議記錄，嚴格簽到制度，不準代簽、補簽，對參加教育活動缺席人員，要組織補課。

安陽市耀元運輸有限責任公司

安全責任追究制度

為加強安全生產管理，規范管理行為，不斷提高公司領導和從業人員的安全生產意識，根據國家、省、市有關法律法規規定和業務管理部門的要求，特制定本規定：

一、對未按國家、省、市有關法律法規規定和業務管理部門的要求，違規操作造成重大人員傷亡或者巨大財產損失的以及性質嚴重的，給公司造成影響的依法追究其公司經理及相關責任人的責任。

二、對瀆職、脫離崗位、指揮失誤、隱瞞事故不報、謊報或者拖延不報的追究公司經理及當事人責任。

三、對公司安全生產檢查，發現事故隱患后未能及時督促整改、沒有記錄在案、出現事故的追究其檢查組長及其它成員的責任。

四、公司管理人員、駕駛員及其他從業人員嚴重違反操作規程，未經公司領導知情擅自從事貨物運輸經營的，使用失效、偽造、被注銷的無效道路運輸證件從事

貨物經營的追究其當事管理人員、駕駛員及其它責任人責任。

五、對他人索取、收受財物，給公司造成損失或不良影響的追究當事人責任。

六、未經公司同意擅自運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定的限運、憑證運輸貨物，沒有按照有關規定辦理相關運輸手續的，因配載造成超限、超載，擅自改裝發生重大事故，被行政機關處罰的追究當事駕駛員和有關領導的責任。

七、運輸、裝卸不符合國家有關法律、法規、規章規定和國家標準以外的貨物，沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的，造成重大污染的追究當班駕駛員及有關領導的責任。

安陽市耀元運輸有限責任公司

安全工作例會制度

一、部門每月召開一次工作例會．由安全保衛部門負責組織．主要對上月的安全工作情況進行總結、分析，安排部署下月安全工作重點。參加人員是公司管理人員和全部駕駛員，有特殊情況不能到會的，利用時間補上，并負責作好會議記錄。

二、安全保衛部門每周五在生產調度會議上向公司經理匯報，對本周安全工作情況進行總結，部署下周安全工作。參加人公司經理及各科室管理人員，由安全保衛部門保存會議記錄。

三、安全保衛部門根據實際情況，應不定期組織相關人員召開會議，傳達、學習國家各項有關安全生產的法律、法規和公司的各項安全管理規章、制度。

四、公司利用多種形式組織開展安全生產專題活動，時間可根據實際情況安排，由安全員負責活動記錄。妥善保管記錄備查。

五、參加會議人員嚴格簽到，不準代簽。

安陽市耀元運輸有限責任公司

安全生產業務操作規程

一、認真學習和嚴格遵守各項規章制度．不違反勞動紀律．不違章作業．對本崗位的安全生產負直接責任。

二、精心操作，嚴格執行各項紀律，做好記錄。交接班必須交接安全情況。

三、正確分析，判斷和處理各種事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態，如發生事故，要下正確處理，及時、如實地向上級報告，并保護現場，做好詳細記錄。

四、按時認真進行巡回檢查，發現異常情況及時處理和上報。

五、正確操作，精心維護設備，保持作業環境整潔，搞好文明生產。

六、上崗必須按規定著裝，妥善保管和正確使用各種防護器具和滅火器材。

七、積極參加各種安全活動。

八、有權拒絕違章作業的指令，對他人違章作業加以勸阻和制止。

安陽市耀元運輸有限責任公司

安全事故統計報告、分析、獎懲制度

根據《中華人民共和國安全生產法》、《傷亡事故報告和調查處理條例》等有關法律、法規及公司安全生產管理規定，為防事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，特制定以下制度。

一、公司車輛一旦發生道路貨物運輸事故，事故現場有關人員應當立即向當地公安部門報告，同時向本單位事故應急救援領導小組及安全生產科報告。

二、公司事故應急救援領導小組及安全生產科接到報告后，應當迅速采取有效措施，立即啟動公司應急救援預案，組織實施救護，并及時報告當地公安、環境保護、保險公司等有關部門，同時按照國家有關規定立即報告企業主管部門。

三、搞好現場事故統計記錄，對事故不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。

四、公司對事故原因進行及時研究分析，對一般事故3日內、重大事故7日內由安全生產科定出事故原因分析報告，上報公司經理。公司經理審查后提交辦公會研究，根據交通警責任認定和財產損失大小對司機做出相應的處罰。

五、公司安全生產科，應及時整理好事故記錄，并分別建檔、作好臺帳記錄。按照管理部門要求做好月、季、年事故報表，搞好統計上報工作。

六、對全年未發生安全責任事故的部門和人員，公司給予適當獎勵。

安陽市耀元運輸有限責任公司

車輛安全管理制度

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、‘道路貨物運輸及站場管理規定》等相關法規的要求，為切實加強道路運輸車輛的安全管理，確保運輸車輛的技術狀況良好，使道路運輸車輛達到安全運行，特制定本制度：

一、嚴格按照國家的技術規范對貨運車輛進行定期二級維護、檢測、維護、保養，確保貨運車輛技術狀況良好。

二、嚴格按照國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)和《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》(GB1589)的定進行檢測，對照行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》(JT/T198)評定車輛技術等級。貨運車輛技術等級分為一級、二級和三級。

三、嚴格車輛改裝，車輛的載質量及外廓尺寸要符合國家標準(GB7258--2004)，嚴禁超限超載，一經核實，取消其營運資格。

四、車輛運載易散落、飛揚、泄漏物品時，應封蓋嚴密，防止拋撒。

五、車輛所有證牌要齊全有效，標志要按規定裝置。

六、建立車輛登記臺帳、貨運車輛技術檔案（包括主要部件更換情況、修理和二級維護的記錄、技術等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等）。

七、做好車輛的日常維護，主要內容為：三檢即：（出車前、途中、回場后），檢查車輛的安全結構及各部件連接的緊固情況；保持四清即：（保持機油、空氣燃油、濾清器和蓄電池的清潔）；防止四漏即：（防止漏水、漏油、漏氣、漏電）；保持車容整潔。

安陽市耀元運輸有限責任公司

第四篇：露天礦山安全標準化制度

露天礦山安全標準化制度匯編

安全生產方針與目標 :為實現廠(礦)安全生產目標，根據安全標準化工作的要求，廠(礦)制定了安全生產方針、目標及實行主要負責人安全生產承諾書。各部門、車隊負責人認真組織全體員工貫徹學習，利用各種形式廣泛宣傳，做到安全工作全員參與。

安全生產方針: 安全第一，預防為主，綜合治理，全員參與，持續改進。

安全生產目標;以人為本,保證員工權益不受損害。保證零工人傷亡，安全生產，安全發展

1.杜絕火災、環境(粉塵)污染、人員傷亡事故。

2.車輛、機械事故、均為零。

3.事故損失控制在萬元產值小于10元以內。

4.勞動工作年累計千人負傷率控制在0.5‰以內。

5.隱患整改率為100%。

主要負責人安全生產承諾書

為了提高我礦全員的安全生產意識，貫徹落實安全生產各項法律、法規及相關政策，保障本廠(礦)全體員工的生命安全與身體健康，促進公司的安全、穩定，作為本廠(礦)安全生產的第一責任人，對本廠(礦)安全生產負全面責任，在此，向廣大員工和社會鄭重承諾：

1、認真貫徹各級政府和安全管理部門制定的安全生產相關法律法規、標準及有關規定，并組織員工認真學習。

2、建立健全本廠(礦)安全生產責任制和各項規章制度，并保障其受到嚴格執行；建立安全生產管理機構，配備安全管理人員；自覺接受政府及安監部門的監督管理，把安全工作責任落實到部門和責任人。

3、保障安全投入資金的合理提取和使用；配備滿足安全生產需要的安全設施、設備、器材；為員工提供符合標準的勞動保護用品，并督促其正確使用；持續完善安全工藝、設施，改進安全生產條件，努力實現本質安全。

4、經常參加本礦的安全檢查，認真查找并整改各類安全隱患。

5、對重大危險源和重點部位實施有效監測、監控；落實重點部位、重點崗位應急措施；制定事故應急救援預案，并定期演練。

6、保證單位主要負責人、安全管理人員、特種作業人員持證上崗。

7、堅持事故“四不放過”原則，整改落實事故調查組提出的各項防范措施，不斷提高從業人員的安全意識。

8、接受社會和媒體監督，積極弘揚安全文化，營造安全生產氛圍。

9、落實安全獎懲，做好績效考核，總結和推廣安全生產的先進經驗，表彰安全先進典型，保障安全管理工作的持續改進。

本人將切實履行上述承諾并接受員工和社會的監督。

2009年 月 日

安全生產責任制

企業要根據國家有關法律法規，結合本企業的實際情況，制定切實可行的以崗位責任制為核心的安全生產管理規章制度，這些制度包括：安全生產責任制度、安全生產培訓教育制度，特種作業持證上崗制度、安全技術措施制度、勞動防護用品管理制度、職業病預防制度、安全生產檢查制度、事故調查統計上報制度等。

一、安全生產責任制的概念

～是對各級領導干部、各個部門、各類人員規定的，在他們各自職責范圍內，對安全生產應負的責任的制度。

關鍵詞－層層負責，職責具體化。

二、安全生產責任制的目的

1、增強各級人員對安全生產的主人翁責任感；

2、職責分明，各盡其責。

各級責任明確，實行目標管理；杜絕職責不明，互相推諉扯皮的混亂局面

3、落實“安全第一，預防為主”

礦長：

責任制使每一個領導、工人都明確各自崗位的安全職責，并根據職責條款，采取各種措施，預防事故的發生。

三、安全生產責任制的具體形式

層層負責制、安全生產目標管理責任制。（形式而已，關鍵還看管理！）

根據中石化安全生產責任制條文改寫的范例：

1、經理（廠長）安全職責

（1）經理（廠長）是企業安全生產的第一責任人，對企業的安全生產工作全面負責。

（2）加強安全生產管理，負責建立并落實全員安全生產責任制。

（3）嚴格執行國家和總公司有關安全生產的方針、法律法規、政策和制度，加強對職工進行安全教育培訓，接受安全培訓考核。

（4）審定安全生產規劃和計劃，確定本單位安全生產目標。簽發安全規章制度、安全技術規程，批準重大安全技術措施，切實保證對安全生產的資金投入，不斷改善勞動條件。

（5）檢查并考核同級副職和所屬單位正職安全生產責任制落實情況。

（6）負責健全安全生產管理機構，充實專職安全技術管理人員。聽取安全工作匯報，決定安全工作的重要獎懲。

（7）主持召開安委會會議，研究解決安全生產中的重大問題。

（8）組織對重大事故的調查處理，落實事故“四不放過”原則，堅持發生重大以上事故到總公司匯報制度。

（9）執行財政部和行業管理部門關于安全生產保證基金管理辦法，落實安全保證基金的繳納，審批返回基金的使用。

（10）按照以上安全職責，每年制定經理（廠長）安全工作計劃，逐條落實到當年具體工作安排中。

2、生產副經理（廠長）安全職責

（1）按照關生產必須管安全、誰主管誰負責的原則，對企業的安全生產負主要責任。

（2）組織制定、修訂和審批安全生產規章制度、安全技術規程及安全技術措施計劃，并組織實施。

（3）堅持貫徹“五同時”原則，監督檢查生產職能部門安全職責履行和各項安全生產規章制度的執行情況，及時糾正生產中的失職和違章行為。

（4）組織生產職能部門對上報上級部門生產事故的調查處理，并及時向上級安全部門和生產部門報告。發生上報行業管理部門重大生產事故時，到行業管理部門匯報。

（5）組織安全生產大檢查，落實重大生產事故隱患的整改，負責審批特級動火。

（6）負責安全培訓，教育和考核工作。

（7）定期召開安全生產工作會議，分析企業安全生產動態，及時解決安全生產存在的問題。

（8）按規定負責返回到本企業的安保基金的使用管理。

（9）組織開展安全生產競賽活動，總結推廣安全生產工作的先進經驗，獎勵先進單位和個人。

（10）按照上述安全職責，每年制定生產副經理（廠長）安全工作計劃，逐條落實到當年具體工作安排中

總工程師安全職責 在公司經理的領導下，對公司的安全技術工作負責。組織制定、修訂和審定本企業安全技術規程。組織安全技術研究工作，負責解決疑難或重大安全技術問題，推廣和應用先進的安全技術和安全防護裝置。對于新建、擴建、改建的工程項目，設計要符合國家安全、消防、環保和工業衛生要求（規范）。在采用新技術、新工藝時，同時研究和采取安全衛生防護措施；設計、制造新的生產設備，要有符合國家標準要求的安全衛生防護措施；新、改、擴建工程項目，認真執行“三同時”規定。審批重大工藝處理、檢修、施工安全技術方案，審查引進技術（設備）和開發新產品中的安全技術問題。參加重大事故的技術分析工作。負責組織編寫安全技術規程和安全操作規程、工藝操作規程等文件，并對上述文件的的正確性負責。負責設備、工藝等變更管理，包括操作規程、安全技術規程的修改完善以及組織人員的培訓教育等。

安環科科長安全職責 組織制定本礦的安全生產規章制度和安全技術措施計劃。組織車間和有關部門定期開展各種形式的安全檢查，發現重大隱患，立即組織有關人員研究解決，或向主要負責人及有關部門提出報告，在上報的同時，組織制訂可靠的臨時安全措施。組織職工學習安全生產法律、法規、標準及有關文件，主持制定安全生產管理制度、安全技術操作規程和安全質量標準，定期檢查執行情況。協助主要負責人做好安全生產例會的準備工作，對例會決定的事項，負責組織貫徹落實。認真聽取、采納安全生產的合理化建議，保證本公司安全生產保障體系的正常運轉；鼓勵和支持安全生產先進技術的推廣應用，不斷提高公司的安全生產水平。監督全礦的安全培訓工作和考核工作。參加新建、改建、擴建工程項目的竣工驗收及投產試車工作。8 負責消防器材的計劃、配備和維護管理工作。負責職工勞動防護用品的發放、使用管理工作，搞好員工體檢、職業病防護和健康監護工作。參與設備事故、生產事故、火災事故、爆炸、傷亡事故和環境污染事故的調查和處理。負責專業和義務消防人員的培訓和管理工作，定期組織車間、部門演練危險化學品事故應急預案的演練。

生技科（含設備科）科長安全職責 在工廠廠長領導下，對所分管的工作負安全領導責任。協助開展安全技術研究工作，積極采用先進技術和安全防護裝置，參加研究落實重大事故隱患的整改方案。協助落實公司的安全生產規章制度、安全技術規程，參與編制安全技術措施計劃，并組織實施。組織起草和修訂機械設備的操作規程和管理制度。參加新建、改建、擴建工程項目的竣工驗收及投產試車工作。參加車間重大傷亡、火災、爆炸等各類事故的調查和處理工作。督促檢查車間安全生產投入的有效實施，協調重大安全隱患的整改。監督車間的安全管理，經常巡回檢查。監督特種設備及安全附件、氣瓶、防塵、防毒和防靜電裝置、機械和電氣聯鎖裝置、監視和測量設備的定期安全檢查、校驗工作。協調相關部門對特種設備的登記取證工作，對特種作業人員登記和作業監督管理。協調公司內特種作業人員的培訓考核工作

區隊長(車間主任)安全職責 區隊長是本區隊的安全負責人，對車間安全工作負全面責任，認真貫徹執行本礦的各項安全規章制度。擬定、修訂本單位的工藝操作規程、安全技術規程和有關的安全生產規章制度。組織落實二級安全教育，定期進行考核。負責本部門的安全檢查，并落實整改措施。支持安全員的工作，充分發揮安全員、班組的作用。對本單位發生的事故，應本著“四不放過”的原則，及時檢查、處理和上報。組織區隊安全檢查，確保設備、安全裝置、防護設施處于完好狀態，發現隱患及時組織整改，無力整改的要采取臨時安全措施，及時向公司領導書面報告。嚴格執行有關的安全防護用品的發放規定

專、兼職安全員職責 貫徹有關安全生產規章制度，并檢查執行情況；參與擬訂、修訂安全技術規程和有關安全生產管理制度，并監督檢查執行情況。協助領導編制安全技術措施和方案，并負責實施。對新進員工進行車間級安全教育，并督促班組做好安全教育工作。負責本單位的安全檢查，發現隱患及時督促整改，重大隱患及時上報，并有權制止違章行為。負責傷亡事故的統計上報，參與事故的調查和分析。做好安全裝置、防護用品、消防器材的管理工作。

物資管理科科長安全職責 對管轄范圍的安全生產負責，建立健全成品物資安全保障制度。負責按計劃、保質、保量及時供應安全技術措施項目所需設備材料。貫徹執行《倉庫、罐區安全管理制度》，結合本庫實際，制定相應的實施細則。對購入設備、配件和入庫成品及有關材料的質量負責，質量必須符合安全標準要求。儲存、發放成品要符合物資安全管理要求。負責本部門的隱患治理。

保管員安全職責 認真貫徹執行《倉庫、罐區安全管理制度》，對分工倉庫的安全負責。做好倉庫的防火、防爆、防盜工作，依據有關規定做好化學危險品的管理。對倉庫的所有物品、原輔材料做到分類存放，標識清楚、布局合理、存取方便。了解、熟悉所分管倉庫內物料的性質以及出現危險事故的應急處理措施。準確地做好材料進出倉庫的帳務工作和各種報表。嚴格按照材料的驗收要求做好材料驗收工作，不合要求或不合格的原材物料堅決不予驗收。保管員必須嚴格履行出入庫手續，及時準確地記好物資賬目，隨時反映庫存變化情況，在規定時間內辦好核算、結賬和有關報表。

技術（設備）員安全職責 負責生產工藝技術和設備安全管理工作，確保各項技術工作的安全可靠。參與編制安全技術、設備維護檢修、保養制度，并對執行情況進行檢查監督。對本部門員工進行生產、設備安全操作技術與安全生產知識培訓。

4每天深入現場檢查安全生產和設備運行情況，發現事故隱患及時整改，制止違章作業，對不聽勸阻者，有權停止作業。參加新擴建、改建工程項目設計審查，竣工三同時驗收，參加設備工藝改造，操作工藝條件變更方案的審查。發生安全和設備事故，及時向上級領導報告，并參加事故調查、分析。負責安全生產和設備管理工作記錄、資料的管理、分析、匯報。

班組長安全職責 組織班組員工學習公司有關的安全法規和安全技術規程。組織班組級安全教育。認真執行交接班管理制度，做到班前講安全、班中查安全、班后總結安全。檢查崗位工藝指標及各項安全制度執行情況，做好設備和安全設施的巡回檢查及維護保養工作。負責本崗位的防護用具、安全裝置和消防器材的日常維護保養的管理工作。發現隱患及時解決，不能解決的要及時上報領導。發生事故應立即組織進行搶救，并保護好現場，及時上報。

操作工安全職責 學習安全技術知識，嚴格遵守各項安全規章制度。認真執行交接班制度，接班前必須認真檢查本崗位的設備和安全設施是否齊全完好。嚴格執行工藝規程，精心操作。按時巡回檢查，準確分析、判斷和處理生產中的異常情況。維護保養好設備，發現隱患及時消除。不能消除的及時上報。正確使用、妥善保管好各種勞動防護用品、器具和消防器材

電工安全生產職責 認真學習和遵守各項安全生產規章制度，嚴格遵守安全生產的各項禁令和規定，履行安全職責。各項作業前，穿戴好相應勞動保護用品，落實安全措施，開具安全作業許可證，檢查工具、儀表是否完好。任何電器未經檢查，一律視為有電，嚴禁用手觸及。電器設備維修，必須在停車，切斷電源，并掛上“禁止合閘”警示牌后方可作業。認真做好用電、維修記錄，對容易導致事故發生的重點部位進行經常性監督、檢查。

二.安全生產制度

安全檢查制度

1、安全檢查是安全生產工作的重要手段，其基本任務是：發現和查明各種危險和隱患，監督各項安全制度的貫徹實施，制止違章作業，防范和整改隱患。

2、安全檢查應貫徹領導和群眾相結合的原則，以查思想、查紀律、查制度、查安全教育和查隱患為主，認真檢查，堅決整改，消除各類隱患。

3、各級檢查組和檢查人員的職責：

3.1 檢查國家和上級頒布的各項安全法規的執行情況。

3.2 檢查本廠各項安全管理制度和規程的建立和執行情況。

3.3 制止違章指揮和違章作業行為。

第五篇：論文-礦山粉塵控制現狀及對策

礦山粉塵控制現狀及對策

【摘要】介紹我區礦山防塵工作現狀，闡述國外礦山粉塵治理的發展水平和在控制礦山粉塵危害方面采取的各種不同的新技術、新工藝，提出今后的對策。【關鍵詞】礦山企業，粉塵治理，進展

粉塵（dust）是指懸浮在空氣中的固體微粒。習慣上對粉塵有許多名稱，如灰塵、塵埃、煙塵、礦塵、砂塵、粉末等，這些名詞沒有明顯的界限。國際標準化組織規定，粒徑小于75μm的固體懸浮物定義為粉塵。在大氣中粉塵的存在是保持地球溫度的主要原因之一，大氣中過多或過少的粉塵將對環境產生災難性的影響。但在生活和工作中，生產性粉塵是人類健康的天敵，是誘發多種疾病的主要原因。

粉塵幾乎到處可見。土壤和巖石風化后分裂成許多細小的顆粒，它們伴隨著花粉，孢子以及其他有機顆粒在空中隨風飄蕩。除此之外，許多粉塵乃是工業和交通運輸發展的副產品；煙囪和內燃機排放的廢氣中也含有大量的粉塵。

一、我區礦山防塵工作現狀。

山東省淄博市淄川區是一個重工業老區，賦存有多種礦產資源，礦山開采具有悠久的歷史，據《淄川區志》記載，自唐朝起就有開采煤炭的活動，至今已有1500年的歷史。今天，礦山經濟在國民產值中仍占有很大的分量，特別是一些大型企業的發展，比如：魯泰紡織、鑫盛熱電廠、峪源儀表等大型企業就是依托煤礦經濟建設和發展起來的。淄川區現有礦山企業160余處，包括煤礦、粘土礦、鋁土礦、鐵礦和石灰石礦等，從業人員多達10000余人。在這些礦山企業，特別是地下開采礦山的生產，如井巷掘進、炮采、綜采、運輸等過程中，均可產生大量粉塵。作業面和工作面粉塵濃度很高，工人在高濃度煤塵環境里工作，易發生疾病。每年都有人數不等的從業工人被查出患有塵肺、矽肺等職業病。如何采取有效的防塵措施，保護工人的身體健康，維護職工權益，是我們安全監管部門、礦山企業和行業主管部門面臨的一大課題，這也是各國礦山企業發展中積極探索和突破的重點課題。

在我區的礦山企業中，防塵措施主要有灑水降塵和佩戴防塵口罩。灑水降塵就是指礦山企業通過鋪設防塵管路，建立防塵水路網絡，在生產地點、轉載車場和絞車房等易產生 粉塵的地點，設置水龍頭等灑水設備，人工定時灑水實現降塵，是一種主動防塵措施；個人防護用品主要是對在產生粉塵地點的作業人員發放和佩戴防塵口罩，實現個人保護，是一種被動防塵措施。從總體效果來看，因為防護措施比較簡陋、單一，效果不很明顯。

二、防塵新技術的使用及效果近幾年來，國外防止礦山井下粉塵污染的控制措施發展較快，本文介紹幾種普遍采用的防塵新技術，以供借鑒和參考。

（一）、煤層注水

煤層注水是利用水的壓力通過鉆孔把水注入到即將回采的煤層中，使煤體預先濕潤，以便減少采煤時浮游煤塵的產生量。這種降塵措施效果較好，一般可降低粉塵濃度60％～90％左右。長鉆孔注水方式具有煤體濕潤均勻、濕潤范圍大等優點，國內、外都作為主要的注水方式優先選用。國外采用注水的工作面數量占總工作面數量的百分比很高，而我國采用煤層注水的工作面數量則較少。這一差距不是由于注水技術或設備所致，而是由于對治理粉塵的管理不嚴，對有效的注水技術措施推廣不力造成的。有些國家在煤層注水中添加濕潤劑或氯化鈣，提高了濕潤程度和降塵的效果。前蘇聯已研制出測定煤層注水前后煤層水分的儀器。

（二）、噴霧降塵

噴霧降塵是向浮游于空氣中的粉塵噴射水霧，通過增加塵粒的重量，達到降塵的目的。這一技術的關鍵是噴嘴要能形成具有良好降塵效果的霧流。有些國家研制出系列噴嘴，美國和前蘇聯等國家還在確定霧流參數方面進行了大量研究，并建立了噴嘴檢驗中心，保證噴嘴的生產質量和使用效果。

（三）、利用除塵器除塵

利用除塵器將空氣中的粉塵分離出來，從而達到凈化空氣含塵量的目的。目前，國外一些主要產煤國家都在煤礦井下廣泛采用除塵器除塵。美國使用了除塵風機、濕式纖維除塵器、小旋風除塵器等設備。英國在掘進巷道及掘進機上使用了濕式洗滌除塵器和濕式過濾除塵器。美國一些煤礦在掘進機、采煤機或急傾斜煤層、回風巷等處使用了濕式旋流除塵器和吸塵泵。德國在破摔機處、轉載點、掘進機上使用了千式布袋除塵器。國外的除塵設備一般體積大、較笨重，但除塵效率高、消音效果好、處理污染風量大。

（四）、泡沫除塵

泡沫除塵的效果好，一般可達90％以上，尤其對5μm以下的呼吸性粉塵，除塵率可達80％以上。泡沫除塵同噴霧灑水降塵相比，其耗水量減少一半以上。這種除塵技術自50年代問世以來，一些主要產煤田家如美國、英國、波蘭等在生產中得到廣泛的應用，并已研究出定型的符合安全衛生和使用要求的廉價發泡劑。還根據不同的塵源要求，研究出不同型號的泡沫除塵配套系列設備。

（五）、掘進作業防塵

懸臂式掘進機在巷道作業時，一般采用開放式除塵系統，主要的防塵措施有：噴霧灑水、水空氣噴射器除塵。國外很多國家是將除塵器安裝在掘進機上進行除塵，也有些國家如德國、奧地利是將除塵器安裝在掘進機后面20～30m處，當掘進機前移時，除塵器定時向前移動。一般來說，在大斷面巷道掘進時，采用除塵器滯后移動的方式；當工作面需要處理污染風量較少時，將除塵器安置在掘進機上的方式較多。采用這些方式，可使工作面粉塵濃度降低90％左右。

（六）、打眼放炮作業防塵

打眼放炮時能產生大量粉塵，粉塵濃度最高時可達到600mg／m3以上。一般采用濕式打眼、放炮后噴霧灑水、水幕凈化等措施。許多國家是采用濕式除塵器、水空氣噴射器及環形灑水措施，來凈化放炮時產生的炮煙和粉塵。

（七）、錨噴支護作業防塵

在錨噴支護作業過程中，可產生大量粉塵，有的高達600mg／m3以上。目前，多數國家是通過改進錨噴工藝來消除粉塵的產生。德國主要采用氣力自動輸送、機械攪拌、濕噴機噴射等措施。前蘇聯采用通風排塵、噴霧灑水、水幕凈化、除塵器除塵等措施，來降低錨噴支護作業時的粉塵濃度，都收到較好的降塵效果。

（八）、回采工作面防塵

為減少回采工作面產生的粉塵量，除必須采用預先濕潤煤體的措施外，還應采取以下防塵措施：

(1)對采煤機的截割結構選擇合理的結構參數及工作參數。德國、英國等對此進行了大量的研究，找出了各參數之間的相互關系，控制了煤塵的產塵量。

(2)在采煤機上設置合理的噴霧系統。滾筒采煤機一般均設置內、外噴霧，即從安裝在滾筒上的噴嘴噴出水霧和從安裝在截割部的固定箱、搖臂或擋板上的噴嘴噴出水霧進行降塵。噴嘴的布置方式及數量、噴嘴的選型、確定合理的噴嘴參數，對降塵效果的關系極為密切。國外對采煤機的噴嘴系統和降塵效果極為重視，嚴格按照噴霧參數的要求供水，因而降塵效果普遍較好。

(3)對自移式液壓支架設置合理的噴霧系統。目前，有些煤礦采用在控頂區內安設噴嘴的方法，降低移架時產生的高粉塵濃度。有些國家已實現降架時噴霧自動控制系統進行降塵。

(4)采用最佳排塵風速和合理的通風技術。最佳風速隨煤的水分增加而升高，一般在1.5～4m／s之間。采用下行通風可有效地降低回采工作面的粉塵濃度。

（九）、炮采工作面防塵

炮采工作面的防塵必須采用濕潤煤體、濕式打眼、水泡泥、沖洗煤壁、轉載點噴霧及采用最佳排塵風速等綜合措施，才能降低作業面的粉塵濃度。

（十）、裝載運輸作業防塵

在裝巖機上安裝自動噴霧灑水裝置，在裝車點安裝自動噴霧裝置，利用濕潤管濕潤溜煤眼中的煤炭或者使用密閉罩、半密閉罩將塵源密封起來，從下部將含塵空氣抽至除塵器中凈化。一般采用康夫洛自動噴霧灑水裝置，在煤下落高度大的地方，裝設密閉罩或除塵器除塵，從而達到凈化空氣的目的。

（十一）、罐籠倒煤作業防塵

一般采用自動噴霧灑水措施，抑制煤塵的飛揚。還采用將產塵點完全密閉，從下部將含塵空氣抽出進行凈化處理，從而降低翻籠作業時揚起的大量粉塵。

（十二）、個體防護措施

目前，個體防護用具有自吸式防塵口罩、過濾式送風防塵口罩、氣流安全帽等。由于重點突出，使用面廣，對保護礦工的健康起到了積極的作用。個體防護措施的阻塵效率高，是解決礦山粉塵危害嚴重的重要技術措施之一，積極推廣個體防護技術，必將促進礦山防塵工作，使礦山職工免受粉塵的危害。

三、對策

1、礦山企業要重點抓好和實行裝載運輸作業防塵、炮采工作面防塵、回采工作面防塵、打眼放炮作業防塵、噴霧降塵和掘進作業防塵，有條件的推廣煤層注水等先進科學技術，對從業人員必須使用高質量的自吸式防塵口罩、過濾式送風防塵口罩、氣流安全帽等防護用具，并保證堅持使用。地面石灰石開采作業主要是集中在爆破鑿巖、裝載破碎等地點，主要對策是正確和堅持使用個人防護用具。

2、另外礦山企業要定期組織職工進行查體，及時發現問題和進行工作改善，對患病人員做好醫療救助，建立職工防護檔案。

3、安全監管部門和行業主管部門要借鑒這些新技術和新防護設備，根據不同礦山作業的各個特點，有針對性地進行具體推廣，并且要將礦塵防治作為現實安全監管的重點，做好督察和整改，保證各種防塵設施的使用，進一步改善礦山企業的防塵工作，為礦工們建立一個安全健康的環境。

礦山粉塵是礦井在建設和生產過程中所產生的各種巖礦微粒的總稱。礦山生產的主要環節如采礦、掘進、運輸、提升的幾乎所有作業工序都不同程度地產生粉塵。采掘機械化和開采強度、采礦方法、作業地點的通風狀況、地質構造及煤層賦存條件都是影響粉塵產生的因素。(一)礦山粉塵的性質及危害 1．粉塵的概念

(1)全塵。全塵是指用一般敞口采樣器采集到一定時間內懸浮在空氣中的全部固體微粒。

(2)呼吸性粉塵。呼吸性粉塵是指能被吸人人體肺部并滯留于肺泡區的浮游粉塵。空氣動力直徑小于7．07μm的極細微粉塵，是引起塵肺病的主要粉塵。(3)浮塵和落塵，懸浮于空氣的粉塵稱浮塵，沉積在巷道頂、幫、底板和物體上的粉塵稱為落塵。2．粉塵性質

(1)粉塵中游離二氧化硅的含量。粉塵中游離二氧化硅的含量是危害人體的決定因素，含量越高，危害越大。游離二氧化硅是引起矽肺病的主要因素。(2)粉塵的粒度。粉塵粒度是指粉塵顆粒大小的尺度。一般來說，塵粒越小，對人的危害越大。

(3)粉塵的分散度。粉塵的分散度是指粉塵整體組成中各種粒級的塵粒所占的百分比。粉塵組成中，小于5μm的塵粒所占的百分數越大，對人的危害越大。(4)粉塵的濃度。粉塵的濃度是指單位體積空氣中所含浮塵的數量。粉塵濃度越高，對人體危害越大。

(5)粉塵的吸附性。粉塵的吸附能力與粉塵顆粒的表面積有密切關系，分散度越大，表面積也越大，其吸附能力也增強。主要指標有吸濕性、吸毒性。(6)粉塵的荷電性。粉塵粒子可以帶有電荷，其來源是煤巖在粉碎中因摩擦而帶電，或與空氣中的離子碰撞而帶電，塵粒的電荷量取決于塵粒的大小并與溫濕度有關，溫度升高時荷電量增多，濕度增高時荷電量降低。

(7)煤塵的燃燒和爆炸性。煤塵在空氣中達到一定的濃度時，在外界明火的引燃下能發生燃燒和爆炸。3．礦塵的危害性

礦塵的危害性主要表現在以下4個方面：(1)污染工作場所，危害人體健康，引起職業病；(2)某些礦塵(如煤塵、硫化塵)在一定條件下可以爆炸；(3)加速機械磨損，縮短精密儀器使用壽命；(4)降低工作場所能見度，增加工傷事故的發生。(二)礦山粉塵防治技術

礦山防塵技術包括風、水、密、凈和護等5個方面，并以風、水為主。風就是通風除塵；水是指濕式作業；密是指密閉抽塵；凈是凈化風流；護是采取個體防護措施。下面分別敘述礦山生產過程中的主要防塵技術。1．采煤工作面防塵(1)煤層注水；

(2)合理選擇采煤機截割機構；(3)噴霧降塵；(4)采用除塵設備。2．掘進工作面防塵

(1)炮掘工作面防塵。風動鑿巖機或電煤鉆打眼是炮掘工作面持續時間長，產塵量高的工序。一般干打眼工序的產塵量占炮掘工作面總產塵量的80％～90％，濕式打眼時占40％～60％。所以，打眼防塵是炮掘工作面防塵的重點。

①打眼防塵。打眼防塵的主要技術有濕式鑿巖、干式鑿巖捕塵等。

風鉆濕式鑿巖：這是國內外巖巷掘進行之有效的基本防塵方法。

干式鑿巖捕塵：在無法實施濕式作鑿巖時，如巖石遇水會膨脹，巖石裂隙發育，實施濕式作業其防塵效果差等情況下，可用于式孔口捕塵器等于式孔口除塵技術。

煤電鉆濕式打眼：在煤巷、半煤巷炮掘中，采用煤電鉆濕式打眼能獲得良好的降塵效果，降塵率可達75％～90％。

②放炮防塵。放炮是炮掘工作面產塵最大的工序，采取的防塵措施主要有以下幾種：

水炮泥：這是降低放炮時產塵量最有效的措施。

放炮噴霧：這是簡單有效的降塵措施，在放炮時進行噴霧可以降低粉塵濃度和炮煙。

(2)機掘工作面通風除塵。掘進工作面雖然采取了相應的防塵措施，但一些細微的粉塵仍然是懸浮于空氣中，尤其是掘進機械化程度的不斷提高，產塵強度劇增，機掘工作面的產塵強度就大大高于炮掘工作面，用一般的防塵措施難于控制粉塵，因此國內外研究了通風除塵技術，以便有效控制高濃度塵源。

①通風除塵系統。合理的通風除塵系統是控制工作面懸浮粉塵運動和擴散的必要條件，主要有三種通風系統在國內外使用：長壓短抽通風除塵系統、長抽通風除塵系統和長抽短壓通風除塵系統。

②通風除塵設備。主要設備有濕式除塵風機、濕式除塵器、袋式除塵器以及配套的抽出式伸縮風筒、附壁風筒等。

③通風工藝的要求。壓、抽風筒口相互位置的關系：壓抽風量的匹配；局部通風機安裝位置；抽出式局部通風機與除塵局部通風機的串聯要求。

(3)錨噴支護防塵。錨噴支護技術發展很快，它也是煤礦的主要產塵源之一。錨噴支護的粉塵主要來自打錨桿眼、混合料轉運、拌料和上料、噴射混凝土以及噴射機自身等生產工序和設備。針對這些產塵源，錨噴支護主要采取配制潮料向噴射機上料、雙水環加水、加接異徑葫蘆管、低壓近噴、水幕凈化和通風除塵等。3．運輸、轉載防塵

(1)機械控制自動噴霧降塵裝置。該類裝置的特點是結構簡單、容易制造，使用和維護方便而且降塵效果較好。

(2)電器控制自動噴霧降塵裝置。該裝置適用于煤礦轉載運輸系統中不同的塵源，它是靠電器控制實現自動噴霧，有光控、聲控、觸控、磁控等多種形式。4．綜合防塵措施

綜合防塵措施包括濕式鉆眼、沖刷井壁巷幫、使用水炮泥、放炮噴霧、裝巖(煤)灑水和凈化風流等措施。(三)煤塵爆炸和防、隔爆措施 1．礦山粉塵(煤礦煤塵)爆炸的條件

礦山粉塵(煤礦煤塵)爆炸必須同時具備以下4個條件：粉塵本身具有爆炸性；粉塵懸浮在空氣中并達到一定濃度；有足以點燃粉塵的熱源；有可供爆炸的助燃劑。

2．煤塵爆炸性評價方法

(1)煤塵爆炸指數。煤塵爆炸指數，也被稱作可燃揮發分含量，在煤礦設計時，可作為初步判定煤塵爆炸危險的指標。

(2)煤塵爆炸性鑒定。雖然用煤塵爆炸指數可以判定其爆炸性，但鑒于煤種和煤質的復雜性，爆炸指數只是一個初步判斷。還必須按《煤礦安全規程》規定進行煤塵爆炸性鑒定試驗。我國標準中規定，采用大管狀煤塵爆炸鑒定裝置進行試驗，并由國家授權單位承擔鑒定試驗。