第一篇：寧波電子口岸工作匯報

寧波電子口岸工作匯報

尊敬的關領導：

近年來，寧波電子口岸本著服務海關、服務企業的宗旨，各項工作有序推進，并取得了一定的成果，現從三個方面將有關情況匯報如下：

一、工作進展情況

（一）業務發展情況

寧波電子口岸持續保持快速發展，尤其是在“大通關”項目建設方面取得了突破性進展，電子口岸“三集中”及“單一窗口”服務模式已初具規模。2010年電子口岸平臺注冊企業數總量累計達11809家，比09年凈增2725家；口岸大通關電子政務項目達59個，平臺項目總數達161個，在地方電子口岸中依然處于領先地位。

第四方物流市場有了突破性進展，平臺的注冊會員量已達到6850家，開發了GPS物流監控平臺、供應鏈管理平臺、雙重運輸平臺、外貿服務平臺等特色服務得到普遍認可。

電子口岸與第四方物流市場聯系三年在政府組織的運營考核中取得優異成績。兩大平臺將政務與商務、通關與物流進行緊密銜接并相互支撐，初步形成了支撐寧波口岸發展的通過物流綜合服務平臺。

（二）團隊及經營及情況

目前員工總數已達150名，均是具有本科以上學歷的技術人員或外貿、物流業務專業人員。2010年公司實現總收入為3187.02萬元，比2009年增加787.78萬元。同比增長率為32.83%；凈利潤為363.19

萬元，比2009年增加102.75萬元，同比增長率為39.45%，自2009年公司實現首次盈利以來，持續保持著良好的成長勢頭。

二、下一步工作重點

浙江省政府明確提出海洋經濟發展戰略和建設“三位一體”港航物流服務體系要求，寧波市委、市政府把加快打造國際強港作為統一部署“六個加快”的重大舉措之一。寧波市政府將寧波電子口岸及第四方物流市場定位為“加快打造國際強港”、“三位一體港航物流體系”的重要信息平臺及數據交換中心。公司三個項目已納入寧波市加快打造國際強港重點項目。根據市政府要求，公司定位為依托寧波電子口岸平臺的核心基礎，以第四方物流市場為服務延伸，打造區域通關物流綜合服務平臺，實現智慧口岸、智慧物流。實現以上目標公司將主要通過兩項舉措，一是推進信息聚集，形成口岸基礎數據庫；二是提升信息應用，滿足振幅、企業需求。以此為工作思路，海關相關工作將重點從三個方面開展：

（一）加快“物聯網”應用，支撐物流監控

通過物聯網應用實現“船、車、貨、場站”多位一體、全程覆蓋的物流監控體系，提升監管效率，緩解現場實際監管要求與人力資源不足的矛盾。在海關通關、物流監控、技術部門的支持下，依托目前電子口岸已有的AIS、GPS、RFID、電子關鎖等產品，下一步將重點從四個方面進行突破：

一是船的監管，繼續完善AIS船舶監控系統，將其與海關、海事、港務等部門信息化系統互聯互通，實現聯網監管。在海圖上正確顯示

碼頭、泊位信息，區分內外貿船舶性質，區分海關監管船舶靠離泊是否向海關申報，提供預警、查詢統計、軌跡回放等功能，為海關加強運輸工具管理提供有力工具。

二是車的監管，通過建設GPS平臺為每輛海關監管車輛安裝車載GPS終端，通過海關監控中心平臺，監控整個貨運過程，杜絕貨物運輸過程中的舞弊行為；采用電子關鎖技術，轉出地海關將施封信息寫入電子關鎖中，轉入地海關卡口自動識別驗封，并與海關后臺數據比對，大幅提高海關監管效率。通過電子鎖專管運輸試點，將能夠形成典型應用，有助于無水港口聯盟的形成，進而幫助寧波港扣向腹地拓展。

三是貨的監管，建立貨物賬冊管理，正確反映貨物性質，通過RFID技術實現監管場所內貨物進倉、出倉、盤點等的實時化、精細化、智能化管理。推進單證電子化進程，通過企業端聯網實現電子裝箱單、報關單、艙單信息動態管理相互校驗，達到進出口艙單100%核銷的目標。

四是監管場所監管，應用GPS、AIS、RFID電子車牌、視頻監控、只能卡口識別、EDI技術等物聯網技術，推動智能倉庫、堆場建設，實現保稅物流園區、進口拆箱、出口拼箱等單個監管場所及多個監管場所間進出車輛、集裝箱、貨物的全程智能化、可視化的監管，保稅貨物物流自由順暢流動，區港聯動提供信息化支撐。

（二）提升“單一窗口”服務，實現智能通關

借助海關持續提升“單一窗口”建設的示范效應，把握各口岸監管單位實際參與電子口岸建設的良好態勢，在海關通關、監管、緝私及技術部門支持下，依托海關、國檢、海事、邊檢外網服務平臺年內在電子口岸全面部署和電子口岸貨主企業80 ％、貨代企業65 ％、場站及船務100 ％的服務覆蓋率，通過信息互聯互通、基礎數據庫建設，實現寧波口岸全程智能通關服務。

即圍繞以進出口“船、箱、貨、人”的統一申報與查詢、圍繞口岸單位的政務監管，建設能向企業及口岸各監管單位提供多種數據、信息及服務的“云服務”模式的電子口岸物流信息公共服務平臺。重點解決電子裝箱單、報關單、艙單核對校驗，通過“數據智能，操作智能，管理智能，服務智能”實現智能化數據聯動與繼承，確保數據的一致性，提升口岸信息共享程度，控制監管風險，提高通關效率。

（三）強化運維保障，實現聯合監控

隨著業務的發展，電子口岸在口岸通關中承擔的責任更加重大，在海關技術部門的支持下，在已初步建成的“聯合監控中心”的基礎上，電子口岸將進一步強化平臺運營保障工作，與口岸相關單位建立多向技術保障機制，并通過聯合的技術手段，進行系統和網絡運行的實時監控和故障預警，對產生的故障制定協作響應的流程，明確技術保障的分工和職責，保障系統的穩定運行。

隨著電子口岸的不斷發展，企業將享受更多增值服務，并從中獲益：一是通過大通關“單一窗口”服務，企業將享受“進一個門，辦所有事”的便利，提升其通關效率；二是通過數據聯網，實現電子化

申報及“一單多報”，減少數據錯誤，提高申報、辦事效率；三是享受通關、物流信息集成服務，實現物流全程跟蹤，信息權威、透明，有效提升管理效率、規避業務風險。而通過實現“單一窗口”的服務，電子口岸建設的核心目標也將順利達成。

四、相關建議

在海關的領導與支持下，目前電子口岸正處于高速發展期，一方面還需要繼續得到以海關為主的監管單位及地方政府的大力支持，另一方面電子口岸在大通關建設過程中積累了一定的資源可為海關提供服務，具體建議如下：

（一）加強組織領導

由于電子口岸建設工作涉及面廣，不僅涉及監管單位眾多，而且業務也較復雜，協調難度大，需要海關業務與技術部門聯動推進，建議請龐關長牽頭成立聯合工作小組，主要業務與技術部門參與，推進電子口岸建設，特別是與海關密切相關的重點工作。

（二）加強增值服務合作

隨著電子口岸面向企業增值服務的不斷深入，公司愿意在企業增值服務領域，本著互利互惠的原則密切與海關技術處、數據分中心開展商務合作，建立合理的利益共享機制，合作共贏，實現協同發展。

（三）提升電子口岸品牌

近年來全國各地電子口岸建設均在艱難中探索，而寧波電子口岸始終處于全國領先地位。未來在物流領域的發展過程中將面臨全面競爭，希望能夠得到寧波海關的大力支持，進而持續提升寧波電子口岸

影響力，打造全國一流，區域領先的地方電子口岸品牌。

多年以來，在海關的關心與呵護下，寧波電子口岸不斷積累經驗、凝聚力量、提升服務。面臨新的機遇和挑戰，我們會認真分析當前的形勢，以政府及企業需求為導向，在電子口岸發展過程中不斷擴大自身的優勢，并彌補劣勢，堅持創新、強化合作，朝著目標奮勇前進，用實際業績回報海關、回報社會。

寧波國際物流發展股份有限公司

二O 一一年四月二十二日

第二篇：關于進一步推進寧波電子口岸建設的若干意見

? ? ? ? ? 【法規標題】寧波市人民政府關于進一步推進寧波電子口岸建設的若干意見 【頒布單位】浙江省寧波市人民政府 【發文字號】甬政發〔2008〕20號 【頒布時間】2008-2-28 【全文】

關于進一步推進寧波電子口岸建設的若干意見（甬政發〔2008〕20號）

各縣（市）、區人民政府，市政府各部門、各直屬單位：

為貫徹落實浙江省大通關建設領導小組《關于進一步推進浙江電子口岸建設意見的通知》（浙通發〔2007〕1號）精神，進一步推進寧波電子口岸建設，特提出如下若干意見：

一、鞏固電子口岸建設成效，攻堅克難再創新業績

（一）我市電子口岸歷經四年建設，取得明顯成效，許多工作走在全國前列。完成寧波海關公共信息服務網和港口EDI中心的初步整合，搭建了具有較強可操作性、可擴展性和可維護性的基礎平臺；開發了一批電子政務和物流商務應用項目并投入運行，發展了一批注冊用戶；建立了地方電子口岸組織領導體制和平臺項目建設、平臺運營保障管理機制，培養了一支建設隊伍。但我市電子口岸建設還存在一些問題，需要不斷深化：口岸相關信息資源在平臺上整合仍不夠充分；政務項目開發還需深化，商務項目開發剛剛起步，用戶隊伍仍需擴大；保持平臺有效運營在體制機制和科學管理上還需下功夫。為此要進一步統一思想，形成合力，繼續把電子口岸建設作為大通關的核心內容花大力氣予以推進，攻堅克難再創新的業績。

二、進一步明確電子口岸發展戰略

（二）戰略定位。以改善口岸環境、提高通關效率、降低通關成本、提升口岸執法監管水平為目的，堅持電子政務建設與電子商務建設相結合，堅持信息平臺建設與部門、企業信息化建設相結合，堅持信息化手段與其它高科技手段相結合，打造一個相關信息資源逐步實現全面整合、服務內容逐步實現口岸物流全過程化、社會效益與經濟效益逐步實現“雙贏”的寧波電子口岸，繼續走在全國前列。

（三）發展思路。認真貫徹落實國務院、浙江省關于加強電子口岸建設的有關文件精神，緊密結合我市實際，緊緊圍繞“大通關”建設的目標要求，以“三創”促“三轉”，即：通過加強管理創新、體制創新和科技創新，努力實現以電子政務為主向電子政務與電子商務相結合的方向轉變，由政府包辦向政府支持、企業化運作方向轉變，由國有為主向多渠道融資、多元化經濟成份組合發展轉變，走出一條具有寧波特色的電子口岸建設路子。

（四）總體目標。通過今后5年努力，使寧波電子口岸基礎平臺更加穩固，運行更加安全可靠；資源整合初見規模，政府部門之間、政府與經濟活動主體之間信息共享、互聯互通程度明顯提高，協同作業初見成效；物流商務和增值項目、政府推進項目開發取得重大進展，范圍更加廣泛，電子傳輸類、電子申報類、查詢類等項目種類更加齊全，用戶辦事更加方便；用戶群體不斷擴大；平臺流量逐年遞增；通關效率進一步提高，通關成本進一步降低；信息平臺運作的相關法規和標準逐步完善；初步建成服務海運、陸運、空運和多式聯運，與國際接軌的，標準性、實用性、可靠性較強的區域物流公共信息服務平臺及綜合物流信息服務商。

圍繞實現上述總體目標，分三步實施：

第一步（2008-2009年）：建成以海運集裝箱運輸物流業務為重點的口岸信息平臺。支持寧波地區外貿物流行業實體之間的物流、信息流和資金流的電子信息交換和業務運作，確立寧波口岸數據交換中心地位；面向陸運、空運方面的拓展工作開始起步。

第二步（2010年）：建成服務海運、陸運、空運及多式聯運等多種運輸方式的口岸信息平臺，加強與其它區域性平臺的合作，進一步延伸服務范圍，逐步爭取長三角地區更廣泛的客戶群體。

第三步（2011-2012年）：發展成為與國際接軌的區域物流公共信息服務平臺及綜合物流信息服務商。一方面通過與國內其它各類區域性和專用性的物流信息平臺連接，提供全國范圍的物流端到端的物流信息服務；另一方面，通過與國際上物流信息平臺結成戰略聯盟來提供整個供應鏈流程上信息的服務。

三、進一步完善電子口岸建設的體制機制

（五）明確項目開發方式。納入平臺開發應用項目分為政府推進項目、物流商務項目和部門、企業信息化項目。政府推進項目以政府為主加以推進。物流商務項目以寧波電子口岸公司為主，按市場化要求進行開發建設。部門、企業信息化項目以部門和企業自建為主。

——政府推進項目。政府推進項目涉及國家、省層面資源整合的，待國家、省層面實現數據互聯互通和資源共享后加以推進。其它政府推進項目按照《寧波電子口岸政府推進項目投資開發建設管理暫行辦法》（甬口岸電辦〔2007〕1號）有關規定，由政府根據口岸發展的需要，“大通關”建設的需要，現代服務業發展的需要等，提出需開發項目，經論證、立項后，采取招標等形式確定開發主體，建成后納入電子口岸信息平臺運行。

——物流商務類項目。電子口岸信息平臺物流商務項目由寧波電子口岸公司以市場為導向，以企業需求為目標，以服務企業、方便企業辦事為宗旨，以提高企業通關效率、降低企業通關費用為根本進行開發建設，建成后納入電子口岸信息平臺運行。

——部門信息化建設。部門信息化建設由口岸各執法部門根據口岸發展的需要，不斷簡化工作環節，優化網絡操作系統，提高信息化應用程度，增強網上辦事功能，推進無紙化辦公，不斷提高工作效率和服務水平，促進本部門信息化建設進一步發展。在體制、機制許可和其它條件具備的情況下，實現相關公共服務項目向電子口岸信息平臺的移植，納入電子口岸信息平臺運行，以促進相互間的信息互聯互通和資源共享。

——口岸生產作業和代理服務等單位可結合本單位工作特點，開發完善信息化作業管理系統，有效加強內部管理，提高工作效率，節約資源，降低運作成本。同時，逐步與電子口岸信息平臺互聯互通。

（六）平臺資金投入方式。電子口岸建設資金包括三個部分兩種性質。三個部分包括平臺建設資金、平臺運營資金和項目開發資金。兩種性質包括政務類和商務類。一般來說，政務類通過政府服務外包，確定合理的價格，調動投資主體的積極性，實現投資主體的市場化，并建立相應的業績考核制度，創新機制，提高服務效率和質量，促進健康可持續發展。商務類應由企業出資。

——信息平臺建設資金。目前的信息平臺建設全由市財政和股東方出資，已通過驗收。下一步要建設的第四方物流信息平臺等商務性質的平臺，可在目前的信息平臺上開發，需要繼續完善的由寧波電子口岸公司出資。

——信息平臺運營資金。政務部分由政府按服務采購形式支付，并建立相應的考核、激勵與約束的機制。

——項目開發資金。項目分為政務項目和商務項目兩類。政務類項目通過服務外包的辦法進行，商務類項目主要由企業自籌。

寧波電子口岸公司要積極引進戰略投資、風險投資等多種投資形式，同時創造條件爭取上市。

（七）建立平臺運營機制。平臺的運營機制從“政府主導，市場化操作”運作模式向“政府支持，市場化操作”的運作模式轉變。政府主要搞好相關協調，落實服務外包和服務采購資金，提供政策支持和市場培育的服務，加強監管；寧波電子口岸公司要完全按市場化運作，積極開拓市場，選好項目，發揮效能。

——完善公司治理結構和運行機制。進一步完善寧波電子口岸公司董事會，按現代企業制度要求履行職責。實施公司業績與經理班子利益掛鉤，建立績效考核制度。公司要加強內部管理，建立崗位職責、薪酬、晉升、考核等規范性管理制度；加強人力資源培養，提高技術開發和運行維護隊伍力量；完善客戶服務體系，不斷增強服務效率和服務水平。

——加快推進寧波電子口岸公司上市基礎工作。在條件成熟時，寧波電子口岸公司要由有限責任公司轉為股份有限公司，或與其它戰略投資者共同出資組建股份有限公司。政務與商務部分在資產、人員、業務上要相對分離，信息資源要統籌使用。

——明確利益關系，規范平臺收費管理。由政府投資開發建設并納入平臺運營的電子政務、公共服務及其它有關項目，目前暫不收費。條件許可時，在不以盈利為目的的前提下，適當收取費用。由口岸各相關單位整合進平臺的原收費項目，由各單位自行執收或經協商委托平臺代收，平臺不得另行加價收取費用。由寧波電子口岸公司自行開發和與其它利益主體合作開發的物流商務類項目收費，由公司依據有關法律、法規規定，遵循市場經濟原則辦理，報市物價部門核定。通過規范平臺收費管理，逐步實現從依靠政府“輸血”轉變為靠自身經營“造血”，以維持公司正常運行和發展的目標。

四、政策支持和資金扶持

（八）政策支持。市政府提供適當的財政支持，引導企業參與平臺建設，在協調相關關系促進資源整合和促進宣傳推廣等方面予以政策支持。市發改、信息、科技等部門要為信息平臺建設和研發項目優先立項，優先推薦申報國家信息化試點及有關國家項目，為寧波電子口岸建設創造良好的政策環境。

（九）資金扶持。為保障寧波電子口岸建設健康可持續發展，在前期投入基礎上，市政府繼續予以資金扶持。從2007年開始，3-5年內，市政府每年給予平臺一定的運營服務采購資金，并按照《寧波電子口岸信息平臺運營考核暫行辦法》（甬口岸電辦〔2007〕4號）進行績效考核。政務項目實行政府招標等形式，并按照《寧波電子口岸政府推進項目開發投資建設管理暫行辦法》進行項目立項、管理和驗收。

五、加強組織領導，開展部門協作和區域合作

（十）加強組織領導。市電子口岸建設領導小組要繼續加強對電子口岸建設重大問題的研究和協調，市電子口岸建設工作領導小組辦公室要繼續協調和指導電子口岸建設，加強對電子口岸建設項目的管理，實施對寧波電子口岸公司及電子口岸信息平臺運營的績效考核，支持和促進部門信息化建設。

（十一）加強部門協作。電子口岸建設相關單位要加強領導，落實專人，明確職責，服從全局，克服人員、資金、技術上的困難，大力支持電子口岸建設。要以服務企業、方便企業辦事，提高通關效率，降低通關成本為出發點，努力推進本部門信息化建設，逐步實現相關公共服務功能在平臺上運行。國家在甬直屬單位要加強與上級部門和口岸相關部門的聯系溝通，加強部門間的協作配合，努力促進相互間信息互聯互通和資源共享。

（十二）加快區域合作。按照省大通關建設和長三角區域合作要求，積極促進寧波電子口岸信息平臺與省電子口岸信息平臺、長三角區域電子口岸信息平臺的互聯互通，解決聯網過程中的相關問題，加強相互間的合作與交流。

（十三）確保信息平臺的安全運行與維護。有關部門和寧波電子口岸公司要加強對信息平臺安全保密工作的指導和管理，高度重視信息安全工作。逐步完善安全管理機制，加強安全技術產品研發和應用管理。建立數據備份，切實做好涉密數據的保密工作。逐步完善平臺功能，確保有良好的可操作性、可擴展性和可維護性，確保與相關系統的順利、快速對接，確保平臺高效、安全、穩定運行。

二○○八年二月二十八日

第三篇：口岸工作匯報（本站推薦）

口岸工作匯報

2013年出入境旅客1842人次，同比下降68.8%，其中出境人員923人次，同比下降69%，入境人員919人次同比下降68%。進出口貨物6938.1噸，同比下降84.6%，其中進口6228噸，同比下降49%，出口710.1噸，同比下降98%。實現貿易額524.6萬美元，同比下降94.6%，其中進口143.8萬美元，同比下降56%，出口380.8萬美元，同比下降96%。

在遜克口岸過貨的企業有哈爾濱東方長城、黑河市速騰公司、遜克外貿公司等11家。主要商品有服裝、大豆、農機具等12個品種。2013年口岸核心能力建設通過國家驗收，糧食專用口岸爭取工作已獲得驗審通過，口岸集中查驗場地建設完成。總的看，2013年雖然海關、檢驗檢疫、邊檢、海事、港務等聯檢部門做了許多積極有益的優化環境工作。但是遜克口岸的過貨量和進出人員還是出現大幅下滑。究其原因：

1、遜克缺乏較強的貿易主體。

2、受俄羅斯大的經濟環境影響，邊境小額貿易越來越難做，同時面臨俄羅斯對灰色通關有嚴格控制，對中俄雙方小額貿易有很大沖擊,引起貿易量下降。

3、在冬季過貨時間段，有效的過貨時間較短。

4、我國對糧食進口加強管理，中俄

市場價格差距不大，相對利潤較低。

5、俄羅斯對我國出口的大型機械及汽車類產品的加價和控制，市場已接近飽和。

6、遜克今年遭遇特大洪水，縮短了明水期過貨時間。

關于2014年口岸工作，主要目標是過貨量5萬噸、出入境1萬人次，力爭年內水毀碼頭工程建設完畢。主要措施：一是加強與聯檢部門的團結協作，多為他們提供力所能及的服務，保障好他們積極為地方服務的熱情，優化通關環境。二是搞好同波鎮口岸的合作關系，暢通中俄雙方貿易通道。三是集外事口岸辦所有力量，投入到碼頭的修復建設中來。最后建議縣里在培育和引進外經貿主體上要舍得投入、要冒點風險。遜克口岸是成長中的口岸，在成長的過程中，對于外貿企業的投入和政策傾斜是必要的。

第四篇：電子口岸備案

一、企業開展中國電子口岸業務的前期準備工作和注意事項

發布時間：2011-05-24 文章來源：中國電子口岸數據中心

開展中國電子口岸業務的企業一般分為以下四類：進出口企業、外貿中介服務企業、加工貿易企業、外貿貨主單位。進出口企業指具有進出口經營權，從事進出口業務的境內法人。

（一）企業辦理中國電子口岸入網流程

1、企業提出入網申請

企業到所在地的數據分中心或制卡代理點，領取并如實填寫《中國電子口岸企業情況登記表》和《中國電子口岸企業IC卡登記表》，由企業法人簽字并加蓋公章。

其中，《中國電子口岸企業IC卡登記表》填寫企業法人卡持卡人信息及企業操作員卡持卡人信息。

2、企業信息備案

企業到所在地的數據分中心或制卡代理點進行企業信息備案工作，各類企業進行備案所需攜帶的文件（正本或副本原件及復印件）如下：

（1）進出口企業、外貿中介服務企業需攜帶：（a）《企業營業執照》；（b）《稅務登記證》；（c）《中華人民共和國組織機構代碼證》，包括電子副本IC卡；（d）《報關單位登記注冊證明》；（e）企業負責人簽字并加蓋公章的《中國電子口岸企業情況登記表》和《中國電子口岸企業IC卡登記表》；（f）企業如需辦理外經貿或外匯管理等部門業務，還需分別提供《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《對外貿易經營者備案登記表》、外匯核銷資格證明等文件資料。

數據分中心或制卡代理點根據企業提供的上述材料開展企業信息備案工作，并生成《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》，交企業到技術監督局、工商局、稅務局審批。

3、企業入網資格審批

企業持《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》，并分別攜帶《中華人民共和國組織機構代碼證》、《企業法人營業執照》或《企業營業執照》、《稅務登記證》到所在地技術監督局、工商局、稅務部門進行企業入網資格審批工作。

4、制作企業法人卡和操作員卡

企業持經所在地技術監督局、工商局、稅務局審批的《中國電子口岸企業入網資格審查記錄表》到所在地的數據分中心或制卡代理點制作企業法人卡。

企業持法人卡登錄中國電子口岸身份認證系統，使用“制卡發卡”功能導入（或在線錄入）企業操作員信息并申報。數據分中心或制卡代理點工作人員在線審批操作員信息后，即可制作企業操作員卡。

5、業務部門審批

進出口企業、外貿中介服務企業進行海關業務之前必須由海關部門進行相關審批工作。此外，各類企業如需辦理海關、外匯、外貿等相關業務，也必須分別向上述業務部門進行審批。

企業持法人卡登錄中國電子口岸身份認證系統，使用“數據備案”功能向相關業務部門進行企業和IC卡等信息的備案。

企業分別攜帶《報關單位登記注冊證明》、《中華人民共和國進出口企業資格證書》或《對外貿易經營者備案登記表》、外匯核銷資格證明等文件到所在地海關、外貿部門、外匯部門進行相關業務部門的審批工作。

6、企業領取IC卡等軟硬件設備

企業領卡人持單位介紹信、本人身份證明到所在地的數據分中心或制卡代理點，繳納IC卡、讀卡器、客戶端軟件的成本費用后，領取上述軟硬件設備。同時，可免費獲得中國電子口岸系統安裝盤1張。

7、安全技術接入通道注冊

企業登錄電子口岸辦理業務之前，還需要安全技術接入通道注冊。中國電子口岸綜合服務網站“在線售卡”欄目提供新系統注冊業務。

第五篇：電子口岸常見問題

電子口岸常見問題

中國電子口岸常見問題由深圳稅博會計師事務所整理為方便在我所參加深圳生產企業免抵退培訓和深圳外貿企業出口退稅培訓的學員

第一章 入網指南

1、如何辦理電子口岸業務流程？

（一）登陸www.tmdps.cn網站，查看“入網指南”，在“資料下載”中，下載《中國電子口岸企業情況登記表》（以下簡稱《1號表》）、《中國電子口岸企業IC卡登記表》（以下簡稱《2號表》）。

（二）備齊《中國電子口岸企業用戶辦事指南》上所需各類有效證件原件、復印件，如實填寫登記表（《1號表》、《2號表》）。

（三）將備齊的各種有效證件原件和復印件，遞交電子口岸審核資料窗口審核，審核通過后取回證件原件，填寫《中國電子口岸數據中心深圳分中心業務（申請）受理登記表》，領取《業務受理繳費通知書》。

（四）憑《業務受理繳費通知書》，按表中規定的對外服務承諾時間，前往市民中心廣場一樓“市民中心行政事業性收費點”繳款后，到電子口岸指定窗口領取發票和設備。

（五）業務辦理完畢。

2、辦理新入網業務需要提供什么證件？

辦理“中國電子口岸”新入網手續的各類用戶需攜帶以下有效證明文件原件和復印件，填寫《中國電子口岸企業情況登記表》（以下簡稱《1號表》）、《中國電子口岸企業IC卡登記表》（以下簡稱《2號表》）（表格請網上下載）。經辦人是企業法定代表人的，不需要提供法人授權委托書，只須提供法人有效身份證原件和復印件。

（一）加工貿易企業用戶（復印件和表格須加蓋企業法定公章確認）1.國家質量技術監督局核發的《中華人民共和國組織機構代碼證》；

2.工商行政管理局核發的《企業法人營業執照（副本）》；

3.國家稅務局核發的《稅務登記證》（國稅）；

4.市或區（縣）的外經貿部門批準企業立項的批準文件；

5.中華人民共和國海關核發的《對外加工生產企業海關登記通知書》；

6.法定代表人、操作員的有效身份證原件和復印件；

7.法人授權委托書原件（蓋公章）及經辦人有效身份證原件和復印件。

（二）承運企業用戶（復印件和表格須加蓋企業法定公章確認）

1.國家質量技術監督局核發的《中華人民共和國組織機構代碼證》； 2.工商行政管理局核發的《企業法人營業執照（副本）》；

3.國家稅務局核發的《稅務登記證》（國稅）； 4.《省經貿合作廳批準文件》；

5.法定代表人、操作員的有效身份證原件和復印件；

6.法人授權委托書原件（蓋公章）及經辦人有效身份證原件和復印件。

（三）其他辦理進出口業務用戶（復印件和表格須加蓋企業法定公章確認）

1.國家質量技術監督局核發的《中華人民共和國組織機構代碼證》；

2.工商行政管理局核發的《企業法人營業執照（副本）》；

3.國家稅務局核發的《稅務登記證》（國稅）；

4.貿易工業局核發的《對外貿易經營者備案登記表》（內資企業）、《中華人民共和國外商投資企業批準證書》（外資企業）、【有進出口經營權的內、外資企業還需提供《對外貿易經營者備案登記表》】；

5.中華人民共和國海關核發的《中華人民共和國海關進出口貨物收發貨人報關注冊登記證書》（自理報關企業）、《中華人民共和國海關報關企業報關注冊登記證書》（代理、專業報關企業）；

6.需辦理報關員IC卡者，請提供《報關員證》和一張與《報關員證》或“第二代身份證”一致的彩色照片；

7.法定代表人、操作員的有效身份證原件和復印件；

8.法人授權委托書原件（蓋公章）及經辦人有效身份證原件和復印件；

3、辦理密碼解鎖、數據證書更新、外匯權限延期需要提供什么資料？

（一）解鎖業務（復印件及表格須加蓋企業法定公章確認）1.《組織機構代碼證》復印件；

2.已鎖的法人卡或操作員卡；

3.已鎖的法人卡或操作員卡持卡人的身份證復印件； 4.經辦人有效身份證原件和復印件；

5.法人授權委托書原件（經辦人是企業法定代表人的，無需提供授權委托書，需要提供法人身份證原件和復印件、《企業法人營業執照》原件和復印件）。

（二）數據證書更新、外匯權限延期業務（復印件及表格須加蓋企業法定公章確認）

1.《組織機構代碼證》復印件；

2.需證書更新的法人卡和操作員卡；

3.需證書更新的法人和操作員的有效身份證復印件；

4.經辦人有效身份證原件和復印件；

5.法人授權委托書原件（經辦人是企業法定代表人的，無需提供授權委托書，需要提供法人身份證原件和復印件、《企業法人營業執照》原件和復印件）。

備注：

1．電子口岸IC卡與IKEY卡（法人卡和操作員卡）自領取之日起，有效期為兩年，企業需在IC卡過期前持以上5種有效證明文件到電子口岸窗口辦理電子數據證書更新。

2．電子口岸IC卡與IKEY卡的初始密碼為：８個８，數據證書更新或密碼解鎖后IC卡密碼自動恢復為初始密碼：8個8，用戶須按規定自行修改密碼并妥善保管。如密碼連續累計三次輸錯，系統將自動鎖定IC卡，須提供以上5種有效證明文件到電子口岸辦理解鎖方可使用。

第二章-95199上網卡

1、電子口岸系統網上申購95199上網卡是否可以二十四小時申請？ 答：可以。系統二十四小時運行。

2、如何解除95199計時接入卡與操作員卡的綁定關系？

答：上網卡注冊—>計時接入卡卡號管理—>解除綁定要選擇“按操作員IC卡查詢” —>查詢到操作員卡與計時接入卡綁定情況—>單擊“解除綁定”。

3、注冊95199卡時，系統提示“無法注冊！該95199計時接入卡卡號或密碼不對”，是什么原因導致？

答：出現該提示有兩種可能性：

（1）注冊時選擇的注冊類型有誤。（2）注冊時輸入的卡號或密碼不正確。4、95199接入卡都包含哪些卡種？

答： 95199接入卡包含95199計時接入卡和95199包時接入卡兩種，其中95199計時接入卡又有200元與500元兩種面額，95199包時接入卡又包含120元月卡、720元半年卡和1440年卡3種類型的卡。

5、如何購買95199接入卡？

答： 95199接入卡（包括包時接入卡和計時接入卡）可通過電子口岸綜合網(www.tmdps.cn)進行網上訂購，購買方式包括支付平臺購卡和匯款購卡兩種。

6、用戶匯款購卡時可通過哪些銀行進行匯款？

答：用戶可通過任何一家銀行匯款到指定賬戶。也可以通過網上銀行等方式進行轉賬，轉賬成功后將電子匯單、網上銀行交易查詢界面等打印后發送傳真至東方口岸科技有限公司即可。匯款時可以使用企業賬戶或個人賬戶。

7、支付平臺的合作銀行有哪些？

答：目前可進行支付平臺購卡的合作銀行有中信銀行、民生銀行和招商銀行。用戶可以在當地的任何一家上述銀行的分支機構辦理帳戶簽約或帳戶開立業務。

8、用戶在傳真款單傳真時需要注意核對哪些項目？

答：在傳真匯款單據時，應根據語音提示，正確輸入訂單號和訂單中對應的手機號碼，系統核對無誤后，方可成功傳真匯款單資料。

9、同時購買“計時接入卡”和“包時接入卡”，能否使用一張訂單？

答：不可以。同一訂單只能訂購同一類型的上網卡。需購買不同類型的卡，應分別填寫訂單。

10、匯款購卡時是否可以通過網上銀行的方式進行轉賬？

答：用戶可通過公司賬戶或個人賬戶的任何一家銀行匯款至指定賬戶，也可以通過網上銀行等方式進行轉賬，轉賬成功后將電子匯單、網上銀行交易查詢界面等打印后發送傳真至東方口岸科技有限公司即可。

11、包時上網卡尚未過期，又注冊了一張計時接入卡，該兩張卡如何計費？

答：計時接入卡注冊成功的在登錄電子口岸主頁后開始計費，即在用戶登錄電子口岸主頁后系統自動識別包時卡同時也會扣取計時卡的費用，因此建議用戶在包時接入卡過期后再注冊新的95199上網卡。

12、是否所有的操作員卡都可以使用同一張95199卡？

答：視卡的類型而定。如注冊95199包時接入卡，則該企業內所有操作員卡均可同時使用該95199上網卡進行操作業務。如注冊的95199計時接入卡，則該上網卡只能由與該注冊的操作員卡進行操作業務。

13、已注冊的上網卡可以刪除嗎？

答：95199計時接入卡可以由企業自行刪除，而包時接入卡則在賬號到期時系統自動刪除。

14、通過中國電子口岸綜合服務網小額支付購卡時系統提示“賬戶類型不符”，是何原因？ 答：出現此提示說明用戶開立的賬戶是普通賬戶，不是系統要求的專用賬戶。

第三章--出口收匯

1、退運的報關單（核銷單）需不需要交單？

答：退運或退港的報關單屬于向海關申報出口的業務，實際已出口，核銷單需要交單；退關是指報關單實際未出口，不需要交單，但如果核銷單是“已用”的狀態，用戶需聯系口岸海關將該核銷單在海關的狀態改為“退關”的狀態，然后由企業去外管局將該份核銷單作廢。

2、已經交單，但發現報關單信息有誤，可否撤銷交單？

答：不可以撤銷，但是可以與海關聯系更改關單信息，海關重新上傳正確信息后，該核銷單狀態是“已修改未交”的狀態，用戶可以再次交單。

3、已經打印報關單結匯聯，但無法進行交單操作并提示“沒有符合條件的記錄”。答：海關簽發報關單結匯聯(白聯)以后，用戶一般需要1－2天才能進行交單操作；只有核銷單狀態為“已用”，且此核銷單對應的報關單電子數據也已經傳到電子口岸系統，企業才能進行交單操作。導致無法交單的情況大致有兩種，均作以下處理：

（1）如果核銷單狀態為“未用”，但出口收匯系統中報關單查詢已經查到此核銷單對應的報關單，則企業需與口岸備案海關聯系，重新簽發該核銷單的驗核回執；

（2）如果核銷單狀態為“已用”、交單狀態為“未交”，且出口收匯系統中報關單查詢查不到此核銷單對應的報關單，并且此時距海關簽發報關單結匯聯已超過5天，則企業可以再次和簽發海關聯系，重新簽發報關單結匯聯數據。

4、出口核銷單的有效期限是多長？

答：空白新版核銷單無需填寫有效期，視同長期有效。

5、撤銷核銷單口岸備案時系統提示“撤銷成功”，通過[組合查詢]查到該核銷單狀態為“未用”但是過一會后，該核銷單的狀態又自動返回“未用（已上傳海關，可報關）”的狀態，核銷單無法成功撤消備案。

答：該情況是由于核銷單已經進行了報關單預錄入且數據已進入海關庫，因此核銷單不允許被撤銷。如需撤銷，需要聯系核銷單口岸備案地海關解除該核銷單的鎖定操作。

6、核銷單在電子口岸狀態為“未用（已上傳海關，可報關）”的狀態，但是通過[組合查詢]在進行掛失后，過一分鐘后，該核銷單狀態又自動返回“未用（已上傳海關，可報關）”的狀態，核銷單無法掛失成功。

答：該情況是由于核銷單進行過預錄入，且已進入海關系統，因此核銷單不允許被撤銷。如需撤銷，需聯系口岸海關作廢核銷單對應的報關單，再向外匯局申請掛失操作。

7、報關單修改后核銷單需要重新交單嗎?

答：核銷單使用后，報關單由于其它問題需要修改的,修改后的報關單數據海關會重新發送至電子口岸,此時核銷單的交單狀態變為“修改未交”狀態,在該狀態下重新進行核銷單交單即可。

8、核銷單在海關報關時被退單，原因是：“退單或入庫失敗；經營單位未備案、無報關權或企業不允許異地報關（企業不允許異地報關）”。

答：該情況可以分為兩種，一是通過電子口岸QP系統進行報關時，報關企業的經營單位備案資料過期或者延期后的備案資料未發送到電子口岸，需將經營單位備案資料辦理延期手續并發送到電子口岸后才能正常辦理通關業務。二是通過H883系統進行報關時，可能會出現經營單位備案數據沒有同步至H883系統，建議通過機關服務中心設在各現場海關的錄入點進行錄入操作。

9、用戶在電子口岸操作核銷單備案時，輸入口岸代碼“5321”回車后系統提示：“無此代碼”，為什么？

答：核銷單備案的關區應為報關地直屬關區代碼，不需備具體口岸。如在深圳海關辦理報關手續的應輸入口岸備案代碼“5300”即可。

10、用戶在變更海關十位編碼后, 使用原海關編碼申領的核銷單是否可以繼續使用？ 答：可以繼續使用。

11、在口岸報關時被退單，原因是：“退單或入庫失敗，申報單位超期或被布控（［代理單位］通關期限超期）”。

答：由于經營單位的海關注冊登記證書已過期，需找海關辦理相關注冊手續。

12、出口報關單已退關，但對應的核銷單在電子口岸海關狀態仍為“已用”。如何修改核銷單的海關使用狀態？

答：該情況均可選擇以下兩種方法處理：

（1）如果口岸海關有海關政務卡，直接由口岸海關修改核銷單的海關使用狀態。（2）如果口岸海關沒有海關政務卡，需口岸海關出具《H2000異常數據處理聯系單》進行解決。

第四章--出口退稅

1、用戶如何向海關申請出口報關單退稅證明聯？

答：出口貨物退稅企業應在其出口貨物裝載的運輸工具辦結海關手續之后，向其報關地海關申請辦理出口貨物報關單退稅證明聯。出口貨物在口岸海關直接辦理出口手續的，由企業在口岸海關辦理。出口貨物在內地海關報關后轉關至口岸海關出口的，內地海關在收到口岸海關的轉關通知單回執后，才予辦理出口貨物報關單退稅證明聯。海關根據實際出口貨物的數量、價值等簽發出口貨物報關單退稅證明聯，并按規定收取簽證費。

2、已經報送過的報關單經海關修改電子數據再次傳送到電子口岸系統后，用戶還需要再次操作報關單報送嗎？

答：不需再次報送。該類數據由電子口岸數據中心月底集中向國稅總局發送。

3、已向國稅局報送報關單數據，但在當地國稅局無法查詢到該票信息。

答：（1）報關單信息報送國稅局后未做修改：已報送報關單數據由中國電子口岸數據中心每日定時發往國稅總局，企業最早可在報送后次日到當地國稅局辦理申報手續。如果當地國稅局在企業報送后次日仍不能查詢到該報關單信息，則可能該票數據尚未從國稅總局傳輸到當地國稅務局，請與當地國稅局聯系解決。

（2）報關單信息報送國稅局后已做修改：報關單修改和更正數據由中國電子口岸數據中心于當月最后一天傳送給國稅總局，再由國稅總局傳往各地分局，因此當地國稅局最早在下月才能查詢到該票修改后的信息。

4、電子口岸出口退稅操作報關單報送方法有幾種，分別是哪些？

答：報關單電子數據的報送方法有三種，用戶可自由選擇報送方式。分別是：（1）查詢報送；（2）選擇報送；（3）全體報送。

5、在電子口岸出口退稅子系統中查不到報關單的結關信息，可能是什么原因？ 答：（1）企業如已經打印報關單退稅聯，則結關信息自動刪除，結關信息中查不到結關數據為正常；

（2）如該份報關單不具備結關條件，則尚不可打印報關單退稅聯，因此在結關信息中查不到該報關單。

（3）報關單已結關，但海關沒有將結關信息發往電子口岸。

6、在報關單報送前發現報關單內容有誤，應如何處理？

答：用戶應及時與申報地海關聯系，申請修改報關單相關內容并重新簽發報關單退稅聯。

第五章--進口付匯

1、是否一定要在電子口岸進行進口付匯報關單交單操作

不一定。交單為企業端的可選操作，如果企業選擇不交單，則需持企業操作員卡到銀行（或外匯局）辦理付匯核銷的相關手續。

2、進口付匯報關單交錯銀行（或外匯局）是否可以重復交單

可以。本系統允許企業進行重復交單，交單對象以最后一次所交銀行（或外管局）為準。

3、進口付匯報關單交單時查不到相應的報關單數據如何處理？

1、企業要確定是否已在海關打印了報關單付匯證明聯，并簽發了相應的報關單電子數據。如沒有，企業需到海關去簽發報關單電子數據。

2、如果是通過電子口岸的報關行版錄入的報關單，其左上角有“數據中心統一編號”，在查詢時使用的“屬性”條件要優先使用報關單統一編號的后九位號碼。

3、企業如沒有在電子口岸的企業管理中進行海關備案，請企業與電子口岸制卡點聯系。上午12:00點以前進行的備案審批，13:00以后便能夠查詢到報關單；如果是12:00以后進行的備案審批，那么第二天凌晨1:00鐘以后可查詢到報關單。

4、企業如第一次在電子口岸進行業務操作，并曾經進行過海關經營單位代碼（10位）的變更，企業將無法查詢到原代碼的報關單。

4、進口付匯報關單在“結案”后發現有錯怎么辦

該情況請直接向銀行（或外管局）提出申請做“撤消結案”操作。

5、進口付匯報關單可否交到異地外匯局（或銀行）進行付匯核銷操作

進口付匯報關單交單不限地區，只需交到指定的銀行（或外匯局）即可進行付匯核銷操作。

6、銀行在操作報關單核銷時出現提示：“核注金額超過成交總價減去已核注金額的余額”

該情況可能是多次核注導致。如是第一次核注，銀行在確認金額和幣制無誤后可以直接核注。

7、在電子口岸進口付匯子系統中無法查詢報關單資料進行交單

企業交單必須由經營單位來進行，收貨單位和申報單位在電子口岸系統中無法進行相關信息的查詢。但后者可以去銀行或外匯局核注，前提是經營單位已對報關單進行了交單。

8、企業在電子口岸系統中無法找到想交單的銀行名稱

出現這種是因為企業安裝在本地的銀行代碼庫不是最新版本的，需要點擊“最新參數庫下載”來下載并安裝最新的銀行參數庫。如果按照以上方法做完后仍不能解決問題，需與該銀行聯系，確認該行是否已將12位國際收支代碼報知電子口岸。具體報知電子口岸的流程是由銀行簡要說明情況，注明銀行名稱和代碼，傳真至數據中心，由數據中心添加庫中。

9、通過電子口岸QP系統申報的報關單進口付匯交單時找不到報關單數據

通過電子口岸QP系統申報的報關單有數據中心統一編號，應以數據中心統一編號的后9位號碼為查詢條件，用戶使用18位的報關單號或者報關單的預錄入號均無法查詢。

10、銀行（或外管局）電子口岸“進口付匯”子系統為灰色無法進入

1、沒有注冊95199上網卡；

2、管理員卡沒有為該操作員卡進行授權。

11、銀行（或外管局）無法查到企業用戶的報關單數據，無法付匯

1、企業沒有交單,銀行或外管局在交單模式中查不到。

2、企業是否已交單至該家銀行或外管局。

3、有些銀行支行級用的是分行的操作員卡,企業要交到分行,該支行才能查到。

4、如果根據報關單號和海關編號無法查到數據，建議銀行根據該報關單的數據中心統一編號進行查詢，如果根據統一編號仍無法查詢，需要口岸海關重新發送報關單數據到電子口岸。

12、銀行（或外匯局）核注進口付匯報關單時提示：“驗證簽名時解PEM編碼失敗”。

1、銀行（或外匯局）在核查報關單時，采用“不交單”業務模式，使用用戶操作員卡調出報關單數據后，沒有及時更換銀行（或外匯局）操作員卡。

2、在正確更換操作員卡后，仍然出現此提示時，請檢查銀行操作員卡是否連接正常。

3、刪除IE瀏覽器臨時文件和歷史記錄（包括脫機內容），重新登錄電子口岸系統。

第六章--網上支付

1、申請網上支付用戶的備案信息銀行不能正常審核，該如何處理？

答：首先確認用戶是否已經申報銀行備案資料，銀行在未收到企業最近的申報資料時，無法進行審核。如果用戶已確認發送備案數據申請，業務人員應聯系數據中心技術人員處理。

2、銀行工作人員誤將網上支付紙質稅單丟失，如何處理？

答：銀行失誤將紙質稅單丟失，需由銀行出具相關證明給海關，聯系海關補打。

3、目前開展網上支付稅費的銀行和網上支付稅費擔保的銀行各有多少家？

答：目前網上支付的銀行：中國銀行、工商銀行、農業銀行、建設銀行、交通銀行、招商銀行、興業銀行、中信銀行、民生銀行、光大銀行、上海浦東發展銀行、華夏銀行（共12家）。其中，招商銀行、光大銀行、交通銀行和中國銀行、建設銀行、農業銀行有網上支付稅費擔保業務（共6家）。

4、網上支付銀行四方協議在什么情況下需要重新簽訂？

答：涉及到公司名稱和法人代表的變更，需要重新簽訂四方協議。

5、海關開具的稅款繳款書的主要種類有哪些？

答：包括：關稅專用繳款書和其他稅、費專用繳款書等。目前，“其他稅、費”主要有增值稅、消費稅及船舶噸稅等。

6、目前可以進行網上支付的稅費種類有哪些？

答：進出口關稅、反傾銷稅、特別關稅、進口增值稅、進口消費稅以及緩稅利息、監管手續費。

7、已成功使用網上支付系統繳納了稅款,由于特殊原因需要刪除報關單,如何處理？ 答：網上支付稅費的報關單在放行前可以向海關申請刪除，刪除報關單后系統自動向中國電子口岸網上支付系統發送取消網上支付通知。如貨物已放行，報關單不能刪除。已進國庫的稅費，按退補稅處理。

8、稅費繳款書遺失后海關能否補打？

答：如果還未繳稅，海關給予補打。如果已經繳稅，海關不給予補打，用戶可以向海關申請已經繳稅的相關證明文件。

9、在操作網上支付時系統提示：“支付金額大于操作員在該帳號的限額”，如何處理？ 答:該情況是由于操作員卡在“IC卡備案”中設置的支付金額權限不夠，變更操作員卡的支付權限金額即可。

10、進入網上支付的“支付確認”界面，開戶行代碼及賬戶信息顯示空白，是何原因？如何處理？

答：該情況是由于網上支付用戶備案信息未通過銀行的審核導致。用戶在確認已向銀行發送備案信息的情況下直接聯系銀行審核即可。

11、柜臺支付與網上支付在業務流程上有什么區別？

答：柜臺支付：現場關審結－海關打印紙質稅單交企業－企業開支票－跑銀行－企業回海關核驗稅單－貨物清關放行。

網上支付：現場關審結－網上查詢并確認支付稅費－貨物清關放行－稅單提過銀行交換給企業（銀行到海關領取紙質稅費繳款憑證并分發給企業）。

12、網上支付業務（一般均是先征后放）的操作流程是怎樣的？

答：（1）進入網上支付子系統，點擊“稅款支付”，根據查詢條件，查詢到需要支付的報關單；（2）點擊要報關單統一編號，進入指定繳款單位頁面，錄入繳款單位的相應內容后，點擊“指定繳款單位”按鈕，進行數據提交；

（3）點擊指定繳款單位頁面中稅費單列表部分中相應的稅費單，進入支付審核頁面；（4）如果是只有一家簽訂網上支付協議的銀行，則系統自動反填開戶行代碼、開戶行名稱和賬號等內容，如果是多家銀行，則需要企業選擇其中的一家用于支付的銀行；（5）根據操作員權限依次點擊“支付初審”、“支付復審”、“支付確認”三個按鈕；（6）支付確認完畢后，系統會自動出現“網上支付確認及回執”頁面，顯示支付流水號和提交日期等內容。

13、網上支付擔保業務（“先放后征”）的流程是怎樣的？

答：（1）企業登錄“中國電子口岸－網上支付稅費系統”，確定應繳稅金額，發送稅費支付指令。

（2）系統自動扣減企業在銀行通關電子保函額度。

（3）系統向海關發送“擔保成功”指令，海關對貨物放行，企業的賬戶資金并沒有扣劃繳稅。

（4）貨物放行后第14個自然日，系統按照應繳稅金額自動扣劃企業賬戶資金，將稅款繳納國庫。

（5）系統自動釋放企業電子保函額度，該額度循環使用。（若客戶賬戶沒有資金，銀行仍須劃付稅款，形成保函墊款）。

14、報關單中的哪幾個單位可以被作為“指定繳款單位”？

答：報關單中的申報單位、收發貨單位、經營單位三者中任意一個均可被指定為繳款單位。

15、在海關現場打印網上支付稅單環節，能否打印“雙抬頭”。

答：可以。如果繳款單位和收發貨單位不一致，則在稅單的繳款單位打印欄同時顯示繳款單位和收發貨單位名稱，俗稱“雙抬頭”；如果繳款單位和收發貨單位相同，則只打印一個單位。

16、網上支付的報關單電子數據與紙質報關單顯示的公司名稱不一致是否有影響？ 答：沒有影響。

17、用戶向電子口岸申請辦理網上支付業務需要具備哪些條件？

答：（1）入網電子口岸，并申領電子口岸的法人卡和操作員卡；（2）利用電信部門的95199網絡接入服務進行網上操作；（3）開設用于支付稅費的銀行帳戶，開戶行及帳號對海關不保密；（4）向海關、銀行進行備案并獲審批通過；（5）用戶與海關、中國電子口岸數據中心、銀行共同簽訂四方服務協議。

18、用戶如何領取通過“網上支付”系統支付稅費的稅單？

答：各銀行每天會定期到口岸海關領取通過該行支付的稅費單，并將稅單送達企業用戶。

19、什么是網上支付最大金額權限？IC卡的金額權限如何進行修改？

答：網上支付最大金額權限是指每一份稅單可以支付的最大金額。該項內容可以進行變更。具體操作：用法人卡登錄電子口岸執法系統——身份認證管理——數據備案——IC卡備案——查找到對應的IC卡——進入IC備案帳戶信息，在金額權限欄目進行修改，暫存后申報。

20、在網上支付子系統的綜合查詢欄目查詢需支付報關單時，系統提示：“獲取數據失敗！原因是：您的報關單已被刪除。”是什么原因及如何處理？

答：該情況是由于口岸海關已刪除該報關單發往電子口岸的數據，應聯系口岸海關申請重新發送報關單電子數據或向口岸海關確認該以何種方式進行支付該票報關單稅費。