第一篇：機電一體化實驗技術作業4參考答案（范文模版）

機電一體化實驗技術作業4參考答案

一、選擇題

1-5：BBBBC

二、名詞解釋

1、繞組元件：組成電樞繞組的線圈稱為元件。

2、實槽：電樞表面實際開有的線槽叫實槽。

3、第一節距：一個元件兩個有效邊間的距離稱為第一節距，用虛槽數表示。

4、第二節距 ：前一元件下層邊與后一元件上層邊之間的距離稱為第二節距，用虛槽數表示。

5、合成節距：互相串聯的兩個元件的對應邊在電樞表面上的距離稱為合成節距。

6、換向節距：一個元件兩個出線端所連接的兩個換向片在換向器上表示的距離稱為換向節距，以換向片數來表示。

7、直流電機電樞反應：在有負載的電機中，主磁場和電樞磁場是同時存在的。電樞磁場的出現，對主磁場會產生影響，這種影響叫電樞反應。

8、空載特性：在發電機的轉速保持額定轉速，負載電流為零時，空載電壓隨勵磁電流變化的關系。

9、變壓器的變壓比、變流比：變壓器的變壓比是指原邊電壓與副邊電壓之比。變流比是指原副邊的電流之比。

10、變壓器的額定容量：變壓器的額定容量是用來反映該變壓器傳送最大電功率的能力。

三、問答題

1、電壓互感器與變壓器有何不同?

答：電壓互感器的工作原理與電力變壓器相同，但由于用途不同，因此，在設計時有不同的要求。通常電力變壓器在電壓誤差上雖有一定的要求，但其電壓變化率較大，一、二次電壓間的相角差也可以不考慮。而電壓互感器的誤差要求則比電力變壓器嚴格，電壓變化率極小。電壓互感器二次線圈僅供給儀表或繼電器的電壓線圈。

2、電壓互感器二次回路為什么要一點接地?

答：電壓互感器的一次線圈接于高壓系統，如果在運行中，電壓互感器的絕緣發生擊穿，高電壓將竄入二次回路，這時除損壞二次設備外還會威脅到電氣運行人員的人身安全。因此，為了保障二次設備和人身安全，要求電壓互感器的二次回路有一點接地。

第二篇：機電一體化實驗技術作業4

機電一體化實驗技術作業4

一、選擇題

1、射極輸出器中輸入輸出信號相位()

A不同B相同C相同

2、是電場場源的性質()

A高電壓、大電流B高電壓、小電流C低電壓、大電流

3、電感性耦合應采取()

A電場屏蔽B磁場屏蔽C電磁場屏蔽

4、電磁場屏蔽，金屬隔板應()

A不能接地B必須可靠接地C接地與否均可

5、一臺他勵直流電動機拖動恒轉矩負載，當電樞電壓降低時，電樞電流和轉速將(A電樞電流減小、轉速減小

B電樞電流減小、轉速不變

C電樞電流不變、轉速減小

D電樞電流不變、轉速不變

二、名詞解釋

1、繞組元件

2、實槽

3、第一節距

4、第二節距

5、合成節距

6、換向節距

7、直流電機電樞反應

8、空載特性

9、變壓器的變壓比、變流比

10、變壓器的額定容量

三、問答題

1、電壓互感器與變壓器有何不同?

2、電壓互感器二次回路為什么要一點接地?

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第三篇：機電一體化實驗技術作業1參考答案

機電一體化實驗技術作業1參考答案

填空題

1．?X?X?X0??X?X0?X ?100%或者??

2．正

3．取樣

4．時基頻率

5．均

6．正弦波(或被測電壓)

7．脈沖頻率

8．熱電偶

9．并聯

X0正 電壓 ?1 峰掃描 時間間隔 交流串聯 X0有效 直流電流

第四篇：機電一體化技術課程作業

機制專業10級《機電一體化技術》課程作業

第一章 緒論

1.簡述機電一體化技術方向。

2.機械系統是機電一體化系統的最基本要素，請你說說它的作用及設計要求。

第二章 機械傳動與支承技術

1.在設計齒輪傳動裝置時，對于轉動精度要求高的降速齒輪傳動鏈，可按什么原則進行設計？

2.某齒輪系中，設i = 65，傳動級數n = 3的小功率傳動，試按等效轉動慣量最小原則分配傳動比。并驗算之。

第三章 伺服傳動技術

1．直流伺服的特點是什么？驅動方式有哪些？

2．交流伺服的特點是什么？驅動方式有哪些？

3．步進電機的結構及工作原理是什么？驅動方式有哪些？各有何特點？

4．各種伺服電機的區別和特點？

第四章 計算機控制技術

1．計算機控制技術的發展方向？

2．計算機接口方式有幾種？

3．工業控制計算機中STD總線的含義？

4．PID控制的含義是什么？

鑒于第12、13周機制專業10級要停課開展《金工實習（鉗工）》實訓，所以，本課程作業要求在第11周周二上午上交。

第五篇：機電一體化作業

機電一體化在日常生活和工業生產中的應用

姓名：***

班級：***

學號：*****

機電一體化在日常生活和工業生產中的應用

隨著現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術革命與改造。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，機械電子技術深度結合的現代工業的基礎上，以機械技術、微電子技術、信息技術、自動控制技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術及軟件編程技術等群體技術的綜合應用。

機電一體化的發展大體可以分為3個階段。20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起了積極的作用。那時研制和開發從總體上看還處于自發狀態。由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。

上個世紀70-80年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的迅猛發展，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是：機電一體化一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認；機電一體化技術和產品得到了極大發展；各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持。

到了上個世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。

現在世界各國都在利用高新技術對機電一體化產品進行不斷地創新設計，推進產品設計的智能化、自動化、快速化。設計開發和研制的各種性能優良、穩定高效的機器人和機電一體化產品，將實現各種作業的柔性化和自動化，使機械設備具有更高的柔性。

智能化。機電一體化產品以某種程度的智能是機電一體化永恒的追求目標，21 世紀更是機電一體化向智能化發展的一個重要時期。通過模糊邏輯控制技術、專家系統技術、人工神經網絡系統等多種多樣的途徑，在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等方法，模擬人類智能，以求得到更高的控制目標。當然，機電一體化產品不可能達到具有與人完全相同的智能，但高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能的。

網絡一體化。由于網絡的普及，在20 世紀90 年代，網絡技術的飛速發展給科學技術、工業生產、政治教育及人們的日常生活帶來了巨大的變革，各種網絡將全球經濟、生產、生活連成一片，推動全球化的進度。而基于網絡的各種遠程控制和監控技術，讓家用電器網絡化成為可能。把各種家用電器連接成以計算機為中心的家用電器系統，使人們無論在家里還是在外面，都能隨時享受各種機電產品帶來的好處。因此，機電一體化產品無疑將朝著網絡化方向發展。

模塊化。模塊化是一項重要而艱巨的工程。

由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有不同標準的機械接口、電氣

接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元非常重要。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣，可利用標準單元迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。顯然，從電氣產品的標準化、系列化可以肯定，規模化將給機電一體化企業帶來美好前程。

微型化。國外稱其為微電子機械系統，泛指幾何尺寸不超過1 cm3 的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術，加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。

綠色化。工業的發達給人們生活帶來了巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色機電一體化產品具有遠大的發展前途。

系統化。系統化的表現特征為系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。機電一體化的人格化有兩層含義。一是機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。二是模仿生物機理，研制各種機電一體化產品。

我國的機電一體化是從上個世紀80年代初才開始在這方面研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組并將該技術列為“863計劃”中。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向.三、機電一體化的發展趨勢。

我國用機電一體化產品取代技術含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產品的責任重，有意義。在我國工業系統中，能耗、耗水大戶，對環境污染嚴重的企業還占相當大的比重。近年來我國的工業結構、產品結構雖然幾經調整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級領導部門的政出多門問題，有企業的“故土難離”“死守故業”問題，但不可否認也有優化不出理想的產業，優選不出中意的產品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業的面前，這就是發展機電一體化，開發和生產有關的機電一體化產品。機電一體化產品功能強、性能好、質量高、成本低，且具有柔性，可根據市場需要和用戶反映時產品結構和生產過程做必要的調整、改革，而無須改換設備。這是解決機電產品多品種、少批量生產的重要出路。同時，可為傳統的機械工業注入新鮮血液，帶來新的活力，把機械生產從繁重的體力勞動中解脫出來，實現文明生產。

另外，從市場需求的角度看，由于我國研制、開發機電一體化產品的歷史不長，差距較大，許多產品的品種、數量、檔次、質量都不能滿足需求，每年進口量都比較大，因此亟需發展。在我國從事“機電一體化”研究開發及生產的單位很多。各自都有一套自己的發展策略。各單位的計劃由于受各自立足點、著眼點的限制，難免只考慮局部利益，各主管部門的有關計劃和規劃，也有統一考慮不足，統籌安排不夠的問題，同時缺少綜觀全局的有權威性的發展計劃和戰略規劃。因此，建議各主管部門責成有關單位在進行深入調查研究、科學分析的基礎上，制定出統管全局的“機電一體化”研究、開發、生產計劃和規劃，避免開發上重復，生產上撞車!

總之，機電一體化是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求。當然，與機電一體化相關的技術還有很多，并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術的廣闊發展前景也將越來越好的。