第一篇：GP338維修經(jīng)驗

當碰上這類機子不開機時,首先檢測保險絲有沒有燒.如圖..圓標3就是保險絲.相信都知道的吧..那算是我廢話了.要是保險燒了,那換上保險絲,這時還不能通電..將萬用表(在這里我用YX-960TR型)打到1K檔.紅表筆接地,黑表筆拉到電池觸片的+極..正常的機子,這時應該是20K左右..要是小于這個阻值的話..那就要查一下是不是功放燒了

或者哪里有短路..直到排隊故障才能通電.要是保險絲沒有燒,接下來的事就比較麻煩了.先來說一下機子的開機電路:

如圖,機子接通電源,扭開音量開關(guān),MECH_SWB+得到+7.5V的電壓,此時R447跟R448將電流分成兩路.R447給Q403B極供電,由于C480的作用,Q403B極的電壓在短時間內(nèi)是不能上升的.也就是說Q403暫時未導通.而流經(jīng)R448的電流,經(jīng)CR440,R416注入到Q405的1腳.Q405里有兩只參數(shù)相同的PNP型三極管,在這里我們將左邊這邊取名為Q405-1,右邊那

只取名為Q405-2.Q405-1在MECH-SWB+--R448--CR440--R416注入的電流下導通.其C極電位被拉低.Q400導

通..這時要是機子正常的話,CPU以及其他控制電路得電正常工作.機子正常工作以后,由ASFIC(U404)的37腳供出一個3.3V的電壓,這個電壓由CR440的1腳供到Q405-1.雖然此時C480已經(jīng)充滿了電,Q403導通C極電壓被拉低.但由U404-37腳

返回的電壓取代了由R448供給的電流.Q400繼續(xù)維持導通狀態(tài).為相關(guān)電路供電.從上圖可以看出，這樣控制電路不能正常工作．U404不能正常工作,>

37腳此時是沒有電壓輸出讓Q400的1腳維持低電位,當C480充滿電之后，Q400的1腳電壓上升，3腳沒有電壓輸出.這樣就斷開了控制電路（CPU等電路）的供電

起到保護出問題電路的作用．

但這樣也使我們的檢測麻煩起來．．因為這時我們測那一點都是沒有電壓的（除了音頻功放和射頻驅(qū)動級以及功放）

當碰到這樣的情況時，剛剛接觸這類機子的維修人員是有點束手無策的.測哪里都是沒有電壓,不知從哪里入手,那有沒有辦法呢?答案是肯定的.那就是強行供電.不過,在這里補充一下:當排除機子短路,燒保險的情況之后.就強行供電了..這是比較死的修機方法.要結(jié)合機子的實際情況,如用戶在場,可以詢問用戶..如機子有摔過..進水..或者其他原因

導致機子不開機..如摔過,先換掉16.8M的晶體等..要是實在是沒有辦法,就強制供電了.如上圖..當Q400的1腳低電位時,3腳有7.5V電壓輸出.這時我們可以人為讓Q400的1腳低電平..有幾種方法..1.是直接將Q400的1腳用錫絲接地.這種方法最直觀.但最危險.因為Q400是MOS元件,極易損壞,在用錫的時候極可能受靜電擊穿..所以在對電路不熟的情況下最好少碰這些元件.2.取掉Q430.看上圖可知.當Q403被取出之后.R448的電流就由CR440-R416供下去到Q405-1的B極..此時Q400的1腳同樣會由高電平轉(zhuǎn)為低高平.3.這是最方便最安全的用法.如下圖.Q417的4腳跟Q400的3腳是接在一起的(SWB+).這時我們只要將Q417的6腳接地..這樣4腳便可以輸出電壓了.因為Q417是在屏蔽殼外面.所以這種方法不用動風槍就可以了.而且Q417的內(nèi)阻比較大,就算下面的電路有短路等現(xiàn)象.也不會出現(xiàn)什么大問題.實物圖如下..由原理圖可知.Q417的6腳跟CR413的3腳是相連的.由于Q417的管腳比較小.連接有點難..而連接CR413就方便多了..接下來也不說那么多了.強行供電之后,量一下

數(shù)字電路供電VDDD3.3V

模擬電路供電VDDC3.3V

模擬電路供電VDDC5.0V這三個電壓是否正常.這三個電壓正常的話.接下來量一下復位線的電壓是否正常(CPU94腳的RESET).正常3.2V-3.3V.要是不正常,一般都表現(xiàn)為沒有電壓.此時檢測數(shù)字電路.還有就是基準信號有沒有(16.8M).要是有頻率計可以方便地是量一下鎖相環(huán)的19腳(FREFOUT)有沒有16.8基準頻率就行了.要是沒有,檢測晶體以后相關(guān)電路.在沒有頻率計的情況下,可以用數(shù)字電壓表量下鎖相環(huán)的19腳(FREFOUT)的電壓,正常情況下是1.74V.沒有16.8M信號時是1.4V.若復位線的電壓和16.8M都正常的話.吹開ASFIC或者CPU的屏蔽殼,量CPU90腳(SYN)的頻率是多少?正常是7.3725M.不正常時是3.68625M.這時檢查大碼片(FLASH ROM)與CPU.這些機子出現(xiàn)大碼片資料丟失的情況比較多,而CPU有問題則比較少見.要是碼片沒有出現(xiàn)硬件損壞的話.用48重寫一次就行了.這些機子,要是出廠時間比較久的,我發(fā)現(xiàn)較早生產(chǎn)的機板的顏色都是枯草色的.而近段時間生產(chǎn)的都是草綠色的.較早出產(chǎn)的板子,在修理時要小心,要是吹的時間長了,板子過熱很容易就出現(xiàn)斷線.CPU與大碼片(FLASH ROM)之間的線是比較多的,這些機子不開機也有比較多一部分機子就是大碼片與CPU之間的連線開路.此時表現(xiàn)是CPU90腳(SYN)的頻率是3.68625M.哦,在這里補充一下,要是開機時有兩聲嗜嗜的提示音,但是指示燈沒有亮.按任意鍵都是出現(xiàn)嗜嗜的聲音.這些情況多都是是小碼片(RAM)資料丟失.小碼片硬件損壞比較少,用48重寫一次多可以重新開機.

第二篇：維修經(jīng)驗

1.空調(diào)壓縮機串氣與四通閥串氣的區(qū)別

空調(diào)壓縮機串氣與四通閥串氣的區(qū)別 發(fā)表時間：2008/06/17

空調(diào)壓縮機和四通閥串氣，說明高壓高溫排氣進入了低壓吸氣，由于加熱了低壓吸氣溫度，壓縮機的排氣溫度將更高，排氣管燙得手都不能摸，同時，壓縮機的運轉(zhuǎn)溫度也很高。

壓縮機串氣，不但吸排氣溫度很高，吸氣壓力也比正常高，由于壓縮機的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴，部分排氣壓力串回了低壓腔，所以排氣壓力（高壓）上不去，會比正常壓力低，運轉(zhuǎn)電流也會比正常低。

四通閥串氣，是經(jīng)過壓縮后高壓高溫氣體在四通閥里往低壓管串回壓縮機或低壓端的。手摸四通閥接管，本該冷的管反而發(fā)熱。應該肯定，壓縮機實際做的功增加了。如果四通閥沒有串氣，假設正常情況下的低壓0.5MPa壓力和10度左右溫度的氣體進入壓縮機，運轉(zhuǎn)電流為5A；但如果四通閥存在一定量的串氣，進入低壓和壓縮機的壓力由原來的0.5MPa壓力和10度左右的溫度會增加至0.6MPa的壓力和15度左右的溫度（甚至更高）。由于壓縮機吸氣壓力的升高，等于增加了壓縮機的負荷，因為壓縮機不存在內(nèi)串氣現(xiàn)象，所以運轉(zhuǎn)電流必定就會升高，壓縮后的高壓壓力和排氣溫度都會比原來正常值高。室內(nèi)機風量小

1.家中使用電壓低于200v。

2.風速設置不對，調(diào)整為高速風。

3.內(nèi)機下面放有衣柜等大件物品，影響循環(huán)。

4.內(nèi)機過濾網(wǎng)臟，需要清洗。（取下來用清水沖洗）

5.內(nèi)機風扇電機轉(zhuǎn)速慢，電機啟動電容損壞或者電機本身問題。

6.內(nèi)機蒸發(fā)器臟，內(nèi)機回風不暢，影響出風量，需要清洗。

7.內(nèi)機風扇扇輪因環(huán)境惡劣，在扇輪上附有大量灰塵，改變了扇葉

與空氣的接觸面積，降低了風量，需要清洗。

8.內(nèi)機電路板故障，對內(nèi)機風扇電機供電不足，造成轉(zhuǎn)速低，降低

風量。

9.機器本身設計就是那么大的風量。

第三篇：電磁爐維修經(jīng)驗

電磁爐維修經(jīng)驗.txt我的優(yōu)點是：我很帥；但是我的缺點是：我?guī)浀牟幻黠@。什么是幸福？幸福就是貓吃魚，狗吃肉，奧特曼打小怪獸！令堂可是令尊表姐？我是胖人，不是粗人。電磁爐維修經(jīng)驗

修電磁爐時,常常遇到剛換上的IGBT管,一通電又燒了.造成虧本，有什麼好辦法請大家發(fā)表您的高論....。.1、朋友啊，肯定是8050或8550嘍。。。。

2、試機前，將保險管拆除，串接一只２００Ｗ的燈泡，通電檢鍋時燈泡不亮，放入鍋具后，燈泡一閃既保護，說明正常，若燈泡隨著檢鍋脈沖閃亮，說明還有問題。

a、用這種辦法就不會燒ＩＧＢＴ了,很好用的。

b、說的對我親自試過[

3、我試過，去掉線圈，用燈泡接在線圈的位置，通電鍋檢電路工作時燈會一閃一閃的亮。電路沒事。

4、燈泡亮是因為IGBT正常工作，又滅是因為由于燈泡的存在造成輸入電路電壓分壓，MCU判斷為輸入欠壓，所以關(guān)斷

5、若燈泡隨著檢鍋脈沖閃亮，還有什么問題？一般情況檢查LM339N，更換可以解決大部分問題。

6、在修電磁爐時,常常遇到剛換上的IGBT管,一通電又燒了.常虧本.請問如和避免? 這是因剛換上的IGBT管質(zhì)量很差，很容易燒壞。建議采用CT60AM--18B功率管代換。

7、管質(zhì)量差 只是其中一個原因，要搞清燒管的具體原因。

9、通電燒管別忘記檢查功率管G極，如果G極開路懸空，通電即燒管。正常G極對地有幾百歐至幾千歐阻值。

功率管G極開路也會引起通電燒管。

10、屢燒IGBT可以把驅(qū)動三極管一同更換試試吧有奇效

11、我現(xiàn)在遇到問題就是燈泡隨鍋檢一閃一閃，到底正常沒有？能不能上保險？我燒管燒怕了。

12、LM339N也換了驅(qū)動也查了.電容也換了，可就是還一閃一閃啊

13、我串100W燈泡，不上鍋燈泡隨鍋檢一閃一閃，上鍋后根本燈就不亮，蜂鳴2秒1響，大約8秒后保護，請問還要查什么地方啊？[

14、維修電磁爐的步驟:

1.當檢測更換原器件后應不要急著接通電源,首先在有條件的情況下,將電路板的敷銅面用洗板水清潔一下,干燥后仔細觀察一下電路板的正反面,確定沒有連焊,虛焊,沒有錫渣,沒有小蟲的尸體等有可能會引起炸機的因素存在,特別是要檢查散熱器的反面和IGBT引腳等處是否有細小的金屬絲的存在(如更換了IGBT,扁橋則要檢查導熱硅脂是否涂敷?緊固IGBT和扁橋的螺絲是否上緊,這點很重要,沒上緊螺絲的話開機就要燒IGBT).檢查與故障有關(guān)的電路范圍內(nèi)的器件是否還有壞的或變質(zhì)的,因為電容的變質(zhì)很容易使電磁爐工作不正常,確認沒有問題后可通電(注意是通電不是開機并不接線盤負載)

2.在通電的情況下(上電)電磁爐的蜂鳴器會叫一聲,(如沒有叫聲就說明還有問題.)開始檢測供電系統(tǒng)的電壓,如扁橋的輸出電壓是不是有310伏左右,5伏,12伏,18伏(或20伏)等是否正常,特別是穩(wěn)壓器件有否發(fā)熱.3.驅(qū)動級輸出電平是否小于0.5伏以下,339或393的各級電平是否正常,(規(guī)范的企業(yè)一般是會將檢測點的電平標注在電路板上的)

4.如沒問題就可以打開開關(guān)鍵,應該聽到找鍋的叫聲,這時再檢測相關(guān)的工作點的電壓,看是否正常,驅(qū)動級的找鍋方波信號應該和找鍋的信號隨著蜂鳴器的叫聲一秒左右跳動一次.5.如一切正常則可以斷電后接負載,然后通電檢測了整機性能了(在上述檢測沒有問題后,如開機還是炸機,則很有可能是339或某個電阻,電容的參數(shù)發(fā)生了偏移導致靜態(tài)點正常而當有交流信號時,機器仍不能正常工作.。

發(fā)現(xiàn)火力太小了，開到最大了也只有原來的一半那樣

最好用示波器檢查一下功率管基極波形！！檢查一下功率調(diào)整電路，還有檢查一下高壓電容是否容量降低。

15、尚朋堂電磁爐的問題大家有什么問題盡管問我問、尚朋堂SR－1608電磁爐。開機燒大功率管答、1,檢查4.7歐電阻,18.2V 穩(wěn)壓管推動Q3,Q4,兩個三極管,1815.1015,振蕩電容0.25的有沒有脫焊.濾波電容4.7UF 的有

沒有脫焊或損壞,LM339，,(U2),D1,D2,D3,D4 反向漏電，,及R41,尚朋堂上IGBT ,開機爆機SR16XX 系列的只有這幾個東西了，,還有一點請注意,IGBT 上面的熱敏電阻千萬不要碰著壓它的鐵片

尚朋堂SR－1608電磁爐報警查遍所有的大阻值電阻無壞請教什么問題!

大電阻只是高壓保護電路，在燈閃不加熱的比例中只占一部分，，，，，,1,此故障,首先應檢查CPU 板上16V 5V 正常否, CPU 輸出的SB 信號,即開關(guān)機信號,在檢測時,它在0-5V 跳變,PWM 信號,即IGBT ,驅(qū)動信號.1.95V 左右是否正常,還應檢查,U1,U2 兩個LM339 ,有沒有損壞.3,燈閃的關(guān)鍵檢測點是D1,D2,D3,D4,看電壓跳變的情況,可以分清是 U1,還是U2 的問題，即保護電路還是輸出部分問題

你如果是爆機后出現(xiàn)此故障，應檢測４.７歐電阻，１８.２Ｖ穩(wěn)壓管，ＳＣ１８１５ＳＣ１０１５，即Ｑ３，Ｑ４

尚朋堂電磁爐,只能用水壺,其他用具不好使,不知何原因

這個問題比較少見,檢查一下高壓保護電路的兩個200K ,還有那幾個64.9K 的精密電阻有沒有變值!

16、尚朋堂SR-1605A屢燒IGBT管，并不是開機就燒，而是用一段時間才燒。且時間越來越短。是什么原因？

答：上面SR1605A ,總燒IGBT

1;查一下振蕩電容,尚朋堂蘭色的全部進口的,基本不壞,如果是黑色的就有可能損壞

2,查一下D1,D2,D3,D4, 有沒有反向漏電

3,查一下R41 阻值有沒有變大

4,查一下推動放大Q3,Q4,有沒有不良

5、用段時間就壞,檢查一下振蕩電容或濾波電容

基本就以上幾個東西了

17、請問功率管上的熱敏電阻正常阻值為多少Ｋ？？？（１６０７上用）

熱敏電阻,是100K 的。

18、請問下1608型號IJBT上那個熱敏電阻是多少？另外R15阻止是多大的。就是跟IJBT上那個熱敏電阻黑線連著的那個電阻，我這個都燒黑了，再有就是主CPU 上電壓輸入，脈沖輸出，開機分別是幾腳。我先在這謝謝了。

我現(xiàn)在把1608修的可以加熱了，但功率很小，燒點水別正常時多用3-5倍時間，請賜教查哪部分？，電源變壓器輸出30V處接一27V穩(wěn)牙管，沒那種型號用24V代換，是否跟他有關(guān)，另外跟IJBT連接的4.7歐電阻沒一樣的，用了一個1瓦的4.7歐水泥電阻代替（功率大了不少），是否也跟他有關(guān)，先謝了。

答、SR1608 的機器,熱敏電阻是負溫度系數(shù)的100K 熱敏電阻,R15 好象是1.5K 左右，有點忘,不好意思.至于30V處接24V 穩(wěn)壓管,會有影響的,正常電壓是27V ,4.7電阻改成四分之一瓦,還不行的話要看看圓盤線圈有沒有脫膠,脫離支架!

SR1608CPU4腳是SB 信號,即開關(guān)機信號10腳是脈沖信號,PWM 信號12腳是電源，1314腳晶振,10腳復位

19、問:尚朋堂SR---1986D電磁爐插電滴一聲響,顯示E1,換上好的元件后患上60W燈泡插電燈泡暗亮,還是“滴”一聲,顯E1字就無動靜

問:尚朋堂SR---1986D電磁爐插電滴一聲響,顯示E1,換上好的元件后患上60W燈泡插電燈泡暗亮,還是“滴”一聲,顯E1字就無動靜,W數(shù)擋無任何顯示,按按鍵也無動靜,是何因請各位師傅指教,急啊！!

SR-1986D 的機器,由于CPU 板所用的是開關(guān)電源,開機串一只60W 燈泡,有可能會顯示E1 ,電壓過低,建議脫開圓盤線圈 ,開機檢查機器

顯示E1,熱敏電阻開路,高低壓檢測電路異常,CPU 損壞都會出現(xiàn),和按鍵漏電 ,尚電磁爐CPU 硬件型號都是47R475,每種型號所用軟件不同,不能代換

20、我有個SR-1604A的電磁爐,出現(xiàn)可以開機,但不加熱.有嘀嘀聲.經(jīng)檢查是高壓檢測電阻有一只損壞,更換后可以正常工作.但只用了兩次,就又出問題了,現(xiàn)在是可以開機,按快速加熱,有燈一閃一閃,并有嘀嘀聲,兩片集成電路LM339更換了,偶出現(xiàn)可以加熱但燒不開水,請指點.燈同時亮,按鍵有漏電!SR1604A 按快速加熱,有兩燈同時閃是正常的,高壓保護的精密電阻,要用同阻值的,兩個200K ,7個64.9K

同步電路振蕩電容過零電路都會一起燒IGBT管

8、我今天實驗了一下：

斷開保險管，串入一燈泡（沒有找到100W的，用一40W的代替），上電，燈絲微紅，不放鍋具開機，出現(xiàn)蜂鳴報警聲，燈絲仍微紅，幾秒后進入待機狀態(tài)。放上鍋具開機，燈絲突亮一下，然后蜂鳴一聲進入待機狀態(tài)。

a、燈泡太小了，40W能過多少電流啊！

b、200W的也不能使電磁爐工作起來，所以效果一樣。

第四篇：維修經(jīng)驗一點通

維修經(jīng)驗一點通

別克GLX

現(xiàn)象：高速行駛時輕踩制動，該車會向左甩尾；而緊急制動時該車一切正常，不出現(xiàn)任何甩尾現(xiàn)象。

檢修：因此前從未遇此故障，于是反復試車，都是只有輕踩制動時甩尾。多次試車后判定，緊急制動不甩尾時，ABS肯定已經(jīng)起作用了。因為憑經(jīng)驗，像這樣緊急制動而四輪卻不抱死，一定是ABS起作用了。根據(jù)別克ABS制動原理，當車在高速行駛中，如果輕踩制動，此時當屬基本制動范疇，ABS不起作用。這時4個制動分泵的制動油壓由制動主缸來控制。假如此時制動主缸分配壓力不平衡或有一個活塞輕微泄漏，或有一條制動管路輕微泄漏(注意是輕微)，在制動時，勢必會有一條制動管路的油壓低于另一條，兩側(cè)制動力矩不同而產(chǎn)生甩尾。當高速中緊急制動時，ABS制動系統(tǒng)將起作用，四輪制動分泵的制動力矩會由ABS電腦控制，所以相差不會太多，當然也就不會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。根據(jù)以上分析，在檢查制動管路無泄漏后，更換一個新的制動總泵后再次試車，故障消失。(楊 波)

奧迪100 2.2E

現(xiàn)象：起動不著車。

檢修：經(jīng)檢查，燃油泵繼電器和中央電氣盒主板均已燒化，燃油泵保險卻完好(因裝用了一個劣質(zhì)保險且電流值為20A，而正常值為15A)。很明顯燃油泵電流過大造成此現(xiàn)象。詢問用戶得知，此車剛在外市更換過燃油泵。首先修復好線路，但換上15A燃油泵保險后，僅十幾分鐘便又燒斷。此時測量燃油泵電流為16A。擰開油箱蓋，取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)上附有很多棉絲以及一些臟物。將濾網(wǎng)清洗干凈后裝復試車，燃油泵剛運轉(zhuǎn)時，測電流為8A，馬上又顯示為16A。測量系統(tǒng)燃油壓力，系統(tǒng)壓力值很高。分別拆開進、回油管測試，燃油不經(jīng)過燃油分配器時，電流正常，而回油量不正常。經(jīng)過檢查為燃油分配器中的調(diào)壓柱塞損壞。更換新的燃油分配器總成，燃油泵電流恢復正常，故障排除。(杜守寨)

富康RPC

現(xiàn)象：行駛過程中，轉(zhuǎn)向盤抖動，高速時車身抖動。

檢修：試車時發(fā)現(xiàn)，該車車速在15—55km/h之間時，隨車速的增加，轉(zhuǎn)向盤抖動頻率加快，幅度減小；超過60km/h后轉(zhuǎn)向盤不再抖動。當車速超過95km/h后轉(zhuǎn)向盤又出現(xiàn)抖動；超過110km/h時，車身開始明顯振動。分析故障原因，高速時轉(zhuǎn)向盤抖動和車身振動肯定與輪胎不平衡有關(guān)。拆下4個車輪做動平衡實驗，發(fā)現(xiàn)偏差很大。做完動平衡后試車，高速時抖動已不明顯，但低速時轉(zhuǎn)向盤依然抖動。又仔細檢查了輪胎，當用手觸摸兩前輪胎冠時，發(fā)現(xiàn)前輪胎冠內(nèi)側(cè)有1／8圓周比外側(cè)稍高。更換兩前輪輪胎后，故障現(xiàn)象消失。

(許江波)

長安之星

現(xiàn)象：發(fā)動機運行過程中，蓄電池易熔線燒斷，發(fā)動機熄火。更換易熔線后，發(fā)動機無法起動。

檢修：首先用發(fā)動機故障診斷儀(博士通)檢測，共顯示出4個故障代碼：①最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速超限。②發(fā)電機電壓過高。③2號噴油器故障。④空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器故障。將故障碼清除后再次讀取故障碼，無故障碼輸出。當起動發(fā)動機時，噴油器有動作聲，但中央高壓線無高壓火。因噴油器有動作聲，故霍爾傳感器應工作正常，懷疑點火線圈損壞，更換新的后故障依舊。根據(jù)當前故障現(xiàn)象，發(fā)動機ECU存在問題的可能性較大，試更換ECU，發(fā)動機順利起動，但不到1min，蓄電池易熔線出現(xiàn)過熱冒煙現(xiàn)象。由于打開點火開關(guān)(ON)時，蓄電池易熔線沒有這種現(xiàn)象，只有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才出現(xiàn)，因此懷疑發(fā)電機發(fā)電量過大。將發(fā)電機正極電源線和磁場線拆下，不讓發(fā)電機工作，再次起動發(fā)動機，易熔線不再冒煙。更換發(fā)電機后，易熔線雖不再冒煙，但仍比其他同型號車的易熔線熱。此時發(fā)電機發(fā)電量高測量電壓為13．99V，在正常工作范圍。會不會蓄電池本身也存在問題？試換一好的蓄電池，發(fā)動機起動后，易熔線不熱了，故障徹底排除。

經(jīng)分析，由于原來的發(fā)電機發(fā)電量高，使蓄電池長期處于高負荷工作狀態(tài)而損壞。發(fā)電機和蓄電池的不正常工作，使易熔線燒斷。過高的電壓直接沖擊發(fā)動機ECU，使ECU內(nèi)部損壞，導致發(fā)動機無法起動。(許守業(yè))本田雅閣2.2現(xiàn)象：起動無法著車。

檢修：首先向車主了解具體情況，得知車是在遇大雨趟水后，發(fā)動機運行不平穩(wěn)，時重時輕，最后直至無法起動。經(jīng)查油壓正常，高壓火正常，配氣相位也正常，就是不噴油。調(diào)取故障碼顯示正常，初步判斷噴油器驅(qū)動電路出現(xiàn)故障。將蓄電池負極拆下，從副駕駛座下底板處拆出電腦，發(fā)現(xiàn)有水浸泡過的現(xiàn)象。拆開電腦，內(nèi)部嚴重積水，已把噴油器驅(qū)動晶體管浸沒。由于電腦提供的噴油信號線已經(jīng)由水短路，所以無噴油脈沖電壓驅(qū)動噴油器。清除電腦內(nèi)的積水，并用吹風機吹干后裝復試車，一切正常。(林鳳飛)

凱迪拉克

現(xiàn)象：事故排除后，在干燥的路面上行駛，加速到約40km/h時，加速踏板反彈，加速防滑系統(tǒng)ASR故障燈亮，隨后ABS故障燈亮，同時故障現(xiàn)象消失。

檢修：試車后，感覺故障可能是ASR系統(tǒng)不正常起作用引起的。連接OTC檢測儀，觀察四輪車速，發(fā)現(xiàn)后輪車速總比前輪車速大1—4km/h。對車輪進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車4個輪胎竟然有3個品牌，2種規(guī)格。前輪為235／75R15，后輪為235／70R15。后輪輪胎的高寬比小，因此直徑略小而輪速較大。將前后輪胎調(diào)換后試車，故障現(xiàn)象消失。(陳金舟)

雷諾 2

5現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一會兒，水溫表指針就走到頭，且水溫指示燈報警。

檢修：聽客戶反映，節(jié)溫器是在做冬季保養(yǎng)時重新裝上的(夏季拆了)，于是懷疑那兒有問題。將節(jié)溫器拆下，放在開水中煮了一會兒，節(jié)溫器可以打開。裝好節(jié)溫器著車，待水溫升高，水溫表指針走到頭后，用手感覺上下水管的溫差，上水管較燙，下水管較溫，水箱上半部較熱。根據(jù)這些懷疑是水箱堵了，散熱不好，于是清潔疏通了一下水箱，裝復后試車還是如此，水溫高，電子扇不轉(zhuǎn)，水箱下半截較涼。后來發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器上蓋的出水管處有一個放氣嘴，心里一動，會不會是冷卻系統(tǒng)有氣阻造成循環(huán)不好，水溫高？擰松放氣螺栓，果然放出氣體。放完氣后，膨脹水箱中的水下去很多。補足冷卻液試車，水溫表指示到中線，水溫不再上升，故障排除。

此車車型較少，沒接觸過。而節(jié)溫器上的放氣螺母可能是以前擰壞了，用一個螺母套在上面焊接在一起，不仔細看還以為是個堵塞，以前裝什么東西，后來不用了，所以排除故障中沒想到是循環(huán)系統(tǒng)中有氣阻造成的水溫高，走了不少彎路。看來每個問題都需要仔細考慮，細心分析產(chǎn)生的原因，這樣在工作中才會馬上找到故障所在。(牟云峰)

奔馳560SEL

現(xiàn)象：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，偶爾抖動。

檢修：首先檢查了火花塞高壓線及分電器蓋等，沒有發(fā)現(xiàn)異常。通過斷缸實驗，每缸工作都正常(發(fā)動機大修剛一年)。把火花塞裝復后，拆檢噴油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油器有滴油現(xiàn)象。將噴油器更新后，故障仍沒有排除。當用奔馳專用診斷儀查看點火波形時，發(fā)現(xiàn)4缸的擊穿電壓低。再次檢查4缸火花塞，發(fā)現(xiàn)此時火花塞間隙只有0．4mm(分析可能是前一次拆檢裝復時，不小心將火花塞間隙撞小)。將其間隙調(diào)整后(0．8—1．0mm)，故障排除。(駱振瑜)日產(chǎn)風度3.0

現(xiàn)象：當踩下第一腳制動踏板時發(fā)現(xiàn)，剛開始還感覺腳底下很有勁，可踩到正常踩不動的位置時，好像有吸力一樣，制動踏板下行到底。

檢修：首先懷疑是真空助力問題，可仔細一分析，覺得與真空助力無關(guān)。對真空助力部位檢查一遍，果然無問題。在接手該車之前，其他同事已換了3個制動總泵，并沒解決問題。在制動系統(tǒng)接上油壓表，發(fā)現(xiàn)第一腳制動時，左前輪油壓不能建立，在油壓達到7—8MPa時，立刻跌落至2—3MPa ；第二腳可達到12MPa；而兩后輪油壓均無問題，可以到7MPa左右。將車開上制動力檢測臺，制動力檢測無問題。當用專用電腦對ABS系統(tǒng)測試時發(fā)現(xiàn)，左前輪和右后輪無法泄壓(只能泄一小部分)，而正常的可以泄壓到很低。例如正常的前輪制動力到20MPa，可泄壓至3—5MPa。后輪制動力到15MPa時，可泄壓到3—5MPa，看來ABS泵有問題。重新更換ABS泵后，問題得到解決。后了解此車曾經(jīng)撞過，可能是事故中撞得ABS泵內(nèi)部裂了，導致泄壓。(王 勇)

福特天霸

現(xiàn)象：冷車起動著車正常，熱車后易熄火。

檢修：因發(fā)動機故障燈未亮，所以先進行油路和電路的基本檢查。拆下火花塞觀察，無異常現(xiàn)象，跳火能量充足。再檢查點火系統(tǒng)其他部件，也基本正常。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器和燃油濾清器較臟，不過這些與熱

車熄火的故障關(guān)聯(lián)不大。懷疑燃油泵有問題，拆下后觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油泵電機兩端子之一已因發(fā)熱而變黑，并波及固定端子的絕緣膠木也過熱發(fā)黑。將此燃油泵連同空氣濾清器、燃油濾清器更換后，故障排除。

事后分析故障原因，可能是油箱中燃油泵接線端子日久因腐蝕或振松，使接觸電阻變大，端子發(fā)熱。時間一長，便使接線端子和絕緣膠木因過熱而發(fā)黑。這一來又使接觸電阻更大。由于熱車時電阻比冷車時電阻更大，從而使燃油泵工作不正常，甚至不工作，致使熱車易熄火。而冷車時接觸電阻較小，雖然燃油泵工作不太好，但足以應付發(fā)動機冷車運行。

第五篇：五金模具維修經(jīng)驗

一．模具的維護要領(lǐng)

連續(xù)模的維護，須做到細心、耐心、按部就班，切忌盲目從事。因故障修模時需附有料帶，以便問題的查詢。打開模具，對照料帶，檢查模具狀況，確認故障原因，找出問題所在，再進行模具清理，方可進行拆模。拆模時受力要均勻，針對卸料彈簧在固定板與卸料板之間和卸料彈簧直接頂在內(nèi)導柱上的模具結(jié)構(gòu)，其卸料板的拆卸要保證卸料板平衡彈出，卸料板的傾斜有可能導致模具內(nèi)凸模的斷裂。

1．凸凹模的維護

凸凹模拆卸時應留意模具原有的狀況，以便后續(xù)裝模時方便復原，有加墊或者移位的要在零件上刻好墊片的厚度并做好記錄。更換凸模要試插卸料塊、凹模是否順暢，并試插與凹模間隙是否均勻，更換凹模也要試插與沖頭間隙是否均勻。針對修磨凸模后凸模變短需要加墊墊片達到所需要的長度應檢查凸模有效長度是否足夠。更換已斷凸模要查明原因，同時要檢查相對應的凹模是否有崩刃，是否需要研磨刃口。組裝凸模要檢查凸模與固定塊或固定板之間是否間隙足夠，有壓塊的要檢查是否留有活動余量。組裝凹模應水平置入，再用平鐵塊置如凹模面上用銅棒將其輕敲到位，切不可斜置強力敲入，凹模底部要倒角。裝好后要檢查凹模面是否與模面相平。凸模凹模以及模芯組裝完畢后要對照料帶做必要檢查，各部位是否裝錯或裝反，檢查凹模和凹模墊塊是否裝反，落料孔是否堵塞，新?lián)Q零件是否需要偷料，需要偷料的是否足夠，模具需要鎖緊部位是否鎖緊。注意做脫料板螺絲的鎖緊確認，鎖緊時應從內(nèi)至外，平衡用力交叉鎖緊，不可先鎖緊某一個螺絲再鎖緊另一個螺絲，以免造成脫料板傾斜導致凸模斷裂或模具精度降低。

2．卸料板的維護

卸料板的拆卸可先用兩把起子平衡撬起，再用雙手平衡使力取出。遇拆卸困難時，應檢查模具內(nèi)是否清理干凈，鎖緊螺絲是否全部拆卸，是否應卡料影起的模具損傷，查明原因再做相應處理，切不可盲目處置。組裝卸料板時先將凸模和卸料板清理干凈，在導柱和凸模導入處加潤滑油，將其平穩(wěn)放入，再用雙手壓到位，并反復幾次。如太緊應查明原因（導柱和導套導向是否正常，各部位是否有損傷，新?lián)Q凸模是否能順利過卸料板位置是否正確，），查明原因再做相應處理。固定板有壓塊的要檢查卸料背板上偷料是否足夠。卸料板與凹模間的材料接觸面，長時間沖壓產(chǎn)生壓痕(卸料板與凹模間容料間隙一般為料厚減0.03-0.05mm，當壓痕嚴重時，會影響材料的壓制精度，造成產(chǎn)品尺寸異常、不穩(wěn)定等，需對卸料鑲塊和卸料板進行維修或重新研磨。等高套筒應作精度檢查，它不等高時會導致卸料板傾斜，其精密導向、平穩(wěn)彈壓功能將遭到破壞，須加以維護

3．導向部位檢查

導柱、導套配合間隙如何，是否有燒傷或磨損痕跡，模具導向的給油狀態(tài)是否正常，應作檢查。導向件的磨損及精度的破壞，使模具的精度降低，模具的各個部位就會出現(xiàn)問題，故必須作適當保養(yǎng)以及定期的更換。檢查導料件的精度，若導正釘磨損，已失去應有的料帶導正精度及功能，必須進行更換。檢查彈簧狀況(卸料彈簧和頂料彈簧等)，看其是否斷裂，或長時間使用雖未斷裂，但已疲勞失去原有的力度，必須作定期的維護、更換，否則會對模具造成傷害或生產(chǎn)不順暢

4．模具間隙的調(diào)整

模芯定位孔因?qū)δＰ绢l繁、多次的組合而產(chǎn)生磨損，造成組裝后間隙偏大(組裝后產(chǎn)生松動)或間隙不均(產(chǎn)生定位偏差)，均會造成沖切后斷面形狀變差，凸模易斷，產(chǎn)生毛刺等，可透過對沖切后斷面狀況檢查，作適當?shù)拈g隙調(diào)整。間隙小時，斷面較少，間隙大時，斷面較多且毛邊較大，以移位的方式來獲得合理的間隙，調(diào)整好后，應作適當記錄，也可在凹模邊作記號等，以便后續(xù)維護作業(yè)。日常生產(chǎn)應注意收集保存原始的模具較佳狀況時的料帶，如后續(xù)生產(chǎn)不順暢或模具產(chǎn)生變異時，可作為模具檢修的參考。另外，輔助系統(tǒng)如頂料銷是否磨損，是否能頂料，導正釘及襯套是否已磨損，應注意檢查并維護

二．模具常見故障產(chǎn)生的原因.處理對策

在級進模的沖壓生產(chǎn)中，針對沖壓不良現(xiàn)象必須做到具體分析，采取行之有效的處理對策，從根本上解決所發(fā)生之問題，如此才能降低生產(chǎn)成本，達到生產(chǎn)順暢。以下就生產(chǎn)中常見的沖壓不良現(xiàn)象其產(chǎn)生的原因及處理對策分析如下，供模具維修人員參考。

1．沖件毛邊.(1)原因：a、刀口磨損；b、間隙過大研修刀口后效果不明顯；c、刀口崩角;d、間隙不合理上下偏移或松動；e、模具上下錯位。

(2)對策：a、研修刀口；b、控制凸凹模加工精度或修改設計間隙；c、研修刀口；d、調(diào)整沖裁間隙確認模板穴孔磨損或成型件加工精度等問題；e、更換導向件或重新組模。

2．跳屑壓傷

(1)原因：a、間隙偏大；b、送料不當；c、沖壓油滴太快，油粘；d、模具未退磁；e、凸模磨損，屑料壓附于凸模上；f、凸模太短，插入凹模長度不足；g、材質(zhì)較硬，沖切形狀簡單；h、應急措施。

(2)對策：a、控制凸凹模加工精度或修改設計間隙；b、送至適當位置時修剪料帶并及時清理模具；c、控制沖壓油滴油量，或更換油種降低粘度；d、研修后必須退磁（沖鐵料更須注意）；e、研修凸模刀口；f、調(diào)整凸模刃入凹模長度；g、更換材料，修改設計。凸模刃入端面裝頂出或修出斜面或弧性（注意方向）。減少凸模刃部端面與屑料之貼合面積；h、減小凹模刃口的鋒利度，減小凹模刃口的研修量，增加凹模直刃部表面的粗糙度（被覆），采用吸塵器吸廢料。降低沖速，減緩跳屑。

3．屑料阻塞

(1)原因：a、漏料孔偏小；b、漏料孔偏大，屑料翻滾；c、刀口磨損，毛邊較大；d、沖壓油滴太快，油粘；e、凹模直刃部表面粗糙，粉屑燒結(jié)附著于刃部；f、材質(zhì)較軟；g、應急措施。

(2)對策：a、修改漏料孔；b、修改漏料孔；c、刃修刀口；d、控制滴油量，更換油種；e、表面處理，拋光，加工時注意降低表面粗糙度；更改材料，f、修改沖裁間隙；g、凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），使用吸塵器，在墊板落料孔處加吹氣。

4．下料偏位尺寸變異

(1)原因：a、.凸凹模刀口磨損，產(chǎn)生毛邊（外形偏大，內(nèi)孔偏小）；b、設計尺寸及間隙不當，加工精度差；c、下料位凸模及凹模鑲塊等偏位，間隙不均；d、導正銷磨損，銷徑不足；e、導向件磨損；f、送料機送距、壓料、放松調(diào)整不當；g、模具閉模高度調(diào)整不當；h、卸料鑲塊壓料位磨損，無壓料（強壓）功能（材料牽引翻料引發(fā)沖孔小）；i、卸料鑲塊強壓太深，沖孔偏大；j、沖壓材料機械性能變異（強度延伸率不穩(wěn)定）；k、沖切時，沖切力對材料牽引，引發(fā)尺寸變異。

(2)對策：a、研修刀口；b、修改設計，控制加工精度；c、調(diào)整其位置精度，沖裁間隙；d、更換導正銷；e、更換導柱、導套；f、重新調(diào)整送料機；g、重新調(diào)整閉模高度；h、研磨或更換卸料鑲塊，增加強壓功能，調(diào)整壓料；i、減小強壓深度；j、更換材料，控制進料質(zhì)量；k、凸模刃部端面修出斜度或弧形（注意方向），以改善沖切時受力狀況。許可時下料部位于卸料鑲塊上加設導位功能。

5．卡料

(1)原因：a、送料機送距、壓料、放松調(diào)整不當；b、生產(chǎn)中送距產(chǎn)生變異；c、送料機故障；d、材料弧形，寬度超差，毛邊較大；e、模具沖壓異常，鐮刀彎引發(fā)；f、導料孔徑不足，上模拉料；g、折彎或撕切位上下脫料不順；h、導料板之脫料功能設置不當，料帶上帶；i、材料薄，送進中翹曲；j、模具架設不當，與送料機垂直度偏差較大。

(2)對策：a、重新調(diào)整；b、重新調(diào)整；c、調(diào)整及維修；d、更換材料，控制進料質(zhì)量；e、消除料帶鐮刀彎；f、研修沖導正孔凸、凹模；g、調(diào)整脫料彈簧力量等；h、修改導料板，防料帶上帶；i、送料機與模具間加設上下壓料，加設上下擠料安全開關(guān)；j、重新架設模具。

6．料帶鐮刀彎

(1)原因：a、沖壓毛邊（特別是載體上）；b、材料毛邊，模具無切邊；c、沖床深度不當（太深或太淺）；d、沖件壓傷，模內(nèi)有屑料；e、局部壓料太深或壓到部局部損傷；f、模具設計。

(2)對策：a、研修下料刀口;b、更換材料，模具加設切邊裝置；c、重調(diào)沖床深度；d、清理模具，解決跳屑和壓傷問題；e、檢查并調(diào)整各位卸料及凹模鑲塊高度尺寸正確，損傷位研修；f、采用整彎機構(gòu)調(diào)整。

7．凸模斷裂崩刃

(1)原因：a、跳屑、屑料阻塞、卡模等導致；b、送料不當，切半料；c、凸模強度不足；d、大小凸模相距太近，沖切時材料牽引，引發(fā)小凸模斷；e、凸模及凹模局部過于尖角；f、沖裁間隙偏小；g、無沖壓油或使用的沖壓油揮發(fā)性較強；h、沖裁間隙不均、偏移，凸、凹模發(fā)生干涉；i、卸料鑲塊精度差或磨損，失去精密導向功能；j、模具導向不準、磨損；k、凸、凹模材質(zhì)選用不當，硬度不當；i、導料件（銷）磨損;m、墊片加設不當。

(2)對策：a、.解決跳屑、屑料阻塞、卡模等問題;b、注意送料，及時修剪料帶，及時清理模具；c、修改設計，增加凸模整體強度，減短凹模直刃部尺寸，注意凸模刃部端面修出斜度或弧形，細小部后切；d、小凸模長度磨短相對大凸模一個料厚以上；e、修改設計；f、控制凸凹模加工精度或修改設計間隙，細小部沖切間隙適當加大；g、調(diào)整沖壓油滴油量或更換油種；h、檢查各成形件精度，并施以調(diào)整或更換，控制加工精度；i、研修或更換；j、更換導柱、導套，注意日常保養(yǎng)；k、更換使用材質(zhì)，使用合適硬度；i、更換導料件;m、修正，墊片數(shù)盡可少，且使用鋼墊，凹模下墊片需墊在墊塊下面。

8．折彎變形尺寸變異

(1)原因：a、導正銷磨損，銷徑不足；b、折彎導位部分精度差、磨損；c、折彎凸、凹模磨損（壓損）；d、模具讓位不足；e、材料滑移，折彎凸、凹模無導位功能，折彎時未施以預壓；f、模具結(jié)構(gòu)及設計尺寸不良；g、沖件毛邊，引發(fā)折彎不良；h、折彎部位凸模、凹模加設墊片較多，造成尺寸不穩(wěn)定；i、材料厚度尺寸變異；j、材料機械形能變異。

(2)對策：a、更換導正銷；b、重新研磨或更換；c、重新研磨或更換；d、檢查，修正；e、修改設計，增設導位及預壓功能；f、修改設計尺寸，分解折彎，增加折彎整形等；g、研修下料位刀口;h、調(diào)整，采用整體鋼墊；i、更換材料，控制進料質(zhì)量；j、更換材料，控制進料質(zhì)量。

9．沖件高低（一模多件時）

(1)原因：a、沖件毛邊；b、沖件有壓傷，模內(nèi)有屑料；c、凸、凹模（折彎位）壓損或損傷；d、沖剪時翻料；e、相關(guān)壓料部位磨損、壓損；f、相關(guān)撕切位撕切尺寸不一致，刀口磨損;g、相關(guān)易斷位預切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃;h、相關(guān)打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴重;i、模具設計缺陷。

(2)對策：a、研修下料位刀口;b、清理模具，解決屑料上浮問題；c、重新研修或更換新件；d、研修沖切刀口，調(diào)整或增設強壓功能；e、檢查，實施維護或更換；f、維修或更換，保證撕切狀況一致;g、檢查預切凸、凹模狀況，實施維護或更換；h、檢查凸、凹模狀況，實施維護或更換；i、修改設計，加設高低調(diào)整或增設整形工位。

10．維護不當

(1)原因：a、模具無防呆功能，組模時疏忽導致裝反方向、錯位（指不同工位）等；b、已經(jīng)偏移過間隙之鑲件未按原狀復原。

(2)對策:a、修改模具，增防呆功能；b、采模具上做記號等方式，并在組模后對照料帶做必要的檢查、確認，并做出書面記錄，以便查詢。

在沖壓生產(chǎn)中，模具的日常維護作業(yè)至關(guān)重要，即日常注意檢查沖壓機及模具是否處于正常狀態(tài)，如沖壓油的供給導向部的加油。模具上機前的檢查，刃部的檢查，各部位鎖緊的確認等，如此可避免許多突發(fā)性事故的產(chǎn)生。修模時一定要先想而后行，并認真做好記錄積累經(jīng)驗。