第一篇：2012南方電網筆試知識點

1． 給出電流的向量表達式，電阻等，求功率問題

2． 換網的循環功率

3． 電力系統電壓的逆調方式

4． RL串聯電路

5． 二進制與十進制間的相互轉換

6． 變壓器鐵心厚度與損耗的關系

7． 輸電線路中末端電壓是否一定比首端電壓大

8． 數字電路中的與、或、非的邏輯關系問題（2道）

9． 單相橋式整流電路輸出電壓與負載電壓的關系

10． 電路系統主接線問題（多選）

11． 自感的定義

12． 告訴電路的阻抗為1+j1，就其三次諧波下的阻抗

13． PV、PQ節點問題

14． 同步發電機自勵磁的作用（多選）

15． 變壓器并列運行與沖擊電流的關系

16． 電壓、電流互感器一、二次側接線的注意事項

17． 我國110KV及以上線路的接地方式

18． 電壓降落與電壓損耗的概念

19． 線路無功功率的流向問題

20． 變壓器原副變為星型、角型時，功率的變化

21． 電氣設備與導體的熱穩定檢驗是否相同

22． 變壓器二次側額定電壓問題

23． 互感器的誤差主要來自什么誤差

24． 差動放大電路的差模輸出計算

25． 線路Y型及角型接其相、線電壓、電流的關系

26． 發電機的視在功率問題

27． 控制系統靜態穩定的措施

28． 主保護中保護線路全長的為什么保護

29． 電路的疊加原理

30． 節點方程與支路數的關系

31． 理想電壓源與電容的關系

32． 線路故障是何種情況下出現零序電流

33． 三相三柱式接成星-星型后的作用

34． 電力系統中性點接地方式

35． 影響電壓互感器的主要因素

36． 火力發電廠功率的平衡方式

37． 電力系統的無功電源有哪些

38． 防雷過電壓的注意事項

第二篇：2014年南方電網筆試整理（寫寫幫整理）

1、2、動力系統－將電力系統加上各種類型發電廠中的動力部分就稱為動力系統 電力系統－把由發電、輸電、變電、配電、用電設備及相應的輔助系統組成的電能生產、輸送、分配和消耗的統一整體3、4、5、6、7、8、9、10、電力網－把由輸電、變電、配電設備及相應的輔助系統組成的聯系發電與用電的統一整體 無功功率電源—發電機、同步調相機、靜電電容器、靜止無功補償器、靜止無功發生器 頻率的一次調整－由發電機的自動調速器完成的頻率調整 頻率的二次調整－就是自動或手動地操作調頻器而完成的頻率調整 頻率的三次調整－按照負荷曲線及最優化準則在各個發電廠之間分配發電負荷。電壓監測點——監測電力系統電壓值和考核電壓質量的節點 電壓中樞點－指在電力系統中監視、控制、調整電壓的有代表性的點母線 調壓方法——

1、增減無功功率進行調壓

2、改變有功功率和無功功率的分布進行調壓

3、改變網

絡參數進行調壓

4、特殊情況下有時采用調整用電負荷或限電的方法調整電壓11、12、短路故障四種類型——三相短路、兩相短路、兩相短路接地、單相接地短路 穩定性問題－指系統在某一正常運行狀態下受到干擾之后，經過一段時間能否恢復到原來的穩定

運行狀態或過度到新的穩定運行狀態的問題

13、靜態穩定－指電力系統在運行中受到微小擾動后，獨立地恢復到它原來的運行狀態的能力叫靜態

穩定

14、暫態穩定－指電力系統受到較大的擾動后，各發電機保持同步運行并過度到新的或恢復到原來的穩定運行狀態的能力15、16、中樞點電壓調整方法——逆調壓、順調壓、常調壓 順調壓－在最大負荷時使中樞點的電壓不低于線路額定電壓的102.5％倍，在最小負荷時使中樞點的電壓不高于線路額定的額定電壓的107.5％倍，這種調壓方式叫順調壓

17、逆調壓－在最大負荷時使中樞點的電壓較該點所連接線路的額定電壓提高5％，在最小負荷時使

中樞點的電壓等于線路額定電壓的調壓方式叫逆調壓

18、常調壓－在任何負荷下中樞點電壓保持為大約恒定的數值，一般較線路額定電壓高2％～5％，這

種調壓方式叫常調壓

19、繼電保護的原理——主要利用電力系統中電氣元件發生短路或異常情況時的可測參量（主要是電

氣量）的變化，構成繼電保護動作的原理

20、繼電保護的基本任務——

1、自動、迅速、有選擇性地將故障元件從電力系統中切除，以免故障元

件繼續遭到損壞，又保證其他無故障部分迅速恢復正常運行；

2、反應電力設施的不正常運行狀態，并根據運行維護條件，而動作于發出信號或跳閘

21、繼電保護裝置的組成——測量元件、邏輯環節、執行輸出22、23、對繼電保護的基本要求——選擇性、速動行、靈敏性、可靠性 線路三段式電流保護原理——電流速斷保護只能保護線路始端的一部分；限時電流速斷保護雖能

保護本線路的全長，但不能作為相鄰線路的后備保護；定時限過電流保護能保護本線路的全長及相鄰下一條線路的全長，然而動作時間太長。將這三種電流保護組合在一起構成一整套保護，迅速可靠地切除被保護線路的故障

24、線路三段式電流保護構成——一般將電流速斷保護（Ⅰ段）和限時電流速斷保護（Ⅱ段）共

同構成主保護，過電流保護（Ⅲ段）作為近后備或遠后備保護

25、距離保護原理——反應故障點至保護安裝地點之間有一定距離，并根據距離的遠近而確定動作時

間的一種保護裝置26、27、距離保護主要元件——距離繼電器 縱聯保護原理——用一種通信通道，將輸電線兩端的保護裝置縱向連接起來，使各端的電氣量傳

送到對端，以便兩端的電氣量進行比較，0判斷故障點發生在本段線路范圍之內還是在本線路范圍之外，從而確定是否切斷所保護的線路

28、縱聯保護的分類——1按通信通道來劃分：導引線縱聯保護、電力線載波縱聯保護、微波縱聯保

護和光纖縱聯保護；2:按保護動作原理劃分：方向縱聯保護、距離縱聯保護、差動縱聯保護；3按保護形式劃分：單元保護和非單元保護29、30、自動重合閘的作用——當斷路器跳閘之后，能夠自動地將斷路器重新合閘 對自動重合閘的基本要求——

1、在不希望重合閘重合時，重合閘不應動作：①由值班人員手動操

作或通過遙控裝置將斷路器斷路開時②手動投入斷路器，由于線路上的故障，而隨即被繼電保護將其斷開時③當斷路器處于不正常狀態而不允許實現重合閘時；

2、除上述條件外，當斷路器由繼電保護動作或其他原因而跳閘后，重合器均應動作，使斷路器重新合閘；

3、為滿足1、2要求，應優先采用由控制開關的位置與斷路器的位置不對應的原則來啟動重新合閘；

4、動作次數應符合預先的規定；

5、在動作以后，一般應該自動復位，準備好下一次再動作

31、變壓器的內部故障：油箱內和油箱外故障。油箱內故障：繞組的相間短路、接地短路、匝間短路

以及鐵心的燒損等；油箱外的故障：主要是套管和引出線上發生相間短路和接地短路

32、變壓器保護——

1、瓦斯保護

2、縱差動保護或電流速斷保護

3、外部相間短路時：過電流保護

4、外部接地短路時：零序電流保護

5、過負荷保護

6、過勵磁保護

33、氣體自持放電原理——電離形成電子崩，如果電壓足夠大，初始電子崩中的正離子能在陰極上產

生出來的新電子數等于或大于n0，那么即使除去外界電離因子的作用，放電也不會停止，這就形成自持放電

第三篇：單證員筆試知識點

單證員重點筆記：詢盤

也叫詢價，是指交易的一方準備購買或出售某種商品，向對方詢問買賣該商品的有關交易條件。

詢盤的內容可涉及：價格、規格、品質、數量、包裝、裝運以及索取樣品等，而多數只是詢問價格。所以，業務上常把詢盤稱作詢價。

詢盤不是每筆交易必經的程序，如交易雙方彼此都了解情況，不需要向對方探詢成交條件或交易的可能性，則不必使用詢盤，可直接向對方發盤。

詢盤的法律效力

在實際業務中,詢盤只是探尋買或賣的可能性,所以不具備法律上的約束力,詢盤的一方對能否達成協議不負有任何責任.由于詢盤不具有法律效力,所以可作為與對方的試探性接觸,詢盤人可以同時向若干個交易對象發出詢盤。

詢盤的分類

（1）買方詢盤

是買方主動發出的向國外廠商詢購所需貨物的函電。在實際業務中，詢盤一般多由買方向賣方發出。

①對多數大路貨商品，應同時向不同地區、國家和廠商分別詢盤，以了解國際市場行情，爭取最佳貿易條件

②對規格復雜或項目繁多的商品，不僅要詢問價格，而且要求對方告之詳細規格、數量等，以免往返磋商、浪費時間。

③詢盤對發出人雖無法律約束力，但要盡量避免詢盤而無購買誠意的做法，否則容易喪失信譽。

④對壟斷性較強的商品，應提出較多品種，要求對方一一報價，以防對方趁機抬價。

（2）賣方詢盤

是賣方向買方發出的征詢其購買意見的函電。

賣方對國外客戶發出詢盤大多是在市場處于動蕩變化及供求關系反常的情況下，探聽市場虛實、選擇成交時機，主動尋找有利的交易條件。

單證員重點筆記：改證

A.受益人審證后要求開證申請人改證

受益人審證后，發現內容與合同和慣例規定不一致，應及時向開證申請人提出，要求改證時應注意下列改證規則。

·需要修改的內容應一次性通知開證申請人，以節約對方改證費用。

·開證行的改證通知書，仍須通過通知行轉遞，以保真實。

·對于改證通知書的內容，如發現其中一部分不能接受，則應把改證通知書退回，待全部改妥后才能接受。“UCP 500”規定：對改證通知書部分接受無效。

受益人審證時，如發現一些條款雖與合同或慣例不符，但經過努力可以辦到的，一般可以不改，以示合作，并減少周折。

B.開證申請人主動改證

開證申請人主動改證應征得受益人的同意。若開證申請人事先未征得受益人同意，單方面改證，則受益人有權決定是否接受。在未表示接受前，原證條款繼續有效，受益人并有權保持沉默直至交單為止。若交單時按修改書制單，即表示接受，若按原證制單，則應另具通知書以示拒絕修改。單證員重點筆記：保險1 我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保險公司投保。出口貨物保險，采用逐筆投保方式。在完成托運手續取得配艙回單后，出口企業即可辦理保險手續。

投保人先填制“運輸險投保單”，內容包括投保人名稱、貨物名稱、運輸標志、船名或裝運工具、裝運地（港）、目的地（港）、開航日期、投保金額、投保險別、投保日期和賠款地點等。一式二份，一份由保險公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證；另一份由保險公司留存作為繕制保險單的依據。為簡化手續，外貿公司也有將發票、出口貨物明細單或出運貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內容及投保險別和金額。

按FOB、FCA、CFR、CPT條件成交的，保險由買方辦理，如賣方同意接受買方委托代辦保險。應由買方承擔費用和風險。投保手續同上。在信用證上應注明“保險費允許在信用證的額度以外超支”。

保險公司根據投保內容，簽發保險單或保險憑證，并計算保險費，單證一式五份，其中一份留存，投保人付清保險費后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保險單證出具后，發現投保內容有錯漏或需變更，應向保險公司及時提出批改申請，由保險公司出立批單，粘貼于保險單上并加蓋騎縫章，保險公司按批改后條件承擔責任。

申請批改必須在貨物發生損失以前，或投保人不知有任何損失事故發生的情況下，在貨到目的地前提出。

單證員重點筆記：托運

CFR、CIF條件成交的合同，由出口方辦理租船訂艙，或以FOB條件成交而進口方委托出口方代辦的，出口方也需辦理托運手續。CIF條件成交的合同，出口方應負責辦理保險。以推定交貨方式（象征性交貨）成交的合同，出口方負責出口報關。

托運

一但信用證收妥無誤，貨物備妥，即應辦理托運手續。出口貨物的租船訂艙，我各外貿企業均委托貨運代理機構辦理填制托運單，發出明確、詳細、準確的托運指示。托運單的主要內容包括發貨人、收貨人、通知人、裝運港、卸貨港、運輸標志或集裝箱編號及封印號碼、品名、數量等。這些內容都應和信用證完全相符，并應注明貨物的毛重、體積。

托運時出口單位還須附交與本批貨物有關的下列各項報關單據：

·出倉單（即出口單位的提貨單，可憑以向指定倉庫或生產廠提取貨物）。

·出口發票及裝箱單或重量單。

·出口貨物報關單（如屬法定檢驗商品，應由商檢局加蓋檢合格章，或附上檢驗合格證書）。

·出口收匯核銷單。

·出口許可證（如屬國家出口管理商品）。

貨運代理機構接受托運后，即可向承運單位或其代理辦理租船訂艙業務。待承運人（船公司）或其代理人簽發裝貨單后，貨運代理機構填制顯示船名，航次和提單號碼的“配艙回單”，連同裝貨單、收貨單一起交付出口企業，托運工作即告完成。

單證員重點筆記：報關

海關對進出口貨物的通關手續，包括接受申報，審核單證，查驗貨物，征稅，結關放行等五道手續。

A.出口申報及審核單證

出口貨物的發貨人或其代理人應在裝貨的24小時之前向運輸工具所在地或出境地海關申報。報關時應向海關提交下列單證：

·出口貨物報關單。

·報關單是海關對出口貨物進行監管、查驗、征稅和統計的基本單據。目前使用的出口報關單有四種：普通報關單（白色）、“來料加工、補償貿易專用”報關單（淺綠色）、“進料加工專用”報關單（粉紅色）和“出口退稅專用”報關單（黃色）。適合于不同貿易方式和需要。

·出口許可證。

·經國家正式批準有出口經營權的單位，在其經營范圍內，出口不實行許可證管理的商品，可免領出口許可證。如出口超出其經營范圍的商品以及國家規定必須申領出口許可證的商品。應向海關交驗出口許可證或國家規定的其他批準文件。

·裝貨單或運單。裝貨單（Shipping Order）是船公司或其代理簽發給托運人的通知船方裝貨的憑證（非海運方式即為運單），海關查驗放行后，在裝貨單或運單上加蓋放行章發還給報關人憑以裝運貨物出口。

·發票。發票是海關審定完稅價格的重要依據，故發票必須載明貨物的真實成交價格。允許使用簡式發票。

·裝箱單。是對發票內容的補充，說明貨物的具體規格數量。如包裝內容一致的件裝貨物或散裝貨物，可免交。

·出口收匯核銷單。它是由外匯管理部門提供的單證，海關辦妥結關手續后，在其上蓋章，出口單位憑以向外匯管理部門結匯核銷。

·海關認為必要時應交驗的貿易合同、產地證和其他有關證明。

B.查驗貨物和結關放行

海關以出口報關單為依據，在海關監管區域內對出口貨物進行查驗。報關單位應派員在現場負責開箱裝箱，協助海關完成查驗工作。

經查驗合格，在報關單位照章辦理納稅手續后，海關在裝貨單或運單上蓋上關印，即為結關放行。

單證員重點筆記：報驗

根據《中華人民共和國出口商品檢驗法》規定，一切出口商品都必須經過檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的，不準出口。這里的檢驗，包括國家商檢機構的檢驗和生產、經營單位自行檢驗。

屬于法定檢驗的商品，或合同規定由國家商檢機構檢驗出證的商品，在貨物備齊后，應向商品檢驗局申請檢驗，一般應在商品出運前一周內提出申請，報驗時應填寫“出口報驗申請單”，并隨附合同和信用證副本，以及出口貨物報關單等通關用的憑證。

報驗的商品，由商檢機構或指定的檢驗機構進行檢驗。檢驗的依據是法律法規規定的標準或其他必須執行的檢驗標準（如進口國法律法規規定的標準）或合同所規定的檢驗標準。當合同的約定和法定標準不同時，以高標準為準。

經檢驗合格，由商檢機構簽發檢驗證書，或在“出口貨物報關單”上加蓋檢驗印章。發貨人應在簽發證書之日起60天內報運出口，逾期報運出口的，應重新申報檢驗。

對于不屬于法定檢驗范圍的出口商品，可以由生產、經營單位或委托其他檢驗機構檢驗，國家商檢機構對其進行定期或不定期的抽查，抽查不合格的，不準出口。

單證員重點筆記：運輸

以FOB條件成交，由買方負責租船訂艙。我國外貿公司大都通過外運代理機構辦理此項業務，也有直接向中國遠洋運輸公司等實際承運人治辦。

在辦理運輸中，應注意船貨銜接，通常由賣方在交貨期前的一定時間內，將預期貨物備妥待裝的日期通知買方。買方按該通知規定的日期，及時通過運輸代理或自行辦理租船訂艙手續。在接到船方配艙口單后，應即向賣方發出派船通知，告之船名及船期，以便賣方按照船期安排裝船。

按《國際貿易術語解釋通則》規定，賣方裝船后，應向買方發出貨物已交至船上的充分通知，以利買方準備接貨該裝部通知一般應列明合同號、貨名、數量、金額、船名及啟航日期。買方據此資料辦理保險

單證員重點筆記：保險2 A.預約保險

為了簡化投保手續，防止漏保，我國外貿公司和經常有貨物進口的企業，與保險公司訂有預約保險合同（Open Police）。該合同對進口貨物的投保險別、保險費率、賠付方法和承保貨物的范圍都作了具體的規定。

在預約保險合同規定范圍內的貨物，一經啟運，保險公司即啟動承擔保險責任。外貿企業在接到國外賣方的裝船通知后，應立即填制預約保險啟運通知書或將裝船通知送達保險公司，即完成了投保手續。

B.逐筆投保

未與保險公司簽訂預約保險合同的企業，對進口貨物需逐筆辦理保險、進口企業在收到國外賣方的裝船通知后，應立即填制投保單或裝貨通知單。內容包括貨物名稱、數量、保險金額、投保險別以及船名、船期、啟運日期和估計到達日期、裝運港和目的港。

保險公司接受承保后將簽發一份保險單作為雙方之間保險合同的證明文件。

C.進口貨運保險的責任起論

對于進口貨物，買賣雙方的風險責任以裝運港海輪船舷為界。在貨物裝船前，物權和風險責任都屬于出口商，貨物裝船后，買方承擔貨物的風險責任。故而，在貨物裝船前，買方不具有保險利益，即使買方在此之前已向保險公司投保，保險公司也不承擔保險責任。一般情況下，保險公司對于由進口方投保貨物的保險責任是從貨物越過船舷（實際業務中為裝船）開始，一直到貨物運抵目的地倉庫，或卸離海輪后六十天終止。必要時，還可由投保人申請延長保險期限六十天，但散裝貨、活牲畜和新鮮果蔬等商品的保險責任，在目的港卸離海輪時終止。

單證員重點筆記：接貨

接貨包括監卸和報驗。

進口企業通常委托貨運代理公司辦理接貨業務。可以在合同和信用證中指定接貨代理，此時出口商在填寫提單時，在被通知人欄內應填上被指定的貨運代理公司的名稱和地址。

船只抵港后，船方按提單上的地址，將“準備卸貨通知”（No-tice of Readiness to Discharge）寄交接貨代理。接貨代理應負責現場監卸。

如果未在合同或信用證中明示接貨代理，則也可由進口方在收到船方通知逕直寄來的“準備卸貨通知”后，自行監卸。但大多情況下，仍可委托貨運代理公司作為收貨人的代表，現場監卸。

監卸時如發現貨損貨差，應會同船方和港務當局，填制貨損貨差報告。

卸貨后，貨物可以在港口申請報驗。也可在用貨單位所在地報驗。但下列情況之一的，應在卸貨港口向商檢機構報驗：（1）用于法定檢驗的貨物；（2）合同規定應在卸貨港檢驗；（3）發現貨損貨差情況。

《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定。賣方交貨后，在買方有一個合理的機會對貨物加以檢驗以前，不能認為買方已接受了貨物。如果買方經檢驗，發現賣方所交貨物與合同不符。買方有權要求損害賠償直至拒收貨物。因此，買方收到貨物后，應在合同規定的索賠期限內對貨物進行檢驗。

單證員重點筆記：報關2 進口企業可自行報關，也可委托貨運代理公司或報關行代理報關。

我國《海關法》規定，進口貨物收貨人應當自載運該貨物的運輸工具申報進境之日起14日內向海關辦理進口申報手續，超過14日期限來向海關申報的從第15日起按日征收CIF價格5%的滯報金。

進口報關需填寫“進口貨物報關單”并隨同交驗下列單據：（1）進口許可證和國家規定的其他批準文件；（2）提單或運單（結關后由海關加蓋放行章發還）；（3）發票；（4）裝箱單；（5）減、免稅或免驗的證明；（6）報驗單或檢驗證書；（7）產地證。以及其他海關認為有必要提供的文件。

海關接受申報后，對進口貨物實施查驗。核對實際進口貨物是否與相關單證所列相一致。查驗一般在海關監管區域內的倉庫、場所進行、對散裝貨物、大宗貨物和危險品等，結合裝卸環節，可在船邊等現場查驗。對于在海關規定到期查驗有困難的，經報關人申請，海關可派人員到監管區域以外的地點查驗放行。

進口貨物接受查驗，繳納關稅后，由海關在貨運單據上簽章放行，即為結關。收貨人或其代理可持海關簽章的貨運單據提取貨物。

單證員重點筆記：擔保放行和保稅貨物

A.擔保放行

進口公司如果因各種原因不能在報關時交驗有關單證，可以向海關提交保證金或保證函，申請海關先放行貨物，后補辦手續。海關經審查同意后，在貨運單據上簽章放行，收貨人提貨后可以投人生產和使用，但必須及時補辦報關納稅手續。在此之前，不得出售、轉讓或移作他用。

B.保稅貨物

保稅貨物系指經海關批準未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。

返銷產品的中小型補償貿易、來料來件加工裝配業務以及部分進料加工貿易其進口料、件和設備請海關保稅貨物。料、件自進口加工之日起至加工成品出口之日止，有關設備自進口之日起至全部償還并按海關規定期限解除監管止，均應接受海關監管。

單證員重點筆記：索賠對象和注意事項

在進口業務中，有時會發生賣方不按時交貨，或所交貨物的品質、數量、包裝與合同規定不符的情況，也可能由于裝運保管不當或自然災害、意外事故等致使貨物損壞或短缺、進口方可因此而向有關責任方提出索賠。

A.索賠對象

·向賣方索賠。凡屬下列情況可向賣方索賠：貨物品質規格不符合合同規定；原裝數量不足；包裝不符合合同規定或因包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨。

·向承運人索賠。凡屬下列情況可向承運人索賠：貨物數量少于運單所載數量；提單為清潔提單，由于承運人保管不當而造成貨物短損。

·向保險公司索賠。屬于投保險別的承保范圍內的損失。

B.索賠注意事項

·索賠依據。索賠時應提交索賠清單和有關貨運單據［如發票、提單（副本）、裝箱單］。在向賣方索賠時，應提交商檢機構出具的檢驗證書；向承運人索賠時，應提交理貨報告和貨損貨差證明；向保險公司索賠時，除上述各項證明外，還應附加由保險公司出具的檢驗報告。

·索賠金額。向賣方索賠金額，應按買方所受實際損失計算。包括貨物損失和由此而支出的各項費用（如檢驗費、倉租、利息等）；向承運人和保險公司索賠，均按有關章程辦理。

·索賠期限。向賣方索賠應在合同規定的索賠期限之內提出。如商檢工作確有困難可能需要延長時間的，可在合同規定的索賠有效期內向對方要求延長索賠期限，或在合同規定索賠有效期內向對方提出保留索賠權。如合同未規定索賠期限，按《公約》規定，買方行使索賠期限自其收到貨物之日起不超過兩年；向船公司索賠期限為貨物到達目的港交貨后一年之內；向保險公司提出海運貨損索賠的期限，則為被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后兩年。

·買方職責。買方在向有關責任方提出索賠時，應采取適當措施保持貨物原狀并妥為保管。按國際慣例，如買方不能按實際收到貨物的原狀歸還貨物，就喪失宣告合同無效或要求賣方交付替代貨物的權利；按保險公司規定，被保險人必須按保險公司的要求，采取措施避免損失進一步擴大，否則不予理賠。

單證員重點筆記：保理機構

保理（Factoring）又稱托收保付。它是國際貿易中以托收、賒賬方式結算貨款時，出口方為了避免收匯風險而采用的一種請求第三者（保理商）承擔風險責任的做法。

保理機構

保理機構是專門從事保理業務的商行，大多由商業銀行出資或資助下建立的，具有獨立的法人資格。

各國保理機構建立了“國際保理聯合會（Factor Chain International-FCI）”，通過該組織，各國保理機構之間可互換進口商的資信情報，掌握進口商的付款能力，減少保理機構承擔壞賬的風險。

保理機構所提供的金融管理服務主要包括以下四項：

·提供進口商的資信分析和信用評估。

·應收賬款的托收服務。

·對認可的應收賬款進行融資。

·承收應收賬款的會計工作。

單證員重點筆記：匯付

A.匯付業務的一般做法

匯付（Remittance）指付款人通過銀行將款項匯交收款人。在國際貿易中如采用匯付，通常是由買方按合同規定的條件和時間（如預付貨款或貨到付款或憑單付款）通過銀行將貨款匯交賣方。匯付有四個當事人，即匯款人、匯出行、匯入行和收款人。

匯付根據匯出行向匯入行發出匯款委托的方式分為三種形式：

電匯（T／T）。匯出行接受匯款人委托后，以電傳方式將付款委托通知收款人當地的匯入行，委托它將一定金額的款項解付給指定的收款人。電匯因其交款迅速，在三種匯付方式中使用最廣。但因銀行利用在途資金的時間短，所以電匯的費用比下述信匯的費用高。

信匯（M／T）。信匯和電匯的區別，在于匯出行向匯入行航寄付款委托，所以匯款速度比電匯慢。因信匯方式人工手續較多，目前歐洲銀行已不再辦理信匯業務。

票匯（D／D）。票匯是以銀行即期匯票為支付工具的一種匯付方式。由匯出行應匯款人的申請，開立以其代理行或賬戶行為付款人，列明匯款人所指定的收款人名稱的銀行即期匯票，交由匯款人自行寄給收款人。由收款人憑票向匯票上的付款人（銀行）取款。

B.匯付的應用

買賣雙方對每一種結算方式，都從手續費用、風險和資金負擔的角度來考慮它的利弊。

匯付的優點在于手續簡便、費用低廉。

匯付的缺點是風險大，資金負擔不平衡。因為以匯付方式結算，可以是貨到付款，也可以是預付貨款。如果是貨到付款，賣方向買方提供信用并融通資金。而預付貨款則買方向賣方提供信用并融通資金。不論哪一種方式，風險和資金負擔都集中在一方。在我國外貿實踐中，匯付一般只用來支付訂金貨款尾數，傭金等項費用，不是一種主要的結算方式。在發達國家之間，由于大量的貿易是跨國公司的內部交易，而且外貿企業在國外有可靠的貿易伙伴和銷售網絡，因此，匯付是主要的結算方式。

在分期付款和延期付款的交易中，買方往往用匯付方式支付貨款，但通常需輔以銀行保函或備用信用證，所以又不是單純的匯付方式了。

單證員重點筆記：信用證的種類

A.按基本性質分類

根據是否要求受益人提交單據分為跟單信用證和光票信用證

跟單信用證（Documenttary Credit）是開證行憑跟單匯票或單純憑單據付款的信用證。單據是指代表貨物或證明貨物已交運的運輸單據。如提單、鐵路運單、航空運單等。通常還包括發票、保險單等商業單和國際貿易中一般使用跟單信用證。

光票信用證（Clean Credit）是開證行僅憑不附單據的匯票付款的信用證，匯票如附有不包括運輸單據的發票、貨物清單等，仍屬光票。

根據開證行的責任分為不可撤銷信用證和可撤銷信用證

不可撤銷信用證是指信用證一經開出，在有效期內，未經受益人、開證人及保兌行（如果有）的同意，開證行不得片面修改或撤銷信用證的規定和承諾。

信用證上未注明可否撤銷，即為不可撤銷信用證。國際貿易中使用的信用證，基本上是不可撤銷信用證。

可撤銷信用證是指開證行有權隨時予以修改或撤銷，但若受益人已按信用證規定得到議付、承兌或延期付款保證，則銀行的撤銷或修改無效。

根據是否有另一家銀行為信用證加保，可分為保兌信用證和不保兌信用證

保憑信用證（Confirmed Letter of Credit）是指開證行開出的信用證，由另一家銀行保證對符合信用證條款規定的單據履行付款義務。對信用證加保兌的銀行稱為保兌行，保兌行承擔與開證行相同的第一性付款責任。

當開證銀行資信好和成交金額不大時，一般都使用不保兌的信用證。我國銀行不開具要求另一家銀行保兌的信用證，故我國進口企業通常不接受開立保兌信用證的要求。

按信用證付款方式，分為即期付款信用證、遠期付款信用證、承兌信用征和議付信用證四種方式

國際貿易中最常用的是議付信用證（Negotiation Credit），議付信用證指允許受益人向某一指定銀行或任何銀行交單議付的信用證。通常在單證相符的條件下，銀行扣取墊付利息和手續費后立即將貨款墊付給受益人。議付信用證可分為公開議付信用證和限制議付信用證，前者受益人可任擇一家銀行作為議付行，后者則由開證行在信用證中指定一家銀行為議付行。開證行對議付行承擔付款責任。

即期付款信用證和遠期付款信用證都在信用證上明確規定一家銀行為付款行，不要求受益人出具匯票，僅憑提交的單據付款。承兌信用證則規定由開證行或指定的承兌行對受益人開出的遠期匯票進行承兌。以上三種信用證，是否有銀行愿意議付與開證銀行無關。

一切信用證都必須明確表示它適用于哪一種方式。

B.附加性質分類

可轉讓信用證

信用證上注有“Transferable”，受益人有權將信用證的全部或部分轉讓給一個或數個第三者（即第二受益人）使用。可轉讓信用證的受益人一般是中間商，第二受益人則是實際供貨商。

受益人可以要求信用證中的授權銀行（轉讓行），向第二受益人開出新證，新證由原開證行承擔付款責任。原證條款不變，但其中信用證金額、商品單價可以減少，有效期和裝運期可以提前，投保比例可以增加，申請人可以變成原受益人。可轉讓信用證只能轉讓一次，即第二受益人不能再轉讓給新的受益人。

在使用過程中，當第二受益人向轉讓行交單后，第一受益人有權以自己的發票和匯票替換第二證受益人的發票和匯票，以取得原證和新證之間的差額。

循環信用證（Revolving Credit）

信用證被全部或部分使用后，其金額可恢復使用直至達到規定次數或累積總金額為止的信用證。這種信用證適用于分批均衡供應，分批結匯的長期合同，以使進口方減少開證的手續、費用和押金，使出口方既得到收取全部交易貨款的保障，又減少了逐筆通知和審批的手續和費用。

循環信用證的循環方式可分為按時間循環和按金額循環。

循環信用證的循環條件有三種：（l）自動循環。即不需開證銀行的通知，信用證即可按所規定的方式恢復使用。（2）半自動循環。在使用后，開證行未在規定期限內提出停止循環的通知即可恢復使用。（3）非自動循環。在每期使用后，必須等待開證行通知，才能恢復使用。

假遠期信用證（Usance Credit Payable at Sisht）

信用證中規定：“遠期匯票即期付款，所有貼現和承兌費用由買方負擔。”這種信用證，受益人開出的是遠期匯票，但議付時等同于即期匯票，不因此而增加貼息的負擔。對開證申請人來說，取得了延期付款的融資方便，又利用了開證銀行優惠的貼現率。

帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

即期信用證中規定，議付行在議付后可以電傳方式通知開證行，要求開證行立即以電匯方式將貨款撥交議付行。這種方式使出口商在議付時減少扣減貼息的計息天數，但開證行未經審查即先行付款，故開證行往往在信用證中指定一家可靠的議付行，即為限制議付信用證。

背對背信用證（Back to Back Credit）

指受益人以原證為抵押，要求銀行以原證為基礎，另開立一張內容相似的信用證。背對背信用證通常由中間商申請開上給實際供貨商。其使用方式與可轉讓信用證相似，所不同的是原證開證行并未授權受益人轉讓，因而也不對新證負責。

背對背信用證的受益人可以是國外的，也可以是國內的。

對開信用證（Reciprocal Credit）

指兩張互相制約的信用證，進出口雙方互為開證申請人和受益人，雙方的銀行互為開證行和通知行。這種信用證一般用于補償貿易、易貨貿易和對外加工裝配業務。

通常在先行開出的信用證中注明，該證需待回頭信用證開出后才生效。

單證員重點筆記：信用證的內容

目前信用證大多采用全電開證，各國銀行使用的格式不盡相同，文字語句也有很多差別，但基本內容大致相同，主要包括以下幾個方面：

A.信用證本身的說明

信用證的類型：說明可否撤銷、轉讓；是否經另一家銀行保兌；償付方式等。

信用證號碼和開證日期。

B.信用證的當事人

必須記載的當事人：申請人、開證行、受益人、通知行。

可能記載的當事人：保兌行、指定議付行、付款行、償付行等。

C.信用證的金額和匯票

信用證的金額；幣別代號、金額、加減百分率。

匯票條款：匯票的金額、到期日、出票人、付款人。

D.貨物條款

包括貨物名稱、規格、數量、包裝、單價以及合約號碼等。

E.運輸條款

包括運輸方式、裝運地和目的地、最遲裝運日期、可否分批裝運或轉運。

F.單據條款

說明要求提交的單據種類、份數、內容要求等，基本單據包括：商業發票、運輸單據和保險單；其他單據有：檢驗證書、產地證、裝箱單或重量單等。

G.其他規定

對交單期的說明。

銀行費用的說明。

對議付行寄單方式、議付背書和索償方法的指示。

H.責任文句

通常說明根據《跟單信用證統一慣例》開立以及開證行保證付款的承諾，但電開信用證可以省略。

I.有權簽字人的簽名或電傳密押

第四篇：2018呼和浩特鐵路局招聘,筆試知識點

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2018呼和浩特鐵路局招聘，筆試知識點

呼哈浩特鐵路局招聘報名之后，大家一直都在等待筆試。大家在焦急等待的同時并不知道如何復習筆試內容。中公國企為大家整理了筆試基礎知識點，幫你筆試復習找到方向吧

機車信號的作用和分類？

機車司機室內的機車信號機及其附屬設備統稱機車信號。它能自動地反映列車運行前方地面信號的顯示狀態，因而可以提高效率，改善乘務員的勞動條件，保證行車安全。隨著機車信號的顯示正確率不斷提高，機車信號已由輔助信號逐步在某些高速運行的線路上過渡為主體信號，并與列車運行自動停車裝置配合使用，確保行車安全。

機車信號分為連續式和接近連續式兩類，過去的點式機車信號已經淘汰不再應用。連續式用于自動閉塞區段；接近連續式則用于半自動閉塞區段。

列車的定義、種類和等級？

在鐵路線路上，按規定編成的車列，并掛有機車和規定的列車標志稱為列車。單機、動車，重型軌道車，雖不完全具備列車的條件，在按規定手續發往區間時亦按列車辦理。

列車按運輸性質和不同需要，分為旅客列車和貨物列車兩大類，均根據運輸任務的輕重緩急分若干等級，其中旅客列車分國際、快速、特快、旅游、快客、普客、市郊等，還有混合列車也按旅客列車辦理。貨物列車有直達、直通、區段、摘掛、沿另及小運轉等。行包專列按貨物列車辦理。此外軍用列車，路用列車以及其他特種用途列車，其等級在編成后，由上級會同調度指定。

什么是列車進路？

列車進路即在接發列車時，列車需要經過和占用的途徑；按列車運行需要占用時的條件不同，分為接車進路，發車進路和通過進路。上述三種經路，由列車經過車站的具體線路，和經過的道岔(直向或側向)組成。為確保列車進路的正確和安全，與進路有關的各項設備和信號，均必須保持在規定位置及狀態，并有相

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應的顯示，同時對進路的使用提出相應的條件。如接發列車必須在正線或到發線上辦理；客運列車必須接入固線路；掛有超限貨物的列車，應接入指定線路；通過列車應由正線通過等。為了保持列車進路的暢通，對列車進路經常占用的線路也做也做出了相應規定。

溜放調車的條件和限制？

溜放調車是利用車輛運動中的慣性分解車組，并使車輛自行溜走至指定地點，或以安全速度與停留車連掛。由于溜出的車輛多依靠手閘或鐵鞋等簡易制動工具進行制動，為了保證運輸安全，因此對溜放調車的條件有相應的規定和限制，這些條件主要為以下各方面：

（1）對車輛的限制：凡標有禁止溜放或裝有禁溜貨物的車輛，以及大部分大型車等，禁止溜放。

（2）對線路的限制：對超過2.5‰的線路（駝峰線路除外）或在線路上停有正在進行技術檢查或修理的車輛，進行裝卸作業和停留有乘坐人員車輛時，禁止溜放。

（3）“牽引溜放”對參與調車工作人員的配合能力要求較高，為了行車安全，原則上禁止采用。

調度監督和調度集中都是什么設備？

調度監督和調度集中，都是列車調度員通過信息通道，直接掌握區段內列車運行情況的設備。設有調度監督的區段，通過設在調度所內的調度監督表示盤，明確了解區段內列車的運行情況和設備的使用狀態，為運行調整提供便利條件，從而提高運輸效率。調度集中則是指揮列車運行的一種遙控設備。列車調度員可以在調度所內的操縱臺上，監督和操縱管轄區段內各站的行車設備，直接組織和指揮列車運行。可以說調度集中是實現行車指揮自動化的基礎設備。

對影響行車的施工作業如何安排？

現有鐵路的各項技術設備，在行車條件下進行檢修或改建，必須與行車發生干擾，有些檢修工作，可利用行車的間隙進行，但有的工程因工作量大，不能利用行車間隙完成，必須中斷行車，或對行車造成影響。因此在施工時，必須進行

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妥善的安排，以保證行車安全，并把影響降至最低限度。為此規定：利用列車間隔進行施工，不要求限制行車速度的不需調度命令，由施工負責人和車站值班員聯系，切實掌握時間，用停車手信號進行防護；如需限制行車速度時，應在運行圖晝間規定時間內，經施工部門申請，依調度命令規定執行。對于必須中斷行車封鎖施工的，必須按規定辦理審批手續，根據計劃安排施工時間，下達有關部門執行。

什么是軌距、怎樣確定的？

軌距指鐵路上兩根鋼軌頭部，踏面下16毫米范圍內工作面之間的最小距離。是表示鐵路規格的尺寸標準。世界上目前有30多種鐵路軌距標準。按照國際鐵路聯盟的規定1435毫米軌距為標準軌距，即我國目前采用的軌距。

1435軌距起源于英國，原是一種馬車的輪距，1825年世界上第一臺蒸汽機車制成時，采用了這個軌距，以后資本主義世界各國也陸續采用。我國于19世紀末開始修建鐵路后，也主要采用了這個軌距。發展到今天，1435毫米，已是世界上應用最多的鐵路軌距。

呼哈浩特鐵路局薪資待遇非常不多，而且作為國企福利真的是相當的好，大家想要報名的話，筆試還是要多花費些精力，及時復習，這樣筆試考核的時候才能有一定優勢，取得一個優異的成績。

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第五篇：2017年南方電網校園招聘考試筆試內容考試復習資料

南方電網公司招聘考試筆試真題復習資料

考試范圍:

南方電網采取按照專業歸類劃分，然后根據專業大類統考的方式，規定同一專業大類內的各專業統考內容一致，即綜合能力測試+專業知識；還有部分考生屬于不考專業知識的，只考綜合能力能力測試，這部分考生的專業屬于其它專業類別。建議報考的同學做好復習準備，考試復習資料可以到“考蘿林資料網”上面找一下，里面的資料還是非常齊全、詳細的，比較有針對性！

考試復習方法:

建議按照以下步驟復習：

1、走馬觀花看一遍知識點，了解大概的重點內容，讓自己能大概蒙對題目；

2、做各知識點附帶的練習題，把握出題的方向和方式；

3、認真細致的摳字眼式的看每一個知識點，熟練掌握知識；

4、做題海題庫練習題，把握考試的重點知識分布；

5、對重點薄弱項目再看知識點；

其它不同懂的建議大家到“考蘿林資料網”咨詢了解一下！

一、專業類別劃分（南網不分學歷考試）：電氣類、計算機類、通信類、財會類、金融類、管理類、市場營銷、其它專業類。

二、應聘基本條件

應聘人員應具備的基本條件如下：

（一）屬于國家招生計劃范圍內的全日制普通高等院校應屆大專及以上學歷畢業生，或國家教育主管部門承認的國（境）外相關院校畢業生，不包括定向委培畢業生；

（二）遵守國家法律法規，具有良好的思想品質和道德素質；

（三）有一定的語言、文字表達能力，專業基礎知識扎實，動手實踐能力強，具備較強的學習能力、創新能力和適應能力；

（四）身體健康，具有所應聘崗位履職的身體條件，根據電力行業工作作業的特點和要求，色盲、色弱者不予錄用。

三、應聘注意事項

1、應聘者須通過公司招聘系統填報簡歷、申請志愿和上傳有關材料（如成績單、學籍認證報告、應聘者推薦表、學歷學位證書、相關技術及技能等級證書等掃描件），并保證所填信息真實、完整、準確。凡必填的相關信息必須填寫，不得漏填。

2、應聘者對個人填報的應聘信息的真實性、準確性和完整性負責。一經發現存在虛假、偽造等不實信息，將取消應聘者的應聘資格。

3、應聘者最多可選擇公司所屬的3家分子公司申請志愿，每個分子公司可選擇的所屬單位數量及崗位數量參見各分子公司校園招聘公告要求。應聘單位和崗位志愿一經申請，不能修改，請務必慎重填報。

4、為保證及時收到招聘環節的相關信息、通知，請應聘者及時登錄公司招聘系統閱讀查看，并確認回復。同時，請保持手機和郵箱的暢通。

四、招聘流程

（一）投遞簡歷

應聘畢業生登陸南方電網員工招聘網站，按流程填報簡歷并直接在系統中投遞。

（二）簡歷篩選

公司對應聘畢業生簡歷進行篩選，確定參加測試人員名單。

（三）筆試和體能測試

（四）簡歷復核

公司組織簡歷復核，有關應聘人員現場提交招聘報名表、成績單、就業推薦表（學校蓋公章）、相關證書（全國大學英語四、六級考試成績單、計算機等級考試證書等）、學籍驗證報告，且在有效期內）、個人簡歷、就業協議書等，具體時間、地點、參加審核人員、需提交材料及有關要求另行通知。

（五）面試

南方電網招聘考試歷年考試真題精選: 所給出的圖、表、文字或綜合性資料均有若干個問題要你回答。你應根據資料提供的信息進行分析、比較、計算和判斷處理。

一、根據以下資料，回答111~115題。

111．與2011年同期相比，2014年1季度農村居民人均現金收入約增長了（）

A．25.9% B．36.8% C．47.4% D．52.5%

112．2013年城鎮居民人均可支配收入同比增加了（）

A．1千多元 B．2千多元 C．3千多元 D．4千多元

113．綜合2011~2013年的數據，農村居民人均現金收入和城鎮居民人均可支配收入最高的季度分別是（）

A．1季度和1季度 B．1季度和4季度 C．4季度和4季度 D．4季度和1季度

114．2011~2013年，農村居民年人均現金收入超過1萬元的年份有幾個（）

A．3 B．2 C．1 D．0

115．能夠從上述資料中推出的是（）

A．2013年各季度農村居民人均現金收入均同比增加

B．2013年4季度城鎮人均可支配收入同比增速低于環比增速

C．2013年1季度城鎮居民人均可支配收入環比增長了三成多

D．2013年下半年農村居民人均現金收入比上半年多約2000元