第一篇：海員基本常識

海員基本常識

一、船上組織系統(tǒng)

遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機部。主要負責(zé)主機、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理，使用和維護保養(yǎng)；負責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。

3、事務(wù)部。主要負責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé):人員職責(zé)可分為三個級別

1、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責(zé)編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作。⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。⑹無線電員[報務(wù)員]：負責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識問答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國際運輸聯(lián)合會)調(diào)查報告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)。現(xiàn)在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現(xiàn)在歐美等發(fā)達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費上船后一年就可以收回；三是勞動強度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。

6、在船上工作有沒有危險？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強，國際航運船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠比陸地上安全。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？

答：船上的生活條件很好，高級海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。

8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？

答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？

答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責(zé)報銷往返路費。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。

10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？

答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。

11、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費、獎金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。

12、海員的勞動強度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、高級海員知識問答

1、報考高級海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。

2、高級海員的培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點在何地？

答：培訓(xùn)時間2至3年，取得國家承認的航海專業(yè)大專或中專學(xué)歷。培訓(xùn)地點大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3、高級海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書。

4、高級海員的實習(xí)時間多長？實習(xí)費用或待遇如何？

答：實習(xí)一年。實習(xí)費用或待遇各公司規(guī)定不同。

5、駕駛專業(yè)高級海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運業(yè)務(wù)與海商法、國際航運市場、輪機概論、航運管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機專業(yè)高級海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機械制圖、輪機機械基礎(chǔ)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機自動化、船舶管理等。

7、高級海員的晉升程序如何？

答：高級海員畢業(yè)后實習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿12個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經(jīng)過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月經(jīng)過海事局考試合格晉升船長（輪機長）。

第二篇：海員培訓(xùn)資料

一、船上組織系統(tǒng)

遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機部。主要負責(zé)主機、鍋爐、輔機及各類機電設(shè)備的管理，使用和維護保養(yǎng)；負責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作。

3、事務(wù)部。主要負責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé)

人員職責(zé)可分為三個級別：

1、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責(zé)編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；

負責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作。

⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。

⑹無線電員[報務(wù)員]：負責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識問答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。

海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有

《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。

海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國際運輸聯(lián)合會)調(diào)查報告分析：內(nèi)航線每天15元人民幣、國外航線每天6美元。船上還免費發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。

8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？

答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8個月；每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？

“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。

我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)。

現(xiàn)在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現(xiàn)在歐美等發(fā)達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。

目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費上船后一年就可以收回；三是勞動強度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。

6、在船上工作有沒有危險？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強，國際航運船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠比陸地上安全。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？

答：船上的生活條件很好，高級海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標(biāo)準(zhǔn)國

答：海員一般工作4至6個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責(zé)報銷往返路費。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。

10、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費、獎金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。

11、海員的勞動強度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

12、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、普通海員知識問答

1、報考普通海員需要具備哪些條件？

答：報考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1）男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè)。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副、水手）裸眼視力不低于1.0，船舶輪機專業(yè)（三管、機工）裸眼視力不低于0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見《招生簡章》。

2、普通海員的培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點在何地？

答：普通海員的培訓(xùn)時間一般為4個月。專業(yè)培訓(xùn)必須在國家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)進行，具體培訓(xùn)地點由船員公司與培訓(xùn)機構(gòu)聯(lián)系。

3、普通海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

答：經(jīng)過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。

4、普通海員的實習(xí)時間多長？實習(xí)費用和待遇如何？

答：實習(xí)時間6個月。實習(xí)費用和待遇簽協(xié)議時面談。

5、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？

答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。

6、機工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？

礎(chǔ)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機自動化、船舶管理等。

7、高級海員的晉升程序如何？

答：高級海員畢業(yè)后實習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經(jīng)過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。

答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。

7、水手的職責(zé)是什么？

答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助了望 ；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè) ；（6）引水梯和舷梯的安全收放 ；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接。

8、機工的職責(zé)是什么？

答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養(yǎng) ；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

五、高級海員知識問答

1、報考高級海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。具體見《招生簡章》。

2、高級海員的培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點在何地？

答：培訓(xùn)時間2至3年，取得國家承認的航海專業(yè)大專或中專學(xué)歷。培訓(xùn)地點大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。具體見《招生簡章》。

3、高級海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書。

4、高級海員的實習(xí)時間多長？實習(xí)費用或待遇如何？

答：實習(xí)一年。實習(xí)費用或待遇簽協(xié)議時面談。

5、駕駛專業(yè)高級海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運業(yè)務(wù)與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機專業(yè)高級海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機械制圖、輪機機械基

第三篇：海員個人簡歷

海員個人簡歷

先生個人簡歷基本信息

年 齡：

身 高：

體 重：

戶 籍：

民 族：

個人簡歷照片 1986年10月1日 172 cm 55KG 廣州 漢族工作經(jīng)驗： 一年以內(nèi) 婚姻狀況： 未婚 現(xiàn)居城市： 廣州 性 別： 男 政治面貌： 團員

工作經(jīng)歷

求職意向

月薪要求：

航道方面的 我有甲類三管的白皮證書

期望職位：

海員 海員 海員

希望工作地區(qū)：

安慶 廣州 上海

希望就職行業(yè)：

海員 海員 海員

求職方式：

全職

職業(yè)狀態(tài)：

隨時

工作能力及專長

自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融合其中。而在校學(xué)習(xí)三年期間學(xué)習(xí)認真，多次組織參加社會實踐活動，在自己能力和素質(zhì)上都有了進一步的提高，相信自己能夠適應(yīng)這個社會，為我們的社會多做貢獻 社會實踐和實習(xí)情況 08-09學(xué)年去東南造船廠實習(xí)08-09學(xué)年在學(xué)校車間實習(xí)金工工藝 09-10學(xué)年參加古田輪實習(xí)與各種電器實訓(xùn) 主修專業(yè)課程 電 學(xué): 電工學(xué) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 電力推動系統(tǒng)；自動化：輪機自動化基礎(chǔ)（自動控制理論）輪機自動化 輪機自動化微機應(yīng)用基礎(chǔ)； 船舶機械：船舶柴油機 船舶輔機 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 輪機維護與修理； 專業(yè)英語：輪機英語,輪機英語聽力與會話； 重要專業(yè)基礎(chǔ)課：工程熱力學(xué)與傳熱學(xué) 電工學(xué) 工程力學(xué) 流體力學(xué) 互換性測量與技術(shù)工程材料 金屬工藝學(xué) 工程圖學(xué) 機械設(shè)計基礎(chǔ)； 獲得以下幾方面的知識和能力掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識； 掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)； 具有操縱船舶動力裝置、船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力； 熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)； 了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

教育背景

最高學(xué)歷：

本科

畢業(yè)學(xué)校：

福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

所學(xué)專業(yè)：

輪機工程技術(shù)

畢業(yè)日期：

未填寫

第一外語：

英語

熟悉方言：

教育培訓(xùn)經(jīng)歷

2007.1--2010.7 福交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 輪機工程技術(shù) 大專 甲類三管白皮聯(lián)系方式

固定電話：

無

手機：

無

個人主頁：

http://jianli.yjbys.com/

在線聯(lián)系方式：

無

第四篇：海員實習(xí)心得體會

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海員實習(xí)心得體會

新手海員講述親身經(jīng)歷。

今天終于上船了。3萬2千噸的凱順輪，香港凱麗公司的，其實就是廣州的一家公司，雖然是84年的船，但是國外的船質(zhì)量就是好，普通船員一人一個房間，兩人合用一間衛(wèi)生間，還是不錯的，房間辦公桌、衣櫥、洗臉池等都有，比我想象中的好，和網(wǎng)上曬的一些跑外的船圖片差不多。沒想到船上大副是印尼人，講英語，和我一起上船的還有另外六個人，其中幾個都是實習(xí)三管三副，還有個新證三管也上船做機工，他原來上過跑內(nèi)的船，看來實習(xí)一定要上至少東南亞的船，而且當(dāng)初考個機工證還是明智的，不然實習(xí)連機工也頂不成。今天下船的七個人沒拿到工資不肯走，但工資要到周一公司才好打，銀行對公周末休息嘛，還好有兩人先下船了，畢竟在船這么長時間了，就是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和新證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。

XX年8月7日星期日 欽州

今天去機艙跟班熟悉，開始和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語，早知有外籍船員在家沒事多學(xué)些日常用語了。今天熟悉了輔機的日常監(jiān)控點，現(xiàn)場參與了壓載水的進排操作，因具體管道走向不太清楚，只搞了個一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。

XX年8月8日星期一 欽州

今天上午和大管一個班，印尼大管人真不錯，把部分設(shè)備的管道流程圖畫了下來介紹了下，由于我的專業(yè)知識還行，給大管留下了好印象，沒想到后來來的一位是做實習(xí)機工，開始以為也是實習(xí)三管呢。大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我?guī)退扬嬃习崴块g，還給了我一聽雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的壓載水泵輸送的，基本上搞清了壓載水泵系統(tǒng)的輸送流程。

XX年8月9日星期二 欽州----越南

上午從主機氣缸填料函回油柜手工抽了一桶油轉(zhuǎn)加入油底殼，晚上船進行了我的處女航，往越南裝煤，據(jù)說只要九個小時就到了，主機首次備車啟動，沒想象中的復(fù)雜，備車時打開個輔助設(shè)備，保持運轉(zhuǎn)以備主機隨時啟動，主機運轉(zhuǎn)時油底殼保持不低于0.5米的油位，檢查增壓器軸承箱內(nèi)潤滑情況和油位是否正常，氣缸注油器是否都工作正常，及其它相關(guān)參數(shù)，安排我靠港和停泊時上白

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班，航行中跟大管班4：00----8:00

XX年8月10日星期三 越南港 錨地

從欽州到越南港只用了九個小時左右，今早4點上班，五點半就到達錨地，下午才進港，進港航線一路風(fēng)景很美，一座座礁石從海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在國內(nèi)一定開發(fā)成不錯的旅游勝地，我用相機拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。

今天大管教了主機完車后要做的工作：開各缸示功閥 open intercato valve

關(guān)燃油閥 close fo valve

close fo valve in/out

cyl oil valve inlet close

氣缸注油器手動泵三十下左右，置于16

合上盤車機，盤車后脫開

XX年8月11日星期四 越南港 碼頭

今天在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續(xù)續(xù)下雨，大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器，先用柴油清洗并手動將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈，重新裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動駁轉(zhuǎn)至舵機間液壓油桶內(nèi)，本來想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油的，沒去成，只有以后再看了。甲板上壓縮空氣管又有破損了，老船到處都腐蝕了，甲板上空壓氣管從前到后都換了才能從根本上解決問題，不然以后有得修修補補的了。

XX年8月12日星期五 越南港 碼頭

在越南跟著他們一起下地去越南小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)了下，據(jù)說下地出碼頭辦個臨時通行證要50元一個人，想買個電話卡上網(wǎng)的，都要越幣，后來在一家金店用一百元人民幣換了31萬五千越南幣，和剛上船的機工各買了價值20元人民幣的電話卡，好像說20元可打13分鐘，又據(jù)說要是有余額，最后一次不掛的話，可以打到30分鐘，我本來是想手機上網(wǎng)的，手機接入點每設(shè)置好，沒法上，只有回國內(nèi)上網(wǎng)找找看怎么設(shè)置。

XX年8月13日星期六 越南 錨地

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船停在越南錨地裝煤，今天應(yīng)該可以裝好開航。上午在機艙熟悉業(yè)務(wù)，我把機艙頂層未擦完的地方擦干凈了。大管用英語說了打左舷壓載水渦沒聽清，他本身也說的不標(biāo)準(zhǔn)，port ballast 說簡單點我還是能聽的出來的嘛。中午一人發(fā)了一個越南小西瓜，下午沒事就不上班了，不過我還是下機艙轉(zhuǎn)了一下，后來回房間休息了。晚上和劉楠、銅匠、實習(xí)機工聊了一會，早點睡了，開航的話還要上早晨4點到8點的班呢

XX年8月14日星期日 越南—北海發(fā)電廠

早上四點起來跟大管和劉楠的班，在巡檢過程中手上的紗頭不小心被主機電機吸進了些，還好我發(fā)現(xiàn)的快，只吸進一點點，沒影響運轉(zhuǎn)，嚇了我一跳，還被大管看見了，叫我主機開著不要擦機器，這點常識我還是知道的，其實我是走過時不小心的。今天在班上做了輔機的記錄和巡檢，除了啟動和并車，其它輔機日常監(jiān)控沒問題。錨機中午斷電，大電和三管去檢查，我也跟著去學(xué)學(xué)，后來老軌也來了，大電還沒三管業(yè)務(wù)熟練呢，錨機的接觸器觸點吸不上，三管查了下相間情況后，果斷用起子強行頂上觸點，錨機可正常工作了。下午舵機舵桿密封漏水，其實我下午上班就發(fā)現(xiàn)不正常了，大管四點多上班時發(fā)現(xiàn)的，緊了下密封壓蓋法蘭的螺栓，基本不漏了，舵桿的潤滑油脂通道好像也有些不通，加了些潤滑脂，壓了下不知能不能壓進舵桿轉(zhuǎn)動處，只有先看看再說。

XX年8月15日星期一 北海發(fā)電廠

今天沒其他事情，船停在北海發(fā)電廠卸煤，繼續(xù)打掃機艙衛(wèi)生。大管今天和李梁交待了：如果輔機清潔油柜油位太低要從儲油柜通過管道上的手搖泵泵油。下午和三管、二管和機頭一起下地，乘了一個多小時的車到北海市玩到晚上十一點才回船，去了北海銀灘浴場，今天浪較大，都不讓游人游遠，逛了下還是回市內(nèi)，我買了十點末班會電廠的四人的車票，他們找了個燒烤攤和啤酒吃燒烤，吃完二管和機頭還是沒忘記他倆出來的主題找小姐，我請三管在他們隔壁的洗發(fā)店洗了個頭，十五元一人，雖然沒工資拿，可我還是基本上付了我的份錢，不然人家下次怕帶你出去了，再說都是我領(lǐng)導(dǎo)，總不能沾他們的光吧。

XX年8月16日星期二 北海電廠

今天一上班就干活，昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油機機油，要用手搖泵把油泵進儲油柜，昨晚回船時還比較涼爽的，沒想到白天很熱，估計

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有34度以上，上午我和機頭、銅匠三人輪流只泵了兩桶，我覺得應(yīng)該用臺小的泵打，這樣二十桶不要好幾天呀，關(guān)鍵是人工干太熱了還累人。下午還是沒陰涼，只好把油桶拉到右舷邊上沒太陽的地方，這樣倒也涼快，下午風(fēng)較大，搖到近四點，叫開會，凱麗公司蔡經(jīng)理和李經(jīng)理來船視察，講了些加強船舶管理方面的事，我順便問了工資的事，說實習(xí)期間只有40美元一個月，等于沒有，還不夠零花，不過說只要船上認可，有機會就可頂值班機工，真有能力三管、二管都可以頂，等于廢話，我沒上過船，哪有那么快就能掌握，不過還是要努力，總之多學(xué)些輪機方面知識以后走到那個公司都認可。共5頁，當(dāng)前第2頁12345

XX年8月17日星期三 北海電廠--越南

今天上午從北海發(fā)電廠開航，一大早我在甲板轉(zhuǎn)時，看到水手叫大電，我估計錨機什么的又出問題了，跟著去果然另一臺錨機的接觸器吸合不上，大電查了查，也強制頂觸點，但線圈好像不通電，起子一松仍不吸合，我說肯定線圈電路沒通上電，查查線圈的供電哪里不正常，大電非說是哪一相絕緣不好接地了，查來查去沒哪不正常，還是我想想不服氣，沿著線圈線路查看，發(fā)現(xiàn)從控制變壓器到線圈的接線斷開了，經(jīng)接上再試，正常了。除了上午幫大管加了舵機的液壓油外，其余時間就是往油柜手動泵那二十桶機油，還好開航時有點風(fēng)，不太熱，就是曬得臉發(fā)燙，晚九點多到達越南港錨地。

XX年8月18日星期四 越南 港口錨地

船上午從外錨地進入港口內(nèi)錨地，準(zhǔn)備裝煤，上午天下雨沒裝成，我在機艙擦艙壁和管道，今天外面溫度不高，機艙也沒前幾天在廣西熱，還是越南這邊涼快點，下午和四軌一起給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，后來又在老軌的安排下把三號艙的壓載水閥門保養(yǎng)了一下，由于閥芯盤根漏水，貨艙里進了些水，經(jīng)過拆卸重新壓盤根應(yīng)該不會再漏了，本來老軌也想順便把一艙的閥也修一下，但必須把一艙右舷的壓載水260噸先排到貨艙才好修，在沒有潛水泵的情況下沒敢弄，防止到時來不及排水影響裝貨，還是等到國內(nèi)買了潛水泵再找機會解決它。今天大管來我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片，估計他沒帶電腦上船，上次我拷給他沒要，還是回國內(nèi)發(fā)到他郵箱里，以后他隨時好看。今天聽劉楠說他和青島公司簽了五年的合同，他都頂機工好幾個月了，凱麗公司把500美元打到他青島公司卡上，青島公司扣去他大半，只給他100美元，真黑!

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看來我沒要順帆那三年合同還是明智的，不然也要被他們剝削了。

XX年8月19日星期五 越南 港口錨地

今天白天仍然沒裝貨，天也是一會兒雨一會兒陰，本來乘涼快把機油泵掉的，大管安排清除主機各活塞填料函腔油泥積炭，打開填料函腔門，油泥還真不少，填料函隔板上部至少兩三公分厚，我拆卸門蓋板，大管鏟油泥積炭，忙了一天搞了四個缸，幸虧天不熱，還熱的衣服全濕透了，要不更吃不消了，機艙溫度還是較高，不動都出汗，我的拆裝速度和操作大管還是滿意的，用了”very good”,李梁不知哪里沒搞好，估計排油連接管沒裝好，讓大管重裝了一下，而我的安裝肯定沒問題啰。

XX年8月20日星期六 越南 港口錨地

今天上午把最后一個缸的活塞填料函腔的油泥積炭清了，原來昨天李梁裝的一個羅栓空的螺紋被他搞毛了，今天大管重新攻絲后裝上，看來沒干過機修就是換證后還是沒實踐經(jīng)驗，看來他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉(zhuǎn)悠，碰到三管和機頭在克令吊上檢漏，我?guī)兔δ昧诵┕ぞ撸槺憧戳讼驴肆畹醯囊簤汗苈罚苈肥切U多的，好多地方有滴漏，還是船太老的緣故。以后沒事還是要看看三管負責(zé)的甲板機械，泵和管閥我倒沒問題。下午沒啥事繼續(xù)泵油，今天結(jié)束就剩4桶了，看來明天可以泵完。三管新證就拿1800美元工資，看來這公司還是蠻看重人才的，我也要盡快熟悉掌握各種設(shè)備，免得像李梁一樣，換證后還做機工，工資太少了，才500美元。

XX年8月21日星期日 越南 港口錨地

感冒好幾天了，在岸上一年到頭都不感冒，可能是銅匠傳染給我的，今天最難受，我?guī)У乃帢I(yè)吃完了，問了下船長，說是有感冒藥在二副那里，不過暫時沒拿，估計過了今天應(yīng)該好點，白天還行，頂多感覺沒勁，夜里好像有點發(fā)熱，感冒總要一個禮拜左右才會好，也有好幾天了，估計一兩天就會好轉(zhuǎn)的。今天

越南賣貨的阿娟來船上了，想叫她把手機上網(wǎng)設(shè)一下的，她也沒法，說是老手機，看來還是諾基亞好，卡一裝自動有接入點，我這摩托羅拉還非要回國到網(wǎng)上查查看怎么設(shè)置網(wǎng)絡(luò)接入點。看他們都買了水果，我也買了三把香蕉，五元一把，價格也差不多，也不算太便宜。

XX年8月22日星期一 越南 港口錨地

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今天在錨地繼續(xù)裝煤，到下午還差三千噸左右沒駁煤的船了，看樣子晚上沒船的話又要多待一天了，今天終于把20桶機油泵完，還好上午和下午都是在陰涼處，不算熱也沒曬著，不過是些沒技術(shù)含量的活，學(xué)不到東西。本來以為越南這邊會有魚釣的，哪知道釣了幾次感覺沒啥魚，蟹籠也沒法放。不像在大連學(xué)校門口那海邊魚和蟹還不少呢。

XX年8月24日星期三 越南—汕頭

今天上午從越南錨地出發(fā)了，出航道一路風(fēng)景不錯又拍了幾張照片，主機開機后填料函橫隔板上腔前天緊固的有點漏，又和大管趕緊緊了一下，大管還有些怪罪，其實開始啟動漏也正常，也沒用太大勁緊嘛，讓它壓縮一下再緊效果會好些，又沒打液體墊片膠，又用的舊的墊片，怎么可能完全不漏，等靠泊后再緊一下或者干脆換個墊片，等我負責(zé)時就進些新型的密封材料。

XX年8月26日星期五 越南—汕頭錨地

今天繼續(xù)早四點上班，短期變更休息時間還真有些不適應(yīng)。估計下午三四點到汕頭錨地，晚上不用到八點了，上班就把piston rod stuffing box oil tank里的油手搖泵到sump tank里，掃氣箱放放殘就行了，完車后下機艙去看看，可能因為這次拋錨的時間較長，只要開一臺輔機，主海水泵(75kw)關(guān)了,開的一臺輔機海水泵(7.5kw)，上次在欽州港剛重繞的電機，開始啟動沒水壓，而且電流太大，后來二管和三管檢查發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，電工說反轉(zhuǎn)應(yīng)該電流不大，其實我想，由于管道里有水，反轉(zhuǎn)相當(dāng)于泵前彎葉輪，負載反而大，除非泵體內(nèi)沒水，后換相后正轉(zhuǎn)使用，并且把另一臺不用輔機的海水閥關(guān)了，輔機海水壓力正常了。船拋錨時看到不少魚跳出水面，以為這里可以釣到魚的，吃過晚飯釣了半天，餌動也沒動。

XX年8月27日星期六 汕頭錨地

拋錨要好長時間了，今天第一天，上午說要放救生艇的后來也沒放，一天就忙著幫大管把兩個資料室的門鎖搞兩臨時的代替，沒啥事也忙的夠嗆，因為拋錨時間比較長，要節(jié)約著用淡水，只能晚上五點到六點供應(yīng)洗漱用水，今天中午開了個會，船長把揚州大廚說了一通，也真是的，早上搞了個白面和神仙湯做陽春面，什么咸菜也沒有，中午幾塊茄子，肉絲都看不到，再加點青菜，那個機工幫廚又太老相，也不想法做幾個花色菜。

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XX年8月29日星期一 汕頭錨地

這兩天沒啥事，就打掃衛(wèi)生，昨天清了舵機和輔機，昨天周日下午休息，今天打掃了機艙上面兩層甲板，下午也早早回宿舍，在凱麗公司這些船上，要么就圖的人舒服，錢是不會多的。特別是輪機員和值班機工，靠港或拋錨就開一臺輔機，沒啥事。拋錨在這，沒多大的風(fēng)浪，船卻橫搖的厲害，可能是其它船經(jīng)過產(chǎn)生的涌浪吧。

XX年8月31日星期三 汕頭錨地

這兩天大管安排刷油漆，其實那些艙壁油漆都蠻好的，根本不用刷，倒是有的地面銹蝕的比較厲害要刷漆，但大管安排刷后甲板進機艙的地方艙壁和地面，想不到印尼大管也喜歡搞形象工程，活兒倒不累，但稀釋劑味道蠻濃，回宿舍還滿鼻子的油漆味，搞多了對身體實在是沒好處，可能連勞務(wù)費也沒有。明天一號了，吃完飯去找船長看看甲板還是我們機艙幫廚，船長讓我干辦個月，干就干唄，正好調(diào)整一下，換個工作環(huán)境。

XX年9月5日星期一 汕頭錨地

這月一號開始在廚房幫廚了，也蠻累的，早上不用早起，九點半前到廚房就行，正常忙到十一點把大家的飯菜準(zhǔn)備好，頭頭四份，其余二十一份，等吃好將近十二點過去把桌子收拾干凈，基本上十二點半回宿舍休息。下午三點半繼續(xù)忙晚飯，五點多點開飯，隔天還要幫船長和老軌把房間打掃一下，就收拾下垃圾和吸吸塵，六點左右去廚房收拾干凈，也基本上六點二十干完，然后盡快回宿舍洗澡，因為拋錨時間較長，水只供應(yīng)一小時左右。一天也要實打?qū)嵏蓾M六小時呢，不比在機艙輕松。

XX年9月10日星期六 汕頭港

昨天凌晨終于靠汕頭港碼頭了，靠港后我打開電腦試著看看無線網(wǎng)信號怎么樣的，沒想到在房間里信號也蠻強的，結(jié)果又上了兩個小時網(wǎng)，到凌晨三點多才睡，反正第二天我不用早起，八點多起來就行了，估計他們睡得晚，大家都會睡個懶覺。

吃過飯，大廚約我出碼頭到市里買硬盤播放器，約了共四個人一起下地去市里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，幫大廚找了個二百八的播放器，又買了個8g的sd卡，我買了個usb延長線，方便把網(wǎng)卡放到房間窗口以利于接受信號，大廚要理發(fā)，我也順便

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理了下，媽的理得太差了，花了五十元還不如我家鄉(xiāng)十元的理得好，下次不能到大店去理，價錢倒沒什么，關(guān)鍵是全靠運氣，只有碰到好的理發(fā)師才算幸運，還是小區(qū)里那種個人理發(fā)師水平讓人放心，不然開不下去。

本想在超市買個熱水壺或熱的快，大廚說他那有公家的，回頭給我一個，就買了點蘋果，也不便宜，后來想想應(yīng)該買兩桶大桶的礦泉水，好留著瓶子裝冰水。本來想買點咖啡的，大廚說他那有老外留下的咖啡，結(jié)果我買了瓶咖啡伴侶。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xdth/

第五篇：海員體格檢查表

海員體格檢查表

MEDICAL EXAMINATION BILL FOR SEAFARS

檢 查 日 期：年月日體檢醫(yī)院蓋章：

注：

1、應(yīng)附肝功、表面抗原、尿常規(guī)、血常規(guī)X線索登檢驗報告。

2、從事船上廚工、服務(wù)員、管事、木匠工作者，還應(yīng)附大便細菌培養(yǎng)檢驗報告。

3、心電、B超檢查僅限于有癥狀或病史，或者年齡滿40歲的男性和滿35歲的女性。

4、“醫(yī)師簽名”欄內(nèi)必須經(jīng)相應(yīng)的醫(yī)師簽名，體檢醫(yī)院必須蓋公章，否則無效。

1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海員安全值班的健康條件，檢測方法及評定原則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于對申請《中華人民共和國海船船員適任證書》、《中華人民共和國海員專業(yè)訓(xùn)練合格證》、水手或機工《值班簽證》的船員為勝任海船相應(yīng)的工作崗位、充分履行職責(zé)、安全值班以及應(yīng)付海上緊急情況應(yīng)具備的健康資格的評定。內(nèi)河船員的健康資格的評定，也可參照本規(guī)定。

2引用標(biāo)準(zhǔn)GB11412.1~11412.3海上運輸船舶安全開航技術(shù)要求

JT2020海船最低安全配員

JT2023船員職務(wù)名稱代碼JB1153標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)視力表

JT6111-84民用作業(yè)潛水員體格標(biāo)準(zhǔn) 3術(shù)語 3.1健康條件Physical fitness指海員安全履行海上職責(zé)應(yīng)具備的基本生理素質(zhì)。

3.2值班水手ratings forming part of a navigaio watch

指《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)則11/6規(guī)定的組成航行值班部分的一般船員。

3.3值班機工ratings forming part of an engine room watch

指《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)則III/6規(guī)定的組成機艙值班部分的一般船員。3.4新錄beginner

指實際在海船上任職不足十二個月的海員。3.5現(xiàn)職serviceman指實際在海船上任職滿十二個月的海員。

4健康條件 4.1身高新錄：駕駛員身高應(yīng)大于等于1.65m，其他海員應(yīng)大于等于1.55m。

4.2脊柱、四肢五官端正，四肢無殘缺，雙下肢不等長不超過2cm，脊柱側(cè)變不超過4cm并無后凸畸形。

4.3遠視力采用標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)視力表或國際標(biāo)準(zhǔn)視力表，按其崗位需要分別規(guī)定為： 4.3.1船長、駕駛員及值班水手新錄：雙眼裸視力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼達4.9（0.8）、另一眼達5.1(1.2)者為合格。現(xiàn)職：雙眼裸視力均在4.9(0.8)或以上，或者一眼達4.8（0.6）、另一眼達5.0(1.0)者為合格。

4.3.2輪機長、輪機員及值班機工、報（話）務(wù)員和電機員新錄：雙眼裸視力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼達4.6（0.4）、另一眼達4.9(0.8)：或者雙眼裸視力均為4.6(0.4)或以上，但經(jīng)矯正后（即戴眼鏡）雙眼視力均能達5.0(1.0)者為合格。

現(xiàn)職：雙眼裸視力均在4.6（0.4）或以上，或者一眼達4.5(0.3)、另一眼達4.7(0.5)；或者雙眼裸視力均在4.5（0.3）或以上，但經(jīng)矯正后（即戴眼鏡）雙眼視力均能達4.9(0.8)者為合格。

4.3.3船舶甲板部或輪機部的其他船員及見習(xí)人員，可對4.3.1或4.3.2中“現(xiàn)職”的標(biāo)準(zhǔn)檢驗合格。注：括號內(nèi)為國際標(biāo)準(zhǔn)視力表顯示數(shù)值。4.4色覺船長、駕駛員及值班水手；辨色完全常。輪機長、輪機員、報（話）務(wù)員和電機員；無紅綠色盲。

4.5視野船長、駕駛員及值班水手，水平視野大于等于150°，垂直視野大于等于115° 4.6立體視覺立體視覺銳度值小于等于60" 4.7聽力 4.7.1在不戴任何助聽器和無視覺輔助時，兩耳能分別聽清距離五十厘米的機械秒表聲音為合格。4.7.2輪機長、輪機員及值班機工以純音聽力計測定，兩耳聽力在0.5、1.0、2.0KHz頻段上損失均小于等于25DB，在3.0、4.0、6.0KHz頻段上損失均小于等于30dB者為合格。

4.8血壓新錄：不高于18.66/12.0Kpa(140/90mmHg)

不低于12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

現(xiàn)職：不高于21.3/12.6Kpa(160/95mmHg)不低于12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

5職業(yè)適應(yīng)性 5.1暗適應(yīng)小于等于50s

5.2語言能力口齒清楚，無口吃。

6職業(yè)禁忌 6.1心血管系統(tǒng)疾病 6.1.1各種器質(zhì)性心臟病伴心功能不全，冠心病不穩(wěn)定型心絞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。6.1.2病態(tài)竇房結(jié)綜合癥，II度II型及III度房室傳導(dǎo)阻滯，I度及II度I型房室傳導(dǎo)阻滯伴有昏厥史，左束支傳導(dǎo)阻滯，雙支或三支阻滯，彌漫性心室內(nèi)傳導(dǎo)阻滯。

6.1.3頻發(fā)房性或室性過早搏動（＞5次/分），室性早搏成對出現(xiàn)，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反復(fù)發(fā)作性陣發(fā)性室上性心動過速，各種類型室性心動過速，心房撲動或心房顫動。

6.1.4預(yù)激癥候群伴有房室折反性心動過速或房顫史，先天性QT周期延長綜合癥，心臟粘液痛。6.2呼吸系統(tǒng)疾病支氣管哮喘，支氣管擴引反復(fù)咯血，反復(fù)發(fā)作的自發(fā)性氣胸，各種原因引起的肺功能不全。

6.3消化系統(tǒng)疾病消化道遺瘍合并出血，肝硬化失代償期或合并食道靜脈曲張，膽囊炎膽石癥并反復(fù)發(fā)生膽絞痛。

6.4泌尿系統(tǒng)疾病急慢性腎炎，腎病綜合癥，腎功能不全，尿路結(jié)石并反復(fù)發(fā)生腎絞痛。6.5血液系統(tǒng)疾病各種出血性病癥，嚴重貧血（Hb<8gm）,粒細胞缺乏癥。6.6內(nèi)分泌代謝系統(tǒng)病癥甲狀腺機能亢進或減退，需長期應(yīng)用胰島素治療或有嚴重并發(fā)證的糖尿病。

6.7神經(jīng)、精神系統(tǒng)病癥各種引起智力或肢體活動功能障礙的神經(jīng)系統(tǒng)疾病，癲病各種類型精神病，夜游癥。

6.8惡性腫瘤 6.9傳染病 6.9.1全體船員急性病毒性肝炎、慢性活動性肝炎，細菌性痢疾，傷寒、付傷寒、霍亂、付霍亂，肺結(jié)構(gòu)活動期。6.9.2廚工、服務(wù)員、管事、木匠除6.9.1所指的傳染病外，HBSAG陽性，單項谷丙轉(zhuǎn)氨酶升高，傷寒、菌痢、霍亂的健康帶菌者。6.10性病。7檢測方法 7.1視力：左、右眼分別測定。用對數(shù)視力表或國際標(biāo)準(zhǔn)視力表檢驗等效。7.2聽力：用純音聽力計測定，型號不限，檢測以0.5KHZ為起點，按監(jiān)床常規(guī)方法左、右耳分別進行測試。7.3視野、色覺、血壓按臨床常規(guī)方法檢查。7.4立體視覺：正確識別不同立體高底的圖象者為合格，正常立體視銳度間值為小于等于60'。操作：參見顏少明鄭徒竺英立體視覺檢查圖。7.5暗適應(yīng)檢測方法見附錄一。7.6職業(yè)禁忌癥按臨床常規(guī)方法檢查。作心電圖、B型超聲波檢查僅限于有癥狀或有病史者或者雖無癥狀和病史但年齡男性滿四十周歲、女性滿三十五周歲者。

7.7海員體格檢查表見附錄二。8評定原則 8.1海員健康條件：應(yīng)完全符合本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相應(yīng)的指標(biāo)，有一項指標(biāo)不符合者，不能擔(dān)任海上工作崗位的服務(wù)。8.2對健康條件不符合本標(biāo)準(zhǔn)的海員，當(dāng)其癥狀消失或減輕并穩(wěn)定在符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)時，應(yīng)由醫(yī)院重新評定并出其證明。中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT2025-93 海船船員體檢要求