第一篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí)

實(shí)習(xí)經(jīng)歷（幾百字，大概介紹一下）

力地公司簡介

花園式工廠—武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國際機(jī)場20多分鐘車程，交通、物流十分便利。

公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺(tái)。公司現(xiàn)擁有水利部頒發(fā)的“超大型”液壓啟閉機(jī)使用許可證，取得英國皇家協(xié)會(huì)認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書，公司擁有自營進(jìn)出口商貿(mào)許可證。

公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)主任委員。公司擁有遙控式液壓啟閉機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天?”，“力地?”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊(cè)商標(biāo)。

公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓啟閉機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺(tái)、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)績和較好的口碑。公司被評(píng)為湖北省清潔無害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。

圖

第二天實(shí)習(xí)經(jīng)歷

東風(fēng)乘用車公司簡介

東風(fēng)乘用車公司(縮寫DFPV)，創(chuàng)立于2007年7月25日，是東風(fēng)汽車公司從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，組建的以研發(fā)、制造、銷售東風(fēng)品牌乘用車為主的新興事業(yè)板塊。公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號(hào)，有員工1500余名。

武漢工廠是東風(fēng)乘用車公司的主要生產(chǎn)陣地，于2007年9月19日奠基，占地1200畝，一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施，一期一階段建設(shè)順利完成，投資18.3億元，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，具備8萬輛生產(chǎn)能力。乘用車研發(fā)中心位于武漢工廠對(duì)面，投資7.6億元，占地面積300畝。

2010年6月26日，年產(chǎn)30萬臺(tái)的東風(fēng)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在東風(fēng)乘用車武漢工廠廠區(qū)開工建設(shè)。

東風(fēng)乘用車公司的品牌為“東風(fēng)風(fēng)神”，品牌口號(hào)為“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，服務(wù)品牌是“滿意到家(It's home)”。

首款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車)是東風(fēng)乘用車公司秉承“人性、自然、科技”的造車?yán)砟睿瑘?jiān)持市場導(dǎo)向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開發(fā)的全新車型。2009年4月上海車展全球首發(fā)以來，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。

第二款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神H30(兩廂車)于2009年11月在廣州國際車展全球首發(fā)，先后斬獲20多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年12月29日，東風(fēng)風(fēng)神H30在武漢工廠下線；2010年1月27日，東風(fēng)

風(fēng)神H30在成都上市。

2010年4月23日，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS 北京車展全球首發(fā)。2010年5月25日，首批一百輛東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG混合動(dòng)力車交付武漢市，東風(fēng)風(fēng)神由此成功邁出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重要一步。2010年10月24日，風(fēng)神S30 2011款聯(lián)手湖南衛(wèi)視借助《勇往直前》節(jié)目全國超越上市。亞運(yùn)會(huì)首棒火炬手、自由泳世界冠軍張琳成為風(fēng)神S30 2011款代言人。2011年1月17日，風(fēng)神H30 2011款全國超越上市。

圖

漢川電廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷

漢川電廠簡介

中國國電集團(tuán)公司下屬的湖北省漢川電廠地處武漢市西面，南倚漢水，北臨107國道和京珠高速公路，廠用鐵路專線與漢丹鐵路線相連，地理位置得天獨(dú)厚，正處于湖北電網(wǎng)鄂東負(fù)荷中心，是湖北省境內(nèi)理想的電源支撐點(diǎn)。

湖北省漢川電廠于2005年11月正式移交中國國電集團(tuán)公司管理。目前，實(shí)行“一廠兩公司”的管理模式，總裝機(jī)容量為120萬千瓦（4臺(tái)30萬千瓦火電機(jī)組），其中一期兩臺(tái)30萬千瓦機(jī)組為國電長源漢川第一發(fā)電有限公司，二期兩臺(tái)30萬千瓦機(jī)組為湖北漢新發(fā)電有限公司。

該廠充分利用現(xiàn)有的優(yōu)越廠址資源開展三期擴(kuò)建工程前期工作，已成立擬擁有2臺(tái)100萬超超臨界燃煤機(jī)組的國電漢川發(fā)電有限公司，得到了中國國電集團(tuán)公司和湖北省政府的高度重視和大力支持，目前一臺(tái)100萬千瓦機(jī)組已列入湖北省“2009年電源建設(shè)的開工項(xiàng)目”。目前該公司正緊鑼密鼓地扎實(shí)推進(jìn)工程各項(xiàng)前期工作，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”期間建成投產(chǎn)，完工后該廠總裝機(jī)容量將達(dá)3200MW，是湖北省乃至華中電網(wǎng)的主力發(fā)電廠之一，同時(shí)也是國家特大型發(fā)電企業(yè)。為中國國電集團(tuán)公司做大、做強(qiáng)作出積極的貢獻(xiàn)。

十多年來，該廠始終以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全文明生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以科技興企為導(dǎo)向，以提高員工綜合素質(zhì)為根本，通過持續(xù)深入地開展“達(dá)標(biāo)”和“創(chuàng)一流”工作，不斷提升企業(yè)管理水平和市場競爭力，于1999年8月被原國家電力公司授予了“一流火力發(fā)電廠”稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)了湖北省電力系統(tǒng)創(chuàng)一流“零”的突破。截止2008年底，四臺(tái)機(jī)組累計(jì)發(fā)電850億千瓦時(shí)，完成產(chǎn)值200億元，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該廠連續(xù)三次被湖北省授予“最佳文明單位”稱號(hào)，被國家電網(wǎng)公司授予“文明單位”稱號(hào)。

隨著電力體制改革的不斷深化，肩負(fù)著企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重任，該廠集思廣益，抓住機(jī)遇，制定了以建設(shè)“安全型、學(xué)習(xí)型、效益性和現(xiàn)代化、多元化、人性化和區(qū)域領(lǐng)先”為戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從實(shí)踐“三個(gè)代表”的高度出發(fā)，精心謀劃，從觀念、機(jī)制入手，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的工作思路。本著“求真、務(wù)實(shí)、科學(xué)、有效”的企業(yè)精神，以人為本，全心全意依靠全體員工，依靠科技進(jìn)步，運(yùn)用現(xiàn)代化手段建設(shè)“三型三化一先”的火力發(fā)電企業(yè)。

自加入中國國電集團(tuán)公司以來，該廠積極應(yīng)對(duì)電力市場改革，認(rèn)真實(shí)施“精細(xì)化管理”，著力提升機(jī)組市場競爭力和企業(yè)盈利能力，深入開展創(chuàng)建中國國電集團(tuán)“四星級(jí)火電企業(yè)”活動(dòng)，積極推行“三型三化一先”發(fā)展規(guī)劃，大踏步向國內(nèi)先進(jìn)發(fā)電企業(yè)邁進(jìn)。

國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，武漢城市圈成為“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，未來湖北和中部地區(qū)的科學(xué)、快速發(fā)展對(duì)電力保持著強(qiáng)勁的需求。該廠既面向當(dāng)前，又著眼未來，正積極謀求企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，近年來，風(fēng)機(jī)變頻、汽輪機(jī)通流、煙氣脫硫、鍋爐輕油槍技改以及機(jī)組供熱工程等相繼實(shí)施，走上了一條可持續(xù)發(fā)展和自我發(fā)展的道路，以增強(qiáng)企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

青山造船廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷

青山造船廠簡介

青山船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬噸級(jí)以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。

1995年以來批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集裝船以及6750噸多用途集裝箱船，成功開發(fā)了2000立方米LPG運(yùn)輸船、2000噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、2.5萬噸級(jí)全潛式重大件特種運(yùn)輸船和5000噸級(jí)散裝水泥船等產(chǎn)品。2002年12月12日完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼艙化學(xué)品船為我國首制船，在國際船舶市場上發(fā)揮了良好的品牌效應(yīng)。青山船廠已成為湖北.武漢出口船舶生產(chǎn)基地。

2008年后開始建造57000噸散貨船，以及19100噸多用途船。

57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長189.99m，型寬32.26m，型深18m，結(jié)構(gòu)吃水12.80m，航速約為14.2節(jié)，主機(jī)重達(dá)224噸，由BV船級(jí)社檢驗(yàn)入級(jí)。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。

圖

第二篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

一、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司(縮寫DFPV)創(chuàng)立于2007年7月25日，位于湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號(hào)，目前有員工2000多人，是東風(fēng)汽車公司根據(jù)建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，全資組建的經(jīng)營東風(fēng)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的新興事業(yè)單元，在東風(fēng)自主品牌事業(yè)中居于核心地位。

東風(fēng)乘用車公司主要生產(chǎn)陣地武漢工廠于2007年9月19日奠基，占地800000㎡（1200畝），一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施。規(guī)劃產(chǎn)能為24萬輛，一期建成12萬輛生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，擁有國際一流的制造技術(shù)和精良的工藝裝備。公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于2010年6月開工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能為30萬臺(tái)，一期建設(shè)于2011年完工，具備6萬臺(tái)生產(chǎn)能力。

為支撐自主乘用車事業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)汽車公司新增投資8.6億元打造全新的乘用車研發(fā)中心。新研發(fā)中心占地340畝，擁有國際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì)中心、造型中心、試制中心、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、傳動(dòng)裝置試驗(yàn)室和汽車電子試驗(yàn)室，具備多個(gè)整車平臺(tái)和系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，是首批國家級(jí)“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。

公司產(chǎn)品品牌為“東風(fēng)風(fēng)神”，品牌口號(hào)為“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，服務(wù)品牌是“滿意到家(It's home)”。繼2009年成功推出首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30后，公司先后成功投放了東風(fēng)風(fēng)神H30、H30CROSS和A60四款車型，同時(shí)，新能源車型東風(fēng)風(fēng)神S30BSG也實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營，ISG、CNG和純電動(dòng)汽車項(xiàng)目等都取得了積極進(jìn)展。根據(jù)規(guī)劃，2012至2016年，公司將開發(fā)投放多款新車型，至2016年底，東風(fēng)風(fēng)神車型將實(shí)現(xiàn)對(duì)狹義乘用車領(lǐng)域的全面覆蓋。

首款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車)是東風(fēng)乘用車公司秉承“人性、自然、科技”的造車?yán)砟睿瑘?jiān)持市場導(dǎo)向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開發(fā)的全新車型。2009年4月上海車展全球首發(fā)以來，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。第二款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神H30(兩廂車)于2009年11月在廣州國際車展全球首發(fā)，先后斬獲20多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2009年12月29日，東風(fēng)風(fēng)神H30在武漢工廠下線；2010年1月27日，東風(fēng)風(fēng)神H30在成都上市。

2010年4月23日，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS 北京車展全球首發(fā)，上市后，便憑借“好型、好大、好勁、好省、好值”的五好魅力贏得客戶廣發(fā)認(rèn)可，榮膺細(xì)分市場銷量和銷量增幅的“雙冠王”。

2012年3月28日在北京正式上市的全新中高級(jí)旗艦車型——東風(fēng)風(fēng)神A60，更是匯聚全球和東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，集成創(chuàng)新的一款高起點(diǎn)、高科技、高品質(zhì)的戰(zhàn)略車型，是東風(fēng)乘用車公司在更高平臺(tái)上的首發(fā)車型，它承載著提升東風(fēng)風(fēng)神品牌形象和擴(kuò)大銷量的重要使命。它的上市，是東風(fēng)自主品牌發(fā)展史上的一件大事，不但為東風(fēng)乘用車家族增加了新的成員，拓寬了產(chǎn)品線，開啟了東風(fēng)風(fēng)神品系向中高端延伸的新帷幕，標(biāo)志著東風(fēng)的自主創(chuàng)新能力和自主發(fā)展水平提升到了一個(gè)新的水平。

來到東風(fēng)公司，我們?cè)诳傃b車間參觀了汽車的整個(gè)組裝過程，了解了汽車生產(chǎn)線和一些自動(dòng)化設(shè)備。生產(chǎn)線為環(huán)形，可以節(jié)省生產(chǎn)空間。機(jī)械和半機(jī)械化的程度較高，不少工序都是完全由機(jī)械完成裝配的，所以裝配精度高，速度快，還能減少工人的勞動(dòng)量和勞動(dòng)強(qiáng)度。不得不說的是，東風(fēng)汽車公司的工作環(huán)境很好。東風(fēng)汽車總裝廠內(nèi)部環(huán)境十分干凈，基本沒有見到滿地的油污和灰塵，但是在調(diào)試的時(shí)候排出來的尾氣也會(huì)影響員工的身心健康，若調(diào)試時(shí)有專門處理器處理，環(huán)境會(huì)更優(yōu)美。在競爭激烈的機(jī)械行業(yè)，提高機(jī)械化的程度，改善工人的工作環(huán)境，加強(qiáng)勞動(dòng)的效率，是決定一個(gè)企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。技術(shù)的革新在其中發(fā)揮著舉足輕重的作用，作為一個(gè)即將畢業(yè)的大學(xué)生，我們也需要掌握好所學(xué)的知識(shí)，并在日后的生活生產(chǎn)中將這些知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，發(fā)揮出自己的創(chuàng)造力，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

二、武漢力地液壓設(shè)備有限公司

花園式工廠—武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國際機(jī)場20多分鐘車程，交通、物流十分便利。

公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺(tái)。公司現(xiàn)擁有水利部頒發(fā)的“超大型”液壓啟閉機(jī)使用許可證，取得英國皇家協(xié)會(huì)認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書，公司擁有自營進(jìn)出口商貿(mào)許可證。

公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)主任委員。公司擁有遙控式液壓啟閉機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天?”，“力地?”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊(cè)商標(biāo)。

公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓啟閉機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺(tái)、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)績和較好的口碑。公司被評(píng)為湖北省清潔無害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。

公司具有濃郁的企業(yè)文化，公司經(jīng)營的不僅是產(chǎn)品，更重要的是經(jīng)營服務(wù)；“顧客是公司的第一資產(chǎn)”，“人才是公司的第一資本”是公司的理念；“做人做事、頂天立地”是每人的誡訓(xùn)；公司擁有自己的刊物“力地之窗”、擁有自己的廠歌“力地之歌”。

進(jìn)入力地公司印象最深刻的是員工食堂掛著的標(biāo)語“做人做事、頂天力地”，一語雙關(guān)。我們聽取了董事長的講座，了解了立地公司的基本概況，主要產(chǎn)品，管理理念等公司基本信息，作為武大校友，董事長對(duì)我們熱情有加，還當(dāng)場演唱了“力地之歌”，贏得了滿堂喝彩。最后，力地公司還送給我們一個(gè)小禮物。經(jīng)過介紹得知，該公司的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)有一定的市場，還遠(yuǎn)銷海外，聲名遠(yuǎn)播。作為武大的一份子，我為擁有這樣的校友感到自豪，他不僅自主創(chuàng)業(yè)，取得巨大的成功，而后還將公司作為武大學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，為學(xué)校貢獻(xiàn)自己的力量。

三、青山熱電廠

青山熱電廠如一顆璀璨的電力明珠，鑲嵌在風(fēng)光旖旎的長江南岸。新中國成立不久，青山熱電廠作為國家“一五”計(jì)劃156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，成為五十年代山海關(guān)內(nèi)第一座高溫高壓火電廠，一期工程總裝機(jī)容量是11.2萬千瓦，占當(dāng)時(shí)湖北省裝機(jī)容量61.36%。1996年30萬千瓦機(jī)組的投產(chǎn)，更加奠定了青山熱電廠是湖北骨干火電廠、鄂東電網(wǎng)主要支撐點(diǎn)的地位。經(jīng)過七期工程的建設(shè)，青山熱電廠已擁有12臺(tái)發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量98.6萬千瓦。在建設(shè)與發(fā)展時(shí)期，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人朱德、李富春、李鵬、錢正英等先后來廠視察，在青電這塊土地留下了光輝的足跡。

四十多年來，青山熱電廠支撐著湖北電網(wǎng)和華中電網(wǎng)，擔(dān)負(fù)著武鋼保安電源、熱能供給的重任，發(fā)電量達(dá)946億億千瓦時(shí)，向武鋼供熱3.6億百萬千焦。進(jìn)入二十一世紀(jì)，青山熱電廠遵循“以市場為導(dǎo)向，以改革為動(dòng)力，以效益為中心，以科技進(jìn)步為靈魂，以管理為重點(diǎn)”的基本原則，進(jìn)行了一系列體制改革與管理創(chuàng)新，已經(jīng)初見成效，先后被原國電公司、國電華中分公司和省電力公司授予“雙文明單位”、“湖北電力系統(tǒng)文明單位”稱號(hào)，還被湖北省委、省政府授予“省級(jí)文明單位”稱號(hào)。

發(fā)展是硬道理，繼300MW千瓦機(jī)組投產(chǎn)形成一定生產(chǎn)能力后，“油改煤”一期工程即9、10號(hào)兩臺(tái)100MW燃油鍋爐改造為燃煤鍋爐，于2000年底相繼并網(wǎng)發(fā)電，列入國家2001年重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目得“油改煤”二期工程已經(jīng)于2002年11月18日開工。同時(shí)，老廠改造項(xiàng)目均在進(jìn)行前期可研和準(zhǔn)備工作。

加快多經(jīng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，組建成立武漢青源集團(tuán)公司，年利潤達(dá)800多萬元。檢修公司在珠江電廠、海口電廠、武鋼自備電廠、潛江華盛電廠和鄂州電廠大修市場立穩(wěn)腳跟，全年創(chuàng)產(chǎn)值超過3000萬。對(duì)外開拓國際市場也獲得了突破，2002年11月26日，贏得了馬來西亞古晉電廠技術(shù)培訓(xùn)和商務(wù)運(yùn)行合同。

青山熱電廠把企業(yè)文化建設(shè)作為兩個(gè)文明建設(shè)的切入口，把企業(yè)文化建設(shè)納入了發(fā)展的總體規(guī)劃，創(chuàng)建了富有“青電特色”的管理制度、經(jīng)營作風(fēng)和精神風(fēng)貌，滲透到生產(chǎn)經(jīng)營、安全穩(wěn)定、內(nèi)外交流和行為規(guī)范等具體工作中。通過豐富多彩的職工文化生活，形成了愛崗敬業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、文明禮貌的優(yōu)良風(fēng)尚。面對(duì)激烈的競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從電力體制改革的形勢(shì)出發(fā)，從企業(yè)的自身狀況出發(fā)，青山熱電廠提出了總體發(fā)展戰(zhàn)略，即“內(nèi)外并舉、兩翼齊飛、爭創(chuàng)一流”。具體是指：實(shí)現(xiàn)由發(fā)電為主向主業(yè)與多經(jīng)協(xié)調(diào)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，走多元化的道路；在重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力的同時(shí)，不失時(shí)機(jī)地壯大多產(chǎn)業(yè)；建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)建國家一流發(fā)電企業(yè)。

播撒光明四十載，放眼青山愈蔥蘢。面對(duì)新的形勢(shì)、新的挑戰(zhàn)，青山熱電廠積極行動(dòng)起來，深入分析內(nèi)外環(huán)境，準(zhǔn)確把握條件和機(jī)遇，投身改革，努力開創(chuàng)青電美好的明天。

四、青山造船廠

青山船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬噸級(jí)以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。

目前青山造船廠正在建造57000噸的貨船，據(jù)悉，這樣的噸位和航母有的一拼。57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是華中地區(qū)建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長189.99m，型寬32.26m，型深18m，結(jié)構(gòu)吃水12.80m，航速約為14.2節(jié)，主機(jī)重達(dá)224噸，由法國BV船級(jí)社檢驗(yàn)入級(jí)。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。

造船廠除船板等是自己生產(chǎn)其他大多部件都是外購的，這一方面減少了加工的過程，縮短的生產(chǎn)周期，也節(jié)約了成本。

五、武漢實(shí)習(xí)感想

在為期四天的武漢實(shí)習(xí)過程中，我們先后參觀了汽車制造廠、液壓啟閉機(jī)制造廠、熱電廠和造船廠，四個(gè)工廠特點(diǎn)鮮明，為我們了解各種工作環(huán)境提供了極大地幫助。通過這四個(gè)地方實(shí)習(xí)參觀，我們?cè)谠鲩L知識(shí)的同時(shí)深知自己的不足，對(duì)理論知識(shí)沒有充分的理解，對(duì)于將理論應(yīng)用于實(shí)際還有很大的障礙，這或許是我們?cè)诮窈笥邢薜膶W(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)要著重解決的問題。力地公司的董事長給了我們很大的鼓勵(lì)，通過這位親切的董事長的演講，我們也明白了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，明白了無論什么都是從一點(diǎn)一滴的小事做起，慢慢積累。東風(fēng)公司也讓我們領(lǐng)略到了汽車裝配的過程，使我們對(duì)于汽車的結(jié)構(gòu)和總裝有了一個(gè)基本的了解和認(rèn)識(shí)。汽車是我國的一個(gè)弱項(xiàng)，我國的汽車價(jià)格相對(duì)較低，但是和外國車相比卻沒有什么優(yōu)勢(shì)，其中不僅僅是由于國人對(duì)于國產(chǎn)車質(zhì)量的不信任，更是由于我國制造業(yè)的相對(duì)落后和不足。青山電廠的參觀給了我們電廠構(gòu)造和工作原理的基本知識(shí)，使得我們對(duì)于電廠發(fā)電有了幾個(gè)大概的認(rèn)識(shí)和感性的體會(huì)，雖然發(fā)電和我們機(jī)械專業(yè)聯(lián)系并不緊密，但這些寶貴的經(jīng)歷對(duì)于我們以后的工作和學(xué)習(xí)必定會(huì)大有裨益。而青山船廠，焊接在造船的過程中占到了很大的比重，船體和船身都是用鋼板焊接拼裝起來的，而且要保證無縫，否則下水時(shí)水進(jìn)入船體會(huì)導(dǎo)致沉船。船廠的師傅向我們介紹說：中國這兩年的造船總量是世界第一的，但是這不是因?yàn)橹袊脑齑夹g(shù)高超，而是由于中國造船的人工費(fèi)很低，只占到了整個(gè)造船費(fèi)用的16%-18%。而國外擁有先進(jìn)造船技術(shù)的國家其人工費(fèi)達(dá)到了40%。所以中國的船雖然性能上比不過別國，但是由于勞動(dòng)力便宜，使得很多國家都愿意訂購中國制造的船。中國制造的船雖然價(jià)格便宜銷量大，但由于技術(shù)含量不高，所以利潤也并不高。機(jī)械行業(yè)是國家實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的前提和保證，提高制造業(yè)的技術(shù)和水平，加強(qiáng)對(duì)于國外先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，對(duì)于提升我國制造技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)大國的夢(mèng)想有著極其重要的作用。而作為一名機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該嚴(yán)于律己，努力學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，大力創(chuàng)新，為自身的發(fā)展鋪筑一條康莊大道，為行業(yè)的壯大貢獻(xiàn)出綿薄之力，為國家的富強(qiáng)盡微薄奉獻(xiàn)。同時(shí)，我們?cè)趯W(xué)好技術(shù)的同時(shí)也要向企業(yè)學(xué)好管理，只有技術(shù)加管理，才能“思想有多遠(yuǎn)就能走多遠(yuǎn)”。

第三篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

作為一名建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)生，觀察與感受是我們學(xué)習(xí)中極其重要的部分，多看多想，不僅能夠拓寬我們的眼界和思路，更能使我們?cè)谟^察中深刻領(lǐng)會(huì)建筑藝術(shù)的實(shí)用價(jià)值。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

湖北武漢

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)

第一天，歸元寺、琴臺(tái)文化中心、月湖公園 歸元寺

歸元寺是在公元1658年由來自浙江的兩位僧人創(chuàng)建的，后經(jīng)多次

修建，終于形成了今天這樣蔚為壯麗的格局。站在歸元寺大門前，古樸精致的飛檐瞬間就吸引了我。與北方的飛檐不同，南方的飛檐挑起的角度更大，看起來更自由、更有創(chuàng)造力。黑色的瓦片、白色的墻體、紅色的大門，色彩雖然簡單卻對(duì)比鮮明，表現(xiàn)出了寺院的古樸莊嚴(yán)。整個(gè)大門關(guān)于中軸成軸對(duì)稱，顯得莊嚴(yán)肅穆，體現(xiàn)了寺廟作為宗教建筑藝術(shù)的特色。進(jìn)入寺內(nèi)，次門也設(shè)計(jì)得極有特色。黃色的瓦片與墻上的牌匾相互呼應(yīng)，軸對(duì)稱的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了莊嚴(yán)的氣氛，兩邊墻體成階梯狀下降又使得整個(gè)設(shè)計(jì)不會(huì)過于死板。這充分體現(xiàn)了我國古代勞動(dòng)人民的勤勞與智慧，也是先民給后人留下的寶貴的藝術(shù)文化遺產(chǎn)。

走進(jìn)中院，大雄寶殿巍峨壯麗、雄渾古樸，令人不由得心生敬畏。站在院中，向上仰望可以看到屋頂金色的瓦片，挑起的飛檐下是精致的斗拱，雖然歷經(jīng)了三百多年的歲月磨練，但卻依然精巧美麗，讓我不由得贊嘆古人的巧奪天工的雕刻藝術(shù)。走進(jìn)殿內(nèi)，我的第一感覺就是安靜且肅穆，佛殿的屋頂很高，內(nèi)部陳設(shè)簡單且有很濃的宗教色彩，人處于屋內(nèi)面對(duì)著莊嚴(yán)的佛像，不由得就會(huì)心生敬畏，我想這也是大雄寶殿作為寺院正殿所應(yīng)起的作用。琴臺(tái)文化中心

琴臺(tái)大劇院是一個(gè)集古典與現(xiàn)代于一體的極具藝術(shù)特色的建筑。大劇院的設(shè)計(jì)抽取古琴的基本線性和元素，用理性的思路表達(dá)獨(dú)特的建筑語言，側(cè)面外伸的構(gòu)架半實(shí)半虛，具有強(qiáng)烈的節(jié)奏感。巨大的尺度給人恢宏壯麗的感覺，透明的玻璃墻又使得整個(gè)建筑十分通透，拓展了內(nèi)部空間，給人延伸感。從內(nèi)部休息區(qū)看，地板圍欄材質(zhì)與玻璃墻相互呼應(yīng)，使得整個(gè)內(nèi)部空間通透明亮。承重柱的位置也很巧妙，既起

到了應(yīng)有的作用又不至于影響大廳的整個(gè)布局，使休閑區(qū)與表演區(qū)從環(huán)境上區(qū)分開來，令人不得不贊嘆設(shè)計(jì)的精妙。

音樂廳就在大劇院的一側(cè)，站在廣場另一側(cè)的高處觀察音樂廳，正面的設(shè)計(jì)令人耳目一新。猶如琴弦般的設(shè)計(jì)給人以節(jié)奏感和韻律感，這正與音樂廳的功能相吻合。通透的輕鋼結(jié)構(gòu)與玻璃幕墻圍護(hù)突出了音樂廳作為公共共享空間的作用。公共大廳部分的多道連續(xù)流暢的弧形曲線的平臺(tái)造型，使整個(gè)空間宛如充滿了動(dòng)感和韻律感。音樂廳與大劇院之間是個(gè)空曠的廣場，這給這樣的大型公共場所提供了疏散和避難區(qū)，同時(shí)又給附近的居民提供了休閑娛樂的場地。月湖公園

月湖公園是依據(jù)琴臺(tái)文化中心而建，湖面水草飄蕩，風(fēng)景秀麗。在游覽公園的過程中，我看到了一個(gè)很有趣的小品，這好像是一個(gè)供人們停車或者避雨的小空間。整個(gè)小品造型獨(dú)特，虛實(shí)關(guān)系處理十分巧妙，空間構(gòu)成很有創(chuàng)意。從不同的角度看給人的感覺大致相同卻又

有細(xì)微的差別，讓我明白了簡單的點(diǎn)線面也可以構(gòu)成生動(dòng)有趣的小空間，對(duì)基本的空間構(gòu)成有了更深的體會(huì)。

第二天，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、磨山風(fēng)景區(qū) 武漢大學(xué)

武漢大學(xué)是“民國四大名校”之一。1928年，改建定名為國立武

漢大學(xué)。1949年更名為武漢大學(xué)。走近武大，首先看到的就是標(biāo)有“國立武漢大學(xué)”幾個(gè)大字的牌樓，既莊重古樸又散發(fā)出濃重的書香氣。大門兩側(cè)各有一排石柱，對(duì)稱的結(jié)構(gòu)顯得整齊統(tǒng)一，突出了大學(xué)作為修學(xué)之地莊重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)。

由于武漢大學(xué)坐落于珞珈山上，所以尋訪武大的過程其實(shí)也是一個(gè)爬山的過程。在走向武大老教學(xué)樓的路上，我們看到了武大從民國時(shí)期一直沿用至今的學(xué)生宿舍。整個(gè)宿舍樓依山勢(shì)而建，排列于上山臺(tái)階的兩側(cè)。樓體用磚和條石砌成，上面覆蓋著青瓦，是典型的中國式建筑風(fēng)格，而墻面上的花紋卻是歐式風(fēng)格，這樣中西合璧的建筑風(fēng)格正是民國時(shí)期中西文化碰撞的結(jié)果。

武漢大學(xué)圖書館，源于上個(gè)世紀(jì)末湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的湖北自

強(qiáng)學(xué)堂圖書室，1917年正式建館，1928年定名為國立武漢大學(xué)圖書館。悠久的歷史使得這座圖書館的人文氣息異常濃厚。青綠色的瓦片、灰黃色的墻體再加上精巧的飛檐，無一不體現(xiàn)著中國傳統(tǒng)建筑那迷人的風(fēng)采。在老圖書館兩側(cè)是武大曾經(jīng)的文理樓，放眼望去，仿佛穿越了漫長的時(shí)光，回到了百年前的武大。華中科技大學(xué)

華中科技大學(xué)，坐落于武漢喻家山麓，東湖之畔，被譽(yù)為“森林大學(xué)”，由此可見這所大學(xué)的面積之大。在參觀華中科技的過程中，我們重點(diǎn)參觀了這所大學(xué)的建筑與城市規(guī)劃學(xué)院和體育館。學(xué)院一樓大廳里擺滿了各種各樣的學(xué)生作品，在開拓我們眼界的同時(shí)給了我們很多啟發(fā)。學(xué)校的光谷體育館是一個(gè)現(xiàn)代大型綜合性體育場館，從外觀上來看，設(shè)計(jì)簡潔大氣，與整個(gè)校園的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)華科“求是、創(chuàng)新”的校訓(xùn)磨山風(fēng)景區(qū)

磨山景區(qū)內(nèi)不僅有秀麗的自然風(fēng)景，更有著恢弘、古樸的楚文化

建筑。景區(qū)內(nèi)樹木豐茂鮮花盛開，大自然的美景讓我沉醉、令我心動(dòng)。沿著臺(tái)階向上走，我們看到了朱碑亭，這是為了紀(jì)念朱德元帥而建。在莊重樸素的亭子前方是高大的人物塑像。在亭子里令我影響最為深刻的是旋轉(zhuǎn)樓梯，它的造型簡潔而優(yōu)美，給人以適的審美體驗(yàn)。景區(qū)內(nèi)的楚文化建筑，給我印象較深的是楚城、楚市和楚天臺(tái)。楚城恢弘大氣，因?yàn)槌鞘窍惹貢r(shí)期的國家象征。楚城依據(jù)楚人喜歡臨水居高

筑城的特點(diǎn)，按照楚國郢都故城形制而建。由紅砂石砌筑的城墻古樸而莊重，很好地體現(xiàn)了先秦時(shí)期的建筑風(fēng)格。楚市結(jié)構(gòu)精妙，房屋排列錯(cuò)落有致，走廊曲折回環(huán)，樹木與建筑物相互呼應(yīng)，體現(xiàn)了環(huán)境對(duì)于整個(gè)建筑的重要性。由鳳標(biāo)抬頭望去，是磨山第二主峰上巍峨的楚天臺(tái)，層階巨殿，高臺(tái)聳立。站在臺(tái)階下仰望，那撲面而來的高大巍峨的建筑仿佛從天而降，正和“天臺(tái)”之稱。

第三天，湖北省美術(shù)館、湖北省博物館、沙湖公園、楚河漢街 湖北省美術(shù)館

走進(jìn)湖北美術(shù)館，撲面而來的是一股濃郁的藝術(shù)氣息。高大的石

柱與玻璃幕墻對(duì)比鮮明，在限制參觀人數(shù)的情況下更能讓我們感受到空間的巨大。弧形的前廳設(shè)計(jì)獨(dú)特，這也使得整個(gè)空間的延展性變得更好，前廳的天花板也采用了玻璃與墻體相結(jié)合構(gòu)成方法，顯得整個(gè)建筑風(fēng)格統(tǒng)一，和諧完整。

美術(shù)館展廳的結(jié)構(gòu)也給我留下了深刻的印象。每個(gè)展廳均為一個(gè)獨(dú)立的房間，各個(gè)房間之間以走廊相連。在每個(gè)展廳中，作品都懸掛在四周的墻面上，這就顯得整個(gè)展廳十分空曠。我想這一方面是為了作品展出的方便，另一方面也是考慮到當(dāng)參觀人數(shù)較多展廳空間較為擁擠時(shí)，游客能夠有序地參觀從而保證安全。湖北省博物館 湖北省博物館有著明顯的中軸線，綜合陳列館、楚文化館、編鐘館等高臺(tái)基、寬屋檐、大坡面屋頂?shù)姆鹿沤ㄖ愣α?gòu)成一個(gè)“品”字。其總體布局高度體現(xiàn)了楚國建筑的中軸對(duì)稱、“一臺(tái)一殿”、“多臺(tái)成組”、“多組成群”的高臺(tái)建筑布局格式。整個(gè)建筑風(fēng)格突出了楚國多層寬屋檐、大坡式屋頂?shù)瘸浇ㄖ攸c(diǎn)，建筑外墻為淺灰色花崗石裝飾，屋面用深藍(lán)灰色琉璃瓦鋪裝。這讓我進(jìn)一步接觸和認(rèn)識(shí)楚式建筑的獨(dú)特魅力：大氣磅礴、莊重古樸。

博物館的展廳布置與美術(shù)館還是有較大不同的，相較于美術(shù)館的后現(xiàn)代和抽象，博物館的展廳要更加古樸典雅。可能是出于對(duì)文物的保護(hù)，博物館內(nèi)的燈光比較柔和，除了公共休息區(qū)，一般不會(huì)采用大規(guī)模的照明設(shè)備，這也給那些沉睡千年的古老文物增添了一層神秘色彩。與美術(shù)館相同的是，各個(gè)展廳之間和展廳內(nèi)都有較為寬闊的走廊通道，這應(yīng)該都是出于消防安全和疏散要求的需要。同時(shí)博物館內(nèi)還設(shè)有專門的多媒體展廳，用現(xiàn)代高科技的手段帶領(lǐng)人們欣賞古老文化之美。沙湖公園 沙湖公園環(huán)繞沙湖而建，小橋流水、青草蔓蔓，再加上古樸的亭臺(tái)樓閣，給人一種悠然自得之感，與遠(yuǎn)處現(xiàn)代化的高層建筑形成了鮮明對(duì)比。這樣的公園，給了生活在大都市中的人們一個(gè)擺脫鋼筋水泥森林的休閑空間，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。楚河漢街

漫步漢街，古典與現(xiàn)代相結(jié)合的建筑風(fēng)格令我不由得眼前一亮。

漢街主體采用的是民國建筑風(fēng)格，紅灰相間的清水磚墻、精致的磚砌線腳、烏漆大門、銅制門環(huán)、石庫門頭、青磚小道、老舊的木漆窗戶，置身其中，仿佛時(shí)光倒流。同時(shí)，漢街將極具時(shí)尚元素的現(xiàn)代建筑和歐式建筑穿插在民國風(fēng)格建筑中，使得古典與現(xiàn)代、東方與西方的建筑風(fēng)格在這里相互交融、完美結(jié)合，給我們奉上了一場關(guān)

于建筑的視覺盛宴。在漢街中，還有許許多多新奇有趣的休閑小品。店家為了吸引顧客，紛紛把自家門前的休閑去布置得既時(shí)尚又溫馨，也令我們久久挪不開步子。除此之外，楚河兩側(cè)的沿河觀景區(qū)內(nèi)也設(shè)置有很多可供人們休息的座椅。坐在另一側(cè)遠(yuǎn)望漢街，有兩座建筑吸引了我的注意，它們共同的特點(diǎn)都是在外墻的設(shè)計(jì)上做了獨(dú)特的變化，一個(gè)用金屬架搭建，另一個(gè)則是采用了集裝箱式結(jié)構(gòu)，都是很有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。

第四天，黃鶴樓、辛亥革命紀(jì)念館、曇華林 黃鶴樓

黃鶴樓是江南三大名樓之一，始建于三國時(shí)期。唐代詩人崔顥的一首《黃鶴樓》讓這座頗有些神話色彩的古樓名揚(yáng)天下。黃鶴樓的形制自創(chuàng)建以來，歷朝歷代都不同，但都顯得高古雄渾，極富個(gè)性。今天我們看到的黃鶴樓，雖然早已不是初建時(shí)的模樣，但仍能讓我們感受到那雄渾中不失古樸的特點(diǎn)和富于變化的美感。在樓內(nèi)有歷朝歷代的黃鶴樓模型，從中我們可以清楚地看到不同時(shí)代建筑風(fēng)格的不同。

辛亥革命武昌起義紀(jì)念館

辛亥革命武昌起義紀(jì)念館，因主體建筑為紅磚砌墻、紅瓦覆頂?shù)募t色兩層樓房，故又稱“紅樓”。在紀(jì)念館門前的廣場上，佇立著孫中山先生的全身銅像。從大門向內(nèi)看，整個(gè)紀(jì)念館巍峨莊嚴(yán)，有著民國時(shí)期特有的建筑風(fēng)格。

踏進(jìn)紀(jì)念館，仿佛置身于當(dāng)年神秘而又莊嚴(yán)的歷史場景,那種緊張而熱烈的戰(zhàn)斗氣氛深深地感染了我。尤其是會(huì)議廳，令我仿佛看到

了當(dāng)年秘密召開革命會(huì)議的場景。整個(gè)會(huì)場布置得莊重嚴(yán)肅，這一點(diǎn)從桌椅的顏色上就可以很明顯地感覺到。除了會(huì)議廳，當(dāng)時(shí)的軍令部等各個(gè)部門的布置也十分莊嚴(yán)有序，這也是由建筑的現(xiàn)實(shí)意義所決定的。曇華林

曇華林是武昌區(qū)糧道街的一個(gè)老街區(qū)，位于武昌城東北部，地處城墻內(nèi)的花園山北麓和螃蟹岬之間，隨兩山并行，呈東西走向。走進(jìn)曇華林，處處可見百年以上的古老建筑：老教堂、老醫(yī)院、老學(xué)校、老民居、老城墻??近代中國的傳統(tǒng)建筑、西式建筑、中西合璧建筑，形成了曇華林的整體建筑風(fēng)貌，呈現(xiàn)出中西交融的特征，使中西文化交流在建筑上得到充分體現(xiàn)。曇華林的另一大特色，我認(rèn)為是那許許多多精致而有趣的小店。

復(fù)古的建筑風(fēng)格配上門前的花花草草，再加上店主人手工制作的各種紀(jì)念品，令我流連忘返.。走在曇華林的石板路上，靜靜領(lǐng)會(huì)中西文化交匯融合的魅力，享受寧靜小街的美好，建筑，原來也有著安撫人心的作用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過這短短四天的實(shí)習(xí)，我雖然沒有完全領(lǐng)略武漢建筑的特點(diǎn)，卻也有了自己對(duì)與建筑的些許感受。江城武漢，古典與現(xiàn)代并存的美麗城市，雖然忙碌，但人們?nèi)阅茉诿β抵姓业侥敲匆恍庫o安詳?shù)慕锹浞潘缮硇模浑m然高樓林立，但仍有許多古老的藝術(shù)向來來往往的人們講述關(guān)于這座城市的記憶。在這次實(shí)習(xí)中，我充分感受到了中西方文化碰撞對(duì)建筑的影響。藝術(shù)無國界，民族特色與外來文化相互交融這應(yīng)該也是未來建筑風(fēng)格的走向。

河北工程大學(xué)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：建筑學(xué)院

專業(yè)班級(jí)：建筑學(xué)1301班

學(xué)生姓名：連齊楠

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014.4.14-2014.4.26

指導(dǎo)老師：馬玉潔

第四篇：武漢鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)總結(jié)

學(xué)院名稱： 交通運(yùn)輸學(xué)院 專業(yè)： 交通運(yùn)輸

班

級(jí)：

運(yùn)輸0705 姓名：陳澤霖

學(xué)號(hào):07251118 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢調(diào)度指揮中心

武昌南編組站 實(shí)習(xí)時(shí)間： 2010.7.8 至 2010.7.17 共 10天

目錄

一、實(shí)習(xí)目的.....................................................................................3

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容.....................................................................................4 2.1實(shí)習(xí)流程.................................................................................4 2.2武漢調(diào)度指揮中心..................................................................4 2.3武昌南編組站.........................................................................5 2.4漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí).............................8

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：....................................................................10 3.1實(shí)習(xí)總結(jié)...............................................................................10 3.2實(shí)習(xí)過程發(fā)現(xiàn)的問題.............................................................11 3.3實(shí)習(xí)體會(huì)...............................................................................11 3.4結(jié)束語...................................................................................12

武漢實(shí)習(xí)總結(jié)

班

級(jí)：

運(yùn)輸0705

姓名：陳澤霖

學(xué)號(hào): 07251118

引言：此次實(shí)習(xí)地點(diǎn)是武漢，主要取得地方是武漢調(diào)度指揮中心和武昌南編組站，所以調(diào)度以及編組都在武漢鐵路局范圍內(nèi)，武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵，武漢鐵路局管內(nèi)的大部分地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，6月中旬至7月中旬為梅雨期，雨量多，強(qiáng)度大，易引發(fā)較為嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，造成鐵路塌方和斷道。此次我們前往實(shí)習(xí)的時(shí)間內(nèi)就連著下了一周的雨，我們也親眼看見了調(diào)度指揮的應(yīng)付自然災(zāi)害時(shí)的難度，所以，每年防洪是武漢鐵路局的重要工作之一。湖北省和豫南地區(qū)地處華中腹地，公路四通八達(dá)，水運(yùn)比較完善，空運(yùn)也占有重要地位。資源和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)在全國占有較明顯優(yōu)勢(shì)，大型廠礦多，原材料和能源消耗量大。糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物品類多樣，淡水漁業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)。工業(yè)以采礦、冶金、鋼鐵、機(jī)械制造、化工、食品加工和棉紡織等最為重要，以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。平頂山煤礦產(chǎn)量僅次于大同和開灤。水電資源豐富，丹江口水利樞紐是國家南水北調(diào)中線引水水利工程，葛洲壩水力水電樞紐、長江三峽水力發(fā)電樞紐是國家重要的電力基礎(chǔ)。三國文化游、“一（長）江兩（神農(nóng)、武當(dāng)）山”區(qū)域游、紅色旅游、生態(tài)旅游和休閑度假旅游，吸引國內(nèi)外游人，假日經(jīng)濟(jì)不斷升溫。高校眾多，僅武漢地區(qū)有高校59所。

一、實(shí)習(xí)目的

通過在武漢十天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，對(duì)鐵路行車編組計(jì)劃以及日常的行車調(diào)配工的基本原則和方法進(jìn)行初步了解。通過對(duì)調(diào)度指揮中心、以及編組站的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)鐵路系統(tǒng)的調(diào)度以及車站的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車站的生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解。為使學(xué)生能學(xué)有所用打下良好的基礎(chǔ)。

武漢鐵路局管轄范圍為湖北全境和豫南地區(qū)國營鐵路。武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條，京廣線、京九線以及焦柳線。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

武南編組站位于湖北省武漢市武昌區(qū)南郊，京廣線中部，是全國49個(gè)主要編組站之一，除京廣線貫通車站外，武九線有武東方向通過南環(huán)引入武昌南，武昌南為二級(jí)五場混合配置，戰(zhàn)線總長為66308米，股道數(shù)為73條除設(shè)有上行到達(dá)場（一場）、上行通過場（三場）、下行到發(fā)場（二場）和編組場（四場）四個(gè)主要車場外，南環(huán)方向還設(shè)有一個(gè)疏解區(qū)（五場）

2.1實(shí)習(xí)流程

1、武漢調(diào)度指揮中心——〉武廣客專調(diào)度臺(tái)——〉既有線調(diào)度臺(tái)——〉施工室——〉篷布調(diào)度——〉軍用調(diào)度——〉機(jī)車調(diào)度——〉電工所——〉高鐵供電室

2、武昌南編組站——〉調(diào)車工作樓（三樓、二樓）——〉編尾區(qū)長室——〉編尾信號(hào)樓——〉一場信號(hào)樓——〉車號(hào)室——〉提鉤室——〉二場信號(hào)樓

3、漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí)

2.2武漢調(diào)度指揮中心

此次實(shí)習(xí)首先去的地方是武漢鐵路局的調(diào)度指揮中心，根據(jù)安排我們分別參觀了哥哥調(diào)度臺(tái)得實(shí)際操作，由于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作,實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處,鐵路局設(shè)總調(diào)度室,技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。鐵道部、鐵路局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部長、鐵路局長、站長,根據(jù)分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮的原則,分別掌管全國鐵路、鐵路局、和車站的日常運(yùn)輸組織指揮工作，所以首先了解整個(gè)鐵路局的調(diào)度工作對(duì)以后下到車展的實(shí)習(xí)會(huì)起到事半功倍的效果。2.2.1武廣客專調(diào)度臺(tái)

高速鐵路的調(diào)度有別于我以前既有線的調(diào)度，他沒有設(shè)列調(diào)、助調(diào)和綜合調(diào)度，武廣客專的調(diào)度系統(tǒng)是基于CTC的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，調(diào)度指揮高度集中化，一般有一個(gè)人就能只會(huì)一個(gè)調(diào)度臺(tái)，武廣客專共有四個(gè)調(diào)度臺(tái)，分別指揮不同的路段的行車工作，武廣客專的調(diào)度指揮系統(tǒng)是目前國內(nèi)較先進(jìn)的指揮系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)時(shí)及統(tǒng)計(jì)、查詢功能；調(diào)度管理信息系統(tǒng)功能；專業(yè)技術(shù)資料檢索、顯示、打印功能；氣象信息監(jiān)視管理功能；系統(tǒng)操作幫助功能；仿真培訓(xùn)功能；列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及歷史查詢功能；列車自動(dòng)追蹤功能；等等。正因?yàn)橛辛讼冗M(jìn)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，使得客專的調(diào)度員相對(duì)于其他的調(diào)度臺(tái)要輕松一些，但是他的對(duì)于晚點(diǎn)的要求也要比其他調(diào)度臺(tái)要苛刻得多。2.2.2既有線調(diào)度臺(tái)

既有線調(diào)度臺(tái)的調(diào)度指揮相對(duì)要忙了很多，他們的是客貨混跑的既有線，所以對(duì)列車的調(diào)度指揮要難一些，對(duì)列車速度的控制也較難，對(duì)于既有線調(diào)度員目前他們主要的工作是監(jiān)督檢查各車站按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸,組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車和車輛,保持各分界站機(jī)車與列車的緊密銜接,及時(shí)解決、處理鐵路局間及鐵路分局間分界站發(fā)生的問題。按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車,組織各鐵路分局按日計(jì)劃完成裝卸車任務(wù)，列車運(yùn)行調(diào)整等等 2.2.3 施工室

施工室共10個(gè)人，主任、副主任各一人，施工室是三級(jí)管理，分為鐵道部施工臺(tái)、鐵路局施工臺(tái)、鐵路站段施工臺(tái)，鐵路局施工室負(fù)責(zé)編制次日施工日計(jì)劃，并協(xié)助編制月度施工計(jì)劃，施工日計(jì)劃是由鐵路局調(diào)度所施工臺(tái)根據(jù)月度計(jì)劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)編制的次日0:00—24:00施工計(jì)劃，這個(gè)是施工單位請(qǐng)點(diǎn)施工的依據(jù)。施工調(diào)度臺(tái)還須依據(jù)施工日計(jì)劃和主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的災(zāi)害、故障涉及限速、行車方式變化的申請(qǐng)編制運(yùn)行調(diào)度命令。車站根據(jù)施工命令安排行車調(diào)度，施工室安排天窗進(jìn)行維修。

2.2.4篷布調(diào)度、軍用調(diào)度、機(jī)車調(diào)度、電工所、高鐵供電室

篷布調(diào)度———預(yù)計(jì)18:00篷布分布情況，協(xié)調(diào)篷布使用，若本路局缺少向外局申請(qǐng)調(diào)運(yùn)；軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度———整列和零星軍用要車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求,超限貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨物車輛掛運(yùn)通知單,專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃；.機(jī)車調(diào)度———預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00運(yùn)用機(jī)車和機(jī)車回送計(jì)劃,機(jī)車檢修情況并能配合組織各路局完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充分利用通過能力及運(yùn)輸設(shè)備；.電工所、供電調(diào)度——負(fù)責(zé)電氣化區(qū)段的停電、供電及其施工情況。

2.3武昌南編組站

2.3.1調(diào)車工作樓（三樓、二樓）

三樓是整個(gè)武昌南編組站的指揮中心，這里有貨調(diào)、總調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車號(hào)長、車號(hào)員、以及調(diào)車長，負(fù)責(zé)列車編組計(jì)劃的貶值以及下達(dá)和變更還有日常工作計(jì)劃（班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車工作計(jì)劃）編制、審批和下達(dá)等等，并且是可根據(jù)武漢鐵路局調(diào)度指揮中心的命令進(jìn)行列車的編組。貨調(diào)控制著武昌南整個(gè)站區(qū)的裝卸車，與之相關(guān)的崗位有：站調(diào)，貨運(yùn)員，集團(tuán)，車站領(lǐng)導(dǎo)，以及所有有關(guān)貨運(yùn)各方那個(gè)面的崗位。其工作流程是： 裝車——接收計(jì)劃——貨調(diào)——站調(diào)——站場 裝車的條件是，先裝車，取貨票，根據(jù)提供的車流預(yù)先安排裝車，18：00以后可以取票。站調(diào)的主要工作分為計(jì)劃編組以及日常的貨運(yùn)輸車輛調(diào)配管理，實(shí)習(xí)的目的主要是了解相關(guān)的計(jì)劃編組的原則及方法，對(duì)實(shí)際調(diào)配工作不做大篇幅介紹。貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求，方法和內(nèi)容；是編組列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班計(jì)劃及改善站場布局的根據(jù)，是加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作的重要手段。車號(hào)長負(fù)責(zé)車號(hào)的核對(duì)工作以及監(jiān)督車號(hào)員的工作，車號(hào)長應(yīng)根據(jù)站調(diào)、調(diào)車區(qū)長下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及時(shí)分票，并檢查車輛去向是否正確，確保票據(jù)、貨車信息系統(tǒng)、計(jì)劃“三一致”。編車是應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃內(nèi)容隔離限制等要求進(jìn)行去向核對(duì)后，布置出發(fā)車號(hào)編制列車出運(yùn)統(tǒng)。二層調(diào)車室是根據(jù)三層的調(diào)度命令進(jìn)行調(diào)度工作的，二層一共有四個(gè)調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)駝峰的調(diào)度工作，駝峰按設(shè)備條件大體分為自動(dòng)化駝峰、半自動(dòng)化駝峰、機(jī)械化駝峰、非機(jī)械化駝峰、簡易駝峰等。目前武昌南站的駝峰還處于半制動(dòng)化駝峰，四個(gè)調(diào)度員分別是：駝峰信號(hào)調(diào)度員，他負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)車工作計(jì)劃對(duì)信號(hào)進(jìn)行控制，駝峰道岔的控制員，負(fù)責(zé)監(jiān)督道岔的使用情況以及開放情況，由于目前駝峰道岔都是根據(jù)信號(hào)連鎖的，所以道岔的控制就相對(duì)較以前要輕松得多了，駝峰的加減速控制員，負(fù)責(zé)溜放下來的車輛速度的控制，通過加減速頂對(duì)其速度的大小實(shí)現(xiàn)控制，二層的控制臺(tái)上有車輛實(shí)時(shí)的速度變化情況，調(diào)度員可根據(jù)其判斷車輛的溜放情況。2.3.2編尾區(qū)長室

調(diào)車區(qū)長室有調(diào)車區(qū)長、制動(dòng)員、調(diào)車長。駝峰調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)平面調(diào)車以及解體調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用，并分別編制調(diào)車機(jī)車解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，向有關(guān)處所下達(dá)；鉤計(jì)劃調(diào)車區(qū)長，根據(jù)駝峰區(qū)長的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，負(fù)責(zé)填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并及時(shí)向駝峰和峰尾兩位調(diào)車長匯報(bào)股道車流集結(jié)情況，制動(dòng)員負(fù)責(zé)線路檢查、連掛鉤、列檢、貨檢，調(diào)車長負(fù)責(zé)指揮機(jī)車作業(yè)（在編尾樓還從師傅哪學(xué)到了什么叫關(guān)門車：就是沒有制動(dòng)能力的車）2.3.3編尾信號(hào)樓

編尾信號(hào)樓負(fù)責(zé)編組場四場的尾部信號(hào)的開放及其控制，對(duì)平面調(diào)車進(jìn)行控制，根據(jù)編尾調(diào)車區(qū)長的調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行信號(hào)控制，目前由于武昌南編組站的地位的弱化，所以編尾編組列車數(shù)量銳減，平面調(diào)車的作業(yè)也相對(duì)減少了很多，所以在編尾信號(hào)樓的作業(yè)目前也相對(duì)簡單和清閑。2.3.4 一場信號(hào)樓

一場信號(hào)樓有三個(gè)崗位，一個(gè)值班員，兩個(gè)信號(hào)員，主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)列車的出發(fā)、到達(dá)使得信號(hào)控制，具體來時(shí)是京廣上行客貨到達(dá)、武廣上行到達(dá)（客車通過、火車到達(dá)）、五場客貨的通過、（南環(huán)方向）二場京廣下行到達(dá)以及南湖上下行列車的通過等等，值班員主要任務(wù)是接到調(diào)度室通知安排徑路，兩個(gè)信號(hào)員則執(zhí)行值班員記到的指令，控制信號(hào)機(jī)按鈕，正確及時(shí)辦理接列車和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。

2.3.5車號(hào)室、峰頂提鉤室

車號(hào)室有兩個(gè)車號(hào)員，他的任務(wù)就是接到達(dá)貨物列車的貨票，把貨票內(nèi)容輸入到電腦中，還有就是傳輸貨票。車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤

內(nèi)勤根據(jù)大表制作階段計(jì)劃、時(shí)間段工作，負(fù)責(zé)兩臺(tái)微機(jī)接收又站調(diào)做的假畫，推算計(jì)劃，然后發(fā)到貨調(diào)，同時(shí)打印列畫冊(cè)編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào)，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)其工作程序是： 等站調(diào)通知——〉接票、接車，核對(duì)票據(jù)，技工簡報(bào)給站調(diào)——〉送票

峰頂提鉤室設(shè)有若干提鉤員，他們的主要任務(wù)根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行提鉤作業(yè)

2.3.6二場信號(hào)樓

二場信號(hào)樓使我們此次編組站實(shí)習(xí)的最后一個(gè)技術(shù)室，它的設(shè)備與一場信號(hào)樓的差別不大，崗位職責(zé)也基本一樣，差別就在接發(fā)列車的方向不同，在這不多贅述。

信號(hào)樓主要設(shè)備：調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)，調(diào)車計(jì)劃、區(qū)間計(jì)劃的終端機(jī)，操控臺(tái) 負(fù)責(zé)接收站調(diào)編制的計(jì)劃，估計(jì)車流，編車，再下達(dá)計(jì)劃

主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號(hào)員 終端機(jī)的主要任務(wù)是匯總計(jì)劃表，調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號(hào)，及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所 信號(hào)樓也采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對(duì)通過列車情況的時(shí)時(shí)匯報(bào)，具體的管理方式是針對(duì)線條顏色的變化確定列車的運(yùn)行狀態(tài)，并確定信號(hào)燈、場站、路軌等細(xì)節(jié)方面的操作情況。2.4漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí)

2.4.1漢西貨運(yùn)站參觀

漢西屬于貨運(yùn)站，目前主要辦理國內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸，由于以前貨運(yùn)量的下降，導(dǎo)致漢西的地位的下降，經(jīng)過改革，將漢西變成主要辦理集裝箱的貨運(yùn)站后，由于地理位的特殊，到達(dá)漢西車站的集裝箱貨物數(shù)量猛增，有時(shí)出現(xiàn)成倍增長，目前鐵路集裝箱運(yùn)輸有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)漢西車站強(qiáng)化科學(xué)組織，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸貨場的井然有序。2.4.2武漢北編組站參觀

武漢北編組站，為武漢地區(qū)最大的編組站，位于武漢市黃陂區(qū)橫店鄉(xiāng)境內(nèi)。武漢北編組站是全國主要路網(wǎng)性編組站之一，按雙向三級(jí)七場規(guī)模建設(shè)。該站俯瞰外形大致呈葫蘆狀，平均寬度為800至1000米，占地縱深約7公里，共有站線112條，總長約222公里，近期設(shè)計(jì)能力為日處理貨車約2.2萬輛，后期配套能力滿足的情況下可達(dá)約3萬輛。待全部建成后，其將成為我國乃至亞洲最大的鐵路編組站之一，藉此，武漢鐵路樞紐內(nèi)將形成一主二輔的貨運(yùn)格局，即：一主為武漢北編組站，兩輔為武昌南、武昌東編組站。該編組站采用綜合自動(dòng)化CIPS系統(tǒng)、GSM-R無線通訊系統(tǒng)和車輛安全動(dòng)態(tài)檢測(cè)等先進(jìn)的管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了編組站的運(yùn)輸組織全自動(dòng)、數(shù)字化。該貨車編組系統(tǒng)為國內(nèi)最先進(jìn)的系統(tǒng)之一。武漢北有48編組場有48條股道，到達(dá)場有14條，能實(shí)現(xiàn)四推雙溜，但是目前由于貨運(yùn)量的限制只使用了雙推單溜的模式，駝峰使用的是CIPS系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)編組的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使用點(diǎn)連式減速系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化控制，駝峰高4.05M，上行為武康線、武九以及京廣南線，下行為京廣線。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

3.1實(shí)習(xí)總結(jié)

此次實(shí)習(xí)我對(duì)編組站的作業(yè)過程有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)從總體上了解了編組站的作業(yè)過程

武昌南編組站整體的協(xié)同作業(yè)過程如下：

編組站體現(xiàn)到、解、集、編、發(fā)過程是各個(gè)場之間相互協(xié)同作業(yè)的過程，在此過程中，每個(gè)場之間的站調(diào)、助調(diào)以及值班員、信號(hào)員等等都要融入這個(gè)過程中才能發(fā)揮編組站的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)列車的編組及出發(fā)等等下面我以武昌難編組站各個(gè)方向來的車流為例說明武昌南體現(xiàn)到、解、集、編、發(fā)的過程。

（1）京廣下行列車目前已經(jīng)不再到武昌南進(jìn)行編組了，以前是在江岸西，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢北編組站了

（2）京廣上行直通列車過武昌南是由一場信號(hào)樓辦理進(jìn)路后經(jīng)三場通過場直接通過，南環(huán)方向通過列車經(jīng)五場到達(dá)一場再通過三場通過。

（3）京廣上行到達(dá)解體列車 一場信號(hào)員辦理進(jìn)路 車號(hào)室列檢、商檢、貨檢等等 車號(hào)員報(bào)計(jì)劃情況到站調(diào)（調(diào)車作業(yè)樓三樓）

根據(jù)車流去向下達(dá)解體作業(yè)計(jì)劃到調(diào)車作業(yè)樓二樓和提鉤室即是調(diào)車作業(yè)通知單

進(jìn)行各項(xiàng)解體作業(yè)

（4）自編始發(fā)列車作業(yè)過程：調(diào)車作業(yè)樓三樓向平面調(diào)車區(qū)長下達(dá)編車計(jì)劃

調(diào)車區(qū)長根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行編組(作業(yè)完畢)

報(bào)告三場值班員同時(shí)車號(hào)員對(duì)列車進(jìn)行列檢商檢車號(hào)長核對(duì)車號(hào)等等

報(bào)路局計(jì)劃員批準(zhǔn)后三場值班員安排徑路準(zhǔn)備出發(fā) 下面是列車作業(yè)的基本過程：

值班員辦理進(jìn)路確認(rèn)股道空閑

布置信號(hào)員開放信號(hào)辦理進(jìn)路

接進(jìn)后通知車號(hào)員進(jìn)行貨檢、商檢、列檢

車號(hào)員拿票后通知信號(hào)員

信號(hào)員通知值班員

值班員向二場預(yù)告機(jī)車進(jìn)庫

同意后布置二場信號(hào)

通知機(jī)務(wù)段讓機(jī)車進(jìn)庫

駝峰調(diào)車長通知一場信號(hào)員開放調(diào)車信號(hào)

調(diào)車聯(lián)控

引導(dǎo)調(diào)車長確認(rèn)信號(hào)開放后指揮吊車司機(jī)聯(lián)控

顯示信號(hào)

一場信號(hào)員向司機(jī)聯(lián)控

轉(zhuǎn)頭

在接車股道相應(yīng)信號(hào)停車

司機(jī)聯(lián)控

確認(rèn)拉風(fēng)布置完畢，標(biāo)記是否齊全、貨檢、商檢是否齊全

引導(dǎo)調(diào)車長顯示掛車信號(hào)

調(diào)車掛車

試控

確認(rèn)試轉(zhuǎn)成功

調(diào)車聯(lián)控

顯示啟動(dòng)信號(hào)

司機(jī)確認(rèn)信號(hào)

推峰

通過參觀武漢北編組站，我對(duì)加強(qiáng)編組站的能力協(xié)調(diào)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，也見到編組站在提高通過幾編組能力上真是無所不用其極，我們書本上的知識(shí)也有一定的體現(xiàn)，從編組站的構(gòu)造上看，提高編組站能力的關(guān)鍵在于提高駝峰作業(yè)能力，編組站的核心設(shè)備即調(diào)車設(shè)備，主要包括調(diào)車場、駝峰和牽出線，編組站的站場規(guī)模一經(jīng)確定，依靠增加股道的方式括能幾乎不可能，只有依靠新技術(shù)和新設(shè)備提高解編能力，才能滿足運(yùn)營要求，駝峰自動(dòng)化水平的高低直接影響編組站的作業(yè)水平，解體效率的高低決定于溜放部分的調(diào)速設(shè)備，實(shí)踐表明，對(duì)于駝峰溜放車輛的速度控制，峰下咽喉間隔制動(dòng)區(qū)使用減速器，調(diào)車場車輛連掛區(qū)采用減速頂最為有利，即根據(jù)我國鐵路駝峰的要求推峰速度較高和連掛速度較低的特點(diǎn)及技術(shù)裝備的情況，采用減速器加減速頂?shù)狞c(diǎn)連式調(diào)速制式有利。編尾是限制駝峰作業(yè)能力的關(guān)鍵部位，為使編組站的最終能力和駝峰解體能力相匹配，在調(diào)車場尾部采用道岔號(hào)碼小的對(duì)稱道岔及線束布置，道岔控制區(qū)采用微機(jī)集中，設(shè)計(jì)多條平行作業(yè)進(jìn)路數(shù)和足夠長的牽出線，在擔(dān)當(dāng)多組列車編組任務(wù)較多的編組站設(shè)置輔助車場和箭翎線。也可將調(diào)車場的部分線路設(shè)為編發(fā)線，使部分列車從調(diào)車場直接發(fā)車，減少了編成車列向出發(fā)場轉(zhuǎn)線作業(yè)，使尾部能力得到提高。

3.2實(shí)習(xí)過程發(fā)現(xiàn)的問題

經(jīng)過十天的實(shí)習(xí)以及多崗位的參觀同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場師傅們所述，我對(duì)于鐵路現(xiàn)場的工作有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也引發(fā)了我很多思考。個(gè)人也發(fā)現(xiàn)了一些鐵路上的問題，并認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，我們?cè)俑鷰煾到徽劦倪^程發(fā)現(xiàn)師傅們的工資待遇都沒有我們想象中的那么好，有些在一個(gè)崗位上一干就是30年，工資低待遇差而且還沒有任何升職的跡象，這樣對(duì)提高我們鐵路的整體效率和員工的素質(zhì)帶累了很大的阻力，鐵路確實(shí)利用了很多低價(jià)值的勞動(dòng)力，我們?nèi)ガF(xiàn)場很多都是中專甚至小學(xué)文化水平，這樣他們?cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí)根本看不到將來，這樣對(duì)提高他們積極性是非常不利的，同時(shí)也容易誘發(fā)消極倦怠的情緒為事故埋下隱患，我想光靠半軍事化的嚴(yán)格管理是難以解決這一問題的。

都說我們鐵路是高壟斷國企，但是我們工人工資卻連私營企業(yè)都難以匹配，同時(shí)國有壟斷也致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競爭機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量不高同時(shí)，這樣我們?cè)谧陨硇实拖碌耐瑫r(shí)還受到外界的強(qiáng)烈批判，我對(duì)鐵路的服務(wù)質(zhì)量也是深有體會(huì)，我國改革和發(fā)展的歷史證明,凡是打破行業(yè)壟斷的行業(yè)都得到了快速發(fā)展,而維持壟斷的行業(yè)都將發(fā)展緩慢并將影響著國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而鐵路就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期還未消除的毒瘤，既損人又利己產(chǎn)物，鐵路局局長和鐵道部部長不是企業(yè)家而是政治家即政企不分。

通過此次實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)的問題其實(shí)早已有人提出，但是我以前沒有到現(xiàn)場，很難體會(huì)到這些為題的存在，因?yàn)闀旧蟽H僅是告訴我們鐵路是怎么運(yùn)營的，并沒有告訴我們員工的待遇，經(jīng)過實(shí)習(xí)以后，我對(duì)這些問題又有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，我想著問題的解決方案也早已出臺(tái)，在這里就不做贅述了，至于鐵路為什么沒有這么做自然有他自身的原因，經(jīng)過此次實(shí)習(xí)后，我們對(duì)于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心也希望自己能為鐵路事業(yè)的改革添磚加瓦。

3.3實(shí)習(xí)體會(huì)

此次武漢實(shí)習(xí)雖然只有十天，但是從我們的實(shí)習(xí)經(jīng)歷來看，我們走遍了貨運(yùn)站、客運(yùn)站、調(diào)度指揮中心以及編組站，在這十天的實(shí)習(xí)過程中（雖然八天都在下雨），我們經(jīng)歷武漢的潮、武漢的悶以及武漢的熱，但是我們最終還是堅(jiān)持了過來，每當(dāng)想起穿著沁水的鞋在編組站再跟師傅們商討問題時(shí)、每當(dāng)晚上回到招待所脫下濕透的衣服和鞋，看著那雙被水漂白的腳，我們現(xiàn)在都還心有余悸，想象這么鐵路現(xiàn)場這么艱苦的條件，但是我們的師傅們一干就是幾十年，鐵路都是熟練工種，我看有些師傅比如信號(hào)員十年如一日的在那按同樣的按鈕，我在想我如果到那我能堅(jiān)持嗎？回來我想既然我選擇了交通運(yùn)輸，選擇了鐵路我就得做好吃苦的準(zhǔn)備一定要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅(jiān)持上崗，就像此次實(shí)習(xí)一樣，我們冒著瓢潑大雨在去往編組站的路前行，目的就是為了以后工作能打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

此次實(shí)習(xí)使我們真正的第一次將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，有老師的講解和師傅們的耐心教導(dǎo)，我們溫故了課本上所學(xué)的，也學(xué)習(xí)到了課本上所沒有的一些現(xiàn)場操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也與一些課本上的鐵路設(shè)備有了零距離的接觸，如道岔、鐵鞋、信號(hào)燈、加減速器等等，這樣也加深了我們對(duì)這些設(shè)備的感性認(rèn)識(shí)。

3.4結(jié)束語

武漢的專業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對(duì)于我來說，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期十天的實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，對(duì)鐵路運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識(shí)，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識(shí)和先進(jìn)的理念，這武漢之行使我對(duì)這個(gè)專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。

同時(shí)，這次株武漢實(shí)習(xí)更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來的。武漢市全國的四大火爐，同時(shí)我們?cè)诨馉t中又趕上樂兒一周的大雨傾盆，也可以說，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，以及潮濕泥濘的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來了，風(fēng)再大，雨再大，從沒有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路工作是一項(xiàng)真正鍛煉人，使人獲得知識(shí)與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)鐵路工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對(duì)我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪隆?/p>

此次武漢實(shí)習(xí)將是我一生最寶貴的財(cái)富！

第五篇：武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

在現(xiàn)在社會(huì)，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家收集的武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)結(jié)束了。此次實(shí)習(xí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細(xì)的實(shí)習(xí)計(jì)劃，讓我們有機(jī)會(huì)與工人面對(duì)面的交流學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實(shí)習(xí)小組全體見習(xí)生對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心的感謝。

在客車車間，我們采取分成兩個(gè)小組，按照生產(chǎn)流程，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來，這種方式使我們對(duì)客車生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性認(rèn)識(shí)，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過程中我們兩個(gè)小組形成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。在以后開展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上，希望能給自己有所借鑒。

一、車間現(xiàn)狀

我們廠的總裝車間，是機(jī)械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度。客車車間臺(tái)位少，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動(dòng)和鼓舞。

來到車間，我們看到了許多我們?cè)谂_(tái)車學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的設(shè)備組件，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實(shí)習(xí)小組在車間通過實(shí)地學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的知識(shí)，相信對(duì)以后的工作有所幫助。

二、相關(guān)知識(shí)

在外油組工長的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車要先打五遍膩?zhàn)樱瑑纱未蟮叮涡〉叮捎闷焚|(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮浚饕蓛蓚€(gè)廠家提供，每遍膩?zhàn)右稍锼膫€(gè)小時(shí)，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機(jī)，大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ)，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮俊Ｔ诜萝囍羞€有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩?zhàn)樱馄び推釠]有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば颍梢詼p少成本。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時(shí)間為二十四小時(shí)，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號(hào)，外油組的工作自此結(jié)束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現(xiàn)在已經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn)，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計(jì)。

下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路，安裝動(dòng)力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動(dòng)力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達(dá)車下動(dòng)力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報(bào)與排風(fēng)也連接到動(dòng)力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動(dòng)力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機(jī)對(duì)蓄電池充電，并且需要時(shí)進(jìn)行反向逆變。

墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序?yàn)橄乳g壁后側(cè)墻板最后側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側(cè)墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側(cè)墻板上部有二層墻板，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為180mm，內(nèi)部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會(huì)將墻板帶下。

設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜、洗手器的安裝；廚房不銹鋼地板的安裝；餐車吧臺(tái)設(shè)備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設(shè)備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝；臥室行李臺(tái)的安裝；內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、托水盤的安裝；軟（硬）臥車活動(dòng)椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個(gè)小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲(chǔ)水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因?yàn)槁菪艿纳嵝阅鼙容^好。

上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹，四個(gè)喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五、第二個(gè)窗邊和二位側(cè)第二和第五個(gè)窗邊。一位側(cè)動(dòng)力線從車下引上來，軸報(bào)到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從通過臺(tái)引過來。

制動(dòng)組負(fù)責(zé)制動(dòng)系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動(dòng)機(jī)等。制動(dòng)的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風(fēng)缸會(huì)給副風(fēng)缸供風(fēng)，副風(fēng)缸通過中間管路為制動(dòng)缸供風(fēng)，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動(dòng)作用。

車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座、燈具、空調(diào)機(jī)組、冰箱、配電盤、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報(bào)的配線也屬于車電組負(fù)責(zé)。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的調(diào)試和檢測(cè)，如要對(duì)車上電器進(jìn)行通電試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)以及點(diǎn)燈試驗(yàn)。

三、心得體會(huì)

這次實(shí)習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實(shí)基礎(chǔ)，通過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對(duì)生產(chǎn)過程有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，完成了專業(yè)知識(shí)一定的積累，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對(duì)專業(yè)知識(shí)缺乏。學(xué)無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學(xué)習(xí)，必將會(huì)使我們的專業(yè)知識(shí)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高，更好的為工廠服務(wù)。

四、個(gè)人工作建議

在車間實(shí)習(xí)期間我看到了一點(diǎn)問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實(shí)存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會(huì)考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時(shí)甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認(rèn)為應(yīng)該一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個(gè)行之有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點(diǎn)淺見，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2

關(guān)鍵詞：行政單位；理論；實(shí)踐

1、實(shí)習(xí)單位簡介

地方稅務(wù)局簡稱地稅，其性質(zhì)是行政單位，地方稅務(wù)局實(shí)行中央、省、市、縣的垂直領(lǐng)導(dǎo)體制.1994年實(shí)行稅制改革時(shí)，將省以下原來的稅務(wù)局分設(shè)為國家稅務(wù)局和地方稅務(wù)局（個(gè)別地方地方稅務(wù)局與財(cái)政局合署辦公，稱為財(cái)稅局）。省級(jí)地方稅務(wù)局受省級(jí)人民政府和國家稅務(wù)總局雙重領(lǐng)導(dǎo)，省級(jí)以下地方稅務(wù)局系統(tǒng)由省級(jí)地方稅務(wù)機(jī)關(guān)垂直領(lǐng)導(dǎo)。

地方稅務(wù)局主要負(fù)責(zé)征收地方稅（營業(yè)稅、城建稅、契稅、地方教育費(fèi)附加，印花稅、城鎮(zhèn)土地使用稅、房產(chǎn)稅、城市房地產(chǎn)稅、車船稅、土地增值稅、資源稅、個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅（20xx年1月1日以前設(shè)立的內(nèi)資企業(yè)）、代收社會(huì)保險(xiǎn)（基本養(yǎng)老、基本醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育保險(xiǎn)費(fèi)）、殘疾人就業(yè)保障金、文化事業(yè)建設(shè)費(fèi)、價(jià)格調(diào)節(jié)金、工會(huì)經(jīng)費(fèi)等。

我所在的實(shí)習(xí)單位，紹興市地方稅務(wù)局第一分局，全局負(fù)擔(dān)著克什克騰旗各企事業(yè)部門的營業(yè)稅、地方企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅、土地增值稅、城鎮(zhèn)土地使用稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、房產(chǎn)稅、車船使用稅、資源稅、印花稅、教育費(fèi)附加、堤防費(fèi)、平抑副食品價(jià)格基金、地方教育發(fā)展費(fèi)、文化事業(yè)建設(shè)費(fèi)、社會(huì)保險(xiǎn)規(guī)費(fèi)以及外資企業(yè)城市房地產(chǎn)稅、車輛使用牌照稅的征收管理和稽查工作。分局信息化建設(shè)成效顯著，普及計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)辦公，推行電子申報(bào)納稅等多種納稅方式，以更好的服務(wù)企業(yè)，極大的方便了旗內(nèi)納稅人。

其征管模式是：以納稅申報(bào)和優(yōu)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為依托，集中征收、重點(diǎn)稽查、強(qiáng)化管理。并設(shè)立辦稅服務(wù)廳負(fù)責(zé)受理本局所控管業(yè)戶的管理服務(wù)、納稅申報(bào)和稅款征收工作。成立稅收?qǐng)?zhí)法監(jiān)督檢查小組負(fù)責(zé)對(duì)納稅人開業(yè)、變更、停復(fù)業(yè)、注銷、非正常戶認(rèn)定等稅源管理以及定額核定、納稅評(píng)估、征收監(jiān)控、待批文書、稅收法制等情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核。

2、實(shí)習(xí)總結(jié)

我的實(shí)習(xí)崗位是辦稅服務(wù)大廳計(jì)統(tǒng)崗，主要是受理企業(yè)納稅申報(bào)、納稅登記和注銷和對(duì)企業(yè)的納稅申報(bào)情況進(jìn)行稽查等操作性極強(qiáng)的工作。

二個(gè)月的實(shí)習(xí)期間我獲取了不少新知識(shí)也鞏固了許多老知識(shí)。前兩個(gè)星期我在在服務(wù)大廳學(xué)習(xí)”申報(bào)納稅“崗位的工作，第二個(gè)星期隨科員們查稅。”申報(bào)納稅“的工作就是納稅者交來兩種表，一種是企業(yè)所得稅表，另外一種是綜合表。我的工作就是把這些表錄入到電腦里，然后打印出回執(zhí)單給納稅者。這些看似簡單的工作，其實(shí)也很不容易，使我更加系統(tǒng)的了解了所學(xué)統(tǒng)計(jì)會(huì)計(jì)方面的知識(shí)，加強(qiáng)了對(duì)計(jì)統(tǒng)崗位以及稅務(wù)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了對(duì)稅務(wù)工作的興趣和熱情。

不僅如此，期間我還體會(huì)到了稅務(wù)局制度的嚴(yán)明，以及從事稅務(wù)工作的同事的敬業(yè)與熱情，還學(xué)習(xí)了《稅務(wù)人員職業(yè)道德教育》。作為一名稅務(wù)工作者，首先應(yīng)該規(guī)范職業(yè)道德，只有這樣才能做到秉工執(zhí)法。其次，納稅的申報(bào)期決定了代理部業(yè)務(wù)期的特點(diǎn)。每月的1號(hào)到10號(hào)是企業(yè)納稅申報(bào)期，這段時(shí)間是最繁忙的。

另一個(gè)重要方面是學(xué)習(xí)納稅評(píng)估。納稅評(píng)估是近幾年來隨著我國稅收管理現(xiàn)代化發(fā)展的要求與需要，在傳統(tǒng)的稅收管理基礎(chǔ)上，強(qiáng)化稅源管理的一項(xiàng)創(chuàng)新措施。為規(guī)范和做好納稅評(píng)估工作，國家稅務(wù)總局于20xx年制訂下發(fā)了《納稅稅評(píng)估管理辦法》。在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)了納稅評(píng)估的相關(guān)法規(guī)，納稅評(píng)估是指稅務(wù)機(jī)關(guān)根據(jù)納稅人報(bào)送的納稅申報(bào)資料。財(cái)務(wù)資料和日常掌握的征管資料及其他信息資料，運(yùn)用一定的技術(shù)手段和方法，對(duì)納稅人的納稅情況進(jìn)行審核。分析，并依法及時(shí)進(jìn)行評(píng)定處理的管理工作。作為一種稅收中期監(jiān)控的有效管理手段，納稅評(píng)估在稅收征管過程中，發(fā)揮的作用越來越大，在提高征管質(zhì)量，優(yōu)化新征管模式方面展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。納稅評(píng)估結(jié)果結(jié)合征收管理，已經(jīng)在一定程度上發(fā)揮了對(duì)企業(yè)經(jīng)營、核算的監(jiān)督、制約、震懾效果，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營、核算指標(biāo)逐漸向真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠接近。

實(shí)習(xí)工作中挑戰(zhàn)性的工作是到企業(yè)進(jìn)行納稅稽查，稽查主要涉及企業(yè)餓的增值稅、消費(fèi)稅、車輛購置稅、個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅。對(duì)車輛購置稅的清查主要是查看企業(yè)固定資產(chǎn)與車輛相關(guān)的記錄，沒有入賬、企業(yè)實(shí)際占有的車輛也要征收車輛購置稅，計(jì)稅基礎(chǔ)不是減去折舊后的凈凈值，而是取得時(shí)的入賬原價(jià)。對(duì)于印花稅，主要是檢查其賬簿數(shù)量以及合同數(shù)量。個(gè)人所得稅則主要通過了解企業(yè)職工的工資、獎(jiǎng)金發(fā)放情況來進(jìn)行清查處理。對(duì)于企業(yè)所得稅，則主要通過查閱收入帳和成本費(fèi)用帳來確定，據(jù)悉確定的數(shù)額與報(bào)表的差額，一般會(huì)調(diào)整應(yīng)交所得稅額。對(duì)于企業(yè)繳納的所得稅，一半實(shí)行多退少補(bǔ)的原則。為了確保賬簿的可靠性，我們也隨機(jī)抽取相關(guān)的記錄，對(duì)與之配對(duì)的原則憑證進(jìn)行檢查。

3、實(shí)習(xí)體會(huì)

在短短一月的實(shí)習(xí)時(shí)間中，我體會(huì)最深的是稅收的廣泛性和復(fù)雜性，面對(duì)種種形形色色的大中小企業(yè)，諸多的稅種加各種優(yōu)惠政策，對(duì)稅務(wù)工作也提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，企業(yè)和稅務(wù)機(jī)關(guān)二者之間如何溝通以致達(dá)成默契，并傳遞出準(zhǔn)確而有效的信息，我認(rèn)為尋求一種好的制度，把稅務(wù)工作化繁為簡，并采用科學(xué)的管理，才能創(chuàng)造出質(zhì)量和效率。

以下是我實(shí)習(xí)過程中，總結(jié)出來的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：

第一，要加大稅法宣傳力度，提高公民的納稅意識(shí)。使每個(gè)公民在享受公共服務(wù)權(quán)利的同時(shí)，牢記自己的納稅義務(wù)和責(zé)任，以便形成一個(gè)學(xué)稅法，懂稅法，守稅法的社會(huì)氛圍，使人們覺得加入納稅行列光榮，偷稅逃稅可恥。

第二，要針對(duì)企業(yè)所得稅存在著隱瞞性大和其他一些問題，稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)與別的綜合部門聯(lián)系和配合，以掌握納稅對(duì)象的情況，構(gòu)建固定的信息傳遞，形成良好的協(xié)稅護(hù)稅網(wǎng)絡(luò)，力求稅收的透明化。

第三，要加大執(zhí)法力度，建立一套完善的稅收征管規(guī)范制度，抓好征管隊(duì)伍的建設(shè)，提高稅務(wù)征管人員的素質(zhì)，加大對(duì)偷逃稅行為的懲罰和打擊力度，對(duì)一些典型的偷逃稅大戶和個(gè)人應(yīng)該進(jìn)行暴光，以威懾違法犯罪分子，遏止偷逃稅行為。

第四，企業(yè)辦稅人員來填表人都需要掌握必要知識(shí)，我覺得企業(yè)需要有注冊(cè)稅務(wù)師資格或熟練稅務(wù)流程及會(huì)計(jì)知識(shí)的大學(xué)生，方便和企業(yè)辦稅人員交流。

“千里之行，始于足下”，這一個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我想會(huì)對(duì)我以后走向社會(huì)起到一個(gè)橋梁作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處事的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間多學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和只是大多來自領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。當(dāng)然更重要的是我學(xué)了一些在課堂上無法學(xué)到的專業(yè)知識(shí)。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到在工作中和同時(shí)保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)做人的最基本的問題。隊(duì)以自己這樣的一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們都是做好的老師，正所謂”三人行，必有我?guī)煛埃ㄟ^實(shí)習(xí)，我能夠更好的認(rèn)識(shí)自己的不足，可以更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃。

這次實(shí)習(xí)是有益的，為我以后踏入社會(huì)工作準(zhǔn)備了很多良好的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，懂得去學(xué)，是我實(shí)習(xí)的收獲。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)我將終身受益，并將在我不以后的實(shí)際工作中將不斷得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，并且將把我學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到未來的實(shí)際工作中，努力實(shí)現(xiàn)自我的理想。

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3

實(shí)習(xí)日期：

20xx年x月x日到x月x日；

實(shí)習(xí)單位：

x金洋冶金股份有限公司；

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

x襄樊谷城縣石花鎮(zhèn)；

實(shí)習(xí)目的：

了解國際貿(mào)易專業(yè)實(shí)際工作流程，提高實(shí)際操作能力。

x金洋冶金股份有限公司位于道教勝地武當(dāng)山東麓，名城襄和東城十堰之間。公司是以有色金屬再生冶煉、鉛基系列合金研制與生產(chǎn)為主的專業(yè)化公司，國家科技攻關(guān)項(xiàng)目“無污染再生鉛技術(shù)”科技示范廠，x省高新技術(shù)企業(yè)，擁有營進(jìn)出口權(quán)，通過iso9002和qs9000質(zhì)量體系認(rèn)證。通過此次國際貿(mào)易實(shí)習(xí)，我們首先了解了再生鉛的生產(chǎn)工藝流程。

對(duì)于此工藝的學(xué)習(xí)，使我們對(duì)一線的工作有了比較全面地了解，接觸到了以前從未接觸過的全新領(lǐng)域，增加了對(duì)不同行業(yè)的了解，也為今后參加工作，如何能夠更好，更快地了解，適應(yīng)一線的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

結(jié)束了幾天的一線體驗(yàn)后，我們進(jìn)入了營銷部門開始正式的專業(yè)實(shí)習(xí)，負(fù)責(zé)帶我們實(shí)習(xí)的是一名中南財(cái)大畢業(yè)的'師姐，她首先給了我們一些關(guān)于再生鉛合金技術(shù)的外文資料讓我們翻譯。這些資料包含了大量的化工專業(yè)術(shù)語，對(duì)于我們學(xué)習(xí)貿(mào)易的學(xué)生來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，但同時(shí)，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。因此，我們翻譯的時(shí)候，要查閱大量的資料、字典、文獻(xiàn)，并且，為了能夠把一句話翻譯的“信、達(dá)、雅”，我們這一組的成員也經(jīng)常在一起討論，這不僅是體現(xiàn)了我們團(tuán)隊(duì)成員的良好團(tuán)隊(duì)精神，也提高了對(duì)于英語的學(xué)習(xí)水平。最后，我們順利完成了翻譯任務(wù)，為此次圓滿完成國際貿(mào)易實(shí)習(xí)任務(wù)起了一個(gè)良好的開端。

之后，師姐又給我們拿來了一些單證，eg：海運(yùn)提單、裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等一系列與國際貿(mào)易流程有關(guān)的單據(jù)副本。之前，這些單據(jù)我們?cè)谏险n的時(shí)候都有學(xué)習(xí)過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強(qiáng)，實(shí)踐中一定用不到。但當(dāng)真正看過這些單據(jù)后，才發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐是密不可分的，此時(shí)我們看到的、用到的、正是書上所講、我們所學(xué)的。這些單據(jù)大大加強(qiáng)了我們的實(shí)踐操作能力，也讓我們對(duì)如何填寫這類單據(jù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。其實(shí)，只要虛心，用心的學(xué)習(xí)，很多實(shí)際操作就會(huì)很容易掌握。

國際貿(mào)易實(shí)習(xí)期間，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的安排，我還非常幸運(yùn)的和師姐一起去襄樊市農(nóng)業(yè)銀行國際結(jié)算部和外匯局進(jìn)行了一次出口收匯核銷。雖然很辛苦，一天之內(nèi)要在襄樊和石花之間跑兩個(gè)來回，但是，我覺得值得，也并不覺得辛苦，畢竟是學(xué)習(xí)到了東西。當(dāng)自己真正去實(shí)踐一次的時(shí)候，甚至是非常簡單，只是我們并不了解，而覺得神秘，才把國際貿(mào)易復(fù)雜化罷了。

很感謝金洋公司的領(lǐng)導(dǎo)和員工對(duì)我們這次國際貿(mào)易實(shí)習(xí)的支持與幫助，對(duì)于初出茅廬的我們，雖然這并不是真正的工作，但卻讓我們實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多東西，很多是讓我們受益終身的東西。

此次實(shí)習(xí)中，也使我們確實(shí)感受到了團(tuán)隊(duì)精神的作用。每個(gè)人，生活在這個(gè)社會(huì)中，都必須隨時(shí)處于一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，不可能在，我們能夠順利完成此次實(shí)習(xí)，與我們這一行十人的努力與協(xié)作是分不開的。如果缺少了團(tuán)隊(duì)精神，我們將是一團(tuán)散沙，沒有凝聚力，完成國際貿(mào)易實(shí)習(xí)也就無從談起。

這次國際貿(mào)易實(shí)習(xí)，我們不僅從個(gè)人能力，業(yè)務(wù)知識(shí)上有所提高，也了解到了團(tuán)隊(duì)精神、協(xié)作精神的重要性。相信，有了這一次國際貿(mào)易實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，無論是今后的學(xué)習(xí)，還是工作，甚至是生活，我都會(huì)更加清楚，自己要什么、該做什么、該如何做，怎樣才能做好；相信，此次國際貿(mào)易實(shí)習(xí)將是我今后人生的一個(gè)良好開端。

實(shí)習(xí)時(shí)為九月，序?qū)偃铮屣L(fēng)徐來，金秋送爽.20xx年的7月對(duì)于我們這群中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院05級(jí)學(xué)生來說都是難忘的，也是受益匪淺的；同樣，我也不例外。最初聽說系里前兩周要安排實(shí)習(xí)的消息，我心里還是一陣興奮，以為又是類似辦公自動(dòng)化那樣面對(duì)電腦做一些簡單的文書工作，但后來據(jù)指導(dǎo)老師講，要我們自己去主動(dòng)聯(lián)系外貿(mào)單位做實(shí)習(xí)時(shí)，我心一下子涼了半截。上了這么多年的書，還沒有到哪家單位真槍實(shí)彈的干過呢？我們這樣去會(huì)有單位接受嗎？我心里不禁有嘀咕起來。但有著多年實(shí)習(xí)指導(dǎo)檢驗(yàn)的老師跟我們介紹了很多實(shí)際的情況和一些為人處世的道理之后，我心里的怨氣一下子消了大半。盡管前方有著很多困難，但我更意識(shí)到這是一次難得的機(jī)會(huì)，也是每個(gè)大學(xué)生的必經(jīng)之路，別人能做到的，我一定做到；別人不能做到的，我還要做到！

初出校門，我和二位同學(xué)的“三人行”就此開始。沿著中原路朝東一直走了近一小時(shí)也沒有發(fā)現(xiàn)一家明顯的外貿(mào)公司，但我們并沒有心灰意冷，因?yàn)槔蠋熥蛱旖o我們的鼓勵(lì)之詞一直激勵(lì)著我。我們分析了一下原因，覺得這樣盲目的找下去也不是個(gè)辦法，鄭州這么大，還不把我們轉(zhuǎn)得暈頭轉(zhuǎn)向啊！于是我們決定先上網(wǎng)搜索一下鄭州市的外貿(mào)公司，果然，這樣的效果好多了，我們按照網(wǎng)頁上的幾家公司人事部的電話撥了幾個(gè)，雖然直接拒絕的不少，但是我們還能理解那些公司他們之所以拒絕的緣由，因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)下現(xiàn)代化的外貿(mào)公司已不是我們想象中的那樣大規(guī)模經(jīng)營了，而是朝著小而精的方向發(fā)展，相當(dāng)多的公司就是一個(gè)人一個(gè)部門，甚至一人身兼數(shù)職，財(cái)務(wù)、人事、業(yè)務(wù)員……也難怪我們這些毫無商業(yè)經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生不能被對(duì)方接受。同時(shí)我也深感當(dāng)今社會(huì)競爭的激烈，惟有各方面都有一定能力的全能型人才才會(huì)立于不敗之地。沒有壓力，就沒有動(dòng)力。至此，我們應(yīng)把搜索范圍不僅僅局限于外貿(mào)公司，一些國營或者大型的股份制企業(yè)也許會(huì)存在進(jìn)出口業(yè)務(wù)，而這同樣也能使我們學(xué)習(xí)到國際貿(mào)易的知識(shí)，從而自己也能對(duì)本專業(yè)有更貼切的了解。

機(jī)會(huì)只會(huì)為有準(zhǔn)備的人存在的；凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。我們通過和鄭州國棉四廠經(jīng)營部的預(yù)約，第二天我們便順利來到了位于中原區(qū)建設(shè)路的實(shí)習(xí)單位——嵩岳集團(tuán)鄭州四棉有限公司。

經(jīng)營部主任按約面見了我們并詳細(xì)詢問了我們的實(shí)習(xí)目的及實(shí)習(xí)要求。通過交談，我發(fā)現(xiàn)即使我們同樣位于中原區(qū)，但對(duì)彼此了解并不多。我們首先向在座的幾位“同事”介紹了我們的學(xué)校——中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院，我們學(xué)習(xí)的國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)，以及我們當(dāng)代大學(xué)生的日常生活情況，這樣經(jīng)過簡短的熟悉之后，大家的話題便拉開了，在座的叔叔阿姨也不禁回憶起了他們的學(xué)生時(shí)代，我們同樣也被深深的吸引，聽的津津有味。這時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)人與人之間的交往其實(shí)并不難，社會(huì)上的很多人都很重視并愿意了解我們大學(xué)生群體的，只要我們真誠、主動(dòng)些，嘴邊不失微笑，和陌生人也很容易相處的。在此之后，經(jīng)過經(jīng)營部門幾位同事的商量，他們很快就給我們制定了為期十天的實(shí)習(xí)安排。從20xx年9月6日起，我們正式成為鄭州四棉的一員。實(shí)習(xí)第一天，我們?cè)诠ぷ魅藛T的帶領(lǐng)下參觀公司的陳列室。那里有各種獎(jiǎng)?wù)隆⑾嗥a(chǎn)品樣品等。經(jīng)介紹后，我們得知該公司為全國100家的紡織工業(yè)企業(yè)之一，擁有9萬多枚環(huán)錠紡，2600頭大氣流紡，3000余臺(tái)織機(jī)，年產(chǎn)棉紗1.8萬噸，棉布8000萬米，隨時(shí)為客戶提供各種優(yōu)質(zhì)紗布產(chǎn)品。目前該類產(chǎn)品出口多個(gè)歐、亞國家，并取得了良好的社會(huì)影響，年年被評(píng)為進(jìn)出口推薦企業(yè)。對(duì)公司有了大概的了解之后，我們便各自照安排好的實(shí)習(xí)流程逐個(gè)開始工作，落實(shí)到位。

首先，擺在我面前的就是大量的文書材料，各種專用詞匯令我眼花繚亂，更有甚者，一些單據(jù)是全英文的，我一下子就傻了，除了幾個(gè)“newyork”“dollar”“sell”等詞，其他都不曾相識(shí)。在這里我才感覺英語學(xué)習(xí)是多么重要啊！正當(dāng)我看的聲淚俱下時(shí)，一旁的叔叔笑著對(duì)我說：“看暈了吧，呵呵，這不比英語考試的閱讀理解簡單吧？”在他的細(xì)心指教下，一些常見的詞如：“對(duì)外簽約”“對(duì)外付匯”“許可證號(hào)”“報(bào)關(guān)”“報(bào)驗(yàn)”“消關(guān)”“倉儲(chǔ)”……幾天下來，我也認(rèn)識(shí)了不少，雖然不知道這些操作到底怎么搞，至少又多認(rèn)得了英語詞語，同時(shí)我也開始激情高漲，興趣十足，也越來越想知道的更多。

又經(jīng)過幾天的實(shí)習(xí)之后，我對(duì)公司的產(chǎn)品也有了更多的了解。目前生產(chǎn)的7s~140s的純棉及混紡紗線，高彈力布系列產(chǎn)品以及高支府綢，防雨布，擔(dān)紗卡，帆布，燈芯布，雛布等一系列產(chǎn)品；同時(shí)設(shè)計(jì)開發(fā)了莫代爾彈力布，四合一紡生面料，抗菌，抗靜電功能服裝面料等數(shù)十個(gè)新品種。在此，我才切身感覺到創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要性。“問渠哪的清如許，為有源頭活水來”，的確如此啊！在一個(gè)這樣競爭激烈的社會(huì)里，惟有不斷的學(xué)習(xí)，推陳出新才能有不敗的可能。對(duì)于一個(gè)企業(yè)如此，一個(gè)國家，一個(gè)民族更是如此！

經(jīng)營部進(jìn)出口業(yè)務(wù)主營面料產(chǎn)品包括：棉布，t/c布，cuc壞布，彈力布。顯然這只是棉紡工業(yè)的一個(gè)方面。具了解，縱觀我國紡織工業(yè)，從本身看，具有較大優(yōu)勢(shì)，我國紡織工業(yè)經(jīng)過近4040。此外，從國內(nèi)外需求拉動(dòng)看，我國紡織品產(chǎn)業(yè)生存與發(fā)展空間日益擴(kuò)大。以國內(nèi)看，隨著生活水平的提高，人們對(duì)紡織品的數(shù)量、品種、質(zhì)量等方面的要求也越來越高。農(nóng)村市場對(duì)服裝的需求活力也是不可忽視的。以我自己出生地（武漢市蔡甸區(qū)大集街）為例，隨著開發(fā)大軍的到來，即將就要并入武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，那時(shí)必將會(huì)有一大批的服裝物流企業(yè)聚集于此，城鄉(xiāng)差別是朝越來越小的方向發(fā)展的。從紡織品世界需求來看，西方發(fā)達(dá)國家是紡織品消費(fèi)的巨大市場，如美國所有的紡織品都要從世界進(jìn)口，德國、法國、英國、日本等過的紡織品需求也將增大。巨大的市場活力成為我國這個(gè)紡織品生產(chǎn)大國和出口大國持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大拉動(dòng)力。

wtowto可以利用爭端程序解決與其他國貿(mào)易中的爭端，維護(hù)我國的經(jīng)貿(mào)權(quán)益。這也就要求我們必須掌握更多的相關(guān)知識(shí)，如《經(jīng)濟(jì)法》《反傾銷法》等，而這一切都是馬上就要開始學(xué)習(xí)的，我從今天開始就要一點(diǎn)一滴的積累。

此外，通過這次為期十天的外貿(mào)實(shí)習(xí)，我不但學(xué)了不少理論和專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，在為人處事方面，我感覺自己也有很大的進(jìn)步。

我發(fā)現(xiàn)在人際交往中有幾點(diǎn)是相當(dāng)關(guān)鍵的。首先就是真誠，其次是溝通，再次是激情與耐心。一個(gè)人可以偽裝他的面孔他的心，但決不可以忽略真誠的力量。溝通是一種常用的技巧和能力，時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用，認(rèn)識(shí)一個(gè)人首先要記住對(duì)方的名字，了解一個(gè)人則要深入的交流，而這些都要自己主動(dòng)去做。激情與耐心就象火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。激情讓我們工作有忘我的熱情，愿為共同的目標(biāo)奮斗；耐心又讓我們細(xì)致對(duì)待工作，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。以上幾個(gè)方面相互補(bǔ)充、促進(jìn)，為人處事起來才得心應(yīng)手。

勿以善小而不為，勿以惡小而為之。在實(shí)習(xí)時(shí)同樣如此，盡管我們是去實(shí)習(xí)國際貿(mào)易方面的內(nèi)容，但端茶倒水之瑣事同樣可以反映一個(gè)人的素質(zhì)。總之，事無巨細(xì)，恭親為佳。務(wù)實(shí)和虛心是我在實(shí)習(xí)時(shí)的兩大法寶，不能好高務(wù)遠(yuǎn)，不要眼高手低，我們需要鍛煉的就是盡一切可能保質(zhì)保量去落實(shí)一件事的能力，這樣才能贏得上級(jí)的信賴。在今天這樣一個(gè)物欲的社會(huì)，能多創(chuàng)造一份信賴是一大幸事，至少我是這么認(rèn)為的。

綜上就是我的整個(gè)實(shí)習(xí)過程及感受心得，雖無華麗的詞藻、奢華的修飾及精彩的句勢(shì)，但有的都是我內(nèi)心里的聲音；我不要華而不實(shí)，但求多一分真才實(shí)學(xué)，自己見了多少，知道了多少，學(xué)習(xí)到了多少……自己心里的感觸才是永恒的！

在以后三年，或者說是今后的人生道路上，我都會(huì)本著虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，務(wù)實(shí)勤勞的作風(fēng)，抓住機(jī)遇，勇于挑戰(zhàn)，認(rèn)真總結(jié)。

——時(shí)刻準(zhǔn)備著！最后，有一顆感恩的心很重要，感謝學(xué)校制定這門實(shí)習(xí)課程；感謝國棉四廠提供我鍛煉的機(jī)會(huì)；感謝老師、同學(xué)、同事給我的幫助……

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)目的初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)：

1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系）。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

二、實(shí)習(xí)過程

（一）業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

（二）業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事x到xx的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到xx的各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。

2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤。

（三）出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)常或沒有出過遠(yuǎn)門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去xx出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過近六個(gè)周的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

四、實(shí)習(xí)心得

在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司！感謝你們對(duì)我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去！

武漢大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5

時(shí)光飛梭，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在x公司的鉗工崗位上實(shí)習(xí)二個(gè)月了，在實(shí)習(xí)期間雖然很累，但我很快樂，因?yàn)槲覀冊(cè)趯?shí)習(xí)過程中，學(xué)到了很多很實(shí)用的東西，同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手實(shí)踐能力。此外，無論在心態(tài)上還是在工作技能上，我都有了許多新的收獲。

要進(jìn)行鉗工實(shí)習(xí)，安全問題肯定是擺在第一位的。剛到公司的第一天，公司就組織安全保衛(wèi)部的經(jīng)理為我們進(jìn)行生產(chǎn)安全條例的講解，之后通過安全知識(shí)的考試，得以正式上崗。通過經(jīng)理的講解，我們了解了實(shí)習(xí)中易犯的危險(xiǎn)操作動(dòng)作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)師傅的許可便私自操作機(jī)床，以及操作時(shí)方法、姿勢(shì)不正確等等。一個(gè)無意的動(dòng)作或是一個(gè)小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機(jī)械事故甚至人身安全事故。講解中的案例，為我們今后的實(shí)習(xí)實(shí)踐，敲響了警鐘。

在學(xué)校的時(shí)候，就聽老師說過：“鉗工是最累的，通過這兩個(gè)多月來的實(shí)習(xí)，我終于相信了這句話，也明白了什么是鉗工。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡單，所以在機(jī)械制造和修配工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。

第一天到車間上班，師傅叫我做的第一個(gè)零件是螺母。聽完師傅的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我便開始了我的第一份任務(wù)。首先，是把在鐵塊上量好尺寸并畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯(cuò)便會(huì)使自己的零件不合尺寸，還好聽了師傅說的注意事項(xiàng)，我按師傅所說的，稍微把尺寸畫大了一點(diǎn)。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實(shí)是鋸鋸子也是需要竅門的，如果只是單純的來回拖，無論一個(gè)人多少強(qiáng)壯，都會(huì)累得兩手發(fā)麻、兩眼發(fā)慌的。

我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時(shí)應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動(dòng)，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應(yīng)該與工件傾斜一個(gè)鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時(shí)鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。

同時(shí)，鋸削時(shí)右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應(yīng)該直線往復(fù)，不可擺動(dòng)，前推時(shí)加壓均勻，返回時(shí)鋸條從工件上輕輕的滑過。往復(fù)速度不應(yīng)該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條，還可以加少量機(jī)油。

開始鋸時(shí)我實(shí)在是吃了大虧，因?yàn)槲乙恢倍际怯昧Φ睦⑼瓢。耆撬懒Φ匿徬鳎Y(jié)果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，經(jīng)過師傅的講解，我終于學(xué)會(huì)了怎么鋸削了。鋸?fù)曛筮€得銼削，銼削也是一個(gè)又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。

首先，要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小，后手壓力大然后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母——雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們?nèi)靵韸^斗的結(jié)果。說起來一件一件的零件的完成都那么的簡單，其實(shí)做起來，我們才會(huì)真真正正地體會(huì)到作為一名鉗工的苦和累，也體會(huì)到為什么有人把鉗工說成“鉗工是地獄，但是我們也才會(huì)切身地體會(huì)到作為一名鉗工的喜和樂。

通過兩個(gè)多月的實(shí)習(xí)，使我更加了解了劃線、鏨削、鋸切、銼削、鉆孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過程。同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己在鉗工工作過程中的不足，認(rèn)識(shí)到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學(xué)到了課本上學(xué)不到的東西，為今后的工作積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，在這階段的實(shí)習(xí)中，我也總結(jié)出了一點(diǎn)心得：

為了加工出精確的工件，首先要準(zhǔn)確的劃出所要求的尺寸。劃線之前要把工件表面清理干凈，除去飛邊和氧化皮。然后災(zāi)工件表面均勻涂色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔細(xì)，如果不仔細(xì)就會(huì)給后來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對(duì)稱，要精準(zhǔn)，這樣才能保持配合件正反都能配合。

根據(jù)所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用銼削或鏨削之后再銼削，或者先用鋸切之后再銼削。如果剩余量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵著銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其余四指彎曲扣住銼刀尖端。手握錘左手握鏨子，鏨子后刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時(shí)后角要稍大點(diǎn)。鏨削時(shí)每次鏨削的厚度約為0.5～2毫米，當(dāng)鏨削大平面時(shí)，先用窄鏨開槽，然后用扁鏨鏨平。

如果所需工件剩余的寬度較大應(yīng)先用鋸割。安裝時(shí)鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過松。起鋸時(shí)鋸條要垂直于工作表面，并以左手拇指靠穩(wěn)鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸角度約為10°左右。鋸條前推時(shí)起切削作用應(yīng)給以適當(dāng)?shù)膲毫Γ祷貢r(shí)不切削，應(yīng)將鋸稍微抬起或鋸條從工件上輕輕劃過以減少磨損。快鋸斷時(shí)，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應(yīng)根據(jù)工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時(shí)應(yīng)低些，鋸削軟材料時(shí)可高些，通常每分鐘往復(fù)40～60次。

鉆孔前，工件要?jiǎng)澗€定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，并在孔直徑圓上和中心沖出小坑。鉆孔時(shí)，先對(duì)準(zhǔn)樣沖眼試鉆一淺坑，如有偏位，可用樣沖重新沖孔糾正，也可用鏨子鏨幾條槽來加以校正，鉆孔時(shí)進(jìn)給速度要均勻，快要鉆通時(shí)，進(jìn)給量要減小，鉆韌性材料須加切削液。鉆深孔時(shí)，鉆頭要經(jīng)常退出，以利于排屑和冷卻。

在做60°燕尾角時(shí)要用萬能角度尺，劃線時(shí)要準(zhǔn)確，保證角度正確，一定要注意兩邊對(duì)稱。在做圓角時(shí)要用圓規(guī)，把線劃清楚之后用銼刀修正。

最后在配合件配合時(shí)要修正，修正時(shí)要注意不能磨過，每次都剩余一點(diǎn)，以防止修正鄰邊時(shí)將邊磨過。

鉗工的實(shí)習(xí)是很枯燥的，可能干一個(gè)上午都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時(shí)，整個(gè)人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時(shí)，卻能看見師傅在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每都會(huì)給力竭的我以無盡的動(dòng)力。看著自己的加工成果，我最想說的就是感謝一直支持、鼓勵(lì)我的師傅了。

兩個(gè)多月的鉗工實(shí)習(xí)，我覺得非常有意義，雖然很苦很累，但我們確實(shí)學(xué)到了不少鉗工知識(shí)，在和鉗工師傅們聊天中，同時(shí)也學(xué)到了許多工作經(jīng)驗(yàn)。我們這些年輕人剛剛參加工作時(shí)，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作有點(diǎn)累、有點(diǎn)艱難就不干，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應(yīng)該學(xué)會(huì)掌握工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)好真正的技術(shù)知識(shí)，這才是最重要的。因此我非常感謝學(xué)校和師傅給了我這么一次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，來鍛煉我的意志、培養(yǎng)我的能力。明年的我就要離開學(xué)校，正式步入社會(huì)，通過這次實(shí)習(xí)使我明白了，也想通了，不管在哪里工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會(huì)堅(jiān)持干下去，努力去做到。