第一篇：2012年1月份中國—東盟重點產品進出口分析

據海關總署網站數據顯示，2012年1月份，我國自東盟進口的前五位產品是電子，礦物燃料，機械，橡膠及其制品，礦砂、礦渣及礦灰，累計進口總額達89.98億美元，與去年同期相比減少了21.2%。其中，以進口電子居多，進口額為38.91億美元，同比下降26%;其次是礦物燃料，進口額為19.21億美元，同比下降21.2%;第三是機械，進口額為18.45億美元，同比下降10.6%;第四是橡膠及其制品，進口額為7.14億美元，同比下降31.3%;排在第五的是礦砂、礦渣及礦灰，進口額為6.27億美元，同比增長0.3%。

我國對東盟主要出口的前五位產品有礦物燃料、電子、機械、鋼鐵、光學醫療設備，累計出口總額達65.48億美元，與去年同期相比增長6.3%。其中，以出口電子居多，出口額達25.05億美元，同比增長1.9%;其次是機械，出口額為24.09億美元，同比增長6.4%;第三是礦物燃料，出口額為5.66億美元，同比下降9.6%;鋼鐵位居第四，出口額為5.45億美元，同比增長33.4%;第五是光學醫療設備，出口額為5.23億美元，同比增長29.1%。

綜上所述，1月份我國與東盟的產品貿易具有以下特點：

一、從貿易額來看，與去年同期相比，出口貿易愈加活躍，貿易規模有了進一步的提升。而進口貿易相對減少許多，可見中國開始放緩自東盟進口產品，究其原因主要是為了平衡去年中國對東盟增大的貿易逆差。

二、從商品結構上看，雙邊貿易仍以傳統型產品為主，如機電產品、鋼鐵、礦產、橡膠等。

(一)進口方面，惟有礦砂、礦渣及礦灰進口呈現些許增長，說明隨著經濟的高速發展，我國對以資源為主的礦產品需求在不斷加大。

(二)出口方面，光學醫療設備是這幾年新興的貿易產品，東盟市場對光學醫療設備的需求日益增大。隨著中國與東盟雙邊醫療和技術條件的不斷成熟，其市場發展前景極具潛力;另外，鋼鐵出口增長明顯加快，可見近年來東盟國家基礎設施建設進程的不斷加快，拉動了對鋼鐵的強勁需求，預測其后市增長格局不變。摘要：據外媒報道，三菱汽車總經理益子修(Osamu Masuko)近日表示，該公司計劃在華建立一家新工廠，并力爭在2015年之前把公司在東盟的市場占有率從2010年末的6.5%提高至12%。

據外媒報道，三菱汽車總經理益子修(Osamu Masuko)近日表示，該公司計劃在華建立一家新工廠，并力爭在2015年之前把公司在東盟的市場占有率從2010年末的6.5%提高至12%。

今年3月初，三菱汽車宣布將向廣州汽車出售所持的廣汽長豐汽車的股份，之后三菱和廣汽將各出資50%于今年6月在華成立汽車生產新合資公司。該公司原計劃去年6月成立，但因與合資方及中國政府間的手續辦理較慢而延期。

據悉，三菱未來將加強參與經營，并增加SUV“RVR”等新車型。未來數年內三菱在華產能將從目前的5萬輛提升至25萬輛，全力拓展中國業務。

第二篇：中國—東盟自由貿易區利弊分析

中國—東盟自由貿易區利弊分析

小組成員：

20世紀90年代以來，中國與東盟的經濟關系在經濟全球化進程的推進下，邁向了全面經濟合作的新階段。在新的世紀，中國與東盟之間的合作無論在貿易、投資領域，還是在其他領域，都取得了卓有成效的合作。特別是2010年1月1日，中國－東盟自由貿易區正式建成后，雙邊經濟合作發展迅速，經濟相互依賴深化。但以經濟利益為紐帶的中國—東盟關系其實收到一些結構性因素的影響，考慮到中國經濟的崛起、亞洲一體化以及經濟全球化發展的趨勢，經濟合作仍將是中國—東盟全面伙伴關系進一步發展的基礎。

一、自貿區建立的必要性

1、資源間的優勢互補

2、經濟、貿易上的差異互補

3、產業結構上的互補

4、利于創建良好的政治環境

二、自貿區建立的利益分析

1、自貿區的建成將促進我國出口規模擴大、出口競爭力提升、出口商品結構優化和進出口市場多元化戰略的實現，也將進一步加強我國與東盟各國在貿易上的聯系，從而降低我國對歐美市場的依賴性，減少市場波動和貿易保護主義帶來的出口奉獻，維護我國經濟的繁榮和穩定。

2、關稅的降低能夠增進我國國內競爭，推動中國產業結構升級，并通過東盟市場所產生的示范效應，促進加快中國市場化進程，有利于我國國際分工。

3、關稅的降低也會使東盟的進口轉向中國，擴大我國出口規模。貿易結構優化。由于我國與東盟在資源構成、產業結構、工農業產品等方面各具特色，互補性很強。伴隨著雙邊貿易的增長，中國具有比較優勢的產品出口將會增多。

4、提升中國整體經濟實力。自貿區建立后，通過外貿和投資的增長以及內需擴大所導致的乘數效應，拉動中國經濟快速增長。

5、擴大中國的政治影響力。通過自貿區與東盟國家建立戰略伙伴關系，為我國營造良好的區域政治環境，提高我國國際政治地位，使我國在世界經貿、政治和安全事務中具有更大的發言權。

三、自貿區建立的弊利分析

1、區域經濟一體化的經濟環境復雜。東盟國家的成員經濟發展水平和發展階段差距大,有發達國家,發展中國家,還有欠發達國家,不同的國家對貿易投資自由化和經濟合作的承受能力和目標也有比較大的差距。我國在一體化的過程中同時要扮演多種角色。因此情況復雜,難以在短時間內進行高效率的溝通和協調。

2、由于我國的經濟重心在第一二產業上，服務產業相對較弱。自貿區建立后，行業開放，東盟具有競爭優勢的行業將會進入中國國內，給國內相關產業造成較大競爭壓力，對國內服務業造成巨大的沖擊。

3、關稅的降低會直接沖擊我國國內的產業，并且還會使我國與東盟貿易逆差擴大化。我國與東盟絕大多數都是發展中國家，無論是從資源存量、經濟結構還是發展水平來看，我國與東盟國家都具有極高的相似度。關稅降低后，不僅會加劇我國與東盟同類產業的競爭，還將會導致東盟具有比較優勢的產品大量涌入我國市場，沖擊我國缺乏競爭的產業。

4、自貿區建立，關稅、非關稅壁壘降低，東盟各國將無需在中國建立企業，只需增加對中國的出口既可維持其貿易，這樣則會導致東盟各國在中國的投資銳減。

5、自貿區的建立，中國與東盟將在經濟上關系更加密切，雙方的依存度也會將進一步加深，一旦東盟經濟出現波動，也會對中國相關部門產生沖擊，從而對中國經濟帶來較大的不利影響。

隨著經濟全球化的深入發展，中國經濟的繼續增長和東盟各國經濟的復蘇，雙方合作的潛力會變得更大。經濟利益的巨大牽引將推動中國東盟自由貿易區的不斷前進。同時我們也看到，中國東盟自由貿易區的發展難以一帆風順，還存在許多的困難和難以解決的問題。但地區的經濟整合和一體化步伐不會停止，中國也必須直面和克服這些挑戰，采取措施積極應對，實現互利共贏局面。

第三篇：重點產品分析報告

重點產品分析報告方向

各市要以調查工作和相關數據為基礎，進一步加強研究分析工作。分析方向主要包括：一是在做好調查數據收集、審核、匯總的基礎上，充分運用調查數據資源及相關調研信息，對本地區代表性行業、支柱產業及新興產業發展狀況進行深入研究，分析產業在國際市場的競爭力情況以及運行中的突出問題，提出有關政策建議。二是對本地區享受關稅及進口稅收優惠政策的企業進行重點調研，在調查重點產品競爭力數據的基礎上，深入分析政策實施效果，特別是在促進經濟結構調整、推動產業轉型升級、支持企業自主創新等方面的成效及存在問題，并提出意見和建議。三是調查本地區企業享受我國已簽署自由貿易協定等關稅優惠安排的情況，研究分析相關協定的實施效果及存在問題；針對企業在進出口貿易、投資等方面的情況，對我國在談自由貿易協定提出談判和出要價建議。四是結合關稅調整工作開展調研，提出具體稅目稅率調整建議并作深入分析。

第四篇：中國東盟自由貿易區的經濟分析

中國東盟自由貿易區的經濟分析

10級國貿四班 39 貝定鎰

【摘要】20 世紀 90 年代以來，隨著世界范圍內區域經濟一體化趨勢的快速發展及亞洲經濟形勢的變化，區域經濟一體化愈益受到各國的關注。自從馬來西亞首相馬哈蒂爾于 1990 年倡議建立“東亞經濟核心論壇”（其成員包括東盟國家和中日韓），東亞逐步向一體化邁進。中國與東盟 2002 年 11 月 4 日在金邊簽署的《中國與東盟全面經合作框架協議》（以下簡稱《框架協議》），啟動了中國與東盟建立自由貿易區的進程，它是東亞經濟合作的歷史性突破。中國與東盟簽署的《框架協議》，確定了中國——東盟自由貿易區的目標、范圍、措施、時間表，它為立中國—東盟自由貿易區設計了基本架構。雖然中國—東盟自由貿易區的發展進程將面臨來自區域內外的一系列挑戰，但在中國與東盟之間共同利益遠遠大于分歧，合作機遇遠遠大于挑戰。中國——東盟自由貿易區的建立必將對中國、東盟、亞太乃至世界經濟、政治的發展產生深遠影響。本文研究方法主要采用比較分析法、實證分析法、規范分析法、均衡分析法。其中比較分析法主要包括兩方面，一方面是對中國——東盟自由貿易區和東盟自由貿易區、APEC 方式、美洲自由貿易區、歐盟的比較，另一方面是根據收集的不同國家、不同市場、不同產品等的數據的比較。實證分析法主要是基于所收集的有關資料對相關理論和結論進行分析論證，比如中國——東盟自由貿易區的理論模型就是采用實證分析法。規范分析法主要是依據有關經濟一體化理論，結合《框架協議》，分析中國——東盟自由貿易區成立之后的經濟影響。均衡分析法貫穿全文，如經濟一體化理論與實踐中的理論解釋以及中國——東盟自由貿易區的實證研究，還有中國——東盟自由貿易區成立后的影響等。本文運用大量的經貿歷史數據，注重數據的新穎性，力求收集最新數據以展示中國與東盟發展的最新狀況，從而更加詳細的分析其成立后的影響。

區域主義強調區域一體化(RegionalIniegratinnArrangements:RIAs)的基礎上優先實現小范圍內的貿易自由化。Lipscy根據區域內生產要素的自由流動程度和成員之間相互讓渡權利的多少從形式上把區域貿易合作劃分為六個階段:特惠關稅區:是通過協定或其他形式對全部或部分商品實施特別的關稅優惠。自由貿易區:指在自由貿易協定的國家與地區組成的貿易區內部成員之間取消關稅與數量限制使區域內各成員國的商品可完全自由流動，但每個成員仍保持各自對非成員國家與地區的貿易壁壘。關稅同盟:在自由貿易區的基礎上，各成員之間建立對非成員國家與地區的共同關稅稅率。

共同市場:在關稅同盟的基礎上，各成員之間生產要素也可自由流動。經濟聯盟:在共同市場的基礎上要求各成員制定和執行某些共同經濟政策和社會政策，逐步廢除政策方面的差異。

完全的經濟一體化:是區域貿易自由化發展的最高階段，區域內各國在經濟、金融、財政等經濟政策上完全統一化，在各成員國內完全消除商品、資金、勞動力和服務等自由流通的人為障礙區域經濟一體化理論最有代表性的理論就是關稅同盟理論。關稅同盟理論分析了關稅同盟的靜態效應和動態效應。靜態效應包括貿易創造效應和貿易轉移效應；動態效應包括規模經濟效益、競爭效應及其他效應。

由于關稅同盟理論主要是從歐盟這個發達國家組成的一體化組織得出結論并發展起來的，因此以后的發展中國家的經濟學家陸續提出適合發展中國家的一化理論。這方面的理論以印度經濟學家阿蘭·默罕穆德和阿根廷經濟學家勞爾·普雷維什為代表。印度經濟學家阿蘭·默罕穆德從發展中國家利益出發，根據市場原理，提出“建立在供應決定相互依賴關系基礎上的一體化”理論。另外，拉美地區

是發展中國家區域化、次區域國際經濟一體化比較發達的地區，隨著拉美地區工業化相地區合作的發展，其在實踐中形成—套具有拉美特色的發展思想和理論，理論代表者是阿根廷經濟學家勞爾·普雷維什。他是從一系列實現工業化和現代化的發展經濟思想中，提出實現地區經濟一體化主張的。然后在傳統理論的基礎上建立中國——東盟自由貿易區的理論模型。中國和東盟建立自由貿易區，目的是用區域經濟合作的制度安排和制度創新來促進貿易和經濟增長，這將成為發展中國家之間進行區域經濟合作的全新嘗試。由于東盟自由貿易區建立已有基礎，而且它們的市場規模相近，因此把東盟視為一個整體和中國組成自由貿易區，另外還有被排斥在外的世界其他國家，整個世界就分為三個部分，從而建立了三國理論模型。分析了中國——東盟自由貿易區的貿易創造效應、貿易轉移效應、規模效應及動態效應。

本文選擇了中國—東盟自由貿易區的規則作為研究對象，主要涉及中國—東盟自由貿易區的模式、原產地規則、保障措施和爭端解決機制等內容，這些規則關系到我國產品在國際市場上的競爭能力和區內成員的經濟增長潛力。全文在系統分析北美自由貿易區等區域組織的經驗基礎上，得出如下結論：

第一，建立自由貿易區應遵照由易到難的方式，從雙邊談判開始，然后逐步擴展到和多個國家組成的地區整體進行談判。同時，簽訂自由貿易協定時，應遵循先建立主體框架，再逐步充實合作內容的方式。

第二，中國與東盟自由貿易區需要設置一套高效組織機構，以協調員

國的法規和政策，這些機構應該自由貿易區的建立過程中得到逐步建立和完善。第三，中國—東盟自由貿易區盡可能采取稅目改變標準作為實質性改變標準，這樣，可以為區內貿易提供更大的便利。

第四，中國—東盟自由貿易區應該在一般磋商制度、實施跨協議的“交

叉報復”的明確界定、爭端解決機構的設立等方面作具體改進。

中國—東盟自由貿易區是中國參與建設的第一個自由貿易區，由于我國參與區域經濟一體化經驗不足，對其法律制度和規則還比較陌生，我國學界至今對區域經濟一體化法律制度研究不多，研究這一問題，對我來說無疑是一個巨大的挑戰。由于研究時間較短加之本人能力有限，對這一問題的研究可能不夠深入和全面，還有待學者們繼續進行這一領域的探索。

東盟這個區域一體化組織要想進一步向前發展，要想在將來經濟全球化中占有一席之地，必須：

一、進一步加強內部合作；

二、走與區域外國家合作的道路。因為東盟合作存在的問題中有一些是自身不能解決的，只有通過與區域外國家進行合作才能使東盟更具生命力，比如，東盟與中國合作，建立中國—東盟自由貿易區（“10+1”模式）；積極發揮東盟的作用，倡導東亞自由貿易區的建立（“10+3”模式）。本章主要分析如何加強內部合作和開展“10+3”合作，下一章再詳細研究與區域外國家合作的另一條重要道路：中國—東盟自由

貿易區。

一、加強內部團結，恢復昔日凝聚力

凝聚力是一個組織不斷向前發展的根本保證。東盟的擴大以及

東南亞金融危機的影響使東盟成員國的團結有所削弱，凝聚力下降，影響了東盟的合作發展。所以東盟各成員必須消除分歧，努力協調各 國之間的關系，緊密團結在“東盟”旗幟下，這樣才能恢復惜日凝聚

力，推動東盟合作的發展。

二、努力促進經濟復蘇，保持政局穩定東盟 10 國已成為一個密不可分的整體，任何一個國家的經濟發展狀況和政治的穩定程度都會不同程度地影響到區域內其他國家，也會影響到東盟合作關系的發展。比如，東南金融危機首先在泰國爆發，然后影響到其他國家；馬來西亞的安瓦爾事件不僅影響到馬來西亞的穩定，而且在本地區引起不同反響，進而影響到馬來西亞同其它成員國的穩定關系。金融危機使得東盟各國的經濟出現衰退，從而導致了政局的不穩定。所以東盟各成員國必須采取一切辦法努力促進經濟復蘇，只有經濟復蘇了，政局才會穩定，政局穩定了就會促進合作地不斷發展。

三、努力縮小成員國之間的發展差異。協助新成員國解決實際問題，縮小新老成員國之間的發展差異，是今后東盟經濟合作發展的一項重大的任務。東盟成員國之間在經濟發展上存在巨大的差異，而且這種差異今后還將繼續存在，這將是影響未來東盟經濟合作發展的重要因素。東盟正是考慮到新老成員國之間發展水平的差異，在東盟自由貿易區和東盟投資區的建設上采取了不同的時間表，允許新老成員根據本國實際情況，確定實施計劃的日期。東盟還通過東盟秘書處實施培訓計劃，對新成員國進行人力資源開發、社會發展計劃、投資項目評估、金融監管等方面的培訓，以幫助新成員加速本國經濟發展進程，從而縮小各成員國之間的差距。不過這項工作是長期和艱巨的，也是東盟未來合作發展必須努力解決的。

四、應將金融領域的合作作為今后東盟經濟合作的一個重點金融危機的影響，使東盟各國已經認識到開展金融合作的必要性，并采取了一些實際行動。一是建立了東盟金融預警機制。1998年 10 月，東盟各國財長舉行會議時就對區域內金融危機預警機制簽訂了協議，要求東盟各國向東盟秘書處提供包括貿易、國際收支、財政收支、利率、匯率以及資金流向等經濟數據，每年由有關專家共同分析研究這些資料，預測地區經濟的發展形勢，防范再次出現金融動蕩。二是共同培訓銀行和金融機構的管理人員。東盟國家希望通過成員國之間的培訓合作，提高區域內金融管理的整體水平。三是擴大貨幣領域的合作。1998 年 10月，在馬尼拉舉行的東盟經濟部長會議同意使用區內貨幣進行貿易結算，并計劃制定出一套使用區內貨幣進行貿易的方法，推動早日建成區內共同貨幣。所以加強金融領域的合作已日趨重要，東盟應將其作為今后經濟合作的一個重點，這樣，才能使東盟合作發展具有新的生命力。

五、大力推進產業結構調整，發展高新技術產業前面也分析了東盟產業結構中存在的問題。從整體上看，東盟的產業結構距離發達國家尚有一段距離，其主要是圍繞出口加工貿易而發展起來的，具有勞動密集度高、技術創新能力低的特點，因而競爭能力差。東盟國家要想提高其產品的國際競爭力，需通過加強合作，推動產業結構向高新技術方向發展，提高產品的檔次，選擇有優勢、有國際競爭力的出口產業，以適應全球化新技術革命新形勢的變化。東盟部分國家如新加坡、馬來西亞已經開始了產業結構的調整，積極發展高新技術產業，目前已基本完成信息基礎設施的建設，這將使他們在信息技術為代表的新經濟發展的浪潮中處于

較主動的地位。所以，東盟國家今后應加強在信息技術的研究開發、信息產業的建設與發展方面的區域合作，從整體上提高東盟的技術水平，使之成為帶動經濟增長的主要動力，并成為東盟今后合作發展的又一重點。通過前面對東盟合作的詳細分析，可以得出如下幾點結論：第一，在經濟全球化的今天，任何一國都不能關起門來發展經濟，只有把本國經濟融入到全球經濟中來，才符合歷史潮流，才能更好地生存和發展。第二，經驗表明，參加區域一體化組織的成員能夠獲得比一國時更大的利益。正如彼得 羅布森所說：“全世界許多國家的經驗表明，成為一個經濟共同體的成員并非取得經濟成功的必要條件，雖說這并 不排除這樣的可能性，即那些未參與一體化而取得成功的國家，如果 成為一個合適集團的成員，可能會更加成功”。第三，從東盟合作到

中國—東盟自由貿易區再到東亞合作，可以得出，任何一個區域一體 化組織都不是完全排他性的，發展到一定程度必然向外溢出、擴張，歐盟東擴，北美自由貿易區南下也證明了這一點。這也說明了區域一 體化并不是與全球一體化相對立的，而是全球化的一個階段。是在全 球化短期內難以實現下的一種次優選擇，區域經濟一體化發展到一定 程度必然向全球化發展。

同樣，通過對中國—東盟自由貿易區的分析可以得出：中國經濟 已開始完全融入世界經濟圈中，在區域化、集團化的道路上邁出了關 鍵性的一步。雖然中國—東盟自由貿易區的建立有了堅實的合作基

礎，但也還存在不少困難，雙方應積極努力，共同推進合作步伐，以 取得“雙贏”的結果。

最后，盡管本文對東盟合作現狀、存在問題以及中國—東盟自由 貿易區的建立進行了較詳細的分析、研究，但主要以歸納法為主，如 果能建立一個關于區域合作的模型進行分析就更完美了。希望在今后 的研究中再加以完善。

第五篇：2014中國橡膠制品進出口數據分析

2014中國橡膠制品進出口數據分析 智研咨詢網訊：

內容提示：基本國情、行業現狀，為抓住和用好新一輪科技革命和產業變革的歷史機遇，確定中國橡膠工業強國戰略的總戰略目標為：“十三五”末（2020年）基本進入橡膠工業強國行列，“十四五”末（2025年）實現局部國際領先。

3月26，由中國工業協會主辦的全球規模最大、最專業的橡膠行業會議——2014中國橡膠年會暨中國橡膠工業展在青島舉辦。國內外橡膠業界近千名代表參加了會議。

大會圍繞“技術創新、環保節能、品牌打造、重組轉型”主題，國內外專家對國內外宏觀經濟形勢、橡膠行業經濟運行情況、中國橡膠工業強國戰略、天然橡膠市場價格走勢、全球橡膠供需形勢、橡膠產品進出口情況等進行了深入分析和闡述。

行業運行平穩，品牌產品增長快

中國石油和化學工業聯合會會長李勇武在致辭時表示，2013年，我國橡膠行業的主營業務收入、利潤和進出口總額增速均高于石油和化工全行業平均水平。在中國橡膠工業協會的積極倡導和推動下，全行業綠色發展意識明顯增強，制定實施了自律性標準《綠色輪胎技術規范》，大力推進循環經濟和清潔生產，淘汰了一批落后生產工藝，采用了濕法造粒等一批先進的節能減排和資源綜合利用技術，研制了一批安全、環保、節能的綠色橡膠產品，行業結構調整取得積極進展，發展的內在動力和活力明顯增強，為行業“穩增長、調結構、提效益”創造了良好條件。

中國橡膠工業協會會長鄧雅俐作了《2013年橡膠行業經濟運行情況及2014年預測》的報告。她說，一年來，在國際市場微弱回升，橡膠原材料價格弱勢波動的情況下，橡膠行業經濟運行保持平穩，行業調結構、轉方式，提高發展質量和效益取得進展。

鄧雅俐從4個方面概括了過去一年中國橡膠工業經濟運行的特點：一是整體運行平穩，高性能產品增長較快；二是利潤小幅上升，艱難困境有所改變；三是市場走勢波動，產品價格重心下移；四是行業出口有增有減，總體呈現微增長。

據了解，全國橡膠工業銷售收入達到9280億元；生膠消耗830萬噸，比上年增長13.7%，其中天然橡膠消耗420萬噸，合成橡膠消耗410萬噸。一些企業停掉了落后產品生產線，大力發展優勢主導產品，技術含量和附加值較高、符合市

場需求的高性能產品、品牌產品增長率上升到兩位數，如子午線輪胎、電動自行車胎、強力輸送帶、鋼編膠管等。綠色輪胎產業化進程加快，輪胎子午化率達到88.98%。輪胎模具市場向規模大、品種全、質量好、技術領先的模具企業集中。

從中國橡膠工業百強企業排名看，入選門檻又有提高。近年來，橡膠企業走出去步伐進一步加大，賽輪股份、玲瓏股份、中策橡膠集團、雙錢集團、三角集團等一批企業紛紛在國外設立工廠或有投資意向，以穩定橡膠原材料供應和拓展國際市場份額。如此種種，為我國由橡膠工業大國向強國邁進奠定了堅實的基礎。

中國橡膠工業協會秘書長徐文英以翔實的數據全面分析了中國橡膠制品的進出口情況。她指出，我國橡膠制品出口價格水平低，而橡膠制品單位進口平均價格是出口平均價格的2倍以上。這表明，在一些高附加值產品方面，我國還沒有掌握關鍵的高、精、尖技術，只能依靠進口來滿足國內需求。另一方面，也對我國橡膠行業提高產品科技含量和附加值提出了更高的要求，必須作為著力解決的主要工作持之以恒做下去。

鄧雅俐指出，2014年是完成“十二五”規劃的關鍵一年，從面臨的國內外經濟環境、上下游關聯行業的發展形勢，以及行業自身發展階段看，中國橡膠工業仍處于重要的戰略機遇期，具備持續、健康發展的多種有利條件。因此，預計2014年中國橡膠工業主要經濟指標將穩中有升，經濟運行保持平穩。

面臨問題突出，創新是未來發展動力

李勇武指出，我國石油和化學工業已進入轉型升級的關鍵時期，面臨著產能普遍過剩、資源環境制約強化、創新能力較弱等突出矛盾與問題。特別是在世界經濟復蘇緩慢、國內經濟下行壓力加大的情況下，行業發展的內外部環境發生了重大變化，加快調結構、轉方式的倒逼機制正在形成，結構調整給傳統產業帶來較大沖擊，行業增長逐步由高速向中高速換檔。橡膠行業作為重要的傳統產業，還面臨低碳消費、綠色出行等人們生活方式轉變提出的更高要求。與國際先進水平相比，我國橡膠工業的技術裝備還存在較大差距，低水平重復建設現象突出，產品同質化嚴重，企業經營成本上升，利潤增幅回落，對綠色發展、差異化發展、高端化發展提出了更加緊迫的任務和要求。

為此，李勇武要求橡膠行業要進一步增強機遇意識、憂患意識和責任意識，堅持穩中求進、改革創新，以化解產能過剩矛盾為重點，深入實施創新驅動發展戰略，積極調整產業結構，大力促進節能減排，強化國際交流與合作，努力走出一條綠色發展、循環發展、低碳發展的新型工業化道路，以轉變發展方式的主動、調整產業結構的主動、改革開放的主動，贏得行業發展的主動、市場競爭的主動。他特別強調，橡膠行業要可持續發展，必須創新、創新、再創新。

樹立發展目標，實現強國夢想

橡膠工業的“強國夢”是中國夢的組成部分。會上，中國橡膠工業協會名譽會長范仁德系統闡述了《橡膠工業強國發展戰略研究》的內涵。

橡膠工業強國夢主要由8個技術經濟指標來表征，即質量、工業現代化水平、信息化水平、環境保護、經濟效益、產量、銷售額、生膠消費量，同時提出了兩個五年規劃的“指標路線圖”和時間表。范仁德表示，這些指標僅是預測和方向，主要還是要實現高效率和運行質量，才能成為真正的強國。

范仁德還進一步論述了實現橡膠工業強國的10項戰略措施和基本路徑，即新材料發展、智能制造、低碳經濟、循環經濟、名牌、現代企業管理、現代營銷、多元化市場、資本運營、人才戰略措施的內涵，并確定了橡膠工業強國“發展戰略路線圖”和時間表。

做好行業服務，推進行業科學發展

在談到中國橡膠工業協會2014年的工作部署時，鄧雅俐連續用了幾個“推進”、“推動”，促進行業科學發展、規范發展。

一是進一步做好《橡膠工業強國發展戰略研究》，推進實施橡膠工業強國建設。二是大力推動綠色輪胎產業化發展。3月1日，《綠色輪胎技術規范》行業自律標準開始試行，協會將向有關部門爭取行業或國家標準立項，使之更具有權威性，成為強制性標準。并以綠色輪胎產業化為契機，全面推進橡膠工業節能、環保和清潔生產步伐，引導全行業推進綠色生產、綠色產品，提高行業科學發展的水平，實現產業升級。三是推動《輪胎行業準入條件》盡快出臺。《準入條件》在工藝、質量和裝備，能源和資源消耗以及環境保護等方面提出了更高的要求，并通過公告管理，加強對全國輪胎行業的監管，規范行業生產經營秩序，抑制以現有技術裝備盲目發展、低水平重復建設，防止加大結構性過剩，加快推動行業結構調整，引導行業持續健康發展。

內容選自智研咨詢發布的《2014-2020年中國橡膠行業全景調研與投資前景調研報告》