第一篇：安全管理標準化車間檢查記錄（寫寫幫推薦）

車間安全管理標準化檢查記錄

車間名稱：

（一）車間安全管理組織標準

1、車間應成立安全生產領導小組，車間領導對所屬工段（班組）的安全工作實行分區包保。職工人數超過200人（含200人）的車間、職工人數超過100人（含100人）的危險化學品、建筑施工、礦山單位的車間，應設專職安全員，其它類型及規模的車間應設兼職安全員。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、車間領導和安全員應掌握必要的安全生產管理知識和專業安全知識，熟悉本車間設備設施、工藝、危險源和典型事故案例。車間領導應經過集團公司安全管理專門培訓并考核合格。安全員應經過本單位安全管理專門培訓并考核合格。

檢查結果：合格（）不合格（）

3、車間主任應將安全生產業績列為考核任用基層管理人員的重要內容。

檢查結果：合格（）不合格（）

（二）車間安全管理制度標準

1、安全生產崗位責任制。明確各級各類人員的安全生產職責，車間主任對本單位安全生產工作負全面責任。根據職責分工，支部書記、車間副職（含助理）對分管范圍內的安全生產工作承擔管理責任。車間安全員在車間主任領導下，對本單位安全生產工作進行管理。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、安全操作規程。車間應建立健全各崗位、各工種及各種工器具的使用安全規程。檢查結果：合格（）不合格（）

3、安全教育培訓制度。規定安全教育培訓類型及對象，教育時間、教育內容、實施人及考核規定等。

檢查結果：合格（）不合格（）

4、安全檢查、隱患整改制度。明確安全檢查的類型、組織人、參加人、檢查內容、范圍、檢查周期、隱患整改要求等內容。

檢查結果：合格（）不合格（）

5、安全生產獎懲制度。激勵各級各類人員的安全生產行為，對不利于安全生產的行為進行鞭策和考核。

檢查結果：合格（）不合格（）

6、事故管理和責任追究制度。明確各類事故的報告、分析、統計、處理、責任追究等內容。

檢查結果：合格（）不合格（）

7、安全許可確認制度。對危險性較大的檢修和臨時性工作進行審批，實行工作票制、簽單制，明確安全責任人、安全監護人。

檢查結果：合格（）不合格（）

8、安全述職考評制度。規定各級各類人員的安全述職考評辦法。

檢查結果：合格（）不合格（）

9、現場安全管理制度。對現場存在的違章和重復性隱患進行動態治理，明確責任，強化監督，確保處于受控狀態。

檢查結果：合格（）不合格（）

10、危險源辨識、風險評價和控制制度。規定危險源辨識的周期或時機，評價風險大小，制定和實施預防事故發生的措施。

檢查結果：合格（）不合格（）

（三）車間應建立以下安全生產信息記錄：

1、危險源辨識、風險評價及控制措施匯總表

檢查結果：合格（）不合格（）

2、事故登記臺帳；

檢查結果：合格（）不合格（）

3、安全教育臺帳；

檢查結果：合格（）不合格（）

4、安全檢查及違規、隱患整改處理臺帳（含日常檢查）；

檢查結果：合格（）不合格（）

5、安全獎懲考核登記臺帳；

檢查結果：合格（）不合格（）

6、合理化建議臺帳；

檢查結果：合格（）不合格（）

7、職工安全檔案（可委托班組登記管理）；

檢查結果：合格（）不合格（）

8、特種作業人員檔案；

檢查結果：合格（）不合格（）

9、安全設備設施（含應急器材）檔案；

檢查結果：合格（）不合格（）

10、安全會議記錄；

檢查結果：合格（）不合格（）

11、事故分析會議記錄；

檢查結果：合格（）不合格（）

（四）車間安全教育培訓標準

1、車間應認真落實安全教育培訓制度，如實記錄安全教育培訓情況和考核結果，記入職工安全檔案。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、教育培訓內容：

（1）本車間工作特點、工作環境，存在的主要危險源和預防控制措施。

（2）本車間安全生產狀況、安全規章制度和職業健康安全管理體系知識。

（3）所從事工種（崗位）的安全職責、操作技能及有關法律法規標準要求。

（4）所從事工種可能發生的傷害事故類型，有關事故案例。

（5）自救互救急救方法、應急疏散和現場緊急情況的處理。

（6）安全設備設施、個人防護用品的使用和維護。

（7）預防事故和職業病的措施及應注意的安全事項。

檢查結果：合格（）不合格（）

3、管理要求：

（1）車間安全教育培訓由車間主任組織實施，其他管理人員根據安排進行授課。車間安全教育應進行閉卷考試，90分以上者為合格，不合格者需重新學習和考試。

檢查結果：合格（）不合格（）

（2）對新進車間的人員必須進行不少于16學時的安全教育培訓，并安排一定時間進行現場安全教育，經考試合格后方可分配到班組。

檢查結果：合格（）不合格（）

（3）對車間內轉崗和調換工種人員必須經不少于8學時的安全教育培訓，經考試合格后方可分配到班組。

檢查結果：合格（）不合格（）

（4）對休假10天以上、各類事故的責任者及嚴重違規違紀職工，必須進行車間安全教育或學習，經考試合格后方可重新上崗。

檢查結果：合格（）不合格（）

（5）采用新工藝、新技術、新材料或新設備投入使用前，應預先了解、掌握其安全技術特性，進行危險源辨識，制定具體安全措施，并對職工進行專門的安全教育培訓，經考試合格者方可上崗。

檢查結果：合格（）不合格（）

（6）安全教育情況及成績記入本人安全檔案。

檢查結果：合格（）不合格（）

4、對全體職工車間應定期組織安全思想教育、安全知識教育、安全技能教育、規章制度教育、事故案例警示教育等，提高職工安全意識和安全技能。對不適應崗位安全生產要求的人員，要及時予以調整。

檢查結果：合格（）不合格（）

（五）車間安全檢查標準

1、車間應組織每周不少于1次的綜合性安全檢查，由車間主任負責組織實施，其他管理人員參加。車間安全檢查應覆蓋機械、電氣、安全設施、應急器材、防護裝置、工器具、危險源點、現場環境、能源動力設施、職工安全表現等。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、車間專業技術人員應針對機械、電氣、工藝、動力介質等進行專業安全檢查。

檢查結果：合格（）不合格（）

3、車間管理人員應針對包保區域加強巡視檢查，通過過程觀察發現整改隱患，糾正制止違章。

檢查結果：合格（）不合格（）

4、對各類檢查發現的問題應認真記錄，對整改情況進行跟蹤驗證。

檢查結果：合格（）不合格（）

（六）車間現場安全標準

1、機械、電氣、工器具、車輛、工作現場等必須做到無隱患，安全防護設施齊全、完好，嚴禁設備帶病作業。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、按崗位要求穿戴工裝、安全帽、面罩、眼鏡、鞋等勞動保護用品。

檢查結果：合格（）不合格（）

3、認真執行崗位作業標準和各項安全制度，拒絕違章指揮、違章作業，杜絕冒險蠻干行為。

檢查結果：合格（）不合格（）

4、安全通道及出入口無雜物，保持暢通。

檢查結果：合格（）不合格（）

5、安全警示標識清晰、醒目、準確、齊全，放置位置合理。

檢查結果：合格（）不合格（）

6、危險品有明顯標識。滅火器等應急器材在指定位置放置并處于完好狀態。

檢查結果：合格（）不合格（）

7、無違章指揮、違規操作、違反勞動紀律行為。

檢查結果：合格（）不合格（）

8、其它方面符合定置管理和8S管理要求。

檢查結果：合格（）不合格（）

（七）車間安全管理動態控制標準

1、車間必須做到安全生產“五同時”。即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

檢查結果：合格（）不合格（）

2、車間應每月至少召開一次全體職工大會，總結分析安全生產狀況，增強安全生產工作的敏銳性，對各類事故、現場存在的違章和重復性隱患要重點治理，杜絕安全管理責任的缺失。

檢查結果：合格（）不合格（）

3、車間應根據具體情況定期組織危險源辨識，完善控制措施，并對職工進行針對性培訓。檢查結果：合格（）不合格（）

4、車間應根據生產設備、環境等因素的變化、事故教訓及現場暴露的問題，及時檢查評審現有規章制度是否健全，根據實際情況及時完善修訂。

檢查結果：合格（）不合格（）

5、車間應加強對班組安全工作的領導、檢查、評比與考核，加強對班組長、班組安全員和工會勞動保護檢查員的安全技術培訓和業務指導，對不適應班組安全工作的人員及時予以調整。

檢查結果：合格（）不合格（）

6、車間應深入開展“安康杯”、“一法三卡”、“三不傷害”等全員性安全生產活動，增強職工安全意識和安全操作技能。

7、車間應針對危險源（點）和有毒有害物質制定“危險源（點）警示卡”、“有毒有害物質信息卡”、“安全檢查提示卡”，針對崗位存在的危險因素和事故類型完善應急預案，并對職工進行培訓，定期組織演練。

檢查結果：合格（）不合格（）

8、對轄區內檢修、臨時性工作等必須針對工作特點和現場條件，組織危險源辨識，制定安全措施，進行安全確認許可審批，明確安全責任人、安全監護人，加強針對性教育和安全交底，加強現場協調和監督監護。

檢查結果：合格（）不合格（）

9、對各類事故必須按照“四不放過”的原則進行調查分析處理，查清原因，分清責任，落實防范措施，吸取教訓，舉一反三。

檢查結果：合格（）不合格（）

10、生產過程中發現不安全因素，發生險情和事故時，要果斷正確處理，防止事態擴大，按程序上報各類事故。

檢查結果：合格（）不合格（）

第二篇：車間、班組安全管理標準化實施方案

車間、班組安全管理標準化實施方案（試行）

為了進一步加強車間、班組安全管理，適應綠色安鋼、清潔安鋼、和諧安鋼建設對安全生產工作的要求，提升安全管理過程控制力，根據《安全生產法》、《河南省安全生產條例》和上級文件精神，結合集團公司安全生產實際，制定本實施方案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，貫徹“遵章守法，落實責任，以人為本，安康至上，預防為主，持續改進”的安全方針，履行主體責任，完善保障機制，落實法律法規和上級安全生產要求，突出重點，打牢基礎，穩步推進車間、班組安全管理標準化，以良好的安全業績，為集團公司“樹大鋼意識、塑品牌形象”做貢獻。

二、奮斗目標

1、集團公司安全目標

通過車間、班組安全管理標準化建設，創建與大鋼企業相適應的“雙基”安全管理推進機制，增強安全生產理念的滲透力、制度的保障力、管理的執行力，杜絕重特大事故，挑戰重傷為零，確保工亡為零，一般傷害事故發生率居行業領先水平。

2、二級單位安全目標

工亡、重傷事故為零，輕傷負傷率低于集團公司下達的安全生產控制目標。

3、車間安全目標 輕傷及以上事故為零。

4、班組安全目標

微傷及險肇事故為零，無嚴重違規，無重大隱患。

三、車間安全管理標準

（一）車間安全管理組織標準

1、車間應成立安全生產領導小組，車間領導對所屬工段（班組）的安全工作實行分區包保。職工人數超過200人（含200人）的車間、職工人數超過100人（含100人）的危險化學品、建筑施工、礦山單位的車間，應設專職安全員，其它類型及規模的車間應設兼職安全員。

2、車間領導和安全員應掌握必要的安全生產管理知識和專業安全知識，熟悉本車間設備設施、工藝、危險源和典型事故案例。車間領導應經過集團公司安全管理專門培訓并考核合格。安全員應經過本單位安全管理專門培訓并考核合格。

3、車間主任應將安全生產業績列為考核任用基層管理人員的重要內容。

（二）車間安全管理制度標準

車間應建立完善以下安全生產制度，并根據生產設備、人員、環境等因素的變化以及安全生產經驗教訓等，對安全生產制度進行動態修訂，加強單位之間的安全合作與交流，持續改進，提升干部職工安全管理能力和操作技能。

1、安全生產崗位責任制。明確各級各類人員的安全生產職責，車間主任對本單位安全生產工作負全面責任。根據職責分工，支部書記、車間副職（含助理）對分管范圍內的安全生產工作承擔管理責任。車間安全員在車間主任領導下，對本單位安全生產工作進行管理。

2、安全操作規程。車間應建立健全各崗位、各工種及各種工器具的使用安全規程。

3、安全教育培訓制度。規定安全教育培訓類型及對象，教育時間、教育內容、實施人及考核規定等。

4、安全檢查、隱患整改制度。明確安全檢查的類型、組織人、參 加人、檢查內容、范圍、檢查周期、隱患整改要求等內容。

5、安全生產獎懲制度。激勵各級各類人員的安全生產行為，對不利于安全生產的行為進行鞭策和考核。

6、事故管理和責任追究制度。明確各類事故的報告、分析、統計、處理、責任追究等內容。

7、安全許可確認制度。對危險性較大的檢修和臨時性工作進行審批，實行工作票制、簽單制，明確安全責任人、安全監護人。

8、安全述職考評制度。規定各級各類人員的安全述職考評辦法。

9、現場安全管理制度。對現場存在的違章和重復性隱患進行動態治理，明確責任，強化監督，確保處于受控狀態。

10、危險源辨識、風險評價和控制制度。規定危險源辨識的周期或時機，評價風險大小，制定和實施預防事故發生的措施。

11、車間主任認為必要的其它安全生產制度。

（三）車間安全管理信息標準 車間應建立以下安全生產信息記錄：

1、危險源辨識、風險評價及控制措施匯總表

2、事故登記臺帳；

3、安全教育臺帳；

4、安全檢查及違規、隱患整改處理臺帳（含日常檢查）；

5、安全獎懲考核登記臺帳；

6、合理化建議臺帳；

7、職工安全檔案（可委托班組登記管理）；

8、特種作業人員檔案；

9、安全設備設施（含應急器材）檔案；

10、安全會議記錄；

11、事故分析會議記錄；

12、車間主任認為必要的其它安全生產記錄。

（四）車間安全教育培訓標準

1、車間應認真落實安全教育培訓制度，如實記錄安全教育培訓情況和考核結果，記入職工安全檔案。

2、教育培訓內容：

（1）本車間工作特點、工作環境，存在的主要危險源和預防控制措施。

（2）本車間安全生產狀況、安全規章制度和職業健康安全管理體系知識。

（3）所從事工種（崗位）的安全職責、操作技能及有關法律法規標準要求。

（4）所從事工種可能發生的傷害事故類型，有關事故案例。（5）自救互救急救方法、應急疏散和現場緊急情況的處理。（6）安全設備設施、個人防護用品的使用和維護。（7）預防事故和職業病的措施及應注意的安全事項。

3、管理要求：

（1）車間安全教育培訓由車間主任組織實施，其他管理人員根據安排進行授課。車間安全教育應進行閉卷考試，90分以上者為合格，不合格者需重新學習和考試。

（2）對新進車間的人員必須進行不少于16學時的安全教育培訓，并安排一定時間進行現場安全教育，經考試合格后方可分配到班組。

（3）對車間內轉崗和調換工種人員必須經不少于8學時的安全教育培訓，經考試合格后方可分配到班組。

（4）對休假10天以上、各類事故的責任者及嚴重違規違紀職工，必須進行車間安全教育或學習，經考試合格后方可重新上崗。

（5）采用新工藝、新技術、新材料或新設備投入使用前，應預先 了解、掌握其安全技術特性，進行危險源辨識，制定具體安全措施，并對職工進行專門的安全教育培訓，經考試合格者方可上崗。

（6）安全教育情況及成績記入本人安全檔案。

4、對全體職工車間應定期組織安全思想教育、安全知識教育、安全技能教育、規章制度教育、事故案例警示教育等，提高職工安全意識和安全技能。對不適應崗位安全生產要求的人員，要及時予以調整。

（五）車間安全檢查標準

1、車間應組織每周不少于1次的綜合性安全檢查，由車間主任負責組織實施，其他管理人員參加。車間安全檢查應覆蓋機械、電氣、安全設施、應急器材、防護裝置、工器具、危險源點、現場環境、能源動力設施、職工安全表現等。

2、車間專業技術人員應針對機械、電氣、工藝、動力介質等進行專業安全檢查。

3、車間管理人員應針對包保區域加強巡視檢查，通過過程觀察發現整改隱患，糾正制止違章。

4、對各類檢查發現的問題應認真記錄，對整改情況進行跟蹤驗證。

（六）車間現場安全標準

1、機械、電氣、工器具、車輛、工作現場等必須做到無隱患，安全防護設施齊全、完好，嚴禁設備帶病作業。

2、按崗位要求穿戴工裝、安全帽、面罩、眼鏡、鞋等勞動保護用品。

3、認真執行崗位作業標準和各項安全制度，拒絕違章指揮、違章作業，杜絕冒險蠻干行為。

4、安全通道及出入口無雜物，保持暢通。

5、安全警示標識清晰、醒目、準確、齊全，放置位置合理。

6、危險品有明顯標識。滅火器等應急器材在指定位置放置并處于 完好狀態。

7、無違章指揮、違規操作、違反勞動紀律行為。

8、其它方面符合定置管理和8S管理要求。

（七）車間安全管理動態控制標準

1、車間必須做到安全生產“五同時”。即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

2、車間應每月至少召開一次全體職工大會，總結分析安全生產狀況，增強安全生產工作的敏銳性，對各類事故、現場存在的違章和重復性隱患要重點治理，杜絕安全管理責任的缺失。

3、車間應根據具體情況定期組織危險源辨識，完善控制措施，并對職工進行針對性培訓。

4、車間應根據生產設備、環境等因素的變化、事故教訓及現場暴露的問題，及時檢查評審現有規章制度是否健全，根據實際情況及時完善修訂。

5、車間應加強對班組安全工作的領導、檢查、評比與考核，加強對班組長、班組安全員和工會勞動保護檢查員的安全技術培訓和業務指導，對不適應班組安全工作的人員及時予以調整。

6、車間應深入開展“安康杯”、“一法三卡”、“三不傷害”等全員性安全生產活動，增強職工安全意識和安全操作技能。

7、車間應針對危險源（點）和有毒有害物質制定“危險源（點）警示卡”、“有毒有害物質信息卡”、“安全檢查提示卡”，針對崗位存在的危險因素和事故類型完善應急預案，并對職工進行培訓，定期組織演練。

8、對轄區內檢修、臨時性工作等必須針對工作特點和現場條件，組織危險源辨識，制定安全措施，進行安全確認許可審批，明確安全 責任人、安全監護人，加強針對性教育和安全交底，加強現場協調和監督監護。

9、對各類事故必須按照“四不放過”的原則進行調查分析處理，查清原因，分清責任，落實防范措施，吸取教訓，舉一反三。

10、生產過程中發現不安全因素，發生險情和事故時，要果斷正確處理，防止事態擴大，按程序上報各類事故。

四、班組安全管理標準

（一）班組安全組織標準

1、班組長是班組安全生產第一責任人，對本班組安全工作負全面責任。其他管理人員根據分工承擔管理責任。

2、班組應設一名兼職安全員，協助班組長開展安全工作，班組安全員不得由班組長兼任。班組安全員不在時，班組長必須明確代管人員。

3、班組長應經過廠級安全管理專門培訓并考核合格。

（二）班組安全制度標準

班組應建立完善以下安全生產制度，并根據生產設備、人員、環境等因素的變化、事故教訓等及時檢查現有規章制度是否健全，根據實際情況進行修訂，并報告上級批準和備案。

1、班組安全生產崗位責任制。明確每一名班組成員或崗位的安全職責。

2、班組安全教育、安全學習制度。明確班組安全教育、安全學習的類型、內容、時間要求、實施人及考核規定等。

3、班組安全檢查、隱患整改制度。明確班組安全檢查的項目、范圍、周期、實施人、隱患整改規定等。

4、班組安全生產獎懲制度。明確班組安全獎懲的原則、依據、項目、內容、標準等。

5、班組安全值周制度。規定班組成員值周順序、安全值周人員的職責、權利、義務、工作要求等。

6、班組安全設施設備維護保養制度。規定班組安全設施設備的檢查、維護保養、定期檢驗等事項的負責人和實施程序。

7、班組安全互保聯保制度。規定班組互保聯保實施的原則、責任、工作內容等。

8、班組長認為必要的其它安全生產制度。

（三）班組安全教育培訓標準

1、班組安全教育培訓內容：

（1）本班組的概況和工作范圍，本崗位、工種或其它相關崗位危險源、事故案例及教訓。

（2）本班組和崗位的作業環境、危險區域、設備狀況、安全設施設備等。

（3）職工的安全生產職責，本工種或崗位的安全操作規程、現場管理要求及有關的安全生產制度規定。

（4）個人防護用品的正確使用和保管規定，所操作的機器設備、工器具、安全裝置、防護設施的性能、特點、作用和使用、檢查維護的方法等。

（5）預防事故的措施及發生事故后應采取的緊急措施、急救知識、報告制度等。

（6）崗位間工作銜接配合應注意的安全事項。（7）危險源辨識及安全生產管理知識、安全生產動態。（8）實際操作示范，以老帶新，簽訂師徒合同，熟悉設備和現場。

2、管理要求：

（1）新技術、新工藝、新材料、新設備投用前，班組必須組織員工進行有針對性的安全教育和考試，經考試合格者方可上崗。（2）班組新職工、換崗職工必須經過由班組長或班組安全員組織的班組級安全教育，經考試合格者方可分配到崗位。

（3）對休假5天以上、各類事故的責任者及違規違紀職工，必須進行安全教育或學習，經考試合格后方可重新上崗。

（4）班組安全教育有效時間新工人不少于24學時，其他人員不少于8學時。

（5）安全教育應進行閉卷考試，90分以上者為合格，不合格者需重新學習和考試。

（6）班組安全教育情況及成績記入本人安全檔案。

（7）班組各崗位職工應熟知本崗位安全生產職責、存在的危險源、控制措施、有關安全生產制度要求等。

（8）班組應經常組織學習安全報刊以及上級頒發的與本班組有關的安全文件和制度，并認真貫徹執行。

（9）班組應定期組織崗位安全操作的技能訓練和反事故演練，提高班組成員處理故障和突發事件的能力。

（四）班組安全檢查標準

1、班組長要組織職工進行班前、班中和交接班檢查。班組安全檢查應按照規定的檢查項目、檢查范圍、檢查標準逐項進行。

2、班組安全檢查應覆蓋機械、電氣、安全設施、防護裝置、工器具、危險源點、現場環境、人員精神狀態、勞保穿戴等，對存在問題要認真記錄，按照“三定四不推”的原則進行整改。

3、班組應根據所轄區域具體情況，劃分檢查責任。對班組成員反映的問題，班組長或安全員應及時檢查確認，作出相應處理或報告上級。

4、各崗位班前應對所轄區域、所用設備和工器具進行重點檢查確認，認真記錄。

5、長期閑置不用的設備，使用前應全面檢查，經檢查確認合格后方可使用。

6、班組長、兼職安全員和班組值周人員，要認真檢查班組成員執行安全規章制度的情況，以及現場是否存在隱患，對發現的問題要認真進行整改或反映。不能及時整改的要采取臨時性安全防護措施。

（五）班組現場安全標準

1、機械、電氣、工器具、車輛、工作現場等必須做到無隱患，安全防護設施齊全、完好，嚴禁設備帶病作業。

2、按崗位要求穿戴工裝、安全帽、面罩、眼鏡、鞋等勞動保護用品。

3、認真執行崗位作業標準和各項安全制度，拒絕違章指揮、違章作業，杜絕冒險蠻干行為。

4、安全通道及出入口無雜物，保持暢通。

5、安全警示標識清晰、醒目、準確、齊全，放置位置合理。

6、危險品有明顯標識。滅火器等應急器材在指定位置放置并處于完好狀態。

6、無違反“三項做到、十條不準”的行為。

7、其它方面符合定置管理和8S管理要求。

（六）班組安全互保聯保標準

1、班組必須實行安全互保聯保制，即每二人（或三人）之間結成互保聯保對子，班組人員變動時要及時調整。

2、結成互保聯保對子應遵循以下原則：

（1）能力互保（如師傅與徒弟、技術水平高的與技術水平低的、老工人與新工人）。

（2）性格互補（如粗心與細心、內向與外向、莽撞與謹慎等）（3）與崗位作業內容緊密聯系。

3、工作前，班組長應根據出勤和人員變動情況，對互保聯保對子進行調整，確保有效互保聯保。

4、在每一項工作中，共同工作人員形成事實上的互保聯保，應認真履行互保聯保職責。

5、工作中，互保聯保對子之間要對對方的安全負責，做到“四個互相”，確保“三不傷害”。

（1）互相提醒：發現對方有不安全行為或處在危險境地時，要及時提醒糾正，工作中呼喚應答。

（2）互相照顧：根據工作任務、人員生理心理條件合理分工，互相關心，互創條件。

（3）互相監督：工作中互相監督、互相檢查，正確使用個人防護用品，嚴格執行安全規程和安全規章制度，共同遵章守規。

（4）互相保證：保證對方安全生產，不發生各類事故。

6、班組對互保聯保對子要實行連帶獎罰。

（七）班組班前會標準

1、班組班前會必須結合當班生產（檢修）任務特點及工作環境，按照“五同時”的要求詳細布置當班安全工作。

2、根據班組存在問題、思想傾向和季節變化，講解安全注意事項。

3、對臨時性工作進行危險源辨識，向職工講解應注意的危險和控制措施。

4、傳達上級有關安全生產的指示和會議、文件精神。

5、結合當天實際工作，組織學習、抽查安全規章制度有關條款。

6、班組班前會內容要認真記錄備查。

（八）班組安全活動標準

1、班組每周固定一天為安全活動日，組織開展班組安全活動。

2、班組開展安全活動，可提前通知上級管理人員參加，班組長或 班組安全員應精心準備，確保活動質量。

3、班組安全活動要做到：

（1）時間落實。規定班組每周安全活動的時間安排，并保證每次活動不少于30分鐘。

（2）人員落實。班組成員必須人人參加，不得無故缺席，對缺席者應由班長或安全員補課，對無故不參加者要嚴格考核。

（3）內容落實。總結一周內班組發生的違章事件與教訓，對各崗位進行安全講評，安排布置下周安全工作；學習討論上級安全生產方針、政策，學習討論安全法律法規、作業標準；學習安全報刊及事故案例；學習班組危險源及控制措施、并組織辨識新的危險源；收集職工安全意見、建議、舉報隱患、分析討論事故案例；開展安全教育和考試。

（4）記錄落實。包括活動時間、參加人員（缺席人員）、活動主題內容、發言摘要等，記錄應及時準確，真實反映活動情況。

（5）形式要多樣。

五、車間、班組安全管理標準化評審考核辦法

1、車間、班組安全管理標準化的評審考核，對照車間、班組安全管理標準逐項評價檢查。檢查項目綜合達標率在95%及以上的車間、班組為安全管理標準化合格車間、班組。

2、安全管理標準化車間、班組的評審，每季度組織一次，由二級單位組織實施。其中安全管理標準化車間的評審結果報集團公司備案。集團公司將按不低于20%的比例對安全管理標準化車間進行復查。

3、車間、班組安全管理標準化達標評審實行一票否決。發生輕傷及以上事故的班組為不合格班組，發生重傷及以上事故的車間為不合格車間。

4、安全管理標準化車間、班組的評審結果，分別在集團公司和本 單位范圍內予以通報。對優秀車間、班組集團公司將給予適當獎勵。

六、附則

1、本方案由集團公司安全環保部負責解釋。

2、本方案自印發之日起施行。

第三篇：標準化管理檢查

標準化管理檢查情況通報

局標準化建設領導小組辦公室

二〇一〇年十一月二十九日

2010年項目標準化檢查情況通報

根據局施工項目標準化建設管理的總體部署和《施工標準化管理達標檢查考核辦法》規定，成立了由企業發展部、安質部、工程部、技術中心、物設中心、人力資源部、預算合同部等部門組成的標準化管理檢查組，對局指揮部及各公司重點項目標準化建設情況進行了檢查。本次檢查是在局指揮部及各公司自查自檢的基礎上進行的，通過抽查的方式檢查了局漢宜指揮部、昆明指揮部、柳南指揮部所屬的7個分部和公司直管的11個重點項目部，現將檢查情況總結如下：

一、實施標準化管理所取得的成效 1．標準化管理工作組織與實施情況

自局開展標準化管理體系建設以來，各級領導對標準化管理工作十分重視，各局指揮部、項目部均按照《中鐵七局集團有限公司施工標準化管理達標檢查考核辦法》要求，成立了項目部標準化管理推進領導小組，分別由指揮長、項目經理任組長，項目部各部門做了具體的分工，制定了推進計劃，明確了責任，并按規定進行了自查和檢查，保證了標準化建設管理工作的有效推進，取得了較明顯的成效。如在 制度建設方面局昆明指揮部結合本項目施工特點和業主要求編制了《中鐵七局昆明樞紐東南環線工程管理辦法匯編》、《架子隊建設指導性意見》、《指揮部建設現場檢查量化指標管理辦法》等管理文件，進一步明確、細化了相關規定，增強了制度的可操作性。各指揮部、項目部管理制度體系，適用法律法規文件、施工技術標準、規范基本滿足標準化管理要求。

在文明工地標準化建設方面，各指揮部、項目部均加大了投入，都能認真落實鐵路建設項目現場管理規范的要求，大力開展標準化工地建設。從項目部選址、職工駐地、攪拌站、制梁場、鋼筋加工場等大臨設施建設，統一規劃、統一布局、統一標識標牌，企業文化宣傳圖文并茂。現場施工管理、人員統一著裝、掛牌上崗、按流程作業、質量過程控制等方面都在朝著合理、有序、規范的方向發展，基本滿足鐵路建設項目現場管理規范、信用評價和業主要求。

2．人員配備標準化管理情況 ⑴ 項目部組織機構設臵情況

各指揮部、項目部均能按照局《項目經理部標準化管理手冊》要求，設臵“六部一室”，界定管理職責，理順管理關系。個別鐵路項目（如武漢公司漯阜鐵路項目）由于征地拆遷情況的特殊性，增設了協調部，以強化與地方政府、業主及相關機構的協調，促進工程項目的順利施工。人員配備基本滿足投標承諾和項目管理的要求。

⑵ 項目人員培訓情況

從檢查情況來看，各指揮部、項目部在人員培訓方面都比較重視，做了大量的工作，組織開展了進場前、施工安全、崗前教育、特殊工種、專業技術等不同類別的員工及外用工培訓，對提高安全意識、遵 章守紀起到積極作用。

⑶ 架子隊推進工作與管理情況

從抽查項目來看，各單位對架子隊的組建工作已經有了比較清醒的認識，在架子隊的推進方面都不同程度地開展了一些工作，在鐵路項目上，多數單位以文件形式在項目上組建了相應的架子隊，按規定模式設臵了相應的組織機構，配備了主要管理人員，組建了作業班組，一些單位還制定了架子隊管理的基本制度，確定了勞務人員薪酬支付保障機制。在制梁、鋪軌、架梁、橋面系施工、混凝土攪拌等項目組建了專業化架子隊，基本符合鐵路信用評價和業主檢查要求。

⑷ 外協隊伍管理情況

在外協隊伍管理方面，大多數單位都能按照局《外部勞務隊伍管理辦法》規定的流程選擇使用勞務隊伍，按規定進行相應的評審，簽定分包合同，建立外協隊伍用工管理臺帳，并且大多數項目部都建立了外部勞務人員工資支付保障機制，從制度上控制和規避因拖欠工資給企業帶來的法律風險。

3．安全管理標準化實施情況

通過檢查看到，經過全局上下努力，現場安全管理基礎工作有了較大的進步和改變，安全管理制度體系基本健全，各指揮部、項目部建立了安全生產責任制，明確了主要生產管理人員的安全職責，制定了安全獎懲考核辦法，按規定配臵專職安全人員，設臵了群眾生產安全監督員，建立了群眾生產安全監督員考核制度，項目部與管理人員簽訂了職業道德承諾。安全計劃管理能夠得到較好執行，依據施工組織設計和項目施工特點進行了危險源辨識，有針對性地編制了項目和月度安全控制計劃。在開工前、施工中對項目部的全體員工進行了安 全培訓和《項目管理十二項規定》學習，組織對外協人員進行開工前的安全警示教育，堅持班前安全講話。對安全技術專項方案、應急預案、安全交底、關鍵施工作業按規定編制了《施工作業要點卡片》發放給作業人員，重要工序施工安排了技術值班人員帶班，安全過程監控、檢查、查處違章作業，大多數項目執行較好。如：局昆明指揮部制定了《指揮部建設現場檢查量化指標管理辦法》、《關于下發安全質量生產管理處罰標準的通知》，明確了指揮部領導、部門負責人、專業工程師月、旬、周對現場檢查的頻次和要求；堅持指揮部周例會制度，每周日下午下屬七個分部的項目經理、書記、總工、安全總監等主要負責人參加，由各項目分部對上周工作進行匯報，指揮部對下周重點工作進行部署，安質部將一周巡檢采集的違章照片通過投影幻燈片播放進行通報和點評，通過這種監督點評機制，使現場施工違章現象得到有效遏制。

4．施工技術質量管理標準化實施情況

各指揮部、項目部對施工技術管理，質量控制的意識有顯著提高。對施工調查、地質復核、施工圖審核、測量復測、編制實施性施工組織設計、專項技術方案、質量控制計劃、關鍵工序作業指導書、作業要點控制卡片、施工技術標準、規范文件管理、試驗室管理大多數項目部都能夠按規定、按程序、按標準開展工作，認真抓好落實和實施，質量技術管理的基礎工作得到明顯加強，施工質量得到有效控制。

如：昆明指揮部在施工技術管理方面堅持“優化方案，技術領先”。由于該項目是初步設計圖中標，項目部接樁后施工圖到位不及時，諸多設計、地質情況與施工實際不符，指揮部組織技術人員對全線進行了詳細的施工調查，對拆遷困難、設計不合理、地質條件不符、設計 與現場實際不符等問題，會同設計院現場進行復查并提出合理建議，爭取他們的同意和支持，最大限度地降低施工難度和風險，為后續施工創造條件。優化方案，根據現場實際情況，建議設計院將原來的挖孔樁變更為鉆孔樁，降低了施工安全風險。超前預想，聘請西南交大專家到現場進行技術方案研究，解決不良地質隧道施工難題，確定隧道通過高膨脹土地段施工方案，為后續施工提前做好技術準備。嚴把施工方案評審關，為施工提供技術指南。開工伊始，指揮部就成立了以總工為組長，各專業工程師參加的技術方案審核小組，根據項目施工特點和難點詳細列出了本項目需要編制的全部施工方案，并以指揮部文件下發給各項目分部，要求嚴格按施工規范提前編制實施性施工方案和質量控制計劃，并組織對重大施工方案進行評審，提出改進意見，修訂后按規定程序上報公司或局審批，待批準后方可用于施工。采取技術手段，把監控量測和超前地質預報納入重要工序管理。制定了《監控量測方案》和《超前地質預報方案》，采用了目前國內先進的高密度電法及TSP地震波法，以及超前地質鉆探、地質雷達掃描儀、紅外探水等多種手段綜合驗證隧道地質狀況，為隧道施工提供準確的地質預報和指導性意見，有效保證了隧道施工安全。

5．物資設備管理標準化實施情況

各指揮部、項目部對物資設備系統管理重要性的認識有所提高，從制度建設、程序化作業，現場管理意識等方面都得到有效加強。各項目在物資集中采購、進貨檢查和試驗以及物資結算紀律方面都能嚴格按標準程序規范實施和操作，特別是通過近三年對物資人員的上崗培訓、物資系統推廣應用物資管理軟件后，各項目的物資管理人員素質有所提高，各項物資收、發記錄、臺帳、報表等內業管理形成統一 標準，工作質量和工作效率得到大幅度提升，取得了較顯著成效。物資計劃管理、定限額發料較前兩年有較大進步，物資成本核算意識有所提高。設備臺帳管理、進場驗收工作有所加強，對特種設備人員取證、安全操作培訓比較到位、對外租設備的審批、合同評審及租賃費結算程序執行較好。除個別項目，大部分拌合站是施工單位負責建設和管理，并實施了獨立核算。各項目對拌合站的場地設臵、設備配備及使用、材料儲存及保管都符合標準化管理要求，全局項目物資設備管理的整體水平有了長足的進步和提高。

6．經濟管理流程控制標準化實施情況

各指揮部、項目部對項目成本控制、工程計量、結算支付、變更、調差、索賠、二次經營、經濟核算分析，項目合同管理、勞務用工、分包管理、印章使用管理、法律風險控制等各項管理基礎工作比過去都有較大的進步，有的項目能結合本項目實際補充一些管理辦法，增強了制度的可操作性。指揮部、項目部管理層的成本意識不斷增強，向方案優化要效益，認真研究合同條件，積極主動與設計單位、業主加強聯系和溝通，通過合理的變更，化繁為簡，力爭效益的最大化。

二、檢查中發現及存在的問題

1．標準化管理組織推進與制度建設方面存在問題

⑴ 在對項目標準化建設的認識、組織與實施方面，雖然都有不同程度的提高，但是標準化管理決不是搞“形式化”和“豪華化”，而是要在認真策劃和細致梳理的基礎上,對施工的全過程按規范和標準要求實施管控，現在很多項目對項目標準化建設的理解還停留在駐地建設和文明施工等表面上，而對標準化管理的具體內涵還缺乏深刻的理解和認識，沒有把標準化管理與貫標有機結合起來形成系統化的 管理。在各指揮部之間，項目部之間還存在著明顯的差距。在落實《項目經理部標準化管理手冊》要求，執行《中鐵七局集團有限公司施工標準化管理達標檢查考核辦法》規定上，有的項目雖然也成立了標準化推進領導小組，但責任落實不到位。一是自查檢查督導不力，檢查的頻次較少，檢查發現有的項目只是在本次檢查通知后才組織進行了檢查；二是月、季度檢查小結、記錄不全、不規范，有的項目僅是對月度安全管理情況進行了小結，而沒有對施工技術管理、物資設備管理、經濟活動分析等方面進行小結和分析，查檢記錄不全；三是對檢查提出的問題，不能形成閉合，有些問題多次提出而得不到解決，或是一罰了之，問題整改要求不明確、責任人不明確、整改關閉時間不明確，無整改驗證記錄。

⑵ 在項目管理制度建設方面，有個別項目存在機械地重復復制局、公司已有的制度規定，而不是結合本項的實際進行補充、細化、完善管理細則；還有項目部制定的文件，存在格式不規范，內容空洞，不嚴謹、不系統的問題；在文件收文登記、批閱處理方面，有少數項目部只設了兼職管理人員，其文件管理、登記、分類歸檔管理方面不夠規范。

2．人員配備標準化管理方面檢查中反映出來的問題，主要有以下幾個方面：

⑴ 項目培訓工作仍需持續加強，被抽查項目普遍存在的問題有：一是項目培訓計劃缺乏針對性，多數是被動培訓，為了培訓而培訓，不能有效針對本項目的重點、難點、特點和關鍵環節，不能嚴格按照局《項目人員培訓管理辦法》要求的內容、形式和時間進行標準化的培訓；二是項目總工程師對培訓工作認識有待提高、重視不夠，對本 項目培訓工作缺乏總體策劃，且項目部對培訓工作的職責界定不清，項目安質部門、工程技術部門及綜合管理部門分別負責不同類別的培訓，缺乏有效的協調與溝通，至使項目培訓工作存在缺乏統一管理，分類不

一、基礎資料不健全等問題；除進場時對項目員工和外協隊伍安全教育培訓堅持較好外，其過程中的專業化培訓、新工藝對作業層的培訓安排和記錄較少；三是各公司對項目培訓工作檢查指導不到位，缺乏有效的監督管理。

⑵ 架子隊管理方面：一是按照規范化的架子隊建設要求，在項目上實施推進力度不大，作業組織模式沒有什么改變，受技能人員匱乏的制約，公司和項目部對推進工作的主動性不強，辦法不多；二是專業化架子隊組織形式不規范，雖然有的單位在制梁、鋪軌、架梁、橋面系施工、混凝土攪拌等項目上也組建了架子隊，但只僅配備了少量管理人員，其作業層、作業班組仍是由包工隊組建，這種組織形式的架子隊仍然存在著對外協隊伍的依賴，不利于企業自有施工力量的形成；三是綜合型架子隊基本停留在應付業主檢查的層面，只是原來項目分部改名的“翻版”，僅僅是完善了項目組織框架、基礎資料以應付業主檢查，實際施工組織仍是勞務分包形式。正是這種組織模式，使得我們的管理制度、技術措施、方案難以傳遞到作業層，同時也就大大降低了我們控制的有效性；四是架子隊建設在路外項目上推進力度不大或沒有實施。

⑶ 在使用外部勞務用工方面：一是公司對項目部使用勞務隊伍監督管理不到位，勞務隊伍基本由項目部選定，公司僅作審核備案，缺乏必要的考察評價，準入制度不能有效實施；二是項目部對勞務隊伍缺乏過程考核與評價，一些項目部不能按照局規定至少每季度對各 勞務隊伍的施工安全、質量、現場管理、人員素質等情況進行考核評價，過程監控不到位，且在合同終止時，不能及時對勞務隊伍的履約能力進行有效評價，不利于退出機制的形成以及長期合作關系的建立。

3．安全管理標準化檢查中發現存在的問題

⑴ 安全制度責任落實不到位。一是有安全崗位責任制，但無具體安全責任劃分；二是月度安全考評制度堅持執行不好，未制定安全獎懲制度或有制度落實不好，僅實施日常的違章違規罰款；三是上級文件的傳達還存在不及時和落實不到位的現象；四是安全管理控制計劃系統策劃不到位，項目月度隱患排查存在走形式，動態辨識和更新不及時，有些與本項目施工過程無關的隱患、風險也被列入排查表中，安全監控重點不明確，高度危險源和重大風險識別、判斷不準確，應急預案操作性不強，未組織演練或無記錄；五是少數專職安全員未取證；現場群眾安全生產監督員不按規定佩帶標牌袖章；群眾安全生產監督員的素質需要提高，安全監督作用未得到很好發揮；六是有的項目總工對技術人員安全值班重視不夠，無安全值班計劃安排和對值班技術人員的評價；安全值班制度存在形式化，作用發揮不好，值班記錄反映問題較少或記錄不全；七是有的項目周安全例會，月度隱患排查會、班前安全講話制度堅持落實不好或記錄不規范、不全面，對安全控制要點不清楚。

⑵ 安全教育培訓工作的計劃性、針對性、有效性不強。一是部分項目安全教育培訓計劃制訂不詳細；二是一些項目教案準備不充分，針對性不強，培訓的質量和效果有待加強；三是對分包隊伍作業人員的培訓存在不及時的現象，12小時的課時保證也不夠，只對首 次進場人員進行了一次培訓，看不到過程中的其他的培訓，未達到作業人員的全員培訓。

⑶ 項目的安全專項方案和安全技術交底需認真編制。一些安全專項方案審批制度執行落實不好，未按規定報總工程師批準；有些項目安全技術交底內容的針對性、可操作性不強，有個別項目交底亦未達到逐級交底和簽認。

⑷ 安全過程監控還不到位。一是對一般工程和工點安全過程控制重視不夠。如橋墩施工腳手架隨意搭設、步行板隨意鋪設、深基坑臨邊防護、無安全防護網、現澆完主體的裸梁周邊無護欄等；二是對文明施工監管不嚴，機械具、模板隨意堆放，泥漿池、泥漿排放不符合環保要求；三是作業人員仍存在不按規定佩戴、正確使用勞動防護用品現象，如安全帶低掛高用、電焊工使用紙面罩防護等現象。四是有的項目部日檢、旬檢制度落實不好，從記錄看到有的項目日檢間隔達5天之久，有的檢查及整改、復查驗證記錄不齊全。

4．施工技術質量管理標準化實施中存在問題

⑴ 施組方案和專項質量控制計劃編寫質量有待提高。從檢查看到的施組方案大多“千篇一律”，空話套話多，針對性較差，可操作性不強。

⑵ 施組、專項技術措施方案審核報批制度落實不到位。檢查中有的項目部為了應付檢查，只能出示了一張公司總工簽字批準施組或施工方案封皮的復印件，而拿不出公司的審核意見。還有項目重要的結構檢算、大型臨時設施投入使用前未嚴格履行法定報批程序。如有一項目承重懸空支架設計既未經公司審核批準，亦未進行公司驗收，現場也沒有聯合驗收記錄。⑶ 專項施工方案、作業指導書、作業要點卡片技術交底交不到位，由其是對作業層的交底，交底內容不規范，工藝流程方法、質量控制要點交底不清，記錄不全。

⑷ 質量考核獎罰制度實施落實較差，大多項目只有安全處罰記錄，少有或沒有質量考核獎罰記錄；

⑸ 質量例會、質量專題分析會制度落實不好，對質量計劃實施情況、沒有分析、沒有總結，沒有評價，記錄不規范或沒有記錄。

⑹ 現場質量自控體系缺失或制度流于形式，過程監控無力，檢查提供的質量督察整改記錄較少，現場質量卡控主要依賴于外部監理。

⑺ 進度計劃和節點工期卡控不嚴，一些項目工期滯后問題比較突出。

5．物資設備管理標準化管理檢查中發現以下共性問題： ⑴ 部分項目物資管理人員配備不夠，大部分項目無專職設備管理人員，不能滿足項目物資設備標準化管理的要求，一定程度上影響了項目物資設備標準化管理的工作質量和效果。

⑵ 對物資總量計劃臺賬動態更新不及時，不能準確掌握整個工程項目所需材料的設計應耗量，對物資采購計劃、限額發料及材料成本核算管理造成一定影響。

⑶ 大部分項目不掌握施工設備配備總計劃，對設備采購、租賃及外協隊伍自帶設備的進場數量、型號、技術配臵等存在著隨意性和盲目性；設備臺帳建立不全面、不規范。項目設備管理部門與安全檢查部門的橫向溝通不夠，常常造成設備（特種設備）運營管理、檢查監督上的缺位。⑷ 對項目成本核算分析的重視程度不夠，重干輕算的思想普遍存在，項目機械使用費沒有納入成本分析。

6．經濟管理流程控制標準化實施中存在的問題

⑴ 項目績效管理：指揮部、項目部對項目期初預計總收入、總成本編制執行不好，資料編制不及時、不完整；局要求的每季度對總成本的預測也未組織進行，責任部門落實不到位，業務部門之間相互配合較差。指揮部對項目的成本管理監督不夠，不滿足局相關規定。

⑵ 二次經營：指揮部、項目部對項目的二次經營沒有充分認識和重視，前期策劃、研究，索賠立項不及時。

⑶ 經濟活動分析：在每季度進行一次的經濟活動分析中，對項目的盈利能力分析不夠全面，只分析當期或開累的經營情況，沒有分析項目全部情況，未與績效目標對比分析，而且對風險能力認識不足，對影響成本的重要因素沒有相應對比和糾偏措施。

⑷ 勞務分包管理：a、指揮部對項目部的勞務單價監管力度不夠，雖然過程中下達了勞務分包指導價，但各項目執行中未統一，指導價流于形式，各項目發生的勞務單價參差不齊，造成效益流失。如：路基挖土方，同樣的施工條件，一個項目部分包價為4元/m3，而另一個項目部為5.3元/m3。b、公司下達的勞務指導價時效性不強，項目的執行力不夠，個別項目分包單價偏高； c、個別勞務單價審批手續不符合要求，無預算合同部蓋章； d、勞務結算單中各部門扣款項不顯示，不符合相關流程，無透明度，約束力不夠； e、分包合同中對專項安全措施費的使用標準不明確，容易造成安全隱患（安全生產費是專項費用，在施工生產中必須足額使用，如果單價中未標明含此費用則必須由項目部負責購臵安全保護用品）。⑸ 項目合同管理：指揮部、項目部對合同條件、條款認真研究不夠，項目合同交底流于形式，交底內容不系統、風險提示、控制要點不清楚。

⑹ 項目法律風險控制：工程分包和勞務分包評審、報批管控需要加強，仍存項目因趕進度分包隊伍先進場后簽訂合同的問題。

⑺ 項目財務管理：項目基本建立成本核算制度，但仍需進一步明確責任及工作流程。檢查中發現，各項目的專項安全生產費在財務列帳上存在問題，項目部財務人員反映，當期提的費用必須用完（目前鐵路項目按建安價值的1.5%、公路和市政項目按1.0%計提安全生產費），用不完不得結轉，且不允許超用，導致所列費用與實際支出不符，易造成審計風險。

三、改進意見

1．要進一步加強和提高推行實施鐵路建設標準化管的認識，認真學習、領會盧春房部長“縱深推進標準化管理，全力打造精品工程和不朽工程——在鐵路建設質量暨標準化管理現場會上的講話”（要情通報第19期）和劉永紅總經理在局“標準化管理暨架子隊建設座談會上的講話”（要情通報第23期）精神，認真落實抓好“五個教育”、“三個策劃”、“兩個加強”的工作要求。

2．設立局指的項目，指揮部要發揮主導作用，局標準化管理文件已明確各指揮部指揮長、項目經理是標準化建設推進實施的第一責任人，各業務部門要按照標準化管理的內容和要求，進一步細化落實責任，加強業務監督和指導，并加強上級對下級的監督，建立長效的獎懲機制；不斷總結，樹立樣板，典型引路，加強橫向溝通交流，全面推進項目標準化管理水平的提高。3．各公司要加強對項目部標準化管理的監督、檢查與指導力度，細化標準，強化執行，提高檢查的履蓋面和實際效果。項目部要加強對作業隊、外部勞務隊伍的過程監督與考核，落實過程控制、培訓、交底、旁站與評價制度，實現管理有效、監控有力。

4．堅持抓好教育培訓，變被動的、形式化培訓為主動的、有目的、經常化的培訓。指揮部、項目部要堅持總工程師負責，主責部門牽頭組織，于項目開工前根據本項目的特點、難點、重點和關鍵環節進行整體策劃，要進一步明確流程，細化標準，突出重點，規范基礎資料。重點是要加強對作業層的培訓和過程中的培訓。各公司相關業務部門要全面加強對項目標準化管理的業務培訓、指導和監督檢查。

5．質量技術管理重在抓責任落實，貴在認真二字。要在方案、措施的策劃上下功夫，工作中堅持“零容忍”，嚴格按規范、標準、流程執行。指揮部、項目部要結合項目實際，定期組織工程技術人員進行業務學習，培養正確的思維方式和工作方法，讓標準養成習慣。

6．項目部要提高作業層對安全管理制度的執行力，充分發揮項目管理人員特別是專職安全人員和群眾安全監督員的作用，按照質量安全控制“零容忍、零缺陷、零事故”的要求，超前預想，加強施工過程監控，最大限度地減少違章操作現象。

7．應高度重視物資設備計劃管理，項目開工初期要建立項目材料需用總量臺帳和設備配備總計劃，并及時動態更新，作為物資設備采購、進場、定限額發料、成本核算分析的重要依據；嚴格執行各項采購計劃、外租設備的上報、審批手續，禁止隨意采購和租賃。

8．加強物資設備結算管理。物資核銷、扣款、設備租賃費等要及時結算，憑證簽字要齊全，并建立分類結算臺帳，定期核算和分析 各項材料和機械使用費，為施工過程控制提供可靠的管理依據。

9．指揮部、項目部要加強項目成本費用、二次經營的超前策劃，注重加強過程動態管理，定期進行成本分析與核算，局指揮部要加大項目成本的監控力度，確保目標利潤的實現。

10．建立架子隊管理模式示范標準。通過與公司溝通交流、現場盯點等方式強力推進架子隊建設管理標準、管理制度的落實。根據各公司當前的推進情況，在公司推薦的基礎上，在每個公司的重點工程中選定組建1-2支專業化架子隊，從組織機構、人員配臵到內部管理、經營核算，重點規范，全面盯控，現場把關，全過程督導跟蹤，使其組織機構標準化、管理規范化，形成一個示范標準，起到示范樣板的作用，最終按照規定標準推開。在此基礎上，對鐵路制梁、架梁、鋪軌、混凝土攪拌及運輸、懸灌混凝土、公路工程水泥混凝土、瀝青混凝土的攤鋪、地鐵工程盾構法施工、隧道鉆爆法施工等項目強制推行架子隊管理模式。

第四篇：車間6S管理標準化

一、車間控制室

1．控制室需要每班打掃，必須保持干爽清潔、通風無味、板凳排放整齊，垃圾桶、紙簍筐定位擺放并及時清理。

2．墻壁、門、柜子不能有明顯的積塵，控制室東門必須保持常閉狀態。

3．臺面及用具務必保持清潔；保持控制臺整潔，臺面不能放多余的東西（記錄本、筆除外），柜子內物品須有序擺放。

4．文件夾、飲水機、對講機充電器必須放在指定位置。臺面不能有積灰；文件夾中臺賬做到按順序擺放；水杯整齊擺放在指定位置。

5．玻璃要做到窗明幾凈，無破損、空缺玻璃；窗戶路軌內干凈。6．空調設置溫度需在26℃以上；人出，燈、空調需關閉。

二、車間休息室

1．休息室需要每班打掃，必須保持干爽清潔、通風無味、板凳排放整齊，垃圾桶、紙簍筐定位擺放并及時清理。

2．休息室桌面無灰塵、無污漬；辦公桌面物品定位放置，表示清晰；下班時辦公桌面整理清潔；椅子定位擺放，離開、下班時椅子歸位，排放整齊

3．墻壁、門、柜子不能有明顯的積塵，玻璃要做到窗明幾凈，無破損、空缺玻璃；窗戶路軌內干凈。

三、車間一層

1、現場工具物資須放置在指定位置；有標識擺放要求的按標識進行擺放；做到擺放整齊、整潔、現場無損壞物資或器具推放；

2、現場地面有標識要求的，要保持標識清晰；墻體和地面應保持干凈、整潔，地面墻壁無污漬，遇有污漬應及時處理和清理趕緊；

3、裝置、設備、管道應保持外面干凈、整潔保溫完好，保溫管道應無破損，滴漏現象。保溫表面無明顯積灰，管道應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；

4、包裝作業場所物品擺放整齊；包裝機積料清理干凈；地面整潔干凈；包裝材料、待入庫成品按規定擺放。

5、區域內的設備、泵的維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到班班如樣。

四、車間二層

1．墻體和地面應保持干凈、整潔，地面墻壁無污漬；反應釜取樣口以及地面干凈無物料，取樣遇有污漬應及時處理和清理；取樣工具放置于指定地點。安全閥出口應急儲備箱接收口的料跡應及時處理不可留給下一班組。

2．裝置、設備、管道應保持外面干凈、整潔保溫完好，保溫管道應無破損，滴漏現象。保溫表面無明顯積灰，管道應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；安全附件（壓力表、安全閥、液位）應齊全完好，在有效期內，安全附件的標識齊全；

3．雙向皮帶輸送機皮帶、視窗應保持完整無破損，防塵罩、地面無料跡。4．區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到班班如樣。

五、車間三層

1．現場工具按要求入箱；有標識擺放要求的按標識進行擺放；做到擺放整齊、整潔、現場無損壞物資或器具推放墻體和地面應保持干凈、整潔，地面墻壁無污漬；窗戶要做到窗明幾凈，無破損的玻璃，無空缺玻璃，窗戶軌道內干凈；在卸餅包裝時或交班時應保持窗戶處于關閉狀態。

2．裝置、設備、管道應保持外面干凈、整潔保溫完好，保溫管道應無破損，滴漏現象。保溫表面無明顯積灰，管道應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；安全附件（壓力表、安全閥、液位）應齊全完好，屬于強險的應在有效期內，安全閥根部閥需打開，安全附件的標識齊全；

3．C.C加料房地面、管道、螺旋輸送機無積灰、地面無C.C料跡、房間無異味，C.C加料管道無跑冒滴漏現象

4．皮帶輸送機皮帶應保持完整無破損，移動料斗導軌、防塵罩、地面鋼平臺、大料倉頂部無物料，如有料跡使用吸塵器以及干抹布處理干凈。

5．區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到按標識進行擺放，班班如樣。

六、車間四層

1．現場工具按要求入箱；有標識擺放要求的按標識進行擺放；做到擺放整齊、整潔、現場無損壞物資或器具推放；地面應保持干凈、整潔，環氧地坪地面無破損污漬，地面可見白色料跡、灰塵，遇有污漬應及時處理和清理趕緊；窗戶要做到窗明幾凈，無破損的玻璃，無空缺玻璃，窗戶路軌內干凈；在卸餅包裝時或交班時應保持窗戶處于關閉狀態。

2．裝置、設備、管道應保持外面干凈、整潔保溫完好，保溫管道應無破損，滴漏現象。保溫表面無明顯積灰，管道應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；安全附件（壓力表、安全閥、液位）應齊全完好，屬于強險的應在有效期內，安全閥根部閥需打開，安全附件的標識齊全；

3．壓濾機、壓濾機外鋼平臺、翻板應保持干凈無物料、灰塵。每次卸板和交班之前需做到檢查并清潔壓濾機、破碎機系統確保無異物。壓濾機水槽需清理無塊狀物料，有物料需要立即清理出來并集中處理。卸料工具放置于

4．C.C加料房應保持地面、設備無C.C粉塵；手套箱無破損、漏縫，加料器無破損，頂部加料口未使用期間應蓋住。手套箱內物品每班巡檢時需及時清點物品不可多或者少。

5．區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到按標識進行擺放，班班如樣。

七、車間罐區

1．罐區內無雜物，物品、物資按照規定地點進行擺放

2．地面、罐體保持干凈無破損，沒有銹跡、腐蝕痕跡。泵、保溫、閥門、法蘭、保溫等一旦有銹跡需要立即防腐除銹，銹蝕嚴重可以更換。罐體、泵、管道、保溫應保持外面干凈整潔，保溫表面無明顯滴漏現象巡查仔細不允許有跑冒滴漏的現象，一旦有立即匯報、清理，找出泄漏源并處理。

3．罐區內管道應保持應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；安全附件（壓力表、液位）應齊全完好，屬于強險的應在有效期內，安全附件的標識齊全；

4．酸堿儲罐保持出口閥隨用隨關狀態。罐區污水管路需要保持管路見底，溝內無可見污漬、物料，如有物料需要立即清理不可隨污水進入污水管網。

5．罐區各臺泵每班需要進行保潔、維護，做到泵無油漬運行。區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞，交班不留衛生死角。

八、MVR 1．現場工具按要求入柜；有標識擺放要求的按標識進行擺放；做到擺放整齊、整潔、現場無損壞物資或器具推放；

2．MVR一層地面、二三層鋼平臺、PCL房間、壓縮機房間應保持地面干凈整潔無可見污漬。一層地面要保持地面干凈無油漬、污漬、污水、無鹽漬；料倉、秤以及周圍地面無鹽漬、母液，地面無廢棄包裝袋、扎絲。料倉、母液罐、泵、原液罐以及管道保溫需做到干凈整潔無可以污漬、油漬。遇有污漬需要立即清理

3．二層、三層為鋼平臺，使用時需要注意防腐，一旦有銹跡立即進行防腐除銹；分離器取樣口應注意清潔，物料不可滴在地面；離心機使用時應保持臺面以及機體本身整潔干凈，離心時使用時不可帶出鹽粒出來；裝置、設備、管道、保溫泵應保持外面干凈、整潔保溫完好，保溫管道應無破損，保溫表面無明顯積灰，管道應色標識漆完好、標識齊全；閥門標識齊全；

4．配電控制室以及壓縮機室地面、墻壁、門設備應保持干凈、整潔，無破損污漬，遇有污漬應及時處理和清理趕緊；窗戶要做到窗明幾凈，無破損的玻璃，無空缺玻璃，控制室柜門保持常閉狀態；保潔工具需要做到用完立即歸位并有序擺放，壓縮機應保持設備本體整潔無滴漏現象

5．MVR周圍地面、草坪應干凈整潔，地面無污水、污漬，草坪完整無雜物。6．區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到按標識進行擺放，班班如樣。

九、己內酰胺罐區

1．己內酰胺罐區地面、保溫管道、泵保持干凈整潔，物料管線無破損、蒸汽保溫管無銹跡，保溫無破損、明顯積灰。有銹跡立即防腐除銹、有積灰需保潔。

2．罐區水溝內污水管路需要保持管路見底，溝內無可見物料，如有物料需要立即清理不可隨污水進入污水管網。

7．區域內的設備維護，地面保潔應做到班班搞；物資擺放應做到按標識進行擺放，班班如樣。

十、大道、花圃、綠化帶

1．路面應平整無凹坑、無積水、污物和濕滑，道路保持通暢，無障礙物、雜物，無廢棄物，無衛生死角。垃圾桶按規定擺放，表面清潔，桶內垃圾及時清運，垃圾不可散落至垃圾桶外。

2．樹木、花卉、草地、綠化帶管護良好，枯枝、枯葉及時清理，綠地、樹木從中無廢棄物，道路旁邊

第五篇：標準化車間管理創新

標準化車間管理創新

資源共享，優勢互補，充分發揮標準化車間的作用

為了保障油田整體效益，實現產能超越，促進油田企業形成技術序列和內部產品。進一步提高勞動生產率、提高工程質量和節約資源，不斷適應和大力推動工廠化、預制化、模塊化和標準化施工。標準化車間管理創新勢在必行。

同時車間管理又是所有生產企業最關鍵的環節之一，所以如何抓好車間管理是企業的重中之重。目前我單位結合當前油田企業發展趨勢以及標準化車間特點，提出以下管理新思路。

一、強化自身優勢，凸顯資源配置價值

我公司標準化車間始建于2011年3月，總占地面積約為8500平方米。共包括5個附屬功能區，主要有原材料擺放區、成品擺放區、噴砂防腐作業區、辦公生活區、道路系統。內部配有先進的生產設備：切斷坡口一體機、多功能管道組對中心、彎管自動焊機、懸臂自動焊機、大型剪板機、折彎機、起重機、車床、銑床、刨床等大、中、小型設備。擁有員工119人，其中高級工程師 1人，專業技術人員7人，管理人員37人，操作人員 74人。

標準化車間主要針對爐前工藝及泵房工藝模塊預制、計量間閥組、集油間閥組、配水間的閥組預制加工，以及站場內部的油氣集輸閥組等以及野營房、拖車斗、小部件如管托類、斜鐵、平鐵類產品的預制加工。每年可以加工各類閥組間200余套；野營房產品500余棟、管托類產品2000余套；斜鐵、平鐵類產品100000余塊。為企業的發

展奠定了堅實的基礎，也取得了不菲的效益。

針對公司內部業務冬閑時節我單位主要集中人力，提取工程項目意向信息，結合施工圖紙及物資需求，對各個項目中所需的模塊化產品進行批量加工預制，到夏忙季節再將預制產品及人員分散各個現場充分發揮資源優勢。

針對外部市場，根據我公司目前現有的標準化車間場地、設備以及專業人員等優勢。我公司積極拓展業務范圍。面向整個油田及社會搜集各類委托加工信息，進行業務洽談！保證大忙季節業務飽和，冬閑季節不斷檔。倡導優質產品走出去，先進工藝引進來的新思路。

二、加強內部合作，實現資源共享與互補

目前綜合服務公司結合存在的標準化車間的資源優勢，根據油田產能建設及其它業務需要，并考慮綜合服務公司自身技術力量的現狀，近年來，與安裝公司其它成員單位，尤其是與安裝公司技術科等專業部門合作，創新思維和管理，發揮安裝公司其它單位及公司技術科的人才技術優勢及綜合服務公司的裝備優勢，先后生產和研制了膠輪車拖斗制做加工、絕緣管托制做加工、管道組對工裝機具的研制、異形鋼構件沖壓模具的研制、LNG低溫儲罐的研制等，取得了較好的經濟效益和社會效益，增加技術儲備，為企業的可持續發展奠定了基礎。

同時與公司物資部門—器材站合作，根據物資需求計劃判斷ERP系統內沒有的一些工程急需物資，恰恰又在我標準化車間業務范圍內。通過委托加工的方式，將生產任務下達到標準化預制車間，再通

過內部結轉的方式完成產品結算。這一突破既能加快材料、產品的采購速度，又滿足現場生產進度需求，同時又能為我單位增加效益。

另外在與各工程處合作方面，除去相關產品業務委托外，我單位還可將閑置的廠房及設備共享給有需求的工程處，既可以作為樣板工程標準化示范迎檢操作演示區。又可以作為后線生產基地保障。不斷的將預制完成的標準化模塊運至樣板現場。解決因環境因素、天氣因素、場地因素等影響無法現場預制的難題。

三、注重策劃統籌，保證業務鏈接

結合安裝公司市場定位、產業發展方向及市場需求，根據綜合服務公司的裝備能力、生產能力及技術水平等，借助其它單位及技術科的人才優勢，年初以來，通過大量調研走訪論證，經報請上級領導及部門審批，決定鉚焊車間生產加工膠輪車拖斗、產能施工用絕緣管托制做、彎頭防腐、LNG低溫儲罐研制等業務，并在上述業務實施過程中，研制和改進了一批適應工作需要的工裝機具，實踐證明，通過上述業務的實施，既拓展了鉚焊車間的業務增加了收入，又鍛煉了隊伍增加了技術儲備。2016鉚焊車間新增收入400余萬元。但同時要保證業務鏈接，創造更多的效益。關鍵在于標準化車間需要把握好各類產品的特點、屬性以及產品的質量，積極同委托單位各個相關部門溝通協調，反饋產品在使用中的各類信息。及時糾正、整改產品加工中存在的各類缺陷，并做好售后保證。處理好合作單位之間的關系，確保各類產品形成穩定的供銷體系。為標準化預制車間形成核心競爭力和創建品牌奠定基礎。

四、優化工序設計，保證產品質量

工序優化，破除瓶頸，最大限度的釋放產能。在科學的分析、測算各工序產能、工序間的銜接和設備能力的基礎上，我們依據施工驗收標準，參考國家圖集及相關設計圖紙對預制產品進行預制深度剖析，待確定預制深度后，編制工藝流程圖。科學合理的排布加工工序。同時強化班組之間的交接管理，協調好生產流程的每個關鍵環節，集中消滅無效生產時間，壓減作業切換時間，較少“浪費”。強化崗位和工序間的協調配合。提高崗位操作技能、提高流程作業的協作意識、杜絕操作失誤，全面深化標準化車間生產工藝、工序的優化管理。

同時制定車間工作制度，明確車間管理職責，生產從原材料入庫到成品出廠全過程由生產部門組織技術、質量、及材料部門安排專業人員全面監控。并賦于質檢人員發現現場質量隱患可隨時停止作業的絕對權力。一經發現問題及時整改。并堅持在生產車間各班組、各工序嚴格執行質量管理制度，互相監督，層層把關、協查，有效地杜絕生產過程中的質量漏洞。堅決把守產品出廠最后關口，產品出廠前，質檢人員必須對產品進行復檢，認真填寫《質量驗收交接單》，杜絕不合格產品出廠，從而保證產品質量。

五、推進精細管理，激勵崗位競爭

推進標準化車間的精細化管理有利于車間不斷提升管理水平，從而提高生產企業的效益，降低管理成本，增強競爭能力。精細化管理最基本的特征就是重細節、重過程、重基礎、重具體、重落實、重質量、重效果。標準化車間通過精細化管理優化其生產流程、管理流程。

讓標準化車間的規劃能有效貫徹到每個環節并發揮作用。同時也是提升標準化車間整體執行能力的一個重要途徑。

結合車間生產的現狀按照“精細”的思路找準關鍵問題、薄弱環節分階段進行。在生產組織之前，組織車間全員召開班前會議，以進取的心態主動迎接挑戰，在全車間形成快節奏、高效率的氛圍。在此基礎上強化車間基礎管理,按照計劃、布置、落實、監督、檢查、考評的閉環管理持續改進車間基礎管理。達到車間管理制度與先進理念的有效融合，為高產、穩產搭建堅實的管理平臺。要求車間管理人員切實負起責任，堅守生產一線，現場解決問題。協調生產各個環節，盡最大努力提高生產能力，狠抓生產質量，嚴格生產各個工序質量控制，全面管理、監控。

另外激勵崗位競爭也是勢在必行，車間在人才運用上，努力給職工創造成才的平臺。積極推行雙向競爭上崗制度。本著鼓勵員工立足本職，學習成才的積極性，強化貢獻、業績，競爭上崗，車間在各操作崗位實施動態管理，績效考核。在工資獎金方面采取人工費計件管理，既激發了員工的工作熱情，又能夠實現企業效益最大化。

六、認真總結剖析，持續改進提高

我公司通過正確地分析市場經濟的形勢。比較科學、精確地給自己的標準化車間定位，既不貶低自己也不拔高自己。對車間內部的生產經營狀況了如指掌，洞察入微抓住主要矛盾進行不斷的改進和高。從而實現了資源共享，優勢互補，并且充分發揮了標準化車間的作用。

而針對于我公司管理人員、技術人員、操作人員相對薄弱的問題。我公司應堅持每年年初對車間全體員工進行崗位技能培訓，對特殊工種員工進行外培。標準化車間利用每日班前會時間，大力宣講生產規范和質量標準化，努力提高員工的業務水平和工作責任心。車間管理人員能夠堅守生產現場，全過程跟蹤監督管理，嚴格按規范要求指導員工操作。

另外公司應在生產淡季組織車間管理人員到外部廠家學習感知先進的管理經驗和方法，認識到工作中的不足之處，增強車間管理人員管好車間的信心和勇氣，加大力度對車間管理環節和生產環境進行整頓。嚴格考核，獎罰從而提高標準化車間的管理水平。