第一篇：傳化實習報告

成績評定優教師簽名：傳化實習報告9月28日至10月15號期間，我們園藝0912班去傳化生物有限公司為期12天的實習生活，傳化實習報告。當我接到這個通知的時候，第一反應是不太愿意去，因為我們才大二還沒到實習的時間。我想我們班級大部分同學的想法也是和我一樣的吧。但是我們班主任楊老師做了充分的動員內容，逐漸地大家慢慢接受了實習的任務。9月28日那天上午，我準備好了自己的生活用品和同學一起踏上了大巴去了蕭山的傳化公司。時間過得很快，下午我們就到了傳化公寓。那里的主任幫我們安排住宿情況以及明天實習的注意事項。同學對新的環境也十分的新奇，大家串門一起聊天打牌，生活過得有滋有味。第二天也是我們正式實訓的第一天，我們同學陸續的來到傳化種苗的工作廠房，這里給我的第一感覺就是效率，這里先進的設備和管理員工的方法和學校的大相徑庭。我一下子才明白作為企業，把生產利潤放在首位。而學校只是把教學放在第一。就這樣，我對企業的管理產生了濃厚的興趣。在那里接待我們同學的是盧部長，他是傳化種苗的生產部部長。在種苗這一塊已經有了十多年的經驗和理論知識，這個就是傳說中的專家了。他先帶領我們的同學參觀了種苗如何做種子到成品的生產過程重點給我們講解了以下三點：1.三色堇是堇菜科多年生草本植物。三色堇喜涼爽氣候，可秋季播種，應用于春季花壇，也可夏季播種，晚秋開花。三色堇發芽適溫為18-21℃，避光條件下7-10天發芽，生長適溫為10-13℃，播種后14-15周開花，播種時如氣溫太高，會嚴重影響種子的發芽和幼苗的生長，導致成苗率過低。通常可采用兩種方法降溫：一是采用發芽室或人工降溫，制造適宜的發芽溫度和濕度，出苗后移至有溫簾降溫的，遮陽通風條件好的育苗棚內，讓幼苗正常生長，二是利用高山，在長江流域需海拔700米以上自然低溫的氣候條件下進行高山育苗。三色堇播后可用蛭石覆蓋種子，土溫18-24℃，保持介質濕潤，胚根長出前不需要光照，一般7-14天可出苗。三色堇小苗成長階段土壤溫度為15-24℃，溫度越低植株生長越慢，植株越健壯，實習報告《傳化實習報告》。澆水前讓土壤干透但要避免植株永久性萎焉，這有利于三色堇根的生長。土壤p h值保持在5.5-5.8，交替施用一些n肥或硝酸鉀肥。在植株長至3-4片真葉時，可進行適當的煉苗，促使植株健壯。此時根系也可達至5厘米左右，此時溫度應降些，防止陡長，溫度應控制在18℃，可以適當增加光照，在苗期不宜使用矮壯素。當根系已形成根球，穴盤苗可以直接上盆，常采用小盆，盆徑為10cm。選用排水良好的培養土，這對生長在冷涼、弱光的秋冬季尤為重要，否則不易干燥而嚴重影響生長。土壤ph值應在5.8-6.2為適宜，如大于6.5會出現根系發黑，基葉發黃。三色堇在秋冬季節生長需要陽光充足，春夏開花可以略耐疏蔭。其生長適溫為7-15℃，溫度長期過低會出現葉色變紫。初秋季節最好降至20℃以下，才有利生長，而15℃或以上有利開花，15℃以下會形成良好的株型，但會延長生長期。夏季30℃以上花朵變小，生長細弱。澆水需在土壤干燥時進行，溫度低、光照弱時，澆水要小心。過多的水分影響生長，又易產生徒長枝。氣溫高時，要防止缺水干枯。在植株開花時，保持充足的水分對花朵的增大和花量的增多都有必要。另一方面在生長期每2-3次澆水中要用一次肥水施肥，濃度為100-150ppm，以含鈣的復合肥料為主。初期以氮肥為主，臨近花期可以增加磷肥。(注：我們去的時候是傳化主要生產三色堇所以盧部長給我們講了三色堇的知識)。2.紅掌組培知識：紅掌對溫度較敏感，適宜生長溫度14-35℃，最適溫度19-25℃，晝夜溫差3-6℃，即最好白天21-25℃，夜間19℃左右，在這樣的溫度下，有利于紅掌養分的吸收和積累，對生長開花極為有利。長時間低于13℃左右，植株雖不會死亡，但很長時間難以恢復生長；當溫度高于35℃，且光照較足，葉面易出現灼傷，因受害葉片不會逆轉，影響紅掌整體品質，也為下步養護制造了困難。在集約化生產條件下，升溫常采用溫度自動控制設備，冬季由鍋爐供暖或安裝暖風供暖設備，如燃油加溫機、雙層塑料布、防寒布、蒲席、稻草等。降溫常采用水簾--風扇降溫系統，這也是我國北方降溫常用的方案，或水霧降溫增濕設備，也可開溫室頂窗、側窗，卷起塑料棚側面的塑料布。家庭養護，如住平房，冬季可放在陽面，夜間可放在窗簾里面，或離熱源較近的位置，夏季放在房間陰面窗臺，并注意通風，也可放在廳內，或白天移出室外，放置陰涼處擺放。紅掌屬耐蔭植物，忌陽光直射，但不要認為紅掌是耐蔭花卉，可不需光。據觀測，當光照增加1%，其產花量也會增加1%，只不過這是在紅掌適宜的光照強度范圍內。較適宜的光照強度范圍是10000-20000勒克斯，主要依據不同的品種、不同生長期的不同生長情況而定，在任何情況下要確保光照不可長時間超過25000-30000勒克斯。在集約化生產條件下，遮蔭常采用雙層遮蔭網，溫室外用一層40%的固定遮蔭網，溫室內架一層可移動的60%遮蔭網，每天視光照強度自由調節，其固定遮蔭網是相對的，有能力也可做可移動式的遮蔭網。家庭養護，在夏季可放在房間的陰面或廳內有散射光的位置，也可放在室外陽光直射不到的地方，如樹蔭下、花叢下或陰涼處。在冬季應放在房間的陽面。3.盧部長親自還給我們講解了種苗的包裝以及如何核對種苗種類以及開單的詳細過程，使我們更多的了解了企業產品如何包裝如何發貨的過程。就這樣我們日復一日的實習，最后我們完成了12天的實習生活，結果直到結束那天，還依依不舍地離開。這段寶貴的實習經歷令我終生難忘。

第二篇：傳化公司實習報告

成績評定優教師簽名：傳化實習報告公元2010年，9月27號，傳化公司實習報告。我們非常榮幸應邀去了傳化公司。傳化集團創建于1986年，是中國知名的多元化民營企業集團，主要業務領域覆蓋化工、物流、農業和投資。2007年，集團實現工業和服務業總收入103.7億元，利潤9.47億元，上繳稅金6.5億元，人均納稅超13萬元，位列中國大企業集團競爭力500強第139位，中國民營企業500強第84位，中國品牌500強第99位。傳化農業擁有國內領先的商品種苗和盆栽植物生產企業，擁有立足于全國10多個基地的生產體系，在產業化嫁接技術、多品種穴盤育苗、植物微繁殖等領域有完整的技術體系、強大的市場網絡和豐富的國際合作渠道。當前，傳化正在投資建設以生物技術為主題的科學園區，致力于發展成為創新型、戰略型科技產業集群。那我們去傳化公司做什么呢?觀光旅游?談生意?都不是，我們是去當“小農民”的。說的好聽點，就是說我們是去實習的。本來以為“小農民”的生活會挺好玩的，也可以學到好多東西。但是，事實并非如此。傳化實習是比較艱苦和無聊的。幸好本人心態良好，處處安慰自己，當這是一場磨練。年輕人嘛，吃苦耐勞是應該的。當然途中也有碰上一些不開心的事，例如某某同學經不起企業主管的考驗，而退出實習。假如讓我碰上，估計我也會跑路吧！所以，只能說這幾位同學運氣不好吧！哎！好吧！廢話不多說了，下面我來訴說下近半個月在傳化公司的所作所為所感。就從我做的最多的事情說起吧！那就是運苗。這得先從運苗的工具說起了。在傳化公司里，我們統一使用4輪車，實習報告《傳化公司實習報告》。所謂的4輪車，我想大家應該會見過，就是那種一層一層疊上去的，讓我一個想到的是裝面包的。哈哈！說實話，比起移苗(下面會詳細講訴移苗),我還是更喜歡運苗。為什么呢?因為運苗更顯得我男人嘛！每每拉著4輪車的時候，我總是會想到階級下層的黃包車師傅們，你們辛苦了。我記得半個月的時間里，我推車就推了6.7天了。這讓我感覺收獲最大的就是體會到了賺錢的艱苦；其次是，在巨大的勞動力下，我也學會了細心；最后，就是鍛造了我強壯的軀體。所以總結來說，運苗給我帶來的收獲還是挺大的，對我今后的人生也挺有影響的。在傳化公司中，讓我最贊嘆的是播種技術。這里運用了一種工具叫做穴播機。穴播機按一定行距和穴距，將種子成穴播種的種植機械。每穴可播1粒或數粒種子，分別稱單粒精播或多粒穴播，主要用于玉米、棉花、甜菜、向日葵、豆類等中耕作物，又稱中耕作物播種機。每個播種機單體可完成開溝、排種、覆土、鎮壓等整個作業過程。這個穴播機的運用大大提高了勞動率，節約了很大的勞動力。播種完后，種子進入催芽室，傳化具備一流的法式催芽室，據說投資好幾百萬。種子發芽生長需要一定的溫度、濕度、光照等條件，種子催芽室就人為的為種子的發芽提供最合適的溫度、濕度、光照的密閉空間，溫度由自動調溫器控制，濕度由噴霧系統來保持，光照由低壓熒光燈來控制，以促進種子的發芽率，以在短期內完成工廠化種苗生產。在工廠化過程中，種子從進入催芽室到出催芽室一般需要一個星期到兩個星期左右，一般都會在門口處貼表說明進入日期和出來日期。種子催芽結束后，從催芽室出來，進入溫室大棚，進行大棚化管理。在這次實習中，對我影響最深的不是從中學到的知識和技術，而是讓我清晰的認識到了一些人生哲理。吃苦耐勞、能屈能伸、服從上級等等這些都是我以后應該加強的。最后我由衷地感謝傳化集團和杭職的老師們，能給我們這次來之不易的實習，學生我受益匪淺。照片250.jpg照片041.jpg照片048.jpg照片066.jpg照片089.jpg照片102.jpg照片128.jpg照片272.jpg照片301.jpg照片311.jpg大家多多捧場切。還以為你給自己寫什么嘞頂起！樓下保持隊形。耶去我那看看那這樣也行挺好的。挺好的

第三篇：傳化實習報告孫波

2010年9月27日到10月15日，我們來到了浙江傳化生物技術公司實習，通過半個月的花卉園藝技術頂崗實習，學到了許多為人處事的人生道理，專業技能也得到很好的鍛煉，尤其是親身體驗了花卉生產線的知識，真是受益匪淺，傳化實習報告孫波。浙江傳化生物技術有限公司坐落于浙江省農業高科技示范園區內，占地400畝，擁有國內一流的進口溫室設施和植物組培中心。傳化種苗工廠化穴盤苗的特點有：縮短育苗用期，節省育苗用種，節約育苗用地，移苗時不易傷根，提高苗木存活率。在傳化種苗生產車間里，我們接觸到了穴盤育苗生產的整個操作流水線。公司是以訂單式進行效益性的生產模式，從選用保肥、保水性好的基質，選用適當的規格穴盤到全自動播種機的播種-電控發芽室-溫室管理(子葉平展時分苗，三葉一心的移苗，水肥管理)-裝箱發貨都有其一套高科技的工廠化育苗生產流程。在傳化我進行了花卉分苗、移苗、推車、裝箱發貨、記錄、播種、植物組織培養等技能操作實訓。移苗：移苗的最佳時間為小苗兩葉平展并在第三片葉子抽出后進行，因為這時的小苗大小適中且容易區分。在我們的實際操作中，那些穴盤苗已長得較為繁盛，所以在移苗時，我們會出現遺漏的狀況。如漏挖幾個空穴或是少補幾個挖好的空穴。這就需要我們的耐心，還需戒驕戒躁，才能避免出現這樣的狀況。移苗比分苗簡單多了。把穴盤中沒苗的但有基質的穴孔挖掉，再把苗移入空穴孔中。推車說說容易做做難啊，需要兩人的默契配合。前面一個必須把握好方向，后面一個就要用力，來保持平衡。裝箱發貨也需要幾人的配合，這樣才有效力。一個人從車上拿穴盤苗放到墊板上，一個折墊板放到箱子里，一個封箱貼標簽。這樣合作就大大提高了工作效率。記錄數據還是很辛苦的，我們要天天守候在大棚里，然后時刻注意濕度、溫度等等方面的事情！在蝴蝶蘭培育苗溫室大棚，那里的技術人員還給我講解了專業知識：1.栽培介質：蝴蝶蘭常見的栽培介質主要以水草、苔蘚為主，實習報告《傳化實習報告孫波》。因其透氣性好，切不可用土。2.溫度：蝴蝶蘭適宜生長溫度為13℃至32℃。一般冬季有供暖設備的房間，應放在室內窗臺上，并用窗沙遮光，天暖后可移至陽臺，并注意通風遮光。春節前后為盛花期，適當降溫可延長觀賞時間，開花時夜間溫度最好控制在13℃至16℃之間。3.濕度：蝴蝶蘭宜在通風、濕度高的環境中栽培養護。適宜空氣濕度為50%至80%。如濕度過低，可用噴霧器在葉面噴灑細霧，見葉面潮濕即可。切記，不能將水霧噴到花朵上。4.水肥：澆水宜偏干不偏濕；施肥宜偏淡不偏濃。基質中積水，容易引起根系腐爛。一般家庭養植每7-10天澆水一次即可，以見干見濕為原則。家庭栽培蝴蝶蘭，如果用水草作栽培基質，應少施肥。生長期最好用易溶于水的氮磷鉀復合肥(美國進口花多多蘭花專用肥)，比例為1：3000為佳，開花及溫度較低時不宜施肥，施肥時將肥料溶于水中澆灌或噴施即可。5.光照：蝴蝶蘭較喜陰，但仍需接受部分光照，尤其花期前，適當的光可促使蝴蝶蘭開花且艷麗持久，一般應放在室內有散射光處，勿讓陽光直射。6.通風：蝴蝶蘭的正常生長需要流動的新鮮空氣，尤其是在夏季高濕期，一定要以良好的通風來防暑，同時也能避免病蟲害的感染。7.花后管理：花期一般在春節前后，可長達約3個月。花枯萎后，須盡早將凋謝的花莖剪掉，這樣可減少養分的消耗。如果將花莖從基部數2節至3節處剪去，環境適宜，2至3個月后可再度開花，但這樣植株養分消耗過大，不利于來年的生長。若想來年再度開出好花，最好將花莖從基部剪下。8.換盆：當基質老化時，應適時更換，否則透氣性變差，會引起根系腐爛，使植株生長減弱甚至死亡。一般在新葉生長出的5月份換盆為宜，在原水草處包上一層新水草后置于稍大的花盆中即可。在傳化實習的日子，我深刻明白了做事的原理以及對園藝事情的熱心并非一朝一夕能夠養成的，需要長時間的熱愛這份工作。培養花卉的苗就像培育嬰兒一樣的細心！園藝0912孫波2010.10.2320100930043.jpg20100927026.jpg20100927029.jpg很不錯。很好表達很清晰好表達很清晰繼續加油還好啦

第四篇：傳化公路港調研報告

公路港調研報告

一、公路港的基本知識

公路港是依托于公路運輸而形成的一個港口。這個港口是公路運輸的聚集點，這里有貨運車輛、大型倉庫、零擔專線、貨物信息交易平臺等。這個公路港將公路運輸中的所有參與者都聚集在這里，成為公路運輸中貨與車停靠的港口。可以說，公路港物流是目前各地的物流基地（園區）的升級改良版。相較于一般的物流基地（園區），公路港物流的規劃更具有綜合性，將公路運輸中的各方參與者都請了進來，不再是單一的零擔市場或者是貨物信息交易市場。

二、傳話公路港運營模式

傳化公路港又稱傳化公路港模式，是浙江傳化公路港物流發展有限公司的運營方式，其定位于“物流平臺整合運營商”，致力于把眾多的第三方物流企業集聚到一起，為他們提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易服務”和“商務配套服務”的一個綜合性運營平臺。該平臺由基礎設施平臺和電子商務平臺構成。傳化扮演平臺組織者、管理者和服務者的角色，自己并不直接從事第三方物流業務。

（一）傳話公路港的功能模塊。

根據市場現狀，傳化物流開發了平臺“6+1”功能模式，通過“管理服務、信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運”六大中心及完善的配套服務功能模塊，形成專業化運營的公路港物流服務平臺，為吸引、整合、集聚資源創建一個有形的載體。

管理服務中心：融合政府、中介和企業三個方面的服務功能。其中，公安、工商、稅務、運管等政府職能部門為基地內的客戶提供現場一條龍優質服務；銀行、保險、郵政、商務、通信、網絡等中介組織為基地內客戶提供各項支持服務；傳化物流為物流企業提供財務、信息化、物業等服務。三方一起為入駐企業打造優質的經營環境。該中心對于整合中小物流企業、選擇和培育優秀的第三方物流企業有著重要的作用，使入駐基地的客戶更加放心、安心地專注于自身的核心業務，提高的經營業績，增強核心競爭力。

信息交易中心：依托物流信息交易大廳和物流信息系統，專門為第三方物流企業、貨運代理企業和社會車輛提供物流信息交易支持服務，被稱為“公路貨運信息超市”。該中心主要完成貨主、司機和承運人的信息交易以及配套的登記、檢驗、信息受理、投保、查詢等服務，是物流基地資源整合的基礎平臺之一。

運輸中心：亦稱卡車中心、車源中心，是物流基地依托于大型停車場地、整合社會車輛的有形中心。傳化物流采用多種先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、計算機、自控設備以及智能IC卡技術有機地結合起來，實現車輛出入管理、自動收費管理、自動存儲數據等功能，為基地內車輛提供方便快捷、收費準確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長、形式靈活、功能強大的智能停車場管理服務以及運輸車輛的維修和給養服務。

零擔快運中心：依托于專業的零擔倉庫和科學合理的線路規劃，建立起一個線路齊全、運作規范的“城際貨運班車總站”式的道路零擔快運市場，整合一批從事道路零擔貨物運輸的企業，為當地的專業市場和制造企業提供小批量、多頻次、快速度的貨運物流服務。

倉儲中心：依托于大型現代化的倉庫，擁有較大的庫存儲備和跨區域輻射能力，主要為制造企業或商貿企業在當地設立銷售商品的地區分拔中心服務，也為季節性商品的存儲與分拔服務。

配送中心：依托于大型現代化的立體倉庫和先進的物流信息系統，主要服務于大型超市、大賣場、便利店等連鎖經營企業，輻射所在城市，提供及時、周到、快捷的城市配送服務。

配套服務區：主要引進餐飲、商店、汽車旅館、員工宿舍、娛樂等后勤配套服務，優化物流平臺的貨代、運輸等第三方物流企業和工商企業的投資與創業環境。同時，大大改善卡車司機的生活環境，在快速、低成本配到貨（承接到返程運輸業務）的同時，有一個“停好車，休息好”的生活配套。傳化物流在建立“6+1”功能模式的基礎上，在連鎖復制過程中還依據當地物流業發展的具體情況，對“公路港”物流平臺標準功能模塊進行重新組合，設計了“基本功能+延伸功能”的創新性模板。如在蘇州傳化物流基地規劃中，根據物流基地布局在京杭大運河沿線的特征，設計了“公水聯運中心”，有效推動公水聯運業務的開展；在成都基地新開辟了“展示展銷中心”功能，加強物流與商貿業的互動。

（三）傳話公路港信息化支撐體系。

公路港物流服務平臺是以信息交易功能為核心的規模大、功能全的綜合性物流平臺，信息交易中心是一個物流信息快速交易的超市。傳化物流信息化建設支撐體系主要由物流交易管理系統、物流企業管理系統和運營管理系統構成。

1、物流交易管理系統促進平臺內資源有效銜接。物流交易管理系統是根據物流基地運作模式和主要業務形態，搭建為物流企業與工礦企業、物流企業與物流企業、物流企業與運營車輛、物流企業運作過程服務的物流信息電子服務平臺，主要包含信息交易、商務服務、金融服務三項內容。

通過“信息交易模塊”實現物流企業和社會車輛兩大核心資源的有效協同。其中，車貨信息實時交易系統實現了貨源及車源信息實時一體化交易管理；異地交易預約系統通過交易平臺，實現了異地車輛和3PL間的預約交易，同時還實現了異地車輛和3PL間的業務流、信息流、資金流等信息交互的高效處理；物流代理交易系統實現了公路物流企業間的合作，促進多式聯運的發展；交易評價系統實現了物流誠信體系的建設，并進行數據積累。

通過“商務服務模塊”實現平臺核心客戶與工礦企業銜接。其中，物流企業與工礦企業信息合作系統實現了相互間物流信息和交易信息電子化處理；電子招投標管理系統為物流企業和工礦企業搭建了一個業務洽談的平臺，工礦企業可通過平臺發布物流招標信息，并促成招投標；其他電子商務網站合作系統通過與物流電子商務網站建立接口，獲取相關的物流信息并進行發布，供物流企業匹配。

通過“金融服務模塊”為交易的物流企業、工礦企業、司機提供保險管理業務；傳化物流銀行卡業務服務；可選擇的第三方支付管理系統，實現在線支付管理的服務功能；為 資金短缺的物流企業提供短期融資管理服務。

2、物流企業管理系統提升中小物流企業專業化能力。物流企業管理系統是根據物流企業運作模式和主要業務，基于供應鏈思想的物流企業業務信息管理和處理模式的創新系統，實現以物流公司自我為中心的管理模式過渡到以供應鏈為基本單元的管理模式。通過訂單管理系統、業務管理系統、售后服務管理系統、財務管理系統、行政管理系統等內部系統的構建，為客戶提供物流過程的全程服務和個性化服務，包括物流企業管理、工商企業管理、倉儲配送管理、貨運交易管理、財務結算管理等多項管理服務功能，實現移動定位服務、倉儲自動分揀、運輸調度等增值服務。

3、運營管理系統實現平臺主體與平臺客戶的有效協同。基地運營管理系統以“客戶服務為中心”的客戶服務理念和“以財務管理為核心、資產管理為紐帶”的大物業管理思想為基礎，構建客戶管理、物業管理、財務管理、行政管理、安全管理等功能模塊體系，實現對基地的運營、財務及平臺安全等進行集中化、標準化、流程化的管理。

三、傳化公路港發展經驗

（一）集聚整合市場資源。

傳化物流在把握中國物流業發展狀況的基礎上，將物流服務（中小物流企業）、物流設施設備（社會車輛）、物流需求（貨物信息）三大資源作為公路港平臺整合的對象。

1、整合集聚中小物流企業資源。

中小物流企業是物流市場的主體，平臺的資源集聚重點就是這些提供物流服務的中小物流企業。在公路港內，除重點集聚以公路物流業務為主的干線運輸、貨代、零擔快運、城市配送、快遞、倉庫等業務為主的企業以外，還適當引進水路運輸、鐵路運輸、航空貨代企業，以及倉儲服務，形成分工合作。這些資源的集聚，使得公路港內的物流企業在相互合作的基礎上，實現為社會提供全方位的物流服務功能。

2、整合集聚物流設施設備資源。

在物流的設施和設備資源的集聚方面，除建設專業化倉庫，引進先進的信息設備、裝卸設備、搬運設備以外，傳化公路港還通過車輛誠信會員認證、司機之家整合社會車輛資源。

3、整合集聚貨物信息資源。

進港的物流企業需要通過資源的協調運作，服務當地及周邊地區的工業企業和商貿企業。所以，把物流服務資源集聚并組織起來是整合物流需求資源的基礎，而物流需求資源的集聚又為吸引物流服務資源的集聚提供了支持。傳化物流通過提供招投標代理、傳播推薦等方式，推動工礦企業物流業務外包，協助進港物流企業整合貨物信息資源并形成規模，使公路港內不同物流企業同一線路上貨物資源的整合和運力資源的整合變得非常容易，推進各種資源間的互補和協同。

（二）通過考評引導物流企業有序經營

為建立穩定、繁榮和健康的市場環境，促進進港物流企業有序經營，使經營戶能在基地平臺上不斷善和提升經營管理水平，在充分聽取基地客戶意見的基礎上，結合平臺運營實際，傳化物流制定《經營戶激勵考核辦法》，有效加強對基地經營戶的規范經營引導和管理。

1、分別圍繞客戶、車輛、司機進行管理。（1）圍繞客戶的業務增長性、ABC分層、規范經營進行考核。

業務增長性考核。將交易類客戶當年營業額與上一年營業額進行對比，根據變動結果和比例給予一定獎勵。

ABC分層管理考核。分層式客戶管理評價的目的是有重點的進行客戶分類，突出重點培育對象，并為客戶提供差異化的政策和服務。考評采取全達標制。即在考評項目中所有條目必須達到相應評價，經營戶才能對應評價，如有一項不同評定將按最低項進行年終評定。同時，ABC分層考核將同日常經營管理考核相結合，客戶分層管理評分將作為日常經營管理考核起評分。考當維度有經營管理、財務規范、內部經營管理三個方面。

規范經營管理考核。重點考核經營戶日常經營是否誠信、合法、合規。采取月度考核機制，由物流基地相關部門負責對經營戶進行日常考核。考核采取日常考核結合和年終考評相結合的模式，同時采用倒扣分制，當年1至12月份所扣分數的平均分作為日常考核扣分，日常考核扣分加年終考核（加分或減分）作為日常考核得分。考核維度有財務管理、經營管理、信息化應用、現場管理、事務協同、業務協同六個方面。

（2）圍繞貨運車輛及司機進行管理。

對貨運車輛的信用監督：誠信認證、優勝劣汰、市場準入。

在對貨車司機的管理方面：主要體現在對司機的誠信管理、對司機車輛的安全管理安全培訓等方面。在誠信管理上主要是對司機進行會員認證，辦理車輛會員卡建立檔案庫以確保司機信息的真實性，同時對司機的利益進行合理維護，并且安排了專職的停車場管理員和警員隊伍對停車場進行巡查和看護，并配有全天候監控裝臵以保證車輛的安全。另外也通過教育引導來減少司機的交通安全隱患。

2、設立季度、半、以及各類專項獎勵（1）客戶季度及半先進獎是針對本進駐傳化物流基地的物流交易經營戶設立的獎項。例如，季度評比設“先進經營戶”單項獎、“優質服務獎”單項獎、“先進經營專線”等獎項。每個季度對評比出來的先進企業開展有針對性的活動（如帶大家到上海港口、碼頭和倉儲作業現場參觀），促進客戶發展與交流。

（2）先進獎頒給根據季度、半年兩項評比結果評選出的先進經營戶，在客戶峰會上予以表彰。

（3）專項獎勵是針對基地適時推出的新項目及組織的各類活動，由傳化物流對配合相關工作具有突出成績的經營戶所進行的獎勵。通過建立激勵考評機制，提升物流企業專業化服能力，使客戶經營更加文明、規范。

（三）創建公路港連鎖復制的標準化體系。傳化物流結合行業的發展和經營特點，開發了公路港平臺從建設到運營的一套標準化體系，改變了傳統站場的非標準化運營，通過統一規劃、統一管理，實現基地規劃設計、招商隆市、交易方式、服務功能和物業服務的專業化、標準化管理。傳化物流的標準化體系主要由“規劃建設標準體系”與“運營管理標準體系”構成。

1、公路港規劃建設的標準化體系

公路港規劃建設標準體系包括公路港的規劃布局標準、公路港選址標準、公路港基礎設施建設標準、公路港信息化設施建設標準、公路港的配套環境建設標準、公路港電力設施建設標準、公路港供排水建設標準和公路港供熱與燃氣設施建設標準等。其中，公路港的規劃布局標準和選址標準已相對成熟。根據公路港的規劃布局標準，公路港的規劃應結合當地的產業導向，按照當地的城市總體規劃、土地利用總體規劃和道路交通規劃進行選址，編制符合所屬地的城市總體規劃和土地利用總體規劃的公路港詳細規劃，并通過規劃評審。同時，公路港建設應加強土地集約使用，進行公路港功能區的科學規劃，建設適合物流企業集聚的基礎及配套設施，吸引區域內物流企業逐步集中，引導物流產業向公路港聚集。

根據公路港選址標準，公路港的選址對其運營的成敗至關重要，核心是找到“經濟圈、交通圈、機制”三個先決條件。經濟圈的優勢，要求區域經濟特色和巨大的現實物流量，有現代物流基地支撐的需求；交通圈優勢，要求公路港周圍須具備多式聯運的交通樞紐優勢和具備極強的道路運輸交通樞紐優勢；機制優勢，公路港同時具有公益性和市場服務性，社會效益要有經濟效益支撐，經濟效益必須展現社會效益。區域物流資源的有效整合及公路港社會效益的發揮離不開政府的大力支持和妥善協調，而如何整合資源、開發面向中小物流企業和社會車輛的眾多服務產品并滿足客戶的需求，離不開市場機制的運用。“政府營造環境，市場配臵資源”是公路港成功運作的機制保障。

2.公路港運營管理的標準化體系

傳化物流基地根據物流平臺運營管理經驗，依據綜合物流園評價指標體系，以有效提升各項水平、標準化、規范化為目的形成傳化物流管理體系。基于公路港單個平臺的運營，建立集客戶管理、財務管理、信息技術管理、安全管理、物業管理、基礎管理、旅館管理于一體的七大管理體系。傳化物流于2007年通過了ISO 9000認證，建立了300多項標準工作流程。

例如，在客戶管理上，基地為經營戶統一制作門牌，規范經營戶營業執照、稅務登記證、道路運輸許可證等證件的懸掛，并為經營戶及其工作人員統一制作了1300余份工作證，規范了經營戶的證照管理，優化了客戶檔案管理，統一了基地的對外形象，同時便于政府部門、基地等主體對經營戶及其工作人員的管理、監督，有效推動了經營戶的規范、文明經營。

（四）為客戶提供“一站式”服務。

服務是公路港物流服務平臺為客戶創造價值的核心途徑。傳化物流的公路港主要通過為廣大的中小物流企業和社會車輛提供一站式服務來實現“集約化經營、組織化管理”目標，并通過合理的成本分擔、利益共享來獲得平臺自己的收益。這一系列的服務既是支持客戶發展的需要，也是傳化物流取得自身收益的途徑。

為了使入駐的中小物流企業能夠專注于自身的核心業務，促使其將輔助業務剝離交給平臺，通過平臺的服務支持使他們能夠更好地滿足其客戶的需求，從而驅動這些中小物流企業的快速成長，傳化物流通過資源整合建立起了一個以客戶為中心的、完善的服務支撐體系。這個體系將企業自身的資源、中介服務的資源和政府公共服務的資源有效地鏈接在了一起。在企業自身的資源上，傳化物流除了有營銷職能直接為客戶提供服務之外，還提供來自財務、品牌、物業、信息、安保、法務等職能部門的服務，這些部門都是一站式服務的內部供應商，通過“客管中心”實現各職能的快速協同和無縫銜接。在客戶需求超出傳化物流自身的資源和能力時，傳化物流就通過引進政府職能部門和中介服務機構等外部力量來實現。

四、具體業務流程

（一）進場流程

1、企業進場流程

新客戶以自然人形式進場工作流程：

（1）客戶經理和客戶招商談判，若有租賃意向，則登記客戶基本資料信息。

（2）基礎管理員收集新客戶資料，并錄入系統。

（3）客戶有意向入駐平臺，與客戶經理簽訂新客戶進場協議、《安全責任書》。

（4）客戶憑財務租賃發票到物業管理部領取鑰匙、安裝電話或水電充值等。

（5）為體現公司對客戶的尊重，在客戶正式入駐時，客戶經理及部門負責人為客戶舉辦簡單歡迎儀式，并拍照留念。

（6）客戶按合同規定要求辦理相關證照，若需要公司代辦，則公司按《經營戶證照代辦管理規范和流程》進行辦理與發放；若自行辦理，將辦理完畢的證照復印件上交至基礎管理員處。

（7）客戶經理按該客戶營業執照登記的企業名稱與經營戶簽訂租賃合同。

（8）客戶經理和經營戶進行主體合同約定。

（9）基礎管理員按《客戶合同管理規范與流程》進行流轉審批。

（10）審批結束后基礎管理員復印租賃合同并將租賃合同復印件及清單交財務部存檔，同時將原件進行歸檔。

新客戶以經營主體形式進場工作流程：

（1）基礎管理員收集客戶資料（包括證照資料和身份證等）并輸入電子檔案。

（2）新客戶到財務部交款，具體按上文（4）操作。

（3）客戶經理和經營戶簽訂租賃合同。

（4）基礎管理員按《客戶合同管理規范》進行操作。

（5）若經營戶需重新開設分支機構或重新注冊登記，則按以下流程操作。

（5.1）證照辦理按《經營戶證照辦理工作規范與流程》進行操作。

（5.2）證照辦理完畢后，客戶經理與經營戶進行主體變更協議約定（分支機構無需再簽）。

（5.3）基礎管理員按《客戶合同管理規范》進行操作。

入駐傳化公路港的客戶可以在多方面享受到傳化服務及傳化品牌帶來的便利主要體現在： 豐富的車源，運輸成本低；快速查找所需的車輛車主信息，降低貨物安全風險；享受全方位的管理服務（一站式服務），有利于減少經營管理成本，提高管理效率；傳化公路港平臺的品牌效益有利于提高知名度，有助于參與招投標業務；讓中小物流企業享受大企業才能享有的產業公共服務和創新平臺支持，從而大幅提升其業務運作水平和經營管理能力。

2、貨車司機進場流程 車輛誠信會員卡辦理須知：

（1）辦理車輛會員卡請出示以下有效證件：身份證、駕駛證、行駛證和掛車證正副本

（2）辦卡流程：

貨車司機辦理傳化誠信車輛會員卡后，可以享受諸多優惠政策，主要體現在：誠信地位得到發貨方的認可，有利于進行配貨交易；交易權限將與非會員有著本質的區別，在傳化公路港平臺的交易將受到市場相應的保護；可直接登陸傳化公路港網站（http://www.tmdps.cn）查找貨源；持有的“車輛會員卡”可使用于傳化公路港平臺在全國各個連鎖網點，享受一系列免費保障服務、短信提醒等。

（二）管理服務

傳化物流建立了以客戶經理為核心的服務提供體系，為每家入港企業配備了專門的客戶經理，通過客戶經理將物業、信息、安保等服務統一打包提供給客戶，同時對客戶經理采用考核等手段加強服務質量的控制。客戶從產生入駐傳化物流基地意向起，便開始享受基地的“一站式服務”。在決定進入基地前，客戶經理便對客戶已有的車源、貨源、人力資源以及管理能力進行分析，再指導客戶注冊管理公司，并根據客戶經營中的弱點以及困難對其進行財務、稅務等方面的專項培圳。入駐以后，當需要IT支持時，基地有軟件編程人員和系統維護人員；當需要形象包裝時，基地有品牌專員，當需要調解時，基地有法務專員；當客戶需要辦理企業登記時，基地有工商協管員等等。當客戶有困難時，不用為找哪個部門解決而到處奔波，只需通知服務自己的客戶代表，由客戶代表聯系協調相關部門快速處理。具體的服務內容如下：

400客戶熱線：傳化公路港400全國服務熱線，為所有伙伴與客戶提供一站式服務。

物業服務：物業租賃、水電維修、裝修審批、室內保潔、大型水電線路改造、投訴受理。

IT服務：電話業務、寬帶業務、智能化系統硬件的維修維護、智能化系統軟件維修與維護。

經營支持：停車年卡辦理；送提貨單辦理；交易大樓通行證辦理；貨物保險辦理；客戶經濟糾紛調解；車輛會員卡辦理；貨物信息發送與查詢；入城通行證辦理；代繳司機罰款；法律咨詢；專題培訓（財稅/法律/經營等方面）。

財務、工商稅務服務： 水電費代收代繳；代理記賬；納稅申報；融資貸款；稅證辦理；證照辦理；政府部門年審年檢

指導；資質申報。

（三）信息交易

成都傳化物流基地的交易是在信息交易大樓進行，交易大樓大廳的墻上設臵的電子顯示屏分區滾動顯示，貨源信息、物流公司和貨車司機在大廳匯聚。

1、客戶

入駐傳化公路港的物流企業將自身搜集到的物流需求及自身相關信息（顯示屏滾動顯示著貨物名稱、數量、物流企業名稱、房號、聯系電話等）進行匯總后發布到物流信息交易平臺，車主可以通過交易中心各物流企業的顯示屏進行信息篩選，直接聯系物流企業商談合作事宜。

2、車輛

經過誠信認證的車輛，相關信息（車牌號碼、噸位、車長、主要線路和登記日期等）將進入公路港的平臺數據庫，同時被納入基地“短信配貨”的對象，方便廣大物流公司與車及時準確的聯系，增加配貨成功率。

貨車司機通過電子顯示屏上的貨物信息尋找適合的貨源，找到后根據上面的房號到對應的物流企業面對面商談合作細節，大廳中央的環島服務臺也可以提供配貨的人工咨詢服務。除了在交易大廳中的電子顯示屏和中央的環島服務臺可以獲得貨源信息外，在物流企業入駐的房間的窗口上都設臵了小型的電子顯示屏發布本公司的貨源信息。信息每天均要更新，貨車司機到這里后也可以看到對應的信息。另外，成都傳化物流基地的配套司機旅館、司機之家的客房的電視與信息交易大廳的顯示屏聯網，司機在客房里仍可查看貨源信息。

（四）車輛管理

公路港依托于大型的停車場地，通過豐富的貨源信息、誠信認證體系和優質的服務整合大量社會車輛，采用多種先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、計算機、自控設備以及智能IC卡技術有機地結合起來，對車輛進出、收費等進行數據化管理；同時將獲取的車輛數據進行儲存并即時發送到信息交易平臺，及時更新相關信息。

在傳化物流，貨車司機進入信息交易中心都要辦理一張“車輛會員卡”。只要在通行閘口一刷IC卡，基地內所有物流公司馬上就會得到包括該司機相關證件、貨車長度、載重量、去向、聯系方式等方面的相關信息。

除了提供智能化的車輛管理服務外，車源中心還提供運輸車輛的維修和給養服務。

（五）倉儲服務 以下是傳化成都公路港一倉庫的基本情況。

庫房類型：倉庫面積總面積約30000平方米，14個小庫，9.5米層高，帶月臺，高1.2米，寬4米，液壓升降平臺。安防系統：全天侯實行24小時電腦監控、保安值班，園區安全。消防齊備：倉庫消防按超丙類建設，倉庫內外有配備各種消防器材，有獨立的消防設施。交通便利：新都物流中心為西部公路物流港，交通便利。

根據掌握的信息，傳化公路港暫沒有開展倉儲業務。

（六）城市配送

大型超市、大賣場、便利店等需要進行分撥配送的連鎖經營企業或需要完成“最后一公里”的零擔物流企業與傳化或其入駐的第三方物流企業進行合作，傳化則依靠自身大型現代化的立體倉庫和先進的物流信息系統，進行貨物的集聚、整合、分撥，提供及時、周到、快捷的城市配送服務。

（七）零擔快運

傳化公路港依托于專業的零擔倉庫和豐富的物流信息，整合第三方物流企業與物流需求，規劃出科學的運輸線路通過建立運作規范，實現零擔運輸班車化。

經過多年的探索，傳化公路港現已推出“路港快線”服務。

“路港快線”是定位于中國零擔市場的服務產品，針對市場實際情況做出了“安全、快速、準時、經濟”的四大服務承諾，“定點、定線、定班、定時、定價”與“統一的品牌、統一的網絡、統一的運營標準、統一的400客服、統一的運單、統一的保價及理賠、統一的信息平臺”，實現了運營體系的專業化、標準化、流程化。”

路港快線是傳化公路港作為第四方物流平臺，整合眾多優秀的專線物流企業的資源，面向全國公路零擔市場推出的中高端物流服務產品。

路港快線核心價值：安（安全貨運，路港呵護）、快（點點直達，分秒必爭）、準（在途有保障，貨物準時到）省（費用省，服務省煩惱）。

在路港快線，客戶可以享受到一下服務：便捷下單、提送貨服務、保價運輸、狀態追蹤、簽單返回和統一的400客服，具體流程如下：

（八）司機之家

為了解決貨運司機的休息問題，傳化按照快捷酒店標準打造了“司機之家”，司機朋友舒舒服服休息一晚只需花幾十塊錢。

（九）卡車團

傳化物流通過與東風商用車的合作，利用價格優惠，吸引物流企業及車主購買卡車并注冊會員，綁定車源。

五、調研重點

1、物流信息交易平臺一體化運作的實現方式。

2、供應鏈金融實現方式。

3、多式聯運運營模式：蘇州公路港“公水聯運”運營模式、成都公路港“展示展銷中心”運營模式。

4、第三方物流企業的甄選、管理、考核。

5、路港快線規劃線路、選取運營企業的優先考慮因素。

六、可借鑒之處

1、交通條件分析

園區四周交通條件優越：東靠日照港石臼港區西作業區，南邊有晉中南鐵路經過并有線路接入園區，便于實現多式聯運；四周有城市道路環繞，利于實現快速城市配送；城市周邊有沈海高速、日東高速、疏港高速、335國道、204國道等主要干道或者高速通道，便于開展干線運輸及零擔快運業務。

2、經濟關聯區域及其主要產業分析

日照市臨港主要支柱產業包括：鋼鐵工業、石化工業、造紙、電力工業、油脂工業等，主要是能源產業，與公路港業務相關性不高。同時，以上產業布局主要由政府主導，不在石臼港區規劃范圍內。

結合日照港的區位、交通條件以及青島港、連云港經濟腹地等多方面綜合因素考慮，本項目的經濟腹地主要包括晉中南鐵路、新菏兗日鐵路沿線城市。這些區域主要為能源輸出型地區，與公路港業務關系不緊密。

日照港集團有限公司將在未來幾年內大力發展集裝箱業務，本計劃運量達到260萬標箱，之后每年實現百萬標箱的運量增長。日照港集裝箱業務分為內貿箱和外貿箱兩種，內貿箱貨種有：北上貨類包括陶瓷、衛浴產品、陶土、葉蠟石、高嶺土、白糖、食品、機械配件、空調、電子產品等。南下貨類包括膠合板、石膏板、玻璃、石材、瓷磚等建材類；成品紙、紙漿等紙類；飼料、玉米、小麥、面粉、花生等農副產品；生鐵、鋁錠、減水劑、耐火磚、泡花堿、片堿、玻纖等初級工業品；石膏石、糧食、木片、鋁礬土、木薯干、廢舊塑料等等。外貿箱主要貨種有：水產品、檸檬酸、紙、汽車配件、膠合板、大蒜、柳編、紡織品、石材等。

3、潛在業務 冷鏈物流 大型超市、商場配送 路港快線

第五篇：陜化實習報告

陜化實習報告

時光匆匆，眨眼之間幾年的學習生活即將結束了，留下的剩下美好的回憶同時，我們也學到了比較充實的知識。但是從已經工作的同學中得知，在社會中除了要運用在學校學到的知識外，實踐也起到了很關鍵的作用。

實踐是一條我們這些還沒有踏入社會的大學生所沒有走過的路，它必將伸出校園，通向社會，通向明天，也通向我們的未來。生產實習，是大學生的第二課堂，是我們成長成才的重要途徑，是我們學以致用的重要載體。我們應該充分利用這一有利的條件，接受鍛煉、經受考驗、增長才干。

經過這幾個月的實習時間，感覺到收益也很豐富的。實習生活帶給我的不僅僅是一段簡單的實習的經歷，同時也讓我們體驗了一把工作的過程，它還教會我以新的態度和心情去面對生活和社會，讓我認識到了人要有專業精神，以知識為基礎，能力為主，從失敗中總結經驗，勇敢樂觀的面對人生！前言

2011年11月6日，我們來到了位于陜西華縣的陜化化肥股份有限公司以及其所屬子公司比迪歐公司進行為期5天的生產實習。在這兩個公司實習期間，從7號早上到9號上午我們在陜化化肥股份有限公司實習，9號下午到11號下午我們比迪歐公司進行實習。這兩個公司的整個實習過程的內容主要分為三部分：

一、安全知識教育；

二、熟悉流程、生產工藝；

三、參觀現場。實習目的生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對化工生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解,并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。

陜化化肥股份有限公司和比迪歐公司簡介

陜化化肥股份有限公司地處陜西省華縣境內，緊靠西潼高速公路，南依秦嶺，北靠渭河，通訊、交通極為便利，水電資源豐富。公司占地面積107萬平方米，現有員工3600余人，總資產12.5億元，注冊資本4.1億元。年產合成氨20萬噸、尿素32萬噸、硫酸15萬噸、磷酸二銨13.5萬噸、甲醇3萬噸、三元素復合肥3萬多噸、編織袋1000萬平方米。公司主導產品“華山”牌尿素和“陜復”牌磷酸二銨均屬陜西省優質產品、陜西省名牌產品、陜西省著名商標以及消費者信得過產品，并多次獲得中國楊凌農業科技成果博覽會“后稷金像獎”等，其中企業生產的“華山”牌尿素是陜西省優質產品、陜西省名牌產品、陜西省著名商標、消費者信得過產品、國家免檢產品。

陜化集團陜西比迪歐化工有限公司是一家采用炔醛法、年產3萬噸1，4－丁二醇的生產廠家，公司位于陜西華縣工業園區，占地面積230余畝，員工326人。該公司于2007年2月由陜西煤業化工集團有限公司和陜西陜化化肥股份有限公司共同投資設立，該公司1，4－丁二醇的生產引進了美國、瑞典等先進技術，主裝置1,4-丁二醇的合成與凈化技術屬世界首套使用該技術的生產線，采用新興技術后所生產出的產品質量上乘，具有很強的市場競爭力。2009年4月一次投料成功，1，4－丁二醇產品以其便利的交通運輸條件、穩定的貨源供應、品質上乘且穩定的特點已在目前國內的1，4－丁二醇市場占主導地位。實習過程

11月6日下午從學校出發，五點多的時候我們一行五十多人和兩個帶隊老師抵達華縣，緊接著在老師的安排下我們班入住到了公交招待所。7號一大早我們懷著新奇、激動的心情坐著大巴來到我們即將實習的地方-陜化化肥有限公司，開始的我們的實習之路。7號早上，我們在公司人員的組織下進入會議室，由公司安全管理師傅首先為我們簡單介紹了陜化公司，接下來并對我們進行了安全知識的教育，告訴我們廠里的設備都是采用高溫高壓以及生產物質的毒性以及危害，且易燃易爆，并為我們簡單講述了安全操作的重要性以及動火的基本知識及其操作上應該注意的問題，并運用廠里曾經出現過的安全隱患，使我們認識到化工廠

安全生產的重要性。最后還為我們介紹了各種滅火器的知識以及其使用方法，這在我們日常生活中也是及其重要的。

下午的時候，公司的另一位生產方面的師傅，為我們講述了該廠目前的生產狀況以及生產工藝方面的知識。首先他為我們講述了這個公司的主要生產產品--尿素的合成工藝，此公司主要是通過氨與二氧化碳來生產尿素，這也是目前工業生產尿素的主要方法。他首先為我們講述了工業上合成氨的方法，利用氮氣和氫氣在高溫高壓、催化劑的作用下合成，使我們知道了合成氨的過程包括原料氣的制備、凈化、氣體壓縮、合成，通過煤焦制氨氣化過程，再脫去其中的硫、二氧化碳等成分，經過壓縮氣體，最終合成。同時該生產過程中產生的熱量也被輸送到員工居住地方以供暖，這使得能源得到了充分的利用。通過師傅的講解，我們了解了安全對于生產過程的重要性，以及對公司的流程有了簡要的了解。第二天一大早，我們班一行人在賈老師的帶領下，隨工廠師傅來到了合成氨的生產場地，首先女師傅先為我們講述了合成氨的工藝流程，并為我們發了一本合成氨的書，里面詳細介紹了合成氨工藝以及設備圖，很復雜，覺得學化工的人很牛。講完之后將我們帶領到生產場地進行實習參觀。（如圖2）見到了生產氨的各種大型設備，原料氣的制備、凈化、壓縮裝置，也見到了他們經常所說的即昂貴但也不大的壓縮機。場地介紹完了之后她又把我們帶到那些大型設備的控制房間，好幾臺電腦上顯示的都是生產錄和控制數據。

下午的時候我們我們又到了陜化廠的主要生產場地—尿素的合成車間。工人師傅首先為我們講述了合成尿素的生產流程以及尿素成品的運輸到裝袋的過程。剛一進廠所見的一個有30米高的很大的塔就是尿素的主要生產塔（如圖3 4），氣體被壓到塔頂，經過離心作用分散下來，經過空氣冷去結晶，就成了尿素成品，接著運用傳輸帶運送到裝袋車間，進行裝袋，這樣我們日常田地里所用的尿素就完成了，師傅還帶我們參觀了尿素的裝袋車間，也見到了我們日常所見不到的但與我們生活密切相關的工藝。

第三天早上，我們又隨另一個師傅進入氨及氫氣的儲存車間，并為我們講述了主要的儲存流程，油水分離裝置，見到了大型的液氨儲存罐，很大型的球形

罐（如圖3），并且講述了這個罐儲存時應該注意的一些信息，儲存量的多少，溫度壓力的控制等。這些大型的裝置都是我們在課堂上所學不到的。

下午的時候，我們步行來到了與陜化廠距離很近的比迪歐公司，這個公司主要一生產1,4-丁二醇（BDO）。兩點多的時候，一位安全知識教育師傅對我們進行了安全知識的教育，增強我們對安全知識的了解，他主要講述了BDO生產過程中出現的一些安全隱患以及動火作業過程中應該注意的知識，并列舉了一些不規范操作最終導致事故的不安全事故，使我們充分認識到安全的、規范的操作在工業生產過程中的重要性，并為我們放了一些近年來各地出現的一些化工廠爆炸、車間著火的一些不安全事故，使我們徹底認識到化工廠的不規范操作的危險性以

及進一步加強我們的安全意識。

到了第四天，師傅主要為我們講述了BDO生產過程中各個車間的工業原理。首先為我們講述了BDO這個產品的性質、應用領域以及其生產原料甲醛與乙炔的制備，原料的合成，輸送和儲存等，并對合成過程中的催化劑做了簡要的介紹。同時也介紹了國際和國內生產BDO的兩種主要方法ISP工藝和英威達工藝，而目前該企業采用的是兩者結合的方法，其中的原料氣乙炔是通過電石與水反應產生的。根據生產裝置圖譜，也簡要的介紹了其生產流程，了解了鹽塔、低沸點塔、高沸點塔、脫水塔、丁醇塔以及精餾塔的原理及操作過程。

最后一天的早上，為我們講述了BOD生產過程中的中間產物BYD的一些性質及其應用范圍，以及由BYD生產BOD的生產工藝流程，同時也對另一副產物丁醇做了介紹，利用圖譜，我們可以很清晰地看到其生產流程。

下午的時候公司的一些技術人員帶領我們實地進行參觀，首先是抽真空裝置，里面很吵而且氣味很難聞，接下來是生產甲醛的車間，大型的儀器設備正在運轉，同時由工人在監測，然后是乙炔制備工廠，以及生產產品的儲存車間，接下來是合成車間，以及對生產設備中的各個塔進行了簡單的介紹，讓我們充分認識到了化工生產過程中的大型性及危險性。

實習感受

實習是大學里必不可少的一項內容，一直以來，我們作為學生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會少之又少。所謂“讀萬卷書，行萬里路”，大學生讀的書不一定上萬卷，但卻不少，而行的路卻太少了。所以我覺得參觀實習具有重大的意義，學校提供給我們實踐的機會，從中去發覺自己所學的與真正應用的是不相符。通過實習，了解了自己與理想的差距，在以后的學習中，可以有側重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習的日子雖然過得很平淡，但絕對是值得付出的。在這次實習的時間里我們收獲了很多，讓我們在平時課堂上的理論知識有機的與實踐活動聯系到了一起。工作的環境往往和大學環境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的；而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現有的生活，而有的是對現實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發展，很可能會被淘汰。

首先感謝陜化化肥有限公司和比迪歐公司給我們提供的這個實習機會，同時也感謝老師和工廠工作人員這幾天在工作和生活上對我們的關心和照顧。這次有機會去工廠實習，我感到非常的榮幸，雖然只有五天，但是確實是在學校中所不能體會到的。在這段時間中，在老師和工人師傅的指導下，對于一些平常理論的東西實踐化了，同時也提升了我們的認識，真是受益匪淺啊，這對我們以后的學習和工作有了很大的幫助。

這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是理論與實踐相結合的過程，通過實習使我們對自己所學的理論知識有了更深刻的理解，使我們感受到了自己的強弱所在，同時對關乎我們農業生產高效運轉的化肥的的生產過程有了充分的了解，為以后自己走上工作崗位打下了堅實的基礎。在此，我再次感謝院里領導和老師對我們實習工作所做的努力，也感謝老師和各位師傅的悉心教導和教誨。