第一篇：08年汽修專業課程調整工作總結

08年汽修專業課程調整工作總結

根據汽修專業課程改革調研，我們對汽車運用與維修專業的專業設施、課程設置、教師配備、專業教學等方面在去年的基礎上進行了一系列的改革，并取得的可喜的成績，現總結如下：

一、專業設施：

1、計算機配備

學校注重重點建設專業基礎設施投入，加強了現代教育技術的應用與推廣，建起了覆蓋全校的校園網。有了水平較高的計算機管理系統，接入INTERNET網，并建有域名和主頁。通過網絡進行教學、搜集資料等，方便快捷。

2、多媒體教室

學校有3個多媒體教室, 能充分利用多媒體教室，開展計算機輔助教學，改善教學手段。

3、實驗實習

學校新上先進的汽修車間一個,擁有先進的設備和管理措施。在滿足學生實習的基礎上，對外營業，不但鍛煉了學生的實際動手能力，還為學校增加了財政收入。工學結合，效益顯著，效果明顯。

二、專業教師

1、專業負責人

本專業負責人王昌才具有本科學歷，所學專業對口，擔任該專業汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修2門主干課程教學；具有高級職稱，市“教學能手”獲得者；積極參與省級立項教研課題的研究工作，其論文曾獲國家級獎勵；在全縣同類學校中具有一定的知名度。

2、專業課教師

專任專業課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任文化課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任教師學歷全部符合國家規定學歷的比例。專任教師中高級職稱人數與中級職稱人數占專任教師數的60%以上。“雙師型”教師比例達50%。

3、實習指導教師

該專業按規定配備了4名實習指導教師，其數量能滿足該專業實習教學要求，全部具備中級技術職稱。

4、專業教師培訓

學校重視專業教師的技能和業務培訓，教師的業務培訓有計劃、有措施、有經費。教師參加業務培訓的人數平均每年達70%以上，培訓效果好。

該專業教師在教學工作中注重理論教學和實踐教學水平，教學水平高。其中，王昌才、崔蘭軍等2名教師，具有市級教學能手稱號，徐紀春為市級優秀教師，張建波等老師的論文、教學課件共十項獲省、市、縣級獎勵。

專業教師在教學、科研中能比較熟練運用計算機；45歲以下的專業教師至少能掌握一種與教學相關的應用軟件。

三、專業教學

1.教學改革

學校本專業已開始實行以學分制、“雙元制”、“模塊式”等為主要內容的教學管理制度改革。

本專業積極探索教學模式改革，成效顯著。

專業教師在教學中能根據教學需要，積極進行教學方法改革，熟練運用各種現代教育技術，取得了較好的教學效果。

專業教學積極探索課程結構改革，并及時更新教學內容，補充與生產一線同步的新技術、新產品、新設備、新工藝等內容。

積極進行專業教學考試考核改革，建立了正確的考核評價機制。

2、教學體系

本專業按照教育部《重點建設專業教學指導方案》制定教學計劃，教學大綱齊全，內容明確，具有適用性、針對性、前瞻性，有利于理論教學和實踐教學的有機結合，有利于創新精神與實踐能力的培養。

根據地方經濟和社會的發展，結合學校實際情況制定專業建設規劃和年度實施計劃。并認真落實專業建設規劃和年度實施計劃，能根據新的情況對規劃和計劃作出調整。

3、教學質量評價體系

學校建立了有利于培訓學生全面素質和綜合能力的教學質量評價體系。

本專業教學文件齊全。嚴格執行原省教委頒布的教學管理規范，管理規章制度齊全，執行嚴格。教學檢查和質量監控制度化，教學信息完整，反饋及時，措施得力。教學計劃、學生學籍、課表、教材等四方面全面實行計算機管理，效果好。

4、教學成果

該專業畢業生獲本專業相關技能證書的人數占畢業生總數的比例近兩年達94%以上。

該專業畢業生在校期間部分學生能獲公共計算機、外語應用能力等級證書.該專業畢業生適需對路，學校重視就業與創業指導教育，畢業生當年就業率98%以上。用人單位對該專業畢業生的滿意率在90%以上,普遍評價較好.在辦學過程中，我校汽車運用與維修專業的設置經過社會調研與論證，以地方經濟結構調整為依據，適應當地經濟和社會發展需求，專業培養目標能體現中等職業教育的特征。所設專業與地方經濟組織和企業有聯系與合作，參與專業開發與建設并發揮一定作用。

該專業對校內和校外的專業建設能提供有價值的經驗。依托專業進行產教研結合,有一定教學效益、社會效益、經濟效益。近十年來，該專業共培養畢業生421人，畢業生綜合職業能力強，素質好，在崗位上已取得一定成績。同時，我校利用專業辦學優勢，積極對外進行職業培訓,近三年共為社會各界培養專業人員1120余人。

在該專業開辦的過程中，雖然取得了一定的成績，為當地經濟作出了一定貢獻，但也仍然存在著許多不足之處，例如：由于種種原因，該專業經費投入還不能完全按照國家規定標準足額到位，專業設施建設仍然存在一定的差距，該專業招生人數還不理想。在今后的工作中，積極爭取上級政策支持，開拓進取，加大經費投入，積極進行重點專業建設，強化辦學特色，通過加強重點專業建設，促進職業學校的專業設置與地方經濟和社會發展的實際需要緊密結合；促進人才培養模式、課程體系、教學內容、教學管理、教學方法和手段的整體改革；促進以培養“雙師型”教師為重點的師資隊伍建設；促進實驗、實習設備的現代化建設，使實驗、實習設備和條件與生產、服務現實基本同步；全面提高辦學質量、效益和水平，培養面向生產、服務一線的高素質勞動者和專門人才，為當地經濟做出更大的貢獻。

08年汽修專業課程調整工作總結

張蘭云

第二篇：15汽修專業課程動態調整與更新

汽修專業課程動態調整與更新

“汽車構造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學校汽車制造與檢修專業最主要的專業課程，在多年的教學安排中，通常采用將三門課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，而在近期的教學結果分析中發現，學生對課程的學習效果并不理想，細析其原因分析如下：

一、傳統教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統教學方法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養目標的實現：

1.職業學校的學生文化知識基礎相對較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

2.三門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總 成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。而且，人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。

3.以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。二、一體化教學法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業教育規劃教材為藍本，在我校汽車專業大綱的指導下，將汽車專業課程劃分為：發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課程，每課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。

另外，在教學過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環，將“汽 車構造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現了一體化。

2、針對職業學校學生知識基礎較差的特點，在教學過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現在學生面前，便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。在教師的引導下，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學習效率得到了較大的提高，重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來繼續認識學習打好基礎。

3、以往將專業課程劃分為構造和修理，教學分為理論教學和實習教學，這樣，教師的講解和學生的認識就人為的分割，使學生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學習，按傳統的教學過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學后，大幅度提高了教學效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經多媒體示圖和實物的演示，使學生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復介紹，從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等，一氣呵成，再由學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝合和調整，使學生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學生的操 作練習，加強了學生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學的成敗關鍵。這就要求教師必須具備專業系統的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學的理論論證說明

1.該教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。

2．專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解。“模塊式一體化”教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象。從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學生容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象，技能形成較快。3.理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

4.“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀 地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。5.教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。

四、推行“模塊式一體化”教學有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師(含實習指導教師)的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質，作為一種過渡的辦法，可采用專業理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學的教材。

“汽車構造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學校汽 5 車電子維修與營銷專業最主要的專業課程，在多年的教學安排中，通常采用將三門課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，而在近期的教學結果分析中發現，學生對課程的學習效果并不理想，細析其原因分析如下：

一、傳統教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統教學方法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養目標的實現：

1.職業學校的學生文化知識基礎相對較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

2.三門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。而且，人為地將教 學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。3.以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。二、一體化教學法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業教育規劃教材為藍本，在我校汽車專業大綱的指導下，將汽車專業課程劃分為：發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課程，每課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。

另外，在教學過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環，將“汽車構造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現了一體化。

2、針對職業學校學生知識基礎較差的特點，在教學過程中，盡量利 用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現在學生面前，便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。在教師的引導下，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學習效率得到了較大的提高，重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來繼續認識學習打好基礎。

3、以往將專業課程劃分為構造和修理，教學分為理論教學和實習教學，這樣，教師的講解和學生的認識就人為的分割，使學生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學習，按傳統的教學過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學后，大幅度提高了教學效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經多媒體示圖和實物的演示，使學生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復介紹，從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等，一氣呵成，再由學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝合和調整，使學生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學生的操作練習，加強了學生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教 學的成敗關鍵。這就要求教師必須具備專業系統的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學的理論論證說明

1.該教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。

2．專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解。“模塊式一體化”教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象。從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學生容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象，技能形成較快。3.理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

4.“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。5.教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。

四、推行“模塊式一體化”教學有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師(含實習指導教師)的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質，作為一種過渡的辦法，可采用專業理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學的教材。

汽修專業課程動態調整與更新

“汽車構造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學校汽車電子維修與營銷專業最主要的專業課程，在多年的教學安排中，通常采用將三門課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，而在近期的教學結果分析中發現，學生對課程的學習效果并不理想，細析其原因分析如下：

一、傳統教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統教學方法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養目標的實現：

1.職業學校的學生文化知識基礎相對較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

2.三門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總 成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。而且，人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。

3.以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。二、一體化教學法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業教育規劃教材為藍本，在我校汽車專業大綱的指導下，將汽車專業課程劃分為：發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課程，每課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。

另外，在教學過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環，將“汽 車構造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現了一體化。

2、針對職業學校學生知識基礎較差的特點，在教學過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現在學生面前，便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。在教師的引導下，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學習效率得到了較大的提高，重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來繼續認識學習打好基礎。

3、以往將專業課程劃分為構造和修理，教學分為理論教學和實習教學，這樣，教師的講解和學生的認識就人為的分割，使學生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學習，按傳統的教學過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學后，大幅度提高了教學效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經多媒體示圖和實物的演示，使學生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復介紹，從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等，一氣呵成，再由學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝合和調整，使學生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學生的操 作練習，加強了學生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學的成敗關鍵。這就要求教師必須具備專業系統的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學的理論論證說明

1.該教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。

2．專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解。“模塊式一體化”教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象。從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學生容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象，技能形成較快。3.理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

4.“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀 地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。5.教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。

四、推行“模塊式一體化”教學有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師(含實習指導教師)的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質，作為一種過渡的辦法，可采用專業理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學的教材。

“汽車構造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學校汽車電子維修與營銷專業最主要的專業課程，在多年的教學安排中，通常采用將三門課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，而在近期的教學結果分析中發現，學生對課程的學習效果并不理想，細析其原因分析如下：

一、傳統教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統教學方法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養目標的實現：

1.職業學校的學生文化知識基礎相對較差，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

2.三門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散 的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。而且，人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。3.以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。二、一體化教學法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業教育規劃教材為藍本，在我校汽車專業大綱的指導下，將汽車專業課程劃分為：發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課程，每課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。

另外，在教學過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環，將“汽車構造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現了一體化。

2、針對職業學校學生知識基礎較差的特點，在教學過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現在學生面前，便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。在教師的引導下，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學習效率得到了較大的提高，重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來繼續認識學習打好基礎。

3、以往將專業課程劃分為構造和修理，教學分為理論教學和實習教學，這樣，教師的講解和學生的認識就人為的分割，使學生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學習，按傳統的教學過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學后，大幅度提高了教學效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經多媒體示圖和實物的演示，使學生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復介紹，從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等，一氣呵成，再由學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝合和調整，使學生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學生的操作練習，加強了學生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的 要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學的成敗關鍵。這就要求教師必須具備專業系統的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學的理論論證說明

1.該教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識。

2．專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解。“模塊式一體化”教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象。從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統的完整認識。由于這種教學方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學生容易在大腦中較快地形成總體結構全方位的表象，技能形成較快。3.理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

4.“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角 度，用不同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。5.教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，努力成為“復合型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。

四、推行“模塊式一體化”教學有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師(含實習指導教師)的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質，作為一種過渡的辦法，可采用專業理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學的教材。

第三篇：汽修專業課程設置與教學安排計劃

汽修專業課程設置與教學安排計劃
課程 類別 序號 1 2 3 課程名稱 政治 語文 數學 英語 普通話 計算機 就業指導 公關禮儀 體育 授課 時數 160 240 120 120 40 80 40 40 160 1000 機械基礎 機械制圖 公差配合與測量技術 鉗工工藝及技能訓練 鉗工實訓 汽車構造（上）汽車電器設備與維修 汽車構造（下）汽車材料及金屬加工 汽車修理技術 汽車拆裝實訓 汽車電子控制裝置 汽車交通安全 汽車維護與故障排除 汽車駕駛 汽車修理實訓 1400 2400 30 30 30 120 120 80 80 120 160 120 120 120 80 120 80 80 √ 4 4 2 4 4 √ 6 4 4 6 6 6 √ 6 6 4 4 √ 30 58% 2 2 2 各學期課時安排 一 2 4 4 4 2 4 2 2 2 二 2 2 2 2 42% 三 2 4 四 2 2 五 六 占總課時百 分比

文 化

4 5 6

課

7 8 9 合計 1 2 3 4 5 6 7

專 業 課

8 9 10 11 12 13 14 15 16 合計 總計

第四篇：北京東方汽修學校-專業課程介紹

北京東方汽車服務工程教育

北京東方汽修學校維修專業課程介紹

【汽車維修定義】-東方教育 汽車維修（vehicle maintenance and repair），汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

【辦學理念】-東方教育

北京東方汽車服務工程學校辦學歷史悠久，汽修工程師職稱多位教師親臨教學一線，在全國同類行業中獨具特色。北京東方汽車服務工程學校:

第一專業學校，歷史悠久。我校有多年的辦學經驗，曾多次被北京市勞動廳、民政廳評為特色學校、誠信學校、優秀學校！只有專業，才能卓越，北京東方汽車服務工程學校是您 成功的搖籃！

第二師資力量雄厚，擁有著名汽車工程師親臨教學。學校具有雄厚的師資力量，骨干教師均有多年教學實踐經驗；另外學校聘請多名在全國知名的汽修專家教授、工程師和4S店的 車間主任、技術總監到學校任教，作為行業技師的校長精心組成了一支素質優良，結構合理，專兼結合，特色鮮明的教師隊伍！是您學好扎實技術的堅實后盾！

第三先進的教學設備，內部自主研發。學校組織老師和利用課余時間，專業從事汽車零部件組成試驗設備的研究開發。自建校來，針對汽車電控系統、汽車電路、汽車自動變速器、汽車空調、汽車音響防盜，汽車安全氣囊，汽車充電系統，啟動系統，汽車電動門窗等開發了多個品種的教學實習臺，易學易懂，直觀透明。為您學好汽修技術提供大量的實習設備！

第四科學教學，注重質量。學校采用隨到隨學，邊理論邊實習的教學模式。上午下午都是一節理論課，其余時間都是實習，讓的實踐課不少于全部課程的60%，對進行階段性理論、實操考核，考試不合格的利用業余時間，在老師指導下繼續實習，直到合格為止，確保向修理廠輸送合格人才！

第五免費試學，隨到隨學。到校會經過免費試學期，使你對這個行業和學校做到充分了解。其實一個學校的好與壞不是自己說出來的，而是大多數學生的綜合評價。讓每一個帶著目 標去學習，免得浪費青春和金錢，從而實現自我價值！

第六快樂學習強健體魄。學校設立干凈衛生的餐廳，全部實行刷卡制度。整潔的單間宿舍，每人有自己的儲物柜，安放自己的貴重物品，健身籃球，乒乓球，羽毛球，足球，定期舉辦 聯歡會，頒獎會，讓你在生活中享受快樂，在快樂中學會技術！

第七學校均為一次性收費。我校培訓費用均為一次性收費，中間不收取超出物價部門規定的任何費用，讓每一個學的開心，讓每一個家長消費放心！

第八半軍式化管理我校會利用業余時間組織學生練習軍體拳，強健體魄。

第九就業通行證學生以掌握汽車應用型技能為主,全面提高綜合能力,直至達到汽車企業用人標準,為企業培養應用型人才。汽車維修培訓學校人才實訓基地與眾多企業達成用工意向, 入學即簽定就業協議,畢業推薦學生就業上崗,全面實現為設立的培養目標。達到獨立，所以可以回家自己開店，我們將輔助進行策劃和后期指導；不愿自己創業的，我們根據自己的意愿免費 推薦到一類二類的修理廠、名大 品牌的4S店，為你以后做老板鋪路搭橋！

第十跟蹤服務，技術支持。學校網站設立汽修資料、汽修論壇，學校每年都會開辦汽車技術升級培訓，考取駕駛證，大專證，緊跟汽車科技，讓每一個東方學子都走在汽車科技的最 前沿！

我校面向全國招生，開設免費試學，免費試學的含義：是學生與學校互相考核的一個過程，試學期間免除一切費用如：住宿費、雜費、工具費、教材費、實踐費等。課程為正常授課內容，理論與實踐相結合，讓學生充分了解學校，包括食宿條件，教師講課水平，學校設備情況等。學校也要對學生進行考察。試學結束后，雙方認可，學生方可繳費入學。學生入學后簽訂一份具 有法律效力的就業協議，終生為學生提供就業服務

【培訓目標】響應國家號召：大力發展職業教育，加快培養高技能人才

【教課方式】全日制班，周末業余班

【課程體系】全部課程培訓時間3個月，理論實踐相結合，循環授課，系統幫助學員掌握汽車美容行業最前沿的只是與操作手段，汽車維修市場分析、專業工具介紹及使用、專業用品介紹及使用具體課程內容如下：

汽車機械維修班：

培訓時間：四個月

主要課程：

發動機---發動機的曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系統，潤滑系統，供油系統的原理，檢測方法，維修方法及發動機故障診斷方法。

底盤---傳動系統，行駛系統，制動系統，轉向系統的原理，檢測方法，維修方法及底盤故障診斷方法。

汽車電工電子班

培訓時間：四個月

主要課程：

啟動系統---汽車啟動系統組成，結構和工作原理;啟動系統控制電路；起動機的拆裝及維護；減速起動機的構造與原理；起動機常見故障診斷與排除。

點火系統---點火系統的組成，工作原理及工作特性；各部件的原理與故障診斷；點火電路的故障診斷與維修；點火系統元件的性能檢測。

輔助系統---雨刮，電動門窗，電動座椅，電動后視鏡，電動天窗的電路原理及故障診斷和維修方法。自動空調的工作原理，檢測方法及維修方法。全車電路分析及電器綜合故障的診斷技術。

電源系統---蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的檢測與維修；充電設備的使用；發動機的原理及維護；電壓調節器的故障診斷；電源系統電路故障與排除。照明，儀表，信號系統照明電路的控制原理及特點；照明電路的故障診斷及檢測方法；儀表及傳感器的工作原理，線路連接及故障診斷和維修方法；信號系統的電路原理及故障診斷的維修方法。

汽車電噴電控班

培訓時間：四個月

主要課程：

發動機（EFI）--發動機的供油系統，（發動機有回油系統和無回油系統的工作原理；檢測方法及維修方法。）?進氣系統（空氣流量計，進氣壓力，進氣溫度，節氣門體的工作原理及故障診斷與維修方法。）?點火系統（電控點火系統的組成，分類及各傳感器的工作原理和診斷，維修方法）?排放控制系統（PCV，OX，EGR，EVAP，TWC，AIR系統的原理，檢測方法，維修方法。）?發動機綜合故障診斷及排除方法。底盤--自動變速器（AT，CVT）?傳動系統（ABS,EBD），轉向系統（EPS）,電控懸架（CATS），巡航系統（CCS），驅動防滑（ASR），電子差速鎖系統（EDS），車身穩定系統（ESP）的原理，檢測方法，維修方法。自動空調(A/C)，安全氣囊（SRS），數碼式防盜控制系統（DATC），汽車CAN-BUS控制系統，全球衛星定位導航（GPS）。車載自動診斷系統（OBD）的結構原理與維；學會用解碼器，示波器，LED燈，萬用表燈設備進行音響解碼，儀表調校，對系統進行故障診斷與排除。同時對部分高級車系進行新技術的專題學習及對整

車進行試訓學習。

掌握各種家測儀器的正確使用沒學會全車電路分析及電氣故障的診斷技術。

汽修改裝班

培訓時間：一個半月

主要課程：

整車影音性能提升、音響安裝和選用要點、倒車雷達安裝、汽車導航安裝、汽車巡航加裝、汽車燈光升級、疝氣大燈改裝、天使眼、惡魔眼換裝、電動車窗安裝、無鑰匙防盜安裝。

自動變速器專業

培訓時間：一個月

主要課程：

變矩器的結構，工作原理及故障診斷；辛普森、拉維納、平行軸式自動變速器，鋼帶式無級自動變速器機械傳動部分的結構，工作原理及故障診斷方法和維修方法；辛普森、拉威娜、平行軸式自動變速器、鋼帶式無級自動變速器液壓控制部分結構、工作原理及故障診斷方法和維修方法；自動變速器的控制電路的結構和原理；自動變速器綜合故障診斷，維修方法；自動變速器的修后綜合測試方法。

招生對象： 廣大汽車愛好者，初高中應屆生，退伍軍人，下崗工人等就業方向：北京汽車品牌4S店特約維修服務站，汽車一類，二類維修廠。

頒發證書 ：學生在校期間完成所學專業的全部課程經考試合格后，頒發國家勞動社會保障部職業資格等級（中級、高級）證書。（在汽車維修界最權威的證書）全國通用，出國有效，勞動部電子注冊網上查詢/tszl/jnrcgl）。

入學須知：

1、入學要求：愛好汽車事業，立志成為汽車行業的人仕。

2、招生范圍：全國招收對汽車愛好者

3、報名材料：身份證件或戶口本復印件

4、報名材料：一寸免冠照片5張，2寸藍底2張。

5、食宿安排：學校提供宿舍、早、中、晚餐，費用自理。

6、報名地點：北京市海淀區頤和園北五公里永豐中路（100094）

7、開課時間：常年開課隨到隨學

報名咨詢：全國免費電話：400-888-669524小時熱線：010-51285295

傳真：010-62458339李老師

第五篇：汽修工作總結

年終工作總結

2010年以來，在領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。現簡要回顧總結如下：

走再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。“忙并收獲著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我廠而言，這一年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，（包括工作上的適應與心態上的調整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在各位領導的支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交下來的其它工作。現簡要回顧總結如下：

第一：規范公司各項管理制度，統一執行標準，我們不僅要在制度上完善和加控，還加強了對制度執行期間的管理，對執行中出現的問題進行及時發現、及時解決，確保制度執行 的有效性。

第二：控制車輛維修的安全與高效。在開展了5S管理，對維修線路、配件、舉升機、等一系列的維修設備和安全器材進行了維護。并劃分了具體的擺放位置、責任班組或個人。維修過程中強調班組在維修過程中四不落地。使車輛的維修狀況和規范的操作流程得到相應的提高。

第四：提高員工在維修過程中的的服務意識。為了讓班組找到維

修過程中與期望值的差距，通過每周一的班組會議使上周的回訪情況得到良性的閉環。通過這種方法班組在實踐中找到了差距，做工的認真程度和服務意識都在原來的基礎上得到了提高，員工自身的工作習慣與公司的要求縮小了，在全體的努力下維修滿意度真正得到迅速的提升。

在來年生產管理方面一定按照公司的各項規章制度認真執行，高舉公司發展理念、堅守公司發展思路、增強服務意識、團結協同各部門努力完成下一年的指標，使汽修的各項工作做的更好！

三河市馳倫汽車修理有限公司

2010年12月30日