第一篇：洛陽一拖實習報告
實習報告
佛山科學技術學院 09機械2 王澤楷
一． 參觀實習準備
1.實習目的：
前很多其他專業的朋友問我去實習什么？我只是說去洛陽第一拖
拉機廠參觀實習，說是實習，實際上也就是見習。但是我們為什么要千里迢迢跑到洛陽實習，而不是普普通通找間機械廠看看就算了？經過思考以及老師的任務，我明確了實習的目的：
實習的目的就是學習，出了學習還是學習，這是不可置疑的。進廠
參觀實習讓我們對所學的理論知識有一個感性的認識，對所學知識以及所處行業有個全面的了解。但是參觀實習是學習，學習也應該更有目的性，通過向老師了解：在參觀實習中，我們需要：
1了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；
2記錄零件設計和制造工藝及設備；
3掌握機械加工工藝方面的知識及方法；
4了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法；
5結合理論知識，便于更好地學習理論知識。
2.實習單位：
洛陽第一拖拉機集團
洛陽第一拖拉機集團是新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，中國最大的拖拉機制造廠，也是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。
洛陽LYC軸承有限公司
洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承制造企業之一。
中信重工機械股份有限公司
原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，公司是中國最大的礦山機械與水泥設備制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一。
廣州珠江啤酒集團有限公司
廣州機床廠
4月3日：入廠教育
4月4日：工程師講課(發動機制造工藝，拖拉機基礎和通用知識)
4月5日：一拖（洛陽）動力機械有限公司、第一裝配廠
4月6日：洛陽LYC軸承有限公司、中信重工機械股份有限公司
4月9日：齒輪廠、工藝材料研究所
4月10日：鑄造廠、一拖（洛陽）燃油噴射有限公司
4月11日：第四裝配廠、一拖（洛陽）工程機械有限公司
4月12日：熱處理廠
4月13日：鍛造廠
4月18日：廣州珠江啤酒集團有限公司、廣州機床廠
二． 參觀實習過程（部分工廠）
4月5日上午參觀一拖動力機械有限公司
從看到一拖大門走到動力機械廠，一路就在感嘆這個老國企規模的宏大以及當年毛主席的偉大，畢竟只有動用社會主義的力量才可以建造出如此規模的企業。走了十多分鐘，才來到了動力機械廠，進到動力機械廠，看到不少家伙，各種天車，各種普通機床，數控機床，生產流水線，還有各種往來的車輛，廠房里復雜的環境讓我真正體會到了其工作的危險性。在動力機械廠我們看到了曲軸的加工，連桿的加工，看到了離合器，從毛坯，經過初加工，半精加工，精加工，研磨等工序，最后送到裝配車間，經過裝配流水線的裝配和檢驗，成為成品。在廠房里，我見到了從毛坯到成品的過程，像老師所說的，看了之后你能不能自己做出來，看了就能做出來對我們學生來說幾乎不可能，但是從中我們看到了工件加工的整個過程，了解了如果生產出你想要的產品。
4月5日下午參觀一拖第一裝配廠
第一裝配廠在動力機械廠的正對面，第一裝配廠主要生產的是履帶式拖拉機，第一裝配廠也是個大廠房，一個下午都沒走完，在廠區的北面，是一些零部件的加工區，這片區域里擺放了各種普通機床以及數控加工中心，但是機床的擺放并不完全是按照正常工序來的，因為其中有很多機床是五六十年代的機床，如果改動位置，將會影響到機床的加工精度，而一些先進的機床的擺放和一些零件的加工工序也因此受到限制，所以一些零件不僅在一排南北擺放的機床上加工，同時可能還要送到另一排的中間的機床加工，但是總體的布局是按照北邊為毛坯，從北到南經過粗加工，精加工，磨加工到成品，然后送到最北邊的裝配流水線，而這條流水線從東到西裝配，從最東邊的各種零件，到最西邊的成品履帶式拖拉機。
4月6日上午參觀洛陽LYC軸承有限公司
洛軸的廠區面積也是特別大，我們在這里參觀了兩個廠：滾子廠和軸承裝配廠。滾子是軸承四大件之一，在滾子廠里，各種型號大小的滾子從熱處理廠出來之后直接送到了這里，然后經過普通磨削加工，如外圓磨削，電磁無心磨削，為了降低表面粗糙度，又對一些較高精度要求的滾子進行了超精，超精只可以用在圓錐和圓柱滾子里，超精用的介質是油石和煤油，經過加工后的零件又會進行檢驗，不合格的重新加工，檢驗合格則送到裝配車間。
參觀完滾子廠，我們又來到裝配廠，但是裝配廠又不可以看，我最好奇的就是軸承是怎么裝配的，需要一定的工藝，要不裝不進去。雖然看不到裝配的過程，但是講解的師傅還是和我們說了深溝球軸承的裝配工藝：對內外套進行加工→磨內套外圓和外套內圓→磨平面→磨外徑→砂輪和乳化液磨外溝→油石為媒介超精外溝→油隙分組，裝配有冷裝和熱裝兩種，就是通過工件的熱脹冷縮特性，將軸承外套加熱后將鐵球裝入后降溫或者將鐵球冷卻后裝入然后回溫，由于加熱或者降溫過程中會產生磁，需再經過加熱退磁清洗，然后涂油，測震動（噪聲），最后涂防銹油。在廠房里看到了不少磨床，包括外圓磨床，內圓磨床，無心磨床，以及超精磨床等，看到了工人師傅在噴防銹油，車間的噪聲特別大，許多工人師傅都帶上了耳塞，我們更是受不了，很快地就離開。
4月6日下午參觀中信重工機械股份有限公司
進入中信重工的廠房，首先的就是震撼，整個廠房里都是大家伙，上面走的天車，少則幾十噸，多則幾百噸，加工機床全部龐大無比，所加工的零件也是巨大無比，在這里看到了直徑12米的齒輪，看到了加工大齒輪的龍門刨床，看到了氣焊技術，看到了加工中的巨大齒輪，看到了二分之一齒輪，四分之一齒輪，看到了世界最大的電鍋爐，看到了熱處理的巨大的軸，看到了世界最大18500
噸油壓機。
4月9日上午參觀齒輪廠
齒輪分廠的主要產品有：（1）直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。在齒輪廠首先看到了銑齒，看到了弧齒錐輪銑齒機，其加工工藝從粗切齒→精切→熱處理→磨倒角→精磨，這里的工人師傅一人可操作6到10臺機床，加工效率非常高。
設備：端面外圓磨床，端面內圓磨床，搖臂鉆床，半自動花鍵軸銑床，花鍵軸磨床，深孔鉆機床，臺式鉆床，臥式矩臺平面磨床，雙曲面小齒輪粗切機，立式升降臺銑床，滾齒機，直齒錐齒刨齒機，錐齒輪刨齒機，精密滾齒機，數控插齒機，數控剃齒機。
在平面磨床上看到了電磁鐵夾具，了解到了直齒內粘合圓柱齒輪從毛坯→磨外圓→磨內圓→平面磨→插齒→熱處理→倒角→精磨→清洗→檢驗。
4月9日下午參觀工藝材料研究所
首先我們參觀了金相拋光室。要進行金相分析，就必須制備能用于微觀觀察檢驗的樣品—金相試樣。通常，金相試樣制備要經過以下幾個步驟：取樣、鑲嵌、磨光(粗磨和細磨)和拋光。每項操作都必須嚴格細心因為任何階段的失誤都可能影響以后的步驟，在極端的情況下，不正確的制作可能造成假組織，從而得出錯誤的結論川。接著又參觀了材料硬度的測量，了解了布氏硬度，洛氏硬度，維氏硬度。碳硫分析室則通過光譜分析來了解材料的金屬元素含量。
然后我們又來到了一個小車間，車間里擺放了幾臺數控立式高頻淬火機床，其原理是利用電機通過工件產生熱效應使工件表面局部加熱進行快速冷卻的工藝。感應加熱1.有速度快，熱效率高；2.變形??；3.氧化脫碳少；4.表面硬度高；5.容易控制加熱層深度，主要應用在齒輪，曲軸，凸輪軸，花鍵軸等工件的表面淬火，通過感應淬火，硬化表面，而芯部仍讓保持原有狀態，從而提升沖擊韌性，耐磨性。中頻淬火頻率到2500到8000赫茲，淬火深度在2mm到8mm，高頻達到100到300千赫茲，淬火深度在0.5mm到2mm，淬火戒指為千分之三到千分之五的聚乙烯醇以及合成淬火技術溶液，從而避免產生裂紋。另外我們還了解到了超聲波探傷。通過超聲波脈沖來檢測工件有無裂紋。
4月13日上午參觀鍛造廠
鍛造廠分為熱處理車間，輕型鍛造車間和模鍛車間。在輕型鍛造車間，分為鍛造區和下料區。主要設備有平鍛機，鍛壓機。下料區主要設備為：剪床，高度帶鋸。在模鍛車間，主要設備有自由鍛、空氣鍛錘，還有許多加熱設備，壓床以及熱校正設備。按順序從車間走了一圈，同過提問，算是明白了整個工藝流程：首先是下料（包括剪床和鋸床下料），中頻感應加熱鍛造，錘鍛，初鍛，終鍛，冷卻，切邊、壓長、沖孔，鍛后熱處理（淬火、回火、正火），清理（噴丸、炭燒），冷校訂
在鍛造車間我們看到了曲軸的鍛造過程，其工藝流程如下：感應爐加熱坯料—鏈式傳送送料—模鍛錘模鍛，終鍛，切邊，校正，模具定位。
參觀實習收獲感想
這次實習，讓我見識到了特別多的東西，給了我很多震撼，實習的目的很明確，就是學習，實習的結果也較為滿意，感覺收獲頗豐，下面是我的幾點感觸。
1.進一步了解機械專業全貌
通過進廠參觀學習，了解到了機械行業的一個全貌，使我對接下來要學的知識以及已經學的理論知識有了新的認識，也有新的規劃。
2.體會到了機械工作環境的復雜
此次參觀學習經常需要佩帶安全帽，每次進廠前強調最多的都是安全，廠房環境極其復雜，一不小心就容易出事故。廠房的噪聲和各種化學氣味都對我們的安全有極大隱患，這需要我們自身安全意識的強化，也需要我們努力學好專業知識以及安全知識，才能更好地投入生產。
3.感受到自身知識的匱乏
在實習的過程中，工程師講課的時候和老師講解時有很多聽不懂，發現很多知識即使學過，也已經忘記，自己要多復習已經學過的知識，溫故而之知新。
4.對企業的分工和管理以及資源的配置，企業文化和企業精神有了一個初步的了解。
5.感受到北方的風土人情，感受到古城的歷史文化
洛陽是全國文明城市之一，在洛陽的兩個星期，感受到了洛陽干凈的城市風貌，感受了豪爽的中原人，品嘗了這邊的各種面食，了解洛陽悠久的歷史文化，欣賞到牡丹花的盛會，不虛此行。
第二篇：洛陽一拖_實習報告
洛陽一拖實習報告
洛陽一拖 實習報告
前言: 知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業知識，學校為我們同學們提供了很多的實習單位來鍛煉我們，而我有幸進入洛陽第一拖拉機廠實習。
一，實習目的
此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
二，實習內容
（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法
（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
（5）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
（6）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。
三，實習單位介紹 一拖（YTO）簡介： 1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，并于2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境／職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。
20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。
一拖一直把保護人類生存環境作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。
憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。
四，實習流程
（一）入場安全教育： 時間：2012年10月22日下午
我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。
1，不允許穿涼鞋進廠； 2，進廠必須穿長褲；
3，禁止在廠里吸煙，打鬧，被發現者罰款； 4，注意高空，有天車及懸掛物要繞行 5，進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠；
6，同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上
（二）、參觀農耕博物館 時間：2012年10月23日上午
上午我們參觀了一拖農耕博物館，里面記錄了一拖從建廠到目前為止生產的各種產品，記錄了一拖的成長，見證著一拖的成就。在解說員的講解下，我們了解了很多，一拖為中國跨向“犁地不用牛”的時代作出了很大貢獻。
下午老師邀請了一位廠里的師傅為我們講了一場講座。師傅主要介紹了特種零件的加工，另外詳細介紹了傘齒輪的加工工藝：齒坯—齒形加工—齒輪熱處理—精加工（銑端面、打中心孔）--車小段—車大端—精車齒坯—粗銑齒—精切凹面—清洗—熱處理—磨外圓—銑花鍵—銑平面—銑螺紋—配對。另外還介紹了其他課堂上我們接觸不到的東西，受益匪淺。
（三）、參觀第一裝配廠 時間：2012年10月24日
進入第一裝配廠，里面很多的機器、大型設備在運轉，噪音很大，工人們都在認真工作。我主要參觀了變速箱的組裝，還有各種零件的加工。因為第一次到工廠，能看懂的真的不多，所以有時候必須要趁師傅閑的時候趕緊請教一下。廠房內機床主要有搖臂鉆床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。
進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，進一步從師傅那了解到，這三臺大型數控加工中心為日本進口，主要加工對象為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化制造的企業發展方向。
第一裝配車間的產品:四檔變速器（材料:HT200 HT250)工藝過程: 5.打中心孔 基準:外圓及大端面 10.粗車外圓 基準:中心孔 15.精車外圓 基準:中心孔
20.銑拔槽和鎖緊槽 基準:外圓及頭部內端面側面 25.銑半圓槽 基準:外圓和第二鎖緊槽 30.去毛刺 30J—1 檢驗 35.熱處理
40.磨外圓 基準:中心孔 40J—2 檢驗 熱處理: 1.滲碳深度1.2mm~~1.7mm； 2.淬火并回火至硬度HRC》56；
3.A段在長150內允許硬度不小于HRC40；
（四）參觀齒輪廠 時間：2012年10月25日 掌握內容：
1、齒輪（斜齒、圓柱齒輪、圓錐齒輪，內齒、外齒）的加工方法及原理（成型法、展成法），以及他們的加工特點（精度、表面質量、生產效率）和應用范圍（類型、批量）
2、工藝過程
3、工藝裝備：機床的運動及應用范圍，刀具（滾齒，插齒，拉齒，刨齒），檢測內容
滲碳硬齒面齒輪加工工藝過程：滾齒-滲碳-淬火-修復基準-磨齒后完成加工
滾齒加工工藝：滾齒加工時一種經濟而通用的切齒方法，任何給定法向模數和壓力角的滾刀都可以加工法向模數和壓力角相同的直齒輪和斜齒輪。滾切漸開線齒輪的滾刀刃基本上是直線的，通過嚙合作用才能范成出齒輪漸開線齒形。滾齒法的加工精度可達6級。加工6級精度的齒輪要用精密級滾齒機，刀具要用AA級精度滾刀仔細加工才能達到。一般滾齒精度在7-8級，對滲碳后要磨齒的齒輪磨齒前，其滾齒精度達到7-8級比較經濟。一般滾齒加工的材料硬度不大于38HRC。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去余量的大小應以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規定厚度要求，達到齒輪磨齒精度的最小余量為準，磨齒余量的均勻性對保證齒面質量十分重要，磨齒余量不均勻性受以下三個因素的影響：
（1）齒輪的預加工滾齒精度（2）滲碳、淬火的熱處理變形
（3）熱處理后修正基準加工中產生的誤差
齒端加工：齒輪的齒端加工有倒圓，倒尖，倒棱和去毛刺等。場內機床：Y3150E滾齒機（直齒與斜齒加工，m≤8mm，d≤500mm）,Y236B錐齒輪刨齒機(d≤600mm,m≤10mm)，CH3240-MC微型控制轉移塔車床（加工齒輪毛坯，多刀能一次加工成型），FANUC數控車床（加工齒輪毛坯），YDK2280數控弧齒錐齒輪銑齒機（d≤800mm,m≤15mm）,Y35120A數控插齒機（d≤200mm,m≤6mm）,Y631K花鍵軸銑床（d≤80mm,l≤600mm）齒輪加工工藝過程：車削--齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺
（五）、參觀熱處理廠： 時間：2012年10月26日上午
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。其中滴注式氣體滲碳連續爐，集滲碳、淬火、清洗、回火于一體，其自動化程度相當高。在熱處理二車間主要參觀了井式爐的熱處理。
井式爐：75KW，1.6m 淬火（淬火溫度870左右）—爐內保溫三小時—出爐淬火—用32號機油冷卻—高溫回火—調質HRC28-32（回火溫度580）—保溫兩小時出爐—然后工件送去機加工車間加工—感應熱處理HRC52-57—低溫回火（回火溫度240）—保溫兩小時出爐—校正—探傷
（六）參觀鍛造廠 時間：2012年10月26日下午
1、公司概述
鍛造公司是1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件生產線三條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前就已和30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械，工程機械，動力機械，軍工外貿等各類型的鍛件，鍛件重量0.1Kg-270Kg。今年引進日本先進技術，開發出多種衢州系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以客戶滿意為宗旨，確?！皟炠|產品、優質服務、滿足要求、不斷改進”，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。
2、生產設備及其作用： 1）車間一: 主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備主要有噴丸機和拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。
2）車間二 在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機七臺，鍛壓機四臺；在模鍛車間主要設備有自由鍛錘一臺、空氣鍛錘四臺、蒸汽模式鍛錘十臺。另外還有三種相關輔助設備：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱；壓床，主要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊沖孔時發生的變形）。
3、生產工序
鍛造的一般工序如下：
下料—鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）—冷卻—熱處理—清理—冷校正。
（七）參觀動力機械有限公司 時間：2012年10月29日
一拖動力機械有限公司簡介：該公司是中國一拖集團有限公司骨干專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業生產動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產各類柴油機60多萬余臺。主要生產發動機及其零部件，主要產品有三種：1，YTR105柴油機（用于農用機械，工程機械。目前至今已售出12萬臺）2，4125系列柴油機（用于配備履帶式拖拉機）3，發動機組；現有五個車間，機加工車間、零部件加工車間、缸蓋車間、缸體車間，裝配車間。缸蓋加工工序:毛坯—粗銑下表面—粗銑上表面—精銑下表面—鉆孔—銑側面—銑另外側面—擴孔—鉆孔—鉆沉孔
（八）參觀中收，中軸，中信 時間：2012年10月30日至11月1號
中國收獲機械總公司隸屬于中國機械工業集團公司，是一家以收獲機械為龍頭，集科、工、貿為一體的中央直屬大型多元化集團公司，是國內收獲機械行業中具備自主研發能力和生產能力的聯合收割機重點生產企業。中國收獲機械總公司主要生產銷售各種型號的大型谷物聯合收割機、水稻聯合收割機、玉米聯合收割機、棉花收獲機械、牧草收獲機械、林果機械、油田野營房車、農業包裝容器、高低壓配電柜、剪羊毛機械、鋼結構加
洛陽LYC軸承有限公司是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業，其前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模 最大的綜合性軸承制造企業之一。2007年“LYC”品牌被國家商務部評為“中國最具市場競爭力軸承品牌”；公司連續四年被認定為“中國工業行業排頭兵企業”。目前，LYC公司已在國內30多個城市設有銷售代表處，在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務網絡，產品出口70多個國家和地區。
中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等?？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。
五、實習總結
去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會！
為期兩周的實習結束了，在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。
實習感受
這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會次生產實習感想很多，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心?，F將這次生產實習的心得體會歸納如下：
1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；
2、真正腳踏實地進入到工廠生產重點地帶支了解生產過程，支認識工廠，了解設備；
3、對專業知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業課學習埋下了伏筆；
4、深入全面了解本專業職業定位，為將來工作有了一定的導向作用；
5、對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象；
6、對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的理解。
六、致謝
在實習期間，老師們辛苦的帶隊參觀，在此，對老師和廠里給我們講解的師傅們表示誠摯的感謝。
第三篇：洛陽一拖實習報告
洛
陽
一 拖
實習
報
告
工學院電氣
洛陽一拖實習報告
實習目的
生產實習是與今后工作生活最直接聯系的，我們在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，作為我們材料專業，生產實習是我們知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。通過生產實習，使我們學習和了解零件從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
實習內容
（1）懂得工廠的生產過程、生產線布局、技巧設備；（2）記載零件設計和制作工藝及設備；（3）控制機械加工工藝方面的知識及方法
（4）懂得切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用處等（5）懂得機床和數控系統的知識，特別是加工中心等范例的數控設備（6）懂得企業生產管理模式，學習先進的管理方法方法
（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增長我們的知識面，在實習中我們懂得工廠的一些基礎運作過程，對機床的結構和其加工方法以及把持方法有個初步的懂得，對部分零件的加工工藝有個較詳細的懂得為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，懂得自己真正學到了多少器材，從而補充自己的不足。
實習過程
一、安全教育
我們在一拖培訓中心進行了安全教導。師傅給我們看安全生產記載還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多請求，我們都必須做到，畢竟事故產生了誰也累贅不起。下列為基本的工廠安全常識：
1、不容許穿涼鞋進廠；
2、進廠必須穿長褲；
3、禁止在廠里吸煙，打鬧，被創造者罰款；
4、注意高空，有天車及懸掛物要繞行；
5、進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠；
6、同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上。二、一拖（YTO）簡介：
1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制作廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖團體將與拖拉機相干的業務、資產、欠債人員重組落后行股份制改革，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理系統認證，并于2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理系統認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司領域內全面貫徹實行情形／職業健康安全管理系統標準，確保2005年上半年通過第三方認證，確立起一個以ISO9001質量管理系統為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理系統有機聯合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理程度。
20世紀90年代中國拖拉機研究與實驗檢測中心的成功并入，極大地前進了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際著名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。
一拖一直把掩護人類生存情形作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開端一直是中國最清潔、最節儉能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進程度。憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特點的工藝程度和技巧實力，中國一拖團體有限公司成為精彩的農業機械制作專家，在這一領域享有極高的名譽。
三、洛陽一拖集團第二裝配廠
第二裝配廠是第一拖拉機股份有限公司生產中小功率輪式拖拉機的子公司，占地面積11.93萬平方米，現有職工一千多人?，F有中小輪托系列產品：小拖東方紅170、180、200、220、250、280等六大系列機型以及變形產品，120多種。目前第二裝配廠擁有各種設備544臺，其中包括大型總裝線4條、分裝線8條，覆蓋件油漆線7條，底盤油漆線2條，機械加工流水線10條，柔性殼體加工線兩條。我們前往第二裝配廠主要參觀了解了輪式拖拉機裝配工藝實例，包括輪式拖拉機的總裝、齒輪液壓泵總成裝配、轉向機構總成裝配。
四、洛陽一拖集團熱處理廠
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
熱處理工藝流程：
煤氣加熱氣體滲碳爐 淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920 ℃
強滲溫度：920 ℃
擴散溫度：900 ℃
電加熱氣體滲碳爐 丙烷+保護氣體
淬火介質：汽油
淬火后200 ℃ 低溫回火
采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO 甲烷 氮氣
制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。通過滲碳提高工件表面硬度→得到硬而脆的馬氏體，充分考慮熱處理變形因素，留有加工余量；同時避免設計尖角以免熱處理時產生變形；另外生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大量生產已減少不必要的損失。
五、東方紅農耕博物館+洛陽一拖集團第一裝配廠
位于洛陽的中國一拖東方紅農耕博物館耗資2000萬元，歷時一年多，收集了國產第一代履帶拖拉機、第一代水旱兩用輪式拖拉機等眾多具有歷史意義的農耕機械，全面展示現代農耕機械裝備的發展歷程。據悉，該館采用市場化運作，正在努力探索商業化工業旅游路徑。中國一拖是我國第一個五年計劃期間興建的156個重點建設項目之一，是我國最大的農機制造企業，旗下的“東方紅”品牌已經成為中國農業機械化的代名詞。從1959年開始，每年都有大批客商、外賓到中國一拖參觀訪問、洽談貿易和進行技術交流。2004年，中國一拖被列入我國首批“全國工業旅游示范點”。中國一拖相關負責人表示，作為中國農機行業的領跑者，中國一拖有責任讓更多人關注農業機械化，關注中國農耕的歷史和未來。東方紅農耕博物館于2010年1月動工，投資近2000萬元，展陳面積近5000平方米，集收藏、展陳、宣傳、教育和研究等多種功能于一體。通過珍貴的歷史圖片、文物史料，配以聲、光、電等現代化手段，再現農耕發展的歷史畫卷。館內收藏的新中國成立初期進口拖拉機、國產拖拉機代表機型等完整展現了中國農耕機械的發展歷程。中國一拖為上世紀五十年代蘇聯援建的項目，蘇式經典廠房建筑保存較好。它與礦山廠、軸承廠等構成了洛陽工業區最重要的核心建筑群，是一個完整的社會主義建筑風景帶，充分體現出計劃經濟時期工業遺產的特點。試運行以來，東方紅農耕博物館月收入在1萬元左右。負責人張志磊表示，他們正在進一步明確服務對象，積極發展團體旅游。據悉，以東方紅農耕博物館為核心的“東方紅工業游”已經形成了包括廠區參觀、生產制造過程參觀等在內的完整線路，蘇聯援建的156項目老設備主題公園等后續景點籌備工作也已啟動。中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位于河南省洛陽市，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬 臺履帶拖拉機的生產能力。經過50多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械產品已遍布中國各省、自治區,并遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受用戶歡迎。我國自古就是農業大國，農具的發展對于這一世界上最大的農業大國來說相當重要。對東方紅農耕博物館的參觀讓我們了解了華夏文明的發展歷程，同時也了解了目前各國對農業的發展情況。對第一裝配廠的參觀，看著一臺臺輪式拖拉機經有其他廠運來的零件從主體到整機整個的裝配過程并下線進行實際的檢測并出廠，讓人興奮不已。
六、洛陽一拖集團第四裝配廠
第一拖拉機股份有限公司第四裝配廠是中國一拖集團公司農業裝備事業部研發、生產和銷售中輪拖的主機專業廠，主營 25 － 60 馬力系列輪式拖拉機及其變型產品。2006 年 9 月，東方紅大中輪拖榮獲“中國名牌”第一名。
“ 用戶至上、品質致勝、改進至臻、創新致遠 ”是我們的質量方針。現已形成東方紅－
30/40/（55）和東方紅－ MS25/35 兩大系列 20 余種基本型產品，擁有相當規模的各類數控機床、三座標測量機、精密測量儀器等設備，技術先進、檢測設備齊全。具有年產 5 萬臺底盤、3 萬臺整機的生產規模，正在向打造國內一流中輪拖制造基地的目標靠近。“以用戶為關注焦點，創新商業模式，營造產品差異，實現快速增長，創造一流價值” 是我們的營銷理念。東方紅中輪拖部分產品現已通過 OECD、E/e-mark 等國際認證，產品出口遠銷世界 19 個國家和地區。并可根據國內外客戶要求，實行個性化訂單式銷售，全方位滿足客戶需求。
憑借雄厚的技術實力，完善的營銷網絡以及強大的品牌優勢，東方紅中輪拖贏得了越來越多的信賴和支持，實現東方紅中輪拖“國內領先、國際知名”是我們的追求目標。熱忱歡迎關注東方紅中輪拖事業的各界朋友來廠考察，洽談商務、共謀發展。四裝廠作為一拖的重要組成部分現已經形成東方紅-30/40/55和東方紅-MS25/35兩大系列20余種基本產品。通過對廠區的觀察，了解工人們的生產生活。洛陽一拖集團工程材料研究所
一拖集團公司工藝材料研究所是一拖公司重要的科研、檢測、技術開發機構。專門從事拖拉機、汽車、工程機械、動力機械等行業新材料、新工藝、新技術、新裝備的開發、研制及推廣應用。是技、工、貿一體化的新型企業實體。所下設材料工程、裝備工程、檢測工程、化工工程等部門?，F有職工120人，其中高級工程師20人，工程碩士3人，工程師20人，技師與高級技師13人。有固定資產總值1000余萬元。擁有先進的鑄造冶金，機械加工，金屬熱處理及各種理化檢驗檢測設備200余臺。具有較強的材料試驗與開發能力，檢驗檢測與零部件失效分析能力，裝備設計制造與工程承攬能力。多年來承擔一拖公司內外工程項目200余項，曾多次獲得省、部和一拖公司科技進步獎。在行業技術進步與一拖公司的發展中發揮著重要作用?；瘜W檢測在我們學習的內容中并未擁有，通過這次參觀又增進我們的知識。工程材料金相檢測作為《工程材料研究》這門課的重要組成部分在我們大二的時候已經重點掌握了，這次進行參觀讓我們見到了韋氏硬度計，并學會了韋氏硬度機的使用方法以及全面的金相組織圖譜，這只有在工廠才能看到，受益匪淺。
七、洛陽一拖集團鑄造廠
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司是中國一拖集團控股的子公司，下設第一鑄鐵廠、第二鑄鐵廠、鑄鋼廠、通用鑄造廠、球鐵鑄鋁廠五個專業鑄造廠，一個機械加工廠和一個工藝材料研究所，是中國大型鑄鍛件生產基地。一拖（洛陽）鑄鍛有限公司現有職工4000多人，其中工程技術人員：266人，管理人員：380人，占地面積：31.7萬平方米，建筑面積：21.4萬平方米，固定資產原值6億元人民幣，主要生產設備1500多臺套。主要生產灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、普通鑄鋼、耐熱鋼、鋁合金、銅合金等多種牌號的高品質鑄件，鑄件種類主要包括：汽車、農用機械、工程機械、動力機械、礦山冶金、電力、船用動力等行業所需的配套部件。目前一拖（洛陽）鑄鍛有限公司擁有11條造型線，鑄件年生產能力為150000噸。
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司擁有先進的生產工藝和生產技術。鑄鐵件的熔煉采用沖天爐和美國應達公司無芯變頻電爐等雙聯熔化工藝；造型設備采用德國KW公司靜壓造型線、瑞士GF氣沖自動造型線、多觸頭高壓自動造型線（TX線）、無箱造型等造型技術；制芯設備使用瑞士、德國公司產冷、熱芯盒制芯機，德國蘭佩公司冷芯盒制芯單元；砂處理設備采用KW公司雙轉子混砂機和雙盤冷卻器和型砂水分自動控制系統；擁有自動澆注機等先進設備；鑄鋁件生產使用各種型號壓鑄機、低壓澆鑄機、傾斜澆鑄機、硬模澆鑄機；精密鑄造采取成熟的低溫模料水玻璃、中溫模料硅溶膠以及復合型殼熔模鑄造工藝，可生產碳鋼、球鐵、合金鋼、耐熱鋼、不銹鋼、有色金屬等各種精密鑄件。
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司擁有美國貝爾德直讀光譜分析儀、Leica S440掃描電鏡、2000系統傅立葉變換紅外光譜儀、PWS—500型電液伺服萬能試驗機、CS—344型定碳定硫儀、原子吸收檢測儀、磁力探傷機、三坐標測量儀等各種先進的性能檢測、化學分析和型砂檢測等設備，為鑄件質量控制提供及時、準確的檢驗、實驗和化學分析信息。
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司下屬的工藝材料研究所是經過河南省進出口商品檢驗局認可的金屬材料實驗室，主要從事鑄造冶金、金屬材料及熱處理、感應加熱、物理及無損檢測、化工及化學光譜分析、化學成份分析以及各種材料的物理性能、金相力學性能檢驗等工作，擁有鑄造模具、非標設備、工業爐裝備等的設計與開發能力。
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司視質量如生命，視用戶為上帝。鑄造專業廠已通過ISO9000質量體系認證，目前正按照ISO/TS16949質量體系要求運行，已為美國、法國、日本、意大利等國的客戶供應過各種類型的鑄件。一拖（洛陽）鑄鍛有限公司愿用優質的產品和熱誠的服務，廣交朋友，共謀發展。鍛造在我們大一的金工實習期間就通過視頻的方式有所了解。這次通過親眼所見，從下料到鍛件成品的整個過程，尤其是三個滾輪通過相互擠壓將原來的小圓圈鍛件擴大到一定直徑的鐵環。我們還參觀了較大鍛件鍛造過程，需要幾個工人師傅同時操作，并用大型的鍛打機械進行鍛造。
八、洛陽一拖集團齒輪廠+動力機械廠
齒輪廠現有工人1000人左右，高中級管理、專業技術人員140多人，中高級技師近百人。主要的崗位有財務部、保衛部、質量部、工裝部、技術部、營銷部、裝備部等。各部門有各自不同的職責，例如，裝備部是對設備能源管理的部門。保衛部是對安全保衛生產、法律事務、勞保用品、辦公用具的管理的部門。制造部是對生產、制造、計劃、采購、生產安排、組織生產的部門。工裝部是對工藝裝備管理的部門。齒輪廠為了保證產量、提高效率，投入了大量的資金，對老舊設備進行技術改造，數控性提高，提高尺坯精度系統。還引進了很多專業技術設備，例如：數控弧齒錐齒輪銑齒機、數控滾齒機、數控插齒機、數控磨齒機、美國格里森生產線、螺旋錐齒輪等。齒輪廠只依靠先進的設備是不能夠完全保證產品的質量的，因此，為了保證產品質量，齒輪廠有良好的質量管理系統、人力資源的分配和技術人員的技術支撐，而且還依靠工裝的精度和好的檢測手段等。齒輪廠對待安全和產品的問題是十分重視的，10月28日師傅帶著我們參加了一次安全生產例會，讓我感觸頗多。齒輪廠定期對工廠及各個部門進行“5S”考核，對各部門不達標的項目提出要求，并給予改正，并提出改正方案。例如，地上有煙頭、超高擺放、設備保養、磨削鐵屑的處理等都是“5S”考核的內容。獎懲制度非常明確，在工資體現。所謂的“5S”指：整理、整頓、清掃、清潔、素養。強調起重設備的安全問題，例如鋼絲繩、墜落物等。此次會議還指出要提高精度、對產品質量進行提升的要求。會議上說到：一拖公司9月份質量的損失與同期相比增加了50萬元。原因有：內部自身質量的管理不足；主機廠的要求提高；公司對產品質量的要求提高；齒輪廠廠內的質量損失達200萬元。我認為公司經常開會議總結自身的不足、對各部門的提高做出褒獎的做法非常有利于企業的發展。一拖工程機械廠是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。主要產品：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的“東方紅”工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，并出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區。主要設備：公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。車間介紹：該公司共有五個車間，1）主要負責下料；2）主要用于各零件的焊接；3）主要用于零件的加工；4）主要用于產品的噴涂處理；5）組裝車間，主要用來裝配； 零件油漆處理工藝流程：除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠
齒輪作為傳動的重要零件在機械中大量使用，但是齒輪之間的嚙合需要較高的精度要求，因此在生產過程中齒輪的加工要注意很多問題。在參觀動力機械廠時我們見到了金工實習使用到的銑床、車床，并生產出拖拉機等機械的動力系統裝置。
九、中信重工（原洛陽礦山機械廠）
中信重工——一個非常出色的企業。中信重工機械股份有限公司（原洛陽礦山機器廠）是我國“一五”期間156項重點工程之一，1954年動工興建，1958年建成投產，50多年來經過多次擴建改造，目前已發展成為我國最大的礦山機械制造廠、全國最大的重型機械制造企業之一是中國低速重載齒輪加工基地、中南地區大型鑄鍛、熱處理中心。
中信重工的銷售量相當可觀，02年為3.87億，入世后飛速增長，08年達到了80億的銷售額，相當可觀。公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。中信重工是一個相當有實力的機械加工企業，之前所見的那些拖拉機生產加工的零件在這里可謂是小巫見大巫。除此之外在今年發射的神舟九號飛船中中信重工為其設計返回艙，同時該公司還與國防部有密切合作因此在參觀過程中禁止拍照，不過我們在工人師傅的帶領下我們看到了他們是如何將大型鋼板通過卷板機卷起后用電焊將接口焊接的過程。
十、洛陽一拖集團第三裝配廠
三裝有關情況：由中國一拖集團第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司合作生產的第一臺BM120輪式拖拉機日前在一拖股份公司第三裝配廠裝配完畢，并一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。2001年底，中國一拖第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司在多次密切接觸后，本著精誠合作，互惠互利的原則，正式簽訂了大馬力輪式拖拉機的合作協議。之后，一拖股份公司第三裝配廠立即開展各項準備工作，積極對職工進行技術培訓和崗位練兵，使該廠充分具備了裝車能力。今年3月份，維創公司大馬力輪式拖拉機配件陸續到達該廠后，他們迅速抽調生產技術骨干組成裝配小組，在維創公司巴西分廠技術總監烏維拉的指導下，盡快熟悉裝配工藝，并合理分工。經過3天時間的團結奮戰，圓滿完成了合作生產的首臺大輪拖的裝配任務。經啟動試車，完全達到了維創公司的工藝技術要求。其合作生產的大輪拖不僅在工作效率和可靠性等方面有了保證，而且在性能價格比上也具有了明顯的優勢，從而為一拖產品在激烈的市場競爭中贏得主動權奠定了堅實的基礎。
2012年7月16日下午我們參觀了三裝，該廠有個小型試車場，我們去的時候他們正在試車，原來三裝生產的是小型拖拉機，我們在家很常見的那種，我們進車間參觀是發現三裝與一裝大同小異，它沒一裝大，生產小型的，其他工序沒多大差別?？戳藳]多久就出來了，師傅們說太危險，看一點就行啦。
十一、洛陽軸承廠
洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承制造企業之一。作為專業軸承制造廠家，LYC經過50多年的發展，擁有國家級技術中心，可根據用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級達1萬多個軸承品種及軸承相關專用設備，其產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天等領域是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地。LYC的產品品種齊全，可生產九大類型、各種精度等級的軸承，年生產軸承6000多個型號，累計掌握品種10000余種。其中，鐵路軸承、汽車摩托車軸承、電機軸承、特種精密軸承、礦山冶金軸承在行業中均占優勢地位，軍工軸承、軋機軸承、轎車輪轂軸承，準高速鐵路軸承等產品質量水平，已達到目前國際先進水平。洛軸廠主要的生產產品為圓錐、圓柱、球面和滾子。主要有整體式軸承裝配和破分式軸承裝配兩種裝配模式。1.將軸承和殼體孔清洗干凈，然后再配合表面上涂潤滑油 2.根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內 3.軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準 4.軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度低的軸承方向偏移 5.裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸，為此在裝配時，盡量采用導向心軸 6.軸承孔校正：由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承內孔加大尺寸量。使得軸承裝入后，內孔和軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時，內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。通過聽取工人師傅的講解，了解到滾動軸承各個零件的制作過程，參觀了整條流水生產線，包括端面車銑、熱處理、車加工、磨加工等。同時我們還從工人師傅那里了解了滾動軸承的裝配過程：一是通過熱脹冷縮的方式直接將滾子放入溝槽中；二是先將內圈偏離外圈圓心，放入七個完全進入深溝的滾珠以及一個沒有完全進入深溝的滾珠，然后在施加外力的作用下滾珠慢慢進入深溝，同時內圈會回到中心位置。
實習總結 這次學校組織的實習活動是一次難得的參觀實踐實習，對于我們這些第一次出遠門的學生來說更像是一次旅行。我們從廈門火車站出發沿途的風光無限，雖然我們只買到了硬座，這意味著我們要在火車上坐上40多個小時，但我們并不孤單，這也許是我最興奮的一次旅行。到了洛陽后我們集體住在旅館，實習主要時間其實很短，一天只有四個小時用于參觀而剩余時間由我們自由分配，很高興席森是河南本地人，他對洛陽比較熟悉于是乎他帶我們利用這些剩余時間盡量游玩洛陽各大旅游景點并品嘗了洛陽的特色小吃。通過本次實習的內容，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，沖壓，機加工，鑄造設備的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第一天實習的鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。還有在最后一天實習中，我們剛進熔模鑄造車間時迎面而來一股刺鼻的味道，仔細觀察后原來是用于硬化的氨水的氣味！有很多同學都捂住了鼻子，但是廠中的工人卻都在認真的工作，絲毫沒有被這種氣味影響，這就是值得我們學習的地方，機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。雖然我們參觀的八個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點，比如熱處理和校正在實踐中應用的非常廣泛，我們參觀熱處理廠，廠中的技術介紹設備及正火，淬火的過程時所說的理論都是我們上課學過的，但是我還是不能聽的全懂，這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。我們應該以他們為榜樣，善于總結和觀察。但是，在實習中發現仍然有許多問題沒有解決，比如在第二鑄鐵廠實習中，剛從設備出來的鑄件由于還有很高的余溫，所以工人在用吊鉤掛鑄件時顯得很沒效率，不能第一時間送入生產線，這就需要我們努力學習，在以后的生產中改進不足。在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后，在一拖看到的沖壓設備還都是建國初期的老設備，根本就沒有看到先進的級進模沖壓設備。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！
第四篇：洛陽一拖實習報告
河南農業大學
洛 陽 一 拖 實習報 告
指導教師：李赫 張紅梅
學號：1204107079
班級：12級農機三班
姓名：劉陽光
日期：2016.03.12
陳新昌
洛陽一拖實習報告
一、實習目的
1、了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；
2、記錄零件設計和制造工藝及設備；
3、掌握機械加工工藝方面的知識及方法
4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
5、了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
6、了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
二、實習歷程 1、2016年3月7日，上午參觀東方紅農耕博物館和安全教育，下午參觀第二裝配廠。2、2016年3月8日，上午參觀第四裝配廠，下午參觀福萊格車身有限公司。3、2016年3月9日，上午參觀第一裝配廠和齒輪廠，下午參觀中成機械公司。4、2016年3月10日，上午參觀鑄造廠與熱處理廠
三、洛陽一拖公司簡介
中國一拖集團有限公司（簡稱中國一拖）是國家“一五”時期156個重點建設項目之一，1955年開工建設，1959年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的發展，中國一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜合性機械制造企業集團；擁有的“東方紅”商標為中國“馳名商標”；累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350多萬臺，向國家上繳利稅60多億元。2008年2月，經國務院國資委批準，中國一拖重組進入國機集團，翻開了新的發展篇章。面對日趨激烈的競爭環境，中國一拖集團有限公司以科學發展觀為指導，加快結構調整和戰略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的“一業為主、適度多元”的國際化公司。產品有農業機械，工程機械，動力機械，車輛產品以及零部件。農業機械的主要產品有履帶式拖拉機，輪式拖拉機，收割機械以及農機具產品；工程機械的主要產品有裝載機，液壓挖掘機，叉車，壓實機械，農用工程機械等；車輛產品有工程車，專用汽車，皮卡和微型貨車等。
四、實習內容
（1）懂得工廠的生產過程、生產線布局、技巧設備；（2）記載零件設計和制作工藝及設備；
（3）控制機械加工工藝方面的知識及方法
（4）懂得切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用處等
（5）懂得機床和數控系統的知識，特別是加工中心等范例的數控設備（6）懂得企業生產管理模式，學習先進的管理方法方法
（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增長我們的知識面，在實習中我們懂得工廠的一些基礎運作過程，對機床的結構和其加工方法以及把持方法有個初步的懂得，對部分零件的加工工藝有個較詳細的懂得為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，懂得自己真正學到了多少器材，從而補充自己的不足。
五、實習過程
1）、東方紅農耕博物館+安全教育
中國一拖展覽館主要陳列了一拖的一些產品以及和農耕有關的浮雕等。在一拖展覽館內我看到了：和農耕有關的歷史文物；蒸汽拖拉機；新中國初期的農業機械及相關實物；中國一拖的一些老產品還有中國一拖的各類相關資料。
通過講解員的介紹是我對我國的農耕歷史有了較大的了解，同時對一拖的歷史及其產品也有了深入地了解。
我們看安全生產記載還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多請求，我們都必須做到，畢竟事故產生了誰也累贅不起。下列為基本的工廠安全常識：
1、不容許穿涼鞋進廠；
2、進廠必須穿長褲；
3、禁止在廠里吸煙，打鬧，被創造者罰款；
4、注意高空，有天車及懸掛物要繞行；
5、進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠；
6、同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上。2）、第二裝配廠
第二裝配廠是第一拖拉機股份有限公司生產中小功率輪式拖拉機的子公司?，F有中小輪托系列產品：小拖東方紅170、180、200、220、250、280等六大系列機型以及變形產品，120多種。目前第二裝配廠擁有各種設備544臺，其中包括大型總裝線4條、分裝線8條，覆蓋件油漆線7條，底盤油漆線2條，機械加工流水線10條，柔性殼體加工線兩條。
我們前往第二裝配廠主要參觀了解了輪式拖拉機裝配工藝實例，包括輪式拖拉機的總裝、齒輪液壓泵總成裝配、轉向機構總成裝配。
3）、第四裝配廠
第四裝配廠是中國一拖集團公司農業裝備事業部研發、生產和銷售中輪拖的主機專業廠，主營 25 － 60 馬力系列輪式拖拉機及其變型產品。2現已形成東方紅－ 30/40/（55）和東方紅－ MS25/35 兩大系列 20 余種基本型產品，擁有相當規模的各類數控機床、三座標測量機、精密測量儀器等設備，技術先進、檢測設備齊全。
四裝廠作為一拖的重要組成部分現已經形成東方紅-30/40/55和東方紅-MS25/35兩大系列20余種基本產品。通過對廠區的觀察，了解工人們的生產生活。4）、福萊格車身有限公司
福萊格車身有限公司，也就是一拖的沖壓廠。2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，游戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對于這些零件還需要怎加一些機加的步驟。
沖壓廠的工藝流程為：1.備料區2.沖壓3.焊接4.油漆5.總裝6.成品。
5）、第一裝配廠和齒輪廠
中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位于河南省洛陽市，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬 臺履帶拖拉機的生產能力。
一拖第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地，除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力，已先后自行開發研制履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品。
廠房內機床主要有搖臂鉆床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，主要加工對象為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化制造的企業發展方向。第一裝配車間的產品有四檔變速器（料:HT200 HT250)，拖拉機一般向上排氣，氣管短，循環小，振動大，噪音大，由于拖拉機的實用性有些缺點是沒法改善的。所以，減少噪音但不影響拖拉機的實用性是世界性的問題。
5S標準：整理、整頓、清掃、清潔、素養
齒輪廠為了保證產量、提高效率，投入了大量的資金，對老舊設備進行技術改造，數控性提高，提高尺坯精度系統。還引進了很多專業技術設備，例如：數控弧齒錐齒輪銑齒機、數控滾齒機、數控插齒機、數控磨齒機、美國格里森生產線、螺旋錐齒輪等。齒輪廠只依靠先進的設備是不能夠完全保證產品的質量的，因此，為了保證產品質量，齒輪廠有良好的質量管理系統、人力資源的分配和技術人員的技術支撐，而且還依靠工裝的精度和好的檢測手段等。齒輪廠對待安全和產品的問題是十分重視的，師傅帶著我們參加了一次安全生產例會，讓我感觸頗多。齒輪廠定期對工廠及各個部門進行“5S”考核，對各部門不達標的項目提出要求，并給予改正，并提出改正方案。例如，地上有煙頭、超高擺放、設備保養、磨削鐵屑的處理等都是“5S”考核的內容。獎懲制度非常明確，在工資體現。所謂的“5S”指：整理、整頓、清掃、清潔、素養。強調起重設備的安全問題，例如鋼絲繩、墜落物等。6）、中成機械公司
一拖（洛陽）中成機械有限公司，坐落古都名城——河南省洛陽市，位居中國一拖集團有限公司內部，是中國一拖集團有限公司全資子公司，是為東方紅系列拖拉機產品生產配套零部件和農機具的專業化生產基地。公司為“東方紅”拖拉機配套的零部件和農機具產品，可上溯至上世紀九十年代。二零零五年，中國一拖集團整合資源，組建成立“一拖（洛陽）中成機械有限公司”專事生產與拖拉機配套的零部件和農機具系列產品。7）、鑄造廠+熱處理廠
一拖（洛陽）鑄鍛有限公司是中國一拖集團控股的子公司，下設第一鑄鐵廠、第二鑄鐵廠、鑄鋼廠、通用鑄造廠、球鐵鑄鋁廠五個專業鑄造廠，一個機械加工廠和一個工藝材料研究所，是中國大型鑄鍛件生產基地。主要生產設備1500多臺套。主要生產灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、普通鑄鋼、耐熱鋼、鋁合金、銅合金等多種牌號的高品質鑄件，鑄件種類主要包括：汽車、農用機械、工程機械、動力機械、礦山冶金、電力、船用動力等行業所需的配套部件。
鍛造在我們大一的金工實習期間就通過視頻的方式有所了解。這次通過親眼所見，從下料到鍛件成品的整個過程，尤其是三個滾輪通過相互擠壓將原來的小圓圈鍛件擴大到一定直徑的鐵環。我們還參觀了較大鍛件鍛造過程，需要幾個工人師傅同時操作，并用大型的鍛打機械進行鍛造。
我們參觀了熱處理廠。據領隊師傅介紹，該廠的設備在全國是數一數二的，剛開始對這個沒多大概念，進去之后才發現原來人家不是吹的，各種大型設備都在高效率的工作著，而且還都是數控的，可見設備之先進，當然我們不能動，只能看，其實看不懂多少，只是參觀一下，有所了解就行了。車間很大，但是里面只有兩條熱處理的生產線。師傅主要給我們講解以下內容：
1、機械加工工藝與熱處理工藝的區別與聯系。
區別：機械加工工藝改變毛坯的外部形狀，尺寸，相對位置和性質，使其為合格零件的全過程（宏觀）
熱處理工藝則是講金屬材料放在一定的溫度加熱，保溫，冷卻通過改變材料表面或內部的組織結構，來控制其性能的一種金屬熱加工工藝（微觀）聯系：機械加工工藝是熱處理。
2、淬火：奧氏體轉變成馬氏體或貝氏體，得到馬氏體或貝氏體組織提高硬度，耐磨性疲勞強度及韌性。
回火：淬火鋼加熱到奧氏體轉變溫度以下保溫1~2小時后冷卻的工藝
3、熱處理（1）毛坯：普通熱處理；（2）成平：滲碳淬火（3）半成品；
4、毛坯正火（1）正火：提高底部部分硬度；（2）調質；
六、實習感受
這次學校組織的實習活動是一次難得的參觀實踐實習，對于我們這些第一次出遠門的學生來說更像是一次旅行。我們從火車站出發沿途的風光無限，雖然我們只買到了硬座，但我們并不孤單，這也許是我最興奮的一次旅行。到了洛陽后我們集體住在旅館，實習主要時間其實很短，一天只有四個小時用于參觀而剩余時間由我們自由分配，利用這些剩余時間盡量游玩洛陽各大旅游景點并品嘗了洛陽的特色小吃。
通過本次實習的內容，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，沖壓，機加工，鑄造設備的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第一天實習的鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。還有在最后一天實習中，我們剛進熔模鑄造車間時迎面而來一股刺鼻的味道，仔細觀察后原來是用于硬化的氨水的氣味！有很多同學都捂 住了鼻子，但是廠中的工人卻都在認真的工作，絲毫沒有被這種氣味影響，這就是值得我們學習的地方，機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。
雖然我們參觀的廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。
此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點，比如熱處理和校正在實踐中應用的非常廣泛，我們參觀熱處理廠，廠中的技術介紹設備及正火，淬火的過程時所說的理論都是我們上課學過的，但是我還是不能聽的全懂，這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。
此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。我們應該以他們為榜樣，善于總結和觀察。但是，在實習中發現仍然有許多問題沒有解決，比如在第二鑄鐵廠實習中，剛從設備出來的鑄件由于還有很高的余溫，所以工人在用吊鉤掛鑄件時顯得很沒效率，不能第一時間送入生產線，這就需要我們努力學習，在以后的生產中改進不足。
在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后，在一拖看到的沖壓設備還都是建國初期的老設備，根本就沒有看到先進的級進模沖壓設備。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔
指導教師：李赫 張紅梅 陳新昌
姓名：劉陽光
日期：2016年3月12日
第五篇：洛陽一拖實習報告
目 錄
1概述??????????????????????? 2
實習目的?????????????2
3實習單位介紹???????????????????3
4具體實習經歷?????????????????????????4
4.0安全教育和參觀博物館????????????4 4.1福萊閣公司和工程機械公司??????????5 4.2一拖第三、第四裝配廠????????????6 4.3一拖鑄造廠和發動機裝配廠??????????7 4.4一拖齒輪廠和熱處理廠????????????7 4.5中信重工???????????????????8 4.6洛陽LYC軸承有限公司?????????????? 9 4.7摩托車發動機拆裝.??????????????9 4.8中鋁洛陽銅業有限公司????????????????????11
5心得????????????????????????????11
參考文獻???????????????????????????1 2 1
一、概述
作為工科類學生，生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。
2015年11月學校就安排我們專業的同學參加生產實習，于是我們100多人懷著激動的心情在蔡剛毅老師，張老師，徐老師的帶領下，到了洛陽一拖、中信重工、洛軸、洛銅、等分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。
通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并對以后自己可能的工作環境、條件也有心里準備。同時，這也是自己真真正正的第一次進入工廠，感覺收獲頗豐。
二、實習目的
對于本次實習其主要目的在于通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次通過實習我們要了解和掌握以下幾點：
1、車間生產組織機構形式。2，發動機的拆裝，3、工序卡片內容有哪些，4、曲軸劃線的目的，機體加工采用“一面兩銷”目的，分析“一面兩銷”特點及定位。
5、舉實例分析定位元件限制的自由度。如何判定完全定位、過定位、欠定位及不完全定位。
6、公差與配合在機加工中的應用實例。
7、選擇分析一臺組合機床組成、液壓系統構成、控制方式。
8、選擇分析兩臺夾具組成、定位元件特點、夾緊原理及夾緊機構，分析誤差的形成及控制。
9、夾具定位件有哪些形式，夾緊件夾緊形式有哪些?隨行夾具特點，應用范圍。
10、加工中心機械結構特點、控制特點、檢測元件特點、編程實例。
11、步進電機、伺服電機特點，應用范圍及各自的控制方式。
12、發動機試車檢測軟件界面，檢測項目，分析所用傳感器。
13、發動機組成，型號及銘牌參數。
14、發動機部件分組裝配目的，曲軸裝配特點。
15、模具的組成，動作原理，模腔的加工方法。
16、線切割機床結構、加工原理、編程方式、編程實例。
17、電火花加工機床結構、加工原理及電加工參數。
18、切削三要素，切削力的影響因素、刀具種類、刀具材料，畫出車刀幾何角度。
19、了解拉刀、各類銑刀、刨刀、滾齒刀、插齒刀、麻花鉆、絞刀。
20、觀察各種刀具的運動方式，觀察各種刀具制造。
21、各種普通機床結構、機加工特點、機加工適用范圍、刀具安裝特點、工件運動特點。
三、實習單位介紹
中國洛陽一拖集團有限公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，并于2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境/職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路?，F在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進。
四、具體實習歷程
安全教育和參觀博物館
安全教育主要是以錄像的形式進行的,在血淋淋的案例前,一條條年輕的生命被剝奪,原因多數是由于員工的不規范操作引起的。血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。注意事項:進廠必須穿長褲且女生進廠必須挽起頭發戴帽子，特殊廠房內需帶安全帽;不準亂按任何機床的按扭、開關;在廠里不要從天車下經過,不要成堆站在主干道上;不允許穿涼鞋進廠;不得在廠內吸煙，不得踩踏草坪，注重自身和學校形象，禁止隨地吐痰;博物館主要陳列了一拖的一些產品以及和農耕有關的浮雕等。與農耕有關的歷史文物;蒸汽拖拉機;新中國初期的農業機械及相關實物;中國一拖的一些老產品還有中國一拖的各類相關資料。通過講解員的介紹我對我國的農耕歷史有了較大的了解，感受到一拖在中國農業的發展史上做出的重大貢獻。
···1··· 福萊閣公司和工程機械公司
1，洛陽福萊閣車身有限公司，是始建于1959年原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的責任有限公司，它繼承了原沖壓廠得主要業務，還生產與一拖產品配套的汽車駕駛室、汽車車身、各類箱體件、大型覆蓋件等6000多個品種。該公司技術力量雄厚，工藝裝備齊全，其沖壓，焊裝，涂裝三大工藝處于同行業領先水平。擁有16T——2000T各種型號壓力機100余臺，7條生產線，最大工作臺面4000*2200MM，分別生產大型薄板拉伸件，中厚板沖截件和其他各類壓彎成型件。
福萊閣車身公司分為10個車間：3個沖壓車間，沖一車間主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件，沖二車間主要是生產特大型薄板件;3個焊接車間，主要是用電弧焊、氣保焊、點焊、縫焊等來焊接組裝各機型所用部件;涂裝車間主要是零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理、氨基、丙烯酸、聚酯等各漆種的涂裝和加工;備料車間，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備;機加工車間;內飾車間等。
工藝流程為：備料——沖壓——涂裝——內飾
2，工程機械有限公司是中國一拖集團有限公司(一拖集團)的成員企業。主要產品：①裝載機②礦山設備③推土機等。推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。
中信發電設備廠，該廠年產值5億元，主要生產發電機組，利用城市垃圾、廢氣等來發電，使資源得到充分利用。參觀了4個車間，對于 5 機械加工有了一定認識，在金屬結構車間看到了數種焊接設備，以前只在書上看到或聽說的現在看到了實物?！ぁぁ?··· 一拖第三、第四裝配廠
第三裝配廠是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發中心。
三裝廠從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業。在國際市場上出口英國、美國、德國等多個國家，深受用戶好評。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從60～200馬力，共20多個基本型及200多種選裝變型產品。這些產品的共同特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、生產率高，在水田和濕地的通過性好，可以和多種農機具和復式作業機械配套，駕駛舒適安全。
第四裝配廠是中國一拖集團公司農業裝備事業部研發、生產和銷售中輪拖的主機專業廠，主營25-60 馬力系列輪式拖拉機及其變型產品。2006 年9 月，東方紅大中輪拖榮獲“中國名牌”第一名。
憑借雄厚的技術實力，完善的營銷網絡以及強大的品牌優勢，東方紅中輪拖贏得了越來越多的信賴和支持，實現東方紅中輪拖“國內領先、國際知名”是我們的追求目標。與我國老牌的中型輪式拖拉機產品相比,中國一拖集團有限公司的東方紅中輪拖投放市場的歷史并不悠久;而第一拖拉機股份有限公司成立第四裝配廠(簡稱四裝廠),憑借雄厚的技術實力、完善的營銷網絡以及強大的品牌優勢,東方紅中輪拖贏得了越來越多用戶的信賴和支持。
···3···
一拖鑄造廠和發動機裝配廠
鑄造廠三個車間：
(1)、制芯車間制芯工藝流程： 混砂(冷芯盒)—制芯機—開?！M裝整修——涂料、烘干
(2)、造型車間造型與澆注工藝流程： 型砂—造型機—造上下型—選型箱—下芯段與其他型芯
(3)、清理車間清理工藝流程： 退火爐退火——拋丸 ——砂輪打磨 —噴漆。發動機裝配廠主導產品為：YTR105系列柴油機、東方紅4125系列渦流室柴油機、B4125J系列直噴柴油機、YT4130系列直噴柴油機及30～350KW發電機組。東方紅YTR105系列柴油機，采用英國里卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、裝載機、輕卡、中巴等主機的理想配套動力;B4125YT4130目前已經全面采用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。主要加工設備： 圓臺銑床X3016(工作臺工作面直徑1600mm)立式升降臺銑床X53K/1(工作臺工作面寬度 400mm、長度1600mm)35mm立式鉆床Z535(最大鉆孔直徑35mm)搖臂鉆床Z3040X13/2(最大鉆孔直徑40mm、跨距1300mm)。
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一拖齒輪廠和熱處理廠
齒輪廠主要產品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵等產品和工程機械變速箱，汽車車橋，變速箱和差速器總成等。該廠擁有精良的齒輪和齒輪箱制造設備，主要工藝設備859臺，包括：美國格里森生產線、美國加工中心和數車床，德國數控滾插、齒機、磨齒機以及有多臺數控銑、鏜床。ZL50液力變速器裝配線、車橋裝配線、工業推土機箱橋裝配線、兩條橋殼加工生產線。廠中熱處理設備主要有意大利EURO nuclear多用途連續式滲碳淬火線，連續式數控熱處理線，和160kw超音頻立式通用數控淬火機床等。
齒輪加工流程：鍛造——正火——粗車各部，留余量——精車各部——滾齒——倒角——插鍵槽——去毛刺——剃齒——熱處理，齒面淬火——磨齒——絎齒——檢驗
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感 7 應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。
熱處理工藝流程：
(1)煤氣加熱氣體滲碳爐 淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃ 滲碳溫度：920 ℃ 強滲溫度：920 ℃ 擴散溫度：900 ℃
(2)電加熱氣體滲碳爐 丙烷+保護氣體 淬火介質：汽油 淬火后200 ℃ 低溫回火 采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形 保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形 拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：CO 甲烷 氮氣 ···5···
中信重工
中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機械廠)，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。經過50多年的發展，公司服務領域已從單一的礦山機械產品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、(軍工)等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。
主要設備：擁有Φ5×2.5m、Ф3×2m、Ф1.7×7m滲碳爐;8.5×13m、6×14.5m、4.5×18m等自動控制臺車式熱處理爐群?？缮a45t以下的調質件、20t以下的齒輪、齒軸滲碳淬火件，長度≤5.7m軸類、直徑≤5m輪圈類感應淬火件。
一拖車橋廠主要生產前橋，其作用為轉向和驅動，主要為20-200馬力。80馬力為分水嶺，大于80馬力為大橋，小于為小橋?？蓪崿F液壓轉向，擺動式中央擺銷，輪輻距可調采用專用異型結構器材，其生產的車橋嚴格按照國際標準，擁有良好的性能?！ぁぁ?···
洛陽LYC軸承有限公司
洛陽LYC軸承有限公司是永城煤電有限責任公司和洛陽軸承集團有限公司共同出資。LYC公司擁有國家級技術中心，可根據用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級的1萬多個軸承品種，具有較為完善的產品研發、檢測控制和技術創新體系，并擁有多項自主知識產權。通過洛軸50年的發展和積累，LYC產品和技術在國內軸承行業處于領先地位，有近百種產品獲國家質量金獎、銀獎及省部優產品稱號。公司整體通過了ISO9000：2000質量管理體系認證，其中汽車軸承生產線還在國內首家通過了QS9000、VDA6.1和ISO/TS16949認證。LYC產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車、摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天、港機電力等領域。
生產工序 ：材料準備(鍛造工藝產品)--車削(去除氧化層)--熱處理(淬火+回火，使硬度在HRC60-66)--磨削--裝配
主要產品：轉盤軸承 軋機軸承 軋機軸承 風力發電機軸承系列 水利工程用軸承 精密機床軸承 剖分式軸承 精密機床軸承 轉臺軸承 ···7···摩托車發動機拆裝 目的和作用
摩托車發動機產品綜合訓練，通過老師講解，讓學生們一起動手拆、裝發動機，并一部分一部分地分析它的工作原理和構造，教學生如何畫測繪圖，讓學生真正地理解摩托車發動機原理。發動機由發動機機體、曲柄連桿機構、起動機構、離合器和變速機構和配氣機構五大機構組成，各個機構相互聯系，共同工作，構成一個有用的發動機。通過動手拆裝培養學生的動手能力和團隊合作能力，為以后工作打下基礎。綜合訓練，讓煩躁的發動機變得生動起來。
摩托車發動機的總體結構
發動機是摩托車的動力之源，是把熱能轉化成機械能的一個裝置，它就如一個人的心臟，摩托車的性能好壞很大程度取決于發動機的設計和制造水平。目前市面上流行的摩托車發動機大部分都是由三大機構和五大系統組成的。（“三大機構”一：機體機構；二：曲軸 連桿機構；三：配氣機構?！拔宕笙到y”一：燃料供給系統；二：進排氣系統；三：冷卻系統；四：潤滑系統；五：點火系統）
摩托車發動機拆分流程
首先我們利用一段時間對我們所研究的摩托車發動機的結構和原理進行初步的了解，我們初步擬定了拆分順序。準備按照《汽油機零部件圖冊》其上面的圖解順序進行拆分。制定了一系列的拆分方法。然而面對發動機實物時發現預先制定的方案需要做出很大變動。下文所介紹的拆分步驟為我們在試驗中的所總結出的方案。
①由對摩托車發動機的整體分析與觀察，拆下汽缸頭蓋可以系統的看到汽缸體的上部結構。
②由于起動電機與左曲軸箱蓋相連接，其體積較大不便于曲軸箱的拆分，所以我們決定先拆下起動電機再對曲軸箱進行拆分。
接著進行起動電機拆分。在拆下起動電機時注意力度。由于其與左曲軸箱蓋里面的雙聯齒輪的連接為齒輪嚙合連接，所以要緩慢的拔出起動電機。
③先把曲軸箱左右端蓋拆分下來，對左右兩邊的內部結構先做出一個整體的觀察研究，然后再確定曲軸箱的下一步拆分。
④由于剩下的結構復雜。在拆分之前我們對曲軸箱做了充分的觀察與研究，最后決定先拆分左曲軸箱外部結構即轉子帶起動離合器本體組合。
⑤經過觀察我們得出需拆下一箱體方可觀察其內部結構。我們經過幾次的嘗試性拆分之后得出需拆下左曲軸箱組合。
···8···中鋁洛陽銅業有限公司
中鋁洛銅用承債的方式受讓了洛陽銅加工集團有限責任公司的全部主體經營性資產。公司現有總資產34億人民幣，擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備制造等生產系統，擁有國家級企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等研發檢測機構。
中鋁洛銅的產品目前被廣泛應用于航空、航天、軍工等行業，是我國銅材高技術產品的主要供應商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業現階段最具影響力的綜合性銅加工企業。中鋁洛銅承擔著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發，代表著我國銅加工領域的發展方向。
五·心得
通過這次在洛陽的十來天實習，使我了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，固和加深已學過的理論知識。通過實踐過程增加我們的知識面，這次實習擴展了我的知識面，對書本理論知識一個很好的補充;真正腳踏實地進入到工廠了解生產過程、設備;對專業知識的學習打下了的基礎。在實習過程中，廠中工人師傅和帶隊老師的細心講解下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題都有了正確的解答。通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從工人師傅那里學到了許多做人處世的道理，體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心?，F將實習以來的心得體會總結如下：
①了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解
②全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。
③熟悉鞏固了鑄造、鍛造、熱處理工藝、壓力加工及生產設備方面的知識;④機械制圖在工作中有大量的應用，我們應在參加工作前的半年的時間里，鞏固Auto Cad、Solidworks等專業制圖軟件。
⑤對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中 的作用有更為全面的理解;
⑥惡劣的工作環境激勵我更加努力去學習，為將來競爭更好的工作崗位作好準備工作
⑦在平凡的工作崗位上也可實現自我價值，一拖中有很多這樣的典范;作為一名即將畢業的機械設計專業的學生，我們必須要對每個工種有充分的認識與了解，只有熟悉了它們各自的加工特點與作用，才能更好的設計出工藝流程，這樣我們在設計圖紙時才不會出現圖紙轉變為產品無法實現的情況。在參觀過程中，我們看到了許多的圖紙，如果其中的一個環節哪怕只是表面粗糙度的錯誤，也會給生產造成相當大的損失，而我們機械設計專業的學生就是零件與加工工人的橋梁，工人通過我們的圖紙加工出正確的零件，所以我們的任務至關重要，本次畢業實習最重要的目的就是讓我們全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，這對我們今后的設計方法及思路是很有幫助的。我希望能夠通過這次短暫的畢業實習，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足，為以后的工作打下堅實的基礎。
此次非常感謝學校以及中國一拖集團有限公司，中信重工股份有限公司、洛陽LYC軸承有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。第一次感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實踐生產的這個過程中，我們還有很長的一段路要走
參考文獻
[1] 汽車構造 [2]材料科學基礎
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