第一篇：社會調查實習報告

此次實習，主要崗位是審查起訴科，因此主要實習科目是刑法和刑事訴訟法，也涉及一些其他私法科目。在實習中，我參加了幾起案件的開庭審理，認真學習了正當而標準的司法程序，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了公訴起訴的全過程及法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，并掌握了一些法律的適用及適用范圍。跟隨干警提審，核實犯罪事實，探詢犯罪的心理、動機。真正了解和熟悉了我國的公訴程序及法庭的作用和職能，同時還配合公訴人員做好案件的調查筆錄和庭審筆錄，做好案卷的裝訂歸檔工作。

實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和檢察干警求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的法學教育和實踐的確是有一段距離的。法學是一門實踐性很強的學科，法學需要理論的指導，但是法學的發展是在實踐中來完成的。所以，我們的法學教育應當與實踐結合起來，采用理論與實際相結合的辦學模式，具體說就是要處理好“三個關系”：即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化；暑期實踐與平時實踐的關系，以暑期實踐為主要時間段；社會實踐廣度與深度的關系，力求實踐內容與實踐規模同步調進展。

在實習過程中，也發現法律的普及非常重要。我國政府為推進法治建設而進行的多年的普法教育活動，取得了很大成就。人們的法制觀念、法律意識都有了很大的提高。但是在普法的深度與廣度上還有一些不足。比如有些時候，人們對有些法律條文是知道的，但卻不知道如何適

用它，以至于觸犯法律；有時候人們對兩個以上不同法律對同一問題的規定不明白，不知道該適用哪一部法律，有一個案件就是這樣的，被告人原是某村會計，后來在改選中落選，這樣一些會計帳簿、會計憑證需要移交，但是他一直認為《會計法》是規定的要等帳目清算后再移交，所以就堅持不交出，結果被以隱匿會計帳簿、會計憑證罪逮捕。這一個案例就說明我們的普法活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們了解法律、法規的含義。并在這個基礎上，逐步確立人們對法律的信仰，確立法律神圣地位，只有這樣法治建設才有希望。

再有一個問題就是青少年犯罪。在實習中所接觸的案件中，有很大一部分案件的被告是八十年代以后出生的，甚至有兩個犯有搶劫罪的被告人是八七年的。不考慮被告人家庭和自身因素，從社會大環境來說，我覺得社會也有一些責任的。從八十年代初改革開始到八十年代末，這是一個重大變革的時期。這一段時間對精神文明建設有些放松，也就是說，有些犯罪人在童年時期就有可能已經沾染上了一些不良習氣。所以說，教育從娃娃抓起，不能只是一個口號，要真正落到實處。

“千里之行，始于足下”，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和干警們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。

學習法律的最終目的是要面向群眾，服務大眾，為健全社會法治，為我們的依法治國服務的。高等法學教育在推進法治建設過程中擔當著重要的角色，其培養的具備一定基本理論知識，技術應用能力強、素質高的專業技能人才，將在社會上起到重要作用。現代的社會是一個開放的社會，是

一個處處充滿規則的社會，我們的國家要與世界接軌，高素質法律人才的培養必不可少。因此，對人才的培養，應當面向實際，面向社會，面向國際。法學教育本身的實踐性很強，所以采用理論聯系實際，理論與實際相結合的辦學模式是比較可行的，大學的法學院應當與公、檢、法、律師事務所等部門建立良好的關系，定期安排學生見習，讓學生更好的消化所學的知識，培養學生對法學的興趣，避免畢業后的眼高手低現象，向社會輸送全面、合格、優秀的高素質法學人才

第二篇：社會調查實習報告

*****公司是中國***集團的核心企業，是中國六大骨干航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9，從占全國總數的13.7上升到16.3。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3下降到28.3。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4上升到21.6。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8。

⑥業務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波

第三篇：社會調查實習報告

社會調查實習報告范文1

從8月29日到10月28日我在北方晨報社進行了兩個月的實習，在實習期間，我學到了很多東西，同時，也發現了自身仍有許多不足之處，這些收獲將會使我終身受益。在此，感謝報社給我提供這次寶貴的實習機會，感謝報社的各位記者老師給我的指導和幫助。

在為期兩個月的實習中，我主要在北方晨報社的辦公室里實習，主要是負責醫療健康新聞的。主要任務是：一、校稿：幫忙報社老師們找新聞稿中的錯別字，整理相關采訪資料。

二、收集資料、查找選題：密切關注醫院的動態，收集整理醫院醫師的資料，查找專刊。

三、整理選題、新聞稿件：結合天氣、環境、相關健康節日以及新近發生有關醫療的新聞。四、醫院采訪、寫稿：負責鞍鋼集團總醫院、第三醫院的專刊，半月刊，每周不定期結最新的醫療問題以及健康知識去采訪。五、學習如何校稿、如何配圖。

在這兩個月中，我真正感受到了報業的競爭與壓力，以及記者編輯們的敬業精神和職業道德。由于我平時在學校只進行理論課的學習，從未實踐過，所以初到記者的這行業上，有很多東西都不是很熟悉，對社會知識的了解也很欠缺，處事的觀念也很不成熟。但是，指導老師總是顯得很有耐心，帶著我去采訪，回到報社后由我自己來寫稿子，然后又細心地修改稿件，并且不斷得告訴我們應該注意的問題。到后來，老師干脆就讓我自己去采寫新聞，自己找新聞點，這讓我十分感動，因為這畢竟是對我的信任與認可。實習期間，我發表 個幾篇稿件，同時我的新聞敏感性、社會實踐性、職業道德性都有了很大的提高，并具備了一定的專業的素質。

在這次實習中，我學到了很多在課堂上學不到的東西。這既包括理論在實踐方面的運用，又包括在工作中應該注意的問題。領悟到了很多東西。第一，工作一定要認真扎實，做就要做到最好。做記者，這點上非常重要的，工作不扎實，不實是求事，做虛假報道，誤導群眾，致使報社名譽受損，個人利益也會受到重大的損失;第二，做一個記者必須要有吃苦耐勞的精神。我在實習中發覺，其實做記者是很累的，雖然報社并沒有安排記者天天上班，但是幾乎所有的記者天天都會耗在報社，有時候還要自己加班加點，甚至有些人在半夜里寫稿子。由于這一職業的特殊性，需要記者必須腿勤，嘴勤，筆勤，往往一個新聞要跑上大半天甚至一天，和不同的人打交道。然后組織稿件，寫稿件。第三，做記者應變能力要強;在實習期間，我發現自己有時候在采訪過程中，因受訪人隱蔽的回答，使我的采訪陷入冷場，這個時候不是嘴巴勤的問題了，而是需要應變能力來應付，我在這方面的缺陷需要很大的改善。

這次在報社的見習是我大學生活中不可缺少的重要經歷，該報社的工作態度和專業精神讓我感到作為一名記者的使命感和態度。在實習過程中我學會了以下幾點：

從自身方面，首先，實習不是被動的學習，在實習崗位鍛煉自己的實踐能力，同時也要注意創造性的發揮，和實習單位多多交流，成功轉換角色的方法。二是要給自己定好位，在態度上要把自己當成學生，虛心求教;在新聞采訪時要把自己當成一個工作人員，愛崗敬業，嚴于律己，爭取多寫新聞，多發新聞，維護新聞的客觀、公正。三是要多動手寫，做記者必須腿勤，筆勤，一個新聞要跑上大半天，和不同的人打交道，然后組織稿件，同時自己要主動動鍵盤寫稿。四是工作要認真扎實，做要做到最好，讓讀者能夠更快更易得到最新的消息。

從新聞專業知識方面，我有幾點感觸：

一、對于新聞的敏感性

新聞源于“發現”，“發現”源于“敏感”，沒有敏感，一切將無從談起。新聞敏感從何而來呢?一要提高理論水平和政策水平，掌握各方面的豐富知識;二要廣泛接觸實際，了解實際工作中的情況;三要學會比較，有鑒別才有發現;四要隨時隨地處于采訪狀態之中。

二、關于新聞題目

簡練而貼切，要出彩。題目是新聞的`臉面，倘若下一番功夫斟酌，推敲出一個精彩的題目，新聞將會更吸引人，更加具有傳播效果，每次寫完通訊、消息，最頭疼的一件事就是寫標題。總是想寫出一個出彩的標題，以至于很多時候普通的題目也在思維之外。遇到這樣的麻煩，總是會把問題丟給老師。盡管已學過新聞標題的寫法。

為此，我查了一下網上的資料，標題的要求第一個是準確，第二個是簡約，如何做到新聞標題的準確與簡約呢?現在一般性的標題，消息標題主要是以主題和輔題。為了方便現在繁忙的人群，消息的主題一般以實題為主，讓讀者能夠很快的了解消息的主要信息。假若主題為虛題，也會加上個輔題，以提高消息標題的準確性。對于通訊一般也以實題為主，有時也會以虛題為主題。

三、關于約稿

約稿的工作并不難，或可說很簡單。但在實際操作上卻很繁瑣，需要相當的耐心和細心。

四、關于校稿

校稿工作至關重要，除了校對錯字別字外，還需要注意語言是否通順，邏輯是否合理。通常校稿要進行三到四遍。

靈活變通是記者需要掌握的一個技巧。有些時候做新聞不能在一棵樹上吊死，很多新聞是在換了一種思路后得到的。比如，在跟老師采訪某盲人學校時，我們原定思路是采寫一篇類似會議新聞。由于活動本身的形式化，因此很難挖掘出亮點。但通過觀察我們發現，坐在前排有一位拄著盲杖，手持錄音器的盲人記者。這似乎有點不同尋常。于是我們在活動結束后對這位盲人記者進行了采訪。沒想到，她身上有一段坎坷的經歷。和老師一合計，我們決定改變之前的選題。

實習期間，我翻閱了大量的報紙雜志，了解了很多報業知識，。在采訪過程中，接觸到了各個階層的人群，在與他們打交道的同時，也提高了自己欠缺的東西人際交流。作為新聞記者，這個能力意味著你能否是采訪對象信任你，把積壓在心底的話向你透露，把新聞事件背后的故事挖掘出來。特別是在人物專訪時，這往往也是一條新聞取勝的關鍵。除了不斷練習與人交往的能力，我的體會還有采訪前務必對你的采訪對象做一個全方位的背景了解。這樣做可以是使你的采訪對象感到自己不適合一個陌生人交談，不僅會很快拉近你們之間的距離，像老朋友一樣聊天，也會獲得對方的尊重。

這次實習讓我增長了業務知識，體會到了新聞編輯的艱辛，提升了自己的新聞素養，而且增長了見聞，鍛煉了自我，為我接觸社會搭建了平臺。在新聞編輯方面，我獲得了長足的進步，自己的新聞敏感性和社會責任感都有了很大的提高。見習不過兩周，回頭看看，它幾乎等同于我大學兩年的寬度。我真心的感謝報社的每一位前輩。這段難得的經歷，讓我看到了今后的奮斗目標，必將充實我今后的人生。

社會調查實習報告范文2

前言

隨著經濟的發展，競爭的激烈，就業形式日趨嚴重，為了在畢業后能夠更好地適應社會，很多在校大學生選擇了從事兼職工作，一方面緩解了家庭的經濟壓力，更重要的是在一定程度上接觸了社會，獲取了一些工作經驗，進步了自己的綜合實力，社會調查實習報告。大學生兼職已是大學校園里的一種普遍現象，其存在很久，已經成為大學生生活的有機組成部分，是一種不可忽視的現象。因此，我們院系組織一次社會調查的實習，往了解高校大學生的兼職狀況，以期把握大學生兼職的一些特征。

一、實習目的

1、通過社會調查了解大學生對假期兼職情況的認知程度并發現兼職過程中存在的.題目。

2、了解大學生對假期兼職的看法，以及大學生假期兼職對自身學業及當今社會就業問題所帶來的影響。

二、實習的主要內容

主要是運用訪談法和問卷法等方法調查大學生假期兼職情況、兼職的原因、以及兼職所帶來的影響等，實習總結《社會調查實習報告》。

三、實習總結

1、本人實習的基本情況

首先，在長達四周的社會調查實習中，我參與問卷的設計、問卷的發放、數據統計與分析等工作，這使我把握了社會調查的流程。

其次，在實習中了解了大學生假期兼職的一些現狀。

2、收獲和體會

在四周的社會調查實習中主要收獲是掌握了社會調查的一般流程，知道如何去進行一個社會調查。其次在調查中我們得到了當代大學生假期兼職的一些資料，從中可以了解些假期兼職對大學生的一些作用和影響。

調查中的主要體會是進行一項社會調查很不輕易，從設計問卷到得出調查結果每一個環節都是很重要的，哪一步出現了差錯都會都會導致調查結果的不真實，從而引起此次調查作廢的后果。其次從調查結果中體會到，當代大學生假期兼職的不容易，往往會受到很多狀況的限制。

3、還存在的問題和不足

第一，對此次實習的重視不太夠，有時會出現隨便趕緊弄完的心理。

第二，對此次實習的基本知識掌握不太充足，會出現很多工作無從下手。

第三，對于問卷的發放存在了比例失調的現象，同一個學校不同年級問卷的發放的數目不成比例，導致在最后從數據分析中得出的現象不太具有普遍性。

第四，在問卷發放時碰到了很多學生由于要考試溫習而不太樂意為我們填問卷。有的填的同學也是馬馬虎虎，很不仔細，導致我們的很多問卷都是無效問卷。

第五，數據的統計和分析不太熟練。

第六、對于調查報告的撰寫存在無處下手的現象。

4、實習感想

四周的社會調查實習中讓我感悟到了做一項社會調查真的是很不容易的，尤其其中涉及到了很多的專業的知識，我們都不太了解，另外，程序很多很復雜，我們都不知道怎么弄。同時，我們也感悟到了，要想得到真實的社會調查數據就要仔仔細細的去做好每一個環節的工作。

第四篇：公共事業社會調查實習報告

石家莊鐵道大學實習報告

實習報 告

實習名稱：

學生姓名：學號：20121476

班級：經-1210

指導教師：劉冬梅

年月

關于當代大學生傳媒素養水平的調查

一、實習地點

石家莊鐵道大學

二、實習內容

2012年7月，我們進行了大一暑期社會實踐實習。我們按宿舍劃分為五個小組，每個小組派發100份關于當代大學生傳媒素養水平的調查問卷，要求我們在學校內部進行隨機調查。最后每小組對問卷中的三個問題做出相關的同國際與總結。

我們組的安排是：將問卷分發給每個成員，每個人都去做調查，問卷調查結束后，每兩個人一組，對所選三個問題中的一個進行統計。我所在的二人組，是對上網的最主要目的進行調查總結。

石家莊的暑期異常炎熱，因為我們要做一個隨機調查，所以我不得不奔走于餐廳、籃球場、各宿舍之間。在餐廳做問卷是最艱難的。餐廳里的悶熱難忍，很少有人愿意停留下來填寫問卷，所以收獲很少。對于在各個宿舍的工作，我也吃了不少閉門羹。這些讓我深深地體會到調查工作的不容易。

根據這100份調查問卷，我們進行了深入分析。對于上網的最主要目的，這100人中，有32%的人是為了聊天交友；30%的人是一般瀏覽；21%的人是為了查閱資料；用于打游戲的人為8%；用于接發e-mail的僅為2%；還有7%選擇了其他。

(一)聊天交友

隨著各種聊天工具的出現，越來越多的大學生在網上進行聊天交友活動。通過騰訊QQ、微信、人人等各種各樣的聊天工具，大學生們一則可以與自己的家人及朋友進行溝通，二則也可以結交一些五湖四海的新朋友。如果有些無法向親近的人訴說的煩惱，大學生們可以利用網絡對這些素未謀面的新朋友吐露，并且可以得到一些有用的建議。但是，在網絡這個虛擬的世界里，交友需要謹慎。大學生們應該學會辨別好壞，不要讓自己沉淪、(二)一般瀏覽

一般瀏覽的人可以分為兩種。一種是在無聊的時候打發時間，另一種是為了了解新聞時事。前一種人是在浪費生命，他們上網并沒有具體的目標和計劃，在網上停留一天也毫無收獲。這些時間如果用來讀書練字豈不是很好。后一種人值得稱贊。但是網絡上的新聞有真有假，對同一事件的報道細節或傾向也不盡相同，甚至出現偏差或錯誤。大學生們應該具有一定的辨別真偽的能力，并且形成自己的觀點，千萬不要人云亦云。

(三)查閱資料

這些人可以說是臨時抱佛腳的人。大學生們查閱資料往往是為了完成作業或者畢業論文而上網查閱，應付差事。當然，查閱資料無可厚非，但是，大學生應該學會充分利用網絡資源。

(四)打游戲

適度游戲健腦，過度游戲傷身。空閑時，打打游戲放松自己是完全可以的，但是沉迷于網絡游戲是不可取的。一些網絡游戲里充斥著暴力，大學生們可以通過游戲來發泄自己的情緒，可是一旦沉迷于游戲，對于自身的學習生活甚至心理都有著嚴重的影響。

(五)接發e-mail及其他

可以看出，大學生并不經常運用電子郵件，并沒有太多有價值的信息流動。

三、實習體會

通過這次實習，我不僅體會到社會調查工作的艱辛，而且更加看清了當代大學生傳媒素養的現狀：

1、大多數情況下，大學生上網是為了娛樂，例如聊天交友、打游戲、看視頻等等。

2、大學生在網絡上獲取信息的能力并不是很強。

3、對信息的辨別、篩選、利用的能力也不強。

對于此種現狀，我覺得學校應該加強對學生傳媒素養的培養，注重理論與實踐結合，單純的理論說教所起的作用是微乎其微的。或者通過社會實踐、學生社團等方式進行宣傳。另外，還可以開設傳媒素養教育課程，在復雜的傳媒世界里，大學生應該主動和提高自己的媒介意識、傳媒道德和媒介能力。

大學生已經具備一定的自我思考能力，我相信給予正確的引導，就可以對現狀有一定提高。

第五篇：物流企業社會調查實習報告

摘 要

為了對全市物流企業的分布和發展情況做一個深入的調查和分析，加強學生的實踐能力，經學校安排，我們物流專業實行分組分區調查實習，我們組共四人被分到天橋區，對該區物流企業做相關調查。實地調查從5月8日一直持續到5月18日，調查路線從緯十二路以東，鐵路沿線以南，東到濟南站向周邊沿線輻射。調查過程中本著實事求是的原則，主要通過調查問卷的形式向企業收集相關數據，輔以網絡資料，對本區域物流發展情況進行分析。調查了具有代表性的一些與物流有關的公司，分別從商貿流通企業、制造企業以及專業物流企業說那個方面入手，通過實際調查作出總結，加強對專業知識的了解與把握。從前期的實地調查到中后期的數據分析和撰寫報告，共耗時兩周。最終形成此份調查報告，由于自身專業能力及調查水平有限，報告中的疏漏和不當之處還望老師指正。

關鍵詞：物流現狀，物流企業，調查實習，發展建議

目 錄

1濟南市物流發展背景................................................1 1.1 濟南市物流業發展現狀..........................................1

1.1.1 物流業發展較快............................................1 1.1.2 物流基礎設施建設初具規模..................................1 1.2濟南市物流企業的發展..........................................2 2調查相關的概述....................................................3 2.1調查實習目的..................................................3 2.2調查實習的方法................................................3 2.3調查實習注意事項..............................................3 2.4調查實習的要求................................................3 2.5物流調查實習區域介紹..........................................3 3主要調查公司及其概況..............................................4 3.1物流企業......................................................4 3.2商貿企業......................................................4 3.3制造企業......................................................5 4調查總結..........................................................6 4.1調查過程及經歷................................................6 4.2調查區域內公司存在的問題......................................6 4.2.1物流成本普遍偏高...........................................6 4.2.2信息系統觀念的落后.........................................6 4.2.3 部門之間協調能力差........................................6 4.2.4物流公司的經營業務單一.....................................7 4.2.5物流服務質量有待提高.......................................7 5濟南物流現狀解決方案..............................................8 6調查實習體會.....................................................10 1濟南市物流發展背景

1.1 濟南市物流業發展現狀

隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流業已成為國際上發展最快和極具發展潛力的戰略性新興產業。

濟南市物流業雖然取得較快發展，但總體仍處于起步發展階段，其發展水平與發達地區和省會城市的地位相比存有較大差距。主要是：物流資源相對分散、系統化程度低，缺乏有序整合；現代物流企業規模小，實力弱，競爭能力不強；物流市場不規范、發展環境有待改善；現代物流技術和裝備的應用水平較低，物流人才缺乏；物流管理體制相對滯后，支持現代物流業發展的政策體系尚不完善。這些問題，需要在今后的發展中著力加以解決。

濟南市物流市場潛力巨大，隨著我國的經濟增長速度進一步提高，物流需求量隨之也將大大增加，企業的即時性及個性化服務化需求也會增多；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，由于企業自身擁有物流設施，自營物流的比例很大，擴大市場，則需要物流企業去主動開發，進一步挖掘潛在的客戶需求，幫助企業組織并為其提供全方位、個性化服務。1.1.1 物流業發展較快

（1）物流規模進一步擴大。我市經濟的快速增長，促進我市物流需求持續上升，帶動物流業規模和輻射范圍的進一步擴大。

物流業對國民經濟的貢獻越來越大。去年濟南市物流貨物總額達到2833.3億元，是2000年的兩倍；物流業及相關產業實現增加值294.9億，占全市GDP的15.7%，第三產業增加值的33.5%。物流及相關企業已發展到1786家，山東佳怡、三聯家電等七家物流企業入選了中國物流百強，其中佳怡物流列全國民營物流企業30強的第八位。物流業已成為我市經濟發展的重要力量和新的增長點。

（2）各類物流企業迅速成長。隨著物流需求的快速增長，各類物流企業應運而生，尤其一批以現代物流理念為指導的第三方物流骨干企業快速成長，起到了良好的示范作用。物流市場形成了多種經濟成分和各種服務模式共同構成的各具特色物流企業群體。

1.1.2 物流基礎設施建設初具規模

到2005年底，全市公路通車里程達到4799.2公里，其中高級、次高級公路4781.4公里，高級、次高級公路通車里程居全國前列。繞城高速、市內高架路、濟南國際機場航站區擴建和經十路綜合改造等一批交通物流設施的建設啟用，極大提高了我市綜合運輸能力。公共物流節點加快建設和提升。蓋家溝物流基地已發展成為全省規模最大、輻射最廣的物流集散中心。山東郵政中心成為全省郵政最大的干物流運輸網。國際集裝箱分流中心已成為集商檢、通關、倉儲、貨運為一體的內陸口岸，不斷完善的物流基礎設施為現代物流業發展提供了有力支撐。

近年來，新興的倉儲設施，特別是對外營業的倉儲設施建設速度較快。根據濟南市公路主樞紐總體布局規劃，濟南市將建設的7個主樞紐貨運站中的開發區貨運站、濟南國際集裝箱分流中心、大橋路貨運站已經建成投人使用。其中，濟南集裝箱分流中心占地132畝，已成為濟南國際物流的基地。蓋家溝物流基地是濟南市目前規模最大的物流基地，成為省內規模最大、線路最全的公路樞紐貨運站場和華北地區的家電產品、農業產品的物流中心。

1.2濟南市物流企業的發展

（1）現代物流管理取得成效

列入全省的16戶優化物流管理試點企業全部開展現代物流管理工作。其中重汽、濟鋼、輕騎、力諾、二機床、將軍、魯能、山水、三聯、銀座、貴和、人民商場等一批工商企業，已在采購、倉儲、運輸、配送等供應物流方面已按照現代物流理念運作。魯能、輕騎、煙草、山水已將物流環節剝離，成立了兼有第三方物流功能的專業物流公司。商業物流配送快速發展。三聯、銀座、貴和、益康、宏濟堂等一批連鎖企業都建立了物流配送（采購）中心。廣友物流、長運公司、濟南中郵等一批傳統運輸、倉儲和郵政企業，通過資產重組和業務流程再造，正加快向社會化、專業化物流企業轉型。

（2）物流信息化水平不斷提高

與國家“金”字系統工程配套銜接的金融、工商、稅務、交通、海關、商檢等信息系統加快建設，高速、寬帶、大容量、多功能的信息網絡平臺基本建成。從事貨運化信息增值業務的濟南運通網，已吸納貨代客戶會員400多個，占濟南貨代商總量的70%以上。蓋家溝、博遠、山大俱進、三聯、銀座等企業建立了不同特色的物流信息系統。國家“十五”攻關項目三聯“電子商務與現代物流信息平臺”建成運營，并取得良好效益。

（3）傳統的交通運輸業正在向物流產業的運作方式轉變 一些傳統的運輸企業正轉變思路，向物流企業逐步轉變，并初步形成了倉儲、裝卸、運輸、簡單加工等物流服務模式。目前濟南市已建有中澳合資的魯能繁茂物流有限公司、山東交通物流中心、市商業儲運公司改建的廣友集團物流中心等物流企業。

（4）一些大型商貿集團開始涉足物流產業

三聯集團在“領先半步，進人無競爭領域”的企業發展思路下，成立了集商務、倉儲、運輸于一體的三聯家電物流中心，為客戶、供應商、銷售商提供優質、高效的物流服務。銀座商貿中心也成立隸屬于商貿中心的物流中心。（5）新型物流企業嶄露頭角 濟南市的物流企業發展迅速，其中以第三方物流為特色的現代物流企業發展較快。蓋家溝物流基地內的佳怡快運成為山東省零擔快運行業較有影響力的第三方物流企業。2調查相關的概述

2.1調查實習目的

本次實習調查以所劃分的區域為調查范圍，選擇區域內的物流企業為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察和問卷調查的方法，對該區域內物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，理論聯系實際，嘗試檢驗所學知識。對企業物流和物流企業有一個更加深入的了解，對兩者的區別以及作用有一個新的認識。加深對第三方物流企業的認識，為以后的工作和學習打下堅實的基礎。

2.2調查實習的方法

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解和問卷調查的方法，按所在區域的道路分工，每人負責不同街道的物流企業，分頭調查，調查后集體討論分析。

2.3調查實習注意事項

(1)吃苦耐勞，堅忍不拔。(2)理論聯系實際。

(3)頭腦靈活，善于處理人際關系。

(4)嚴格遵守調查公司的各項規章制度，遇事不莽撞。(5)要注意安全，做工作要認真。

2.4調查實習的要求

通過開展本次調查實習，主要是讓我們把物流理論與物流實踐相結合，使我們了解實際工作中物流工作的特點，為今后學習各門物流專業課程打下良好的基礎。依據所調查的數據和已掌握的理論進行分析，找出所調查區域內物流發展存在的問題，根據所學習的理論提出自己的意見。

2.5物流調查實習區域介紹

本次調查區域為緯十二路以東，鐵路沿線以南，東到濟南站，區域內沿鐵路沿線，交通方便。鐵路線對此區域內的物流經營運作有很大的影響。濟南火車東站設置在此區域內，對貨物的疏散以及居民的出行提供了便利。在此區域內，相關公司的分布比較分散，數量相對較少。

3主要調查公司及其概況

調查區域內物流公司為數不多，以國企物流公司為主，一些大型物流公司只是以網點的形式存在，物流基礎還比較薄弱；制造企業相對較少，其中小型制造企業居多；商貿企業是本次調查實習中主要調查對象。

3.1物流企業

在我們調查的物流企業（大多為國營企業）當中，其物流營運方式與一般的物流企業差異較大，大多受國家宏觀調控的影響，公司規模不是很大，運營產本較高，技術水平較低，缺乏物流技術專業方面的人才，物流企業大多反映的制約企業發展的外部因素為政策法規體系欠完善、市場環境不規范、物流需求不足、物流公共信息平臺建設力度不足、物流基礎設施有待完善等。急需的物流管理人才以綜合性物流管理人才為主。企業發展中存在的主要問題為運作成本高、市場營銷能力差、資金不足、不能滿足客戶臨時需求、客戶響應速度慢、物流服務內容單一化。總部與各分公司、配送中心、辦事處實現了聯網，但只有部分開展了信息化管理，總的體系還沒有成立。主要原因為○1資金緊缺○2國有企業性質決定其經濟體制為計劃經濟并且由于以政府為依靠，使企業缺乏競爭創新意識○3企業物流發展層處于初級階段，在人力成本相對較低的情況下信息化投入的資金回報率較低。物流單據處理準確率在90%到98%之間不等。運輸及配送的及時率為50%到90%之間不等。物流過程中產生的貨損率大體為2%到5%之間。

在此以成豐物流有限分公司為例做簡單介紹：

成豐物流是一家國有運輸型物流企業，其主要從事的業務為運輸裝卸和配送，業務輻射范圍為本省及周邊省區，運輸服務以鐵路線為支柱，企業在港員工總人數為40人左右，中層以上管理人員占30%。在與企業工作人員溝通交流的過程中我們了解到由于實行計劃經濟體制，脫離了市場經濟這一社會的大環境，導致企業物流運營成本較高，效率低下，同時，這也是眾多國有物流企業未能跟上現代物流發展潮流的一大原因。

3.2商貿企業

在我們調查的商貿企業中，企業性質以股份制、民營、上市公司為主，公司經營產品的種類也較為繁多。商貿企業中采用的物流運作模式大多為外包。外包公司數量在2-10家，服務內容因企業而異，商品平均在庫時間因商品性質而大有不同。從企業最近幾年的物流總費用來看，確有逐年增高的趨勢，導致了平均單位營業額物流費用也隨之增加，在一些物流運作能力方面較差的公司的物流費用占銷售額的比例甚至達到5-10%。在企業與第三方物流企業合作的過程中，商貿企業對物流公司代理物流服務的滿意程度卻大有不同，其中，企業對物流公司物流運營方面較為滿意的原因主要有物流運作成本低、物流信息及時準確、服務態度好、作業速度快、貨損率較低等，不滿意的原因主要為貨損率高、服務態度差、作業速度慢等。在此，以浩洋汽車服務公司為例做簡單介紹：

接受我們訪問的是該公司的銷售部經理，在溝通中我們了解到，該公司為民營企業，主要經營產品為汽車配件，產品品種達5000種之多。公司實行自營物流，近幾年公司物流運作成本費用呈逐年增加的趨勢，物流費用占銷售比例為1%-3%，公司擁有自己的車隊和倉庫，車輛保有輛為5輛，倉庫保有量為100m2，倉庫面積利用率為70%-85%。公司對自理的物流業務質量及效果較為滿意，原因為運作成本低，貨損率低，能滿足其自身的需求波動，作業速度快。商品平均在庫時間在7天之內，商品的周轉速度較快。

3.3制造企業

在我們調查的制造企業中，生產方式多為大規模生產和小批量多品種，及時化生產及定制化生產所占比重較小，企業物流業務自營和外包兼有，企業原材料及產成品的平均庫存期依產品性質而異，庫存期差距較大。由于制造商的物流費用中包含原材料及產成品的運輸及庫存，所以物流費用占銷售額的比例通常較高，一般在10%-20%之間。企業基本擁有倉庫，倉庫利用率在70%-85%之間，企業對物流技術更新需求情況較為一般，一方面企業人員物流技術了解不足，專業知識薄弱，另一方面，缺乏企業長期發展的眼光。在此，我們以濟南綿潤有限公司為例做簡單介紹：

該公司為國營企業，在全國各地均設有銷售部，在產品供貨過程中，由總部直接發車到全國各地，擁有自己的車隊和倉庫，由于企業不斷的從長期的經營中總結經驗，在物流成本上升速度較快的大環境下，企業雖為自營物流，但物流費用卻通過一定的方法得到了有效的控制。面企業最緊缺的物流人才是庫存管理人員、物流信息管理人員，企業選擇高級物流管理人才的主要方式為從企業內部選拔，公司擁有運輸、倉儲、配送、訂單處理等業務。

在我們原計劃調查7家制造企業，但實際走訪中我們發現有2家制造企業已經倒閉，2家已經遷址，在與周邊居民的交談過程中我們了解到，其倒閉的原因有城市規劃、經營管理不善、地理位置選擇不當等。

4調查總結

4.1調查過程及經歷

本次調查，我們對本區的物流公司分布的基本情況有了一定了解，本區域交通便利，鐵路、公路交通均很發達并以鐵路運輸為主。在調查中同時發現，部分企業封閉性較強，主導思想較為嚴重，不利于物流企業本身和整個物流企業的發展。

4.2調查區域內公司存在的問題

4.2.1物流成本普遍偏高

在我們所調查的區域范圍內，由于經營管理不善造成的物流成本普遍偏高的現象，究其主要原因為物流流程還沒有達到做優化的狀態、物流途徑復雜、物流業務流程需要再造而因各種原因未能實施、物流服務模式選擇不當等，而我們通常說物流是第三利潤源泉，卻忽視了第三利潤源泉的源點，以至于物流沒有成為我們節省成本的環節，范圍引起了總成本的增加，這是濟南乃至全國迫切需要面對和思考的問題

4.2.2信息系統觀念的落后

有些企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。更多的企業對信息系統及相關技術認識不足，直接不用或利用率較低。

4.2.3 部門之間協調能力差

因缺乏經驗支持和科學規劃方法的支撐，內部物流和外部物流的運營和規劃存在著很大的不合理性。一方面，內部物流的運作設置較為混亂，沒有根據流程或相關的規劃原則進行流程的規劃和設計，因此經常產生迂回作業和物品的查找不方便。另一方面，物流企業和工商企業的物流經營與運作又缺乏在地理上具有支持作用的設施，物流設施的供需之間出現了脫節，外部物流的運作缺乏柔性，各個物流企業的運作各自為政，各個物流企業的協作性較差。另外公司的各個部門的運作也存在很大的隨意性，企業的職能結構組織發揮的作用不大，同時各個部門各自為政，不利于公司運作效率的提高。4.2.4物流公司的經營業務單一

近幾年隨著物流的發展和國家對物流的支持，物流公司的的發展迅速，但物流公司對物流相關知識和內涵的認識不足，使得物流公司的發展經營比較單一，還主要停留在對運輸和倉儲的經營上，有些經營倉儲的企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，同時對配送和流通加工以及相關的增值服務的發展和認識不足，導致企業經濟效益不高和發展遇到瓶頸。4.2.5物流服務質量有待提高

物流服務質量是客戶對物流服務過程的一種感知，是物流服務活動滿足客戶需求的程度。如果客戶對物流企業所提供的服務與其服務期望接近，則其滿意程度就會較高，對物流企業的服務質量評價就高；反之，則對該物流企業的服務質量評價就會很差。因此，客戶滿意度是對物流服務質量的總體評價指標，可以用它來衡量物流服務質量水平。

濟南物流企業經過20多年的發展，已經取得了很大進步，但我市物流企業物流服務質量和水平與物流的迅速發展還存在著很大差距，主要表現在：物流服務方式和手段比較原始和單一，對物流需求不能準確把握；現代信息技術應用水平落后，導致信息不能及時、正確的傳遞；物流服務不規范；物流服務規定落實不到位，承諾過高而不能履行；很少有企業能提供綜合性、全過程、集成化的現代物流服務，不能形成完整的物流供應鏈。

該區域交通相當便利，極具區位優勢，但是該區內的物流企業卻寥寥可數，非常有限，物流基礎還比較薄弱。但這也是該區物流發展的一項機遇，由于沿鐵路沿線配合便利的公路交通，是出入貨物出入濟南的必經之地，因此，適合建設輻射全省的配送中心和物流基地，以充分發揮該地的區位優勢，促進該區域乃至整個濟南市物流的全面發展，希望各物流企業能夠在保持運價的同時，提高自己的物流服務水平和服務態度。5濟南物流現狀解決方案

由于我們調查時間、精力的有限，現對上述濟南企業及物流公司物流方面存在的主要問題，即物流運作成本普遍偏高的現象提出小組內討論得出的一些解決方案建議。

物流成本管理是企業物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業物流的合理化進程，提高企業的經濟效益。對物流成本的控制，企業應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變，研究制定可行的程序和方法，堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運用系統理論和系統方法，將與物流相互聯系的各項業務環節組合成統一的整體，并將計算機運用到企業物流成本的綜合控制中，從系統整體出發，互相協調，為客戶、本企業內各部門提供最佳服務，最大限度地降低企業物流成本。

5.1優化物流流程

企業降低物流成本應從優化物流流程，改善物流管理入手，從企業組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門，實現物流管理的專門化;樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業物流成本。

5.2完善物流途徑

傳統的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款，物資的質量成本及拖期交貨成本對企業成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中，倉儲成本比重僅次于運輸成本，因此企業應注重倉儲成本的管理，采用JIT方法，完善物流途徑，縮短物流運程，減少庫存量和周轉環節，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業在保證物資質量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節省流動資金的占用，降低物資存儲費用。

5.3再造業務流程

為適應當前的競爭態勢，生產企業物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業務流程的績效評價指標體系，修改后的績效評價指標體系應該能恰當地反映企業整體運營狀況以及流程各節點部門之間的運營關系，從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動，實現整個物流暢通無阻的高效運行。

5.4恰當選擇物流模式

從產權角度看，物流模式大致可以分為自營物流、物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中，企業應該以物流成本最小化為最終目標，從企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡，選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此，企業應根據自身的實際情況，選擇理想的第三方物流企業，實行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業發展非常重要，企業的物流管理協同成本小于委托第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。

根據中國部分企業生產物流現狀，如何在現有客觀條件下從全局高度對整個生產系統的資源進行合理配置，以達到均衡生產、降低庫存、及時供給、降低成本的目的，是物流整合優化的核心所在。具體應從以下幾個方面整合生產物流系統：

（1）通過建立和逐步完善生產物流優化指標體系和生產計劃優化體系（包括規范生產計劃編制流程、市場預測品種優化產量優化等），解決生產經營規劃和生產作業計劃中存在的問題。

（2）通過加強生產及物流過程控制，解決生產作業計劃優化編制、物流跟蹤、生產調度等方面的問題。生產及物流控制是指以生產作業計劃為依據，對從原料進廠到產成品出廠整個生產和物流過程進行動態的控制與調整，保證按時、按質、按量的

（3）完成生產計劃和合同規定的產品。要實現上述目標，優化的生產作業計劃是基礎、物流跟蹤和合理的調度是手段、準確實時的信息是保障。物流跟蹤是從原料開始到成品出廠，動態收集記錄各工序的生產、庫存、運輸等實時數據，掌握生產物流的流量、流向及變化，物流跟蹤既是生產及物流控制的主要內容之一，又是生產及物流控制的基礎。

（4）建立一體化的物資供應管理體制，采用實用拉動式庫存管理方法及原則，徹底改進傳統企業庫存管理模式。

（5）通過企業流程再造，改進物流管理體制，獨立出專門的物流管理部門，以規范整個生產物流管理過程，同時也解決了調度機構臃腫現象。（6）加快企業信息化建設步伐，建立企業物流管理信息系統。6調查實習體會

通過此次調查實習，使我學到了一次理論和實踐相結合的機會，學到了很多書本上無法學到的東西。在此次調查的認識實習過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現實和殘酷。經過實踐，我們發現自己學到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。我們應該清楚地認識到物流業是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，發展前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次實習還存在很多遺憾和不足，我們的認識了并不深刻，只能算是初步了解了濟南物流業的發展情況，但我們通過這次機會，為將來的工作和學習積累了經驗，同時也學到了很多課堂以外的知識。