第一篇：職業道德

職業道德

一、選擇題

1． 道德是（一種特殊的行為規范）。

2． 職業道德反映著整個社會的道德水平和（行業的風氣）

3． 職業道德的內容有較強的穩定性和（連續性）

4． 汽車運輸的點多、線長、面廣決定了其（流動分散）的職業特點

5． 營動汽車駕駛員直接為貨主和旅客服務是（社會文明）的一個窗口。

6． 根據營運汽車駕駛員經常獨立操作、單車作業的職業特點，必須具有（獨立處理問題）的能力和全局觀

念、團結協作精神。

7． 社會主義市場經濟是（法制經濟）。

8． 遵章守法、（安全行車）是營動汽車駕駛員的職業道德規范之一。

9． “干一行、愛一行、專一行、成一行”是營運汽車駕駛員（愛崗敬業、優質服務）職業道德規范的內涵。

10．創造一個文明、有序、健康的（運輸市場）是市場經濟的必然要求。

11．公平競爭必須做到公平、（公開、公正）。

12．營運汽車駕駛員應具備“三自”意識，即（自尊、自信、自強）

13．弘揚正氣的前提是必須做到（見義勇為）。

14．營運汽車駕駛員面對強暴和歹徒，應做到（見義勇為、敢于斗爭）

15．汽車駕駛員職業道德的培養是指駕駛員在思想品質、道德意識方面的自我鍛煉、自我改造和（自我教育）

16．營動汽車駕駛員的職業道德品質不是先天具有的，而是經過教育和自我鍛煉、自我改造而不斷在（后天）形成、發展起來的。

17．為社會提供運輸勞務、發生各種方式費用結算的道路運輸為（營業性運輸）

18．營動機動車駕駛員素質高低、直接影響道路運輸質量的（優劣）

19．實施營動機動車駕駛員管理制度可以強化道路運輸行業管理，提高從業人員的整體（素質）

20．營運汽車駕駛員的職業培訓、考核、管理是對普通駕駛員的一種（補充和提高）

21．從業資格證書是獲得駕駛營運機動車從事道路運輸經營活動的（資格證）

22．營運汽車駕駛員職業培訓、考試和管理工作由（縣級）以上人民政府交通主管部門主管。其所屬運政機構負責具體實施。

23．凡持有（機動車駕駛證）者，可以申請參加營動汽車駕駛員從業資格職業培訓。

24．營動駕駛員從業資格考試分為（3）類。

25．從業資格考試，每個科目考試一次，不合格的可補考一次，補考仍不合格的，自接到補考成績通知之日起（30）日后，才可重新報名參加考試。

26．在從業資歷格考試中有舞BI行為的，其本次考試成績為不合格，且在本次考試結束之日起（180）日內不得再次參加考試。

27．從業資格證書每間隔（2）年審驗一次，加蓋印章后才能繼續有效。

28．從業資格證書超過（180）日未接受審驗的，將自行失效。

29．從業資格證書遺失，在有關新聞媒體上刊登遺失公告（30）日后，向原發證機關申領新證。

30．未取得從業資格證書者，駕駛機動車從事營業性道路運輸活動的，處以（200）元以下罰款。

31．所駕駛的營運機動車與駕駛員從業資格證書類別不一致的，處以（100）元以下罰款。

32．經營一輛貨運汽車的業戶須具備不低于（5）萬元的資金或資產。

33．經營一輛大型客車的運輸業戶須具備不低于（5）萬元的資金或資產。

34．道路運輸營業執照由（工商行政管理部門）核發。

35．車輛因故報停，每年報停最長時限不得超過（3個月）。

36．在行車途中，發生托運行包丟失、損壞的屬（客運承運方）責任。

37．客車中途停靠，不按時上車造成旅客漏乘、錯乘的屬（旅客）的責任。

38．在旅客運輸過程中，行包包裝完整無異而內部缺損、變質，屬（旅客）的責任。

39．零擔貨物到達目的地后，承運方應在（24）小時內向收貨人發出到貨通知。

40．貨物運輸過程中，因自然因素、道路阻塞等因素造成貨物受阻，在受阻處存放的費用由（托運方）負擔。

41．在普通貨物中夾帶危險貨物所造成的損失應由（托運方）負責。

42．貨物運輸賠償時效從簽注貨運事故記錄次日起，不超過（180）天，逾期無效。

43．貨運違約金應在明確責任的次日起（10）內償付，不按期償付的，每超過1日按1%支付滯納金。

44．貨物事出有因故記錄應在貨運事故發生后的次日起（7日）內簽署。

45．《交通行政處罰程序規定》規定案件經交通主管部門審核后，認為案件事實基本清楚，主要證據齊全，給予行政處罰的應制作（交通違法行為調查報告）

46．無道路運輸經營許可證、汽車維修技術合格證、車輛檢測許可證，擅自從事道路運輸經營活動的罰款（5000~10000元）

47．營運汽車運行中未攜帶道路運輸證的，罰款（100~300元）。

48．使用WEI造道路運輸經營許可證等證件，沒收WEI造證，汽車每輛罰款（5000~10000元）

49．道路運輸經營者變更、停業、歇業需按規定辦理手續，否則罰款（500~1000元）

50．對客運經營者擅自增加、減少班次以及停止運行，罰款（500~1000元）

51．客運經營者不在核定客運站停靠、上下旅客、裝卸行包，罰款（300~500元）

安全駕駛

1． 人的（大腦兩半球）是人們的心理器官。

2． 心理機制是指人的整個（神經系統）。

3． 一般來說，自尊心特強，妒忌心較強，意志薄弱的駕駛員容易產生（消級的激情）

4． 集中精力，遵章守紀能減少（應激情緒）出現

5．（意志）是自覺地確定目標，根據目標支配和調節自己的行動，從而實現預定目的的心理過程。

6． 駕駛員遇到氣候惡劣，道路艱難，交通繁忙時，能始終克服困難保證行車安全，是駕駛員意志（堅持性）決定的7．（注意）是心理活動對一定對象的指向和集中。

8． 同一視線可容納（4~6個）目標。

9． 駕駛員在單一環境中行車，注意力容易（衰減）

10．駕駛適宜性是指人具有圓滿完成汽車駕駛工作必備的（素質）

11．駕駛適宜性主要與（心理、生理）有關

12．駕駛適宜性檢驗是為了達到（事故預防）的目的。

13．選擇反應檢驗儀用來檢驗駕駛員操作的（機敏性）。

14．暗適應是指人們從光亮進入黑暗后對視力下降的（恢復）能力。

15．立體視覺實則是（深度）知覺的一種視覺功能。

16．駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續行車后，產生的（）失調，使駕駛機能下降的現象。

17．駕駛疲勞后的恢復只需（適當的睡眠）。

18．生理疲勞是由于肌肉內產生的（乳酸）超過負荷能力，引起的刺激反應。

19．駕駛安全可靠性與駕駛疲勞（密切相關）

20．研究表明，駕駛員在不開車窗的環境中，連續駕駛2H后對事物的反應時間較正常時增加（10~20倍）

21．在路邊鋪砌石塊，可以改善駕駛員的（道路光學界線），刺激其感知、判斷的正確性，減輕駕駛疲勞。

22．駕駛員連續駕駛時間越長，駕駛技能降低的幅度和速率（越大）

23．車速越高，感到駕駛疲勞的感覺（越強）

24．睡眠效果的主要因素表現為（安睡程度）

25．脊椎疲勞的主要征ZHAO是（腰酸背疼）

26．眼部疲勞，會出現眼球轉動減少，眨眼頻繁和（視影重影）

27．（頻頻打哈欠）現象表明是輕度駕駛疲勞的征ZHAO。

28．（全身發熱）現象表明是中度駕駛疲勞的ZHAO。

29．（出冷汗）現象表明是重度駕駛疲勞的ZHAO。

30．睡前（1.5~2）H內不宜進食，否則會影響睡眠和健康。

31．實踐證明，（8H）工作制是預防駕駛疲勞的有效制度。

47．當汽車運行出現緊急情況時，最首要的基本應急原則（共性原則）是（鎮定的情緒；清醒的頭腦）

48．當你發現汽車側滑，應立即松抬制動踏板，（迅速向側滑相同的方向轉向）

49．當汽車發生側滑時的應急措施是（轉方向）。

50．汽車發生爆胎，在控制方向的情況下，采取（輕踩）制動踏板，讓汽車逐漸緩慢減速，待車速降至適當時候，平穩地將汽車停住。

51．當汽車車速無法控制時，利用專設的緊急停車道停車后，應立即（拉緊駐車制動，檢修）

52．搶檔是指（從高速檔越級降到低速檔）。

53．當汽車制動失靈、失效時，應采取的第一應急措施是（拉駐車制動器操縱桿）。

54．當汽車轉向失控，偏離正常行駛方向時，踩制動的方式為（連續、間斷地重踩）。

55．當汽車撞擊部位正對駕駛員座位，且撞擊力相當大時，你應毫不猶豫地（抬起雙腿，雙手放棄轉向盤），身體臥于側座上。

56．汽車傾翻，跳車的方位為（汽車行進的后方）。

57．汽油著火燃燒，不能用水滅火，否則將（會使火勢蔓延更大）。

62．高速公路是指（專設汽車分向、分道行駛并全部控制出入的干線公路）。

63．高速公路沿機動車行駛方向左側算起第一條車道為（超車道）

64．凡設計最高時速低于（70）Km/h的機動車輛，不得進入高速公路。

65．下列機動車中，（全掛牽引車）不得駛入高速公路。

66．為防止雨霧天氣及夜間看不清道路標線，一般在高速公路中央分隔帶兩側及道路兩側每隔一定距離設置（視線誘導標）

67．高速公路隔離柵用于（封閉高速公路）

68．在高速公路出口附近的行車道右側設置的車道為（減速車道）

69．在高速公路入口附近的行車道右側設置的車道為（加速車道）

70．視覺特征在車輛行駛中影響其變化的一個重要因素就是（行駛速度）

71．高速公路上行駛的車輛，應檢查輪胎氣壓，要求（按標準控制氣壓）

72．車輛在高速公路上長時間高速行駛一段時間后，會出現速度錯覺，對車速的估計會（快變慢）。

73．貨運機動車在高速公路上行駛，除駕駛室和車廂經核準設有固定座位外（任何部位不準載人）

74．機動車載運危險物品上高速公路行駛時，（必須經主管部門批準后，按指定時間、路線、車道、速度行駛）

75．車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于（50Km/h）

76．小型客車在高速公路上正常行駛時，最高時速不得高于（110Km/h）

77．大型客車、貨運汽車在高速公路上行駛，最高時速不得高于（90Km/h）

78．高速公路每側有3條以上車道的，超車時只允許使用（相臨的左側車道）、79．機動車因故障、事故等原因不能離開車道挺車時，因開啟報警閃光燈，并在車后（100）m處設置故障車警告標志。

80．進入高速公路的車輛應當配備故障車（警告）標志牌。

81．實習駕駛員（不準駕駛車輛）進入高速公路。

82．視野也車速的關系是（車速越快視野越窄）.83．車輛駛離高速公路進入減速車道時，應從（減速車道的始端）駛入。、84．在高速公路上，當遇有濃霧能見度底時，（應盡可能的在停車場或服務區暫避時停靠在應急停車帶或路尖上）

85．機動車在應急停車帶或路尖上修復后須返回行車道時，應當（先在應急停車帶提高車速）

86．交通部部頒標準JT3130—88〈汽車危險貨物運輸歸則〉將危險貨物分為（8類）

汽車維護

1． 汽車日常維護以清潔、（補給）和安全檢視為中心內容。

2． 汽車二級維護以（檢查和調整）為中心內容。并拆減輪胎，進行輪胎換位。

3． 汽車維護制度是指進行汽車維護工作而規定的（技術性組織措施）

4． 二級維護的間隔里程一般是一級維護間隔里程的（4~5）倍

5． 汽車修理制度貫徹的修理原則是（視情修理）

6． 汽車大修是一種（恢復性）的修理

7． 汽車小修是一種（運行性）

8． 汽車送修時，應具備（行駛）

9． 汽車送修時，應處于（裝合）狀態

10．車運行時發壓低于（588）KPA時，應立即停止檢查排除

11．冬季氣溫低于（3攝氏度）時，汽車未加防凍液的，應在收車后放進冷卻水。

12．冬季氣溫低于（-30攝氏度）時，若車輛露天停放，則應拆下蓄電池，至于市內保溫。

13．最大設計車速小于100KM/H的機動車轉向盤的最大轉動輛從中間位置向左右各不得超過（15攝氏度）

14．駐車制動系一般在操縱裝置全過程的（2/3）以內產生規定的制動效能。

15．對采用氣壓制動的機動車輛，當氣壓升至600KPA并不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3MIN，其氣壓降應不超過

（10KPA）

16．國家標準GB7258—1997《機動車運行安全技術條件》規定，（最大設計車速大于100KM/H的載貨汽車和牽引車），等類

汽車的前排坐椅必須裝置汽車安全帶。

17．國家標準GB7258—1997《機動車運行安全技術條件》規定，（長途客車和旅游客車）座位前沒有坐椅或護欄的坐椅，必

須安裝汽車安全帶。

18．汽車運行材料主要包括燃料、潤滑材料和（輪胎）

19．影響汽車經濟性的主要因素有：蠔油率、行駛阻力和（機械轉動效率）

20．在輸出功率相同的前提下，發動機的轉速越低，也就越（省油）

21．汽車在一定速度下行駛時最節油的車速稱為（經濟車速）

22．輪胎的換位方法主要有“交叉換位法”和（循環換位法）兩種

23．輪胎的研制歸展上目前主要有泡沫輪胎、不充氣輪胎、防滑輪胎、防震輪胎和（綠色輪胎）

24．目前汽車上采用的排放控制技術主要有電子點火系統，發動機排氣后處理及（電子控制燃油噴謝）

24．環境保護是我國的一項（基本國策）

25．參加保險是投保人與保險人的（互利）行為。

26．發生（車輛遭雷擊）情況，保險人承擔賠償責任。

27．（車輛損失險）險種不屬于附加險。

28．保險車輛發生本車玻璃破碎，保險人按照（實際損失）給予賠償。

29．賠償金額經保險雙方確認后，保險人在（10天以內）一次賠償結案。

道路運輸貨物

1． 道路貨物運輸生產的產品是（貨物的“位移”）。

2． 下列物品中耐溫性較差的貨物是（橡膠）

3． 衡量運輸貨物運輸量的指標有貨動量或貨物周轉量，其計量單位是（噸或噸公里）

4． 在普通貨物的分等中將砂石土渣非金屬礦石等列為（一等貨物）

5． 在下列貨物中，具有脆弱性的貨物是（玻璃）

6． 在下列貨物中，容易造成堆碼重心過高的貨物是（輕泡貨物）

7． 運輸長大笨重貨物時應懸掛明顯的標志，白天懸（紅旗）

8． 我國對貨物集裝箱外部尺寸規定1AA型集裝箱的長為（12m）

9． 冷藏保溫汽車是屬于（廂式汽車）

10．凡具有危險貨物運輸汽車的貨箱底板應是（木質底板）

11．從事危險貨物運輸汽車的貨箱底板應是（木質地板）

12．凡未按規定辦理危險貨物運輸托運，由此發生運輸事故，由（托運人）承擔全部責任。

13．由運輸主管部門編制的貨物標志是（運輸標志）

14．適用于普通貨物運輸、大件貨物運輸、危險貨物運輸的 運單是（甲種運單）

15．運輸糧食時，著重應注意（防潮、防污染）

16．運輸煤炭時，主要是（防止漏失）

17．拼裝貨物時應（上重下輕）

18．汽車零擔貨物是指托運人一次托運計費質量不足（3000）KG的貨物。

19．零擔貨物運輸按件托運的單位體積一般不大于（1.5立方）

20．用于國內運輸的集裝箱一般型號為（5D、10D）

21．交接地點一般在發貨人或收貨人的倉庫內，交接形式憑箱口的鉛封，不點件計收，這種集裝箱運輸是（整裝集裝箱）

汽車常見故障處理

1.汽車運行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障稱為（一般故障）

2.汽車運行中無法排除的完全故障稱（嚴重故障）

3.汽車運行中會使汽車或總成發生重大損壞的故障稱為（致命故障）

4.汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術文件規定的現象，稱為（泄漏）

5.通常用螺絲刀短路（火花塞）的辦法，稱為單缸斷火法。可以判斷各缸的工作狀況。

6.發動機冷態敲缸，異響明顯，熱態時減弱，若某缸斷火試驗后，聲響進一步減弱，或消失，即可診斷為（活塞群部

與缸壁敲擊）響。

7.活塞敲缸的原因主要為（缸壁與活塞間隙過大或缸壁滑潤不良）

8.當連桿軸承蓋螺栓松動，或軸承間隙過大時，則會出現（連桿軸承響）

9.當活塞環彈力不足，抱死，出現活塞環響時，應做（更換）處理。

10.產生氣門響的主要原因有（凸輪磨損）

11.機油壓力表的起始壓力指標196KPA，而起動后又劇增到（490）KPA以上。則表明為機油壓力過高

12.產生機油壓力過低的原因主要有（機油粘度過低）

13.當發現氣油或冷卻水進入油底殼，應進行（及時檢修）

14.點火正時，（過遲），會引起發動機過熱、不易啟動，帶速不隱，動力不足，排氣管冒煙等故障。

15.氣油機油路故障輔助診斷診據是（動力油耗、煙色）

16.拉組風門拉鈕或多次踩加速踏板，免強能啟動發動機，加速時化油器有回火現象，但很快就熄火。則可診斷是（不

來油，或來油不暢，）

17.（浮子、三角針閥卡死，堵住通孔）會導致化油器不來油或來油不暢故障。

18.（化油器，三角針閥與閥座不密封）會導致混合氣過濃故障。

19.運用電流表動態法檢查電路故障時，若電流表指針指“0”不動，則表明是（低壓電路斷路，）故障

20.運用電流表動太閥檢查電路故障時，若電流表指針指示，三到5A不動，則表明是（點火線圈至分電器斷電觸點間

短路）故障

21.運用搭鐵試火法試火時，若無火。則表明所試電路區段（斷路）

22.搭鐵試火法試拆下電路中某一接線柱上的導線頭，在（全體金屬）上試火。

23.原柱試火法是將接線柱上的導線拆下，在（原接線柱）上試火。

24.采用高壓試火法時，其導線頭應距離缸體約（3~6）毫米。

25.取下分電器蓋懸空，撥下火花塞上的各根高壓分線，捏成一把，將線頭對準缸蓋，進行試火。若不跳火，則說明分

電器蓋（完好）

26.當檢查電容器已擊穿，則應采取（更換處理措施）

27.當檢查分火頭已擊穿，應采取（更換處理措施）

28.怠速不良的原因之一是（混合氣過稀）

29.低壓電路斷路的原因之一為（熔斷絲熔斷）

30.拆下分電器接線柱線頭與電容器導線試火，若有火，說明電容器（短路）

31.點火開關、儀表、啟動機及其連接線若搭鐵短路，將造成（大電流放電）故障。

32.打開點火開關，啟動啟動機，若電流表指針指示，3到5A，并間歇擺回“0”位，可發動機不能啟動，則表明是（高

壓電路）故障

33.汽車行駛中逐漸熄火，若立即拉組風門有好轉，則表明是（油路）故障。

34.松開柴油機噴油泵，放氣螺釘，搬動手油泵、放氣螺釘處無油流出，說明是（低壓油路）故障。

35.柴油機氣缸（壓力過低），將使啟動困難。

36.當柴油機發生超速（飛車）時，首先應采取（緊急停車）措施/

37.汽車掛檔后，尚未抬起離合器，即行走或熄火者，是離合器（分離不砌底）故障。

38.緩抬離合器，并采下加速踏板，氣車不能平穩起步，是因為（離合器分離桿調整過高）。

39.因為（離合器踏板沒有自由行程），造成離合器打滑，40.因為（離合器磨擦片磨薄、燒蝕、硬化）使汽車不能隨發動機轉速一起提高車速。

41.因為（分離桿內內端面不在同一平面內），造成離合器發抖，使汽車不能平穩起步/。

42.變速器掛檔時常有齒輪撞擊聲，這是（變速器掛檔困難）故障

43.變速器跳檔的原因之一是鎖止彈簧（過軟）‘

44.變速器異響的原因之一為（第一軸或第二軸承松曠、損壞），45.變速器異響的原因之一為（中間軸前、后軸承軸承松曠、損壞）

46.變速器齒輪有品質不良、油量不足、會造成（掛檔困難和異響）故障

47.變速器空檔時，出現異響的原因之一為（第一軸前、后軸承磨損）

48.傳動方向節異響的原因之一為（十字軸即滾針磨損、斷碎）

49.支起后橋，用手轉動一側后輪，若左、右兩輪轉向相反，則可能是行星齒輪或半軸齒輪（不匹配或損傷、斷裂）

50.支起后橋運轉，聲響與原來有所改變，說明故障在（車輪）

51.液壓制動不良的原因之一是由于制動主缸（回油閥密封不良）

52.連續踩液壓制動系統的制動踏板，始終能踩 到底，且無力，則可能是（制動主缸皮碗破損、踏翻，）

53.當液壓制動主缸貯液室內缺制動液或主缸通氣孔、補償孔堵塞時，連續踩制動踏板，會使踏板（始終踩到底，且無

力）

54.氣壓制動不良的原因之一是制動踏板自由行程（過大）

55.當發生行駛跑偏時，可采取（及時檢修）的措施。

56.支起前橋，拆下轉向垂壁，轉動轉向盤，若仍感轉向沉重，則表明故障在（轉向器）

57.當（某一側輪轂軸承過緊）時，將引起行駛跑偏。

58.當（減震器失效）時，將引起行駛擺頭。

營運汽車駕駛基本操作

1.汽車行車安全檢視輪胎的氣壓，通常采用（手錘 敲擊）方法

2.在行車安全檢視時，要檢查變速器有無（漏油）現象

3.在行車安全檢視過程中，要檢查制動鼓、輪轂的（溫度）是否正常。

4.解放CA1091型汽車補償水桶的水面高度應在水位標線的（DI和GAO）之間

5.以大拇指按下風扇皮帶，其撓度應為（10~15MM）之間

6.通常，汽車轉向盤的自由轉動量為（30度）

7.駐車制動器操縱標的移動量為（3~5）齒為正常。

8.夜間起步前，應開（近光燈），以免影響對面來車及前方行駛車輛的駕駛員視線。

9.汽車起步時，發動機的溫度應為（50攝氏度）以上

10.在平直的道路上行駛，修正行駛方向時，應（以左手為主）

11.操作離合器踏板時，（用左腳前掌踏離合器踏板）

12.踏下離合器踏板時，應（迅速并一次踏到底）

13.換檔時應（使用兩腳）離合器的操作方法。

14.換當操作時，（兩眼須注視前方）。

15.制動踏板的踏下程度和速度，應根據不同的的制動裝置，以及所要求的制動效果，分別采用（先輕踏再逐漸加重或隨踏隨放等方式），實現平穩減速停車。

判斷題：

1.為確保運輸市場的規范，公開、公平、公正的參與競爭。

2.道路運輸管理的 方式是依法行政管理。

3.普通貨物運輸從業資格證持有者可以從事危險貨物運輸

4.營運汽車報廢時，向原發證的運證機構交回道路運輸證，并注銷。

5.貨物損失賠償費，包括貨物價格，運費和其他雜費。

6.駕駛疲勞不是一種病態，而是一種生理上的自我保護性，反應經過適當休息，即可解除。

7.駕駛員肌體疲勞其特征是：肌肉疲勞，精神疲勞，脊椎疲勞，眼部疲勞等。

第二篇：職業道德

職業道德

一.單選

1.道德根源于（經濟關系）

2.“以德治國”體現了（道德和法律相輔相成，相互促進）

3.我國《憲法》規定：“父母有撫養教育未成年子女，成年子女有贍養撫助父母的義務。”這說明：（道德和法律在內容上有重疊）

4.“倫理進入企業，心靈進入工作場所”這個口號表現了（職業道德對于企業發展的重要性）

5.社會主義道德和資本主義道德的根本區別在于(所有制)

6.階級和國家消亡之后（法律消亡，但道德還存在）

7.社會主義職業道德的核心范疇是（為人民服務）

8.職業道德真正形成于（奴隸社會）

9.“治病救人”與收受病人紅包是（前者是醫德，后者違背了醫德）

10.以下哪一部分不屬于我國社會主義職業道德“五愛”的范疇（愛黨）

11.孔子在《論語》中說：為人師者應當“誨人不倦”。這句名言至今仍在中國廣泛流傳說明了（職業道德的限定性）

12.“統治階級有統治階級的道德，被統治階級有被統治階級的道德。”這句話說明了（道德的階級性）

13.良好的道德風氣有有助于遵紀守法，這是因為（道德和法律之間有相互作用的關系）

二.

第三篇：職業道德

關于職業道德

一、道德

道德是通過社會輿論、傳統習俗和人們的內心信念來維系，是對人們的行為進行善惡評價的心里意識、原則規范和行為活動的總和。

道德包括三層含義：

一、道德是一定社會經濟關系的產物。人們生活在社會中，進行生產和從事各種社會活動，形成了錯綜復雜的經濟關系，這種經濟關系必然要以利益表現出來，為維護正常的社會生產和生活秩序，就要對人們的利益關系進行調整，道德就應運而生。

二、道德與法律等其他社會意識不同，它在調整人們的行為時，不是采用強制壓服的手段，而是依靠人們的內心信念和社會輿論、傳統習慣等手段來起作用；

三、道德是以善惡作為標準來判定人們的行為是否符合道德規范。

道德對社會經濟關系的反映不是消極被動的，而是以能動的方式來把握世界和引導、規范人們的社會實踐活動。人們正是通過對道德的把握，來感受社會關系的脈動，識別社會發展的方向，確定自身生存發展與社會和自然的關系，并形成自己關于責任和義務的觀念，確立自己的道德理想，自覺地揚善抑惡，明辨是非，選擇高尚，棄絕卑下，保持社會和個人的健康發展。

道德原則、道德規范、道德品質形成了道德的主要結構。道德原則是道德結構的支柱，是進行道德教育和道德修養的根本要求，它是一定社會、一定階級從自己的根本立場和根本利益出發所確定的，用以調整人與人之間、個人與社會之間相互關系的根本準則，是評價人們行為是非善惡的最高標準。道德規范是道德結構的中樞，它是調整人們相互關系，評價人們行為善惡的標準，是社會對個人道德品質要求的集中體現。道德品質是道德結構的基礎，每個人都有一定的道德品質，它是一定社會生活的產物，又是個人長期道德活動的結果，既有客觀的社會因素，又具有個人的主觀因素。道德原則、道德規范和道德品質中在道德結構中是一個統一的整體，有機構成，缺一不可。

道德通過評價等方式，指導和糾正人們的行為和實踐活動，協調人們之間關系的功效與能力。這是道德最重要的社會功能。道德評價是道德調節的主要形式，社會輿論、傳統習慣和人們的內心信念是道德調節所賴以發揮作用的力量。如果道德反映社會發展的客觀必然性，就能引導和激發人們的主動性和積極性，不斷調節社會整體和個人的關系，使個人與他人，個人與社會的關系逐步完善和諧。

道德具有重要的認識功能和育人功能。它不但能引導人民正確認識和處理人與人、人與社會、人與自然之間的關系，教育人民去做有益的事情，而且能凈化人的心靈、培養高尚的道德品質和情操，引人向善，助人發展。因此，道德是提高人的精神境界、促進人的自我完善，推動人的全面發展的內在動力。社會主義道德在社會主義精神文明中占有重要地位，它對于社會發展的能動作用比歷史上任何道德都更加廣泛、更加深刻、更加強大，更加需要通過道德說教、道德輿論、道德評價、道德榜樣和道德理想等各種方式，去培養人們的道德品質，指導人們的道德行為。

建設和諧社會，構建社會主義核心價值體系中，倡導社會主義榮辱觀。在新的歷史條件下，胡錦濤同志全面論述了以“八榮八恥”為主要內容的社會主義榮辱觀。即：“以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學為榮、以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。”

以“八榮八恥”為主要內容的社會主義榮辱觀，把中華民族的傳統美德、中國共產黨領導人民在長期奮斗中形成的革命道德同社會主義新時代的道德要求緊密結合起來，提煉和概括出八個方面最基本的道德規范，涵蓋了個人、集體、國家三者之間的關系，涉及人

生態度、社會風尚的方方面面，體現了正確的人生觀、價值觀、道德觀和法制觀；旗幟鮮明地指出了在社會主義市場經濟條件下，提倡和贊揚什么，反對和抵制什么，為全體社會成員判斷行為善惡，做出道德選擇、確定價值取向，提供了基本的價值準則和行為規范。

踐行社會主義榮辱觀，能夠使社會成員自覺內化社會主義道德要求，強化道德自律意識，堅定道德意志和信念，明榮知恥、揚榮棄恥、提升人格、敦化風氣、推動維系社會和諧的人際關系和道德風尚的形成。所以，應當把踐行社會主義榮辱觀貫徹到社會主義思想道德建設的全過程，融會到公民道德建設和社會公德、職業道德、家庭美德教育的各個方面，大力倡導愛國、敬業、誠信、友善等道德規范，在全社會形成知榮辱、講正氣、促和諧的風尚，養成健康文明的生活方式。

二、職業道德

職業道德素質養成是指從業者在掌握職業道德規范的基礎上，培養自己良好的職業道德人格和職業道德意識，并進行職業道德實踐的過程。

（一）職業道德素質的內涵主要包括以下幾個方面：

1、塑造職業道德人格。它是個人的職業道德行為和職業道德品質的高度統一和集中體現。職業道德行為就是從業人員在一定的道德意識支配下表現出來的，有利他人和社會的行為。

2、培養職業道德意識。職業道德意識包括職業道德認識、職業道德情感、職業道德境界、職業道德信念等方面的內容。其中，職業道德認識包括對本行業在國家、社會中的地位、作用、服務對象、服務手段等方面的認識。紡織從業人員的職業道德培養，首先應從明確認識開始，這是培養職業道德情操的基礎。職業道德情感是人們在處理自己和職業的 關系及評價職業行為過程中形成的榮辱好惡等情緒和態度，主要包括對所從事職業的情感、責任感，對服務對象的情感、敬業愛崗等。職業道德情感一經形成，就會成為一種穩定而強大的力量，積極影響人們職業道德行為的形成和發展。

3、升華職業道德境界。職業道德是指從業人員通過接受職業道德教育所達到的職業道德覺悟程度和所形成的職業道德品質狀況及道德情操水平。我們應積極提倡先公后私的社會主義道德情操和大公無私的共產主義道德境界。

職業道德素質的作用：

（二）養成良好的職業道德素質，無論是對個人，還是對社會都具有十分重要的作用。

1、良好的職業道德素質是發揮社會道德作用的關鍵。職業道德不像法律那樣需要國家的強制力，而是依靠社會輿論、傳統習慣和內心信念來維系，其中內心信念起著特別重要的作用。只有使職業道德原則和規范轉化為人們的內心信念，產生對某種道德義務的強烈責任感，才能轉化為人們的道德行為，進而發揮職業道德的社會作用。

要使社會主義職業道德原則和規范轉化為人民的內心信念，一方面，要通過一定方式和途徑，對從業者有組織、有計劃地施加一系列影響，進行道德教育；另一方面，還在于使從業者接受職業道德的原則和規范，把握這些原則和規范的要求，并在實踐中進行自我教育和自我鍛煉，將這種內在的信念轉化為實際的道德行為。要做到這一點，唯一的方法就是要自覺地養成良好的職業道德行為習慣，這是其他任何力量都無法替代的。

2、良好的職業道德素質是事業順利發展的重要保證。重視職業道德行為的養成，有利于促進行業或部門的職業道德狀況，將直接影響本行業、本部門的社會信譽和經濟效益，關系到事業的興衰成敗。紡織面料行業的職業道德狀況，往往透過每個從業人員的職業道德修養表現出來。因此，紡織行業的員工加強職業道德修養是形成職業群體良好形象的基本要求，只有維護本行業在社會中的道德信仰、道德意識，才能為自己的職業道德修養打下堅實的思想基礎，從而提高養成良好職業道德行為的自覺性。

3、良好的職業道德素質是企業發展的力量源泉。企業要在激烈的市場競爭中取得優勢，必須有一支高素質的職工隊伍。紡織企業的員工的職業道德素質對企業的發展尤為重要。

職業道德是企業的無形資產，企業的職業道德水平與它的產品質量成正比，與它的社會聲譽也成正比。因此企業員工應本著團結、務實、創新、發展的精神和用戶第一、質量第一、信譽第一的方針，在生產、生活中協調好各方面的關系，形成一種凝聚力，并成為企業發展的力量源泉。

（三）職業道德素質養成的途徑和方法。

1、聯系實際，知行統一

紡織企業員工必須在實際的職業活動中，用整個身心去感悟紡織職業的價值，去體驗這種約束帶來的內心沖突以及戰勝沖突后的內心滿足，這種特定的體驗是從業人員職業道德內化過程必不可少的。在實踐活動中，不僅從業者自己要經受這種心理過程，還要接受來自群體的積極或消極的評價，這都會對職業道德內化的身心體驗產生影響。因此，紡織企業員工要在實踐中正確地認識人與人、人與社會的關系，按照社會主義職業道德的要求，不斷地進行自我教育，并用實踐結果來檢查自己的思想和行為，不斷地克服自身的缺點和不良行為，逐步培養起高尚的職業道德品質。

2、一絲不茍，注重細節。

3、“內省”，完善職業道德品質。

道德的學習和提高常常是一個自我教育、自我監控、自我超越的過程。“內省”是道德修養的重要方法。我國古代所說的“吾日三省吾身”，講的就是要嚴格要求自己，經常反省自己的思想和行為是否合格道德要求。自省就是強調道德修養上的自律精神。孟子云：“知不足，才能知反也”，在道德內化的過程中，最重要的是自己認識到不足，所以，應該經常進行自我反省，自我監督，并及時進行自我糾正。

職業道德中的“內省”是要通過職業生活的實踐，來了解職業、認識職業生活對從業者職業道德的要求，找出自己職業活動中的行為與職業道德規范之間的差距，進行省察檢討，從而使自己的職業行為符合職業道德規范。

職業道德中的“內省”是要求企業員工要嚴于解剖自己，善于認識自己，客觀地看待自己，正確地評價自己，勇于正視自己的缺點。同時要敢于自我批評、自我檢討，并要有決心改正自己的缺點，揚長避短，在實踐中不斷完善自己的職業道德。

4、“慎獨”，提升思想道德境界

“慎獨”是中國倫理思想史上一個古老的、特有的道德修養方法。也就是說，“君子”在別人看不見的時候總是非常謹慎的，在別人聽不見的時候總是十分警惕的，從最隱蔽處最能夠看出人的品質，從最微小處最能顯示人的靈魂，所以，“君子”越是獨自一人，沒有監督時，越要小心謹慎，不做違反道德的事。“慎獨”強調了信念的作用，體現了嚴格要求自己的自律精神。這是對人的道德水平的真正考驗，經歷這樣的考驗，對于提高人的道德自律精神是大有益處的。“慎獨”表現為自我克制、自我教育、自我監督、自我提高，不僅是一種道德修養的方法，也是一種更高的道德境界。

對于紡織企業的員工來講，“慎獨”就是要做到獨處時，仍然堅守自己的道德信念，嚴格按照行業職業道德規范辦事，自覺抵制各種誘惑，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，時時處處防微杜漸，不做有損他人、集體、國家的事情，努力使自身的職業道德修養達到高度自覺的程度。

（三）職業守則：

1、遵守法律、法規和相關規定

職業的通俗表達就是人們所從事的工作。社會分工形成了職業的劃分，職業也就因此具有特定的業務要求和職責規定。一定的職業是從業者獲取生活來源，擴大社會關系和實現自身價值的重要途徑。

社會生活中，任何一種職業都要形成相應的社會關系和利益關系，包括職業內從業人員之間的關系，不同職業從業人員之間的關系，以及從業人員與廣大職業服務對象之間的關系。正是這些關系中，人們對從事不同職業活動的人提出了相應的要求。長期從事某種職業的人也逐漸形成了特定的職業心理、職業習慣、職業責任心、職業責任感等。因此職業要求是保證職業活動有序進行的必要條件，這些職業要求既有屬于道德層面的內容，也有屬于法律層面的內容。職業與道德和法律是密不可分的。

職業生活中的道德和法律有許多共同的特征。第一，鮮明的職業性，即它們所表達的都是具體職業的基本要求，并通過這些要求體現出特定的職業職責或價值。第二，明確的規范性，即職業生活中的道德和法律對從業者所提出的要求與規范都十分具體，具有很強的可操作性；第三，調節的有限性，即特定職業的道德和法律一般只是約束從事本職業活動的人員。

職業活動中的道德和法律也有區別。除了具體內涵、調控手段等方面的差別外，職業道德體系體現的是從事一定職業活動的人們的自律意識，職業生活中的法律則更多地體現為社會對一定職業活動的他律要求。

遵紀守法指的是每個從業人員都要遵守紀律和法規，尤其要遵守職業紀律和與職業活動相關的法律法規。職業紀律是在特定的職業活動范圍內從事某種職業的人們必須共同遵守的行為準則。主要包括勞動紀律、組織紀律、財經紀律、群眾紀律、保密紀律等基本紀律要求。

遵紀守法是每個員工的基本要求。這就要求每個員工應學法、知法，認真學習與本職工作相關的法律法規知識，不斷提高自己的法律意識水平和素質，同時要守法、用法、護法，依法辦事，依法律己，同違法犯罪行為做斗爭，維護自己正當權益，維護集體、國家的利益。

2、刻苦鉆研專業技術，富有創新精神，勇于開拓。

創新是指人們為了發展的需要、運用已知的信息、不斷突破常規、發現或產生某種新穎、獨特的有價值的新事物、新思想的活動。人具有創造思維的能力，這是人區別于其他動物的顯著特征，人們正是靠著創造性行為，努力探索未知的客觀世界及其發展規律，從而為人們的實踐活動開辟新領域，打開新局面。沒有創造性思維，沒有勇于探索的創新精神，人類的實踐活動只能停留在原有水平上。人類社會就不可能在創新中發展，在開拓中前進。人類利用思維的力量，創造出無數人間奇跡，以至讓人類自己都觸目驚心。而人的思維能力是千差萬別，各不相同的。一個有作為的人，只有通過創造，才能充分展示出自己獨特的個性，實現人生的價值。同時，在這個過程中也為人類做出了自己的貢獻。

3、愛崗敬業，誠實守信，嚴謹務實，具有團隊精神

職業道德，是指從事一定職業的人在職業生活中應當遵循的具有職業特征的道德要求和行為準則。紡織企業的員工的職業道德基本要求是：愛崗敬業，誠實守信，嚴謹務實，具有團隊精神。

（1）愛崗敬業

愛崗就是熱愛自己的工作崗位，熱愛自己的本職工作；敬業就是以嚴肅認真的態度對待自己的工作，忠于職守，盡職盡責。

愛崗敬業是為人民服務和集體主義精神的具體體現，是社會主義職業道德的最基本要求。只有熱愛自己的職業，才會有工作積極性，才會在實際工作匯總投入自己的全部精力、才華和心血，才會有戰勝困難的勇氣和信心，才會取得事業上的成功。干一行愛一行，愛一行鉆一行，精益求精，盡職盡責，這是社會對每個從業者的要求，更應當是有志于從事紡織的人們對自己的自我約束。

愛崗敬業要求從業者必須不斷提高自己的職業技能。紡織企業的員工要結合自己的工作實際，不斷學習相關專業知識，提高職業技能，這樣才能站在時代的前沿，展示自己的才華，也才能為社會、為公眾提供滿意的服務。

（2）誠實守信

誠實就是忠誠老實，不講假話；誠實的人能忠誠于事物的本來面目，不隱瞞自己的真實思想、光明磊落。守信就是信守承諾，言出必行；守信的人講信譽，重信用，認真履行自己承擔的責任和義務，誠實守信是社會生活中為人處世的一種美德，也是我國公民道德建設的重點。

（3）嚴謹務實

嚴謹就是一絲不茍、認真負責，做到嚴肅、嚴格、嚴密。嚴肅是指認真的工作態度和扎實的工作作風，反對輕率浮躁和馬虎應付；嚴格是對技術的掌握要嚴謹規范，反對粗制濫造，和不求甚解；嚴密是指對工作要嚴謹細致、精益求精，反對急功近利和投機取巧。

務實就是要腳踏實地，求真務實。不弄虛作假，不貪圖虛名，唯以求真的態度做踏實的工作。謙虛是務實的必然要求。只有虛懷若谷，才能博采眾長，掌握更加豐富的知識和技能。

（4）具有團隊精神。

團隊合作是人類生存發展的基礎，更是當今時代的要求。在社會競爭日益加劇的形勢下，更加需要緊密的合作。競爭只有借助良好的合作才能獲得勝利，而合作又增強了競爭的能力。

社會主義道德建設的原則是集體主義，而我們所強調的團隊精神是與這一原則相一致的。首先，團隊意識的核心是共同奉獻。團隊就是在技能上可以取長補短的一群人，他們承諾達到共同的目的和績效目標，并且按照相互負責的步驟行動。因此，團隊意識的最高境界是團隊全體成員的向心力、凝聚力。其次，團隊意識仍然強調服從。雖然這種服從來自給予個人自我展現的機會，但是每個人自我展現必須有利于協同效應的坦誠，保證團隊共同目標任務的完成。誰要不顧及團隊目標，想盡情展現自我，這是不允許的，他要留在團體內就必須服從，只有在服從團體利益的過程中才能發揮自己的潛能。因此傳統集體組織中的奉獻與服從原則在團隊中得到了新的發揚，奉獻是個性特長的發揮，服從是一種承諾，是一種自覺。

第四篇：《職業道德》

《職業道德》

（共174題，單項選擇97題，多項選擇77題）

第一部分：職業道德基礎理論知識

一、單項選擇（若干選項中，其中只有一個是正確答案）

1、什么是道德？ 正確的解釋是（c）

（A）人的技術水平

（B）人的工作能力（C）人的行為規范

（D）人的交往能力

2、維護社會道德的手段是（c）

（A）法律手段

（B）強制手段

（C）輿論與教育手段

（D）組織手段

3、我國古代將“道德”二字連用始于（A）

（A）春秋戰國

（B）秦朝（C）唐朝

（D）宋朝

4、依法治國與以德治國的關系是（D）

（A）有先有后的關系

（B）有輕有重的關系

（C）互相替代的關系

（D）相輔相成、相互促進的關系

5、《公民道德建設實施綱要》提出“在全社會大力倡導（A）的基本道德規范”

（A）遵紀守法、誠實守信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻

（B）愛國守法、誠實守信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻

（C）遵紀守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻

（D）愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻

6、職業道德建設與企業發展的關系是(C)

（A）沒有關系

(B)可有可無

（C）至關重要

（D）作用不大

7、黨的十六大報告指出，認真貫徹公民道德建設實施綱要，弘揚愛國主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務為核心，以（C）為重點

（A）誠實守信

（B）愛崗敬業（C）無私奉獻

（D）遵紀守法

8、尊師愛徒是傳統師徒關系的準則，在現實條件下，正確的選擇是（B）

（A）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟

（B）徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟

（C）徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟

（D）用“哥們”關系取代師徒關系

9、你對職業道德修養的理解是

（C）

（A）個人性格的修養

（B）個人文化的修養

（C）思想品德的修養

（D）專業技能的提高

10、社會主義道德建設的基本要求是（B）

（A）心靈美、語言美、行為美、環境美

（B）愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義

（C）仁、義、禮、智、信

（D）樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀

11、正確的義利觀，在現實條件下的選擇是（B）

（A）見利思己

（B）見利思義

（C）嘴上講義，行動上講利

（D）行小義，得大利

12、誠實守信是做人的行為準則，在現實生活中正確的觀點是（B）

（A）誠實守信與市場經濟相沖突

（B）誠實守信是市場經濟必須遵守的法則

（C）是否誠實守信要視具體情況而定

（D）誠實守信是“呆”、“傻”、“憨”

13、關于創新正確的理解是（B）

（A）創新與繼承相對立

（B）在繼承與借鑒的基礎上的創新

（C）創新不需要引進外國的技術

（D）創新就是要獨立自主、自力更生

14、要做到辦事公道就應

（c）

（A）堅持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏

（B）奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

（C）堅持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

（D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

15、在現實條件下，你對“個人修養”的積極選擇是（d）

（A）競爭激烈，弱肉強食，個人修養難以對待

（B）貧富懸殊，心理失衡，個人修養難以適應

（C）物質誘惑，社會風氣，個人修養難以抵御

（D）加強修養，提高品德，促進社會風氣好轉

16、關于自由選擇職業，你認為正確的是（D）

（A）自由選擇職業與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾

（B）倡導自由選擇職業，容易激化社會矛盾

（C）自由選擇職業與現實生活不適應，做不到

（D）人人有選擇職業的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業

17、職業道德是指（A）

（A）人們在履行本職工作中所應遵守的行為規范和準則

（B）人們在履行本職工作中所確立的奮斗目標

（C）人們在履行本職工作中所確立的價值觀

（D）人們在履行本職工作中所遵守的規章制度

18、辦事公道其涵義主要指

（D）

（A）在當事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板

（B）堅持原則，按一定的社會標準，實事求是地待人處事

（C）按領導的意圖辦事

（D）按與個人關系好的人的意見辦

19、樹立職業理想，正確的選擇是（D）

（A）從事自己喜愛的職業，才能樹立職業理想

（B）從事報酬高的的職業，才能樹立職業理想

（C）從事社會地位高的職業，才能樹立職業理想

（D）確立正確的擇業觀，才能樹立職業理想

20、你認為市場經濟對職業道德建設帶來何種影響（B）

（A）帶來負面影響

（B）帶來正面影響（C）正、負面影響都有

（D）沒有帶來影響

21、企業加強職業道德建設，關鍵是（B）

（A）樹立企業形象

（B）領導以身作則（C）抓好職工教育

（D）健全規章制度

22、做好本職工作與為人民服務的關系是（B）

（A）本職工作與為人民服務互不相關

（B）人人都是服務對象，同時人人又都要為他人服務（C）只有服務行業才是為人民服務

（D）管理崗位只接受他人服務

23、首都“窗口”行業響亮地提出“在外國人面前我是中國，在外地人面前我是北京”的口號，由此說明（D）（A）職工地位的重要性

（B）首都地位的重要性

（C）中國地位的重要性

（D）服務崗位的重要性

24、在職業道德建設中，你認為正確的做法是（B）

（A）風來一陣忙，風過如往常

（B）常抓不懈，持之以恒

（C）講起來重要，干起來次要

（D）生產好了，職業道德建設自然也好

25、企業文化的核心是（C）

（A）企業經營策略

（B）企業形象（C）企業價值觀

（D）企業目標

26、企業形象是企業文化的綜合表現，其本質是（D）

（A）企業建筑和員工服飾風格

（B）員工的文化程度（C）企業的信譽

（D）完善的規章制度

27、企業文化的主要功能是（C）

（A）導向功能、激勵功能、培育功能、推進功能

（B）自律功能、導向功能、整合功能、激勵功能

（C）自律功能、整合功能、激勵功能、培育功能

（D）自律功能、導向功能、整合功能、推進功能

28、企業價值觀主要是指（B)（A）員工的共同價值取向、文化素養、技術水平（B）員工的共同價值取向、心理趨向、文化素養（C）員工的共同理想追求、奮斗目標、技術水平（D）員工的共同理想追求、心理趨向、文化素養

29、企業經營之道主要是指（C）

（A）企業經營的指導思想、經營手段、經營途徑

（B）企業經營的指導思想、產品設計、銷售網絡

（C）企業經營的指導思想、經營方針、經營戰略

（D）企業經營的經營方針、經營戰略、經營手段

30、在企業中職工與領導的關系應始終保持一種（A）

（A）和諧、融洽、默契的關系

（B）嚴肅、敬畏、疏遠的關系

（C）防范、對立、疏遠的關系

（D）雇傭、主仆、合同的關系

31、職業道德建設與企業的競爭力的關系是（C）

（A）互不相關

（B）源泉與動力關系（C）相輔相承關系

（D）局部與全局關系

32、鄧小平同志提出要努力建設“四有”職工隊伍，“四有”是指（D）

（A）有理想、有道德、有技術、有紀律

（B）有理想、有道德、有文化、有紀律

（C）有理想、有信念、有文化、有紀律

（D）有理想、有道德、有文化、有技術

33、在市場經濟條件下，如何正確對待個人利益與他人利益關系（C）

（A）首先要維護個人利益，其次考慮他人利益（B）犧牲個人利益，滿足他人利益

（C）個人利益的實現和他人利益的滿足互為前提，尋找契合點

（D）損害他人利益，滿足自己利益

34、文明禮貌是從業人員的基本素質，因為它是（B）

（A）提高員工文化的基礎

（B）塑造企業形象的基礎

（C）提高員工技術的基礎

（D）提高產品質量的基礎

35、文明經商，禮貌待客是指對待顧客要

（C）

（A）不動聲色

（B）嚴肅認真

（C）主動熱情

（D）見機行事

36、在日本商店里，營業員見了顧客要鞠躬，而且要鞠得很認真。在英國的商店里推行營業員微笑服務。對此你認為是（B）（A）虛情假義

（B）禮貌待客（C）多此一舉

（D）敷衍了事

37、商場要求營業人員做到思想集中、面向顧客，姿勢端正，不前趴后靠，腳不蹬柜、手不插兜。對此你的看法是

（C）

（A）要求過高，難以做到

（B）領導不在，可以放松

（C）嚴格要求，自覺做到

（D）跟隨多數，效仿他人

38、商業及服務業的文明禮貌的基本內容主要指

（B）

（A）儀表、作風、語言、表情

（B）儀表、舉止、語言、表情

（C）舉止、服裝、態度、作風

（D）儀表、態度、作風、語言

39、你認為職工個體不良形象對企業整體形象的影響是（D）

（A）不影響

（B）有一定影響

（C）影響嚴重

（D）損害整體形象

40、在實際工作中，文明生產主要是指

（A）

（A）遵守職業道德

（B）提高職業技能

（C）開展技術革新

（D）降低產品成本

41、在現代化生產過程中，工序之間、車間之間的生產關系是（A）

（A）相互配合的整體

（B）不同的利益主體

（C）不同的工作崗位

（D）相互競爭的對手

42、在市場競爭中，從長遠看企業對員工進行職業培訓與提高企業效益的關系（D）

（A）占用人力物力，得不償失

（B）遠水不解近渴，看不到實際效果

（C）從社會招聘高素質職工，比自己培訓省時省力

（D）堅持培訓，提高職工整體素質，有利于提高企業效益

43、企業要做到文明生產，必須做到

（D）

（A）開展職工技術教育

（B）提高產品質量

（C）做好產品售后服務

（D）提高職業道德素質

44、目前我國已經形成了一套三級職業教育體系，三級主要指

（A）

（A）高等職業學校、中等職業學校、初等職業學校

（B）職業大學、職工大學、業余大學

（C）電視大學、職業中專、技工學校

（D）函授大學、專科學校、技工學校

45、企業要做到文明生產，你認為企業生產與保護環境的關系是（B）

（A）要生產就難免出現污染

（B）環境靠企業建設，環境決定企業生存

（C）環境保護是政府的事

（D）企業為了實現最大效益，難免犧牲環境

46、你認為職工與環境保護的關系是

（B)

(A)環境保護與職工關系不大

(B)環境保護是公民的職責與義務

(C)在企業利益與環境保護發生沖突時,職工應當維護企業利益(D)在企業利益與環境保護發生沖突時,職工無能為力

47、目前我國職業教育有廣義和狹義之分，廣義教育是指

（D）

（A）按社會需要，開發智力，培養職業興趣，訓練職業能力（B）按個人需要，培養職業興趣，訓練個人能力

（C）按個人需要，開發智力，訓練就業能力

（D）按社會需要，開發智力，發展個性，培養就業能力

48、目前我國狹義職業教育主要是指

（C）

（A）培養普通職業實用技能

（B）培養特定職業知識、實用知識、技能技巧

（C）培養普通職業技能技巧

（D）培養普通職業基礎知識

49、在市場經濟條件下,追求利益與誠實守信的關系是

(C)（A）追求利益與誠實守信相矛盾，無法共存

（B）誠實守信，有損自身利益

（C）誠實守信是市場經濟的基本法則，是實現自利追求的前提和基礎

（D）市場經濟只能追求自身最大利益

50、在條件不具備時，企業及個人能否對客戶的要求作出承諾

（B）

（A）可以做出承諾，先占有市場，然后想辦法完成（B）不可以做出承諾，要實事求是，誠實守信

（C）可以做出承諾，完不成時，再作解釋

（D）可以做出承諾，完不成時，強調客觀原因

51、企業環保裝置平時不用，上級檢查時才用，對此你的看法是（B）

（A）為了企業效益，這樣做可以理解

（B）違背誠實守信，有損于環境

（C）睜一只眼，閉一只眼，不必事事認真

（D）企業利益，關系到職工利益，支持這種做法

52、為了取得政績，企業虧損卻上報盈利，對此你認為是

（C）

（A）為了顯示政績，取得上級信任與支持，可以理解

（B）為了本單位的發展和職工的利益，給予支持

（C）誠實守信，如實上報，想辦法扭虧

（D）老實人吃虧，于企業不利

53、企業確立“99+1=0”的企業文化理念，就是誠實守信。其中“1”代表企業在生產、經營和管理中的缺點、失誤或不足，一定程度表明是對企業的不忠誠，對客戶的不守信。對此你認為是（C）

（A）小題大做，要求過嚴

（B）否定成績以偏蓋全

（C）培養企業員工誠信敬業精神

（D）造成職工謹小慎微，束縛了員工積極性

54、商業、服務業職工向服務對象表示歉意時的用語是

（A）

（A）對不起、請諒解、請原諒、請稍侯

（B）對不起、沒辦法、請原諒、請稍侯

（C）對不起、請諒解、將就些、請稍侯

（D）對不起、請諒解、就這樣、請稍侯

55、在工作中,職工要做到舉止得體,你的理解是

(B)

（A）人的舉止由情感支配,要隨心所欲

（B）工作中行為、動作要適當，不要有過分或出格的行為

（C）人的性格不同，舉止也不一樣，不必強求

（D）處處小心謹慎，防止出現差錯

56、在職業活動中，舉止得體的要求是

（A）

（A）態度恭敬、表情從容、行為適度、形象莊重

（B）態度謙遜、表情嚴肅、行為適度、形象莊重

（C）態度恭敬、表情從容、行為謹慎、形象莊重

（D）態度恭敬、表情嚴肅、行為適度、形象莊重

57、待人熱情是職業活動的需要，對此你認為是

（A）

（A）要始終做到待人熱情，關系到企業和個人形象（B）要由個人心情好與壞而定，難于做到始終如一

（C）要視對方與自己關系好壞而定

（D）對不同地位、身份的人要區別對待

58、關于享樂的說法，你認為正確的是

（D）

（A）享樂是人性要求，社會越進步越應提倡享樂，為享樂而生存

（B）享樂與社會主義道德相對立，不應當提倡享樂

（C）享樂滋生腐敗，應當限制享樂

（D）享樂是人們勞動之后的需要，享樂要科學適度

59、在市場經濟條件下，如何正確理解愛崗敬業

（B）

（A）愛崗敬業與人才流動相對立（B）愛崗敬業是做好本職工作前提與基礎

（C）只有找到自己滿意的崗位，才能做到愛崗敬業

（D）給多少錢干多少活兒，當一天和尚撞一天鐘

60、勞動者素質是指（C）

（A）文化程度

（B）技術熟練程度

（C）職業道德素質與專業技能素質

（D）思想覺悟

61、在市場經濟條件下，自由選擇職業的意義是

（A）

（A）有利于實現生產資料與勞動力的結合，有利于促進人的全面發展

（B）有利于滿足個人喜好，有利于取得較大經濟效益

有利于優化社會風氣，有利于促進人的全面發展

（C）有利于企業減員增效，不利于職工安心工作

（D）有利于取得較大經濟效益，不利于社會穩定

62、你對職業理想的理解是

（A)

（A）個人對某種職業的想往與追求

（B）企業在市場競爭中目標和追求

（C）個人對生活水平的目標與追求（D）個人對獲得經濟利益的追求

63、職業理想分為三個層次,分別為：勞動是個人謀生的手段；從事愛好的工作,施展個人的才智；工作的目的是承擔社會義務。這三個層次的關系是（D）

（A）內容不同，每個職工只能適于一種層次

（B）目的有本質區別，三者是相互排斥的

（C）三個層次是逐步遞進，相互聯系，不能并行適用同一個人

（D）三者雖有區別，但同時并行不悖，適用于同一個人

64、個人職業理想形成的主要條件是

（D）

（A）人的年齡增長、環境的影響、受教育的程度、個人的愛好

（B）人的年齡增長、環境的影響、受教育的程度

（C）社會的需要、環境的影響、受教育的程度、個人具備的條件

（D）社會的需要、環境的影響、受教育的程度、個人的愛好

65、你認為職業理想與社會需要的關系是

（C）

（A）社會需要是前提，離開社會需要就成為空想

（B）有了職業理想，就會有社會需求

（C）職業理想與社會需要相互聯系，相互轉化

（D）職業理想與社會需要互不相關

66、職業職責是指人們在一定職業活動中所承擔的特定職責，其特點是（C）

（A）具有明確的規定性、具有法律及紀律的強制性

（B）與物質利益存在直接關系、具有法律及紀律的強制性

（C）具有明確的規定性、與物質利益有直接關系、具有法律及紀律強制性

（D）具有法律及紀律的強制性

67、儀表端莊是從業人員的基本要求,對此你認為

(B)

(A)穿戴隨個人的性格愛好,不必過分挑剔

(B)代表企業的形象, 應嚴格要求

(C)穿戴由個人經濟條件決定

（D）追求時髦是現代青年的特點

68、職工職業技能形成的主要條件是

（D）

（A）先天生理條件，長期職業實踐，一定的職業教育（B）師傅傳授技術，一定的職業教育

（C）先天生理條件，一定的職業教育

（D）從事職業實踐，一定的職業教育

69、職工的職業技能主要是指

（B）

（A）實際操作能力，與人交往能力，技術技能

（B）實際操作能力，業務處理能力，技術技能，相關的理論知識

（C）排除故障能力，業務處理能力，技術技能

（D）實際操作能力，業務處理能力，相關的理論知識

70、在下列論述中，哪一種觀點是正確的（C）

（A）人生的目的就在于滿足人的生存與生理本能的需要（B）追求物質、金錢、享受的人的本能要求

（C）人生在世要對社會和他人承擔責任，要有強烈的社會使命感（D）人生在世就是要追求個人的幸福與快樂

（請根據下列案例回答第71 ~72題）

1990年“阿里安”火箭爆炸是由于工作人員不慎將一塊小小的擦拭布遺留在發動機的循環系統中。美國“挑戰者”號航天飛機爆炸，“阿波羅13號”飛船貯氧箱爆炸，也是因為某個零件的不合格造成的。

71、結合以上案例，你認為導致事故的根本原因是（D）

（A）操作員缺乏職業技能

（B）相關部門檢查水平不高（C）管理制度不健全

（D）從業人員沒有嚴格遵守操作規程

72、關于上述事故，你的感覺是

（B）

（A）這是偶然事故

（B）做任何事情都需要精益求精

（C）職業道德不重要，關鍵是提高職業技能

（D）上述事故皆由粗心造成，與職業道德素質高低無關

（請根據下列案例回答第73 ~74題）

一些企業在人才流動中，為了竊取其它企業的商業秘密，往往采取招聘競爭對手的從業人員，用其企業職工做自己單位的兼職顧問和實行“帶項目優先”聘用的手段，獲取競爭對手的商業秘密。

73、你認為上述作法其實質是

（B）

（A）合理的人才流動

（B）侵害了其它企業的商業秘密（C）有利于本企業發展

（D）有利于個人受益

74、針對上述情況，你認為正確的作法是（A）

（A）健全企業保密制度，防止企業商業秘密流失

（B）企業之間競爭不擇手段

（C）有利于本企業利益的事就做

（D）有利于流動人員利益的事就支持

（請根據下列案例回答第75~76題）

隨城市住宅業的快速發展，建筑材料十分緊缺。有的施工單位為了降低施工成本，獲得最大利潤，往往在施工過程中以次充好，偷工減料，致使不少工程埋下了嚴重的質量隱患。

75、你認為造成這種情況的主要原因是

（B）

（A）社會風氣普遍這樣

（B）施工單位缺乏對社會的責任意識

（C）單位追求最大利潤

（D）上級檢查不嚴

76、你認為解決上述問題最有效的辦法是

（A）

（A）追究法律責任

（B）新聞曝光（C）加強檢查

（D）適當罰款

（請根據下列案例回答第77 ~ 78題）

愛立信公司認為員工個人能力的培養，50%的責任在公司，50%的責任在員工自己。由此制定員工培訓計劃并公布上網，員工經過培訓素質不斷提高。

77、你認為愛立信公司為什么如此下力量開展員工培訓（C）（A）對員工十分關心

（B）重視提高員工的待遇（C）通過培訓提高員工職業素質，提高企業競爭力

（D）國際先進企業通行的做法

78、愛立信公司組織員工培訓為什么在網上公布（C）

（A）尊重職工人格

（B）便于領導與群眾監督

（C）提高員工參加培訓的積極性

（D）嚴格要求，落在實處

（請根據下列案例回答第79~80題）

改革開放以來，我國的快餐業競爭不過一些洋快餐，已經引起國內快餐業的重視，為此積極采取措施，與其開展競爭，加快了我國快餐業的發展。

79、洋快餐為什么對顧客有很大的吸引力（C）

（A）環境干凈，服務周到

（B）就餐時送給兒童小禮品

（C）重視食品質量，有文化氛圍

（D）地點選在繁華地區吸引顧客

80、洋快餐如何保證食品的口味和質量（A）

（A）嚴格操作規程，統一用料要求

B）經常檢查，糾正不足（C）交流經驗，鼓勵先進

（D）給員工優厚報酬

（請根據下列案例回答第81 ~82題）

某公司在清理裝配場時發現有兩個機器上的螺絲，馬上意識到可能是漏裝了，車間領導立即決定將下午裝配的600多臺機器連夜翻倉，一直到晚上9點多鐘拆到第327箱時，終于找到了漏裝螺絲的機器，補裝上了兩個螺絲。

81、為了那兩個螺絲，總裝車間干部職工連夜翻倉，為什么要這樣做

（C）

（A）車間領導膽小怕事

（B）耽心上級發現考核被罰（C）質量觀念深入人心

（D）車間領導太固執

82、公司連夜翻倉找到了漏裝螺絲的機器這件事的啟示是（C）

（A）辦事情不必過于認真

（B）當領導就要較真

（C）對質量要精益求精

（D）對有關責任者要嚴肅批評

二、多項選擇（每題若干選項中，有兩個以上正確答案）

83、誠實勞動十分重要，它關系到（）

（A）衡量勞動者素質高低的基本尺度

（B）勞動者人生態度、人生價值和人生理想的外在反映

（C）關系到勞動者人生追求和價值的實現

（D）影響到企業形象、企業的興衰成敗和個人利益的實現

84、企業信譽和形象的樹立，主要依賴的要素是（）（A）產品的質量

（B）服務的質量（C）信守承諾

（D）合理的價格

85、職業規范包括（）

（A）崗位職責

（B）操作規程（C）規章制度

（D）安全規定

86、職業紀律包括（）（A）勞動紀律、組織紀律

（B）群眾紀律、保密紀律（C）財經紀律、宣傳紀律

（D）外事紀律

87、節儉是中華民族的傳統美德，因為（）

（A）維護人類生存的必須要求

（B）企業發展的基礎（C）人的良好品行的內容

（D）國家可持續發展的保證

（請根據以下案例回答第88---89題）

北京一市民，在騎車路上發現一男子舉著槍，滿臉殺氣，瘋狂逃竄，他奮不顧身撲向歹徒，將歹徒死死抱住。歹徒手槍在慌亂中掉在地上，便拔出匕首將他扎傷，但他不顧鮮血直流，緊緊抱住歹徒不放，在群眾的幫助下，將歹徒抓獲，被評為首都見義勇為的好市民。88、在市場經濟條件下，為什么見義勇為的風氣有所下降，主要是（）

（A）思想道德教育淡化

（B）社會缺乏保證機制（C）缺少團結互助的氛圍

（D）明哲保身的思想意識 89、這一先進事跡說明了在市場經濟條件下法律與道德之間的關系是

（）

（A）道德依靠法律保護

（B）道德是法律基礎（C）互不相干

（D）相互轉化（請根據以下案例回答第90---91題）

一企業在生產經營中做出了《實施貫徹“99+1=0”的管理決定》，并將“99+1=0”的管理思想作為企業文化的主要內容，廣泛宣傳，深入每個職工心中，形成了具有自己特色的管理文化。

90、“99+1=0”的管理思想，體現企業文化建設的內容是（B）

（A）誠實守信

（B）愛崗敬業（C）顧全大局

（D）團結協作

91、企業提倡“99+1=0”的管理理念，將對員工提出新的要求是（D）

（A）樹立主人意識，關心企業發展（B）加強技術學習，做到精益求精

（C）加強協調配合，培養團隊意識（D）確保產品質量，做到對社會負責

（請根據以下案例回答第92---93題）

一商廈堅持開展企業文化建設，提出了“以文經商”的理念，每年結合不同的季節，組織開展不同的文化消費活動和征求意見活動，使公司的經營業績直線上升，成為北京商業企業的明星。

92、商廈提出的“以文經商”的理念，對公司發展所起的作用是（A）

（A）將企業文化建設注入公司經營活動之中，成為公司發展的動力

（B）體現了現代商業以人為本的文化理念

（C）使顧客在購物時得到文化享受，受到尊重

（D）形成了公司特有的儒商品牌

93、他們提出顧客參與商場管理，對商場的經營發展所起的作用是（C）

（A）把顧客做為上帝，體現了商場為人民服務的宗旨

（B）拉近經商與消費的距離，改善了商場與顧客的關系

（C）了解顧客的需求，使商場經營定位準確

（D）提高商場在競爭中的“人氣”（請根據以下案例回答第94---95題）

一家醫藥公司“想病家患者所想，做病家患者所需”，不僅為患者提供了方便，更重要的是保證了藥品的質量。他們恪守“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力”的古訓，自覺踐行這一道德規范。

94、其公司如此重視藥品質量，根源在于

（B）

（A）治病救人，為患者所想

（B）形成了良好的職業道德規范

（C）創立品牌，取信患者

（D）履行生產者的責任

95、在市場經濟條件下，這家醫藥公司貨真價實，取得較好的經濟效益 的原因是

（C）

（A）良好的職業道德推進企業發展

（B）良好的企業形象，取得患者的信任

（C）過硬的藥品質量占領市場

（D）高素質的職工隊伍，為企業發展提供了基礎和保障（請根據以下案例回答第96題---97題）

有家集團公司在創業初期，決定將一批不合格的產品當眾砸碎，在公司職員中樹起了質量是企業第一生命的豐碑。從此該公司產品以質量過硬，行銷全球。

96、該集團公司此舉的目的是（A）

（A）在職工心中確立質量意識

（B）取得用戶對企業產品的信任

（C）解決產品質量差問題

（D）降低企業的經濟損失

97、你認為此舉的意義（D）

（A）對職工進行職業道德教育

（B）樹立企業形象

（C）樹立個人的領導權威（D）樹立社會責任意識

（請根據以下案例回答第98題---99題）

張秉貴的“一團火”精神成了全國商業服務業職工學習的榜樣。他在日常工作中練就了“一抓準”、“一口清”技術。作家冰心說：“他用這團火，溫暖著別人，照亮了別人”。

98、此案例說明，張秉貴同志（A）

（A）優秀的職業素質

（B）過硬的工作本領（C）良好的文明舉止

（D）自覺的誠信意識

99、你認為在新形勢下，張秉貴的“一團火”精神是否過時，如何對待

（A）

（A）學習繼承，發揚光大

（B）已經過時（C）顧客需要

（D）需要不斷改革創新

100、企業生產經營活動中，員工之間加強團結互助包括（BCD）

（A）講求合作、避免競爭

（B）平等交流、平等對話（C）既合作、又競爭、競爭與合作相統一

（D）互相學習、共同提高

101、從事任何工作，總離不開一定的（C）約束

（A）崗位職責（B）家庭美德（C）規章制度（D）職業道德

102、“三個臭皮匠,勝過一個諸葛亮”的諺語說明(A)的重要性

（A）加強協作（B）互相學習（C）遵守紀律（D）取長補短

103、在下列的表現中,屬于不誠實勞動的有(A)

（A）出工不出力（B）買賣股票（C）制造假冒偽劣（D）盜版

104、職業紀律具有的特點是(B)

（A）明確的規定性

（B）一定的強制性（C）一定的伸縮性

（D）一定的模糊性

105、創新對個人的作用表現為

(A)

（A）事業持續、健康發展的巨大動力

（B）事業競爭取勝的最佳手段

（C）個人事業獲得成功的關鍵因素

（D）實現自我利益最大化的惟一源泉

106、美國經濟學家熊彼得認為創新是企業實行生產要素的新組合，它包括

（ABC）

（A）引入一種新產品，采用一種新的生產方法

（B）開辟一個新的市場，實行一種新的企業組織形式（C）獲得一種原料或半成品新的供給來源

（D）厲行節儉，降低產品成本，提高企業競爭實力

107、一些企業屢屢發生人員傷亡事故，其主要原因是

（C）

（A）生產設備落后

（B）員工技術水平低

（C）忽視安全生產

（D）單純追求效益

108、企業開發新技術、新產品，關鍵在于（D）

（A）企業領導重視

（B）科研人員有創新意識

（C）職工有創新的動力（D）企業形成創新的機制

109、有的企業浪費嚴重，產品成本居高不下，你認為主要原因是

（C）

（A）企業領導講排場，擺闊氣，鋪張浪費

（B）職工認為家大業大，浪費點沒啥

（C）缺少敬業精神和艱苦奮斗作風

（D）原材料成本高

110、一些企業職工鉆研技術的積極性低，主要原因是（D）

（A）職工文化水平普遍比較低

（B）職工工作和家務繁忙

（C）職工缺少責任意識

（D）企業缺少創新機制

111、做一個誠實守信的人在日常工作和生活中，要做到

（BCD）

（A）照顧到各方面的關系

（B）正確對待利益問題（C）樹立進取精神和職業意識（D）培養高尚的人格

112、為什么說誠實守信是企業的無形資本，因為是（ABCD）

（A）提高了企業信譽，擴大了企業影響

（B）取得用戶的信任和好感

（C）樹立了良好的企業形象與產品形象

（D）增強了企業吸引力與凝聚力

113、市場經濟對職業道德建設的正面影響主要表現為（ABCD）

（A）激勵人們最大發揮自主性，增強道德觀念

（B）激勵人們積極進取，增強競爭觀念

（C）要求人們義利并重，增強義利并重觀念

（D）引導人們重視知識更新，增強學習創新觀念

114、市場經濟對職業道德建設的負面影響主要表現為

（AB）（A）容易誘發利己主義

（B）容易誘發拜金主義（C）容易造成追求享樂主義

（D）容易形成兩極分化 115、在日常工作中，舉止得體的具體要求包括

（ABC）（A）態度謙卑

（B）表情從容（C）行為適度（D）表情嚴肅

116、職業技能的形成主要依賴于人的（AD）

（A）職業實踐

（B）交際能力（C）先天生理條件（D）受教育程度

117、個人職業理想形成主要因素是

（A C）

（A）個人內在條件（B）良好的工作環境（C）社會發展需要

（D）豐厚的工資收入

118、作為一名商業服務人員怎樣做才符合儀表端莊（ABCD）（A）著裝樸素大方

（B）飾品和化妝適當（C）站姿端正

（D）待人熱情

119、在實際工作中，符合語言規范的具體要求是（ABC）（A）用尊稱，不用忌語

（B）語速適度

（C）語言簡練、語意明確

（D）語氣親切，多說俏皮話 120、待人熱情的基本要求是

（ABD）

（A）微笑迎客

（B）主動熱情（C）表情莊重（D）親切友好

121、情緒緊張、工作忙亂、表情冷漠等表現違反了（D）要求（A）舉止得體

（B）文明禮貌（C）開拓創新（D）待人熱情 122、對待中華民族的傳統作風正確的態度是

（D）

（A）全面繼承（B）批判繼承（C）全盤否定（D）古為今用 123、在實際工作中企業要誠實守信，就應做到（ABC）（A）質量第一（B）客戶至上（C）嚴守承諾（D）擴大生產 124、誠實守信的基本要求主要有

(ABCD)（A）忠誠所屬企業

（B）維護企業信譽（C）樹立職業理想

（D）保守企業秘密 125、忠誠所屬企業的主要表現是

(ABD)（A）誠實勞動

（B）關心企業的發展（C）做到舉止得體

（D）遵守合同契約

126、維護企業的信譽,樹立企業的形象,必須做到

(BD)（A）樹立產品質量意識

（B）重視服務質量,樹立服務意識（C）勤儉節約降低成本

（D）信守承諾,遵守合同 127、員工選擇職業的正確認識是

(BD)（A）自由選擇意味著可以不斷選擇更好的工作

（B）自由選擇并不意味可以不斷選擇更好的工作

（C）自由選擇有利于個人事業無限擴展

（D）自由選擇不應違背社會的發展需要

128、人才市場的形成,為社會、企業和職工帶來的主要好處是（ABD）

（A）使企業人才閑置和人才奇缺的矛盾得到緩解

（B）使人才配置、使用逐漸趨向合理，人才作用得到發揮

（C）調動了人們學習文化知識、鉆研技術的積極性

（D）使企業增加了用人選擇性、針對性，減少了盲目性

129、職業道德主要通過（AD）的關系，增強企業的凝聚力。（A）協調企業員工之間

（B）調節領導與職工（C）協調職工與企業

（D）調節企業與市場

130、公私分明是做人的美德，在市場經濟條件下，正確的做法是（AB）

（A）擺正個人利益與企業利益、國家利益的關系，做到公私分明

（B）經得起金錢、物質利益的誘惑，不做有損企業的事情

（C）在現實條件下，人在河邊走，哪有不濕鞋

（D）那些為公為他人利益著想，甚至公而忘私的人是“傻子”

131、光明磊落是做人做事的重要品德，其主要表現是（ABC）（A）做人做事沒有私心，胸懷坦白，行為正派

（B）把社會、企業和集體利益放在首位，辦事公道

（C）言行一致，表里如一，講實話，辦實事

（D）善于團結和幫助同志，形成團結和諧的集體

132、愛崗敬業的具體要求有（ABC）

（A）樹立職業理想

（B）強化職業責任（C）提高職業技能

（D）抓住擇業機遇

133、在日常工作中，要辦事公道，必須做到

（ABCD）（A）堅持真理

（B）公私分明（C）公平公正

（D）光明磊落

134、在下列表述中，你認為正確的是

（ABCD）

（A）辦事公道是企業能夠正常運行的基本條件

（B）辦事公道是企業贏得市場、生存和發展的重要條件

（C）辦事公道是抵制行業不正之風的基本要求

（D）辦事公道是職業勞動者應該具有的品質

135、不同的職業有不同的職業特點，但公平公正的基本要求是（ABC）

（A）按照原則辦事，不因個人偏見、好惡辦事

（B）公正處理部門之間、部門內部各種關系

（C）處理問題合情合理，不詢私情

（D）發揚團隊精神，增強內部凝聚力

136、在實際工作中，踐行誠信職業道德規范，必須

（BC）

（A）顧及各方面的關系

（B）正確對待利益問題（C）既不欺人也不自欺

（D）視服務對象而定

137、在日常工作中培養自己誠實守信的品德，正確的做法是（AB）

（A）正確對待利益問題

（B）培養高尚品德

（C）樹立進取精神（D）培養和諧的人際關系

138、維護企業利益與保護社會環境的關系，正確的觀點是

（BD）

（A）保護環境是政府的事，企業職責是發展生產

（B）企業不僅重視經濟效益，也要注意保護環境

（C）企業生產耗能多，無礙大局

（D）要樹立全面、協調、可持續發展的科學發展觀

139、職業道德的價值在于

（ABCD）

（A）有利于企業提高產品和服務質量

（B）可以降低成本、提高勞動生產率和經濟效益

（C）有利于協調職工之間及職工與領導之間的關系

（D）有利于企業樹立良好形象，創造知名品牌

140、誠實勞動是勞動者

（BCD）

（A）素質高低的衡量尺度

（B）人生態度的外在反映（C）實現人生價值的重要手段（D）立身處世的基本出發點

141、在下列選項中，符合辦事公道規范的有（BD）

（A）顧全大局、服從上級

（B）秉公執法、不詢私情（C）知人善任、培養親信

（D）原則至上、不計得失

142、開拓創新要具有

（ABC）

（A）科學思維

（B）堅定的信念和意志（C）創造意識

（D）輿論支持

143、要創新，就必須做到

（ABC）

（A）學習鉆研、激發靈感

（B）大膽地試、大膽地闖（C）敢于提出新的問題

（D）循規蹈矩

144、在下列的表述中，正確的觀點是

（CD）

（A）消費可以拉動需求，促進經濟發展，提倡勤勞節儉不合時宜

（B）提倡勤勞節儉是物質匱乏的時代產物，不適合現代要求

（C）勤勞可以提高效率，節儉能夠降低成本

（D）勤勞節儉有利于可持續發展

145、從業人員遵守職業紀律的要求是

（AB）

（A）履行崗位職責

（B）嚴格執行操作規程（C）對自己認為不合理的規章制度不遵守

（D）處理好上下級關系

146、創新的本質是指

（ABCD）

（A）突破舊的思維定勢、舊的常規戒律

（B）追求新異、獨特、最佳

（C）追求有價值的新事物、新思想

（D）是對過去的豐富和完善

147、從業人員必須遵守勞動合同和契約，因為它是（）

（A）從業者的護身符

（B）在任何情況下都不可變更（C）是從業者的賣身契

（D）是權利和義務統一的體現

148、在下列選項中，對遵紀守法涵義的正確解釋是（ABD）

（A）在社會中人們結成一定的社會關系，社會關系具有一定的組織性和程序性，與此相關的社會規范，行為規范是社會固有的（B）離開必要的規則，社會就會陷入混亂狀態，不可能正常存在和發展

（C）規章制度是對人束縛，使人失去權利和自由

（D）沒有規矩不成方圓

第二部分

職業道德個人表現

一、單項選擇題（若干選項中，其中只有一個是正確答案）

149、某單位的小李和小張中午同時到食堂就餐，由于食堂人多排隊，小李通過熟人在前面“加塞 ” 結果買到了自己喜歡的菜。但是小張按順序排隊，沒有買到自己喜歡的菜。對排隊買菜這件事，你認可下列哪一項（B）

（A）小李的做法

（B）小張的做法

（C）對小李、小張的做法不好評價（D）看具休情況再作決定

150、單位組織星期六義務植樹，不巧小王家里有重要的事，但小王又是班組長，如果自己不去，怕在單位影響不好。你認為小王應該如何處理？（B）

（A）按時參加

（B）向領導說明情況請假（C）聽領導安排

（D）不參加

151、一位出租車司機，拉完客人后，在返回的路上發現客人丟在車上的筆記本電腦。你認為這位司機應該如何處理此事（A）

（A）上交車隊領導或附近派出所

（B）不知所措

（C）據為己有

（D）放在一旁以后再說

152、某開發區的售樓小姐明知道自己所售樓房存一些缺陷，但為了完成領導下達的銷售任務，向顧客介紹房子時，只講房屋的優點，不提房屋的缺陷，極力促使顧客購房。你認為售樓小姐應該怎樣做才正確？（B）

（A）為了完成任務，迫不得己

（B）客觀介紹，不造成陷阱（C）看別人怎樣做，隨大流

（D）不知如何辦好

153、某商場發現有一批食品過了保質期。你認為應該怎樣處理才對？

（A）

（A）對人們身體健康負責，停止銷售

（B）要保證商場的經濟效益，降價出售

（C）請示上級領導，由上級領導承擔責任

（D）退回供貨單位，由供應商承擔損失

154、某單位將要招聘一批職工，主考人員的同事的孩子也想報考此單位。同事將此意向向主考人員表達，并送上一份厚禮。面對此情況，你認為主考人員應該如何處理才對？

（A）

（A）退回禮物，一視同仁

（B）不得罪同事，暗中給予照顧（C）想方設法，給予錄用

（D）向上級匯報，揭發檢舉

155、某單位新生產了一批機器，用戶在安裝調試時遇到困難，向生產廠家求援。廠家此時生產正忙，一時難以抽出人員幫助調試。你認為生產廠家如何處理才正確。

（A）

（A）想到自己的責任，寧可自己生產受影響，也要立即派人幫助解決

（B）以自己生產利益為重，給以拖延

（C）講明自己困難，讓對方耐心等待

（D）與對方協商解決的辦法，提出一定的條件

156、小王在上班的路上，遇到一起交通糾紛，當事雙方態度激動，扭打在一起，引起眾人圍觀。此時，離小王上班時間已近，小王如果勸架，就會造成自己上班遲到。小王猶豫不決。你認為小王如何做才正確？（C）

（A）按時上班，不予理會

（B）勸架遲到，向領導說明（C）發動圍觀人員一起勸架，盡量不影響自己上班時間

（D）如何處理難以選擇

157、上班期間，青工小劉發現自己心愛的手機丟失，立即向班長報告。此事班長應該如何處理？

（C）

（A）幫助青工小劉分析班內人員狀況，懷疑有誰可能拿走手機

（B）立即組織班內開展物品檢查，防止手機被人轉移

（C）引導小劉認真回憶，分析有可能丟在何處

（D）推脫不管

158、車間新來的青工小胡由于對工作環境不熟悉，工作總是出錯。車間主任應該如何對待。

（C）

（A）嚴厲批評小胡工作態度

（B）決定將小胡調走（C）安排老師傅對小胡傳、幫、帶，幫助其熟悉工作

（D）繼續觀察，視其表現再作處理

159、技術員小孔聰明能干，擔任了新產品開發的組長。新產品上市后為企業賺取了豐厚的利潤，小孔也受到獎勵。此時在另一企業工作的同學小明聽說后，勸小孔將新產品的技術資料提供給小明的企業，同時將會給小孔一大筆酬金。你認為小孔正確的做法是

（A）

（A）馬上想到企業技術保密規定，立即回絕小明的要求

（B）暗中將新產品技術資料復印一份，向小明所在企業提供

（C）暫時不表明態度，等待時機

（D）不知所措，猶豫不決

160、辦公室工作人員小珊在休息時間上網，誤操作造成數據丟失，你認為小珊正確的處理是

（B）

（A）別人沒有發現，可以不承擔責任

（B）做人應當光明磊落，主動承擔責任

（C）由于其膽小怕事，可以理解

（D）不要小題大做，給領導造成不好的印象。

161、一次小張售貨時，有位女顧客在挑選衣服時百般挑剔，時間拖的很長，此時商店已經臨近下班時間，小張有些不耐煩地說：“你到底買不買，別影響我們下班。要買明天再來！”小張的話引起女顧客不滿，并向商店經理理告狀。你認為小張正確的做法是？

（C）

（A）服務態度好與壞要看服務的對象

（B）服務人員也要維護自己的利益

（C）顧客是上帝，要耐心周到，不急不躁

（D）對個別人就是不客氣，直言以對

162、小江平時注意節儉，車間每月發勞動保護用品時，他主動將用不完的勞動保護用品上交，此事在同事中間引起議論，你認為下列說法中哪一種是正確的？

（B）

（A）用不了上交，小江是傻子

（B）要學習小江的節儉精神（C）不用白不用，沒有省的必要

（D）節約應當歸自己所有 163、單位小趙與同事合不來，經常因意見不合發生爭吵。他最近聽說另一個單位想要他。可是本單位一時離不開他，你認為小趙正確的做法是?（A）

（A）忠于職守，與同事搞好關系

（B）盡快調走，換換環境（C）暫時忍耐，等待時機

（D）向領導說明，請領導定奪

二、多項選擇題（每題若干選項中，有兩個以上正確答案）

164、某單位要提撥任命一批干部并事前公示。自己對其中有的人有一些看法，認為不夠條件。在領導任命前，自己應該如何對待，請你幫助選擇正確的答案。

（AD）

（A）將自己的看法如實告訴領導

（B）與自己無關，敬而遠之

（C）支持其工作

（D）隨多數意見

165、某人在為單位采購計算機耗材時，供貨商提出如果適當提高批發采購的價格，供貨商可以給采購人員一定的回扣。面對供貨商的條件，采購人員應該采取何種態度？

（A BD）

（A）維護單位利益，拒絕回扣

（B）重新選擇其他的供貨商（C）接受回扣，適當調整價格

（D）及時向領導匯報

166、某企業因存在嚴重環境污染被停產，職工老李也隨之下崗。由于老李年紀較大，重新就業有一定困難。面對此種狀況，老李應該持何種態度？

（BCD）

（A）精神不振，怨天尤人

（B）顧全大局，擇機上崗（C）精打細算，勤儉節約

（D）力所能及，不挑工作

167、一些先進企業職工之間以及職工與企業之間的關系比較和諧，職工對企業有很高的忠誠心，企業內部很少發生沖突，即使發生沖突，也總是靠協商解決，很少訴諸法律。你認為形成這種和諧的原因是

（AB）

（A）重視員工的職業道德建設

（B）培養員工團隊精神（C）給予員工很好的待遇

（D）對員進行小恩小惠

168、當前國內嚴重缺乏高級技工，你認為造成這種狀況的原因是（A BC）

（A）家長和孩子片面追求高學歷

（B）企業對技工待遇不高（C）企業缺乏對技工的系統培養

（D）技工在企業地位不高

169、當前在社會上一些假冒偽劣產品屢打不禁，屢禁不絕，你認為出現這種狀況的原因是

（ACD）

（A）我國法治不嚴，懲治不力

（B）地方保護主義嚴重（C）不法之徒有利可圖

（D）人們法治觀念淡薄 170、在實際工作中，領導對我的工作產生了誤解，最好的解決辦法是（AD）

（A）我與領導及時溝通思想，交換意見

（B）我對領導敬而遠之

（C）我與周圍的同志說明情況

（D）用實際行動證明自己行為，取得領導理解

171、領導深入自己所在車間檢查工作時，自己應當采取的態度是（ABD）

（A）繼續聚精會神工作

（B）當領導向自己詢問工作情況時，有禮貌地據實回答

（C）置之不理，視若無人

（D）主動熱情，彬彬有禮

172、某同事性格古板，做事又愛較真，在實際工作中，應怎樣處理和他的關系（CD）

（A）和他共事感到別扭

（B）與他疏遠，不發生矛盾（C）理解、溝通、融洽關系（D）發生矛盾不去計較

173、單位最近競聘領導崗位，我的態度是（ACD）

（A）做好自己的工作，展示自己的才能

（B）在同志中間做好感情聯絡工作，為自己創造條件

（C）加強學習，用現代管理知識充實自己

（D）安心現在崗位，不急于求成

174、由于客觀原因，自己沒有做到對客戶的承諾，在與客戶見面時，自己應當采取的態度是

（ABC）

（A）主動向客戶致歉

（B）主動承擔違約造成的損失（C）說明情況，得到客戶的諒解（D）強調客觀原因，拒絕承擔責任

第五篇：職業道德

廣鐵（集團）公司 鐵路職工職業道德

培訓講義

衡陽工務段 2012年5月

目 錄

第一部分 鐵路職工職業道德

1．鐵路職業道德的基本原則 2..鐵路職業道德的行業規范

3．鐵路職業道德的部門規范及其崗位的職業道德

第二部分 鐵路有關法律法規

1.《中華人民共和國鐵路法》 2.《鐵路運輸安全保護條例》

第一部分 鐵路職工職業道德

作為一個道德體系，鐵路職業道德是在“人民鐵路為人民”這一基本原則的統領下，分為行業規范、部門職業道德規范和具體工作崗位職業道德規范三個層面。

1．鐵路職業道德的基本原則

鐵路職業道德的基本原則，是指鐵路職業道德體系中處于核心地位的觀察問題、處理問題的準繩。鐵路職業道德的基本原則是：人民鐵路為人民。

鐵路職業道德基本原則確立了鐵路職業道德行為的總方向：一切為了人民的利益，并貫穿于鐵路職業道德實踐的全過程，具有普遍的指導意義。在指導思想上，應該牢固樹立“人民鐵路為人民”的宗旨意識，明確“人民鐵路為人民”是鐵路職業活動的出發點，是制定具體規范的前提；在道德行為上，明確“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德的核心，自覺地把它貫穿到各部門和各工種的職業道德規范中；在道德實踐中，要求全體員工在其職業活動中，全心全意為旅客、貨主服務，為社會服務。

從上個世紀年代的“滿超五”活動、年代樹立的一大批全心全意為人民服務的先進典型、年代提出的一些整頓路風的基本要求和目標、年代在全路開展的“誠心待客，熱情服務，爭當精神文明建設的火車頭”的“十百千”站車文明服務活動，到新世紀開展的服務承諾，都是為了貫徹“人民鐵路為人民”的宗旨。

“人民鐵路為人民”是鐵路職業活動的宗旨

人民鐵路為人民作為鐵路職業道德的基本原則，是鐵路職業道德建設的必然要求，是鐵路現代化建設和實施跨越式發展的必然要求，也是中國鐵路職業道德的顯著標志。

對于鐵路來講，不管是追求經濟效益，還是追求社會效益，都是為了實現“人民鐵路為

人民”這一根本宗旨的。片面強調或忽視任何一方，都不符合這一根本宗旨。只有提高鐵路自身的經濟效益，才能為實現社會效益提供可靠的物質保證從而使“人民鐵路為人民”成為有源之水。

鐵路建設本身也是為了更好地實現社會效益。鐵路經濟效益的提高與積累的增加，可以加強建設新線與改造舊線的能力，可以確保國有資產的保值或增值，可以避免因運能不足而給社會財富帶來的損失與旅客、貨主的不便，進一步促進國民經濟的發展，使“人民鐵路為人民”真正落到實處。

“人民鐵路為人民”是為人民服務和集體主義在鐵路部門的具體化

《綱要》指出“：從我國歷史和現實的國情出發，社會主義道德建設要堅持以為人民服務為核心，以集體主義為原則，以愛祖國，愛人民，愛勞動，愛科學，愛社會主義為基本要

求，以社會公德，職業道德，家庭美德為著力點。”“人民鐵路為人民”就是在社會主義的集體主義道德原則指導下，針對鐵路員工職業活動的特點概括提煉出來的。它充分體現了鐵路職業道德的性質和特征，是為人民服務和集體主義在鐵路部門的具體化。鐵路所涉及的利益是多元化的：有鐵路和國家的利益關系、有鐵路和地方的利益關系、有鐵路和其他企業的利益關系。鐵路本身，有不同層次的全局、局部乃至個人利益關系，等等。當這些關系發生矛盾時，鐵路員工只有堅決踐行“人民鐵路為人民”這一根本宗旨，就能比較好地堅持局部利益服從全局利益，個人利益服從集體利益。有的路段環境艱苦，為保證鐵路運輸生產的安全，鐵路員工發揚了勤勞勇敢、堅忍不拔的勞動精神，這正是愛人民、愛本職、誠實勞動的體現。在國際間的交往日益頻繁的今天，鐵路作為國際國內聯系的紐帶，很多單位都有意識地加強了職業道德與愛國主義教育，以自己優良的服務展示社會主義祖國的風貌，較好地實現了“愛祖國”與“人民鐵路為人民”的結合。

“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德規范的總綱和精髓

“人民鐵路為人民”作為鐵路職業道德的基本原則，以一種最一般的形式，表達了社會主義社會對鐵路部門最基本的職業道德要求，是鐵路員工在其職業活動中所應遵循的最基本的行為準則。“人民鐵路為人民”確立了鐵路職業道德行為的總方向，貫穿于鐵路所有生產過程的始終，在規范體系中處于統帥和核心的地位。鐵路職業道德的八對行業規范和各部門、崗位的職業道德規范，都是以基本原則為準繩而具體制訂的。抽象的基本原則通過具體化、職業化，形成了行業、部門和崗位的職業道德規范與行為準則，而使員工容易接受并加以貫徹執行。所以說“，人民鐵路為人民”是鐵路職業道德規范的總綱和精髓。

在社會主義市場經濟條件下，必須始終堅持“人民鐵路為人民”的基本原則

利益的重組與國外腐朽價值道德觀念的涌進，激烈地碰撞著我國人民的價值道德觀念。有些國人包括有些鐵路員工，因缺乏正確的認識和足夠的心理準備，面對社會發展的新形勢，出現了種種與之不相適應的錯誤觀念甚至錯誤行為。要克服錯誤觀念與錯誤行為，除必要的行政、法律手段外，加強“人民鐵路為人民”的職業道德教育也是一個重要途徑。通過教育，使員工明確“人民鐵路為人民”是鐵路企業在市場經濟條件下調整各種利益關系的根本準繩。

社會主義市場經濟的發展對鐵路貫徹“人民鐵路為人民”提出了新的要求。當前，我國交通運輸各行業發展非常迅速，運輸市場發生了深刻的變化。公路、航空、水運對鐵路形成的競爭態勢日益激烈。同時，隨著社會進步，人民物質文明生活水平的提高，人民越來越注重旅行條件和服務質量。這說明，鐵路要占領一定的運輸市場，適應市場經濟的發展以及人民生活的需要，就要大膽改革，為旅客、貨主提供舒適、安全、方便、快捷、經濟等高質量的服務。鐵路為此進行了積極的改革探索，取得了顯著的成績。如多次提速、開發適應市場需要的客運產品、不斷完善“夕發朝至”、城際列車、旅游列車等品牌效應，擴大了市場影響力，通過發展貨運重載，增開大宗貨物直達、快運列車，建設現代的以互聯網、大型數據庫與現代信息技術為基礎的“中鐵物流”等措施，拓展了市場。既取得了良好的經濟效益和社會效益，同時也大力加強了包括職業道德建設在內的路風建設，充分體現了“人民鐵路為人民”的根本宗旨。

2..鐵路職業道德的行業規范

鐵路職業道德的行業規范，是全路員工在職業活動中，特別是在運輸生產中應遵循的基本的行為準則。鐵道部政治部印發的《人民鐵路職業道德基本規范》包括：

注重質量，講究信譽

在市場竟爭日益激烈的今天，質量和信譽等于企業的生命。鐵路同樣需要依靠質量

和信譽去開拓和擴大市場份額，這也是鐵路對國家、對人民負責的表現。

尊客愛貨，熱情周到

它集中體現了“人民鐵路為人民”的宗旨和鐵路員工愛國家、愛人民的高尚情懷。

遵章守紀，保證安全

遵章守紀、保證安全是維護鐵路企業利益、社會利益、旅客貨主利益以及鐵路員工自身利益的需要，是四者的有機統一。

團結協作，顧全大局

團結協作、顧全大局，是鐵路運輸生產的特點決定的，是集體主義的具體體現。

艱苦奮斗，勇于奉獻

我國鐵路事業要跟上科技、經濟與時代發展的步伐，需要廣大鐵路員工艱苦奮斗，勇于奉獻。

廉潔自律，秉公辦事

鐵路是人民的鐵路，只能為人民謀利益、行方便，這也是維護鐵路企業良好形象的重要保證。

愛路護路，盡職盡責

鐵路的一切設施，都是國家財產，也是鐵路員工賴以從事生產的必要物質條件，鐵路員工有義務愛護鐵路的一切設施；同時，這也是鐵路員工熱愛本職、忠于職守，具有敬業愛崗精神的一個重要標志；為了搞好鐵路治安綜合治理、維護鐵路運輸正常秩序，也要求員

工遵守

這一規范。

率先垂范，當好公仆

率先垂范，當好公仆是領導干部實踐“三個代表”重要思想的具體表現，是領導干部職業道德素養的集中概括，反映了職工群眾的共同心愿。

3．鐵路職業道德的部門規范及其崗位的職業道德

部門規范是指鐵路各部門的員工在職業活動中應遵循的行為規范，鐵路運輸部門包括八大部類崗位的職業道德，即鐵路客貨運窗口崗位的職業道德，鐵路車、機、工、電、輛、水電部門以及政工、管理、技術崗位的職業道德。

客運、貨運服務窗口部門的職業道德規范

它們是鐵路運輸生產的‘前哨”陣地，員工直接與旅客、貨主打交道，其道德風貌是鐵路的“門面”。所以，“誠心待客”是鐵路窗口部門職業道德的核心。“尊重旅客，優質服務”“，愛車愛貨，方便貨主”“，文明禮貌，儀表端莊”“，按章辦事，不拘私情”是鐵路客貨運窗口部門職業道德的主要規范。

鐵路車務部門、機務部門、車輛部門、工務部門、電務部門的職業道德規范

鐵路運輸生產的過程，是車務、機務、車輛、工務、電務等部門利用鐵路線路、車站、機車、車輛及通信信號等技術設備將旅客與貨物從起點運送到終點的過程。各部門環環相扣，缺一不可，像一部工作有序的大聯動機。各部門的員工都應該嚴格遵守各自的職業道德，以確保大聯動機正常有序運轉。比如車務部門職業道德的主要行為規范有“嚴守規章，一點不差”“；通力合作，按圖行車”“；忠于職守，盡職盡責”“；誠實勞動，注意保密”等。

鐵路具體崗位的職業道德

崗位規范是各個不同的工種和崗位的員工在職業活動中應遵循的行為準則。鐵路各部門內部有不同的工種和崗位，比如車務部門的員工就有值班員、助理值班員、扳道員、調度員、信號員、調車員、車號員、制動員、運轉車長等。他們的職責主要是列車編組、接發、運行、到達、解體和在車站進行的一系列技術作業。這些不同的工種和崗位都有與其工作性質相適應的具體行為準則。由于鐵路工種和崗位繁雜，本講義不可能把每一個工種或崗位的職業道德都談到，只能在總體研究運輸系統各部門規范的基礎上，就鐵路政工、管理、技術以及鐵路運輸關鍵崗位的職業道德作必要的闡述。

第二部 鐵路有關法律法規

中華人民共和國鐵路法

第一章 總 則

第一條 為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現化代建設和人民生活的需要，制定本法。

第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。

地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。

專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。

國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。

第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。

第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。

第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。

第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。

第八條 國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。

第九條 國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。

第二章 鐵路運輸營業

第十條 鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。

第十一條 鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。

旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。

第十二條 鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。

第十三條 鐵路運輸企業應當采取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。

鐵路運輸企業應當采取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。

第十四條 旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，并按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。

第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。

對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。

地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。

第十六條 鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。

鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。

第十七條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：

（一）托運人或者旅客根據自愿申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。

（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。

托運人或者旅客根據自愿可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。

托運人或者旅客根據自愿，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。

第十八條 由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：

（一）不可抗力。

（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。

（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。

第十九條 托運人應當如實填報托運單，鐵路運輸企業有權對填報的貨物和包裹的品名、重量、數量進行檢查。經檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運人承擔；申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運輸企業承擔，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運輸企業賠償。

托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應當補交，鐵路運輸企業按照國務院鐵路主管部門的規定加收運費和其他費用。

第二十條 托運貨物需要包裝的，托運人應當按照國家包裝標準或者行業包裝標準包裝；沒有國家包裝標準或者行業包裝標準的，應當妥善包裝，使貨物在運輸途中不因包裝原因而受損壞。

鐵路運輸企業對承運的容易腐爛變質的貨物和活動物，應當按照國務院鐵路主管部門的規定和合同的約定，采取有效的保護措施。

第二十一條 貨物、包裹、行李到站后，收貨人或者旅客應當按照國務院鐵路主管部門規定的期限及時領取，并支付托運人未付或者少付的運費和其他費用；逾期領取的，收貨人或者旅客應當按照規定交付保管費。

第二十二條 自鐵路運輸企業發出領取貨物通知之日起滿三十日仍無人領取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運輸企業拒絕領取的貨物，鐵路運輸企業應當通知托運人，托運人自接到通知之日起滿三十日未作答復的，由鐵路運輸企業變賣；所得價款在扣除保管等費用后尚有余款的，應當退還托運人，無法退還、自變賣之日起一百八十日內托運人又未領回的，上繳國庫。

自鐵路運輸企業發出領取通知之日起滿九十日仍無人領取的包裹或者到站后滿九十日仍無人領取的行李，鐵路運輸企業應當公告，公告滿九十日仍無人領取的，可以變賣；所得價款在扣除保管等費用后尚有余款的，托運人、收貨人或者旅客可以自變賣之日起一百八十日內領回，逾期不領回的，上繳國庫。

對危險物品和規定限制運輸的物品，應當移交公安機關或者有關部門處理，不得自行變賣。

對不宜長期保存的物品，可以按照國務院鐵路主管部門的規定縮短處理期限。

第二十三條 因旅客、托運人或者收貨人的責任給鐵路運輸企業造成財產損失的，由旅客、托運人或者收貨人承擔賠償責任。

第二十四條 國家鼓勵專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業；提倡鐵路專用線與有關單位按照協議共用。

專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，應當報經省、自治區、直轄市人民政府批準。

專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，適用本法關于鐵路運輸企業的規定。

第二十五條 國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價率由國務院鐵路主管部門擬訂，報國務院批準。國家鐵路的旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準由國務院鐵路主管部門規定。國家鐵路的特定運營線的運價率、特定貨物的運價率和臨時運營線的運價率，由國務院鐵路主管部門商得國務院物價主管部門同意后規定。

地方鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門會同國務院鐵路主管部門授權的機構規定。

兼辦公共旅客、貨物運輸營業的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，以及鐵路專用線共用的收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門規定。

第二十六條 鐵路的旅客票價，貨物、包裹、行李的運價，旅客和貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，必須公告；未公告的不得實施。

第二十七條 國家鐵路、地方鐵路和專用鐵路印制使用的旅客、貨物運輸票證，禁止偽造和變造。

禁止倒賣旅客車票和其他鐵路運輸票證。

第二十八條 托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關于禁止或者限制運輸物品的規定。

第二十九條 鐵路運輸企業與公路、航空或者水上運輸企業相互間實行國內旅客、貨物聯運，依照國家有關規定辦理；國家沒有規定的，依照有關各方的協議辦理。

第三十條 國家鐵路、地方鐵路參加國際聯運，必須經國務院批準。

第三十一條 鐵路軍事運輸依照國家有關規定辦理。

第三十二條 發生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業和托運人、收貨人或者旅客可以通過調解解決；不愿意調解解決或者調解不成的，可以依據合同中的仲裁條款或者事后達成的書面仲裁協議，向國家規定的仲裁機構申請仲裁。

當事人一方在規定的期限內不履行仲裁機構的仲裁決定的，另一方可以申請人民法院強制執行。

當事人沒有在合同中訂立仲裁條款，事后又沒有達成書面仲裁協議的，可以向人民法院起訴。

第三章 鐵路建設

第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。

第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。

鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。

第三十六條 鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。

有關地方人民政府應當支持鐵路建設，協助鐵路運輸企業做好鐵路建設征用土地工作和拆遷安置工作。

第三十七條 已經取得使用權的鐵路建設用地，應當依照批準的用途使用，不得擅自改作他用；其他單位或者個人不得侵占。

侵占鐵路建設用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。

第三十八條 鐵路的標準軌距為1435毫米。新建國家鐵路必須采用標準軌距。

窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。

新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標準或者行業標準。

第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

第四十條 鐵路與道路交叉處，應當優先考慮設置立體交叉；未設立體交叉的，可以根據國家有關規定設置平交道口或者人行過道。在城市規劃區內設置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和城市規劃主管部門共同決定。

拆除已經設置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和當地人民政府商定。

第四十一條 修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規定的防洪、通航和水流 的要求。

第四章 鐵路安全與保護

第四十二條 鐵路運輸企業必須加強對鐵路的管理和保護，定期檢查、維修鐵路運輸設施，保證鐵路運輸設施完好，保障旅客和貨物運輸安全。

第四十三條 鐵路公安機關和地方公安機關分工負責共同維護鐵路治安秩序。車站和列車內的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關和鐵路公安機關共同負責維護，以地方公安機關為主。

第四十四條 電力主管部門應當保證鐵路牽引用電以及鐵路運營用電中重要負荷的電力供應。鐵路運營用電中重要負荷的供應范圍由國務院鐵路主管部門和國務院電力主管部門商定。

第四十五條 鐵路線路兩側地界以外的山坡地由當地人民政府作為水土保持的重點進行整治。鐵路隧道頂上的山坡地由鐵路運輸企業協助當地人民政府進行整治。鐵路地界以內的山坡地由鐵路運輸企業進行整治。

第四十六條 在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側一定距離內，修建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、干渠，采石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級以上地方人民政府責令停止建設或者采挖、打井等活動，限期恢復原狀或者責令采取必要的安全防護措施。

在鐵路線路上架設電力、通訊線路，埋置電纜、管道設施，穿鑿通過鐵路路基的地下坑道，必須經鐵路運輸企業同意，并采取安全防護措施。

在鐵路彎道內側、平交道口和人行過道附近，不得修建妨礙行車了望的建筑物和種植妨得行車了望的樹木。修建妨礙行車了望的建筑物的，由縣級以上地方人民政府責令限期拆除。種植妨礙行車了望的樹木的，由縣級以上地方人民政府責令有關單位或者個人限期遷移或者修剪、砍伐。

違反前三款的規定，給鐵路運輸企業造成損失的單位或者個人，應當賠償損失。

第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。

平交道口和人行過道必須按照規定設置必要的標志和防護設施。

行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。

第四十八條 運輸危險品必須按照國務院鐵路主管部門的規定辦理，禁止以非危險品品名托運危險品。

禁止旅客攜帶危險品進站上車。鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規定的鐵路職工，有權對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查。實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執勤標志。

危險品的品名由國務院鐵路主管部門規定并公布。

第四十九條 對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理。

第五十條 禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權制止。

第五十一條 禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權制止。

第五十二條 禁止在鐵路線路兩側二十米以內或者鐵路防護林地內放牧。對在鐵路線路兩側二十米以內或者鐵路防護林地內放牧的，鐵路職工有權制止。

第五十三條 對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調度機構的，鐵路職工有權制止；不聽制止的，公安人員現場負責人有權命令解散；拒不解散的，公安人員現場負責人有權依照國家有關規定決定采取必要手段強行驅散，并對拒不服從的人員強行帶離現場或者予以拘留。

第五十四條 對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理；現場公安人員可以予以拘留。

第五十五條 在列車內，尋釁滋事，擾亂公共秩序，危害旅客人身、財產安全的，鐵路職工有權制止，鐵路公安人員可以予以拘留。

第五十六條 在車站和旅客列車內，發生法律規定需要檢疫的傳染病時，由鐵路衛生檢疫機構進行檢疫；根據鐵路衛生檢疫機構的請求，地方衛生檢疫機構應予協助。

貨物運輸的檢疫，依照國家規定辦理。

第五十七條 發生鐵路交通事故，鐵路運輸企業應當依照國務院和國務院有關主管部門關于事故調查處理的規定辦理，并及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運行。

第五十八條 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第五十九條 國家鐵路的重要橋梁和隧道，由中國人民武裝警察部隊負責守衛。

第五章 法律責任

第六十條 違反本法規定，攜帶危險品進站上車或者以非危險品品名托運危險品，導致發生重大事故的，依照刑法第一百一十五條的規定追究刑事責任。企業事業單位、國家機關、社會團體犯本款罪的，處以罰金，對其主管人員和直接責任人員依法追究刑事責任。

攜帶炸藥、雷管或者非法攜帶槍支子彈、管制刀具進站上車的，比照刑法第一百六十三條的規定追究刑事責任。

第六十一條 故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，依照刑法第一百零八條的規定追究刑事責任；造成嚴重后果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。

第六十二條 盜竊鐵路線路上行車設施的零件、部件或者鐵路線路上的器材，危及行車安全，尚未造成嚴重后果的，依照刑法第一百零八條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任；造成嚴重后果的，依照刑法第一百一十條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任。

第六十三條 聚眾攔截列車不聽制止的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十九條的規定追究刑事責任。

聚眾沖擊鐵路行車調度機構不聽制止的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十八條的規定追究刑事責任。

第六十四條 聚眾哄搶鐵路運輸物資的，對首要分子和骨干分子依照刑法第一百五十一條或者第一百五十二條的規定追究刑事責任。

鐵路職工與其他人員勾結犯前款罪的，從重處罰。

第六十五條 在列車內，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規定從重處罰。

在列車內，尋釁滋事，侮辱婦女，情節惡劣的，依照刑法第一百六十條的規定追究刑事責任；敲詐勒索旅客財物的，依照刑法第一百五十四條的規定追究刑事責任。

第六十六條 倒賣旅客車票數額較大的，依照刑法第一百一十七條的規定追究刑事責任。以倒賣旅客車票為常業的，倒賣數額巨大的或者倒賣集團的首要分子，依照刑法第一百一十八條的規定追究刑事責任。鐵路職工倒賣旅客車票或者與其他人員勾結倒賣旅客車票的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。

第六十七條 違反本法規定，尚不夠刑事處罰，應當給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規定處罰。

第六十八條 擅自在鐵路線路上鋪設平交道口、人行過道的，由鐵路公安機關或者地方公安機關責令限期拆除，可以并處罰款。

第六十九條 鐵路運輸企業違反本法規定，多收運費、票款或者旅客、貨物運輸雜費的，必須將多收的費用退還付款人，無法退還的上繳國庫。將多收的費用據為己有或者侵吞私分的，依照關于懲治貪污罪賄賂罪的補充規定第一條、第二條的規定追究刑事責任。

第七十條 鐵路職工利用職務之便走私、投機倒把的，或者與其他人員勾結走私、投機倒把的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。

第七十一條 鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，濫用職權、利用辦理運輸業務之便謀取私利的，給予行政處分；情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

第六章 附則

第七十二條 本法所稱國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。

第七十三條 國務院根據本法制定實施條例。

第七十四條 本法自1991年5月1日起施行。

鐵路運輸安全保護條例

《鐵路運輸安全保護條例》已經2004年12月22日國務院第74次常務會議通過，現予公布，自2005年4月1日起施行。

總 理 溫家寶

二○○四年十二月二十七日

鐵路運輸安全保護條例

第一章 總 則

第一條 為了加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全、財產安全及其他合法權益，根據《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產法》，制定本條例。

第二條 中華人民共和國境內的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關的活動，適用本條例。

第三條 鐵路運輸安全管理堅持安全第一、預防為主的方針。

第四條 國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監督管理工作。

國務院鐵路主管部門設立的鐵路管理機構（以下簡稱鐵路管理機構）負責本區域內的鐵路運輸安全監督管理工作。

第五條 鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產監督管理等部門應當按照各自職責，做好與鐵路運輸安全有關的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯防責任制，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協調和處理有關鐵路運輸安全事項。

第六條 公安機關按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。

第七條 鐵路運輸企業應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全安全生產管理制度，設置安全管理機構，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。

鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序實行標準作業，盡職盡責，保證運輸安全。

第八條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構應當對突發公共衛生事件、突發鐵路治安事件、重大自然災害及火災事故、重大鐵路運輸安全事故及其他影響鐵路運輸安全、暢通的突發性事件，制定應急預案。

鐵路運輸企業應當按照國家有關規定，建立、健全本企業的應急預案，明確應急指揮、救援等事項。

第九條 任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸的設施、設備、鐵路標志及鐵路用地。

任何單位和個人都有保護鐵路運輸的設施、設備、鐵路標志及鐵路用地的義務，發現破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸的設施、設備、鐵路標志、鐵路用地及其他影響鐵路運輸安全的行為，應當向國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構、公安機關、地方各級人民政府或者有關部門檢舉、報告，或者及時通知鐵路運輸企業。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運輸企業應當根據各自職責及時予以處理。

對維護鐵路運輸安全作出突出貢獻的單位或者個人，應當給予表彰獎勵。

第二章 鐵路線路安全

第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區，不少于8米；

（二）城市郊區居民居住區，不少于10米；

（三）村鎮居民居住區，不少于12米；

（四）其他地區，不少于15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。

鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。

企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。

第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：

（一）建造建筑物、構筑物；

（二）取土、挖砂、挖溝；

（三）采空作業；

（四）堆放、懸掛物品。

任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。

第十二條 鐵路線路安全保護區內已有的建筑物、構筑物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構或者縣級以上地方人民政府責令采取必要的安全防護措施。對采取安全防護措施后仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關規定限期拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建筑物、構筑物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設的建筑物、構筑物的除外。

第十三條 鐵路運輸企業的安全生產管理人員應當對鐵路線路進行經常性巡查和維護。對巡查中發現的安全問題，應當立即處理；不能處理的，應當及時報告本企業有關負責人。巡查及處理情況應當留存記錄。

第十四條 鐵路線路及其鄰近的建筑物、構筑物、設備等（與機車車輛有直接互相作用的設備除外），不得進入國家規定的鐵路建筑接近限界。進入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機構有權制止、拆除。

第十五條 任何單位和個人不得在鐵路橋梁（含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施。

在前款規定的范圍內，確需進行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，有關行政管理部門在批準之前應當征求有關鐵路管理機構的意見。

第十六條 任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內采砂：

（一）橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；

（二）橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游2000米；

（三）橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。

有關部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區大于前款規定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執行。

第十七條 任何單位和個人不得在鐵路線路兩側距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側200米范圍內，或者鐵路車站及周圍200米范圍內，及鐵路隧道上方中心線兩側各 200米范圍內，建造、設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。但是，根據國家有關規定設立的為鐵路運輸工具補充燃料的設施及辦理危險貨物運輸的除外。

第十八條 在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各1000米范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，禁止從事采礦、采石及爆破作業。

在前款規定的范圍內，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實施采石、爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商后，采取必要的安全防護措施。

第十九條 道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業定期檢查、共同維護，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術狀態。

道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業共同負責，所需的費用根據公平合理的原則分擔。

第二十條 鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關規定由中國人民武裝警察部隊負責守衛。

第二十一條 在鐵路橋梁跨越的河道上下游進行疏浚作業，影響鐵路橋梁安全的，應當進行安全技術評估，有關河道、航道管理部門在批準前應當征求國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，依法進行疏浚作業。但進行河道、航道日常養護、疏浚作業的除外。

第二十二條 鐵路建設單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。

第二十三條 跨越、穿越鐵路線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施，或者在鐵路線路安全保護區內架設、鋪設人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施，涉及鐵路運輸安全的，按照國家有關規定辦理；沒有規定的，由建設工程項目單位與鐵路運輸企業協商，不得危及鐵路運輸安全。

實施前款工程的施工單位應當遵守鐵路施工安全規范，不得影響鐵路行車安全及運輸設施安全。工程項目設計、施工作業方案應當通報鐵路運輸企業。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。

鐵路線路安全保護區內已鋪設的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設的通信線路，存在安全隱患的，應當采取必要的安全防護措施

第二十四條 船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規則。

橋區航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業負責設置、維護。水面航標由鐵路運輸企業負責設置，航道管理部門負責維護，所需維護費用按照國家有關規定執行。

第二十五條 下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當按照國家有關標準設置車輛通過限高標志及限高防護架。城市道路的限高標志，由公安機關交通管理部門或者當地人民政府指定的部門設置并維護；公路的限高標志，由公路管理部門設置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業負責維護。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應當遵守限高、限寬規定，不得沖擊限高防護架。

下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水，保證正常通行。

第二十六條 鐵路線路安全保護區內的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經營企業應當設置防止車輛進入鐵路線路的安全防護設施并負責維護。

跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經營企業應當設置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護設施并負責維護。

第二十七條 埋設、鋪設、架設鐵路信號、通信光（電）纜應當符合國家規定的標準，并接受國務院信息產業主管部門的監督管理。

鐵路運輸企業、為鐵路運輸提供服務的電信企業，應當加強對鐵路信號、通信光（電）纜的維護和管理。

第二十八條 任何單位和個人不得擅自設置或者拓寬鐵路道口、人行過道。

設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當向鐵路管理機構提出申請，并按如下程序審批：城市內設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構會同城市規劃部門根據國家有關規定自收到申請之日起30日內共同作出批準或者不予批準的決定；城市外設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構會同當地人民政府根據國家有關規定自收到申請之日起30日內共同作出批準或者不予批準的決定。

決定予以批準的，由鐵路管理機構發給批準文件；不予批準的，由鐵路管理機構書面通知申請人并說明理由。

第二十九條 列車行駛速度達到國家規定標準時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應當設置立體交叉。

道路交通流量、列車行駛速度達到國家規定標準時，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應當設置立體交叉。

既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應當逐步改造為立體交叉。

設置鐵路立體交叉和平交道口，應當符合國家規定的安全技術標準。

第三十條 鐵路與道路交叉處設置立體交叉所需費用按照下列原則確定：

（一）新建、改建鐵路與既有道路交叉的，由鐵路部門承擔建設費用；道路部門提出超過既有的道路建設標準建設而增加的費用，由道路部門承擔；

（二）新建、改建道路與既有鐵路交叉的，由道路部門承擔建設費用；鐵路部門提出超過既有的鐵路線路建設標準建設而增加的費用，由鐵路部門承擔；

（三）現有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔建設費用。

第三十一條 鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線或者安全防護設施；無人看守的鐵路道口，應當按照國家規定標準設置警示標志。

警示燈、安全防護設施由鐵路運輸企業設置、維護；警示標志、鐵路平交道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護。

第三十二條 機動車在鐵路道口內發生故障或者裝載物掉落時，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的，應當立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口處，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并通知就近鐵路車站采取緊急措施。

第三十三條 履帶車輛通過鐵路平交道口，應當提前通知鐵路道口管理部門，并在其協助、指導下通過。

第三十四條 在下列地點，鐵路運輸企業應當按照標準設置易于識別的警示、保護標志：

（一）鐵路橋梁、隧道的兩端；

（二）鐵路信號、通信光（電）纜埋設、鋪設地點；

（三）電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發生危險的地方。

第三章 鐵路營運安全

第三十五條 設計、生產、維修或者進口新型的鐵路機車車輛，應當符合國家規定的標準，并分別向國務院鐵路主管部門申請領取型號合格證、生產許可證、維修合格證或者型號認可證，經國務院鐵路主管部門審查合格的，發給相應的證書。

第三十六條 按照國家有關規定生產、維修或者進口的鐵路機車車輛，在投入使用前，應當經國務院鐵路主管部門驗收合格。

第三十七條 申請領取型號合格證、生產許可證、維修合格證、型號認可證和鐵路機車車輛驗收的具體程序由國務院鐵路主管部門另行規定。

第三十八條 生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路通信信號控制軟件及控制設備、鐵路牽引供電設備的企業，應當符合下列條件并由國務院鐵路主管部門認定：

（一）有按照國家規定標準檢測、檢驗合格的專業生產設備；

（二）有相應的專業技術人員；

（三）有完善的產品質量保證體系和管理制度；

（四）近3年內無產品質量責任事故。

鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路通信信號控制軟件及控制設備、鐵路牽引供電設備經符合國家規定條件的專業檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，方可使用。

用于危險化學品和放射性物質鐵路運輸的罐車及其他容器的生產和檢測、檢驗，依照有關法律、行政法規的規定管理。

第三十九條 本條例第三十八條規定以外的其他直接關系鐵路運輸安全的鐵路專用設備、器材、工具和安全檢測設備，實行產品強制認證制度（已實行工業產品生產許可證制度的鐵路專用產品除外），相關產品的認證實施規則由國務院認證認可監督管理部門會同國務院鐵路主管部門依法共同制定。

第四十條 用于鐵路運輸的安全防護設施、設備、集裝箱和集裝化用具等運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝載加固，應當符合國家有關技術標準和規范。

第四十一條 鐵路運輸企業應當建立、健全并嚴格執行鐵路運輸的設施、設備的安全管理和檢查防護的規章制度，加強對鐵路運輸的設施、設備的檢測、維修，對不符合安全要求的應當及時更換，確保鐵路運輸的設施、設備性能完好和安全運行。

在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期間，鐵路運輸企業應當加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。

第四十二條 鐵路機車車輛和自輪運轉車輛的駕駛人員應當經國務院鐵路主管部門考試合格后，方可上崗。具體辦法由國務院鐵路主管部門制定。

第四十三條 鐵路運輸企業應當加強對從業人員的安全教育和培訓。鐵路運輸企業的從業人員應當嚴格按照國家規定的操作規程，使用、管理鐵路運輸的設施、設備。

第四十四條 鐵路運輸企業應當將有關旅客、列車工作人員及其他進入車站的人員遵守的安全管理規定在列車內、車站等場所公告。

第四十五條 鐵路運輸企業應當使用國務院鐵路主管部門認定的符合國家安全技術標準的鐵路運輸管理信息系統，并配備專門的安全管理人員，負責系統安全保護工作。

第四十六條 鐵路運輸企業應當按照法律、行政法規和國務院鐵路主管部門的規定，對旅客攜帶物品和托運的行李進行安全檢查。

從事安全檢查的工作人員，應當佩戴安全檢查標志，依法履行檢查職責，并有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車。

第四十七條 旅客應當接受并配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。

第四十八條 鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：

（一）匿報、謊報貨物品名、性質；

（二）在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；

（三）匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量；

（四）其他危及鐵路運輸安全的行為。

第四十九條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為：

（一）在非危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運危險貨物；

（二）未經批準承運超限、超長、超重、集重貨物；

（三）承運拒不接受安全檢查的物品；

（四）承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的其他物品。

第五十條 辦理危險貨物鐵路運輸的承運人，應當具備下列條件：

（一）有按國家規定標準檢測、檢驗合格的專用設施、設備；

（二）有符合國家規定條件的駕駛人員、技術管理人員、裝卸人員；

（三）有健全的安全管理制度；

（四）有事故處理應急預案。

第五十一條 辦理危險貨物鐵路運輸的托運人，應當具備下列條件：

（一）具有國家規定的危險物品生產、儲存、使用或者經營銷售的資格；

（二）運輸工具、運輸包裝、裝載加固條件及專用設施、設備符合國家規定的技術標準和安全條件；

（三）有符合國家規定條件的掌握危險貨物鐵路運輸業務和相關知識的專業技術人員、運輸經辦人員和押運人員；

（四）有事故處理應急預案。

第五十二條 申請從事危險貨物承運、托運業務的，應當向鐵路管理機構提交證明符合第五十條、第五十一條規定條件的證明文件。鐵路管理機構應當自收到申請之日起20日內作出批準或者不予批準的決定。決定批準的，發給相應的資格證明；不予批準的，應當書面通知申請人并說明理由。

第五十三條 辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸的承運人，應當具備下列條件：

（一）裝載加固、運輸工具及其他設施、設備符合國家有關技術標準和安全要求；

（二）有符合國家規定條件的專業技術人員、管理人員和作業人員；

（三）有健全的安全管理制度；

（四）有事故處理應急預案。

第五十四條 辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸的，承運人應當按照國家有關規定向國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構提出申請。國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構應當自收到申請之日起7日內作出批準或者不予批準的決定。決定批準的，發給相應的資格證明；不予批準的，應當書面通知申請人并說明理由。

第五十五條 運輸危險貨物應當按照國家規定，使用專用的設施、設備，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備、防護用品，并且使危險貨物始終處于押運人員的監管之下，發生被盜、丟失、泄漏等情況，應當按照國家有關規定及時報告。

第五十六條 辦理危險貨物運輸的工作人員及裝卸人員、押運人員應當掌握危險貨物的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。

危險貨物承運單位的主要負責人和安全生產管理人員，應當經鐵路管理機構對其安全生產知識和管理能力考核合格后方可任職。

第五十七條 危險貨物的托運人和承運人應當按照國家規定的操作規程包裝、裝卸、運輸，防止危險貨物泄漏、爆炸。

第五十八條 特殊藥品的托運人和承運人應當按照國家規定包裝、裝載、押運，防止特殊藥品在運輸過程中被盜、被劫或者發生丟失。

第四章 社會公眾的義務

第五十九條 任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：

（一）非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；

（二）擾亂鐵路運輸調度機構、運輸指揮部門及車站、列車的正常秩序；

（三）毀壞鐵路線路、站臺等設施、設備及路基、護坡、排水溝和防護林木、護坡草坪；

（四）在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

（五）擊打列車；

（六）擅自移動線路上的機車車輛，或者擅自開啟列車車門；

（七）拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件和安全標志；

（八）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵路線路上通過；

（九）在未設置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內通行；

（十）翻越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其他防護設施和標樁；

（十一）開啟、關閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態；

（十二）開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態；

（十三）松動、解開、移動列車中貨物裝載加固材料和加固裝置；

（十四）鉆車、扒車、跳車；

（十五）從列車上拋扔雜物；

（十六）非法出售或者收購鐵路器材；

（十七）其他危害鐵路運輸安全的行為。

第六十條 任何單位或者個人不得實施下列危及鐵路通信、信號設施安全的行為：

（一）在埋有地下光（電）纜設施的地面上方進行鉆探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質；

（二）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內建造、搭建建筑物、構筑物；

（三）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內挖砂、取土和設置可能引起光（電）纜腐蝕的設施；

（四）在設有過河光（電）纜標志兩側各100米內進行挖砂、拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業；

（五）其他可能危及鐵路通信、信號設施安全的行為。

第六十一條 任何單位或者個人不得實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：

（一）向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；

（二）在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域內升放風箏、氣球；

（三）攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他設施；

（四）在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品；

（五）觸碰電氣化鐵路接觸網；

（六）其他危害鐵路電力線路設施的行為。

第五章 監督檢查

第六十二條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構應當對有關鐵路安全的法律、法規執行情況進行監督檢查。

第六十三條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構有權檢查、制止各種侵占、損壞鐵路運輸的設施、設備、標志、用地及其他違反本條例的行為。

第六十四條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構應當加強對鐵路運輸高峰時期的運輸安全的監督檢查，加強對鐵路運輸的關鍵環節、要害設施、設備的安全狀況，及安全運輸突發事件應急預案的建立和落實情況的監督檢查。

第六十五條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構和地方各級人民政府應當按照《地質災害防治條例》的有關規定加強對鐵路沿線地質災害的預防、應急處理和治理等工作。

第六十六條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構與國務院安全生產監督管理部門、縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門應當建立相應的定期信息通報制度和運輸安全生產協調機制。發現重大安全隱患，鐵路運輸企業應當及時向有關鐵路管理機構和地方人民政府報告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應當及時向有關的鐵路運輸企業和鐵路管理機構通報。

第六十七條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構對發現的安全隱患，應當責令立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證運輸安全的，應當責令從危險區域內撤出作業人員，責令暫時停產停業或者停止使用；重大安全隱患排除后方可恢復運輸。

第六十八條 發生鐵路運輸安全事故，鐵路運輸企業應當按照國家有關規定及時報告。發生重大、特大鐵路運輸安全事故，應當立即報告鐵路管理機構、國務院鐵路主管部門和縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門、國務院安全生產監督管理部門。

發生鐵路運輸安全事故，國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構及縣級以上地方人民政府、鐵路運輸企業應當按照有關規定及時啟動事故處理應急預案。

事故調查處理按照國家有關事故調查處理的規定執行。

第六十九條 鐵路運輸安全監督檢查人員履行安全檢查職責時，任何單位和個人不得阻撓。

鐵路運輸安全監督檢查人員執行公務，應當佩戴標志或者出示證件。

第六章 法律責任

第七十條 違反本條例第十一條規定的，由鐵路管理機構責令改正，給予警告，對單位可以并處5000元以上5萬元以下的罰款，對個人可以并處200元以上2000元以下的罰款。

第七十一條 違反本條例第十四條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款。

第七十二條 違反本條例第十五條規定的，由鐵路橋梁所在地的有關水行政主管部門依法給予行政處罰。

第七十三條 違反本條例第十六條規定的，由鐵路橋梁所在地的有關部門責令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十四條 違反本條例第十七條規定的，由鐵路管理機構責令限期拆除；逾期不拆除的，強制拆除，對單位處2萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十五條 違反本條例第十八條規定，在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各1000米范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，從事采礦的，由地質礦產主管部門依照國家有關礦產資源管理的法律、法規給予行政處罰；從事采石及爆破作業的，由鐵路管理機構責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十六條 違反本條例第十九條規定的，由鐵路管理機構或者上級道路管理部門責令改正；拒不改正的，由鐵路管理機構或者上級道路管理部門指定其他單位進行養護和維修，養護和維修費用由拒不履行義務的道路管理部門、鐵路運輸企業或者道路經營企業承擔。

第七十七條 違反本條例第二十一條規定的，由上級河道、航道管理部門責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記大過直至撤職的行政處分。

第七十八條 違反本條例第二十三條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第七十九條 違反本條例第二十四條第二款規定的，由國務院鐵路主管部門或者上級交通主管部門責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記過或者記大過的處分。

第八十條 違反本條例第二十五條第二款規定的，由公安機關交通管理部門依法給予行政處罰。

違反本條例第二十五條第三款規定的，由鐵路管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

第八十一條 道路經營企業不按照本條例第二十六條規定設置、維護安全防護設施的，由鐵路管理機構責令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款。

道路管理部門不按照本條例第二十六條規定設置、維護安全防護設施的，由上級道路管理部門責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處500元以上5000元以下的罰款。

第八十二條 違反本條例第二十八條第一款規定的，由公安機關責令限期拆除，依法給予行政處罰。

第八十三條 違反本條例第三十一條規定的，由鐵路管理機構或者上級道路管理部門責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處500元以上5000元以下的罰款。

第八十四條 違反本條例第三十二條、第三十三條規定的，由鐵路管理機構處500元以上5000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第八十五條 違反本條例第三十四條規定的，由國務院鐵路主管部門責令鐵路運輸企業改正，處1000元以上1萬元以下的罰款。

第八十六條 違反本條例第三十六條規定的，由國務院鐵路主管部門責令改正，處2萬元以上20萬元以下的罰款。

第八十七條 違反本條例第三十八條規定，使用未經檢測、檢驗合格的鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路通信信號控制軟件及控制設備、鐵路牽引供電設備的，由國務院鐵路主管部門責令改正，處2萬元以上20萬元以下的罰款。

第八十八條 違反本條例第三十九條規定，使用未經強制性產品認證的直接關系鐵路運輸安全的鐵路專用設備、器材、工具和安全檢測設備的，依照有關法律、行政法規的規定予以處罰。

第八十九條 違反本條例第四十條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款。

第九十條 違反本條例第四十七條規定，旅客違法攜帶、夾帶或者隨身托運危險物品、違禁物品進站、上車的，由公安機關依法給予行政處罰。

第九十一條 違反本條例第四十八條規定，鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時匿報、謊報貨物品名、性質，匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量，或者有其他危及鐵路運輸安全的行為的，由鐵路管理機構處1000元以上1萬元以下的罰款；在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，處 5000元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九十二條 違反本條例第四十九條規定的，由國務院鐵路主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第九十三條 違反本條例第五十二條規定，未經批準擅自承運、托運危險貨物的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第九十四條 違反本條例第五十四條規定，未經批準擅自辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第九十五條 違反本條例第五十五條規定的，由公安機關依法給予行政處罰。

第九十六條 違反本條例第五十七條、第五十八條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處2萬元以上10萬元以下的罰款。

第九十七條 違反本條例第五十九條、第六十一條規定的，由公安機關對個人處警告，可以并處50元以上200元以下的罰款，情節嚴重的，處200元以上2000元以下的罰款；對單位處警告，并處5000元以上2萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處200元以上2000元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九十八條 違反本條例第六十條規定的，由公安機關責令改正，對違法的個人處200元以上2000元以下的罰款；對違法的單位處5000元以上5萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九十九條 違反本條例規定，給鐵路運輸企業或者其他單位、個人財產造成損失的，依法承擔賠償責任。

第一百條 鐵路運輸企業不履行本條例規定義務的，除本條例另有規定外，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，根據情節輕重可以處1萬元以上10萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，處1000元以上1萬元以下的罰款。

第一百零一條 違反本條例的規定，國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構、公安機關、縣級以上地方人民政府及其有關部門發現鐵路運輸安全隱患不及時依法處理，對違法行為不依法予以處罰，或者不履行本條例規定的其他職責的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據情節輕重，依法給予降級直至開除的行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第一百零二條 國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構發現違反本條例規定的行為，但本部門無權處理的，應當及時移送或者通報有權處理的部門，有權處理的部門應當根據職責及時予以處理，并將處理情況通報移送部門。拒不依法處理的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員根據情節輕重，依法給予降級直至開除的行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七章 附 則

第一百零三條 本條例自2005年4月1日起施行。1989年8月15日國務院發布的《鐵路運輸安全保護條例》同時廢止。