第一篇：01汽輪發電機本體安裝工程工作總結 Microsoft Word 文檔

汽輪發電機本體安裝工程

一、工程概況：

陜西華電榆橫煤電有限責任公司一期2×600MW級機組工程2號機組設計的汽輪機為東方汽輪機有限公司生產的NZK660-24.2/566/566型超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽輪機，汽輪機具有七級非調整回熱抽汽，工作轉速為3000rpm，其旋轉方向從汽輪機向發電機看為逆時針。汽輪機在汽機房縱向布置安裝于14.1米運行層平臺的主機基礎上，作為發電機的原動機，安裝中心標高與發電機一致為：14.86米。

發電機為東方電機股份有限責任公司生產的QFSN-660-2-22型汽輪發電機，額定功率為660MW，定子繞組水冷、轉子繞組及鐵芯氫冷、自并勵靜態勵磁系統汽輪發電機。

汽輪機結構：

東方汽輪機廠有限責任公司生產的NZK660-24.2/566/566型汽輪機，設置高中壓合缸、低壓缸A和低壓缸B共三個汽缸。高壓缸由一個單列調節級和7個壓力級構成；中壓缸由6個壓力級構成，低壓缸四分流，各由6個壓力級構成。總熱力級20級，總結構級38級。汽輪機的兩個低壓缸的外缸均分作兩段運到安裝現場，安裝時需要現場組合，高中壓轉子的材質為KT5000DLS6，低壓轉子的材質為30Cr2Ni4MoV。機組安裝后具備不揭缸在轉子上配置平衡重塊的條件，實現轉子動平衡的調整。

汽輪發電機本體安裝工程包括：

1、汽輪發電機安裝前基礎準備、墊鐵（塊）配置；

2、汽輪機本體安裝；

3、調節和潤滑油系統設備安裝；

4、發電機和勵磁機安裝；

二、施工監理文件：

1、本單位工程監理依據為設計院圖紙、監理大綱、監理規劃、專業監理實施細則、單位工程施工方案、施工進度計劃、驗評標準、驗收規范、強制性條文及有關的會議紀要等；

2、本單位工程監理主要負責人是鄒開學，開工前審核批準了開工報審表和開工報告；

3、審核了汽機專業施工組織設計，審核了汽輪發電機本體安裝單位工程的作業指導書；

4、組織相關專業的圖紙會審1次，審批相關單位工程的設計變更5份；

5、審批本單位工程的驗評劃分和強條劃分明確了本單位工程的監理質量控制點(W、H、S)點計劃，其中W點(見證點)8個、H點(停工待檢點)6個、S點(旁站點)6個，并嚴格實施按強條要求進行檢查；

6、監理在本單位工程發放的工程聯系單6份、通知單3份；

7、本單位工程驗收評定情況；分部工程 4 個；驗收評定合格率100%；分項工程 41個；驗收評定合格率100%。

三、工程進度：

本單位工程自2011年11月10日-2013年09月02日在順利完成了對設備、轉動機械、管道、支吊架安裝；

本單位工程與2013年 07月20日-2013年08月28日順利完成了油循環、分部試運及達到了機組整套啟動的條件。

四、質量控制：

在安裝過程中發現缺陷及質量問題及時召開專題會或請業主聯系廠家協同施工單位處理消缺。主要設備缺陷如下:

1、軸承座與臺板接觸面不符合要求；

處理方案:現場研磨處理，處理后0.05mm塞尺不入。

2、中低間軸承箱臺板蓋板厚度高于臺板上表面導致中低間軸承箱無法安裝就位；

處理方案:現場對蓋板車削至符合要求。

3、中低間軸承箱與低壓缸間立銷間隙不符合要求；

處理方案: 現場對立銷進行切割打磨至符合要求。

4、高中壓缸、低壓缸通流間隙現場實測部分值超標；

處理方案:廠家回復不影響機組的正常安全運行，維持現狀使用。

在施工過程中監理工程師進行嚴格了檢查、監督、驗收，制定質量管理體

系，每天對進度與質量進行監控。監理工程師在施工過程中嚴格檢查各工序的施工結果，均符合設備圖紙的設計或設備資料的要求。設備圖紙或設備資料沒有明確的要求時，施工檢測結果符合《電力建設施工質量驗收及評價規程》第3部分（汽輪發電機組）DL/T5210.3-2009與?電力建設施工技術規范?國家發改委DL/T5190.6-2012的要求, 在監理工程師嚴格的控制下，系統及設備的各項質量指標均達要求，全部檢查合格率100%。

五、安全：

本單位工程自2011年11月10日-2013年09月02日，監理工程師嚴格執行《國家電網公司基建安全管理規定》、《電力建設文明施工規定及考核辦法》及國家、上級有關安全、文明施工的規章制度和甲方有關文明施工的文件、規定。監理工程師在施工過程中嚴格監督與控制下，本單位工程無人身重傷事故，無輕傷事故，無重大機械設備事故，無交通安全事故，無重大火災事故，無環境污染事故，無重大檢驗設備安全使用事故。

六、總結：

榆橫煤電一期2×600MW機組，汽輪發電機本體安裝工程在施工中，在監理工程師過程監督與質量控制下，施工單位嚴格按照有關施工規范與質量技術標準進行施工，監理工程師認真進行過程監督與質量控制，使各工序的施工質量處于受控狀態。經檢查驗收各分部、分項工程的施工質量符合?驗評?標準要求。本單位工程監理工程師嚴格過程監督與質量控制下于自2011年11月10日-2013年08月28日在順利完成了對設備、轉動機械、管道、支吊架安裝、油循環、分部試運及達到了機組整套啟動運行的條件。

第二篇：汽輪發電機基礎工程（定稿）

汽輪發電機基礎工程

施

工

方

案

編制單位：河南省第二建筑工程有限責任公司禹州工程公司

一九九九年五月

批

準

頁

監理單位意見：

建設單位意見：

施工單位 批準人：黃道元

審核人：任全濤

編制人：張記山

（蓋章）（中國電力建設工程咨詢公司禹州電廠建設監理部）

（蓋章）（許昌龍崗發電有限責任公司土建工程部）

喬樹紅 余衛東

丁偉麗

魯建國

目

錄

一、編制依據??????????????????01

二、工程概況??????????????????01

三、施工準備??????????????????01

1.技術準備?????????????????01

2.原材料準備????????????????01

3.機械設備準備???????????????02

4.勞動力準備????????????????02

四、分布分項工程操作要點????????????02

1.汽機基礎定位、放線及沉降觀測???????02

2.鋼筋工程?????????????????03

3.架子工程?????????????????04

4.預埋件、預埋螺栓、預埋套管、預留洞的

安裝固定?????????????????04

5.模板工程?????????????????06

6.砼工程??????????????????07

五、質量檢驗標準????????????????10

六、安全組織技術措施??????????????10

七、質量保證技術措施??????????????11

八、文明施工及成品保護?????????????12

附圖一

施工網絡計劃圖???????????14 附圖二

沉降觀測點平面布置圖????????15 附圖三

底板鋼筋支撐圖???????????16 附圖四

12.60米運轉層梁上部雙排筋固定支撐圖?17 附圖五

底板柱插筋加固鋼管支撐圖??????18 附圖六

大塊模板拼接及鐵件安裝圖??????19 附圖七

預埋件AP-1507～1511安裝固定圖???20 附圖八

預埋套管SL-1500、SL-1511安裝固定圖?21 附圖九

梁柱對拉螺栓加固圖?????????22 附圖十

基礎底板砼澆筑示意圖????????23 附圖十一

行走式塔吊平面布置圖????????24 附圖十二

2#汽機基礎垂直施工縫留設剖面圖???25 附圖十三

附圖十四

附圖十五

附圖十六

2#汽機基礎運轉層垂直施工縫留設圖??26

2#汽機基礎6.27m夾層垂直施工縫

留設圖???????????????27 基礎底板溫度監測點平面布置圖?????28 汽機運轉層溫度監測點平面布置圖????29

汽輪發電機基礎工程施工方案

一、編制依據：

1.汽輪發電機基礎施工圖、圖紙會審紀要及工程變更說明單（BVCI公司提供）。

2.《電力建設施工驗收技術規范》（建筑工程篇）和《火電施工質量檢驗與評定標準》（土建工程篇）。

3.《大型設備基礎施工技術》（中國建筑工業出版社）。4.BVCI公司提供的《總施工安裝手冊》。

5.《禹州電廠一期工程主廠房施工投標文件（第二冊）》和《禹州電廠創精品工程土建施工實施方案》。

6.《簡明施工計算手冊》（中國建筑工業出版社）。

二、工程概況

禹州電廠一期（2×350MW）主廠房工程1#、2#汽輪發電機基礎分別位于A～B列柱的③～⑧軸和 12 ～ 17 軸之間。基礎平面尺寸為19.6m×35m，主要由-2.00m基礎底板、6.27m夾層和12.6m汽機運轉層三部分組成，為砼框架結構。

基礎底板為整體現澆C35混凝土，板底標高為-4.00m，板頂標高為-2.00m，砼量約1280m3，施工作業時不得留設施工縫，并且按照《投標文件》和《土建施工實施方案》的要求，汽機基礎工程±0.00m以上部位的構件必須采用清水砼施工工藝。

另外，根據投標時對業主的工期承諾1#汽機基座務必于99年10月底以前交付安裝，2#汽機基座于99年12月份交付安裝，具體施工進度及要求詳見附圖一。

三、施工準備：

1.技術準備

①.現場施工人員必須認真審查圖紙，熟悉會審紀要，明白設計意圖，做好技術交底，明確施工工藝和技術質量要求，掌握工程的特殊性。

②.根據施工總平面合理規劃使用場地，確保現場施工文明有序。③.編制施工方案，做好網絡計劃。2.原材料準備

①.參照圖紙，根據工程預算，做好備料工作、按計劃組織進場，并 合理堆放和儲存。

②.一次性不能進完的材料如水泥、砂、石子、粉煤灰、砼外加劑等還應提前聯系好貨源，組織好上述材料的補充進場和使用，及時向水泥廠家索要待進場的水泥樣品，以便試驗人員提前復驗，做到水泥進場就能直接用到工程上，確保混凝土的連續澆筑。

③.主材要有出場證明書和材料復驗報告，地材的選購應滿足設計要求和規范規定，材料進場前應由物設科及時填寫試驗委托單交送試驗室進行復驗，復驗合格后方可進場使用。

3.機械設備準備

①.認真熟悉各種機械設備的操作要領和操作規程，配備齊全各種現場所需的施工機具。

②.施工前必須對各種機具設備如：HZ-25型砼攪拌站、JS-500型砼攪拌機、砼攪拌運輸車、泵管、管卡、皮墊圈、振動棒、振動器等一一進行檢修，該保養的保養，該更換的更換，確保各種機具處于良好待命狀態，以便施工順利進行。

4.勞動力準備

①.特殊工種操作人員考核合格后持證上崗，并在工程施工前及時到崗。

②.根據施工網絡計劃要求，各施工班組必須保證足額的勞動力，以確保工期的順利實現。

③.實行班組交接班制度，特別是在大體積砼澆筑時，各施工班組必須遵守“接班人員不到崗，當班人員不得擅自離崗”的原則。

四、分部分項工程操作要點：

1.汽機基礎定位、放線及沉降觀測(1).基礎定位

首先根據主廠房控制網中“汽中”及“凝中”的控制樁用方向線法在地面定出兩軸線的交點，然后在兩軸線交點處架設經緯儀依次照準外圍軸線樁檢測中心夾角是否為90°00′00″，若偏差小于5"，則調整到90°00′00″，然后在地面一定距離遠處定出四點，以此為依據進行底板彈線和基礎柱的放線工作。

基礎柱拆模后，應依據廠區水準網點引測汽機間0m層專用標高，用紅油漆“

”標志，作為上部傳遞標高的基準。

(2).上部結構的放線 上部結構施工時應將儀器分別架設在汽機專用控制點上，向底模及上部框架面投測。測設時首先在6.27m平臺及12.6m平臺“汽中”及“凝中”交點處分別搭設觀測平臺，將儀器架在交點附近，由兩人對面站立操作儀器（為了保證儀器的穩定）用逐漸趨近法將儀器調至“汽中”兩端和“儀中”三點在同一直線上，然后分別旋轉經緯儀90°和270°向平臺橫向（凝中）兩端投點，分別量取平臺橫向兩側所設之點，與地面向上所投的“凝中”兩側點的間距是否相等。若不等則需重新從地面投點，重復上述檢查。若橫向間距只差1～2mm時，則將“凝中”與“汽中”交角為90°00′00″，然后以此為依據測出高壓缸、低壓缸、發電機、勵磁機橫向中心線，并在底模上彈線，做好紅漆“

”標記，供底模安裝地腳螺栓固定架、預留孔、錨固板等用。

(3).地腳螺栓、預埋件、汽門座的安裝測量

安裝前首先應做好安裝資料準備，驗制好螺栓、預埋件、汽門座，并繪制安裝平面圖，做好編號，注明各部件與軸線的相關尺寸以及各部件之間的尺寸等，寫上螺栓及埋件標高，供安裝測量時用。

根據測好的“汽中”和“凝中”、高低壓缸等軸線標志，拉鋼尺定出螺栓固定架和螺栓定位孔板的上部中心，并向零米以上引測標高，按設計標高逐個調整每一地腳螺栓的頂標高，使其符合規范和設計要求。

(4).沉降觀測

首先按規范要求在廠區布設三個專用沉降觀測的基準點（二等點），擬定施測路線，編制觀測技術措施，繪制監測點布置圖，配合建設單位建立二等水準網，檢校儀器和水準尺，然后按二等水準測量的技術規程要求對沉降點進行觀測，觀測時應固定觀測路線，同時固定人員、水準尺和測量儀器。

沉降觀測應組成閉合環路，并對觀測值進行平差計算，得出觀測點高程值，填寫沉降觀測成果表，繪制代表性觀測點的沉降過程曲線圖。施工期間的觀測次數應不少于6次，從建成到移交生產之前還要每月觀測一次。

由于基礎柱根部外圍沒有設計沉降觀測點，根據規范要求增設觀測點按附圖二所示進行布置。

2.鋼筋工程

①.嚴格按照圖紙、施工方案、圖紙會審紀要和工程變更說明單配料成型，其規格、尺寸、質量應滿足現行規范規定和設計要求。鋼筋表面應平直、潔凈、無損傷、油漬、漆污及片狀老銹等缺陷。

②.鋼筋加工前應仔細核對鋼筋配料計算單，無誤后方可下料。異型鋼筋應先放大樣，試配合格后方可大面積下料。

③.汽機基礎底板鋼筋采用閃光對焊，并在鋼筋車間加工成型。施焊人員必須持證操作，模擬焊接合格后方可在現場施焊，并且按規定取樣交送試驗室進行材料物理性能試驗，試驗符合要求后方可繼續操作。

④.鋼筋砼柱鋼筋采用錐螺紋鋼筋接頭，并將錐螺紋接頭套管兩端部與柱子主筋接觸處周圈滿焊，hf≥8mm，施工工藝和檢驗方法參見《鋼筋錐螺紋接頭技術施工作業指導書》之相關內容。

⑤.現場鋼筋應分規格、尺寸架空堆放整齊，以滿足文明施工的要求。⑥.鋼筋綁扎完畢后，應及時進行自檢和交接檢手續。由工長填寫分項評定和隱蔽驗收紀錄，并組織監理公司、建設單位及設計等單位有關人員進行驗收，驗收合格后方可進行下道工序。

⑦.底板鋼筋支撐系統見附圖三，12.60米大截面梁上部雙排筋固定支撐如附圖四所示。

⑧.基礎底板施工時柱插筋用單排架進行固定，單排架的立桿與底板內的支撐相連，其固定方案如附圖五。

⑨.鋼筋接頭在同一斷面上不得超過50%，相鄰兩鋼筋對焊接頭的距離應大于500mm且不小于35d的長度。

⑩.由于12.60米汽機運轉層高大截面梁板內預埋螺栓、預埋套管及預留孔較多，原則上按施工圖紙設計的鋼筋進行綁扎搭接，局部采用閃光對焊接頭。基礎大截面通長柱中間只留一個錐螺紋接頭，基礎底板柱插筋頂標高分別為4.78米和3.23米，接頭數量均占總斷面面積的50%。

3.架子工程

①.架子搭設前，測量員必須根據梁、柱、板的幾何尺寸依次彈出構件中心線、外邊框線及腳手架立桿和橫桿的定位線。

②.架子搭設時架子底部若為回填土則必須夯實，夯實系數≥0.93并在立桿下墊厚度不小于50mm木架板，按規定綁掃地桿。

③.基礎底板上部應搭設500×500見方的滿堂腳手架，并在外圍周圈按規定搭設剪刀撐。

④.腳手架架板應滿鋪，禁止踏踩探頭板，并搭設安全網進行周邊封閉圍護，確保安全施工。

⑤腳手架搭設完畢后，要掛牌標明搭設班組、維護負責人、使用期限、作用等內容，并經質檢、安監、技術和生產部門聯合驗收合格后方可使用。

4.預埋件、預埋螺栓、預埋套管、預留洞的安裝和固定 該工程每個汽機基座均有大小預埋件134塊左右，預埋套管3個，預埋螺栓134根，RGS預埋管68根，而預埋螺栓又在不同標高平面上，要求依次埋設，在施工中如何才能將預埋螺栓、預埋套管和預埋件安設到正確位置上，并確保其安裝精度是施工中一個難度較大的關鍵技術問題。為保證預埋件、預埋螺栓的安裝精度，在模板施工前應根據設計圖紙編制螺栓、預埋件一覽表，并注明編號、規格、荷載級別、數量以及埋設位置（尺寸和標高），并認真進行核對確認無誤后再進行安裝。

(1).預埋件的安裝

首先根據預埋件一覽表在模板上用紅漆標出預埋件的四角位置后再安裝預埋件，安好后要逐個清點，仔細對照表格檢查以防安錯遺漏，并經質檢部門、監理、設計和建設單位檢查驗收無誤后，方可進行下道工序施工。

①.結構側面和梁底、板底預埋件的固定 采用埋件內側鉆孔焊接螺栓，用螺栓穿過模板和錨板并與螺帽相連的方法進行固定。根據該工程情況選用Φ12的螺栓固定，待砼成型拆模后卸去螺帽重復使用，并用氣割將砼表面的螺栓切除，然后用手拿砂輪機將切縫磨平（見附圖六）。

②.結構頂面預埋件的固定

確定預埋件為之后應先將預埋件的錨筋固定在上層鋼筋網片上，然后用L50×5的角鋼從縱橫兩個方面把錨板與周邊加固鋼管相連牢靠，以防發生位移，砼澆筑前還要在錨板上鉆 孔排氣，確保錨板下部砼的密實。

③.對于直接埋入砼中的大型預埋件可在其底部用固定架托住,通過焊在板兩側面4Φ12的鋼筋穿過模板,用螺母進行固定，模板拆除后卸掉螺帽和木塞，用氣割從對拉螺栓基部割斷，然后用同標號的膨脹細石混凝土進行補齊，確保內實外光（見附圖七）。

(2).預埋管的安裝

先在模板立面畫出預埋管的位置，另外用50mm厚的木板作一與埋管內徑大小相同的圓板，支模時將預埋管套在上面，通過對拉螺栓將圓板固定在模板上，在下部用L50×5支撐墊起（如附圖八），模板拆除后對拉螺栓的處理方法同前。

(3).預埋螺栓的安裝 螺栓安裝前應根據設計圖紙提供的地腳螺栓布置圖，將全部螺栓分解成若干螺栓組（各螺栓組必須有牢固的連接）并繪成草圖，標明螺栓型號、直徑、長度、標高、螺栓之間的尺寸，以及基礎縱橫軸線之間的相對位置，以供考慮布置螺栓固定架和安裝、檢查螺栓排距時用。對于同型號同直徑同長度的地腳螺栓應編成統一符號，并在圖上表示，以免發生錯亂。

各組地腳螺栓應根據主軸線確定它的位置，這樣既能避免誤差累積，又可提高安裝精度。但各螺栓組安完后，還需檢查相互之間的尺寸關系，以防出錯。

地腳螺栓安裝時，首先根據軸線尺寸及安裝圖安置螺栓固定架，并用螺栓將固定架與模板連接牢固，然后將每個螺栓按標高、尺寸、初步安裝，當尺寸誤差控制在0～+4mm以內時再接著找正垂直度使誤差在2mm以內，此時就可固定螺栓的上下部位，完成了螺栓的安裝過程。預埋件、預埋套管和預埋螺栓施工時應依所繪制草圖按順序編號安裝，并派專人負責,各工序之間應進行自檢、互檢和專檢，合格后由公司質檢部門會同建設單位、監理單位、安裝公司等單位的有關人員對預埋螺栓、預埋件及預埋套管進行全面檢查驗收合格后才能澆筑砼。

砼澆筑過程中，應派專人復驗螺栓的垂直度、中心位置及標高，發現偏差應及時糾正，避免造成不可挽回的失誤。

(4)預留洞口的留設

先根據設計尺寸用15mm厚的木板拼成易裝拆式的自制木盒塞體，塞體要有一定坡度，并且塞體截面尺寸不得小于預留洞口的截面尺寸，根據預留洞口的定位尺寸和標高塞體就位無誤后，上部用鋼管固定于基礎模板上，下部用8#鉛絲從三個方向將它固定于鋼筋網片上。砼澆筑初凝后輕輕敲擊木模，在砼初凝前借杠桿或倒鏈拔出，操作時要掌握好拔出時間。木模拼制后還要在其外面裹一層塑料薄膜，以利木模拔出。

5.模板工程 ①模板的拼裝

根據禹電投標文件的要求，±0.00m以上砼按清水砼工藝施工,故為了保證質量,砼梁柱決定采用普通鋼模在地面上拼成大塊模板,模板內貼12mm厚覆膜竹膠板的方法進行施工。普通鋼模板之間均用Φ12mm L=25mm的螺栓連接（見附圖六）,模板背面用Φ48鋼管加固,然后,在鋼模板上內襯12mm厚的覆膜竹膠板,每隔2m在竹膠板上打一個眼,用平頭螺栓將內襯板與鋼模連接牢固。大模板采用吊裝就位,竹膠板一次要配到主、次梁的梁底。柱子底部在立模前按柱尺寸大小作50mm厚的細石砼方盤，立模時在底部模板上墊海綿條，防止爛根現象發生。

鋼模板內襯竹膠板之間的縫隙先用膩子填平，然后用單面膠帶紙粘牢，在柱角部位的竹膠板需用切割鋸切成45°斜角，使柱間拼接嚴實。

砼平臺底板及梁底膜采用組合大模板上粘貼0.3mm厚PVC板，拼縫處先用膩子填平，再用單面膠帶紙粘勞的方法進行施工。

所采用的大模板應進行配模設計，分成若干大塊，按設計圖紙繪配置平面編號圖、組合圖，逐塊繪制大模板拼裝詳圖，并注明尺寸、部位和標高以及應埋沒的鐵件、相鄰模板處理大樣圖、拼接方法等，同時編制模板一覽表，以便按圖逐塊制作和現場就位拼裝，確保模板拼縫有規律，±0.00m以下構件由于是隱蔽工程可采用普通鋼模板拼裝，并在拼縫處粘貼單面膠帶紙的施工方法進行施工，但必須保證截面幾何尺寸的準確。

②模板的加固支撐

每塊大模板均采用機械吊裝就位，具體操作時應使模板下端放平，用橫撐校正其水平度及垂直度，并籍以固定，然后大塊模板之間用50mm寬的泡沫塑料板條嵌縫，用Φ12的螺栓連接，角部上連接角模用螺栓固牢，柱梁模角部模板加固以前，按照設計倒圓角的要求，還要在模板內角放置“ ∟ ”形狀的木線條，其正面用單面膠帶紙包裹，背面穿22#鉛絲沿板面45°斜角拉出模板外拴牢。

根據砼澆筑時模板側壓力Pm=88KPa，經計算采用 [ 20@500的槽鋼作為柱箍夾具，柱中部沿小面方向還要設Φ16@500的對拉螺栓一道進行加固，詳見附圖九。

各平臺及大梁底模，根據模板配置圖，采用在支撐平臺上現配現安裝，校好平整度后，用高強粘結劑粘貼0.3厚的PVC板。

運轉層大梁側模采用鋼管與對拉螺栓加固，豎向鋼管宜按500mm布置，橫向加固鋼管也按500mm布置，加固好后用鋼管斜撐與架子頂牢固，另對拉螺栓安裝前一定要對其位置進行設計和彈線，確保螺栓在一條直線上。模板拆除后螺栓根部的處理方法同前，如附圖九所示。

6.砼工程：

①砼澆筑過程中前后臺值班人員必須加強通訊聯絡，密切配合，令行禁止，確保連續均勻供料。

②應嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行施工，認真控制水灰比和坍落度，基礎底板砼澆筑順序如附圖十所示，且必須保證兩臺砼輸送泵澆筑的區域同步進行，禁止出現施工縫。

③現場輸送管敷設時，配管路線應簡捷，盡量少用彎頭。輸送管在垂直方向布置時，應用支架將輸送管固定牢靠，不得直接放在模板或鋼筋上。

④輸送管堵塞時，前后臺施工人員應及時進行疏導排除，時間不得超過一小時，確保砼不發生初凝，并將疏導出來的砼及時妥善處理。

⑤基礎底板砼澆筑時，為防止砼在底板內流動距離過長而發生初凝現象，應在輸送管出口前方適當部位用100×100方木或鋼管進行逼擋，但必須保證初凝前取出鋼管或方木。

⑥砼澆筑時用插入式振動棒進行振搗，振搗時必須堅持“快插慢拔”的原則，移動間距不大于30cm，直到表面出現浮漿且無氣泡溢出時為止。不得漏振，在砼前后接槎處，應加強該部振搗，但也不能過度振搗以防止砼發生離析和粗骨料下沉。

⑦特殊部位（如地腳螺栓、預埋件、預留洞口、預埋溫敏元件及構件木線條處）的砼振搗應小心謹慎，防止因振動棒觸動地腳螺栓、預埋件及預留洞口的模板而發生移位。必要時可先解開該部位的幾根鋼筋，振搗完畢后立即將鋼筋恢復到原來的位置并綁扎牢固。

⑧基礎底板及轉運層梁的砼澆筑應采取分層澆筑，層層遞進的辦法進行澆筑，并且使砼一次澆筑高度不大于30cm，符合BVCI提供的總施工安裝手冊規定的一次澆筑高度不大于50cm的要求。另外砼澆筑上升高度每小時需小于60cm。

⑨汽機底板基礎砼澆筑時泌水處理方法：隨著砼澆筑泵送砼上涌的泌水和浮漿順砼坡面下流到坑底，推進排向基礎底板的另一端，最后沿模板高度方向上升形成小潭，集中排出。

⑩砼澆筑完畢時，應用標桿根據測定的標高趕平，并在初凝前后壓光收面。砼的養護：基礎底板、6.27米夾層、12.60米運轉層梁板混凝土頂面采用覆蓋一層塑料薄膜和兩層草袋，在塑料薄膜內加水，以防砼干縮失水，養護時間不少于14天。側面采取保溫保濕法進行養護，最早拆模時間要在砼澆筑后10-15天。大體積砼的測溫

由于汽機基礎屬于大體積砼工程，必須按規定進行測溫，以掌握其溫度變化，并采取相應技術措施，防止發生溫度裂縫。

根據本工程的具體情況采用大體積砼中預埋測溫探頭，并將各條測溫線一一引出，甩出插頭與便攜式建筑電子測溫儀連接讀數的測溫方法進行測溫。

根據繪制的各個部位溫度監測點布置的示意圖，在砼澆筑前逐個埋設測溫探頭，埋設時必須根據測溫點深度的不同，分別選用適宜規格的測溫線（0.5米、1.5米和2.0米三種規格）。埋設時要求留在砼外面的導線長度不小于20cm，預埋時可用鋼筋作支撐物，先將測溫線綁在鋼筋上，測溫線端部的溫敏元件處于測溫點位置，但不得與鋼筋直接接觸。在砼澆筑時將綁好測溫點的鋼筋植入砼中，插頭留在外面并用塑料袋罩住，避免受潮，保持清潔。在砼澆筑過程中或施工上部結構時必須小心振搗，避免砸傷溫敏元件探頭或外露插頭。

測溫時應先按下主機電源開關，將各測溫點的插頭依次插入主機插座中，待讀數穩定后主機屏幕上顯示的數字就是該測溫點的溫度值。讀數完畢應把插頭重新包好，避免損傷。

在砼澆筑過程中，還要按規定用JDC-2G型測溫探頭對砼的入模溫度、攪拌水的溫度及大氣溫度進行測定。測定時先將測溫探頭的插頭插入測溫儀主機插座，按下電源開關，將探頭金屬管插入被測物中，插入深度不少于總長度的1/2，一分鐘左右在主機顯示屏上讀取的穩定數值就是被測物的溫度數據。在測量砼入模溫度時，為避免探頭與拌合物中的硬物（石子等）過度撞擊而減短使用壽命，可先用Φ10鋼筋預插孔，再將探頭插入孔中測溫讀數，但必須保證探頭與砼充分接觸，讀數完畢應立即把探頭擦拭干凈以備下次使用。

測溫要求：第1～第5天

每2小時測溫一次；

第6～第10天

每4小時測溫一次；

第11～第15天

每6小時測溫一次。

根據測溫紀錄繪制有代表性點位的溫升曲線。測溫人員在施測過程中，若發現任何一點的內部溫度與表面溫度之差超過25℃均應及時報告給主管領導，以便采取相應措施，確保砼溫度變化符合規定。為確保砼的連續澆筑可通過建設單位與火電一公司、省建四公司等兄弟單位聯系，關鍵機械設備一旦發生損壞可租用相關設備，以解燃眉之急。由于混凝土柱幾何斷面尺寸較大，在-2.00m、6.27m施工縫處可預埋l=600 Φ8@200(雙向，外露300，兩端彎鉤)的插筋以確保新舊混凝土結合緊密。由于在汽機間安裝軌道式塔吊的需要，擬在2#汽機基礎底板以上適當部位留設垂直施工縫一道（如附圖十一至十四所示），甩出的梁板柱插筋需刷素水泥漿兩道，以防止鋼筋銹蝕。待塔吊退出1#汽機間以后繼續施工余下的梁板柱混凝土。施工縫部位的模板支設前一定要將接槎處的雜物清理干凈，并澆水充分濕潤后撒同標號的去石混凝土砂漿30-50厚方可繼續澆筑混凝土，并將接槎處混凝土振搗密實。泵送砼開始澆筑及臨近結束沖洗管道時，一定要將管內積水集中排到指定的積水坑中，禁止直接將沖洗水排入混凝土澆筑構件中。

五、質量檢驗標準：

1.實測允許偏差： ①模板工程

模板接縫寬度≤1mm

軸線位移≤5mm

預留洞口底模標高0～-5mm

基礎截面尺寸偏差±5mm 梁板柱截面尺寸偏差+4～-5mm

基礎垂直偏差≤5mm 表面平整度≤2.5mm

相鄰模板高低差≤1mm 模板對角線長度偏差≤3mm ②預留洞及預埋件

預埋管、預留孔(洞)中心位移≤2mm

截面尺寸偏差+5～0 預埋件平整偏差≤2mm

預埋件尺寸偏差+5～0mm 螺栓及螺紋長度偏差+5～0mm 預埋件標高偏差+1～-5mm 預埋螺栓安裝中心位移≤2mm

垂直偏差≤5mm 水平偏差≤2mm 同組預埋件之間中心偏差≤2mm，一組預埋件定位偏差≤4mm，螺栓頂標高-2～2mm。

③鋼筋工程

鋼筋排距偏差±5mm

主筋中心位移≤3mm 箍筋間距偏差±10mm

對焊接頭處彎折偏差≤2° 對焊接頭鋼筋軸線位移≤1mm

軸筋保護層≤2mm ④砼工程

軸線位移≤4mm

基礎頂面標高≤5mm 垂直偏差≤5mm

截面尺寸偏差+4～-2mm 表面平整度偏差≤4mm 2.清水砼施工工藝標準: ①軸線通直、尺寸準確

②棱角倒圓成45°，線條通順 ③表面平整、顏色一致

④無蜂窩麻面，無明顯氣泡 ⑤模板拼縫有規律

六、安全組織技術措施：

1.在高處安裝與拆除模板作業時，必須遵守高處作業的有關規定。工作人員應從木梯上下，不得在模板支撐上攀登，嚴禁在高處打鬧。

2.高處拆模時，應劃定警戒范圍，作業人員應系好安全帶，并選擇穩定可靠的立足點。拆模時嚴禁硬砸猛撬及大面積撬落或拉倒，也不允許從高處亂扔亂拋，應用繩索吊下。下班時不得留下松動或懸掛著的模板。

3.汽機柱模板支設時必須搭設臨時安全穩定的工作臺。

4.鋼管腳手架的外圍必須按規定搭設平網和圍網，平網的外挑寬度不得小于2m。

5.腳手架的外圍必須按規定搭設縱向及橫向剪刀撐，立桿上下層應對直，其偏差不得大于10mm，立桿底部不能直接支于汽機底板上時應增設通長墊板。

6.柱大模板盡量在現場拼裝，以減少運輸量。否則模板運輸時應放穩、墊平并綁牢。柱大模板拼裝就位后應及時固定，防止傾覆。

7.汽機底板和高處作業時應搭設架子和馬道，并釘防滑條，間距為300，必要時設立梯子供人員上下。

8.綁扎柱筋時應搭設臨時腳手架，嚴禁依附立筋綁扎或攀登上下，過長柱筋應用臨時支撐固定牢靠。

9.汽機底板或大截面梁鋼筋綁扎時，馬凳或加固支撐未固定牢靠時嚴禁人員上下。

10.較長鋼筋運輸或就位時應統一指揮，謹防傷人。

11.帶電機具設備工作時發生故障，應先切斷電源后進行檢修。HZ-25攪拌站發生故障時，斷電源后還要卸去負荷后方可檢修。

12.施工用電由專業電工操作，嚴禁私拉電線。現場用電機具必須安裝觸電保護器，并做到一機一臺，嚴禁直接將電線插入插座，開關及插頭應完整，絕緣良好，夜間施工應有良好的照明。

13.現場施焊、振搗及打夯人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。

14.6.27m夾層和12.6m汽機運轉層的臨邊和預留洞口必須按規定進行周邊圍護、設標識或封閉。

15.其它未盡事宜參見技術交底和現場《十大安全技術措施》、《安全生產十大紀律》之規定。

七、質量保證技術措施：

1.測量人員測量放線后，必須由專人復測并經工長、質檢員校核，確認無誤后方可進行下道工序施工。

2.實行鋼筋成品、半成品出場合格證制和上下工序交接檢制，上道工序達不到優良嚴禁進行下道工序施工。

3.現場水泥、鋼筋及半成品存放時，應架空和防水覆蓋，防止失效、污染和銹蝕，另外砼澆筑時必須采取防雨措施，在澆筑現場用彩條布搭設防雨棚確保混凝土質量。

4.在萬能地坪上制作砼墊塊時，基層應鋪一層PVC板，以確保墊塊裸露部分平滑，符合清水砼工藝要求。

5.大塊模板的拼裝必須連接牢固、平整，安裝就位后逐塊檢查，杜絕隱患。

6.木線條內表面所粘膠帶不得起皺，木條的固定必須順直牢靠，接槎良好，必要時人要進入構件內部進行固定和粘貼膠帶紙。

7.模板拆除后，應用磨光機將割掉的螺栓端頭及模板拼縫處的毛刺磨光。

8.砼澆筑期間，現場施工管理人員和操作人員實行崗位責任制和交接班制度，同時必須設專人負責看管模板和各種預埋、預留物，一旦發現存在質量隱患必須及時采取措施，否則造成損失要由責任人負責。

9.施工前，泵管、墊圈和管卡必須清理干凈，逐個進行檢查、驗收。10.試驗人員應按規定制做試塊，并送交試驗室進行物理性能試驗，作為拆模板和砼強度評定的依據。

八、文明施工及成品保護：

1.各施工班組務必做到工完料凈、場地清，建筑垃圾必須集中砌池存放，確保施工現場整潔、衛生、有序。

2.杜絕工地長流水和長明燈現象。

3.各種周轉工具、材料拆除后，必須清理干凈，并分規格、尺寸存放整齊，嚴禁亂堆亂放。

4.認真保護測量標志和文明施工標識。5.其它未盡事宜，嚴格按照項目部制訂的《文明施工實施細則》和《現場文明施工制度》規定組織施工。

6.實行工程會簽制度，確保每道工序的完整性和對成品的保護性得以實施。

7.拆模和回填及運輸鋼筋時，必須認真保護構件面層，特別是邊角部位，嚴禁砸傷和損壞。

8.各種預留洞口施工完畢并驗收合格后，必須采取封閉覆蓋措施，嚴防雜物進入。

9.關鍵部位的砼構件拆模后，用塑料薄膜包裹裸露部位，嚴禁亂寫亂畫和損壞。

10.預埋螺栓驗收合格后，必須抹上黃油，用塑料套管包住，并擰上絲蓋。

第三篇：汽輪機本體安裝工程技術總結

酒泉項目的1#機組的安裝，我們取得了較好的成績，但同時要暴露出一些問題，現在總結如下：

1、本工程由于天氣情況惡劣、設備到貨嚴重滯后等因素影響，給本體的施工過程帶來了很大的影響。在安裝過程中，為了不影響施工的整體進度，我們調整思路，把所到設備的清掃、檢修、安裝提前進行，清掃完成后暫不具備安裝條件的設備部套用白布包好或用塑料布蓋好，保證需要安裝的時候直接進行安裝。

2、機組安裝過程中，潤滑油管道的清潔度方面，我們做的不到位，直接影響了我們管道的安裝質量。由于施工環境條件的影響，我們所找的管道酸洗廠家對管道只進行酸洗，而未進行鈍化，直接導致酸洗回來的管道在較短的時間內又開始生銹。為了能夠保證安裝質量，我們對管道重新進行了除銹處理，使后續的潤滑油管道安裝保質保量的得以完成。

3.對于缺陷的處理，我們做到遇見問題及時上報、及時與監理和業主溝通、與廠家經常聯系，確保了在最短的時間內完成對缺陷的處理。這種工作態度希望在以后的工作過程中，繼續發揚，樹立甘肅火電良好的企業形象。4.安全方面做得比較到位，汽輪機本體安裝工作剛開始，我們就對12.6m平臺安全圍欄進行了專門的制作安裝，對平臺上的孔洞用蓋板進行封堵，為汽缸的一圈用腳手架搭設了安全圍欄，確保安全工作從頭做起；每天的班前講話除了對當天工作進行安排和前天工作進行總結以外，最主要的是對當天施工過程可能出現的不安全因素進行分析，確保安全工作每天做起；每周組織所有施工人員進行專門的安全學習，確保安全工作的普遍性；我覺得這一點我們汽輪機本體安裝的施工人員做得比較到位，而且收效卓見，安全方面做到了零事故，零傷害。

5.在質檢站汽缸扣大蓋的質檢過程中，我們準備的不夠充分，在施工準備和資料方面出現了一些問題，相信在以后的工作過程中，一定會嚴格按照質檢大綱的要求，對扣蓋前和整套啟動前的所有要檢查的項目進行充足的準備準備（包括施工和資料），我們做到每一環節精益求精，萬無一失。最終給業主交一份最滿意的答卷。

第四篇：汽輪機本體安裝 實習總結

實習總 結

汽輪機作為動力站最主要的設備之一，也是未來檢修最復雜的設備。公司安排我們跟著新疆電建本體班進行安裝實習，希望我們可以從中學到技術與作風，來培養我們的能力。本汽輪機為雙缸、雙排汽、雙抽汽、凝汽式汽輪機，汽缸分為高壓缸和低壓缸兩部分，高壓缸是單層結構，內裝有高壓噴嘴室，中壓噴嘴室（I、II），四級持環，平衡活塞汽封和前后汽封等部套，高壓缸通流部分包括**單列調節級和二十一級壓力級組成。低壓缸為雙層缸結構，有外缸和內缸，通流部分內裝有左右各六級壓力級是雙流、雙排汽。在高壓和低壓缸之間經兩根有柔性補償能力的連通管連接.在安裝前，所以的設備都要經過開箱驗收，清掃以及必要的檢修后才進行一步步的安裝，一下的大體的安裝步驟： 1.土建基礎交接 2.基礎畫線以及基礎尺寸符合 3.設備清點 4.汽輪機臺板以及墊鐵研磨 研磨臺板：是在兩臺板間抹上紅膽粉，相互推研，把他們移開看看他們的接觸情況，用磨光機打研，就這樣來回。當接觸點的面積在75%以上、均勻分布且兩絲不進為好（或一個平方厘米有三、四個點、均勻分布且兩絲不進就可以了）。墊鐵研磨：和臺板的研磨差不多，只是它在研磨板上研磨而已。5.各軸承座就位與找正 通過土建給的基礎，他們畫的中心線通過鉬絲（鉬絲的特點是細且剛度好）進行找中心，等找好中心后按設計給的標高進行高低調整。打標高，結合他們給的設計標高加工平墊鐵。再經過平墊鐵與楔形墊鐵的配合進行調整。先通過打標高進行粗找（精確度在1mm以內），再通過合像水平儀，兩者結合進行精找。（當他們就位找正后要對墊鐵的間隙重新檢查不合格的要重新研磨）6.低壓轉子找正 把轉子落到軸承座上后，測他們的仰度、張口以及外圓進一步的調整軸承座 仰度：3瓦的設計要求為0°，其他的也有一定的要求但主要的是跟著轉子走。張口和外圓：現在對輪上架三塊百分表，通過盤車，先空盤一圈在每盤90°記錄一組數據，盤一圈算一次，通過計算得出他們的張口外圓值。這樣要記錄兩次，對比他們的結果要≤1絲，說明測量的結果為正確的 一般張口和外圓≤3絲（張口應盡量保證是下張口，不過高低壓轉子的下張口要在12絲左右考慮到頂軸油的影響）以后轉子的張口和外圓要反復的教核（不過是通過調整瓦來進行調整）7.低壓缸組合 由于低壓缸太大不便于制造、運輸，他們被分成三塊，在就位前要進行組缸。組缸前：各結合面要打光磨平，通過下面墊零時墊鐵和架百分表進行調整。結合面與水平面應都＜0.02mm 下缸組合好后直接把上缸放在上面就可以順利的組合了。8.低壓缸就位與找正 與軸承座的就位找正類似 9.低壓內缸就位 拉上鉬絲，通過找正好的低壓外缸，來找中心就位，找正后要對其墊子、鍵以及螺栓間隙進行研磨。墊子：和研墊鐵類似 保證兩絲不進 鍵：兩邊的間隙留在同一側，間隙0.04mm~0.08mm（考慮到汽缸的膨脹）螺栓：間隙0.10mm（考慮到汽缸的膨脹）10.低壓內缸隔板著中心 拉上鉬絲，通過前后汽封的瓦渦來找中心。說明：先通過內徑千分尺測前后瓦渦的A、B、C三點的值把鉬絲調整到他們圓心（三點值的對比≤0.01mm），然后在調整隔板的中心（三點值的對比≤0.02mm）它們的找正會直接影響后面壓間隙。11.高壓轉子找正、就位 12.高壓缸的就位、找正 13.高壓缸持環找中心 14.推力軸承調整 本機組采用金斯伯雷式推力軸承。推力盤與汽輪機聯成一體，在推力盤的前后兩側裝有推力瓦塊，各有六塊布置在整個圓周上，頂部二塊瓦塊上有熱電偶測溫裝置，可測瓦塊溫度。瓦塊支承于均壓塊板上，并裝入制成二半的支承環內。推力軸承是自位式的，能自動地把載荷均布于各瓦塊上。軸向推力為正向或負向時，分別作用在工作推力瓦或非工作推力瓦上，推力間隙為0.25mm?0.38mm 主要是調節推力瓦的間隙，架上百分表，利用推軸的方法，測量它們的間隙后加工墊子，然后對推力瓦進行研磨。（與前面墊鐵研磨類似）15.汽輪機通流間隙調整 高壓缸噴嘴間隙：1.5mm~2.0mm 中壓缸噴嘴Ⅰ、Ⅱ間隙：2.0mm~2.5mm 低壓缸分流環間隙：前10mm后6mm 用篩尺和推軸的方法定位 16.發電機軸承座就位與找正 17.發電機轉子找中心與定位 18.發電機就位與找正 19.發電機穿轉子 20.高低壓缸通流以及汽封間隙調整 徑向間隙：要求給的間隙范圍，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.23mm）、加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然后放下轉子進行盤車（要在轉子上抹上紅膽粉），再吊起轉子看看膠布的情況，通過在汽封上的調整塊上加減墊子進行調整。當壓好后，對兩側還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應的調整。軸向間隙：通過用篩尺定位15步說述的間隙，其他的只需要用篩尺篩一下與設計要求對比，把大的磨小就可以了。輻向間隙：在每個持環和蒸汽室上四個點上放上橡皮泥（下半三個點，上半一個點）蓋上蓋子拔上螺絲壓一下就可以（結合面要兩絲不進）用千分尺測橡皮泥的厚度就為它的輻向間隙，對比設計值，如果小了就磨掉多余的部分，大的就可以了。21.試扣蓋 試扣前要用銼刀、油石把結合面清理干凈光滑（結合面的要兩絲不進）修理和大蓋摩擦的部分，為正式扣蓋作準備。22.汽輪機正式扣大蓋 23.基礎二次澆灌 在灌漿前要對所以的墊鐵間隙進行檢查，以防有松動或不合格的情況。合格后對各組墊鐵進行點焊，以防灌漿松動，但不能對墊鐵與臺板間點焊。24.靠背輪中心復查以及對輪聯結 聯結螺栓的重量一定要對稱分布，不然會在機器運行時動不平衡，引起很大的噪音和對轉子的損害。25.軸承箱內部裝置及管道回裝 26.盤車裝置安裝以及軸承座扣蓋 27.外部滑銷間隙的測量調整 28.高壓主汽閥門、高中壓調解閥等安裝 29.化裝板的安裝 30.汽輪機其他附機設備以及管道的安裝 高中壓缸、高中壓轉子以及發電機的與低壓部分類似。除了以上大的方面以外還有其他小的方面： 1）剮油擋 油擋就是擋油，為了保證幾個箱體的油不泄露。要用剮刀把他們的齒要剮成楔型的，頭上有點尖。（因為當機器運行時會與轉子摩擦這樣可以減少對軸的損傷，他們磨合更好，這樣可以更有效的防止漏油）下面間隙：0~0.05mm 兩側間隙：0.10mm~0.15mm 上面間隙：20mm~30mm 2）瓦的間隙與緊力的測量 利用釬絲和一定厚度的墊片來壓間隙和緊力的 瓦和軸之間是間隙：0.45mm~0.55mm 其他部分的是緊力：0.02mm~0.04mm 3）其他鍵和螺栓間隙的研磨 兩邊鍵的間隙要留在同一側螺栓的間隙要是一周都一樣 研磨的方法和前面介紹的類似、它們都是考慮到受熱膨脹而留下的間隙 4）其他附屬部件的安裝與調節 通過在新疆電建半年的實習，從開始對汽輪機、鉗工的不了解，到現在對汽輪機本體結構的熟悉，并學會了使用鉗工的常用工具。對它的安裝和檢修工藝有很深刻的認識，也可以自己著手干一部分的活。跟著師傅干活能知道為什么這么干，應該注意的一般事項，可以很好的為師傅打下手。在那邊實習不僅學到了技術方面的知識，在做人處世方面也學到可不少，他們的作風，和吃苦耐勞的精神都給我們很深的體會，是人生必不少的一部分。不管是技術知識還是做人處世各方面還有待提高。

第五篇：汽輪機本體安裝實習總結

每個汽輪機高壓轉子、中壓轉子、低壓轉子都有一個固定的k值（制造廠提供），高壓轉子k值是指高壓轉子第一個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離（高中壓合缸機組只有一個轉子，即高中轉子只有一個k值）；低壓轉子k值是指低壓轉子第一個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離。

要說K值對新機組的運用，它是確定機組差脹零點的依據。機組安裝和檢修過程中，先將高、中、低3缸的k值調好（高中壓合缸的機組無中壓轉子k值），然后將靠背輪之間的間隙測量，根據間隙測得的數據對靠背輪墊片進行加工、安裝、連接靠背輪，最后將轉子軸向頂死，推力盤靠在工作面上，此時便是脹差的0點。汽輪機本體安裝實習總結

汽輪機作為動力站最主要的設備之一，也是未來檢修最復雜的設備。公司安排我們跟著新疆電建本體班進行安裝實習，希望我們可以從中學到技術與作風，來培養我們的能力。本汽輪機為雙缸、雙排汽、雙抽汽、凝汽式汽輪機，汽缸分為高壓缸和低壓缸兩部分，高壓缸是單層結構，內裝有高壓噴嘴室，中壓噴嘴室（I、II），四級持環，平衡活塞汽封和前后汽封等部套，高壓缸通流部分包括**單列調節級和二十一級壓力級組成。低壓缸為雙層缸結構，有外缸和內缸，通流部分內裝有左右各六級壓力級是雙流、雙排汽。在高壓和低壓缸之間經兩根有柔性補償能力的連通管連接.在安裝前，所以的設備都要經過開箱驗收，清掃以及必要的檢修后才進行一步步的安裝，一下的大體的安裝步驟： 1.土建基礎交接 2.基礎畫線以及基礎尺寸符合 3.設備清點 4.汽輪機臺板以及墊鐵研磨 研磨臺板：是在兩臺板間抹上紅膽粉，相互推研，把他們移開看看他們的接觸情況，用磨光機打研，就這樣來回。當接觸點的面積在75%以上、均勻分布且兩絲不進為好（或一個平方厘米有三、四個點、均勻分布且兩絲不進就可以了）。墊鐵研磨：和臺板的研磨差不多，只是它在研磨板上研磨而已。5.各軸承座就位與找正 通過土建給的基礎，他們畫的中心線通過鉬絲（鉬絲的特點是細且剛度好）進行找中心，等找好中心后按設計給的標高進行高低調整。打標高，結合他們給的設計標高加工平墊鐵。再經過平墊鐵與楔形墊鐵的配合進行調整。先通過打標高進行粗找（精確度在1mm以內），再通過合像水平儀，兩者結合進行精找。（當他們就位找正后要對墊鐵的間隙重新檢查不合格的要重新研磨）6.低壓轉子找正 把轉子落到軸承座上后，測他們的仰度、張口以及外圓進一步的調整軸承座 仰度：3瓦的設計要求為0°，其他的也有一定的要求但主要的是跟著轉子走。張口和外圓：現在對輪上架三塊百分表，通過盤車，先空盤一圈在每盤90°記錄一組數據，盤一圈算一次，通過計算得出他們的張口外圓值。這樣要記錄兩次，對比他們的結果要≤1絲，說明測量的結果為正確的 一般張口和外圓≤3絲（張口應盡量保證是下張口，不過高低壓轉子的下張口要在12絲左右考慮到頂軸油的影響）以后轉子的張口和外圓要反復的教核（不過是通過調整瓦來進行調整）7.低壓缸組合 由于低壓缸太大不便于制造、運輸，他們被分成三塊，在就位前要進行組缸。組缸前：各結合面要打光磨平，通過下面墊零時墊鐵和架百分表進行調整。結合面與水平面應都＜0.02mm 下缸組合好后直接把上缸放在上面就可以順利的組合了。8.低壓缸就位與找正 與軸承座的就位找正類似 9.低壓內缸就位 拉上鉬絲，通過找正好的低壓外缸，來找中心就位，找正后要對其墊子、鍵以及螺栓間隙進行研磨。墊子：和研墊鐵類似 保證兩絲不進 鍵：兩邊的間隙留在同一側，間隙0.04mm~0.08mm（考慮到汽缸的膨脹）螺栓：間隙0.10mm（考慮到汽缸的膨脹）10.低壓內缸隔板著中心 拉上鉬絲，通過前后汽封的瓦渦來找中心。說明：先通過內徑千分尺測前后瓦渦的A、B、C三點的值把鉬絲調整到他們圓心（三點值的對比≤0.01mm），然后在調整隔板的中心（三點值的對比≤0.02mm）它們的找正會直接影響后面壓間隙。11.高壓轉子找正、就位 12.高壓缸的就位、找正 13.高壓缸持環找中心 14.推力軸承調整 本機組采用金斯伯雷式推力軸承。推力盤與汽輪機聯成一體，在推力盤的前后兩側裝有推力瓦塊，各有六塊布置在整個圓周上，頂部二塊瓦塊上有熱電偶測溫裝置，可測瓦塊溫度。瓦塊支承于均壓塊板上，并裝入制成二半的支承環內。推力軸承是自位式的，能自動地把載荷均布于各瓦塊上。軸向推力為正向或負向時，分別作用在工作推力瓦或非工作推力瓦上，推力間隙為0.25mm~0.38mm 主要是調節推力瓦的間隙，架上百分表，利用推軸的方法，測量它們的間隙后加工墊子，然后對推力瓦進行研磨。（與前面墊鐵研磨類似）15.汽輪機通流間隙調整 高壓缸噴嘴間隙：1.5mm~2.0mm 中壓缸噴嘴Ⅰ、Ⅱ間隙：2.0mm~2.5mm 低壓缸分流環間隙：前10mm后6mm 用篩尺和推軸的方法定位 16.發電機軸承座就位與找正 17.發電機轉子找中心與定位 18.發電機就位與找正 19.發電機穿轉子 20.高低壓缸通流以及汽封間隙調整 徑向間隙：要求給的間隙范圍，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.23mm）、加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然后放下轉子進行盤車（要在轉子上抹上紅膽粉），再吊起轉子看看膠布的情況，通過在汽封上的調整塊上加減墊子進行調整。當壓好后，對兩側還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應的調整。軸向間隙：通過用篩尺定位15步說述的間隙，其他的只需要用篩尺篩一下與設計要求對比，把大的磨小就可以了。輻向間隙：在每個持環和蒸汽室上四個點上放上橡皮泥（下半三個點，上半一個點）蓋上蓋子拔上螺絲壓一下就可以（結合面要兩絲不進）用千分尺測橡皮泥的厚度就為它的輻向間隙，對比設計值，如果小了就磨掉多余的部分，大的就可以了。21.試扣蓋 試扣前要用銼刀、油石把結合面清理干凈光滑（結合面的要兩絲不進）修理和大蓋摩擦的部分，為正式扣蓋作準備。22.汽輪機正式扣大蓋 23.基礎二次澆灌 在灌漿前要對所以的墊鐵間隙進行檢查，以防有松動或不合格的情況。合格后對各組墊鐵進行點焊，以防灌漿松動，但不能對墊鐵與臺板間點焊。24.靠背輪中心復查以及對輪聯結 聯結螺栓的重量一定要對稱分布，不然會在機器運行時動不平衡，引起很大的噪音和對轉子的損害。25.軸承箱內部裝置及管道回裝 26.盤車裝置安裝以及軸承座扣蓋 27.外部滑銷間隙的測量調整 28.高壓主汽閥門、高中壓調解閥等安裝 29.化裝板的安裝 30.汽輪機其他附機設備以及管道的安裝 高中壓缸、高中壓轉子以及發電機的與低壓部分類似。除了以上大的方面以外還有其他小的方面： 1）剮油擋 油擋就是擋油，為了保證幾個箱體的油不泄露。要用剮刀把他們的齒要剮成楔型的，頭上有點尖。（因為當機器運行時會與轉子摩擦這樣可以減少對軸的損傷，他們磨合更好，這樣可以更有效的防止漏油）下面間隙：0~0.05mm 兩側間隙：0.10mm~0.15mm 上面間隙：20mm~30mm 2）瓦的間隙與緊力的測量 利用釬絲和一定厚度的墊片來壓間隙和緊力的 瓦和軸之間是間隙：0.45mm~0.55mm 其他部分的是緊力：0.02mm~0.04mm 3）其他鍵和螺栓間隙的研磨 兩邊鍵的間隙要留在同一側螺栓的間隙要是一周都一樣 研磨的方法和前面介紹的類似、它們都是考慮到受熱膨脹而留下的間隙 4）其他附屬部件的安裝與調節 通過在新疆電建半年的實習，從開始對汽輪機、鉗工的不了解，到現在對汽輪機本體結構的熟悉，并學會了使用鉗工的常用工具。對它的安裝和檢修工藝有很深刻的認識，也可以自己著手干一部分的活。跟著師傅干活能知道為什么這么干，應該注意的一般事項，可以很好的為師傅打下手。在那邊實習不僅學到了技術方面的知識，在做人處世方面也學到可不少，他們的作風，和吃苦耐勞的精神都給我們很深的體會，是人生必不少的一部分。不管是技術知識還是做人處世各方面還有待提高。