第一篇：遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司開(kāi)業(yè)慶典主持詞

一、宣布慶典開(kāi)始：

今天，天辰大廈高朋滿座、喜氣洋洋，共同慶祝滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司的成立。參加今天開(kāi)業(yè)慶典的主要領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：吳登月總經(jīng)理、黃金成總經(jīng)理、彭昌俊總經(jīng)理、呂文海總經(jīng)理、劉睿大律師等。在此，我謹(jǐn)代表滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司全體同仁對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的到來(lái)表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司的成立，是我們航海界的一件盛事，對(duì)海員勞務(wù)市場(chǎng)形成公平有效的競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解政府的就業(yè)壓力具有深遠(yuǎn)的意義。因此，滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司的成立也受到各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友們的關(guān)注和大力支持。在此一并表示感謝，謝謝你們對(duì)我們工作的關(guān)心、支持和理解。

二、慶典第二項(xiàng)議程：請(qǐng)滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉xx先生講話。

三、慶典第三項(xiàng)議程：請(qǐng)吳總講話。

四、慶典第四項(xiàng)議程：請(qǐng)嘉賓代表黃總講話。

五、慶典第五項(xiàng)議程：請(qǐng)彭總講話。

六、慶典第六項(xiàng)議程：請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)為滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司剪彩。

七、慶典第七項(xiàng)議程：請(qǐng)吳總、黃總為滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司揭牌。鳴放彩花。

八、慶典第八項(xiàng)議程：合影留念。

九、滄州遠(yuǎn)洋船舶服務(wù)有限公司開(kāi)業(yè)慶典圓滿結(jié)束，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的光臨。謝謝大家！

第二篇：遠(yuǎn)洋船舶冬防安全工作計(jì)劃

“團(tuán)結(jié)湖”輪2011/2012冬防安全工作計(jì)劃

為貫徹落實(shí)公司《2011/12船舶冬防工作實(shí)施方案》的精神和要求，以“防風(fēng)、防碰撞、防火、防擱淺、防工傷”為工作重點(diǎn)，確保公司安全管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，結(jié)合我輪冬季沿海運(yùn)輸生產(chǎn)及老齡船實(shí)際，特制定本計(jì)劃。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織得力。

船舶各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)《方案》的精神和要求，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，真正重視冬防安全工作并切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施。即日起成立由船長(zhǎng)為組長(zhǎng)，政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副為副組長(zhǎng)，大管輪、二副、水手長(zhǎng)為成員的冬防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并即展開(kāi)冬防的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，全面部署冬防安全工作。根據(jù)《方案》的指示和精神，結(jié)合我們的工作實(shí)際，制定出切合實(shí)際，可行有效的活動(dòng)計(jì)劃（本計(jì)劃）和措施，按任務(wù)、分階段、有側(cè)重地組織實(shí)施。發(fā)動(dòng)、組織、帶領(lǐng)全體船員參與此次冬防活動(dòng)，對(duì)冬防安全活動(dòng)進(jìn)行全方位、全過(guò)程的組織、領(lǐng)導(dǎo)、檢查監(jiān)督、指導(dǎo)和總結(jié)講評(píng)。船舶安全委員會(huì)負(fù)起具體的責(zé)任，堅(jiān)持每月至少一次的安委會(huì)會(huì)議，在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和指揮指導(dǎo)下及時(shí)學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)指示，小結(jié)過(guò)去階段安全工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，提出安全管理意見(jiàn)，認(rèn)真執(zhí)行公司和船長(zhǎng)賦予的安全監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)職能，全力協(xié)助船長(zhǎng)抓好冬防安全工作。

二、堅(jiān)持“以人為本”的理念，抓好人的因素。

按照集團(tuán)冬季安全工作的原則：堅(jiān)持以人為本，安全第一，正確操作，防患未然，抓好落實(shí)。要搞好冬防安全工作，人的因素是第一位的，為此，要重點(diǎn)做好人的工作。要在員工安全行為自查自糾的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季運(yùn)輸安全的特點(diǎn)和船舶實(shí)際而進(jìn)行冬防安全工作。

1、搞好宣傳教育、思想發(fā)動(dòng)工作。要利用各種形式，如船員大會(huì)、部門會(huì)、安委會(huì)等，宣傳教育船員充分認(rèn)識(shí)搞好冬防安全工作的意義和重要性，使全體船員明確搞好冬防安全工作是關(guān)系到船員生命健康、家庭幸福、國(guó)家和公司利益的頭等大事，是穩(wěn)定效益的基本保證，尤其是在目前市場(chǎng)低迷、經(jīng)營(yíng)困難時(shí)期，努力使全體船員都能自覺(jué)積極地參與搞好冬防安全工作。

2、強(qiáng)化船員的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。要在加強(qiáng)體系培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本輪特點(diǎn)和實(shí)際，繼續(xù)強(qiáng)化船員的安全意識(shí)，勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)和自我防范意識(shí)，以及安全知識(shí)和技能的培訓(xùn)，特別加強(qiáng)對(duì)《防風(fēng)、防凍注意事項(xiàng)》、《冰區(qū)航行注意事項(xiàng)》、《航行中駕駛臺(tái)值班規(guī)定》、《能見(jiàn)度受限時(shí)的行動(dòng)規(guī)則》、《船舶防火規(guī)則》等的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使船員牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，提高冬防知識(shí)技能水平。結(jié)合我輪是老齡船，機(jī)械設(shè)備老化陳舊，維保工作量大，冬季進(jìn)行中國(guó)沿海特別是北方港口海區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)的具體實(shí)際，對(duì)船員有針對(duì)性、突出各時(shí)段各區(qū)域港口的特點(diǎn)進(jìn)行教育培訓(xùn)。采取集中培訓(xùn)、個(gè)人自學(xué)和工作中指導(dǎo)等形式和手段，在提高船員安全意識(shí)和自覺(jué)性的基礎(chǔ)上，努力提高船員的冬防安全工作技能，使每一名船員不僅有做好冬防安全工作的干勁和愿望，還要懂得如何才能搞好冬防安全工作。

3、抓住冬防安全工作重點(diǎn)，落實(shí)安全預(yù)防措施。根據(jù)冬季特點(diǎn)，重點(diǎn)做好以防寒、防風(fēng)、防火、防碰撞、冰區(qū)航行、防工傷、安全進(jìn)出港和防貨損的冬防安全工作，同時(shí)繼續(xù)做好防機(jī)損、防污染、防盜等工作。按照“有章必循”的原則，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全預(yù)防措施。要結(jié)合各部門、各崗位的具體實(shí)際，把各項(xiàng)安全制度細(xì)化，使之具有更強(qiáng)的可行性和可操作性。按照公司《方案》中要求的各項(xiàng)具體重點(diǎn)工作，確保船舶大風(fēng)浪中航行安全，落實(shí)防火安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則，認(rèn)真落實(shí)霧航安全，確保船舶冰區(qū)航行及作業(yè)安全，落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)措施，確保人員安全，確保船舶進(jìn)出港安全和港泊作業(yè)安全等等，逐次逐條落實(shí)。冬防小組成員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實(shí)情況。同時(shí)要努力營(yíng)造一種遵章光榮，違章可恥和關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命的安全文化氛圍。

4、強(qiáng)化冬防安全工作責(zé)任。按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)冬防安全工作責(zé)任制。從船長(zhǎng)、部門長(zhǎng)到每一名船員，明確任務(wù)，清楚責(zé)任。船長(zhǎng)是冬防安全工作的第一責(zé)任人，政委協(xié)助船長(zhǎng)工作，輪機(jī)長(zhǎng)、大副是本部門冬防安全工作的責(zé)任人，安委會(huì)對(duì)冬防安全工作有指導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任。每一級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，部門人員對(duì)自己的崗位和部門長(zhǎng)負(fù)責(zé)，部門長(zhǎng)和安委會(huì)對(duì)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)。明確責(zé)任，獎(jiǎng)懲分明，使每一個(gè)人都能感受到自己的責(zé)任。

三、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、船體強(qiáng)度、導(dǎo)航儀器、電氣設(shè)備、系纜登輪設(shè)備及各種管路的檢查維護(hù)。

結(jié)合老齡船的實(shí)際，各部門、各主管人員要全面、細(xì)致地檢查各自所主管的機(jī)械設(shè)備（特別是“四機(jī)一爐”）、儀器等，保證使之處于良好的運(yùn)行和可用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早解決，自修不了的盡快報(bào)告公司請(qǐng)求幫忙解決。各職要做到對(duì)自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備、儀器等心中有數(shù)。此項(xiàng)工作要在11月10日前完成落實(shí)。

四、搞好冬防，促進(jìn)生產(chǎn)。

做好冬防安全工作，是為了更好地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)。我們要在抓好冬防安全工作的同時(shí)，抓好正常的船舶運(yùn)輸生產(chǎn)。根據(jù)我們冬季北方沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，要確保航行安全和人身安全。要堅(jiān)持航前會(huì)、工前會(huì)、防工傷工作計(jì)劃等制度，每個(gè)航次前對(duì)影響航行安全的各類不利因素，如北方寒潮、大風(fēng)、濃霧、冰況等氣象狀況，航區(qū)內(nèi)航線復(fù)雜，通航密度大等，進(jìn)行認(rèn)真分析研究，制定出并嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防措施，制定出特殊和緊急情況下的可行有效的行動(dòng)預(yù)案。增強(qiáng)駕、機(jī)人員的工作責(zé)任心，落實(shí)駕、機(jī)聯(lián)系制度，確保各個(gè)航次的航行安全。繼續(xù)堅(jiān)持工前會(huì)制度、防工傷工作計(jì)劃制度、工作許可證制度等等規(guī)章制度。每天開(kāi)好工前會(huì)，各部門對(duì)將開(kāi)展的每一項(xiàng)工作，根據(jù)工作的類別、性質(zhì)和特點(diǎn)，作出防工傷工作計(jì)劃，認(rèn)真分析工作中存在的安全隱患，進(jìn)行指導(dǎo)，詳細(xì)講解注意事項(xiàng)和應(yīng)采取的預(yù)防措施。正確佩戴好勞保用品、器具，以確保冬防期間的人身安全。在確保安全的前提下，抓緊船期，密切配合港方工作，合理配載，抓緊自修維保等工作，努力減少因冬季氣象等客觀因素對(duì)生產(chǎn)造成的影響，爭(zhēng)取創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、抓好治安保衛(wèi)工作。

按照體系要求和船舶保安計(jì)劃、措施，結(jié)合中國(guó)沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際和特點(diǎn)，重點(diǎn)做好防盜竊、放海盜、防恐反恐、防治安案件發(fā)生、防內(nèi)部矛盾激化等工作。教育培訓(xùn)船員增強(qiáng)保安意識(shí)和防范技能。加強(qiáng)梯口值班，對(duì)來(lái)訪人員進(jìn)行身份確認(rèn)和登記，抵港前限制區(qū)域鎖閉，確保治安安全。平日關(guān)心愛(ài)護(hù)船員，教育船員團(tuán)結(jié)友愛(ài)、遵章守法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和矛盾的苗頭及時(shí)解決和疏通，避免發(fā)生矛盾激化和船員違法違紀(jì)事件。

六、作好總結(jié)。

冬防安全工作結(jié)束前進(jìn)行總結(jié)講評(píng)。客觀地、實(shí)事求是地對(duì)我們的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行總結(jié)，并按要求匯報(bào)。活動(dòng)中分階段、按重點(diǎn)地進(jìn)行小結(jié)講評(píng)，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)先進(jìn)的人和事進(jìn)行表?yè)P(yáng)，對(duì)存在的不足及時(shí)糾正，以促進(jìn)下階段的工作開(kāi)展，確保冬防安全工作取得實(shí)效。同時(shí)，以本次冬防活動(dòng)為契機(jī)，全面提升我們的安全管理水平，真正達(dá)到無(wú)海損、無(wú)機(jī)損、無(wú)污染、無(wú)火災(zāi)、無(wú)貨損貨差、無(wú)人身傷亡的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“確保航行不發(fā)生操作事故，船體不發(fā)生損壞，人員不造成傷害，貨物不發(fā)生移位”的冬季安全工作目標(biāo)。

要求：領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與，團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)管理，抓住重點(diǎn)，克服困難，扎實(shí)工作，取得實(shí)效。

團(tuán)結(jié)湖輪 2011.11.1

第三篇：xxxx有限公司開(kāi)業(yè)慶典儀式主持詞

xxxxx有限公司

開(kāi)業(yè)慶典儀式主持詞

(二○一○年十一月二十八日上午)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、女士們、先生們、朋友們： 大家好！

金菊吐絲，楓林如火。在這美好的時(shí)節(jié)，滿懷著豐收的喜悅，我們共同迎來(lái)了xxxxx有限公司隆重開(kāi)業(yè)的大喜日子。

我們高興的看到，前來(lái)參加今天開(kāi)業(yè)慶典的有，xx鎮(zhèn)黨委、政府的主要領(lǐng)導(dǎo)xx先生、xx先生、先生以及其他各位領(lǐng)導(dǎo)；有工商、稅務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)：先生、xx先生、xx先生、xx先生、xx先生等；有xx、xx的領(lǐng)導(dǎo) xx先生、先生、xx 先生、xx 先生、xx 先生、xx 先生、xx先生、xx 先生、xx先生等；公司所在地xx的領(lǐng)導(dǎo)xx先生以及有關(guān)企業(yè)的同仁和列位親朋等，在這里，既有xx的領(lǐng)導(dǎo)，也有xx的干部；既有昔日至交的老友，更有近年剛拜的新朋；既有朝夕相處的親朋，還有關(guān)系緊密的同行。今天，大家相聚到一起，共同歡慶xxxx有限公司隆重開(kāi)業(yè)，我提議，讓我們以最最熱烈的掌聲迎接這一美好時(shí)刻的到來(lái)。（鼓掌）

（掌聲結(jié)束后講）

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，女士們、先生們、朋友們，xxxx有限公司開(kāi)業(yè)慶典現(xiàn)在開(kāi)始。

首先，我們歡迎xxxx有限公司總經(jīng)理xx先生致詞，有請(qǐng)。

現(xiàn)在，我們有請(qǐng)xx先生致賀詞。

現(xiàn)在，我們歡迎中xxxx先生講話。

下面，我們有請(qǐng)xx先生和xxxx有限公司董事長(zhǎng)xx先生共同為公司揭牌。（鳴炮、開(kāi)車）

開(kāi)業(yè)慶典儀式到此結(jié)束，請(qǐng)各位來(lái)賓就餐。

第四篇：廣州遠(yuǎn)洋船舶修理廠有限公司訴卡斯特里公司船舶修理合同糾紛案

廣州遠(yuǎn)洋船舶修理廠有限公司訴卡斯特里公司船舶修理合同糾紛案

本案例節(jié)選自民商法律網(wǎng)：http://www.tmdps.cn/jszx/elisorcase/content.asp?id=25722。

原告廣州遠(yuǎn)洋船舶修理廠有限公司訴稱：“卡特”輪屬被告卡斯特里公司所有，由吉瑪印公司（Gemarfin S.A.）管理。1999年9月巴拿馬海上企業(yè)有限公司（Paramar Marine Enterprises Ltd.）代表“卡特”輪船東委托原告對(duì)“卡特”輪進(jìn)行修理，并委托彼得·沃爾澤先生（Peter Voelzer）作為修船主管與原告討論修船事宜。彼得·沃爾澤先生對(duì)于原告提交的修理項(xiàng)目報(bào)價(jià)進(jìn)行了審核、修改和補(bǔ)充，并在修改、審核過(guò)的報(bào)價(jià)單上簽名確認(rèn)。原告隨后對(duì)“卡特”輪進(jìn)行了修理。修理完成后，被告派來(lái)的修船主管勞先生（Laou）對(duì)修理項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。經(jīng)結(jié)算，共產(chǎn)生修理費(fèi)188 783美元。原告多次催促被告支付修理費(fèi)用，但被告一直拖欠至今。

為維護(hù)自身權(quán)益，原告于1999年12月7日起依法對(duì)該船實(shí)施了留置，該船一直停泊在原告的碼頭、船塢，發(fā)生占用碼頭費(fèi)和拖輪、引水費(fèi)共19 097美元。2000年5月29日，“卡特”輪因船員工資糾紛被廣州海事法院扣押。法院要求原告對(duì)該船的扣押予以協(xié)助。原告為保管、看護(hù)該船而支出相應(yīng)費(fèi)用32 500美元。該輪自被留置時(shí)起，占用原告的船塢、租用拖輪、引水的費(fèi)用屬于為債權(quán)人利益而支付的費(fèi)用。法院扣押船舶后，原告保管、看護(hù)船舶的費(fèi)用是為了保存所拍賣船舶而發(fā)生的。按照有關(guān)法律的規(guī)定，這兩部分費(fèi)用和被告應(yīng)承擔(dān)的訴訟費(fèi)用一起，應(yīng)在拍賣船舶的價(jià)款中先行撥付。

請(qǐng)求法院：（1）確認(rèn)原告對(duì)被告具有以下合法債權(quán)，并有權(quán)在“卡特”輪拍賣價(jià)款中受償：1）“卡特”輪修船費(fèi)用188 783美元，以及自1999年12月7日起至被告實(shí)際支付上述款項(xiàng)之日的利息7 443.63美元（計(jì)至2000年6月30日，年利率為6.890 6％）；2）“卡特”輪從1999年12月7日起至2000年5月29日止占用原告碼頭和場(chǎng)地及拖輪、引水費(fèi)用19 097美元，以及法院扣押該船后原告保管、看護(hù)該船的費(fèi)用32 500美元；3）原告已預(yù)交的應(yīng)由被告承擔(dān)的因本案訴訟、債權(quán)登記、分配而發(fā)生的訴訟費(fèi)用。（2）確認(rèn)原告對(duì)“卡特”輪享有留置權(quán)。（3）確認(rèn)原告對(duì)被告所享有的上述第二、三項(xiàng)債權(quán)應(yīng)從“卡特”輪的拍賣價(jià)款中先行撥付。

本案中，廣州遠(yuǎn)洋船舶修理廠對(duì)卡斯特里公司交付的船舶進(jìn)行修理后，卡斯特里公司并沒(méi)有支付修理費(fèi)用。為了保障自身債權(quán)的實(shí)現(xiàn)，廣州遠(yuǎn)洋船舶修理廠有權(quán)對(duì)被修理的船舶進(jìn)行留置。

第五篇：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司調(diào)查報(bào)告

姓名：班級(jí)：10電商2班學(xué)號(hào)：1020404

5一、調(diào)查目的：了解第三方物流企業(yè)的運(yùn)作和要求，分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

二、調(diào)查對(duì)象:中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司

三、調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

四、調(diào)查時(shí)間： 2012年5月29日

五、調(diào)查分析

（一）公司簡(jiǎn)介

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司成立于2002年1月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中遠(yuǎn)太平洋有限公司合資組建的、規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)。

近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并引起了人們的普遍關(guān)注。人們對(duì)于這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)寄予了很大的期望，它因此也被人們稱為“未開(kāi)發(fā)的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”和“第三利潤(rùn)源泉”。特別是第三方物流企業(yè)的脫穎而出，為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展又注入了新的活力，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的更快增長(zhǎng)增添了新的動(dòng)力。伴隨著中國(guó)物流大軍鏗鏘有力的時(shí)代步伐，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司順應(yīng)潮流，應(yīng)運(yùn)而生。

2001年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)根據(jù)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于培育30家至50家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的要求，整合了集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有物流資源和原中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)，于2002年1月成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鑄造自己的第三方公共物流公司形象品牌。

成立之后的中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司積極瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。

（二）業(yè)務(wù)介紹

中遠(yuǎn)物流公司通過(guò)內(nèi)部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用交互式的業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和較為先進(jìn)的科技手段，為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會(huì)展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。在船務(wù)代理方面，中遠(yuǎn)物流公司與中國(guó)外輪代理總公司是一體的，中國(guó)外代是中國(guó)規(guī)模最大、歷史最久、實(shí)力最強(qiáng)的船務(wù)代理企業(yè)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)地位在業(yè)界是公認(rèn)的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國(guó)船、港、貨各方的橋梁和紐帶”。公司的貨代業(yè)務(wù)包括海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，在貨代業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)物流公司和眾多的班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時(shí)間，按照顧客需要及時(shí)將貨物送到世界各地。

（三）中遠(yuǎn)物流的物流管理信息系統(tǒng)LMIS系統(tǒng)

在中遠(yuǎn)物流網(wǎng)站中，可通過(guò)在線服務(wù)直接訪問(wèn)中遠(yuǎn)物流的.cn物流網(wǎng)站，這是一個(gè)現(xiàn)代化的物流管理信息應(yīng)用系統(tǒng)，它將“業(yè)務(wù)操作”、“商務(wù)結(jié)算”、“統(tǒng)計(jì)分析”、“系統(tǒng)管理”和“質(zhì)量管理”等功能模塊進(jìn)行了集成，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺(tái)，為物流項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

中遠(yuǎn)集團(tuán)采用的物流管理信息系統(tǒng)LMIS系統(tǒng)(Logistics Management Information System)是少有的涵括供應(yīng)鏈完整業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)（包括WMS、TMS等），它以合同為導(dǎo)向，權(quán)限、功能、統(tǒng)計(jì)、操作模式等都取決于合同，嚴(yán)格的物流節(jié)點(diǎn)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾恚⑼ㄟ^(guò)XML、EDI與客戶的ERP系統(tǒng)的連接具有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換能力。這種平臺(tái)式的運(yùn)作和購(gòu)買或租用的銷售模式使用戶免除了系統(tǒng)維護(hù)、管理的困擾和巨額的成本。

（四）中遠(yuǎn)物流的企業(yè)戰(zhàn)略

（1）優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)：

為了更好得適應(yīng)國(guó)際物流市場(chǎng)需求，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，1995年開(kāi)始對(duì)所屬陸上貨運(yùn)公司進(jìn)行了重大改組和調(diào)整。這次整合是對(duì)集團(tuán)的中汽車運(yùn)總公司、外輪代理總公司以及各遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司下屬貨運(yùn)公司的陸上貨運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)行理組，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司。為了使中遠(yuǎn)船、岸資源按照市場(chǎng)原則進(jìn)行配置更加貼近市場(chǎng)，首先由中貨公司組建國(guó)內(nèi)7個(gè)口岸地區(qū)公司，從根本上解決了中遠(yuǎn)陸上貨運(yùn)資源布局不合理、利用不充分、重復(fù)投資、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展緩慢等弊病。1997年對(duì)中遠(yuǎn)船隊(duì)按照專業(yè)生產(chǎn)要求又進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整。同時(shí)，對(duì)海外一外地區(qū)的眾多業(yè)務(wù)機(jī)色進(jìn)行了歸口管理并成立了香港、新加坡、美國(guó)、歐洲、日本、澳洲、非洲、西亞、韓國(guó)九大區(qū)域公司，通過(guò)理順新體制，形成了優(yōu)勢(shì)，改變了中遠(yuǎn)集團(tuán)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下多年的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的總體構(gòu)架有全球業(yè)務(wù)分布的新格局。

新成立的中遠(yuǎn)物流公司納入中遠(yuǎn)國(guó)際貨遠(yuǎn)公司的物流資源和操作體系，同時(shí)人代系統(tǒng)整體進(jìn)入中遠(yuǎn)物流單元。但在這個(gè)重組過(guò)程中，外代的品牌、資源和優(yōu)勢(shì)不僅沒(méi)有削弱，而且得到了加強(qiáng)。重組之后，中遠(yuǎn)物流作為公共物流服務(wù)商，其服務(wù)對(duì)象主要國(guó)內(nèi)外廣大貨主；中國(guó)外輪公司作為國(guó)際船舶公共代理人，其服務(wù)對(duì)象主要是國(guó)內(nèi)外廣大船東。功能更加齊全、手段也更多樣、服務(wù)范圍更廣。

中遠(yuǎn)物流以國(guó)際化的遠(yuǎn)洋船隊(duì)為依托，以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為突破口，不斷加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，在全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了包含300多個(gè)站點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了功能齊全的信息系統(tǒng)；擁運(yùn)營(yíng)車輛1222輛，其中集裝箱卡車850多輛，物流車339輛（配備GPS系統(tǒng)的為94輛），大件運(yùn)輸車32組；倉(cāng)儲(chǔ)和堆場(chǎng)154萬(wàn)平方米；成功開(kāi)行了6條以“中遠(yuǎn)號(hào)”命名的集裝箱“五定班例”。并且培養(yǎng)了一支有多年實(shí)際經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才隊(duì)伍。重組的中遠(yuǎn)物流公司下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個(gè)區(qū)域公司，并于中遠(yuǎn)海外企業(yè)有密切的協(xié)作關(guān)系，與40多個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)機(jī)構(gòu)簽訂了互為代理協(xié)議，能夠便捷、高效地完成現(xiàn)代物流任務(wù)。

（2）品牌戰(zhàn)略

中遠(yuǎn)物流公司為上海別克、一汽捷達(dá)、神龍富康、上海桑塔納等擴(kuò)供進(jìn)口汽車散件服務(wù)，并且為沈陽(yáng)金杯提供物流服務(wù)，與眾多汽車廠商建立了良好、廣泛的形象。中國(guó)物流與海爾、科龍、小天鵝、海信、奧柯瑪以及長(zhǎng)虹等企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立安泰達(dá)物流有限公司，這是我國(guó)首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商組建的家電物流企業(yè)。

在國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目流方面，中遠(yuǎn)在兩年中先后中標(biāo)，承擔(dān)了秦山核電三期工程，江蘇田彎核電站和長(zhǎng)江三峽工程的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

大連—長(zhǎng)春、天津—西安、上海—重慶、上海—成都、青島—鄭州—西安、昆明—黃埔的6條全集裝箱“五定班列”的運(yùn)行初步形成了中遠(yuǎn)“兩縱四橫”的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，為內(nèi)陸貨物的出運(yùn)提供了便利條件。同時(shí)，還利用自身的有利條件在長(zhǎng)江水系和珠江水系構(gòu)建了支線體系，有力地支持了干線班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（3）科技創(chuàng)新戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流實(shí)際上是依靠現(xiàn)代技術(shù)支撐的行業(yè)，沒(méi)有科技支撐，物流業(yè)務(wù)將寸步難行。在這方面中遠(yuǎn)物流實(shí)施兩個(gè)方面的工作。

第一方面的工作是，在建立完整的網(wǎng)上貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，建立中遠(yuǎn)物流船代數(shù)據(jù)中心，強(qiáng)化中遠(yuǎn)物流的客戶服務(wù)水平，拓展中遠(yuǎn)物流的服務(wù)范圍；第二方面的工作是完善現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)，包括兩個(gè)方面內(nèi)容：完善“5156”公共信息平臺(tái)，為客戶提供全面的物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流公司已經(jīng)擁有了一套比較成熟的信息技術(shù)系統(tǒng)。他們將“網(wǎng)上倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上汽運(yùn)高度信息系統(tǒng)”、“網(wǎng)上結(jié)算”等功能模塊進(jìn)行集成，形成了“5156.com.cn”物流網(wǎng)站,能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸木W(wǎng)上物流交易電子商務(wù)平臺(tái),為物流項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持.同時(shí),建立以北京物流總部為中心覆蓋8個(gè)區(qū)域公司的中遠(yuǎn)物流專網(wǎng),逐步將“5156”物流平臺(tái)建設(shè)成為中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)操作、項(xiàng)目管理、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共信息平臺(tái)。開(kāi)發(fā)個(gè)性化物流信息系統(tǒng)，為重大客戶提供物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流已經(jīng)開(kāi)始為廈華三寶電腦、百事可樂(lè)、本溪鋼鐵、上海通用汽車提供物流信息服務(wù)，并且正在為安泰達(dá)（科龍、小天鵝）物流項(xiàng)目實(shí)施物流信息系統(tǒng)。

（4）管理創(chuàng)新戰(zhàn)略

中遠(yuǎn)物流的目標(biāo)是“做中國(guó)最好的物流服務(wù)商、最好的船務(wù)代理人。中遠(yuǎn)物流全系統(tǒng)要以培核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，有效整合物流資源，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為國(guó)內(nèi)外廣大船東和貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。中遠(yuǎn)物流將加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹(shù)立中遠(yuǎn)物流品牌，增強(qiáng)物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)和管理、重點(diǎn)拓展汽車、家電、項(xiàng)目和展品物流市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)冷藏品、危險(xiǎn)品等專項(xiàng)物流領(lǐng)域。近期還將開(kāi)辟2條中遠(yuǎn)鐵專線；依托高速公路網(wǎng)，逐上學(xué)建立完整、全方位的國(guó)內(nèi)干線配送和城際快運(yùn)通道；發(fā)展國(guó)際航運(yùn)代理市場(chǎng)，促進(jìn)以北京、上海、廣州為三大集散中心的中遠(yuǎn)物流空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

為了推動(dòng)中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司始終堅(jiān)持“以人為本”的宗旨，將以建立完善新的績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)體系為核心，加快培養(yǎng)物流骨干人才，有效促進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和新業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。主要做法是：

1、建立新的績(jī)效評(píng)價(jià)體系：

將進(jìn)一步完善TCSS系統(tǒng)（即客戶滿意體系）模型，形成物流公司TCSS業(yè)務(wù)模型組，為企業(yè)創(chuàng)造待久的經(jīng)濟(jì)效益。

2、建立中遠(yuǎn)物流顧問(wèn)團(tuán)；

3、啟動(dòng)中遠(yuǎn)物流企業(yè)管理獎(jiǎng)；

4、加快人才培養(yǎng)：主要方式是“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，一是從國(guó)外招聘富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流經(jīng)營(yíng)管理專家到中遠(yuǎn)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理，提高其物流管理水平；二是選拔擾秀年輕干部國(guó)外物流、航運(yùn)公司或高等學(xué)府學(xué)習(xí)鍛煉。三是加強(qiáng)各個(gè)層次員工的培訓(xùn)工作，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。

（五）企業(yè)文化 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意“的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。

企業(yè)使命:物暢其流，傳遞文明

企業(yè)愿景：最強(qiáng)的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人

企業(yè)精神：務(wù)實(shí)，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進(jìn)取

經(jīng)營(yíng)理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展

服務(wù)理念：專業(yè)化個(gè)性設(shè)計(jì),人性化增值服務(wù)

人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化

安全理念;珍愛(ài)生命，珍惜品牌,珍愛(ài)環(huán)境

企業(yè)價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報(bào)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富

（六）中國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

1、我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少

2、物流企業(yè)使用比例偏低

3、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善

4、服務(wù)滿意度偏低

5、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出

6、成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢

7、物流人才匱乏，管理水平較低

物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。由于第三方物流在我國(guó)發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從而使我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)占有率不高。

目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單

一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單

一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。

第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。無(wú)論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場(chǎng)上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。

六、調(diào)查總結(jié)

以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。