第一篇：汽車裝飾品市場的前景分析

汽車裝飾品市場的前景分析

統計顯示，全國汽車保有量增長保持平穩，截至2012年6月底，全國汽車保有量已經達到1.14億輛，全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。

汽車數量的增長明顯促成了汽車后市場的繁榮，據相當統計，2005年我國“汽車后市場”的營業額為880億元，而當年汽車保有量為3500萬輛；2009年汽車后市場猛增到2400億元，當年的汽車保有量已經增長到7619萬輛。

之后的2012年，汽車后市場的規模再次翻倍，增至4900億元，年增長率達到了26.9%，甚至超過了我國汽車銷量25%的年均增速。

“汽車后市場是一個很大的棋局，這里面包括了維修、保養、服務以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料，在車輛沒有報廢之前，這些消費都難以避免。而其中的汽車飾品，是其中增長非常迅速的一部分，大概在幾百億左右，并且有潛力增長到千億規模?！睂汒惙茽朠LAYFEEL相關高層向記者介紹。

第二篇：汽車裝飾品市場的簡要分析

汽車裝飾品市場的簡要分析

從一般的細分來看，汽車飾品所包括的內容很多，大的來講，有內飾、外飾之分，內飾品比如方向盤套、腳墊、座套、防滑墊、頭枕、掛飾、手剎套等；外飾品比如晴雨擋、外拉手貼件、擋泥板、汽車貼紙、汽車天線、霧燈框、燈眉、尾燈框等。

“每個品類都可以做出幾百種，甚至幾千種產品款式，比如方向盤套，根據顏色、設計、工藝、材質等不同的做法，寶麗菲爾就有幾十種產品可選，如果加上市場上出現的一些同樣高品質的產品，可供選擇的方向盤套不少于上百種。”上述寶麗菲爾高層為記者分析道。

每一種產品都擁有特定的車主群體，產生一定的消費額度，據火云咨詢專業調研顯示，以五年為一個時期，之前車主購買飾品的種類非常單一，平均每名車主大概會購買3種左右，而現在，這個數字上升到5種，客單價大概在500元左右，部分高端車主會投入更多，3000元以上占到20%左右的比例。

在寶麗菲爾相關高層看來，隨著中國汽車數量的井噴，尤其是中高端車所占比例的增加，汽車飾品的消費額正水漲船高，名氣更大、口碑更好、檔次更高的車飾品牌將占領越來越大的市場份額，而目前，整個飾品市場魚龍混雜，品牌化尚未成熟，這盤汽車飾品的棋局，實際上剛剛打響決勝之戰。

寶麗菲爾高層在一次演講中提到，現在正是汽車裝飾飾品企業的品牌建設的黃金時期，他認為，車飾品牌必須具有獨特的個性，給人以獨特的心理感受；屬于某個階層的某一類人群；并積累了厚重的美譽度和信賴度，對消費形成持久的拉力。

第三篇：我國汽車改裝市場前景分析一

? 引言

汽車改裝源自汽車運動，賽場是各個汽車制造商體現自家技術實力的地方，為了把對手甩在后面，吸引更多的消費者，他們都拿出了自家的最高技術，從而迫使各個廠商致力研究開發新技術。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷的測試、改進，并經過長時間的試用，在解決了安全、穩定、合理、經濟等方面的問題后才向大眾推廣。在這當中，最終真正能與廣大消費者見面的都是經歷住各種考驗的既實用又經濟、穩定的經典改裝件。民用汽車性能提升是建立在長年累月的賽車改裝基礎上發展、改進而形成的改裝的高級形式。

汽車改裝在國外一直很流行?，F在，世界各大著名汽車廠商都有他們的專業改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進行改裝的AMG、D2、BRABUS、等，為大眾旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、無限等。個性化改裝已形成了產業化，并形成為汽車相關產業鏈中的一個重要組成部分。

在我國汽車真正進入家庭的時間雖然不長，但私人汽車保有量的增長速度是驚人的，隨著國內私人擁有汽車的增多汽車個性化的改裝潮流也正逐漸興起。

本課題主要研究我國的汽車改裝市場的前景，汽車改裝的可行性，以及我國汽車改裝市場與國外的汽車改裝市場相比他們的不足之處和發展空間，還有我個人對我國的汽車改裝市場的一些看法和建議。

1.我國汽車改裝業現狀概述

改裝車，停留在實用階段。雖然現在愿意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現時人們對汽車改裝的認知度不夠，還有一個很實際的問題就是經濟實力達不到。改裝的消費由于具體的項目、品牌的不同，價位相差很大，甚至倍于汽車本身的價位也不是沒有，可以說是“上不封頂”

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區以及北京四川等地，我國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的百分之三，所以汽車改裝業在我國還是很有發展潛力的。我國的汽車改裝市場還處在起步階段，與國外汽車改裝行業相對完整的產業鏈相比，無論是行政政策、管理制度還是應用技術及市場環境，都還存在很大的差距。在歐洲、美國、日本，汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生一系列的改裝方法和相應的配件，有些整車廠還專門配套生產適應于新車改裝的配件。在國內的市場上，還沒有汽車廠家生產與其車配套的改裝件。目前都是一些南方的零部件企業在做改裝車的配件。

現在的改裝項目日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單的改裝，大部分的商家已經可以應付過來。但與其說它是改裝，倒不如直接說是更換或者加裝更合適，因為他們都是買現成的產品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件，比如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個改裝店都能應付得來的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經濟上能應付得起的人也不多，因為這方面對技術、經驗和理論的要求相當高，搞不好還會適得其反。現在大多數人對于個性的追求還僅僅局限于貼車身、加個尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實際上只是美容裝飾店罷了。

第四篇：汽車美容市場前景

汽車美容市場前景

在中國，隨著汽車保有量的猛增，市場急需數量多、分布廣，零配件質量有保障，技術水平高，診斷準確，設備先進，維修快速的具有專業服務水平的新型養護美容企業，來適應日益發展的汽車后市場。所以汽車養護美容業在中國應運而生，前景非常廣闊，必將成為中國汽車后市場的重頭戲。據國家信息中心的數據顯示：我國1996年開始汽車總銷量每年以15%的速度遞增，其中轎車的年需求量將跨越100—200萬輛臺階。隨著工業經濟的強勁發展，未來生活工作的節奏將大大加快，汽車將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車養護美容服務必將成為大眾日常的消費內容。

隨著國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，使得許多與汽車相關的行業也在不斷涌現。新興的汽車美容裝飾已經成為熱潮中的一大亮點，成為汽車售后服務市場的一大投資商機。以裝飾為主的汽車用品市場加快發展，它給人們帶來的是時尚與便利。同時由于私人購車比例的絕對增加，車主對汽車服務的個性化、規范化的要求也越來越高，而具備專業服務水平和創新技術的汽車美容裝飾的企業將成為汽車美容裝飾服務市場的主宰。據有關方面預測，到2010年將達840億元。巨大的市場已經引起國際汽車服務巨頭的關注，據了解，日本最大的汽車服務用品連鎖企業澳德巴克斯將進入中國服務市場；此前日本第二大汽車用品連鎖企業黃帽子已經開始在上海等地開店經營；而全球最大的汽車快修連鎖企業美國ac德科公司也宣布最近兩三年將進入中國市場。屆時，國內汽車美容裝飾服務市場競爭將日趨激烈。據一份市場調查表明：目前我國60％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30％以上的私人低檔車車主開始形成給汽車做美容養護的觀念；30％以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護；50％以上的私家車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。據不完全統計，每輛車用在裝飾品的投資少則幾十元，多則幾千元甚至上萬元。汽車美容業巨大的市場潛力可見一般。

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王 駿

第五篇：汽車租賃行業市場前景分析報告

汽車租賃行業市場前景分析報告

汽車租賃是指汽車消費者通過與汽車租賃公司之間簽訂各種形式的合同，以在規定時間內獲得使用權為目的，經營者 通過提供車輛功能、稅費、保險維修等方式實現投資增值的一 種實物租賃形式。2009 年，溫總理在政府工作報告中提出大力 發展汽車租賃市場，汽車租賃對經濟發展的作用受到空前重 視。汽車租賃作為我國新興的交通運輸服務業，是滿足人民群 眾個性化出行、商務活動需求和保障重大社會活動的重要交通 方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。促進汽車租賃業健康 發展，是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展、增強“三個服務”能力的重要舉措，對完善綜合運輸體系，轉變道 路運輸發展方式，提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用 效率，帶動旅游業、汽車工業、金融保險業的發展，提高人民群 眾生活質量，都具有重要的現實意義。

二、汽車租賃市場的巨大潛力

1、租車的獨有優勢特點車型可隨時更新，減少了消費者購買車輛所帶來的精神磨損；將車輛維修、檢驗的煩惱都轉移給了租賃公司，減少了了消費者的負擔；可將租車節約下來的資金用于其他流通增值過程，充分提高了資金利用率；發生交通事故時，租賃公司能全力協助等。這些優勢特點將會吸引越來越多的理性消費者。

2、有效消費需求的增加、配套服務的發展隨著經濟社會快速發展，城鎮化進程進一步加快，城鄉、區域一體化迅速推進，人民群眾的生活水平顯著提高，駕駛技能廣泛普及，企事業單位用車制度改革，汽車租賃需求將十分旺盛，發展潛力巨大，具備了快速發展的基礎條件。

一是老百姓的收入增長、城鎮化及流動性的增加，為汽車租賃業發展奠定了堅實基礎。

二是駕駛員數量大幅增長，為汽車租賃市場的快速發展創造了條件。截至 2010 年底，全國機動車保有量已接近2 億輛，其中汽車 8500 萬輛；全國機動車駕駛員達 2 億人，其中汽車駕 駛員為 1.38 億人。取得駕駛執照人數的增多，將大幅增加汽車 租賃消費群體的數量。

三是國民經濟的穩步增長、居民儲蓄水平和消費能力的提 高為汽車租賃業發展提供了向上拓展的空間。

四是交通基礎設施不斷完善、金融服務業快速發展為汽車 租賃業發展提供了有力保障。高速公路、高速鐵路以及民航客 運業的快速發展，為旅游、商務等旅客流動創造了極大便利，也 為汽車租賃創造了機遇。同時，個人信用體系建設不斷完善，截 至 2010 年底，我國信用卡發卡總量達 2.3 億張，這將為汽車租 賃拓展業務、快速結算租賃費用提供有力支持。信用卡的普及 為租車業帶來了質的提升，深圳的至尊、北京的神州、上海的一 嗨、廣州的瑞卡等大型全國連鎖店相繼建立，它們在全國發展 連鎖店，網點遍布 30 個左右主要城市，推行了一樣的“2 證 1卡”手續，即憑身份證、駕駛證、信用卡可在任何網點租車，解決 了手續不便的大問題。

3、風投（VC）的關注汽車租賃業作為“車輪上奔跑”的朝陽引起了風投家們的極大關注。2006 年至 2007 年，至尊租車共獲得海納亞洲、香港麥達基金投資 5500 萬美元；2010 年 9 月 15 日，中國租車行業目前為止規模最大、投資數額最高的一次合作開啟聯想控股宣布以股權加債權的形式注資現金 12 億元人民幣并完全控股神 州租車。同時，上海一嗨租車獲得以高盛為首的投資者 7000 萬美元的股權融資，以及國內多家銀行的數億元人民幣的授信和債券融資。這都給租賃公司們帶來了質的飛躍。

三、中國汽車租賃行業現實環境

我國汽車租賃業近年來發展迅速，至 2010 年底，全國共有汽車租賃車輛十多萬輛、產值 140 多億元，汽車租賃業呈現由中東部向西部地區、從大城市向中小城市擴展的趨勢，根據以上分析可以看出，我國汽車租賃業是具有極大發展潛力的。但是，我國汽車租賃業起步于上世紀 80 年代末，總體上仍處在起步階段，同時面臨著巨大的國際競爭壓力。

1、市場集中度低、不具備產品差別化企業規模小是主要原因之一。我國汽車租賃業起步晚，絕大部分規模很小，抵御市場風險能力差，80%的企業運營汽車不足 50 輛，70%企業的正式員工不足 5 名，85%的企業汽車租賃站點數低于 2 個，即使規模較大的汽車租賃公司也只能實現在本地或本區域的服務，至今未能形成遍布全國的租賃網絡。從目前市場發展態勢來看，基本上形成了北京、上海、深圳、廣州四足鼎立的穩定局勢，但從行業整合程度來看，前 10 名的企業所占的市場份額不過 11%，前 5 家只占 8%。我國最大的汽車租賃企業首汽，市場占有率也不到 3%，遠遠小于其他國家的整合程度。再者，汽車租賃公司的服務不具備產品差別化，使得產品的可替代性較大，交叉彈性變大，進一步影響了市場集中度，不易形成規模經濟。

2、缺乏完善的誠信體系在國外只憑駕駛證就可以租車，而在我國還需要身份證，若是機構租賃，企業還得出示營業執照，這種繁瑣的手續給消費者帶來了極大的不便。汽車租賃業屬于朝陽產業，初期需要巨大的資金投入，因而具有很大的經營風險，誠信體系的缺乏會給汽車租賃公司帶來很大的經濟損失，極大阻礙了它們的發展。

3、網絡化不足，品牌化不高全國汽車租賃的服務網絡尚未形成，異地租車、還車業務還未得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，因為某些地區根本不存在一些高級車輛的 4S 店，不能充分發揮汽車租賃的便利性。汽車租賃企業普遍不重視企業自身品牌建設，服務理念落后，業務相對單一，同質化競爭嚴重，成氣候的租賃公司少之又少。這些都使汽車租賃的優勢和作用不能充分發揮，影響了服務質量的提升，制約了汽車租賃業健康發展。

4、面臨巨大的國際競爭國外汽車租賃市場起步早，并且成熟。美國、德國、日本等發達國家的汽車租賃已形成網絡化、規?；洜I。美國 1918 年創立了首家汽車租賃公司，當時只有 23 輛汽車。至 2010 年，美國汽車租賃車輛已達 160 多萬輛，收入規模為 200 多億美元，從業人數達 12 萬多人。日本汽車租賃起步于上世紀 60 年代，伴隨日本汽車產業的成長而發展。至 2010 年，日本汽車租賃車輛已達 300 多萬輛，占新車銷售比例的 12.5%、汽車保有量的3.84%。國際汽車租賃公司在其經營業務和腹地不斷迅猛擴展的同時也形成了自身發展的特點和極為明顯的競爭優勢。

（1）經營的車輛以經濟型和小型車為主。34%屬于經濟型車，40%屬于小型車，只有 9%為豪華和特種車輛。

（2）國際汽車租賃公司與汽車生產廠商合作緊密，通過汽車制造廠商提供的服務，汽車租賃公司的龐大車隊實現了車輛 的快速更新。資料顯示，在美國汽車批銷量結構中，30%是銷售 給了租賃公司，福特公司的批銷量占到了該公司總銷量的 23%，其中 50%是賣給租賃公司。

（3）救援保險等基本保障體系完備。國外汽車租賃公司與專業救援機構組成了完善的救援保障體系，開通救援專線為租 賃車輛提供及時救援服務。在汽車租賃保險方面，除了一般車輛的險種外，國外汽車租賃公司還開展了針對租賃車輛的專門險種，提高了抗風險能力，保障了消費者權益。

（4）具備良好的外部配套條件。以高速公路為紐帶的道路交通基礎設施完善，具有高效的全球信息網絡及衛星導航高新技術。（5）建立了完善的個人信用評估和社會信用保障體系，以及良好的社會道德水平。

（6）汽車租賃業得到了國外政府政策的支持，在機場、地鐵站，政府部門都會專門規劃出給汽車租賃公司停車的停車場，作為租賃公司最大的一個配套設施得到了大力支持。

四、中國汽車租賃業的發展戰略

中國入世及更深層次的開放后，國內市場成為國際跨國公司及財團爭奪發展租賃市場的重點。在巨大競爭下，本土企業該如何打好這一仗，牢牢抓住屬于中國特色的中國機會成為了一個嚴峻的課題。我們在充分借鑒國外汽車租賃業發展寶貴經驗的同時，一定要立足于中國本土，從實際出發，深入分析中國汽車租賃業發展的各種限制因素以及突破口，開辟出中國特色的汽車租賃行業發展之路，在國際競爭中立于不敗之地。

1、政府方面加強政府規制，這主要體現在法規建設、產業規劃、財政支持方面?，F階段汽車租賃業由于管理法規和政策指導的缺失，基本處于盲目發展狀態，建立健全汽車租賃法規體系至關重要，各地要結合實際，加快研究制定汽車租賃地方性法規、規章，并納入道路運輸法規體系，建立健全市場準入、退出機制并將其納入綜合運輸體系規劃和交通運輸發展規劃，逐漸使其成為公共事業的一部分；在財政上要增加投入，如在機場、火車站等交通樞紐地方建設租賃汽車專用停車場，為租賃服務的發展提供便捷的渠道。

2、企業方面（1）從消費群體入手，分析中國汽車租賃的客戶結構。資料統計發現，中國租車客戶結構有三個層次。第一層次是跨國公司、金融機構，他們的財務制度規定，企業在財務資金安排方面不能用于購買車輛這類固定資產的投資，他們只能作為費用開支，這是世界 500 強的國際慣例，金融機構也是這樣，現在政府新組建的一些部門也采取集團采購租車的方式而不是采取買車的方式，這個層面上的用戶越來越多，占了 60%左右；第二層面的業務是酒店配套用車，包括會議的用車，這部分業務波動比較大；第三層面是一般社會的業務，私人用車、單位個別的接待用車，約占 15%。根據客戶需求來決定我們的車輛結構、數量的供給，將有利于提高車輛的利用率和周轉率，從而提高公司的報酬率。

（2）完善退出機制、實現優勝劣汰。汽車租賃業存在著極大沉沒成本這一退出壁壘，因而要將該行業企業做大做強必須建立完善的進入和退出機制，持續虧損的租賃公司可以通過與二手市場建立聯系，降低沉沒成本帶來的損失，在充分發揮市場機制的同時，加強政府規制，消除政策法規方面的退出壁壘，實現優勝劣汰，支持企業做大做強，實現規模效應。鼓勵建立全國或區域性的汽車租賃網絡。支持規模大、管理好、信譽高的汽車租賃企業在各地依法設立分支機構，形成統一品牌、統一服務、統一管理的汽車租賃服務網絡，為異地租車、異地還車創造基礎。

（3）引導加強合作，建立完整的產業鏈。汽車租賃作為服務行業之一，要充分利用行業間緊密的協作關系，形成完善的利益共享機制。汽車租賃企業要加強與汽車生產廠商的緊密合作，并通過與火車站、機場、碼頭等交通樞紐，以及餐飲、旅游等服務行業相結合，延伸服務鏈，為客戶提供全方位的優質服務產品，實現滿足客戶消費需求基礎上的效益最大化，從而增強企業發展能力。

（4）加強管理，防范經營風險。租車是一個資本密集型行業，因此，如何防范經營風險是這個行業最為關心的問題。以北京中等規模的租車公司企業為例，每個員工平均要管幾十輛車，而且像這樣規模的企業在不同地區會設有很多網點，網點一多就增加了管理的難度。由于跨區域管理上的混亂和沒有任何監控手段加以控制，過去騙租現象時有發生。要解決上述問題、防范風險只有通過 GPS 監控、網點聯網、CR M 客戶關系管理等現代化、信息化手段來管理企業。使用 GPS，擴大汽車租賃企業的業務范圍。通過對企業不同網點之間的聯網，達到信息共享，由總部統一收集各門店和網點業務進行系統管理，一方面可以實時掌握各網點車輛的出租情況，便于集中、高效管理；另一方面，可以通過網絡查找客戶的信用記錄，評估其信用狀 況。使用 CR M 客戶關系管理系統，對每一位客戶建立檔案，來考核客戶的信譽度，防范信譽風險。

（5）創新汽車租賃服務模式。如上海大眾汽車租賃公司采取了一種以客戶為核心的服務方式，在接待外賓的時候，他們要對駕駛員進行崗前培訓，使其能充當半個“秘書”的角色，不僅會用外語與客戶進行交流，而且還充當導游，并了解相關的專業知識，為客戶提供最優質的服務。而至尊汽車租賃公司則采取了“體驗式消費”的服務，鼓勵更多的人以較低的價格來體驗怎樣自駕旅游，慢慢接受租車這一新的消費方式。

3、消費者方面

首先，做一個新時代的理性消費者，敢于嘗試體驗租車這一新消費形式，并對租賃公司的服務進行監督，積極做出反饋，以促進租賃公司不斷改進其服務水平，不斷提高客戶滿意度；消費者在進行消費行為時，一定要維護自己的消費權益，與租賃公司簽訂正規合同，檢查車輛是否購買了全面保險等，確保自身安全地享受服務，從而促進市場更有序地發展。再者，也是更為重要的是，消費者應當本著誠信原則，遵從合同所規定的條款，在允許的時間范圍內享受租車這一服務，促進誠信體系的建立及完善。

最后，我們要有充分的信心，認識到我國汽車租賃業有廣闊的前景。這個產業是由政府、企業、消費者來共同營造和培育的，只有大家共同努力，才能推進這個朝陽產業，使它一路高歌。