第一篇：艦船實習報告

艦船實習報告

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1.緒論

1月10號下午在蘇老師和孫老師的帶領下我們參觀了我校教學實習船“育鯤輪”，其實這是我們第二次參觀育鯤輪，相比起第一次這次的參觀感覺收獲頗多。首先，這次參觀的目的就大不相同，因為是實習內容的一部分，所以看得仔細了問的也更多了，一些之前比較模糊的概念通過這次參觀也有了比較清楚的認識。其次，這次我們參觀了更多的地方，而且在學長的帶領下比較細致的參觀了輪機艙，從控制室到主機到輔機再到油水分離機、發電機、污水處理裝置，系統的了解了輪機艙設備的各項功能，最后我們還來到了船尾，走到了水面以下參觀了船舶主機與螺旋槳相連的主軸。這次參觀給我留下印象最深的也是機艙里的分油機了，因為進油和排油都需要分油機，所以這個裝置對于船舶是非常重要的，下面我將就這個方向進一步進行分析。

2.分油機的常見故障、原因和糾正措施

分油機難免出現故障。為避免或延緩再次發生相同故障，分油機的管理，主要是通過故障現象，來推斷產生故障的原因，確定故障確切部位，進而采取針對性養護措施。對于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量，這些具有重要意義。

2.1 出水口跑油

出水口跑油是分油機最常見的故障，原因很多，主要有：· 比重盤內口徑不當；· 進油量過大；· 分離筒內積聚污物太多，排渣口臟堵；·配水盤故障，水封建立不起來；

加熱不夠，進口油溫太低；· 高置水箱水位過低導致托盤沒有托起，等。雖然原因很多，但大多是由排渣口臟堵引起的，只需將分油機進油閥關閉，手動排渣一到兩次，故障多能排除。其它原因，如分油機出油閥沒有打開或沒有全部打開引起跑油，不屬于機械故障，就不再討論了。按故障表逐一排查，不僅費時費力，而且可能使問題復雜化甚至根本找不到毛病。不妨采用這樣的思考方式加以分析，例如：·上午分油機正常，下午就跑油了，顯然可以排除比重盤內徑太小。· 若進油量太大，只需將進油閥關小一點(注意，這時要手動排渣一次，否則，跑油現象未必會停止)。· 至于是不是分離筒內污物太多，可以查看輪機日志，看是不是到該拆洗分油機的時間了。根據筆者經驗，自動排渣式分油機一般一到二個月洗一次就可以了；但若是重油太臟，則應增加排渣次數(調小排渣間隔時間，含渣量低于0．3％的重油，每分離1000升排渣一次)。

配水盤故障，一般是橡皮圈老化，彈性不足，密封性降低所致，應該按照橡皮圈的壽命定期更換；另一種可能是工作水不干凈，配水盤臟賭，應該清洗配水盤，更換橡皮圈。·至于“進口油溫太低”和“高置水箱水位過低”等原因，目測就能確定。經上面分析可知，盡管一件事物紛繁復雜，經過條理的分析，就會變得簡單清晰。這種思考方法很重要，可以運用到其它各項工作中去。例如本人曾工作過的一條船上分油機跑油，幾乎清洗并且檢查了相關的每一個部件，仍舊跑油，輪機長也不能確定原因。我們只好回到起點，再從頭來看說明書、查資料、推敲原理，分析故障原因。分析過程中，懷疑可能是分離筒上的噴嘴有問題，導致工作水壓力不足，托不起水封托盤才導致跑油。此前總覺得噴嘴剛換新不久，失效的可能性不大，因此沒有更換。更換了噴嘴上的全部橡皮圈之后，解決了跑油問題。其后，這樣的問題經常出現，同樣都是更換噴嘴上的橡皮圈解決問題。為什么壽命通常為半年的橡皮圈，只能用到一個月左右呢?經檢查發現，失效噴嘴上的橡皮圈已經老化，并被很多泥沙一樣的東西卡死，清洗之后也用不了幾天。經仔細分析才知道，燃油加熱溫度太高(有時候95℃)，而橡皮圈耐高溫性能較差，同時工作水結垢嚴重。我們換用耐高溫的橡皮圈，并經常給工作

水箱排污，再也沒有發生過這種原因引起的跑油。

2．3 分油效果不佳

分油效果不好，主要指分離后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分離不干凈。(1)油中含水可能有以下幾種原因，并分別通過相應方法解決：-水封水不足，或者是水封受到破壞——重新啟動分油機；· 比重環口徑太小——更換比重環；· 油溫過低——調節進口油溫；· 進口油中水分太多——沉淀油柜放殘水。一般分油機對含水量低于5％的重油有最好的分離效果。如果含水量大于此，分離效果將會大幅降低。事實上，重油含水量大都低于1％，出現重油含水量太大，多是沉淀油柜長期不放殘水或者油艙已用至底部所致。

(2)排水中含油可能有以下幾種原因，并分別通過相應方法解決：· 進口油量過大——適當調小油量；· 比重環口徑過大——更換比重環。(3)油中渣滓分離不干凈可能有以下幾種原因，并分別通過相應方法解決：·重油太臟——降低分離量，必要時可循環分油；· 排渣間隔時間太長——減小排渣間隔時間；· 進口油量太大——降低分離量；· 進口油溫過低，油黏度大——適當調高油溫。如果效果還是不明顯，很可能是分油機太臟了，應該清洗檢查。

2．4 油泵供油不足

分油機上的油泵一般都是自帶式齒輪泵，它的容量一般都大于分油機的額定工作流量，很少會出現油泵供油不足。遇到油泵供油不足，首先聽聽油泵有沒有不正常的聲響，再從聲音判斷是吸空還是油泵故障。若是吸空，可能是油溫太低，或沉定柜沒有加熱，油的黏度太大，需調節油溫。油泵的故障主要是齒輪磨損，內部間隙超出規定范圍，齒輪泵轉動軸／銷斷裂，油泵安全調節閥失靈或者有漏氣等，可解體更換部分或全部部件，排除故障。

2．5 控制系統故障

控制系統故障主要有：· 分油機不能啟動；·不能定時排渣；· 分油機還沒到正常轉速就跳電。分油機不能正常啟動，很少但也有發生，多是由于振動和搖擺，使電線的接頭脫落。當然，如果馬達卡死，分油機也不能正常啟動。

不能定時排渣，原因多在定時器損壞。電磁閥失靈或卡死也會導致分油機排渣功能紊亂，甚至分油機一直不排渣，應該檢修電磁閥。

由于分油機裝配不正確，啟動之后分油機運行負荷過大，超出定時器規定的時間后，出于對馬達的保護，分油機會自動跳電。應該重新裝配分油機。若分離筒上主密封圈損壞，運轉過程中水封水大量流出，造成假跑油現象，分油機也會自動停止。應該換新分離筒上主密封圈。

3.總結

現在我們才是剛剛開始接觸有關船舶專業的一些知識，之后要學的還有很多，通過艦船實習也能感覺到要設計一條出色地船需要對船的各個部分都要有一定的認識，對設計原理更要精通，當然，這也離不開大量的實踐，艦船實習就是給我們提供了這樣一個機會。總之，通過做船模看實船，我對船舶又有了進一步的理解，希望以后會有更多這種實踐的機會。

第二篇：艦船與新材料

艦船與新材料

雖說宇宙浩渺無窮、包羅萬象，但人們卻還沒有足夠能力去征服他，目前只停留在小范圍的探索階段。故而，人們主要的爭奪對象還是那三個方向：天空、陸地和海洋。

海洋占整個地球表面的四分之三，擁有無窮無盡的寶藏，也是不可或缺的重要戰場。海洋里最豐富的就是水，而水是寶貴的生命之源，更是一切廝殺爭斗的天然屏障。海洋雖不及天空占盡天時地利，卻也為這世界提供了一個無可比擬的重要戰場。

海洋神秘莫測，擁有難以匹敵的無窮力量，而我們則必須借助艦船來征服這一霸主。然而，這一條路并不易走，艦船的效果還遠不能滿足我們的需求。因而，艦船的更新換代迫在眉睫；與此同時，各種各樣的新型材料也隨之出世，進入我們的視線。

艦船有民用和軍用船只兩種。然而，無論是民用功能還是軍用功能，一艘完整的艦船都離不開“材料”二字。只有材料的最優化組合，才能成就一艘無可匹敵的戰艦。既而，尋求適合的新型材料就成為了艦船發展、進步的重中之重。

我國對于艦船高新技術的發展給予了高度重視，而艦船高新技術的發展主要放在新武器的開發、艦艇隱身化、新動力系統的采用和新船型的研究這幾個方面上。

對于艦船的民用功能而言，傳統的結構材料就可以滿足需求；但對于某些特殊的結構（例如表面效應船、混合式水翼船、深潛器、大深度魚雷等的殼體結構）則要求使用高比強度的材料，以減輕殼體的重量，提供合理的有效載荷。那么，就必須使用新金屬結構材料、先進樹脂基復合材料、結構陶瓷材料、高溫結構材料等新型結構材料。

１．新金屬結構材料

Al-Li合金是其典型代表。Al-Li合金最顯著的特點是密度低，彈性模量高。在強度相當的條件下，Al-Li合金的密度比常規的2024、7075鋁合金低約10%，而彈性模量則要高10%。目前，成熟的Al-Li合金有2090、8090、8091、8092等牌號，抗拉強度在500 MPa 上下。新近研制的AA5091合金的密度為2.57 g/cm3，抗拉強度為412 MPa，彈性模量為79.2×103 MPa，耐蝕性優良。美國海軍正資助用AA5091合金鍛件制造重型魚雷的燃料艙分段。

與其它新型結構材料相比，Al-Li合金作為輕質高強度材料的顯著優勢是成本較低，可以利用傳統設備生產。除熔鑄外，Al-Li合金的擠壓、軋制、鍛造和熱處理均可利用現有的設備和工藝進行，無特殊要求。

２．先進樹脂基復合材料

先進樹脂基復合材料是指用碳纖維、陶瓷纖維、芳綸纖維等增強的聚合物復合材料，具有比傳統結構材料優越得多的力學性能。例如分別用碳纖維、芳綸纖維和碳化硅纖維增強的環氧樹脂復合材料的密度為1.4～2.0 g/cm3，拉伸強度為1.5～1.8 GPa。這些復合材料的拉伸強度略高于普通鋼材，而比強度則為普通鋼材的4～6倍，比模量為普通鋼材的2～3倍。

其往往還兼有耐腐蝕、振動阻尼和吸收電磁波等功能，但其價格昂貴，只能用在艦船上關鍵性的部位，如大型核潛艇的聲納導流罩、大深度魚雷的殼體、深海潛水器殼體以及高性能艇的艇體結構、水面艦艇的重要甲板構件等處。美國“洛杉磯”級核潛艇的聲納導流罩長7.6 m，最大直徑8.1 m，是目前世界上最大的先進樹脂基復合材料制品。美國的“佩里”號驅逐艦上首次用芳綸纖維增強塑料制作裝甲。

３．結構陶瓷材料

陶瓷的強度和彈性模量很高，而且具有耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的優點，密度又比一般金屬材料低，是很有發展潛力的高比強度材料。結構陶瓷材料在艦船上可能的應用主要有兩方面：(1)利用其高比強度制造大深度潛水器的耐壓殼體；(2)利用其高硬度和高的斷裂能制作輕質裝甲。

實踐證明，在同樣排水量(454 kg)的情況下，氧化鋁陶瓷殼體比Ti-6Al-4V殼體的有效載荷高166%；為達到同樣的有效載荷，鈦殼體的排水量必須增加50%，其重量則增加83%。除此而外，除此而外，陶瓷殼體還具有耐腐蝕、電絕緣、非磁性、可透過輻射等優點。

陶瓷裝甲的主要優點是質量輕，其質量有效系數(對付已知威脅所需的普通鋼裝甲的面密度與陶瓷裝甲的面密度之比)頗高。陶瓷材料通過其密度效應、吸能效應和磨損效應可發揮很強的防彈能力。目前裝甲陶瓷材料主要有氧化鋁、碳化硅、碳化硼、二硼化鈦等幾種，其中以氧化鋁應用最為廣泛。氧化鋁陶瓷裝甲既可以對付穿甲彈，也可以對付破甲彈，其質量有效系數約為2.5～3.5。這種材料對于希望盡量減輕裝甲重量的艦船來說，具有很大的吸引力。

由于陶瓷材料本身性能的局限性，單獨用陶瓷作裝甲的效果并不理想，因此大多采取陶瓷復合裝甲的形式。一種形式是外加保護層，即在裝甲板外表面上覆蓋以玻璃鋼或橡膠層，以防止陶瓷裝甲因受到意外碰撞而損壞，而且提高陶瓷裝甲抵御多次襲擊的能力。另一種形式是制成多層復合結構，即裝甲板由底板層、陶瓷層、鋼板層、空氣層和夾芯面板層組成。

４．高溫結構材料

傳統的高溫金屬材料因受到熔點、高溫氧化、高溫蠕變等因素的制約，其工作溫度難以大幅度提高。為達到提高熱機的效率的目的，高溫結構陶瓷和金屬間化合物結構材料倍受關注。

氮化硅、氮化鋁、碳化硅、氧化鋯等陶瓷具有高溫強度高、抗熱震性能好、高溫蠕變小、密度小、耐磨損、耐腐蝕等優良性能。氮化硅陶瓷電熱塞、渦流室鑲塊、增壓器葉輪等發動機部件已在國外商業化生產，陶瓷活塞頭、缸套、油咀等熱機部件則正在試驗中。碳化硅陶瓷可用于制作燃氣輪機葉片、渦輪增壓器葉片和燃燒器部件。氧化鋯則適合于制作內燃機的缸套、活塞頭、氣門座和凸輪隨動件。

金屬間化合物是介于陶瓷和金屬之間的材料，質硬而脆，具有很高的熔點和高溫強度，但其脆性和難以加工的問題亟待解決。在諸多金屬間化合物中，TiAl化合物已初步具備了作為高溫結構材料的條件，很可能率先投入實用。

現代艦船除了要滿足艦船的基本功能外，還有一定的獨特專屬功能，而這些所需的功能材料的種類很多。其主要有電磁力推進用超導材料、吸收雷達波材料、艦船隱蔽用消聲與減振材料、水聲換能材料、燃料電池用貯氫材料、永磁電機用永磁材料等。

１．吸收雷達波材料

隱身的目的主要是減小其雷達反射截面，從而減小遭受反射導彈攻擊的危險性。而吸收雷達波材料是水面艦艇上最主要的隱身材料。艦用吸波材料有吸波涂料和結構吸波材料兩種類型。

吸波涂料大多以軟磁性鐵氧體作為吸波劑。在高頻環境下，涂料中的鐵氧體將電磁波能量轉化為熱能而消耗掉，從而達到吸收雷達波的目的。吸波涂料比一般涂料價格貴，涂覆工藝要求高，所以一般只施用于艦上的強反射區域。提高涂料吸波性能的途徑有：(1)采用由鐵氧體粉末、羰基鐵粉、鐵粉、鎳粉、碳黑、石墨、碳化硅等組成的復合吸波劑；(2)提高吸波劑的細度，采用超微細粉末配制吸波涂料；(3)對吸波涂層進行計算機輔助設計。

結構吸波材料既用于制作艦船上的構件，又具有吸收雷達波的功能。結構吸波材料多數為復合材料，具有質輕、高強的優點。結構吸波材料有下列幾種結構形式：(1)疊層結構：由透波層、阻抗匹配層和反射背襯等組成；(2)復合結構：先分別制成復合材料和吸波體，然后再粘合而成；(3)夾層結構：有蜂窩夾芯、波紋夾芯和框架夾芯等結構形式。

２．減震與消聲材料

減振與消聲材料的品種很多，大體上可分為阻尼金屬材料、粘彈性材料、復合材料等類，而以潛艇外殼敷設的消聲瓦和消聲涂層最為引人注目。

國外大型攻擊型核潛艇和彈道導彈核潛艇為減小水下聲輻射，大多在艇體表面粘貼消聲瓦或涂敷消聲涂層。消聲瓦和消聲涂層從以下兩方面減小潛艇的特征信號：減小潛艇向海洋輻射的自噪聲量級和減小潛艇反射聲納波的能量。潛艇表面的消聲瓦和消聲涂層主要有以下4種類型：(1)通過粘彈性損耗過程和局部應變吸收主動聲納波的吸聲型；(2)把入射聲能反射到遠離聲源的方向，并隔離艇內產生的噪聲使之不進入周圍海水的隔聲型；(3)吸收機械振動的阻尼型；(4)降低流體水動力噪聲的降流噪型。

選擇消聲材料時，首先要明確材料能有效地發揮消聲作用的頻率范圍以及該材料在此頻率范圍內的性能，然后在理想的材料與厚度、重量、體積、費用等因素之間進行平衡。艇體上的消聲材料厚度通常為30～50 mm，厚度在很大程度上取決于頻率要求。大型潛艇的消聲層面積達1000 m2以上，重量可達150 kg/m2。

３．水聲換能材料

水聲換能器的轉換元件通常用壓電材料或壓磁材料制成，它們統稱為水聲換能材料。艦船上使用的傳統水聲換能材料為鋯鈦酸鉛(PZT)壓電陶瓷。由于PZT元件的響應以及流噪的制約，要求換能材料能以大面積柔性板的形式提供使用，且要求其靈敏度遠高于傳統的PZT陶瓷。

美國海軍的“海狼”級攻擊型核潛艇上的大孔徑聲納基陣使用了密度較大的PZT壓電材料。日本NGK公司研制的壓電橡膠和法國研制的聚偏二氟乙烯(PVDF)是理想的候選材料。其中，壓電橡膠的獨特優點是既能作為消聲材料，又可用來制造水聽器，因而成為該級潛艇的首選用材。

壓磁材料可分為鐵磁性金屬材料和鐵氧體材料兩大類。對水聲換能器用的壓磁材料有兩項基本的要求：一是要有大的飽和磁致伸縮應變，二是要有小的飽和磁化場強。稀土金屬壓磁材料是當前開發研究的重點。用此類材料制成的水聲換能器具有發生信號強、器件體積小、工作頻率可低于1 kHz等優點，很適用于水面艦艇和潛艇的主動聲納系統。

４．超導材料

超導材料在艦船上有很獨特的應用。超導電磁力推進、超導雷達和超導掃雷的實現會使相應的艦船裝備的面貌產生革命性的變化。

其中，日本已建成世界上第一艘超導推進實驗船“大和1號”。英國制成了世界上第一臺用液氮冷卻的高溫超導雷達天線。我國的超導掃雷具研制也取得一定的結果。

５．貯氫材料

為了實現延長水下潛航的時間，提高潛艇的隱蔽性這個目的，不依賴于空氣的水下推進系統（AIP）系統出現于研究課題上。燃料電池是AIP水下動力源之一，而貯氫材料是制作燃料電池的關鍵材料。

貯氫材料按成分可分為稀土系、鈦系、鋯系和鎂系4大類。作為實用性的貯氫材料應滿足以下條件：(1)貯氫容量大；(2)吸放氫速度快，特別是放氫速度快；(3)放氫溫度最好在室溫左右，放氫壓力大于10個大氣壓；(4)性能穩定，可反復多次使用，對雜質敏感性小；以及(5)原材料來源豐富，價格便宜。符合以上條件的貯氫材料有Mg2Ni、MgH2、TiNi、TiFe、TiFe0.9Mn0.1、LaNi5、ZrMn2等。其中LaNi5易引發氫化物反應，有良好的貯氫性能，但價格昂貴。TiFe貯氫量大，可在室溫和常壓下放氫，使用壽命長，價格便宜，其最大的缺點是活化困難。MgH2重量輕，含氫量高，但其放氫溫度高(0.1 MPa下287 ℃)，反應速度低。ZrMn2經活化后可在室溫下氫化，但放氫溫度較高(0.1 MPa下210 ℃)。

貯氫材料在吸放氫過程中會發生膨脹和粉化現象，同時伴有放熱和吸熱，造成材料的破壞和吸放氫能力的降低。這是貯氫材料實用中的主要技術障礙。

6．永磁材料

永磁電機是用永磁材料提供磁場而制成的電機。一般而言，采用永磁電機可使電機的體積和重量減小30%～40%，效率提高5%～15%。這些特點使之非常適合于艦船上使用。

永磁材料是永磁電機的技術關鍵。目前可應用于電機的永磁材料有3類：鐵氧體、AlNiCo和稀土永磁材料。稀土永磁材料是后起之秀，已經歷過3次重大的突破。第一代是1967年開發成功的SmCo5，具有很高的永磁特性，最大磁能積超過24 MGs*Oe。第二代是1973年推出的Sm2Co17，其剩余磁密比SmCo5的高，矯頑磁力比SmCo5的低，最大磁能積高達33 MGs*Oe。1983年開發成功的NdFeB屬第三代，其剩余磁密、矯頑磁力和最大磁能積(38 MGs*Oe)均超過了第一、二代的水平。

NdFeB永磁材料的退磁曲線為直線，磁性能除熱穩定性稍差外是目前永磁材料中最好的，而且力學性能好，原材料豐富，價格適宜，故成為永磁電機的首選永磁材料。該材料存在的主要問題是居里溫度低(310 ℃)，溫度系數大，這影響其在高溫下的使用。

從上述描述我們可得知，可以說新型材料成就了一艘艦船的輝煌，見證了它的歷史；而艦船的問世也體現了這些新型材料的優越之處，為之走向世界鋪就了道路。

有目標就有動力，有競爭才有動力。現今我國的艦船裝備雖已達到很高水平，但離世界最先進水平卻還有一段不小的差距。但是，我們應相信，隨著一代代人的努力，會有更多的新型材料問世，推動艦船行業朝最新科技邁步。

終有一日，我們會尋得符合心意的材料，建造出更優秀的艦船，踏上征服海洋霸主之路，將探索海洋的事業推向頂峰。

第三篇：艦船通信復習總結

線路和鏈路的含義

鏈路：表征一套完整的設施，它完成通信所必備的設備、經驗及程序。

線路：表示建立信息傳輸的一種通信途徑。一個通信線路就是一種通信途徑。極低頻、高頻、超高頻的頻段

極低頻：30——300HZ

高頻：3——30MHZ

超高頻：3——30GHZ海軍數字通信的構成略C4I系統的含義

C4I系統是軍事術語，意為自動化指揮系統。“4C”指的是Command，Control，Communication，Computer，“I”指的是Intelligence。國防通信系統四條主干網絡的組成A，自動數字網——數字分組交換網

B，線路交換話音網

C，自動保密華音通信系統

D，國防衛星通信系統的超高頻衛星通信網海軍電信系統的構成及提供的等級任務

海軍電信系統的構成：1，戰略通信；2，遠程通信；3，戰術通信。

海軍電信系統提供的等級任務：1，正常標準通信；2，戰術通信；3，最少基本通信。7 海軍艦艇外部通信的種類

岸艦通信、艦艦通信、艦空通信等等。艦船通信的特點

A，屬于移動通信的范疇；

B,保證水面和水下通信，使用的波段很廣，因此艦船上需裝多個波段的通信設備； C，通信設備在嚴酷的外界條件下工作；

D，海上遇險或救援要求設備、應急通信設備及“遇險救生”通信設備海上戰術通信提供哪些技術？

A，執行指揮和控制功能；

B，支持傳感器數據的分法和配置；

C，控制作戰和武器系統；潛艇戰略通信使用那些鏈路？

A，維丁線路；B，桑格文系統。海軍通信中覆蓋范圍與那些參數有關？

頻率范圍、靈敏度海軍艦用外部通信業務有哪些？

A，話音；B，記錄報文；C，數據；D，傳真；E；視頻電壓轉換成頻率，相位轉換成電壓用哪些器件？

壓控振蕩器，鑒相器。頻率合成器的分類及含義 用高精度晶體振蕩器作為基準，通過合成技術能產生一系列具有一定頻率間隔的高清度頻率源，分直接頻率合成、鎖相環頻率合成和直接數字頻率合成三種。鎖相環存在的問題及解決方法

鎖相環存在的問題：A，分辨率與鎖定時間的矛盾；B，分頻器與VCO輸出頻率的矛盾。

解決方法：A，插入固定分頻器；B，下邊頻法。鎖相環的構成及其基本原理

鎖相環的構成：鑒相器，環路濾波器，壓控振蕩器，分頻器

鎖相環的基本原理：基本鎖相環是由鑒相器（phase detector）、環路濾波器（loop filter）和壓控振蕩器（voltage control oscillator,VCO）組成的一種相位負反饋系統，鑒相器的輸出信號v D(t)是輸入信號 v i(t)和振蕩器輸出信號 v o(t)的相位差，該誤差電壓信號通過環路濾波器濾除高頻分量和噪聲后，輸出低頻信號 v C(t)作為CO 的控制信號。在控制電壓 v C(t)作用下，VCO 輸出信號 v o(t)的頻率發生變化并反饋到鑒相器。由此可知，鎖相環是一傳遞相位的反饋系統，系統變量是相位，系統響應是對輸入輸出信號的相位而不是對其幅度而言。17 鎖相環的工作狀態及鎖定特征

鎖相環的工作狀態：捕獲，鎖定，跟蹤，失鎖。

鎖定特征：瞬時頻偏為零。短波頻段及其特點

不詳短波盲區的產生及克服辦法

段波盲區的產生：短波在傳輸過程中，地波傳輸最遠的一跳和天波最近的一跳之間覆蓋的區域。

段波盲區的克服辦法：A，盡量加強地波場強，延長地波的傳輸距離；B，盡量縮短短波天波第一跳反射回地面的距離。ICS—3的含義及組成、與ICS—4的區別

ICS—3是英國的艦載系統。

ICS—3的組成是：A，分射系統；B，接收分系統；C，分配管理系統；D，自動報文處理系統。

ICS—4在ICS—3的基礎上引入了微機控制技術和數字化技術。短波通信抗干擾技術

實時選頻技術、高頻自適應通信技術、調頻通信技術、擴頻通信技術、超快速通信、軟件無線電技術甚/特高頻支持艦艇哪些通信？

甚/特高頻支持支持戰術通信、海事無線電話甚/特高頻信號特征

A，在VHF/UHF頻段大氣噪聲隨頻率升高而減少到熱噪聲之下；

B，VHF/UHF無線電信號以直線傳播，不受電離層反射的影響；

C，在VHF/UHF能夠使用的信號頻帶比在高頻中使用的頻帶寬；

D，在艦載VHF/UHF接收機通常設計得有很高的靈敏度，以適應非常大范圍的信號強以及能抗干擾。光纖通信的發展方向及使用窗口

光纖通信的發展方向：從多模到單模；從短波長到長波長。

使用窗口：0.8um;1.31um;1.55um光纖通信系統的構成及調制方式

光纖通信系統的構成：發射、接收、光纖傳輸系統

調制方式：外調制、內調制。光纖的含義及特性

光纖是由中心的纖芯和外圍的包層同軸組成的圓柱細絲，用來約束傳導光的一種同軸介質光

波導。

光纖特性：纖芯的折射率比包層高，損耗比包層更低，能量主要在纖芯內傳輸。27 衛星通信含義，主要特點及業務

衛星通信就是地球上的無線電通信站之間利用人造衛星作為中繼站轉發或反射無線電波，以此來實現兩個或多個地球站之間通信的一種通信方式。

優點：

A,覆蓋區域大，通信距離遠；

B，具有多地址連接能力；

C，頻帶寬，通信容量大；

D，通信質量好，可靠性高；

缺點：

A，傳播距離遠，信號到達時有時延；

B，10GHZ以上頻帶受降雨雪的影響；

C，受太陽噪聲的影響；

業務：

不詳軍事衛星用途、優點

軍事衛星是用于搜集和截獲軍事情報的人造地球衛星。衛星偵察的優點是偵察發范圍廣，速度快，可不受國界限定期或連續地監視某個地區，對于增強國家的軍事實力和綜合國力具有重要意義。海上編隊通信網的任務

在編隊執行海上作戰任務期間為編隊內的水面艦艇、潛艇、飛機等作戰平臺，以及編隊與編隊之間提供指揮與通信聯系。航母通信系統的要求

A，為編隊指揮官提供綜合通信設備，該設備應該成為專用通信能力的指揮中心； B，為編隊指揮官提供對戰術態勢進行總體觀察能力的顯示與決策實施；

C，為編隊指揮官提供能完成草擬作戰計劃進行作戰，情報評估等參謀功能的操作與分析設施；

D，應能完成戰術指揮通信，作戰態勢報告兵力協同通信，后勤支援通信，以及反潛作戰，防控作戰、水平作戰中指揮控制所需數據傳輸等多方面任務，一般需要多達數十個通信網絡。31 潛艇通信系統的要求

A，潛艇通信系統的運用必須保證潛艇的安全和隱蔽；

B，能夠保證潛艇和岸基指揮所能夠實施隱蔽通信、單向接收通波及戰場情報以及戰術數據傳輸與交換；

C，保證其他艦艇、潛艇和飛機等海上兵力實施戰術通信，以及情報以戰術數據的傳輸與交換；

D，保證潛艇指揮員對各部和站位指揮通信；

E，具有遇險救生的通信能力；

甚低頻通信的特點

A，入水前利用地表傳播，傳播穩定；

B，受電離層干擾和季節變化小；

C，通信可靠適宜在磁暴、太陽黑子爆發、核爆炸或者有極光的情況下進行短距離通信； D，衰減小，在空氣中衰減2dB/km—3dB/km，在海水中傳播衰減率為3dB/m，對海水有一定的穿透力；

第四篇：2007全國艦船及航海知識競賽試題

2007全國艦船及航海知識競賽試題

（每題只有1個正確答案。共100題，每題1分，滿分100分。）

1.2006年7月14日，以色列護衛艦“哈尼特”號在黎巴嫩附近海域遭到黎巴嫩真主黨的導彈襲擊，受到了一定損傷，這艘艦屬于______級。

A 薩爾

3B 薩爾

4C 薩爾4.5 D 薩爾5 2.臺灣唯一的潛艇基地位于______。

A 蘇澳

B 馬公

C 左營

D 基隆

3.意大利海軍即將裝備的下一代導彈驅逐艦______就是近年經常提到的歐洲地平線級護衛艦。

A 西北風級

B 德澤芬省級

C 多里亞級

D 大膽級

4.6604型獵潛艇是中國海軍第一型國產獵潛艇，裝備了一門口徑為______毫米的主炮。

A 100

B 8

5C 80

D 75 5.德國海軍______型潛艇是世界上首次采用燃料電池AIP系統的新型潛艇。

A 21

2B 212A

C 209

D 214 6.目前為止世界上下潛深度最大的核潛艇是蘇聯的______，工作下潛深度可達1000米。

A A級

B O級

C M級

D P級

7.美國航空母艦都布置有攔阻索，一般為4道，但是從尼米茲級______航母已經減為3道了，原因是艦載機在著艦時，很少用第4道攔阻索。

A “里根”號

B “杜魯門”號

C “布什”號

D “羅斯福”號

8.江南造船廠的前身是江南制造局，江南制造局在1868年制造了中國的第一艘機器兵船______。

A “惠吉”號

B “操江”號

C “測海”號

D “威靖”號

9.俄羅斯海軍在4個艦隊和1個區艦隊的海軍陸戰隊中僅保留了______第55近衛陸戰師的唯一師級編制，而其它艦隊和區艦隊均采用獨立陸戰旅和獨立陸戰團的編制。

A 北方艦隊

B 波羅的海艦隊

C 太平洋艦隊

D 黑海艦隊

10.2006年4月，挪威海軍南森級護衛艦首艦“弗里德約夫o南森”號 正式服役。南森級護衛艦因裝備有簡化版的“宙斯盾”系統，而成為目前世界上最小的“宙斯盾”艦，其 滿載排水量僅為______噸。

A 5100

B 5290 C 5490 D 5690 11.世界上第一級裝備“宙斯盾”系統的軍艦是______。

A 提康德羅加級導彈巡洋艦

B 阿利o伯克級導彈驅逐艦

C F100級防空型護衛艦

D 金剛級導彈驅逐艦

12.中國海軍只建造了1艘918型布雷艦，其舷號是______。

A 812

B 813

C 814

D 815 13.日本的多用途驅逐艦從初雪級到村雨級都是裝備76毫米艦炮，但高波級則改為了______毫米炮。

A 8

1B 100

C 127

D 130 14.我國海事系統噸位最大、裝備最先進的海上巡視船--“海巡31”于2005年2月正式列入交通部海事局巡船隊，其滿載排水量達到了______噸。

A 2500 B 2800 C 3000 D 3500 15.2006年９月，中美海軍首次在美國圣迭戈西北海區舉行了海上聯合搜救演習，中方參演的艦艇分別是______導彈驅逐艦和______綜合補給艦。

A “哈爾濱”號，“洪澤湖”號

B “哈爾濱”號，“洞庭湖”號 C “青島”號，“洪澤湖”號

D “青島”號，“洞庭湖”號

16.曾經創下世界潛艇44.7節水下最高航速的潛艇是蘇聯的______。

A 0級

B P級

C E級

D C級

17.俄羅斯第四代677型拉達級常規動力潛艇采用了儲備浮力較小的單殼體結構，與基洛級877型常規動力潛艇雙殼體結構相比，677型單殼體結構在水面的排水量減少了約 ______，同時，水下最大航速從19節提高到了______節。

A 1/4，2

2B 1/3，2

1C 1/4，21

D 1/3，22

18.潛艇上有很多燃油艙，有一些布置在耐壓艇體內，在艙室下部，稱為內燃油艙；另一些布置在舷間空間，稱為外部燃油艙。因為潛艇內部容積有限，內部燃油艙的燃油，一般不超過燃油總量的______。

A 10% B 12% C 15% D 18% 19.M51導彈是法國最新型的潛射戰略導彈，為3級固體導彈，攜帶______個威力為15萬噸TNT當量的分導式熱核彈頭。

A 4 B 6

C 8 D 10 20.潛艇的肋骨從______至______依次編號，以艇底基線與首垂線的交點為______，這就是肋骨的站號。

A 艇首，艇尾，0號

B 艇尾，艇首，0號

C艇首，艇尾，1號

D艇尾 艇首1號 21.俄羅斯基洛級大型常規潛艇的魚雷發射管的布置方式是______，而且還裝備了在基洛級以前沒有裝備的______魚雷。

A 艇首6具，自導

B 艇首4具艇尾2具，線導

C 艇首6具，線導

D 艇首6具艇尾2具，自導

22.新中國最早的潛艇部隊裝備的是蘇制______潛艇。

A 梭魚級

B 斯大林級

C 嬰兒級

D 威士忌級 23.一般潛艇的下潛深度為300到 500米，而深潛器的下潛深度則非常大，有的達到了10000多米。所以深潛器的耐壓艙要承受非常大的海水壓力，那么深潛器耐壓艙的形狀是______。

A 圓球型

B 圓柱形

C 圓錐形

D 橢圓形

24.蘇聯阿爾法級核潛艇首次裝備了______魚雷發射裝置，可以在任何下潛深度發射魚雷。

A 氣動液壓式

B 自航式

C 水壓平衡式

D 氣動沖壓式 25.蘇聯一共研制了四代飛航導彈核潛艇，其中______是最早能在水下發射飛航導彈的核潛艇。

A E-1級

B E-2級

C O級

D C級

26.目前世界上最小的核潛艇為法國紅寶石級，其水下排水量僅為______噸。

A 2400

B 2500 C 2600 D 2700 27.美國Mk45型127毫米艦炮發射普通榴彈時最大射程為24千米，當使用火箭增程彈后可達______千米。

A 30 B 35 C 40 D 50 28.根據以往的反潛經驗，海軍多以輕型自導魚雷和深水炸彈作為主要的反潛武器，一般來說，艦載魚雷的使用水深是60米，而空投魚雷的最小使用水深是 ______米，潛艇魚雷的使用水深范圍更寬些。

A 7

5B 90 C 100 D 120 29.“飛魚”MM40反艦導彈是在“飛魚”MM38導彈的基礎上發展的一型______、掠海飛行、超視距作戰的艦艦和岸艦通用型導彈。

A 亞音速

B 高亞音速

C 音速

D 超音速 30.隨著噴氣技術的發展，火箭發動機在魚雷上成功應用，使航空魚雷的航速有了顯著提高，可達70節左右。由于水下噴氣發動機的燃燒消耗大，工作時間短，故初期的這種魚雷航程很短，一般不超過______米。

A 500

B 1000

C 1500 D 2000 31.臺灣“雄風”2導彈外型與美國“捕鯨叉”導彈相似，采用細長圓柱形彈體，頭部為卵形，彈體和助推器上共有______組______片彈翼和尾翼，呈“XXX”型布置。

A 2，6 B 2，8

C 3，10 D 3，12 32.電子戰是敵我雙方爭奪電磁權的斗爭。利用電磁能和______以控制電磁頻譜或利用電磁頻譜攻擊對方和保護己方的軍事行動，包括______、電子支援措施、電子對抗措施、電子反對抗措施等。

A 化學能，電子干擾

B 化學能，電子進攻

C 定向能，電子干擾

D 定向能，電子進攻

33.伊拉克戰爭中，美國向伊拉克發射了近1000枚巡航導彈，其中大部分是“戰斧” Block3導彈。該型導彈的中段制導采用的是______系統。

A 慣導

B 地形匹配輔助慣導

C 全球定位

D 慣導/全球定位

34.日本SSM-1岸艦導彈主發動機采用______發動機，并增加了火箭助推器，最大射程達到150千米。在陸地，導彈巡航高度為50米，進入海平面飛行后，導彈進一步降低到10米高度掠海飛行。

A 液體火箭

B 固體火箭

C 渦噴

D 渦扇

35.自導搜索扇面是魚雷自導系統搜索目標的最大角度范圍，自導反潛魚雷的水平搜索扇面一般______垂直搜索扇面。

A 遠小于

B 小于

C 等于

D 大于

36.目前西歐及美國最先進魚雷的航速都在______節以內，而俄羅斯“暴風雪”超空泡魚雷的航速達到200節。

A 50 B 60 C 70 D 80 37.魚雷制導的發展趨勢是實現智能化制導。目前，法國的“海鱔”、美國的______魚雷等都實現了不同程度的人工智能。

A Mk4

4B Mk46 C Mk48

D Mk50 38.GPS衛星定位接收機和INS慣性測量裝置都可提供載體的位置、速度、時間等數據。GPS與INS相比，長航時定位精度______，抗電子干擾能力______。

A 高，強

B 高，弱

C 低，強

D 低，弱 39.1949年起義的“重慶”號巡洋艦原為______。

A 英制E級輕巡洋艦“勇往”號

B 美制奧馬哈級輕巡洋艦“密爾沃基”號

C 英制林仙級輕巡洋艦“阿羅拉”號

D 美制布魯克林級輕巡洋艦“圣路易斯”號

40.二戰結束后，作為戰勝國中國接收日本賠償軍艦中最大的一艘是______。

A 甲型驅逐艦“雪風”號

B 乙型驅逐艦“宵月”號

C 丁型驅逐艦“杉”號

D 一等輸送艦1號型16號

41.青島海軍博物館展出的人民海軍首批驅逐艦之一的“鞍山”號是一艘______。

A 蘇制7型驅逐艦

B 英制狩獵級驅逐艦

C 日制陽炎級驅逐艦

D 美制基林級驅逐艦

42.驅逐艦采用平甲板船型的優點是______。

A 適合大速度航行

B 船首干舷高，抗浪性好

C 船體構造簡單，縱向強度好

D 便于通風，艦員居住性好 43.英國君權級前無畏戰列艦加裝舭龍骨的主要目的是______。

A 增加航向穩定性

B 增加艦體縱向強度

C 減少艦身橫搖

D 提升軍艦的速度 44.擊沉日軍重巡洋艦“愛宕”號并重創“高雄”號的美軍潛艇是______。

A “海鯽”號

B “鰷魚”號

C “射水魚”號

D “棘鰭”號

45.美軍在太平洋戰爭期間，建造最多的艦隊驅逐艦是______。

A 利弗莫爾級

B 本森級

C 弗萊徹級

D 艾倫2薩姆納級

46.在“戰車”行動中，爆破圣納澤爾船塢的“坎貝爾敦”號是一艘______。

A 英制老V級驅逐艦

B 英制花級小護航艦

C 美制平甲板型驅逐艦

D 英制麻鴉級護航炮艦

47.太平洋戰號中第一艘擊沉日軍艦艇的美國軍艦是______。

A平甲板型驅逐艦“沃德”號

B 新S級艦隊潛艇“劍魚”號

C 愛爾科77型魚雷艇PT-34號

D 奧馬哈級輕巡洋艦“底特律”號

48.美軍對中國偵察的“全球鷹”高空無人偵察機部署在______基地。

A 日本三澤空軍基地

B 沖繩嘉手納基地

C 關島

D 菲律賓克拉克空軍基地 49.距離臺灣最近，而且能起飛F-15J戰斗機的日本島嶼是______。

A 西表島

B 與那國島

C 下地島

D 宮古島

50.2003年伊拉克戰爭中美國海軍陸戰隊為防御伊拉克軍隊可能發動的神經毒氣襲擊，采取了______的措施。

A 間隔數天連續服用抗神經毒氣藥物

B 疏散配置軍隊

C 地面戰中全程穿著透氣式三防服

D 搭乘有防毒涂料和三防設施的裝甲車輛作戰 51.登陸戰中T時指的是______時刻。

A 艦炮火力準備開始

B 水下爆破隊開始破障

C 第一梯隊從出發線向海灘發起沖擊

D 第一梯隊抵灘 52.1艘073II型登陸艦可裝載的兵力有______。

A 中型坦克4輛和1個加強步兵連

B 中型坦克10輛和1個步兵營

C 中型坦克4輛和1個步兵營

D 中型坦克10輛和1個步兵連 53.指導明朝抗倭援朝戰爭取得勝利的戰略指導思想是______。

A 海上封鎖

B 陸上決戰

C 海陸并進

D 設立衛所，堅守海岸

54.33改型潛艇是我國第一艘裝備反艦導彈的常規潛艇，其導彈發射方式是______。

A 水面狀態用固定發射管傾斜發射

B 水面狀態用升降式發射管傾斜發射

C 水下狀態通過魚雷發射管發射

D 水下狀態通過垂直發射管發射 55.南沙群島由200多個島礁、沙洲和暗沙組成，海區面積達______。

A 54萬平方千米

B 80萬平方千米

C 82萬平方千米

D 93萬平方千米 56.1959年原蘇聯向我國海軍轉讓了快艇技術，其中的6623型是______。

A 魚雷快艇

B 單水翼導彈快艇

C 滑行導彈快艇

D 滑行魚雷快艇 57.中國海軍073系列中型登陸艦首艦是在______建造的。

A 大連造船廠

B 江南造船廠

C 中華造船廠

D 滬東造船廠

58.劉華清將軍在回憶錄中談到中國核潛艇首次長航訓練是在______。

A 1981年11～12月

B 1983年10～11月

C 1983年11月～1984年2月

D 1987年12月～1988年3月

59.925型打撈救生船是中國海軍首次建造能夠攜帶直升機的船舶，滿載排水量達12000噸，可載______架大型直升機。

A 1 B 2 C不能載

D 3 60.6601型護衛艦是中國海軍第一型自行建造的護衛艦，共建造了______艘。A 2 B

4C 6 D 8 61.臺灣當局從美國采購的基德級導彈驅逐艦，在美進行了現代化改裝，除了加裝三維雷達，還換裝了______導彈。

A 戰斧

B 標準II C 捕鯨叉

D 阿斯洛克

62.美國海軍太平洋艦隊現擁有三大編號作戰艦隊，即第3、5、7艦隊，其中第3艦隊負責東太平洋地區的海上作戰，第5艦隊負責中東地區的海上作戰，第7艦隊負責西太平洋和印度洋地區的海上作戰，第3、7艦隊分界線為中太平洋東經______度線。

A 156 B 160 C 162 D 165 63.“差克里o納呂貝特”號是世界上最小的航母，滿載排水量11485噸，作為航母戰斗群組成部分，泰國海軍還購買了2艘中國建造的______級護衛艦。

A 江衛

B 旅滬

C 錫米蘭

D 納萊頌恩

64.美國海軍勝利級音響測定艦設計上最顯著的特征是小水線面船型，水下兩個相互平行且對稱的魚雷狀“支柱”提供約占船體總浮力的60%～75%，而水線面積即為“支柱”的橫截面，相當于同等排水型單體船的______左右。

A 1/5 B 1/4 C 1/3 D 1/2 65.新加坡自行研制的堅韌級登陸艦滿載排水量8500噸，被視為新加坡海軍的“大個頭”，其載重______噸，最大航速超過15節。

A 3000 B 4000 C 6000 D 8000 66.2004年2月，法國決定繼戴高樂級核動力航母之后，代號為PA2的航母采用常規動力，除了核動力建造費用高、存在不安全因素外，還有一個原因是通過蘇伊士運河時，核動力艦預先通告的時間要比常規動力長______倍。

A 1 B 2 C 3 D 4 67.俄羅斯光榮級導彈巡洋艦被西方稱之為“航母克星”。在其前部上層建筑融為一體的兩側共安裝了8座雙聯裝______反艦導彈。

A 花崗巖

B 火山

C 寶石

D 玄武巖

68.2006年2月初下水的美國海軍“短劍”新型高速試驗快艇，最突出的設計是采用了______船型，其最大特點是提高了水動力性能，有利于將波浪的能量轉化為浮力。

A 水翼

B 小水線面雙體

C 雙M型

D 側壁式氣墊

69.日本海上保安廳現有警備、救援等艦船500余艘，其中2000噸以上的巡邏艦20余艘，最大的______號排水量達7175噸，是目前世界上噸位最大的巡邏艦。

A 敷島

B 瑞穗

C 宗谷

D 伊豆

70.我國的遠洋航天測控實現了五大歷史性跨越，即從陸地到海洋、從水面到水下、從國內衛星到國外衛星、從海上測量到海上測控，以及______。

A 從海上測量到測控衛星

B 從海上測控到測控飛船

C 從測控衛星到測控飛船

D 從海上測控到衛星測控 71．新型油輪設置雙層底的主要目的是______。

A 提高抗沉性

B 提高強度

C 作壓載艙用

D 防止海洋污染 72．船舶做傾斜試驗的目的是______。

A 測量船舶最大靜平行角

B 測量搖擺周期擺角

C 測量空船排水量浮心

D 測量空船重心距基線高度 73．目前用物理回收的方法回收海上溢油是清除海上溢油較為理想的方法，主要有______。

A 人工回收

B 機械回收

C 吸油材料回收

D A+B+C 74．船舶在海上發生溢油事故時首先應采取的措施是______。

A 防止溢油擴散

B 采取溢油回收措施

C 查明溢油原因

D 溢油海上處理 75．前桅燈的可視角度是______。

A 122.5°

B 135°

C 138.5°

D 225° 76．船體基準面為______。

A 中橫剖面，中縱剖面，設計水線面

B 中線面，中站面，基平面

C 中線面，中站面，設計水線面

D 中橫剖面，中縱剖面，基平面 77．救生艇、救助艇的每周例行檢查中，正反轉的時間是______ 分鐘。

A

3B 5 C 7

D 10 78．衛星示位標試驗周期是______個月。

A 6 B 12 C 18

D 24 79.載重舷及吃水標志堪劃時的誤差應控制在______。

A ±0.5mm B ±1.0mm C ±1.5mm D ±2.0mm 80.全船舷墻、欄桿、安全繩等安全裝置的高度應高于甲板1000mm，其最底的一擋開口，應不超過______。

A 230mm B 280mm

C 380mm D 500mm 81.下列不是干散貨船裝載的貨物的是______。

A 超大長件機械

B 煤

C 礦石

D 水泥 82.下列不是液態貨物的是______。

A 油

B 液化氣

C 成品油

D 化肥 83.下列不是船級社英文縮寫的是______。

A CCS B LR C NASA

D ABS 84.下列不是國際多式聯運形式的是______。

A 海陸

B 海空

C 海鐵

D 公路 85.下列不是船級作用的是______。

A 表示船舶技術狀態的一種指標

B 對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發給證書

C 保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進行技術監督

D 決定船、貨的保險費用

86.下列不是集裝箱運輸中船貨雙方之間交接方式的是______。

A 門到門

B 場到站

C 場到場

D 車到門

87.下列不是船舶主要文件的是______。

A 船舶國籍證書

B 船舶所有權證書

C 船舶船級證書

D 船長日記 88.下列哪個國家不是方便旗船登記國______。

A 利比里亞

B 巴拿馬 C 塞浦路斯

D 美國

89.下列不是班輪公會（FREIGHT CONFERENCE）的一般作用的是______。

A 為維護共同利益，避免相互間的競爭

B 建立統一的運價和統一的辦法制度

C 維護環境保護，極力降低船舶污染

D 對貨主則采取延期回扣和雙重費率制度 90.集裝箱比容是指_______。

A 自重與載重之比

B 集裝箱載重量/集裝箱自重

C 集裝箱箱內容積與載重量之比

D 集裝箱載重量/集裝箱內部幾何容積 91.由于樁腿長度有限，使自升式平臺的工作水深受到限制，最大的工作水深約在______左右。

A 20m

B 120m

C 200m

D 320m 92.坐底式鉆井平臺一般適用于______水深以內的海域。

A 10m

B 25m

C 60m

D 80m 93.飛濺區是指平臺在潮汐和波浪作用下干濕交替的區間。飛濺區的范圍為自設計高潮位以上波高（50年一遇平均波高）的______。

A 1/

3B 1/

4C 2/3

D 3/4 94.按照危險區劃分的原則，易燃天然氣/空氣的混合物持續存在或長期存在的區域是______。

A 0類危險區

B 1類危險區

C 2類危險區

D 3類危險區

95.自升式平臺樁腿有殼體式和桁架式樁腿。桁架式樁腿的截面形狀有三角形的和正方形的，一般適用于______米以上的水深。

A 30

B 60

C 90

D 120 96.所有平臺都應經受特別檢驗，檢驗間隔期為______年。

A 3

B

5C 7

D 8 97.樁基導管架平臺由上部結構和______兩部分組成。

A 基礎結構

B 導管架

C 樁腿

D 支撐

98.自升式平臺通常由平臺主體、升降裝置和______三部分組成。

A 基礎結構

B 導管架

C 樁腿

D支撐

99.半潛式平臺通常由平臺主體、浮體、支撐和______四個部分組成。

A 基礎結構

B 導管架

C 樁

D 立柱

100.全浸區和飛濺區結構涂層的干膜總厚度應不低于______。

A 340μm B 300μm

C 250μm

D 200μm 1-5DCBBB 6-10CAACB 11-15ACCCC 16-20BBCBA 21-25CBAAD 26-30CBBBB 31-35DDDCD 36-40CDBCB 41-45ACCAC 46-50CACBC 51-55DACBC 56-60CAABB 61-65BBDBC 66-70CDCAC 71-75DDDAB 76-80DABBA 81-85ADCDD 86-90DDDCC 91-95BCCAB 96-100BACDA

第五篇：2014年中國艦船研究設計中心招聘檔案資料員公告

2014年銅陵國家公務員考試

中公教育銅陵分校及時為大家提供2014年安徽事業單位招聘信息，本節是2014年中國艦船研究設計中心招聘檔案資料員公告。屆時，中公教育銅陵分校歡迎廣大考生加入銅陵事業單位考試交流群：248623428，大家互相交流學習。最后，祝愿每一位考生能擁有自己滿意的工作，取得成功。

【公告匯總】 【考試題庫】 【閱讀資料】 【筆試課程】 【網校課程】

因工作需要，中國艦船研究設計中心面向社會招聘檔案資料員兩名，具體要求如下：

一、崗位要求：

1、責任心強、品德端正、遵紀守法、為人誠實、吃苦耐勞、組織紀律性強;2、2015年應屆畢業生，大(中)專以上學歷;

3、正規檔案專業。

二、工資待遇： 薪酬面談。

三、報名方式：

請應聘者將個人簡歷，畢業證書及相關資質證書(電子版)發送至招聘郵箱：***@139.com，聯系人：張老師。

四、報名時間：

即日起至2014年11月21日

(原標題：中國艦船研究設計中心招聘簡章)

中國艦船研究設計中心

2014年11月11日

更多安徽省事業單位招聘信息內容：銅陵事業單位招聘考試網 銅陵人事人才網