第一篇：2013年中國汽車行業前景十大預測

經過2011和2012連續兩年的深度調整，中國車市迎來第三個調整年，種種跡象顯示，2013年中國車市將好于2012年。

在全球車市三大板塊中，北美市場強勁復蘇，歐洲市場繼續沉淪，中國市場則將穩步增長。本人預測，2013年國內車市將出現以下十個方面的趨勢。

一、國產汽車產銷首次突破兩千萬輛大關

點評：中國汽車工業協會2012年全年的汽車產銷統計，估計要到1月9日才能正式出爐。但是根據前11月的統計和12月份的推算，2012年國產汽車產銷量超過1900萬輛應該沒有問題。

隨著國民經濟探底回升，預計2013年國內車市將好于前兩年。汽車銷量增幅大約在5%至10%之間，突破兩千萬輛大關毫無懸念。

二、進口車市趨于穩定價格回升

2013年國內進口車市，特別是進口豪華車市出現降價潮，價格大戰十分慘烈。其中一個原因是跨國汽車公司高估了2012年國內需求，安排了過多的產量，從而造成供過于求。

考慮到2012年進口車市的實際情況，跨國汽車公司將大幅削減對中國的出口數量，而國內對進口汽車特別是豪華汽車的需求并未減少多少。因此，2013年國內進口汽車市場將逐步穩定下來，車價也將出現回升。2012年不惜血本大甩賣的情況，可能不會再現。

三、各級領導干部帶頭乘坐自主品牌汽車

據可靠消息，從今年開始，從中央領導到地方領導，將逐步換乘自主品牌汽車，車型有紅旗轎車和其他廠家生產的自主品牌汽車。這將是公務車領域的一個重大突破。

經過多年努力，目前國內自主品牌汽車的品質和性能，已經能夠滿足各類公務用車的需求。領導干部乘坐自主品牌汽車，并不違反WTO的相關規定，是貫徹落實自主品牌汽車戰略的重要一步，將對自主品牌汽車的發展起到重要的示范效應。

四、自主品牌汽車企業開展越來越多戰略合作

2012年廣汽集團和奇瑞汽車在汽車技術領域的合作，開啟了自主品牌車企合作的序幕。面對合資車企產品下探、自主品牌傳統市場空間受到前所未有的壓力，自主品牌車企需要聯合起來，鞏固陣地。預計2013年將有更多的自主品牌車企，在自覺自愿的基礎上開展更為切實有

效的戰略合作，從而提升市場競爭力。

五、國產日系車銷量將強勁反彈

受釣魚島事件影響，國產日系車2012年銷量同比出現負增長，市場份額也有所下滑。隨著形勢的逐步緩和，有分析認為，2013年國產日系車銷量將強勁反彈，預計下半年將恢復到反日游行示威前的水平，市場份額也將同步回升。

六、更多城市將推出平板拖車限行限購政策

目前，國內出臺汽車限行限購政策的城市有上海、北京、廣州、成都。隨著汽車保有量的迅速增加和交通擁堵的日趨嚴重，預計2013年將有更多城市推出相關政策。據了解，天津、杭州等城市正在醞釀推出限行限購令。從目前發展趨勢來看，將有更多的城市推出限購令，限行限購將成為特大城市應對交通擁堵的必要手段，成為一種常態。

七、二手車市場進入快速增長期

隨著國內汽車保有量迅速增加，以及汽車市場的迅速擴大，為國內二手車市場發展奠定了堅實的基礎。2012年國內二手車交易量首次突破500萬輛，占當年乘用車新車銷量的三分之一左右。

越來越多的城市推出現行限購政策后，換購人群明顯增加。2012年北京二手車交易對新車銷售的貢獻度達到58%。在北京、上海、廣州等一線城市，汽車保有量已經接近飽和，今后相當長一個時期，汽車換購將成為市場主流行為。這位二手車市場提供了更多的貨源。有分析認為，2013年國內二手車交易增長幅度將遠遠超過新車，交易量有可能逼近600萬輛。

八、電動汽車率先在公交領域實現突破

從2013年1月1日起，國內一些城市開始定期公布PM2.5指數。PM2.5被稱之為可入肺吸入物。目前國內多個城市PM2.5嚴重超標，威脅著廣大市民的身體健康。國家環保局的一項調查表明，目前國內五分之一城市大氣污染嚴重、113個重點城市三分之一空氣質量達不到國家二級標準。上路時間長、行駛里程多的燃油公交車和出租汽車，成為國內城市空氣污染的主要來源，也是PM2.5的重要來源。

在國家開發銀行等金融機構的支持下，全球電動汽車領先企業比亞迪推出城市公交電動化解決方案。針對國內出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”，為新能源汽車

推廣和節能減排、改善城市空氣質量提供了切實可行的途徑。

目前，這一城市公交電動化方案已經在深圳、長沙、昆明和天津等城市試點，2013年將有更多城市加入這一行列。

受價格和充電不便等因素影響，國內私人購買電動汽車進展甚小。但是，公交電動化的推廣，使電動汽車的應用在公交領域率先取得突破。

九、汽車出口將再創新高

2012年，中國汽車出口首次突破百萬輛大關。國內汽車產能過剩，許多汽車企業將通過出口來實現產能，預計2013年汽車出口將繼續快速增長，增幅超過國內銷量。

目前，汽車出口的主力軍是自主品牌汽車企業，部分合資車企也在加入汽車出口大軍。通用汽車通過在國外的銷售渠道，出口上海通用和上汽通用五菱的產品。預計2013年還有更多合資車企加入這一行列。

十、平板拖車等汽車三包政策出臺難執行難

國家質檢總局制定的汽車三包規定，據說將于今年年初出臺。但是按照傳說中的大部制改革方案，國家質檢總局在合并之列。因此，汽車三包規定能否如期出臺，還說不準。

即使能夠出臺，由于這僅僅是一個部門的規定，而汽車三包牽涉到稅務、車管、工商、保險、銀行等多個部門，執行起來非常困難。

新年的十大預測，也算是對2012年中國汽車行業的一個總結，一起期待2013年中國汽車行業的發展吧！

隨著中國的國盛民富，居民汽車擁有量與日俱增，每個人從自已身邊都見證了中國汽車業的發展，從無車到有車，而今是堵車。汽車服務的后市場注定潛力巨大而且經久不衰。

第二篇：中國葡萄酒前景預測

2010-2013年中國葡萄酒市場發展前景及投資戰略咨詢預測報告

資料來源中國報告基地網址：

前言

本研究分析報告由北京中研縱橫經濟信息中心領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國海關總署、葡萄酒行業相關協會、國內外相關刊物的基礎信息以及葡萄酒專業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于當前國內外經濟整體發展局勢，總結出金融危機的一般規律，進而分析了當前金融危機對全球及中國經濟、政策、主要行業的影響。

世界葡萄栽培總面積792萬公頃，葡萄總產量6592萬噸，80%釀酒，11%鮮食，9% 制干、制汁/醋，葡萄酒年產量2800余萬噸，年總產值達數千億美元，世界人均年葡萄酒消費量7升。中國葡萄栽培總面積628萬畝（釀酒葡萄80余萬畝），葡萄總產量627萬噸 75%鮮食，15%釀酒，10% 制干、制汁/醋。2007年葡萄酒產量66.51萬噸，增長37.05%；工業總產值148.98億元，增長22.75%;銷售產值146.81億元，增長22.05%。人均年葡萄酒消費量0.51升，年增長速度15%左右。釀酒葡萄種植概況釀酒葡萄面積持續發展，目前總面積達到80萬畝，占全國葡萄總面積的12.7%。釀酒葡萄品種以紅葡萄品種為主，約占80%；白葡萄品種約占20%。赤霞珠（Cabernet S

auvignon）栽培面積已超過30萬畝，是中國第一主栽品種，其次是蛇龍珠、美樂、霞多麗、貴人香、品麗珠、西拉、黑比諾等。葡萄酒生產分布于26個省、市、自治區，產量居前五位的為山東、河北、天津、吉林、河南，占全國總產量的87.44%；張裕、長城、王朝和威龍四個品牌的產量占全國產量的51.87%。

近幾年，我國葡萄酒行業保持每年兩位數的增長速度，進入了較快的發展階段。葡萄酒產量持續增加的同時，質量穩步提高，經濟效益不斷增長，呈現良好的發展態勢。目前，全國有葡萄酒企業約600家。截至2008年底，國有及年銷售收入在500萬元以上的非國有企業為167家。在我國各類飲料酒中，葡萄酒行業起步較晚，真正得到發展也就是近十年內，但一直保持著較高增長速度。葡萄酒產量2006年比2005年增長18．10％；2007年比2006年增長37．05％；2008年比2007年增長23．83％。行業內生產集中度高，據2008年統計數據，全國葡萄酒產量前十位的省區市占了全國產量的96．26％，居前三位的山東、吉林、河北占70．20％。隨著近幾年葡萄酒行業的快速發展，葡萄酒產業逐步成為各方關注的熱點。現有產區的政府、企業開始加大投入，還有很多行業外的企業、資本開始關注葡萄酒產業，開始逐步介入這個行業。

目前我國葡萄酒產業存在的問題主要是：釀酒葡萄基地的建設，遠遠不能滿足行業發展的需要，某種程度上已經影響了葡萄酒行業的良性發展；葡萄酒產區在發展葡萄酒產業過程中，缺乏科學的規劃，存在局部過熱現象；產品同類化現象嚴重、產品結構不盡合理；產品

質量的總體水平不高，與國際上主要葡萄酒生產國的產品質量還有一定差距；行業自律薄弱，行業規范工作跟不上發展的需要等。預計，由于我國葡萄酒的生產和消費已逐步進入快速道，產品產量和消費量的增長將繼續保持現有的發展速度，行業內仍將保持較高的生產集中度，同時國外葡萄酒品牌數量增加，競爭更趨激烈。根據國家統計局對國有及年銷售收入500萬元以上企業的統計，2008年葡萄酒產量6

9．83萬千升，增長23．4％；工業總產值191．68億元，增長27．02％；銷售產值183．22億元，增長23．75％。

新世界國家搶灘原裝葡萄酒進口。我國原裝葡萄酒逆勢高增長,使得各國加快進軍中國市場的步伐。新世界國家表現尤為突出,前十大進口國中,新世界占六成。2009年,我國原裝葡萄酒進口額增長最快的是新西蘭、澳大利亞和法國,同比分別增加了80.2%、36.1%和文章來源于中國紅酒網35.8%。其中,法國的原裝葡萄酒進口量,四分之一左右來自于卡斯特。增長最快的子行業,依然是白酒和葡萄酒;白酒產量增速同比增加28.9%,部分是春節因素帶來的;葡萄酒同比增加35.8%,延續高速增長。乳制品產量增速有所下降,同比增加4.4%,進入平穩增長期。啤酒產量增長最慢,同比下降0.8%,主要是受到“冷冬”的影響,后續產量增速將逐漸恢復正常。

2009年食品飲料各子行業產品的產銷量均實現了較快的增長，推動了行業收入增速的回升，白酒提價加速了白酒行業收入的提升。白酒、啤酒、葡萄酒、肉制品、乳制品產量分別同比增長24%、7%、28%、38%、13%。據介紹，白酒行業2009年的累計產量增速為23.8

2%，2010年1-3月累計產量增速達27.72%，增速一直保持在較高的水平；啤酒2009年的累計產量增速為7.09%，2010 年1-3月累計產量增速為7.30%，產量的增速基本保持穩定，預計今年全年的增速將基本與2009年持平。葡萄酒2009年累計產量增速為27.63%，2010年1-3月累計產量增速為14.2%，隨著經濟的回暖，葡萄酒行業的景氣回升，銷量增速也實現較大的上升；2009年肉制品全年累計產量同比增速為38%；乳制品2009年上半年行業需求尚未恢復，產量增速于09年8月達到階段性低點，而后在低基數和行業需求恢復共同作用下，產銷量逐步提升，全年產量同比增速為12.9%。預計，隨著行業需求的恢復，2010年食品飲料行業的收入和凈利潤仍將保持增長趨勢，但2009年行業收入和凈利潤因08年低基數而高速增長，2010年行業增速將低于2009年。

報告針對我國葡萄酒行業的市場規模與前景、從業企業以及國家相關產業政策進行了全面分析。并重點分析了我國葡萄酒行業細分市場、區域市場的發展與現狀，并對葡萄酒行業投資前景作了分析研判，為葡萄酒相關生產企業、經營企業、科研機構等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

第三篇：2013-2018年中國天然氣汽車行業研究及投資前景預測報告

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2013-2018年中國天然氣汽車行業研究及投資前景預

測報告

第一章 中國天然氣汽車行業發展環境 第一節 天然氣汽車行業及屬性分析

一、行業定義

二、國民經濟依賴性

三、經濟類型屬性

四、行業周期屬性 第二節 經濟發展環境

一、中國經濟發展階段

二、2005-2013年中國經濟發展狀況

三、經濟結構調整

四、國民收入狀況 第三節 政策發展環境

一、產業振興規劃

二、產業發展規劃

三、行業標準政策

四、市場應用政策

五、財政稅收政策 第四節 社會發展環境

一、中國人口規模

二、分年齡結構

三、分學歷結構

四、分地區結構

五、消費觀念

第五節 投融資發展環境

一、金融開放

二、金融財政政策

三、金融貨幣政策

四、外匯政策

五、銀行信貸政策

六、股權債券融資政策

第二章 中國天然氣汽車生產現狀分析 第一節 天然氣汽車行業總體規模 第二節 天然氣汽車產能概況

一、2006-2012年產能分析

二、2013-2018年產能預測

第三節 天然氣汽車市場容量概況

一、2006-2012年市場容量分析

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二、產能配置與產能利用率調查

三、2013-2018年市場容量預測

第四節 天然氣汽車產業的生命周期分析

第五節天然氣汽車產業供需情況

第三章 2013-2018年中國市場分析 第一節 我國整體市場規模

一、總量規模

二、增長速度

三、各季度市場情況

第二節 原材料市場分析 第三節 市場結構分析

一、產品市場結構

二、品牌市場結構

三、區域市場結構

四、渠道市場結構

第四章 2010-2013年中國天然氣汽車市場供需監測分析

第一節 需求分析

第二節 供給分析

第三節 市場特征分析

第五章 2013年中國天然氣汽車市場競爭格局與廠商市場競爭力評價 第一節 競爭格局分析

第二節 主力廠商市場競爭力評價

一、產品競爭力

二、價格競爭力

三、渠道競爭力

六、品牌競爭力

第六章 我國天然氣汽車行業供需狀況分析 第一節 天然氣汽車行業市場需求分析 第二節 天然氣汽車行業供給能力分析 第三節 天然氣汽車行業進出口貿易分析

一、產品的國內外市場需求態勢

二、國內外產品的比較優勢

第七章 天然氣汽車行業競爭績效分析 第一節 天然氣汽車行業總體效益水平分析 第二節 天然氣汽車行業產業集中度分析

第三節 天然氣汽車行業不同所有制企業績效分析 第四節 天然氣汽車行業不同規模企業績效分析 第五節 天然氣汽車市場分銷體系分析

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一、銷售渠道模式分析

二、產品最佳銷售渠道選擇

第八章、2013-2018年天然氣汽車市場發展前景預測 第一節 國際市場發展前景預測

一、2013-2018年經濟增長與需求預測

二、2013-2018年行業總產量預測

三、我國中長期市場發展策略預測 第二節 我國資源配置的前景

第九章 我國天然氣汽車行業投融資分析 第一節 我國天然氣汽車行業企業所有制狀況 第二節 我國天然氣汽車行業外資進入狀況 第三節 我國天然氣汽車行業合作與并購 第四節 我國天然氣汽車行業投資體制分析

第五節 我國天然氣汽車行業資本市場融資分析

第十章 天然氣汽車產業投資策略 第一節 產品定位策略

一、市場細分策略

二、目標市場的選擇 第二節 產品開發策略

一、追求產品質量

二、促進產品多元化發展 第三節 渠道銷售策略

一、銷售模式分類

二、市場投資建議 第四節 品牌經營策略

一、不同品牌經營模式

二、如何切入開拓品牌 第五節 服務策略

第十一章 我國天然氣汽車行業重點企業分析 第一節 A.企業分析

一、公司基本情況

二、公司經營與財務狀況

1、企業償債能力分析

2、企業運營能力分析

3、企業盈利能力分析 第二節 B.企業分析

一、公司基本情況

二、公司經營與財務狀況

1、企業償債能力分析

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2、企業運營能力分析

3、企業盈利能力分析 第三節 C.企業分析

一、公司基本情況

二、公司經營與財務狀況

1、企業償債能力分析

2、企業運營能力分析

3、企業盈利能力分析 第四節 D.企業分析

一、公司基本情況

二、公司經營與財務狀況

1、企業償債能力分析

2、企業運營能力分析

3、企業盈利能力分析 第五節 E.企業分析

一、公司基本情況

二、公司經營與財務狀況

1、企業償債能力分析

2、企業運營能力分析

3、企業盈利能力分析

第十二章 2013-2018中國天然氣汽車產業投資分析 第一節 投資環境

一、資源環境分析

二、市場競爭分析

三、政策環境分析 第二節 投資機會分析

第三節 投資風險及對策分析 第四節 投資發展前景

一、市場供需發展趨勢

二、未來發展展望

第十三章 天然氣汽車相關產業2013-2018年走勢分析 第一節 上游行業影響分析 第二節 下游行業影響分析

第十四章 天然氣汽車行業成長能力及穩定性分析 第一節 天然氣汽車行業生命周期分析

第二節 天然氣汽車行業增長性與波動性分析 第三節 天然氣汽車行業集中程度分析

第十五章 天然氣汽車行業風險趨勢分析與對策

第一節 天然氣汽車行業風險分析

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一、市場競爭風險

二、原材料壓力風險分析

三、技術風險分析

四、政策和體制風險

五、進入退出風險

第二節 天然氣汽車行業投資風險及控制策略分析

一、2013-2018年天然氣汽車行業市場風險及控制策略

二、2013-2018年天然氣汽車行業政策風險及控制策略

三、2013-2018年天然氣汽車行業經營風險及控制策略

四、2013-2018年天然氣汽車同業競爭風險及控制策略

五、2013-2018年天然氣汽車行業其他風險及控制策略

第十六章 天然氣汽車產業投資風險 第一節 天然氣汽車行業宏觀調控風險 第二節 天然氣汽車行業競爭風險 第三節 天然氣汽車行業供需波動風險 第四節 天然氣汽車行業技術創新風險 第五節 天然氣汽車行業經營管理風險

第十七章 2013-2018年中國天然氣汽車行業發展趨勢研究分析 第一節 2013-2018年天然氣汽車行業國際市場預測

一、天然氣汽車行業產能預測

二、天然氣汽車行業市場需求前景 第二節 中國天然氣汽車行業發展趨勢

一、產品發展趨勢

二、技術發展趨勢

第三節 2013-2018年天然氣汽車行業中國市場預測

一、天然氣汽車行業產能預測

二、天然氣汽車行業市場需求前景

第十八章 天然氣汽車行業投資機會分析研究

第一節 2013-2018年天然氣汽車行業主要區域投資機會 第二節 2013-2018年天然氣汽車行業出口市場投資機會 第三節 2013-2018年天然氣汽車行業企業的多元化投資機會

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第四篇：臺灣問題與中國統一前景預測

臺灣省地圖

北臨東海，東北接琉球群島；東濱太平洋；南接巴士海峽，與菲律賓相鄰；西隔臺灣海峽與福建省相望。全省恰扼西太平洋航道的中心，在戰略上，素有“四省左護”、“東南鎖鑰”、“七省藩籬”之稱。全省由臺灣本島和周圍屬島以及澎湖列島兩大島群共80余個島嶼所組成。面積3.6萬平方公里。臺灣本島南北長而東西狹。南北長394公里，東西最寬處144公里，是中國第一大島。人口2300萬。第一講 臺灣問題與中國統一前景預測 ?

（一）歷代對臺灣的管理

?

（二）荷蘭殖民時期

?

（三）鄭成功收復臺灣

?

（四）清政府對臺灣的管理

?

（五）甲午戰爭后臺灣的地位

?

（六）抗戰勝利后臺灣的歸屬

（一）臺灣問題的由來

1、國共內戰，國民黨敗退臺灣

2、美國等反華勢力阻撓的結果

（二）臺灣問題的實質

1、臺灣問題是中國內戰遺留問題，純屬中國內政

2、臺灣問題是中國政府和人民維護國家主權和領土完整、維護民族尊嚴、反對外來干涉的問題

3、臺灣問題的本質是分裂與反分裂、“臺獨”與反“臺獨”的斗爭

4、臺灣問題的核心是實現祖國統一，目的是維護和確保國家主權和領土完整，實現中華民族偉大復興。

（一）“武力解放”方針時期（1949—1978年）1、1949年3月至1955年4月為“單純依靠武力”階段 2、1955年5月至1966年4月為“以武力方式為主，以和平爭取為輔”階段 3、1966年5月至1978年12月為“繼續維持軍事對峙局面，集中開展外交斗爭”階段。

（二）“和平統一”方針時期（1979年至現在）1、1979年1月至1981年8月為確立階段 2、1981年9月至1984年10月為完善階段 3、1984年11月至今為“和平統一，一國兩制”方針的實踐及豐富發展階段

（三）兩岸關系和平發展新時期

1、海基會、海協會達成多項協議

2、經貿文化交流大幅增加 兩岸經濟合作框架協議

3、黨派交流相當活躍

4、學者不斷展開對話 中國政府對臺政策的演變

1、毛澤東的“一綱四目”

“一綱”即：臺灣必須統一于中國即中華人民共和國。“四目”即：臺灣回歸祖國后，除外交必須統一于中央外，所有軍政大權、人事安排等都由蔣介石決定；所有軍政及建設經費不足之數，由中央撥付；臺灣的社會改革可以從緩，待條件成熟后協商進行；不做破壞對方團結之舉。

2、鄧小平的“和平統一，一國兩制”（1）臺灣問題的核心是祖國統一。

（2）堅持一個中國，制度可以不同，但在國際上代表中國的只能是中華人民共和國。（3）不贊成完全自治的提法，自治應有一定的限度，條件是不能損害統一的國家的利益。（4）統一后，臺灣作為特別行政區可以實行與大陸不同的制度，可以有為自己所獨有的某些權力。

（5）和平統一不是大陸把臺灣吃掉，當然也不是臺灣把大陸吃掉。（6）舉行國共兩黨平等會談，萬萬不可讓外國插手。

3、江澤民的八項主張

(1)堅持一個中國原則，是實現和平統一的基礎和前提。(2)對于臺灣同外國發展民間性經濟文化關系不持異議。(3)進行海峽兩岸和平統一談判。

(4)努力實現和平統一，中國人不打中國人。

6)中華各族兒女共同創造的五千年燦爛文化，是維系全體中國人的精神紐帶，也是實現和平(5)大力發展兩岸經濟交流與合作。(統一的一個重要基礎。

(7)充分尊重臺灣同胞的生活方式和當家作主的愿望，保護臺灣一切正當權益。

(8)歡迎臺灣當局的領導人以適當身份前來訪問；也愿意接受臺灣方面的邀請，前往臺灣。

4、胡錦濤的四點原則

? 第一，堅持一個中國原則決不動搖。? 第二，爭取和平統一的努力決不放棄。

? 第三，貫徹寄希望于臺灣人民的方針決不改變。第四，反對“臺獨”分裂活動決不妥協。

5、習近平的對臺政策主張

第一，兩岸同胞一家親，誰也不能割斷我們的血脈。第二，兩岸同胞命運與共，彼此沒有解不開的心結。

第三，兩岸同胞要齊心協力，持續推動兩岸關系和平發展。第四，兩岸同胞攜手同心，共圓中華民族偉大復興的中國夢

1949—1975：蔣介石（1887—1975）

一年準備，兩年反攻，三年掃蕩，五年成功 以“三民主義”建設中國

與美國簽訂《共同防御條約》 堅持“一個中國”

“誰要臺獨，我要誰腦袋

1978—1988：蔣經國（1910—1988）? 將臺灣打造為“亞洲四小龍”之一 ? 推行“本土化”政策 ? 開啟臺灣政治民主化之路 ? 改革臺灣鋪張浪費的陋習

? 放棄武力“反攻大陸，復興建國”的政策 ? 采用“不接觸、不妥協、不談判”三不政策 堅持“一個中國”，反對“臺獨”

1975—1978：嚴家淦（1905—1993）? 過渡時期領導人 “新臺幣之父”

1988—2000：李登輝（1923—）

? 提高臺獨論調，鼓吹“臺灣正名說”，“臺灣時間表”等

? 分裂祖國三步走：扭曲“本土化政策”——提出一國兩府論——公開兩 ? 個中國論

2012年9月12日，發表言論稱釣魚島是日本的領土

2000—2008：陳水扁（1950—）

臺灣是主權獨立的國家，臺灣與大陸，一邊一國 ? “四要一沒有”：臺灣要獨立，臺灣要正名，臺灣要新憲，臺灣要發展，臺灣沒有左右路線，只有統獨問題 ? 積極推動臺灣加入聯合國

2008至現在：馬英九（1950—）? 先經濟，后政治 ? 不統，不獨，不武 ? 堅持“九二共識”

? 三個重點：擴大和深化兩岸交流，兩岸兩會互設辦事機構，檢討修正兩岸人民關系條例

（一）臺灣自古以來就是中國領土不可分割的一部分，中華民族有愛國主義傳統和維護民族統一的傳統

（二）大陸和臺灣同屬中華文化，文化是維系大陸與臺灣的緊密精神紐帶

（三）兩岸不斷加深的經濟關系是統一的物質紐帶

（四）兩岸不斷完善的民主制度是統一的內在保證

（五）中國大陸不斷增長的綜合實力，是實現中國統一的有力物質保障

（六）“一國兩制”構想尊重歷史、尊重現實，維護了包括臺灣同胞在內的全體中國人民的根本利益,香港、澳門問題的成功解決及其繁榮穩定，為臺灣問題的解決起了良好的示范作用

（一）國際因素

1、美國因素

（1）美國的利益層次劃分 第一，生死攸關的利益——直接威脅美國國家安全及生存的利益，美國可能使用一切手段，包括單方面動武。

第二，極端重要的國家利益

第三，重要國家利益——事關美國公眾的利益或可能對國際局勢帶來不利于美國的沖擊，美國將根據利益大小，決定如何選定和推進目標。

第四，次要國家利益——涉及與美國價值觀的沖突問題，美國將視情況采取相應行動。（2）美國的對臺政策

第一階段：從1949年到70年代初，將臺灣作為其遠東地區反華反共基地。

第二階段：從1972年到冷戰結束，美國對臺政策弱化、推行“雙軌政策”。

第三階段：冷戰后至今，美國對臺政策是維持兩岸“不統不獨不戰”的“動態平衡”。（3）當前美國對臺政策

第一，美國政府將進一步支持兩岸和平發展符合美國利益。

第二，美國繼續提升美臺關系的層級、加強美臺經貿關系，是其平衡兩岸關系發展的重要方式。

第三，不放棄對臺軍售也是加強美臺關系的一種體現。

2、戰后日臺關系

第一階段，1945年日本投降后被迫撤出臺灣，在美國的撮合下，臺日簽訂合約，并建立“外交關系”。

第二階段，1972年日本與中華人民共和國建交、同臺灣當局“斷交”，但仍然暗地里保持和發展著“實質關系”。

第三階段，冷戰結束后，臺日關系明顯提升，進入全面強化時期。2005年2月日美外交與防務官員“日美安全磋商會議”上通過的“共同戰略目標”都把臺灣列為其防御范圍。（1）戰后臺日關系演變

臺日簽訂和約，逐步恢復關系(1945年8月至1952年)臺日經濟關系發展順利，外交關系一波三折(1952年至1972年9月)中日建交后的臺日關系(1972年9月中日建交至冷戰結束)

（2）冷戰后臺日的“實質性”外交關系官方往來頻繁，層次不斷提高，經濟關系密切，突破安全合作領域

（3）臺日關系發展原因 第一，國際背景。第二，日本的國家利益。

從安全角度而言，臺灣下扼日本生命線的要沖，是日本南下東南亞、進入波斯灣的必經之路；

從戰略角度來看，日本企圖用“臺獨”牽制中國，介入臺海問題是日本遏制中國的重要手段；

從現實利益角度上看，日本經濟自身的脆弱性使它和臺灣海峽緊密地聯系在一起，它是日本通往歐洲的主要航道。第三，臺灣當局推行“務實外交” 第四，歷史與文化因素。? 臺日關系走向

?

第一，維持“一個中國”的承諾，不公開支持臺灣獨立或“兩個中國”政策，但反對大陸打壓臺灣；

?

第二，在“日美安保條約”的架構下維持臺海地區軍事安全現狀，反對我國不放棄使用武力解決臺灣問題的立場； ? 第三，圖謀擴大與臺灣的實質交流，建立有效的準官方外交管道。

（二）國內因素

1、兩岸政治互信薄弱

2、“臺獨”是最大的內部障礙

3、島內本土化和主體意識增強

4、藍綠矛盾、族群矛盾、省籍矛盾、統獨矛盾交織

（一）大陸統一臺灣

1、非和平的方式實現統一：強制性統一

所謂武力統一，即通過戰爭的方式，將另一個政治 實體摧毀，占領其統治的土地。

2、和平的方式實現統一：漸進式統一

（二）臺灣反攻大陸

（三）兩岸對等統一到某種體制下 參考書目：

《臺灣問題與中美關系》

《21世紀初期中美日安全關系中的臺灣問題》

《臺灣問題析論》

《毛澤東、周恩來與臺灣問題》

《中共和平解決臺灣問題的歷史考察》

《和平發展視角下的臺灣問題》

《國際形勢與臺灣問題預測》

《兩岸關系定位與國際空間--臺灣地區參與國際活動

問題研究》

第五篇：前景好的行業：汽車行業

前景好的行業：汽車行業

找工作，更要看它的發展前景和上升空間，這是如今踏入社會求職的大學生們逐漸形成的擇業觀念。從就業只是為了出路，到注重從事行業發展前景，畢業生的就業觀與擇業觀已更趨向明朗。“如果是沒有前景的工作，我寧愿失業在家或者是去充電，然后從事前景好的行業。”屬于“主動失業人群”的90后畢業生小余今年六月份畢業，面試過多次的他在求職過程中會把行業發展前景放在重要位置。

前景好才能更好的成就事業

如果有決心要創出一番事業，除了要考慮個人興趣之外，行業發展前景也是要慎重考慮。“前景，比起薪更重要。畢業生在對自己的職業做出規劃時，應當要清晰的確定自己想從事的行業是否有廣闊的發展前景，這樣才能在未來有更好的發展。”在談及當今求職者的就業觀與擇業觀時，湖南萬通汽修學校資深職業規劃師吳老師以多年的創就業指導經驗，指出了長遠的職業規劃應涵蓋行業發展前景。“經濟發展迅速，有許多行業都有著很好的發展前景，尤其是近年來蓬勃發展的汽車行業，就有著十分廣闊的前景。選擇好了行業，才會有寬廣的事業路。”吳老師以汽車行業為例，給正為職業規劃迷茫的人提出了建議。

萬通學子心聲：汽車行業廣闊的前景助事業走向春天

汽車行業發展的如火如荼，汽車后市場的潛力巨大，讓許多曾經迷茫的人在學到一門過硬的汽修技能之后走向了理想中的事業路。“在萬通，老師的悉心教導，學校的栽培呵護，讓我學到了真正的汽修技能。從高考落榜時的迷茫，到現在憑著技術創業，我也慶幸自己選擇了在萬通學習汽修，從事了前景十分好的汽車行業。”湖南萬通汽修學校創業之星深感工作前景的重要性。而許多與他一樣的萬通學子，如大學畢業回爐深造的湖南萬通汽修學校綜合1107班的趙志龍同學，也從當初求職的迷茫，轉變成了一家知名企業的技術主管。汽車行業的前景，使更多的有志青年邁向了成功的事業道路。

成功，除了腳踏實地的努力之外，更要善于把握時代的機遇。在汽車行業發展迅猛的今天，學好一門精湛的汽修技藝，不失為實現高薪夢的上乘選擇。