第一篇：貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代的業(yè)務(wù)流程

一、詢價

1貨主詢價，引發(fā)貨運流程

2.貨代向船公司詢價

3.貨代向貨主報價

4.貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約

二、貨代訂艙

5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司

6.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單

7.船公司給貨代定單號(適航提單)

三、牽涉到的報關(guān)，商檢及拖車等環(huán)節(jié)

8.貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請

9.安排拖車去工廠裝箱并運到場地

以上操作部分結(jié)束

四、船公司按排上船

1.確認提單內(nèi)容，告訴貨主船況

2.繕制提單過程，核對費用

3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)

4.船公司簽發(fā)海運提單，5.向貨主收取費用，發(fā)提單給貨主

6.如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單.7.有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報，包括貨到時間，地點等，并繕制自己的有關(guān)費用

8.貨主在兩年內(nèi)可調(diào)用單據(jù)查詢.(單據(jù)最低保存兩年.)

9.60天為交貨期限

貨代操作流程

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運詢價：（人民幣費用）① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格； ② 各港區(qū)裝箱價格； ③ 報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積 各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝： 填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標授權(quán)、商標品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。② 預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.④ 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤ 并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結(jié)算

1、海運費 ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費 ① 訂艙 ② 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)③ 做箱(內(nèi)裝/門到門)④ 其他應(yīng)考慮的費用： 沖港費/沖關(guān)費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應(yīng)在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；

② 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

③ 提單正本復(fù)印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；

⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的：

先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關(guān)單 提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”）

② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關(guān)單 正本、正確的發(fā)票、裝箱單

貨代進口報關(guān)流程

進口報關(guān)應(yīng)該分為一般貿(mào)易進口和進料加工企業(yè)的進口這兩種方式。

首先說一下一般貿(mào)易進口。一般貿(mào)易進口，首先要確定付款方式，是T/T呢，還是L/C呢，如果是L/C，那就要先開證，等開完信用證后，確定進口的船期，等船到以后。開始進行進口的操作。

1.首先是要得到國外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。

2.首先要那提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進口貨物的詳細的船務(wù)信息。

3.需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應(yīng)該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢，那就不用了。實際上你進口的貨物需要不需要商檢你讓你們的貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼書。

4.等換完單以后，如果需要上見得也進行商檢了，那填好進口報關(guān)單給貨代進行報關(guān)，報關(guān)所要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報關(guān)委托書、進口貨物報關(guān)單、如果需要商檢的還有商檢證。

5.一般貿(mào)易進口貨要交進口關(guān)稅的，所以，為了加快進口通關(guān)的力度，最好是開一張口頭的支票，(不過這種方式一辦企業(yè)的財務(wù)不會答應(yīng)的)等海關(guān)打出繳款書以后，就要開支票。一般進口貨物給海關(guān)的關(guān)誰都要用支票交的。交關(guān)稅一般是到中國銀行，等交完關(guān)稅以后，銀行會給你在繳款書上面蓋銀行的章。

6.把交款書交給貨代，讓后由貨代給海關(guān)通關(guān)放行。這就是一般所說的一次放行。

7.海關(guān)收到關(guān)稅以后會在提貨單上蓋海關(guān)的放行章，拿著這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨。(這就是一般所說的二次放行)

進料加工貿(mào)易的進口，其大體的程序差不多。唯一不同的是要先辦手冊。(關(guān)于手冊的辦理有空再另辟主題)分為進料加工手冊和來料加工手冊。報關(guān)的時候要用加工貿(mào)易的手冊，再加上一般貿(mào)易幾口所需的資料進行報關(guān)。

再就是繳關(guān)稅，因為有手冊，所以如果你進口的貨物是免稅的，只繳保證金，有的是需要繳全額的也就是100%的保證金，有的只繳100元的保證金。這些保證金等你的手冊上面的所有進口料件核出口成品都出完了，那就要核銷，核銷完了你繳的保證金會一分不少的退回給你。和一般貿(mào)易所交的關(guān)稅的操作程序一樣。只不過一個是關(guān)稅，一個是保證金。

第二篇：貨代業(yè)務(wù)流程

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；

b.主要船公司船期信息；

c.需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；

b.各港區(qū)裝箱價格；

c.報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各箱型最大體積為：(長*寬*高)

可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM

6*2.38*2.38

17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55

25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：

填妥裝箱計劃:船期、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常用出口貨物報關(guān)所需資料。

a.需商檢

b.需配額

c.需許可證

d.需產(chǎn)地證

e.需提供***授權(quán)、***品名

f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）

g.需提供商會核價章

2、填妥船名、航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重、凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件查閱所缺乏報關(guān)要件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

b.預(yù)借(如可行)：需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。

c.倒簽(如可行)：需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.d.分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。

e.并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單。

f.異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結(jié)算

1、海運費

a.預(yù)付(FREIGHT PREPAID)

b.到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費

a 訂艙

b.報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)

c.做箱(內(nèi)裝/門到門)

d.其他應(yīng)考慮的費用：

沖港費/沖關(guān)費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應(yīng)在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

a.經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；

b.場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

c.提單正本復(fù)印件兩張；

e.裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；

f.更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

a.船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000；貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）；貨主重新提供報關(guān)單；提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”）

b.船開5天（工作日）內(nèi)更改的：提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”）；正本、正確的報關(guān)單；正本、正確的發(fā)票、裝箱單。

主要負責(zé)貨物運輸?shù)?/p>

業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推 區(qū)別：

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。

6，有釘艙權(quán)一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎

么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關(guān)，車運等工作，不是什么都能做的

10，報關(guān)不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準的，前著可開海運發(fā)票票，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么

15，選擇貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點，價格當(dāng)然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關(guān)系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。

貨運代理基本概念

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。

第三篇：貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代的業(yè)務(wù)流程

一、詢價

1貨主詢價，引發(fā)貨運流程

2.貨代向船公司詢價

3.貨代向貨主報價

4.貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約

二、貨代訂艙

5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司

6.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單

7.船公司給貨代定單號(適航提單)

三、牽涉到的報關(guān)，商檢及拖車等環(huán)節(jié)

8.貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請

9.安排拖車去工廠裝箱并運到場地

以上操作部分結(jié)束

四、船公司按排上船

1.確認提單內(nèi)容，告訴貨主船況

2.繕制提單過程，核對費用

3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)

4.船公司簽發(fā)海運提單，5.向貨主收取費用，發(fā)提單給貨主

6.如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單.7.有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報，包括貨到時間，地點等，并繕制自己的有關(guān)費用

8.貨主在兩年內(nèi)可調(diào)用單據(jù)查詢.(單據(jù)最低保存兩年.)

9.60天為交貨期限

海運出口流程

A、接單審單

出口客服人員接受貴司船開前開7到5天的訂艙、報關(guān)委托(同時接受貴司出具保函

要求開船前3天的緊急加載委托)。委托應(yīng)是書面形式的《報關(guān)委托書》、《海運出口貨物

委托書》。內(nèi)容應(yīng)包括海關(guān)注冊登記編號、發(fā)貨人、代理事項、雙方責(zé)任、權(quán)限、收貨人、通知人、品名、嘜頭、件數(shù)、毛重、立方數(shù)、起運港、目的港、交貨地及其他提單要求。

B、訂艙回復(fù)

物流接單人員在接到貴司《海運出口貨物委托書》后半個工作日內(nèi)將船名、關(guān)單號、航次、以傳真形式通知貴司(如屬加載，先用電話形式即刻答復(fù)，然后用傳真形式進行書面認)。

C、門-門運輸服務(wù)

物流接受貴司托單從上?？诎抖褕鎏峥占b箱至國內(nèi)各城鎮(zhèn)的裝箱，并將門點裝箱結(jié)束

后重箱送進港口的全程運輸。

特 色 ：

1物制作全套裝箱用裝箱單據(jù),以利工廠填制實際出貨數(shù)量等數(shù)據(jù)。

2.物 流可提供預(yù)做箱或重箱退關(guān)不進港,進我司堆場堆存服務(wù)。

3.物流可提供隔夜提箱或任何客戶指 定24小時之內(nèi)任何時間裝箱服務(wù)。

內(nèi)裝箱包干服務(wù)：物流接受貴司貨送我司指定倉庫，由我司負責(zé)裝箱進港的要求。

如系拼箱貨以及海空聯(lián)運貨，提供以下服務(wù):

1.貨物進倉后，馬上丈量尺碼與稱重，并書面通知貴司確認。

2.貨物貼嘜服務(wù)。

3.提供分貨，分P/O，分尺碼服務(wù)。

D、報關(guān)的資料審核

有關(guān)各類報關(guān)單要求如下：

三資企業(yè)：一律為藍色報關(guān)單

國內(nèi)企業(yè)(有進出口經(jīng)營權(quán))：

一般貿(mào)易：白色報關(guān)單 來料加工： 綠色報關(guān)單進料加工：紅色報關(guān)單 補償貿(mào)易： 綠色報關(guān)單有價樣品：白色報關(guān)單 免費樣品： 白色報關(guān)單進口貨物退運：白色報關(guān)單 展品復(fù)出： 白色報關(guān)單出口退稅專用：黃色報關(guān)單

E、港區(qū)現(xiàn)場跟蹤

F、提單確認及簽發(fā)

G、退單服務(wù)

第四篇：貨代進口業(yè)務(wù)流程

貨代進口業(yè)務(wù)流程

一．國外代理聯(lián)系方面 1． 2．

二．客戶聯(lián)系方面

1．貨到后向收貨人發(fā)到貨通知。

2．向收貨人收取箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、報檢委托書及提單。（注：一般貿(mào)易 需提供合同）。3． 否一致）

三．需要準備的單據(jù)方面 1．將以下資料提供給報關(guān)行。1）2）3）4）5）6）7）

四．海關(guān)報關(guān)放行

1．一般貿(mào)易需要交稅的收到稅金后再予以放行

五．派車需要注意的問題方面 1．拼箱：

司機拿著蓋放行章的提貨單到場站提貨。注意的方面如下： 1）因有丟貨事件，裝卸貨要點清數(shù)量，一定要用箱式貨車。2）如為場站丟貨，需要場站出少貨證明。3）分清責(zé)任并追賠。2．整箱：

1）辦理押箱手續(xù)，去場站提貨即可。

六．進行完的后續(xù)階段 1）做利潤表賬單 報關(guān)委托書（正本）報檢委托書（正本）提單提貨單

裝箱單、發(fā)票（復(fù)印件）合同復(fù)印件（一般貿(mào)易用）

加工貿(mào)易手冊（紙制需提供復(fù)印件，空運需提供正本，無紙化授權(quán)后直接提供手海關(guān)需要的其他單據(jù) 拿背書正本或復(fù)本提單去船公司換回提貨單。（換單時注意提單與提貨單數(shù)據(jù)是收到國外代理通知(booking list)與收貨人確認進口貨物。同時確認運費和船期情況。貨物裝船后從國外代理處收取進口單據(jù)，并與主單上卸貨代理聯(lián)系換單事項。

冊號即可）進口換單費有兩種情況：

1.House提單換Marine提單：由二程船代收取幾百塊的手續(xù)換單費，大概200-400塊左右； 2.換一程船提單：由一程船代收取，費用包括：

換單手續(xù)費、港口理貨費、THC費、拖柜之類的港口費用。

一般海運都會涉及到兩次換單，只要換單發(fā)票上打上船名、船次和你公司的名字，一般都是真實發(fā)生的。

第五篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。”

— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)?？梢?，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)； —（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運代理業(yè)務(wù)?！?國際貨運代理的性質(zhì)

— 國際貨物運輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運輸業(yè)，屬于運輸輔助行業(yè)?！?國際貨運代理的分類

—

1、以委托人的性質(zhì)為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

—

3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理?！?/p>

5、以代理人的層次為標準，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運代理。

—

7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理?！?）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理。—（4）報關(guān)代理?！?國際貨運代理業(yè)的服務(wù)范圍

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1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進行索賠。

—

2、代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；(4)安排報關(guān)和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物?！?/p>

3、作為多式聯(lián)運經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。

—

4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等。

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5、特種貨物裝掛運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)等 — 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

—

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織?！?/p>

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團體會員

— 聯(lián)系會員

— 名譽會員

— 我國參加FIATA的情況

—

我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運代理協(xié)會）?！?/p>

目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標。— 中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織?！?2.中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協(xié)會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協(xié)會?！?/p>

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護本行業(yè)利益；保護會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運代理協(xié)會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標準交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)局部構(gòu)造