第一篇：擋土墻施工技術基本要求（模版）

擋土墻施工技術基本要求

為了保證我公司施工的擋土墻能夠符合設計要求，驗收能夠一次性合格，特對我公司施工范圍內的擋土墻施工作出如下基本要求：

1）擋土墻支砌采用7.5#砂漿進行支砌，施工方法為擠漿法施工；

2）擋土墻面石采用塊石支砌，大面平整度不能超過2厘米，相鄰塊石高差不能超過2厘米；

3）擋土墻面石支砌采用兩走一丁，面石座板寬度不能小于20厘米，丁頭石長度必須大于層高的1.5倍；

4）泄水孔尺寸必須符合設計要求，按2～3米設置一個，上下錯列設置，呈梅花狀分布。泄水孔設置最底一層為出土一米開始設置。

5）泄水孔必須前后貫通，排水通暢不阻塞并且有一定的流水坡度；

6）擋土墻面石必須分層支砌；

7）擋土墻墻頂寬度必須大于設計寬度（設計寬度一般為60厘米），邊緣直順，表面平整，不得有空鼓現象；

8）擋土墻沉降縫縫寬不得大于2厘米，必須上下垂直貫通；

9）擋土墻勾縫采用皮條縫，橫縫寬2厘米，豎縫寬1厘米，要求橫平豎直；

10）擋土墻支砌過程中，砂漿必須飽滿，不得有空洞；

11）擋土墻支砌石料必須潔凈，不得粘有泥土，并且不準使用風化石進行支砌；

12）砂漿拌制必須嚴格按照施工配合比進行拌制，要求有專門的計量用具。拌制好的砂漿必須隨拌隨用，不得長時間存放。

第二篇：擋土墻施工技術交底3

擋土墻施工技術交底

工。

三、回填

1、基坑回填應隨砌筑分層回填夯實，并在表面預留3%的向外斜坡。

2、當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填工作。墻背回填應分層回填壓實。在距墻背0.5～1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓，適宜用震動夯或沖擊夯，并按10-15CM一層進行夯實。

安 全 技 術 交 底 書

1.材料選用 材料采購堅持因地制宜、保證質量、降低成本的原則，進場材料必須有材質證明書、合格證及相關證明，禁止不合格廠品進入施工現場。1.1砌筑石料

6、當擋土墻基礎設置在巖石的橫坡上時，應清除表面的風化層，并做臺階基礎，7、擋土墻端部伸入路提或嵌入地層部分應與墻體同時砌筑。擋土墻頂應找平抹面 臺階的高寬比不得大于2：1，臺階寬度不應小于0.5m。或勾縫，其邊坡間空隙應用粘土夯實封閉。

一、基坑開挖

1、擋土墻施工前，應做好截、排水及防滲設施。

2、基坑開挖應分段跳槽進行。

3、采用傾斜基底時，基底標高應按設計控制，不得超挖填補，機械開挖應控制預。

二、砌筑（基礎和墻身）

1、砌筑時必須分段兩面立桿掛線或樣板式掛線，外側應順直整齊，逐層收坡，內

2、砌筑第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，應將其表面加以清洗、濕潤，坐

3、砌體應分層錯縫，不得有通縫，坐漿砌筑嵌縫料和砂漿應飽滿，無空洞，砌筑

4、砌筑工作的分段位置宜在伸縮縫或沉降縫處，各段水平縫應一致。瀉水孔坡度

5、伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊；縫中防水材料按設計要求施留10～20cm，用人工進行清基

面線可大致適順。彎道處的擋土墻要平順、圓滑、美觀。

漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。上層時，不應振動下層。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。應向外，無堵塞現象，應按設計圖紙要求設置。漿砌石砌筑用MU30.0石料（主要是石塊）選用質地均勻、堅硬、無裂縫、不宜風化的石料，石面無風化屑、泥跡、污垢，盡量選用較大的石塊砌筑，塊石應大致方正，無鋒楞凸角，頂面及地面應較為平整，其厚度不宜小于20cm，寬度其長度相不小于其厚度，片石應具有兩個大致平行的面，其厚度不宜小于15cm，其中一條邊長不小于30cm。1.2砌筑砂漿 砌筑砂漿為M7.5水泥砂漿，首先根據設計要求選用合格的砂料及水泥，砂漿拌制要使用自來水，嚴禁隨地取用水溝內污水。水泥用32.5普通硅酸鹽水泥，進場的水泥必須具備出廠合格證、復檢報告，其安定性、凝結時間、強度等指標必須符合標準規定，才能投入使用。施工現場是用水泥堆放整齊，袋裝水泥堆放高度一般不要超過10包，堆寬以5-10包為限，臨時露天堆放應用防雨篷布遮蓋。水泥貯存時間一般不超過3個月，對水泥質量有懷疑和沒把握時，使用前復查試驗，并按試驗結果使用。現場所用砂、水泥分開堆放整齊、不準混雜、砂保持清潔，嚴禁混入泥土。

漿砌石砌筑砂漿必須具有時當的流動性和良好的和易性，以確保砌體灰縫充分填現場檢易檢驗方法為，用手捏成小團，以指縫不出漿，松手后不松散為合格。滿和壓實。

砌筑砂漿要定量分批做強度試驗，最多100m3 砌體做一組評定砂漿強度試件。當水泥品種、標號或配合比等有變動時，均應另做試件一組，并以此作為衡量砂漿質量的依據。2.基坑槽開挖與防護 本工程擬以機械開挖為主，人工配合。根據構筑物測量定位樁的位置及構筑物的尺寸，用白灰放出基坑邊線，然后進行基坑開挖。土方開挖詳見土方開挖施工技術交底。3.漿砌石砌筑

3.1砌筑技術要求

漿砌石石墻采用交錯組砌法，按石料形狀掛雙線分皮臥砌，第一層石塊大面向下平整的一面朝下，上下石塊相互錯縫，內外搭接，擺鋪穩定，分皮疊砌。

漿砌石應用鋪漿漿法砌筑，灰縫應飽滿，并插搗密實，灰縫一般為20-30mm，鋪漿厚度約40-60mm，較大空隙應用碎石塊嵌于砂漿中，不允許先填碎石在塞砂漿。漿砌筑塊石不得形成水平或縱向通縫，不得有結搓。用塊石填腹時，水平填腹寬度不得大于4cm，填腹石的灰縫應彼此錯開。砌體表面勾縫采用平縫，勾縫所用砂漿標號不低于砌筑砂漿標號。

3.2構造要求

1）擋土墻應設置漏水孔，其間距不得大于3m，外斜5%，孔徑尺寸不應小于φ100或100*100mm2,上下左右交錯成梅花形狀布置。泄水孔后應作直徑不小于500mm的濾水堆囊，當墻后填料為粘性土或粉質粘土時，沿墻背填筑不小于300mm厚的砂礫石濾水層，最下一排水孔的出口應高出地面或排水溝水面300mm，孔后底部應夯填大于200mm厚的粘土隔水層。

2）基礎埋深應符合地基強度和穩定要求，且最小埋深在土質地基中不宜小于0.5m,3）擋土墻的墻頂寬度不應小于0.4m，墻身應每隔10-20m設置伸縮縫，縫寬在軟質巖地基中不宜小于0.3m。基礎埋置深度應從坡腳排水溝算起。20-30mm。當地基有變化時宜加設沉降縫，縫寬易取30-50mm。4.雨季施工技術措施

4.1在雨季施工期間進行施工工程，要認真編制雨季施工技術措施，并根據施工實4.2根據現場布置實際情況，及時做好施工現場排水工作。4.3臨時設施及現場施工設備的防護：

施工現場的臨時設施，在雨期前應整修加固完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍際情況，制定層層落實的具體辦法和定期檢查的制度，以利于雨季施工技術措施的落實。

不積水。施工現場的機電設備（配電盤、閘箱、電焊機、水泵等），均應有可靠的防護措施（如搭設防雨蓬或設簡易機電房等）。同時，對于電氣設備的電源線要懸掛固定，不得拖拉在地，現場電氣設備的防雨漏電接地保護裝置應靈敏有效，并有專人負責隨時檢查。雨季到來前應檢查照明和動力線有無混線、漏電、電桿有無腐蝕、埋設是否牢靠等，保證雨季能正常供電。

4.4砌筑工程

雨天施工砌筑工程時，應防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿，砂漿的稠度應適當減少，4.5雨水施工砂漿工程有可能造成施工原材料（砂、水泥等）因降雨而含水率增加，砌筑不宜留施工縫。收工時應覆蓋砌體表面。砌筑用砂漿隨拌隨用。

因此，對于砂漿配合比應根據雨量情況進行調整，雨天過后進行的砂漿施工，應在測定原材料含水率后重新調整砂漿配合比。砂漿運輸及砌筑過程中，如雨量過大，運輸設備及澆筑地點應有防雨措施，以避免砂漿在運輸及澆筑中因降雨而改變砂漿流動性和易性。5.現場質量管理制度

5.1質量員對現場所進行的與質量有關的活動進行觀察、監督與檢查。檢查現場的5.2現場檢查活動是隨機的，無特殊原因，原則上每天都要進行，對觀察發現的不5.3項目工地每月召開一次由各部門和項目經理參加的質量小結會。技術部在會上施工工作是否按已經批準的程序進行。足或缺陷要做出記錄，向大家匯報當月質量體系運行情況，及時找出存在的問題，督促有問題的部門積極采取糾正措施，抓緊整改。5.4現場發現的所有質量問題，其改正行動都要按程序文件規定的格式記錄下來，且隨著工程進展，逐步向下一階段移交，作為竣工狀態證明質量達到要求的記錄文件

重力式鋼筋混凝土擋土墻技術交底

1.使用材料應符合下列要求：

(1)制作模板和支架、拱架的材質，應符合現行國家相關技術標準的規定。

(2)組合鋼模板和工具式鋼管支架及其配件應由具有資質的企業生產，具有合格證，并經驗收確認質量合格。

(3)周轉使用的組合鋼模板、鋼管支架及其配件，使用前應經檢查，不得有裂紋、變形和腐蝕等缺陷。

(4)模板與支架、拱架應結構簡單，便于拆卸。

2.模板與支架、拱架的制作

(1)模板與支架、拱架的制作應符合施工設計規定，木支架的橫梁不得使用拼接材料。

(2)加工場內原材料和模板、支架、拱架應分類、分垛碼放平穩；成品碼放高度不得超過2m,方木、板材垛高不得超過4m,鋼材垛高應由地基承載力確定，且不宜超過1.2m,每排垛間應設運輸通道，其寬度應符合相應運輸車輛的要求。

(3)支架的連接螺栓和大體積混凝土模板拉桿應經過計算確定。

(4)加工場內成品和原材料碼放場地應平整、堅實。

(5)鋼支架焊接作業時，焊接區域下方嚴禁有人和易燃物，焊接施工應符合下列要求：

1)操作者必須經專業培訓，持證上崗。數控、自動、半自動焊接設備應實行專人專機制度；焊接前必須辦理用火申報手續，經消防管理人員檢查確認焊接作業安全技術措施落實，頒發用火證后，方可進行焊接作業。

2)露天焊接作業，焊接設備應設防護棚；焊接作業現場應按消防部門的規定配置消防器材；電焊機的電源纜線長不得大于5m，二次引出線長不得大于30m。

3)焊工作業時必須使用帶有濾光鏡的頭罩或手持防護面罩，戴耐火的防護手套，穿焊接防護服，穿絕緣、阻燃、抗熱防護鞋；清除焊渣時應戴護目鏡。

4)使用中的焊接設備應隨時檢查，發現安全隱患必須立即停止使用；維修后的焊接設備，經檢查確認安全后，方可繼續使用；二氧化碳氣體保護焊露天焊接時，應設擋風屏板。

5)焊接作業現場應通風良好，能及時排除有害氣體、灰塵、煙霧；焊接輻射區，有他人作業時，應用不可燃屏板隔離；焊接作業現場應設安全標志，非作業人員不得入內。

6)焊接作業現場周圍l0m范圍內不得堆放易燃易爆物品，不能滿足時，必須采取隔離措施。

7)電焊機、電纜線、電焊鉗應完好，絕緣性能良好，焊機防護裝置齊全有效；使用前應檢查，確認符合要求。

8)長期停用的電焊機，使用前必須檢驗，絕緣電阻不得小于0.5mω,接線部分不得有腐蝕和受潮現象。

9)作業中電機出現聲響異常、電纜線破損、漏電征兆時，必須立即關機斷電，停止使用，維修后經檢查確認安全，方可繼續使用。

10)電焊機的二次引出線、焊把線、電焊鉗等的接頭必須牢固。

11)在狹小空間作業時必須采取通風措施，經檢測確認氧氣和有毒、有害氣體濃度符合安全要求并記錄后，方可進入作業；出入口必須設人監護，內外呼應，確認安全；作業人員應輪換作業；照明電壓不得大于12v。

12)作業時，電纜線應理順，不得身背、臂夾、纏繞身體，嚴禁搭在電弧和熾熱焊件附近與鋒利的物體上。

13)作業時不得使用受潮焊條；更換焊條必須戴絕緣手套；合開關時必須戴干燥的絕緣手套，且不得面向開關。

14)所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾碴、未填滿弧坑和超出規定的缺陷；零部（桿）件的焊縫應在焊接24h后按技術規定進行無損檢驗。

15）作業后必須關機斷電，并鎖閉電閘箱。

(6)模板與支架、拱架宜在加工場內制作。加工場設置應符合下列要求：

1)加工場應單獨設置，不得與材料庫、生活區、辦公區混合設置，場區周圍應設圍擋。

2)加工場不得設在電力架空線路下方。

3)操作臺應堅固、安裝穩固并置于堅實的地基上。

4)現場應按施工組織設計要求布置加工機具、料場與廢料場，并形成運輸、消防通道。

5)加工場必須配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉絲等易燃品。

6)加工機具應設工作棚，棚應具防雨（雪）、防風功能。加工機具應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合施工用電安全技術交底的具體要求。

7)各機械旁應設置機械操作程序牌，含有木材等易燃物的模板加工場，必須設置嚴禁吸煙和防火標志。

8)加工場搭設完成，應經檢查、驗收，確認合格并形成文件后，方可使用。

(7)采用機械加工模板桿件應符合下列要求：

1)加工機械應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合電氣施工安全要求；使用前應經檢查、試運行，確認正常。

2)使用范圍、操作程序應符合說明書規定；機具運行中，嚴禁作業人員觸摸其傳動部位。

3)加工機具應設專人管理，定期保養和維修，發現隱患必須及時排除。

4)操作工作業時應扣緊衣扣和袖口，理好衣角，嚴禁戴手套，長發應緊束不得外露。

5)作業中需更換刨刀、鋸片、鉆頭、刀具時，必須切斷電源，并設有效的監管措施，待機械停止運轉后，方可拆裝。

6)作業中遇停電和下班后應立即關機，并切斷機械電源；機具運行中發現異常，必須立即關機斷電，方可檢修。

(8)下班前，應將加工場的鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并應運至廢料場妥善處置。

3.模板與支架、拱架的運輸

(1)運輸前應根據模板、支架、拱架的質量和形狀選擇適宜的運輸車輛和吊裝機械。

(2)使用手推車運輸模板等，裝車應均衡、捆綁應牢固，卸車應均衡、有序，嚴禁撒把卸車。在坡道上應緩慢行駛、控制速度，下坡時前方不得有人。

(3)使用載重汽車運輸模板、支架、拱架等應捆綁、打摽穩固牢靠，嚴禁人員攀爬或坐臥在模板、支架、拱架上，嚴禁超寬、超高。

(4)現場使用斜道（馬道）運輸應符合下列要求：

1)斜道應直順，不宜設彎道。

2)斜道腳手架必須置于堅實地基上，支搭必須牢固。

3)斜道寬度應較運輸車輛寬lm以上，坡度不宜陡于1:6。

4)斜道兩側應設防護欄桿，進出口處橫欄桿不得伸出欄柱。

5)使用過程中應隨時檢查、維護，發現隱患必須及時采取措施，保持施工安全。

6)施工前應根據運輸車輛的載重、寬度和現場環境對斜道進行施工設計，其強度、剛度、穩定性應滿足各施工階段荷載的要求。

(5)現場使用土坡道兩側邊坡必須穩定；坡道土體應穩定、堅實，坡面宜硬化處理；坡道應順直，不宜設彎道；坡道寬度應較運輸車輛寬lm以上，坡度不宜陡于1:6；作業中應經常維護，保持完好，并應采取防揚塵措施。

(6)采用起重機吊裝模板與支架、拱架時，吊點應符合施工設計要求，現場作業應符合下列要求：

1)作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通訊等架空線路、附近建（構）筑物和被吊梁等狀況，選擇適宜的起重機，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。

2)吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內；吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內；吊裝中嚴禁超載；吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。

3)現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護，確認符合施工用電安全距離要求。

4)吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業，待處理并確認安全后方可繼續作業。

5)現場配合吊裝的全體作業人員應站位于安全地方，待吊鉤和模板離就位點距離50cm時方可靠近作業，嚴禁位于起重機臂下。

6)作業場地應平整、堅實。地面承載力不能滿足起重機作業要求時，必須對地基進行加固處理，并經驗收確認合格。

7)構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員方可離開現場。

8)吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況，確認安全。

9)大雨、大雪、大霧、沙塵暴和風力六級（含）以上等惡劣天氣，不得進行露天吊裝。

橋梁模板與支架、拱架的安裝施工安全技術交底

1.模板和支架、拱架應按施工設計規定的程序安裝；安裝模板、支架、拱架應由作業組長指揮，作業人員應協調一致。

2.安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后安裝。

3.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜，立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。

4.安設模板、支架、拱架過程中，應及時架設臨時支撐，保持模板、支架、拱架的穩固；下班前必須將已安裝的模板、支架、拱架固定牢固。

5.多層支架的立柱應豎直，中心線應一致。

6.支架立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力。支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。

7.在河水中支搭支架應設防沖、撞設施，并應經常檢查防沖撞設施和支架狀況，發現松動、變形、沉降應及時加固；在水深超過1.2m的水域中搭設模板、支架、拱架應選派熟悉水性的人員，并采取防溺水措施。

8.支架高度超過l0m應設一組(4～6根）纜風繩，每增高l0m應增設一組。纜風繩與地面夾角為45°～60°，纜風繩和地錨應安設牢固；地錨安設處應設安全標志。

9.支架、拱架安裝完成后，應對節點和支撐進行檢查，確認符合設計規定，經驗收合格，并形成文件后，方可進行下道工序。

10.采用砂箱卸架時，砂箱內的砂粒應均勻、干燥，箱體上的縫隙不得超過規定值，砂箱承受的最大壓力不得超過lompa。

11．木質立柱的接頭應盡量少，單根立柱接頭不宜多于一個；兩相鄰立柱的接頭不宜在同一高度上。接頭宜使用鋼質夾板對接。

12.可調頂托、底托安裝前，應經潤滑，確認旋轉正常；安裝后應采取防止砂漿、水泥漿、泥土等雜物填塞螺栓的措施，并設專人維護。

13.采用木楔卸架時，木楔宜用硬質木材對剖制作，斜度不得大于 25°，并將斜面刨平；安裝時兩楔接觸面壓力不得超過2mpa,兩端必須釘牢。

14.鋼立柱的接頭應用卡具或螺栓扣緊，立柱與水平撐、剪刀撐之間應連接牢固。

15.支架和拱架不得與作業平臺、施工便橋相連。

16.上下交叉作業時的下作業層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設置防護棚，防護棚的長度與寬度應依下層作業面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時，不得小于3m；上方高度為5m～15m時，不得小于4m；上方高度為15m～30m時，不得小于5m；上方高度大于30m時，不得小于6m；防護棚應堅固，其結構應經施工設計確定，能承受風荷載。采用木板時，其厚度不得小于5cm；防護棚應支搭牢固、嚴密。

17.高處作業必須支搭作業平臺，搭設與拆除腳手架應符合腳手架安全技術交底具體要求；作業平臺的腳手板必須鋪滿、鋪穩；使用前應經檢查、驗收，確認合格并形成文件，使用中應隨時檢查，確認安全。

18.使用qm和sz鋼支架做模板支架時，連接螺栓應齊全，并緊固；施工前應進行施工設計，其強度、剛度、穩定性應滿足施工安全要求；頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長度不得小于絲桿全長的1/3；桿件、頂托、底托的規格必須匹配；地基應驗算，承載力不足時應加固。

19.作業平臺臨邊必須設防護欄桿，應符合下列要求：

(1)在基坑四周固定欄桿柱時，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深；鋼管離基坑邊沿的距離，不得小于50cm；在混凝土結構上固定欄桿柱時，采用鋼質材料時可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢；采用木欄桿時可在預埋件上焊接30cm長的∟50×5角鋼，其上、下各設一孔，以直徑l 0mm螺栓與木桿件拴牢；在砌體上固定欄桿柱時，可預先砌入規格相適應的設預埋件的預制塊。

(2)防護欄桿應由上、下兩道欄桿和欄桿柱組成，上桿離地高度應為1.2m,下桿離地高度應為50cm～60cm；欄桿柱間距應經計算確定，且不得大于2m。

(3)欄桿的整體構造和欄桿柱的固定，應使防護欄桿在任何處能承受任何方向的1000n外力；擋腳板上有孔眼時，孔徑不得大于2.5cm；防護欄桿的底部必須設置牢固的、高度不低于18cm的擋腳板；擋腳板下的空隙不得大于lcm。

(4)木質欄桿上桿梢徑不得小于7cm,下桿梢徑不得小于6cm,欄桿柱梢徑不得小于7.5 cm,并以不小于12號的鍍鋅鋼絲綁扎牢固，綁絲頭應順平向下；鋼筋橫桿上直徑不得小于16mm，下桿直徑不得小于14mm,欄桿柱直徑不得小于18mm，采用焊接或鍍鋅鋼絲綁扎牢固，綁絲頭應順平向下；鋼管橫桿、欄桿柱均應采用直徑48mm×(2.75～3.5)mm的管材，以扣件固定或焊接牢固。

(5)高處臨街的防護欄桿應加掛安全網，或采取其他全封閉措施。

20.上下作業平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施，攀登設施應符合下列要求：

(1)現場自制安全梯梯子結構必須堅固，梯梁與踏板的連接必須牢固；梯子結構應根據材料性能進行受力驗算，經計算確定；攀登高度不宜超過8m；梯子工作角度宜為75°士5°；梯子踏板間距宜為30cm，不得缺檔；梯子凈寬宜為40cm～50cm；梯子上端應有固定措施；梯子需接長使用時，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處；梯腳應置于堅實基面上，放置牢固，不得墊高使用；連接后的梯梁強度、剛度，不得低于單梯梯梁的強度、剛度。

(2)采用斜道（馬道）時，腳手架必須置于堅固的地基上，斜道寬度不得小于lm,縱坡不得陡于1:3，支搭必須牢固；人員上下梯子時，必須面向梯子，雙手扶梯；梯子上有人時，他人不宜上梯。

(3)采用固定式直爬梯時，爬梯應用金屬材料制成；梯子頂端應設1.0m-1.5m高的扶手；梯寬且為50cm,埋設與焊接必須牢固；攀登高度超過7m以上部分宜加設護籠；超過13m時，必須設梯間平臺。

(4)基坑施工現場可根據環境狀況修筑人行土坡道供施工人員使用，人行土坡道土體應穩定、堅實，宜設階梯，表層宜硬化處理，無障礙物；寬度不宜小于lm,縱坡不宜陡于1:3；兩側應設邊坡，溝槽（基坑）側無條件設邊坡時，應根據現場情況設防護欄桿；施工中應采取防揚塵措施，并經常維護，保持完好。

(5)使用前應經檢查、驗收，確認合格并形成文件。使用中應隨時檢查，確認安全。

21.使用扣件式鋼管支架做模板支架時，施工前應對支架立桿地基進行應力驗算，必要時應對地基進行加固處理；支架搭設應符合下列要求：

(1)可調底座的調節螺桿伸出長度超過30cm時，應采取可靠的固定措施。

(2)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設置。

(3)高于4m的滿堂紅支架，其兩端和中間每隔四排立桿應從頂層開始向下每隔兩步設置一道水平剪刀撐。

(4)當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在梁模板中心線處，其偏心距不得大于2.5cm。

(5)立桿的縱、橫間距應符合施工設計的規定，每搭完一步支架后，應進行校正；立桿應豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應進行校正。

22.模板、支架跨越鐵路應符合下列要求：

(1)列車通過時，嚴禁安裝模板、支架和在鐵路限界內作業。

(2)鐵路管理部門允許施工作業的限界，應采取封閉措施，保持鐵路正常運行和現場人員的安全。

(3)施工前，應制定模板、支架支設方案，并經鐵路管理部門批準；施工過程中必須遵守鐵路管理部門的規定。

(4)模板、支架的凈高、跨度必須依鐵路管理部門的要求確定；模板、支架安裝前，鐵路管理單位派出的監護人員必須到場。

23.模板、支架跨越道路、公路應符合下列要求：

(1)安裝時必須設專人疏導交通。

(2)施工期間應設專人隨時檢查支架和防護設施，確認符合方案要求。

(3)施工前，應制定模板、支架支設方案和交通疏導方案，并經道路交通管理部門批準。

(4)模板、支架的凈高、跨度應依道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞設施和安全標志。

(5)位于路面上的支架四周和路面邊緣的支架靠路面一側，必須設防護樁和安全標志，陰暗時和夜間必須設警示燈。

24.使用門式鋼管支架做模板支架時，施工前應對門架立桿地基進行應力驗算，必要時應對地基進行加固處理；當荷載對稱作用在加強桿頂部時應取0.70；當荷載作用于門架橫桿上時，門架的承載力應乘以折減系數，當荷載對稱作用于立桿與加強桿范圍時應取0.9；當超過20cm時，應對一榀門架承載力的設計值進行修正，伸出長度為30cm時，修正系數為0.90；可調底座調節螺桿伸出長度不宜超過20cm；當荷載作用于橫桿中間時應取0.30；伸出長度超過30cm時，修正系數為0.80。

25.模板、支架需預壓時預壓前應編制預壓方案，方案中必須有相應的安全技術措施；作業時應設專人指揮，全體作業人員必須令行禁止；荷載應按預壓方案逐級施加；作業時應劃定作業區，非施工人員嚴禁入內。

橋梁模板與支架、拱架的拆除安全技術交底 適用范圍

適用于公路、城市道路和橋梁現澆鋼筋混凝土擋土墻工程施工。

施工準備

2.1 技術準備

1.施工前應核對道路、橋梁設計圖紙，測量人員按道路、橋梁的施工中線、高程控制點進行擋土墻平面與高程控制測量及施工測量。

2.完成分項開工報告、混凝土試配、材料報驗和審批手續以及業主、監理要求的技術性文件。

3.編制混凝土擋土墻施工方案已經審批，并對相關人員進行安全技術交底。

2.2 材料要求

1.水泥：一般采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試，其質量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（gb 175）等的規定。當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。

2.砂：一般采用中、粗砂。砂的品種、質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規范》(jtj 041)的要求，進場后按國家現行標準《公路工程集料試驗規程》(jtj 058)的規定進行取樣試驗合格。

3.石子：應采用堅硬的卵石或碎石，應按產地、類別、加工方法和規格等不同情況，按國家現行標準《公路工程集料試驗規程》（jtj 058）的規定分批進行檢驗，其質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規范》（jtj 041）的規定。

4.水：宜采用飲用水。當采用其他水源時，其水質應符合國家現行標準《混凝土拌合用水標準》（jgj 63）的規定。

5.鋼筋：鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單；鋼筋的品種、級別、規格應符合設計要求；鋼筋進場時應抽取試樣做力學性能試驗，其質量必須符合國家現行標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb 13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb 1499)和《冷軋帶肋鋼筋》（gb 13788)等的規定。

當發現鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常現象時，應對該批鋼筋進行化學分析或其他專項檢驗。

6.電焊條：選用的電焊條應與鋼筋母材相匹配，進場應有合格證。

7.外加劑：外加劑應有產品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，有害物含量檢測報告應由有相應資質等級的檢測部門出具。進場應取樣復試合格，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。外加劑的質量和應用技術應符合國家現行標準《混凝土外加劑》(gb 8076)和《混凝土外加劑應用技術規范》(gb 50119)有關規定。

8.摻合料：摻合料應有出廠合格證或質量證明書和法定檢測單位提供的質量檢測報告，進場后應取樣復試合格。摻合料質量應符合國家現行相關標準規定，其摻量應通過試驗確定。

9.預埋件的規格、材質應符合設計要求。

2.3 機具設備

1.機械：混凝土攪拌機、混凝土輸送泵（采用泵送時使用）、混凝土攪拌車、卷揚機、切割機、彎曲機、電焊機、汽車吊、翻斗車、磅秤、移動發電機。

2.工具：鋼板、小推車、刮杠、水平尺、靠尺、鐵鍬、振搗器等。

2.4 作業條件

1.橋梁主體結構施工完成或路基填筑高程超過擋土墻基礎底標高，密實度達到設計要求后方可進行施工。

2.基底驗收合格并辦理完隱檢手續。

施工工藝

3.1 工藝流程

測量放線→熱層施工→基礎鋼筋制作與安裝→支立基礎模板→澆筑基礎混凝土→墻體鋼筋及預埋件制作與安裝→支立墻體模板→澆筑墻體混凝土→養生及拆模

3.2 操作工藝

1.測量放線

根據施工圖紙及坐標點測放出擋土墻中心線、基礎平面位置線和縱斷高程線，做好平面、高程控制點。

2.墊層施工

(1)墊層混凝土強度應符合設計要求，振搗密實、抹壓平整。

(2)墊層底面不在同一高程時，施工應按先深后淺的順序進行。

(3)墊層施工完成后，應復核設計高程并按設計圖紙和擋墻中線樁彈出墻體軸線、基礎尺寸線和鋼筋控制線。

3.基礎鋼筋制作與安裝

(1)應按有關規定進行鋼筋復驗、見證取樣檢驗，合格后方可使用。

(2)鋼筋應按品種規格、批號、分類存放，不得混存。有嚴重銹蝕、麻坑、劈裂、夾砂、夾層、油污等鋼筋不得使用。

(3)鋼筋綁扎前應將墊層清理干凈，并用粉筆在墊層上劃好主筋、分布筋間距。按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、預留孔等應及時配合安裝。

(4)綁扎鋼筋時一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎。

(5)在鋼筋與模板之間墊好墊塊，間距不大于1.5m，保護層厚度應符合設計要求。

(6)墊塊一般采用水泥砂漿制成，墊塊厚度應與保護層厚度相同，墊塊內預埋火燒絲，或用塑料卡來保證保護層厚度。

(7)鋼筋連接方法宜采用焊接或機械連接。

(8)在綁扎雙層鋼筋網片時，應設置足夠強度的撐腳，以保證鋼筋網片的定位準確。穩定牢固，在澆筑混凝土時不得松動變形。

(9)鋼筋焊接成型時，焊前不得有水銹、油漬；焊縫處不得咬肉、裂紋、夾渣，焊藥皮應清除干凈。

4.支立基礎模板

(1)模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受灌筑混凝土的沖擊力、混凝土的側壓力。

(2)模板應保證擋土墻設計形狀、尺寸及位置準確，并便于拆卸，模板接縫應嚴密，不得漏漿、錯臺。

(3)模板脫模劑應涂刷均勻，不得污染鋼筋。

(4)軸線、模板線放線完畢，應辦理好預檢手續。

(5)模板安裝后，應檢查預留洞口及預埋件位置，符合設計要求后，方可進行下道工序。

(6)模板支撐時，模板下口先做水平支撐，再加斜撐固定。

5.澆筑基礎混凝土

(1)混凝土澆筑前，鋼筋應隱檢驗收合格。模板安裝牢固，縫隙平整、嚴密，雜物應清理干凈，積水排除，并辦理預檢手續。

(2)混凝土配合比應符合設計強度要求。

(3)混凝土澆筑時自由落差一般不大于2m，當大于2m時，應用導管或溜槽輸送。

(4)現澆重力式鋼筋混凝土擋土墻，應根據擋土墻的具體形式、尺寸確定澆筑方案。當基礎與墻體分期澆筑時應符合下列規定：

1)基礎混凝土強度達到2.5mpa以上時方可支搭擋土墻墻體模板。

2)澆筑基礎混凝土時，宜在基礎內埋設供支搭墻體模板定位連接件。

(5)混凝土振搗

1)基礎混凝土宜采用插入式振搗棒振搗，當振搗棒以直線行列插人時，移動距離不得超過振搗棒作用半徑的1.5倍；若以梅花式行列插人，移動距離不得超過作用半徑的1.75倍；振搗時振搗器不得直接放在鋼筋上。

2)振搗至混凝土不再下沉，無顯著氣泡，表面平坦一致，開始浮現水泥漿為度。若發現表面呈現水層，應分析原因，予以解決。

3)振搗棒宜與模板保持50mm~l00mm凈距。不宜振搗的部位應采用人工振搗。

4)混凝土應分層澆筑，分層厚度不超過300mm。各層混凝土澆筑不得間斷；應在前層混凝土振實尚未初凝前，將次層混凝土澆筑、搗實完畢。振搗次層混凝土時振搗棒應插人前層50mm~100mm。

第三篇：擋土墻施工協議

砼擋土墻施工協議

甲方：中鐵十一局有限公司清連高速化工程B6合同段項目經理部 乙方：

甲乙雙方按平等互利原則，經共同協商，乙方愿承擔甲方清連公路高速化改造工程第六合同段砼擋土墻工程工程，現經雙方同意，特簽訂如下勞務合作合同，雙方自愿共同遵守。

一、工程內容

1.清連一級公路升級改造項目土建施工第六合同段砼擋土墻工程。

二、工程單價、數量

（一）工程單價

本項目單價采用包工單價。

1、砼澆筑綜合單價為24元/m3，此單價內容包括清理基坑、拋片石、砼澆搗、砼面裝修、養生、搭拆腳手架及安裝泄水孔等附屬工作的費用。

2、模板安裝單價為17元/m2,此單價內容包括模板制作、安裝、拆除、涂脫模劑、修整、工地小搬運、場清堆放等相關附屬工作的費用。

（二）工程數量 工程數量按實際完成量計算。

三、工程結算及工程款支付

工程款的結算和支付分中間計量結算支付、完工結算支付。

（一）中間計量支付

1、中間結算和支付：每月18日甲方按實際完成符合要求的工程數量與包干單價的乘積確認乙方各期的中間支付結算額。

2、中間支付待業主方當月計量支付款下來后，7日內支付該月工程款 80 %，20%作為質量安全保證金，待本項工程全部完工后一次性付清。

（二）完工結算和支付；

1、在工程完工后30天內，甲乙雙方以本合同單價和甲方核定的乙方實際完成的工程數量進行完工結算。

四、甲、乙雙方責任

（一）甲方責任

1、負責向乙方提供作業面，砼、片石、模板運輸到現場。

2、負責按月對乙方的工程進度進行驗收，并按合同約定及時向乙方進行結算和支付。

3．負責對乙方施工中的質量、安全、進度實施指導、監控。

4、如乙方違約甲方有權終止合同。

（二）乙方責任

1．乙方負責組織好滿足施工進度必需的人工、小型機具，在合同簽訂后三日內進場。

2、負責砼澆搗，模板加工所需的鐵絲、鐵釘等小型機具機零星輔助材料。

3、負責派人配合甲方汽車裝卸模板及現場內的小搬運。

4、負責現場施工用電和發電機運作看護。

5、負責工完場清，修整、堆放整齊剩余材料。

6、甲方對乙方所用材料進行考核和核算。對采用限額領料控制的材料核算，以乙方所用材料與實際完成工程項目對應的核定用量對比計算，在核定用量范圍內的使用數量甲方給予獎勵，超過核定用量的按甲供材料單價在每月結算時扣除；乙方若惡意浪費材料，甲方將對該部分數量按單價的200%進行扣罰。

6、必須服從甲方的統一指揮與管理，遵照甲方規定的施工方法，工藝要求及質量標準進行施工。

7、及時向甲方報告施工中發生的質量事故并負責承擔因乙方原因導致的質量事故的一切責任及相關費用，并對由此引起的一切損失負責。

8、負責整個施工過程的安全工作，確保自身人員的人身安全。如發生人員傷亡或財物損失的事件，由乙方承擔一切責任。

9、乙方必須嚴格執行國家、省、市有關方面的法律、法規和相關政策，如有違反，由乙方負一切后果。五．違約責任

1．乙方若不能按甲方要求的施工進度延誤工期而導致業主的制裁，造成工期拖后罰款，乙方應承擔全部經濟損失。

2．若乙方在施工過程中不聽從甲方指揮、不按要求進行施工、出現質量、安全事故或未能完成生產任務，甲方有權提出警告、單方終止合同，由此造成的一切后果由乙方負責。

3若乙方自行中途退場，甲方不予結算乙方工程款。六．糾紛解決辦法

若在履行本合同過程中雙方發生爭議時，由雙方本著對工程負責的精神進行協商解決。

七、附則

1．本合同一式三份，具同等法律效力，甲方執兩份，乙方執一份。2．本合同若有未盡事宜，經雙方協商解決，可簽訂補充協議，作為本合同的補充。

3．本合同自雙方代表簽字之日起生效，甲方工程驗收符合要求結算清工程款后自動失效。

甲方（代表）： 乙方（代表）： 電話： 電話： 身份證號碼： 二OO七年 月 日 二OO七年 月 日

第四篇：擋土墻施工承包合同

生態磚擋墻勞務分包協議

甲方： 乙方：

根據《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國建筑法》及其它相關法律、法規規定，結合本工程具體情況。甲、乙雙方本著平等互利、協商一致的原則達成如下合同條款。供甲、乙雙方共同遵照執行：

第一條、工程概況

1、工程名稱：江蘇省淮河流域重點平原洼地治理項目泰東河工程土建三十包生態磚擋墻工程

2、工程地點：泰州市姜堰區沈高鎮境內

3、工程內容：總工程量約為 14.2 千米。以施工設計圖紙為準，以實際完成工程量計算。

第二條、工程承包范圍

生態磚擋墻施工所需的全部勞務。

第三條、合同工期

1、開工日期 年 月 日。

2、竣工日期 年 月 日。第四條、工程單價

1、人工單價按實際修建擋土墻長度 元/m計算。

第五條、工程款支付方式

與工程進度款支付同步進行。第六條、乙方權利及義務

1、乙方應服從甲方現場管理人員的管理，甲方在施工期間將委派一名施工員在現場組織施工，如因乙方不服從管理野蠻施工而造成甲方損失的，乙方應當賠償甲方的損失，甲方有權直接從勞務分包款中扣除。

2、乙方應當在每一個施工區段安排一名負責人，負責本部人員的管理，以及與甲方委派的現場人員進行對接。

3、乙方有權拒絕甲方的違章指揮，乙方在施工區域不得違章作業，不得違反勞動紀律，乙方在遇到危險情況時，在采取必要的應急措施后應當及時撤離危險區域。

4、乙方應當為所部人員購買意外傷害保險，并加強施工過程中的安全管理，同時接受甲方的安全管理。

5、乙方享有要求甲方按照合同約定及時支付勞務費的權利，同時應根據甲方需要及時提供相關材料以便盡快發放勞務費，如乙方無法提供相關材料，造成勞務費無法及時發放，由乙方承擔全部責任。

第七條、生態磚擋墻所需的材料全部由甲方提供，加工相關材料所需的設備由乙方攜帶。

第八條、安全責任與安全施工

乙方在施工期間應服從甲方的安全管理，施工時間以外，乙方應對所部人員的安全負全責，與甲方無關。

第九條、違約責任

甲、乙雙方任何一方違反本協議中任何一項而造成損失的按照相關法律法規，由違約方承擔法律責任，賠償守約方的經濟損失。第十條、本合同經甲、乙雙方簽字、蓋章后生效。

第十一條、本合同未盡事宜經甲、乙雙方另行協商解決。

第十二條、本合同一式 份，甲乙雙方各執 份。

甲 方：

法人代表：

電 話：

地 址：

乙 方：法人代表：電 話：地 址：合同簽訂日期 年 月

日

第五篇：擋土墻施工方案

擋土墻施工方案

概論

能夠保持結構物兩側的土體、物料有一定高差的結構稱為支擋結構。支承路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩，而承受側向土壓力的建筑物稱為擋土墻。

支擋結構在各種土建工程中得到廣泛的應用，如鐵路、公路工程中可以用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋臺臺后填土，以減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸墻；民用與工業建筑中的地下連續墻等。隨著大量土木工程在地形復雜地區的興建，支擋結構愈加顯得重要。支擋結構的設計將直接影響到工程的經濟效益及安全。

擋土墻各部位的名稱如圖10-1所示，墻身靠填土（或山體）一側稱為墻背，大部分外露的一側稱為墻面（或墻胸），墻的頂面部分稱為墻頂，墻的底面部分稱為墻底，墻背與墻底的交線稱為墻踵，墻面與墻底的交線稱為墻趾。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示，墻踵到墻頂的垂直距離稱為墻高，用H表示。

擋土墻的類型劃分方法很多，根據墻體自身的剛度可將其分為柔性擋土墻和剛性擋土墻；根據擋土墻的結構形式可將其分為重力式（包括衡重式）擋土墻和輕型擋土墻；根據擋土墻在路基橫斷面上的位置可分為：路塹擋土墻、路肩擋土墻、路堤擋土墻、山坡擋土墻、抗滑擋土墻、站臺擋土墻等；根據建筑材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等；根據所處的環境條件可分為一般地區擋土墻、浸水地區擋土墻與地震地區擋土墻等。

由于一些地區石料豐富，使得石砌重力式和衡重式擋土墻得到廣泛應用。為適應不同地區的條件和發展新技術的需要，逐步發展了各種形式的擋土墻，如：懸臂式、扶臂式、板樁式、錨桿式、錨定板式、豎向預應力錨桿式、加筋土式和土釘

式等新型擋土墻。隨著生產和技術的不斷

發展，今后還將會有一些新的結構形式不斷

路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻：

(1)陡坡地段；

(2)巖石風化的路塹邊坡地段；

(3)為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；

(4)可能產生坍方、滑坡的不良地質地段；

(5)高填方地段；

(6)水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；

(7)為節約用地、減少拆遷或少占農田的地段；

(8)為保護重要建筑物、生態環境或其他特殊需要的地段。

在考慮擋土墻設計方案時，應與其他工程方案進行技術經濟比較，例如，采用路堤或路肩擋土墻時，常與棧橋或填方等方案進行比較；采用路塹或山坡擋土墻時，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案作比較，以求工程技術經濟合理。

確定擋土墻設計之前應做到如下幾個步驟：

1、測量放樣：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。

2、清理基坑及基底處理：

根據測量放樣的基坑施工范圍和設計深度進行開挖。墻基應置于可靠的巖層上，且基礎埋入基巖強風化層1～2m，如基底于設計不符，報請監理工程師變更施工方案。

3、模板安裝

A、模板制作：鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家規范標準。各種螺栓連接應符合有關標準。鋼模板及其配件應按標準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。

B、模板安裝： 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝。安裝側模板時，應防止模板移位和變形。基礎側模可在模板外設立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土時，若發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

4、混凝土生產及運輸

A、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨季施工時，應增加測定次數，據此調整骨料和水的用量。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，運至現場不得有離析泌水現象。混凝土采用罐車進行混凝土的運輸，使澆筑工作不間斷。并使混凝土運輸到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。因運距較遠混凝土運至澆筑地點后應在罐車內再次攪拌1～2分鐘后，再進行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進行施工。

B、混凝土的澆筑：

凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進行檢查，并做好記錄，符合設計及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內的雜物積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用海棉條或雙面膠填塞嚴密，模板內應涂刷脫模劑（不得使用廢機油等油料）。混凝土澆筑時，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振。混凝土澆筑應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。混凝土分層澆筑厚度不宜超過30㎝。砼施工一層后，人工進行片石擺放，按規范要求擺放完成后，再進行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m.澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛，當裸露面面積較大或氣候不良時，應加毛氈進行防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋件，不可直接接觸基底、模板。

5、混凝土的養生及模板拆除

澆筑完成后，應在初凝后盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。養護標準以經常保持混凝土表面濕潤為主，養護天數不少于7天。模板拆除：模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無要求時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋仍。卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。

6、沉降縫設置

沉降縫按照設計位置設置，擋土墻施工時，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。

下面以介紹重力式擋土墻的施工方案。

重力式擋土墻

一、概述

重力式擋土墻是以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定，它是我國目前最常用的一種擋土墻形式。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區有時可用混凝土預制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。

由于重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩定，因此墻身斷面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建時往往受到承載力的限制。如果墻過高，材料耗費多，因而亦不經濟。當地基較好，墻高不大，且當地又有石料時，一般優先選用重力式擋土墻。

重力式擋土墻，當墻背只有單一坡度時，稱為直線形墻背；若多于一個坡度，則稱為折線形墻背。直線形墻背可做成俯斜、仰斜、垂直三種，墻背向外側傾斜時稱為俯斜，墻背向填土一側傾斜時稱為仰斜，墻背垂直時稱為垂直；折線形墻背有凸形折線墻背和衡重式墻背兩種，如圖10-2所示。

a)俯斜

b)仰斜

c)垂直

d)凸形

e)衡重式

圖10-2 重力式擋土墻墻背形式

垂直墻背的特點介于仰斜和俯斜墻背之間。

凸形折線墻背系由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。

衡重式墻背在上下墻之間設有衡重臺，利用衡重臺上填土的重力使全墻重心后移，增加了墻身的

穩定。由于采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻

背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。

適用于山區地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。

二、重力式擋土墻的構造

重力式擋土墻的構造必須滿足強度與穩定性的要求，同時應考慮就地取材，經濟合理、施工養護的方便與安全。

1.墻身構造

重力式擋土墻的仰斜墻背坡度一般采用1:0.25，不宜緩于1:0.30；俯斜墻背坡度一般為1:0.25～1:0.40，衡重式或凸折式擋土墻下墻墻背坡度多采用1:0.25～1:0.30仰斜，上墻墻背坡度受墻身強度控制，根據上墻高度，采用1:0.25～1:0.45俯斜，如圖6-4所示。墻面一般為直線形，其坡度應與墻背坡度相協調。同時還應考慮墻趾處的地面橫坡，在地面橫向傾斜時，墻面坡度影響擋土墻的高度，橫向坡度愈大影響愈大。因此，地面橫坡較陡時，墻面坡度一般為1:0.05～1:0.20，矮墻時也可采用直立；地面橫坡平緩時，墻面可適當放緩，但一般不緩于1:0.35。

圖10-4 擋土墻墻背和墻面坡度

仰斜式擋土墻墻面一般與墻背坡度一致或緩于墻背坡度；衡重式擋土墻墻面坡度采用1:0.05，所以在地面橫坡較大的山區，采用衡重式擋土墻較經濟。衡重式擋土墻上墻與下墻的高度之比，一般采用4:6較為經濟合理。對一處擋土墻而言，其斷面形式不宜變化過多，以免造成施工困難，并且應當注意不要影響擋土墻的外觀。

混凝土塊和石砌體擋土墻的墻頂寬度一般不應小于0.5m，混凝土墻頂寬度不應小于0.4m。路肩擋土墻墻頂應以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度不得小于0.4m，寬度不小于0.6m，突出墻外的飛檐寬應為0.1m。如不做帽石或為路堤墻和路塹墻，應選用大塊片石置于墻頂并用砂漿抹平。

在有石料的地區，重力式擋土墻應盡可能采用漿砌片石砌筑，片石的極限抗壓強度不得低于30MPa。在一般地區及寒冷地區，采用M7.5水泥砂漿；在浸水地區及嚴寒地區，采用M10水泥砂漿。在缺乏石料的地區，重力式擋土墻可用C15混凝土或片石混凝土建造；在嚴寒地區采用C20混凝土或片石混凝土。

為保證列車正常運行、線路養護及行人的安全，路肩擋土墻在一定條件下，應設置防護欄桿。

為避免因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，根據地基地質條件的變化和墻高、墻身斷面的變化情況需設置沉降縫。在平曲線地段，擋土墻可按折線形布置，并在轉折處以沉降縫斷開。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產生裂縫應設置伸縮縫。設計中一般將沉降縫和伸縮縫合并設置，沿線路方向每隔10～25m設置一道，如圖10-5所示。縫寬為2～3cm，自墻頂做到基底。縫內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不小于0.2 m，當墻背為巖石路塹或填石路堤時，可設置空縫。

圖10-5 沉降縫與伸縮縫

2.排水設施

擋土墻排水設施的作用在于疏干墻后土體中的水和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。

擋土墻的排水措施通常由地面排水和墻身排水兩部分組成。地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：

（1）設置地面排水溝，截引地表水；

（2）夯實回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設鋪砌層；

（3）路塹擋土墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎。

墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當高度處布置一排或數排泄水孔，如圖10-6所示。泄水孔的尺寸可視泄水量的大小分別采用0.05m×0.1m、0.1m×0.1m、0.15m×0.2m的方孔或直徑為0.05m～0.1m的圓孔。孔眼間距一般為2～3m，干旱地區可予增大，多雨地區則可減小。浸水擋土墻則為1.0～1.5m，孔眼應上下左右交錯設置。最下一排泄水孔的出水口應高出地面0.3m；如為路塹擋土墻，應高出邊溝水位0.3m；浸水擋土墻則應高出常水位0.3m。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料反濾層，以防孔道淤塞。泄水孔應有向外傾斜的坡度。在特殊情況下，墻后填土采用全封閉防水，一般不設泄水孔。干砌擋土墻可不設泄水孔。

圖10—６ 擋土墻瀉水孔及反濾層

若墻后填土的透水性不良或可能發生凍脹，應在最低一排泄水孔至墻頂以下0.5m的高度范圍內，填筑不小于0.3m厚的砂加卵石或土工合成材料反濾層。既可減輕凍脹力對墻的影響，又可防止墻后產生靜水壓力，同時起反濾作用。反濾層的頂部與下部應設置隔水層。

3.防水層

為防止水滲入墻身形成凍害及水對墻身的腐蝕，在嚴寒地區或有浸水作用時，時常在臨水面涂以防水層：

（1）石砌擋土墻,先抹一層Ｍ5水泥砂漿(2cm厚),再涂以熱瀝青(2～3mm)；

（2）混凝土擋土墻,涂抹兩層熱瀝青(2～3mm)；

（3）鋼筋混凝土擋土墻，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護，或者加厚混凝土保護層；一般情況下可不設防水層，但片石砌筑擋土墻需用水泥砂漿抹成平縫。

4.基礎埋置深度

擋土墻一般采用明挖基礎。當地基為松軟土層時，可采用加寬基礎、換填或樁基礎。水下基礎挖基有困難時，可采用樁基礎或沉井基礎。

基礎埋置深度應按地基的性質、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質等條件確定。

擋土墻基礎置于土質地基上時，其基礎埋深應符合下列要求：

（1）基礎埋置深度不小于1m。當有凍結且凍結深度小于或等于１ｍ時，應在凍結線以下不小于0.25m（不凍脹土除外）；當凍結深度超過1m時，可在凍結線下0.25m內換填弱凍脹土或不凍脹土，但埋置深度不小于1.25m。不凍脹土層（例如碎石、卵石、中砂或粗砂等）中的基礎，埋置深度可不受凍深的限制；

（2）受水流沖刷時，基礎應埋置在沖刷線以下不小于1m；

（3）路塹擋土墻基礎底面應在路肩以下不小于1m，并應低于側溝砌體底面不小于0.2m。

擋土墻基礎置于硬質巖石地基上時，應置于風化層以下。當風化層較厚，難以全部清除時，可根據地基的風化程度及其相應的承載力將基底埋于風化層中。置于軟質巖石地基上時，埋置深度不小于1m。

擋土墻基礎置于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離應符合表10-1的要求。

表10-1斜坡地面墻趾埋入的最小尺寸（m）

三、重力式擋土墻的布置

擋土墻的布置是擋土墻設計的一個重要內容，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進行。布置前應現場核對路基橫斷面圖，不滿足要求時應補測，并測繪墻址處的縱斷面圖，收集墻址處的地質和水文等資料。

1.擋土墻位置的選定

（1）路塹擋土墻的位置通常設置在路基的側溝邊。山坡擋土墻應考慮設在基礎可靠處，墻的高度應保證設墻后墻頂以上邊坡穩定。

（2）路肩擋土墻因可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地，當路肩與路堤墻的墻高或截面圬工數量相近、基礎情況相似時，應優先選用路肩墻。若路堤墻的高度或圬工數量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻。必要時應作技術經濟比較以確定墻的位置。

（3）當路基兩側同時設置路肩和路塹擋土墻時，一般應先施工路肩墻，以免在施工時破壞路塹墻的基礎。同時要求過路肩墻墻踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹墻的基底面以下，否則應加深路塹墻的基礎，或將兩者設計成一個整體結構。

（4）沿河路堤設置擋土墻時，應結合河流的水文、地質情況以及河道工程來布置，注意應保證墻后水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。

（5）滑坡地段的抗滑擋土墻，應結合地形、地質條件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑樁、減載、排水等綜合考慮；

（6）帶攔截落石作用的擋土墻，應按落石范圍、規模、彈跳軌跡等進行考慮；

（7）受其它建筑物如：房屋、公路、橋涵、隧道等控制的擋土墻，在滿足特定的要求下，尚需考慮技術經濟條件；

2.縱向布置

縱向布置在墻址縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖，布置的內容有：

（1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結構物的銜接方式。

路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；當路肩擋土墻、路堤擋土墻兼設時，其銜結處可設斜墻或端墻；與橋臺連接時，為防止墻后回填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設置隔墻及接頭墻。

路塹擋土墻在隧道洞口應結合隧道洞門、翼墻的設置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內，有時也可用橫向端墻連接。

（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。

當墻身位于弧形地段，例如橋頭錐體坡腳，因受力后容易出現豎向裂縫，宜縮短伸縮縫間距，或考慮其它措施。

（3）布置各擋土墻的基礎。墻址地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階。臺階尺寸應隨縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1:2。

（4）布置泄水孔的位置，包括數量、間隔和尺寸等。

此外，在布置圖上應注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。

3.橫向布置

橫向布置選擇在墻高最大處、墻身斷面或基礎形式有變異處。根據墻型、墻高、地基及填土的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。

4.平面布置

對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河擋土墻和曲線擋土墻，除了縱、橫向布置外，還應進行平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻與線路的平面位置及附近地貌和地物等情況，特別是與擋土墻有干擾的建筑物的情況。沿河擋土墻還應繪出河道及水流方向、其它防護與加固工程等。

在以上設計圖中，還應標寫簡要說明。必要時可另編設計說明書，說明選用擋土墻方案的理由，選用擋土墻結構類型和設計參數的依據，對材料和施工的要求及注意事項，主要工程數量等。如采用標準圖，應注明其編號。

四、重力式擋土墻的設計計算

擋土墻是用來承受土體側壓力的構造物，它應具有足夠的強度和穩定性。擋土墻可能的破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉陷和墻身斷裂等。因此擋土墻的設計應保證在自重和外荷載作用下不發生全墻的滑動和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強度、基底應力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。這就要求在擬定墻身斷面形式及尺寸之后，對上述幾方面進行檢算。

擋土墻驗算方法有兩種：一是采用總安全系數的容許應力法；二是采用分項安全系數的極限狀態法，以下主要介紹容許應力驗算法，對于極限狀態法可參閱相關資料。

（一）作用在擋土墻上的力系

作用在擋土墻上的力系，根據荷載性質及發生概率

分為主要力系、附加力系和特殊力系。一般情況下擋土墻只考慮主要力系的影響。在浸水和地震等特殊情況下，尚應考慮附加力和特殊力的作用。主要力系是指經常作用在擋土墻上的力，如圖10-7所示，它包括：

（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力力和垂直土壓力

；，可分解為水平土壓

（2）墻身自重G；

（3）墻前土體作用于墻面上的被動土壓力

（4）墻頂上的有效荷載

；

；

（5）墻背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；

（6）基底法向反力R及摩擦力T；

（7）常水位時的靜水壓力與浮力 墻前被動土壓力一般不予考慮，當基礎埋置較深(如大于1.5m)，且地層穩定，不受水流沖刷或擾動破壞時才予考慮。由于擋土墻前后土體相互作用，而達到被動狀態所需的位移量大于達到主動狀態的位移量，故墻后土體處于主動狀態時，墻前土體難以達到被動狀態，因此墻前的被動抗力要比計算公式的被動土壓力為小，目前尚無可靠的計算方法，根據經驗，并為安全起見，一般取1/3的計算被動土壓力值作為墻前的被動抗力。附加力系是指偶然發生的或發生概率很小的力，包括：

（1）設計水位的靜水壓力和浮力；

（2）水位退落時的動水壓力；

（3）波浪沖擊力；

（4）凍脹壓力和冰壓力；

（5）溫度變化的影響力。

特殊力系是指暫時的或屬于災害性的，發生幾率極小的力，包括：

（1）地震荷載；

（2）施工及臨時荷載，如起吊機、人群、堆載等；

（3）水流漂浮物的撞擊力。擋土墻設計時，對于單線鐵路應按有列車荷載與無列車荷載進行檢算；雙線鐵路及站場內的擋土墻，除按軌道上均有列車荷載進行檢算外，尚應按鄰近擋土墻的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進行檢算，并取不利的荷載組合進行設計。冰壓力和凍脹力不與波浪壓力同時計算,洪水和地震不同時考慮。