第一篇：關愛生命,文明出行講話稿

“關愛生命，文明出行”演講稿 各位老師、同學們：

大家好！安全是一種美，安全的美體現于維系安全的行為過程之中；安全是一種情，安全的情是一種美好的感覺狀態；安全是一種理，安全的理是一個社會、一個國家、一個民族用安全文化對生活方式的理性表達；安全是一種法，安全的法是文明的體現，責任的體現。安全，就象空氣，與我們的生活、工作息息相關；安全，猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。安全，它聯系著我們每一個人。在現實的生活中，你是否親睹過一場車禍，你是否親睹過一個鮮活的生命活生生的從你眼前消失？你是否經歷過一個美滿的家庭在一天之內就支離破碎？你是否看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，你是否親歷一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，你如果看過，經歷過，你就會意識到，生命遠比想象中的還要寶貴，還要脆弱。在初中時看的交通安全教育錄像還歷歷在目。我永遠也忘不了那個坐在籃球里用手走路的小女孩，忘不了那個還未出生就失去雙親的孩子??更多的由交通事故造成的人間悲劇讓人不忍再提起。每一次交通事故都讓人扼腕痛惜，不知有多少美滿幸福的家庭在交通事故中終結，幸福的往事成為永遠的回憶。城市里節日氣氛還沒有完全散去，在大街上下班的熙熙攘攘的人流中，由西向東遠遠駛來一輛電瓶車，駕車的年輕的母親身后還有她可愛的女兒。就在女兒開心的笑聲中，一輛由東向西駛來的出租車在沒有打轉向燈的情況下，突然左轉彎，雖然母親在拼命的躲閃！雖然她很快地握緊了剎車！然而不幸卻還是發生了。母親顧

不得身上的疼痛，顧不得擦去臉上流下的血，喊著孩子的名字發瘋一般奔向女兒。孩子的衣服已經撕破，腳上的鞋子已經不見了，可是書包還在女兒的肩上。聽到女兒痛苦的呻吟，母親心如刀絞 “媽媽，腿疼女兒大口喘著氣，艱難地說。一呼一吸，透露出難以平復的驚恐。好心人有的用手機幫助報警，有的攔住了肇事司機還有的幫助攔車去醫院。坐在出租車里的母親，雙手顫抖著、用力的托著女兒的身體。即使這樣，汽車的一個個哪怕是輕微的顛簸，也讓女兒痛苦的大叫：阿姨，您輕點開行嗎？阿姨，您能快點到醫院嗎？我疼！年輕的母親只能忍住眼淚，一遍遍地對孩子說：“媽媽知道你最堅強了，堅強一點好嗎？”看著孩子如此痛苦，自己卻不能替她承受，甚至不能幫助她分擔一些，我相信這一定是所有的母親最不愿看到，也是最難過的事。這已經是不幸中的萬幸，可是想想那些逝去的人們，他們對這個世界有那么多的留戀，盡管雙眼已經閉上了，但是那微微張開的嘴仿佛在向人們無言的訴說著：這個世界——我來過。可是，卻沒有機會好好經歷了，我，永遠的失去了。為了準備這次演講，我也找了很多材料，發現只要提到交通，說到安全，似乎處處都充滿著血腥味，剛才也有不少演講者為我們講述了許多這樣可怕的、可憐的真實的故事。這真是一個非常沉重的話題，是一個個足以讓親人痛苦一生的話題，一個足以讓和諧社會變得不和諧的話題。在這里，我也不忍心再度提起，猶如揭開一個個連心的傷疤。然而，我在想，為什么我們的安全意識一定要用鮮血換取，我們對生命的尊重一定要用死亡去喚醒！是不是只有當這些慘禍發生、必定要面對生死離別時，才能讓我們對交通法規有所重視，才能感受安全的可貴，才能感受家庭的溫馨，才能感受和諧社會對我們的意義呢。一件件血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視！其實仔細想來，我們都是交通人，每天行走在路上，安全，應該常記于我們心中。人在旅途，這樣的叮嚀也要常伴我們左右！的確，在我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上以后，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能到達人生的頂峰。一則則案例對我們來說都是充滿教育意義的故事。但是我更愿意閱讀充滿溫情的故事。故事中沒有死亡，沒有悲傷，深深觸動我的心靈。真心地希望大家能的關注我們的交通安全，拉起安全的手，與它同行。讓快樂的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂章。

祥地小學“關注安全，文明出行”講座稿

2012年11月

第二篇：講話稿-關愛生命 文明出行

關愛生命 文明出行

各位老師、同學們：

大家早上好！同學們知道今天是什么日子嗎？國務院把每年3月最后一周的星期一定為“全國交通安全日”。今年交通安全日的主題是“普及安全知識，提高避險能力”。今天我講話的題目是：關愛生命文明出行。

說到交通安全，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中，關系到我們的生命，涉及到我們家庭的幸福和社會的安定。中國每年因交通事故死亡人數居世界第一，均超過10萬人，這是個什么概念呢？打個比方，平均每5分鐘就有一人喪生車輪，每一分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差。有專家指出：通過安全教育，提高自我保護能力，80％的意外傷害事故是可以避免的。

安全，在任何時候都應當被放在首位，沒有安全，任何事情都將是泡影，都只是空談而已。而交通，恰是威脅我們安全的重要因素，細細深究一下，不難發現，大多數交通事故發生的原因往往只有一個：未遵守交通規則。遵守交通規則，這是保障我們人身安全最起碼的要求。同學們，捫心自問，對于交通規則，我們做到了多少？

你是否還在為了幾秒鐘的時間而無視亮起的紅燈？你是否還在為了圖方便在橫穿馬路時無視幾步之遙的斑馬線？你是否還在并肩騎車或是騎車追逐？你是否還在逆向行車，是否仍在機動車道內飛奔？你是否還

會乘坐不安全的摩托車、三輪車、超載車或是無牌照的非客運車輛。這些，也許我們在做的時候并不覺得有什么關系，但如果等到悲劇發生才開始后悔，就真的太晚了。

紅燈短暫而生命長久，為了更好的宣傳交通安全知識，更好的珍視我們的生命，同學們要把道路交通安全時時記在腦中，貫穿于現實生活的每一天。在此，我向全體師生發出倡議：

1、要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意車輛行駛情況，預防交通事故的發生。

3、過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能貪一時之快橫穿馬路。

4、未滿14周歲，不能騎自行車。年滿14周歲的同學騎自行車時不追逐打鬧，不并肩行駛，碰到彎道時注意控制車速，小心避讓對面來車。

5、坐車時，不在車內大聲喧嘩，不把身體的任何部位伸出窗外。遵章守紀就是尊重生命、尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每位同學的責任。為了你，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力。最后希望同學們都能成為一名文明的交通參與者。

謝謝大家！

第三篇：關愛生命文明出行

關愛生命文明出行

“人的生命只有一次”“人，最寶貴的是生命”，血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。安全的出行，營造良好的交通運行環境無疑是為和諧社會的構筑添磚加瓦，而和諧的社會又為交通安全的建設撐起了一片藍天。這，便是雙贏的智慧。作為一名普通的學生，遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。

“文明行走，構筑和諧”，這需要每個公民從自身做起，要知道行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。我曾經就見過這樣一起交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽嗎在仰韶大街上走路。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……慘痛的事實再一次給我們敲響了警鐘：“文明行車，文明走路”。

現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們中學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。

作為一名學生，我要努力做到：認真學習交通安全知識，嚴格遵守《道路交通安全法》，保護生命，平安出行；文明騎車、文明行走、文明乘車。不闖紅燈不越線，文明交通，從我做起。倡導交通文明，告別交通陋習，明辨榮辱，共創和諧；珍愛自己和他人的生命，爭做文明交通的宣傳者和實踐者和守護者，讓我們的城市交通更安全、更有序、更文明！

第四篇：關愛生命 文明出行

關愛生命 文明出行

人最寶貴的是生命，因為每個人的生命只有一次。關愛生命，文明出行，就要關注交通安全，就要遵守交通規則??

生命是美好的，文明是悠久的，沒有了它們，就如同魚兒離開了水源后難逃死亡命運一樣。盡管如今科技發達了，但是還有很多人將文明出行置之度外，拿自己的生命不當回事。曾記得這樣一件事，小區里一位阿姨的老父親騎摩托車上街，因無視交通規則，結果跟一輛大卡車相撞，導致其直接死亡。本來一個老人是可以在家里頤養天年的，但是因為不文明出行，結果失去了寶貴的生命。同樣的事故每天都在發生著，有多少人不珍愛生命，不遵守交規，連生命都搭進去了。這些血淋淋的事實，還不足以警示后人嗎？

我們是含苞待放的花朵，我們承載著親人、朋友和國家的希望，承載著無數的愛。“關愛生命，文明出行”是我們的使命，是我們的義務，認真對待生命的每一分鐘，生命便會向我們綻放出最美的笑容。讓我們把平安的種子播撒向大地，等到它發芽生長，開花結果之時，你收獲的將是更多的幸福與安寧。

生命是美麗的，是脆弱的。馬路是偉大的，是可怕的。每當出行時，就應該牢記，嚴格遵守交通規則。珍愛生命，文明出行，你的每一次遵守，世上的生命之花就會開得更加艷麗，更加美好。

第五篇：關愛生命 文明出行

“關愛生命、文明出行” 交通安全征稿

社區交通安全之我見

——中航工業電源歐瑞苑改造成交通示范小區的啟示

The View of Community Traffic Safety--The AVIC AERO ELECTRIC CO.,LTD

魯俊斌 魯莎 孫澤雷

摘要：本文從社區交通安全方面闡述了個人不成熟的見解。同時從不同角度提出了自己對社區交通安全的觀點和解決的方法。

文中對社區交通安全從多方面闡述了重要性、必要性和緊迫性。列舉不同地 區事例，提出了社區交通安全問題的解決辦法和思路。

社區交通安全關鍵是基礎設施，也就是硬件設施的到位。如何解決這一問題，呼吁國家建立法律、法規、政策，把社區交通安全硬件設施建設增補到開發審批之列，為社區交通安全提供政策保障和法律依據。社區交通安全重要的是意識，首先國家建設部門要有憂患意識、長遠意識，用發展的眼光，放眼于未來。其次，房地產開發商和小區規劃設計技術人員必須要有交通安全意識，把安全放在首位，在設計規劃過程中把交通因素考慮進去，為社區交通安全提供基礎保障。再次，社區居民要有足夠的安全意識，在置業購房時把交通安全作為一項重要條件。意識的增強，建立在經濟基礎上，意識觀念問題對社區交通安全起著重要的作用。

中航工業電源歐瑞苑小區交通安全改造的成功經驗進一步證明了對老社區改造的可行性和可靠性。文中針對目前已建社區、正建社區和未建社區的交通安全問題，結合實際情況，具體問題具體對待，切實搞好社區交通安全。已建社區，可參照中 1 航工業電源歐瑞苑的具體做法進行交通安全改造。正建社區，實行有效監督，不達標準有權停工，禁止上市銷售、禁止投入使用等。未建社區，按照國家或地方標準嚴格審批手續。當然 搞好社區交通安全任重道遠，需要各級共同努力，持之以恒，常抓不懈，才能為建設社會主義現代化新型社區做出應有的貢獻。

關鍵詞：社區 交通安全 安全意識 基礎設施 超前意識 Keywords: Community, Traffic Safety, Safety awareness, Infrastructure, Forward-thinking 交通安全這一世界共同關注的話題，在占世界五分之一的中國，就更顯示出其重要性。隨著我國經濟在東方的崛起，市場經濟體制的進一步完善，交通安全涉及到公路、城市、鄉村、街道、社區、校園等諸多領域。本文就社區交通安全闡述一下自己不成熟的見解，并結合本人在中航工業電源與興平市交警隊警、企、民共建把歐瑞苑小區改造建成咸陽市交通安全示范小區所給予的啟示，淺談社區交通安全。

一、社區交通安全基礎建設是關鍵

隨著我國城鄉居民商品化居住社區的不斷形成，社區交通安全已經成為構建和諧社區的一項重要內容。安居樂業是人民對太平盛世的要求，也是人們向往和追求的理想境地，人人都想有一份滿意的職業，有一套溫馨舒適的住宅。然而，溫馨舒適的住宅，除了有良好的環境，優越的條件，清新的空氣，美好的綠化，良好的物業外，安全也是一項不可忽視的重要問題。

隨著人們生活水平的不斷提高，私家車輛的逐年聚增，社區交通安全問題急劇上升。要說在二十年前，在商品住房建設中，沒有考慮車位、車輛通行的話，是有情可原的。而現在再建設小區不考慮車位、車輛交通問題已不可思議了。然而房地產開發商為了追求自身的利益，見縫插針，根本不考慮小區的車輛通行，車位及交通安全問題。

筆者2009年秋，有幸去澳門地區看到高樓林立，樓間距伸手可觸，真可謂寸土寸金，小區哪顧得上車輛交通問題，于是便形成了地下車位、立體車位等。與此相比，我們內地相應要好得多，就以我們興平市坐落在槐里路中心大街西側的銀龍佳園，開發商投機取巧，樓房間距出乎意料的大，連一樓住戶都陽光充足，苑內交通 2 令人羨慕，然而好景不長，樓建起后不久，開發商又在兩樓之間建起了多層樓。21世紀初，興平市西城供銷社蓋樓，本身地方就小的可憐，蓋起兩棟后，開發商一看中間還有一小塊地，直接又在那里蓋起了小二層樓，然后買掉，就別說車輛通行了，連門都進不去。在西安2010年的社區的一個車位竟賣到了20余萬元。究其原因，國家沒有相應的政策約束；開發商缺乏交通安全意識，缺乏交通規范監察和審批，設計規劃考慮欠缺，只顧眼前利益，顧此失彼；業主置業購房時對交通安全、車位問題考慮不周等造成這種被動局面。

筆者認為，在住宅小區開發審批中，把交通標準規范增加進去，國家或地方政府制定標準規范，出臺政策制度，達不到標準要求就不能審批，不得施工。這樣就不可能也就不會造成后患了。所以強烈呼吁國家建設部對于住宅小區房地產開發制定出臺相應的小區住宅交通標準，并列入審批內容之中，別為以后埋下隱患，造成社區交通安全的被動局面。只有從根本上保證交通安全基礎設施到位，防止和杜絕違規和違章建筑，使社區交通安全建設科學化、制度化、規范化，才是從根本上徹底解決社區交通安全的關鍵。

二、社區交通安全，思想意識至關重要

安全是時代的期盼，是廣大人民群眾的呼喚。安全重于泰山，人的生命只有一次。據不完全統計，全世界平均每年有130余萬人死于交通事故，數十萬家庭承受著由車禍造成的巨大痛苦和災難。我國每年死于交通事故人數達十萬人之多，相當于1.5個汶川地震死亡人數，直接經濟損失達28億萬元，間接損失根本無法統計，就更不用說精神損失了。

2010年7月12日，浙江嘉興平湖里州陽光小區發生一起交通事故，一輛小轎車和一輛電動車在轉彎時，由于雙方車速均較高，發生相撞，電動車駕駛人當場死亡，現場血肉模糊，慘不忍睹。一名5歲小女孩由爸爸帶著經過現場，目睹慘景，連續半年夜夜做噩夢，經常從夢中驚醒，嚎哭不止。究其事故表面原因，表現為超速行駛，其實質原因為交通安全意識不強，一失足成千古恨。

意識是人們從思想深處對事物的認識程度，它包括對事物發展的預測和預料。我國處于發展中國家，早在建國初期，當時一窮二白，社會主義建設基礎薄弱，導 3 致后來的重復建設。遠的不說，僅西安三橋段312國道的車輛交通堵塞問題，從上世紀90年代末開始，年年改造，連年堵車，一連持續了十幾年，直到前兩年才基本解決了這里的擁擠現象。而西安西郊大慶路西電公司段的道路，在上世紀50年代由前蘇聯專家設計，兩邊多道單向通行，中間100多米的綠蔭帶。至今看來，還是人家歐洲人的意識超前，有著遠見性、預見性和超前性，即便是再過50年，我看也不會落伍。

我國現階段住宅小區建筑的產權法定年限為70年，而從內地房地產開發僅有不到30年的時間，小區內車輛交通問題已經明顯出現，不少小區車輛不能入內，只能停放在公路邊，對城鎮本來就緊張的交通，無疑是雪上加霜。據說，有些城市為緩解這一矛盾，已實行無車位者車輛不能上戶掛牌，雖說對經濟發展不利，嚴重阻礙人們日益增長的物質需求，但對目前已十分嚴峻城市交通、車位來說無凝也是一種明智之間舉。

要從長遠的利益放眼未來，著眼現實來考慮社區交通安全問題。首先是增強小區設計審查，增強開發商的交通意識，從我國發展速度和人民群眾不斷增長的需求來衡量，城建部門首先要有交通意識，把交通管理部門的審批增加進去。設計人員要從交通的視野角度，車輛的性能以及人們的習慣來加以考慮，使小區交通更加制度化、規范化、現代化和人性化。各級部門要有安全責任意識，充分認識社會效益和經濟效益的辯證關系，做到社會效益與經濟效益辯證有機的統一。實踐證明，不重視社會效益就不會有好的經濟效益，二者是相互關聯，相輔相成，同步發展的。隨著經濟的發展，人們的住房選擇觀念也在不斷的更新，置業購房選擇除了地理環境因素外，車位、交通問題已成為考慮的又一重要因素。興平市體育場對面正建設的市勞動人事社會保障局的一座高層住宅，因為沒有車位、機動車輛不能進入，成為制約銷售和價位上不去的主要因素。其次是小區居住群體的交通意識，意識的問題是人類進步的又一標志，行人要走人行道，橫過馬路要走斑馬線，要看紅綠燈，非機動車輛勿進入機動車道和人行道。上層建筑決定意識形態，在歐洲發達國家，不按交通規行駛行走幾乎看不到，這是現代文明的體現，文明就在眼前，文明就在腳下。趕超世界先進水平不是一句空話，不是簡單的gdp增長幅度，民族素質的提高，現代文明進程的推進 也是不可缺少的重要因素。記得興平市早在上世紀90年代，4 南大街改造后，明確規定為步行街，而十幾年過去了，機動車仍然在此通行。在我的記憶里好像沒有撤掉這個步行街，而步行街在興平早已名存實亡。再次是開發商的交通安全意識，開發商要有超前性和預見性，意識不是天生就有的，是靠人們的良好習慣而形成的。用事實說話，用事例教育，是安全意識提高行之有效的方法。常言道，無規矩不成方圓。隨著我國社區化管理的進一步發展，人們的文明意識不斷增強。胡錦濤總書記的社會主義榮辱觀，“八榮八恥”已家喻戶曉，人人皆知。用法律規范人，用輿論監督人，用科學武裝人，用道德約束人，已成為當今社會的時尚。中航工業電源大門內豎著一塊醒目的標牌“思想有多遠，才能走多遠”。人類能夠飛行，實現奔月計劃，天宮一號的成功升空，就是我國航天人在意識里想到它，用科學技術去實現它。人們的意識觀念意在超前，志在超越。中國偉人鄧小平同志在改革開放總設計時就提出了“膽子再大一點，步子再快一些”。敢想敢干才會有作為。“改革開放的政策一百年不變”，它不僅僅是政策的穩定不變，也是對發展和規劃持續和穩定的具體要求。今天回想起仍然有著偉大現實意義和深遠的歷史意義。

三、警、企、民攜手共同搞好社區交通安全建設

和諧文明社區，安全是一個不可缺少的因素，社區交通安全需要多方面的共同努力。中航工業電源的歐瑞苑小區是本世紀初一個棚戶區改造小區，因其有歐式建筑而得名，該苑坐落在興平市金城路中段北側，總占地面積50,000余平方米，全部為多層建筑小區，小區道路總長1,376米，居住著中航工業電源的906戶職工家屬，人口2,178人，現擁有駕駛人員586名，機動車車輛200余輛，當時建設時根本沒有考慮到近年來車輛數量的快速增長，為了適應形勢的發展，中航工業電源企業和物業管理部、興平公安局交警隊實現警、企、民攜手共建交通安全示范社區，由企業出資改造，物業管理部組織實施，興平交警隊給予了技術、經濟、人力、物力的大力支持，并聘請我國長安大學公路學院資深專家教授姜新生勘察、論證、設計、規劃，統一制定標志17套，新建車位240余位，實行規范停車，禁止亂停亂放，做到車輛行駛有章可循，并增設了6名協警，協助維護小區交通秩序，成為咸陽市首家交通安全示范小區。

今年8月5日，咸陽市公安局交警支隊率咸陽市13區、縣交警隊隊長前來歐瑞 5 苑現場觀摩學習；8月25日，中央電視臺央視網交通頻道到歐瑞苑小區進行了實際采訪，并在中央電視臺央視網、中國交通、暢通中國網分別報到了歐瑞苑交通安全示范小區的交通安全狀況；9月5日，國家公安部督導組首長專程前來，冒雨視察了該小區的交通安全建設，標志著交通安全已昂首走進歐瑞苑小區。

通過交通安全示范社區的建立，車輛行駛有了分道線，標志牌醒目可見，行駛速度有了規范，最重要的是人們的安全意識增強了，為生長在該小區的下一代灌輸了交通安全知識，從小養成了良好的安全習慣，促進了社區文明和諧的持續性發展。

四、交通安全全面走進社區任重而道遠

我國社會主義新城鎮建設步伐已經邁開，對新建社區的交通安全務必引起各級部門的足夠重視，切不可為以后的發展打下埋伏，留下后患。交通安全牽連著千家萬戶，千萬不可掉以輕心，它是一個全社會的問題，各級政府部門在交通、交警部門的大力協助配合下，從基礎建設入手，利用規范化手段，科學化管理，人性化理念，發展的眼光，造福于子孫后代。

對待已建的居民住宅小區，借鑒中航工業電源與興平交警共建的做法和經驗，實行警、企、民共建，充分利用現有條件，合理使用資源，加速社區交通安全改造，有利、有禮、有節實現社區的人性化、法制化、現代化綜合治理。

對正在建設中的小區實行有效監督，從根本上徹底解決小區交通安全問題，樹立國家權威形象，制定有效法律政策，禁止不符合交通安全規定的小區建設審批，防止正在施工小區的違規、違章建設，杜絕不符合規定的小區上市銷售和投入使用，多管齊下，為建造現代化新型社區交通安全提供可靠的法律和技術依據。

當然，由于本人水平有限，加之見識薄淺，實屬井底之蛙，本文僅為個人的片面認識，對于一個門外漢來說，有著極大的片面性和局限性。對于如何做好社區的交通安全，還有待于有關專家、業內人士的高明之見，敬請多提寶貴意見。

參考文獻：

1、中華人民共和國道路交通安全法

2、中華人民共和國交通管理條例

3、中華人民共和國城市規劃法

4、中華人民共和國物權法

5、中央電視臺央視網、中國交通暢通中國網

6、中航工業電源歐瑞苑小區改造工程設計方案

7、社區交通事故案例分析

8、長安大學姜新生教授關于歐瑞苑小區交通安全規范改造方案

9、興平銀龍佳苑小區建筑規劃

10、興平市西城供銷社家屬樓建筑規劃

11、興平市勞動人事局西關樓盤開發方案

12、西安市大慶路交通設計方案 13、312國道西安市三橋段交通改造方案

致謝

1.興平市交警隊交宣科王一恒科長、交警白蓉同志在法規政策以及數據方面提高了大量的資料。

2.中航工業電源物業部部長宋智斌、副部長白忠生在歐瑞苑小區創造咸陽市交通安全示范小區方面提高的大量資料和數據。

3.長安大學公路學院專家姜新生教授在歐瑞苑交通安全示范小區改造過程中，給予勘察論證設計方面提供的可靠依據。

4.興平市城建局資料室提供的銀龍佳苑、西城供銷社家屬樓、勞動人事局西關樓盤建設資料。

5.西安市城建局提供的（前蘇聯專家）關于大慶路交通規劃設計資料；312國道三橋段交通改造資料。

6.中國道路安全協會，《道路交通管理》雜志社舉辦的“關愛生命、文明出行”交通安全論壇征文活動提供的這次機會。

作者簡介：

魯俊斌：男，1956年6月生，陜西興平市人，1987年畢業于中央廣播電視大學新聞系。先后任職于中航工業電源宣傳部、秦嶺技職校、西部法制報專題部、現任職于秦嶺物業管理部。作品先后在《人民日報》、內參、《經濟日報》、《科技日報》、《工人日報》、《陜西日報》、《中國軍工報》、《中國航空航天報》、《中國軍轉民報》、《西部法制報》、刊登，并轉載于《民主與法治》期刊；創作多部電視專題片，先后在美國、日本、韓國、瑞士、瑞典等國家著名企業播放；2011年7月撰寫的管理論文《老企業后勤服務派生的物業管理如何走向社會化》——從中航工業電源的物業管理看央企、國企服務業的發展一文在中國新物業國際期刊《東方管家》2011年第8期上發表；2011年8月撰寫的《中航工業電源物業管理一站式服務的實踐與探索》在《現代物業》國際、國內刊物2011年第10期上發表。

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通訊地址 ：天津經濟技術開發區海星街20號。

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作者孫澤雷：男，1981年出生，河北邢臺人，2009年畢業于天津大學，機械電子工程專業碩士研究生，著有《建筑物遷移系統可視化研究》、《伺服液壓缸測試系 8 統的研究》，其中《伺服液壓缸測試系統的研究》在《中國科技博覽》2011年第31期上發表。現任職于中國第一重型機械研發部，重型技術裝備國家研究中心，從事重型機械伺服液壓缸的研究工作。

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