第一篇：汽車4S店租賃申請報告

尊敬的領導：

我們是武漢****投資發展有限公司，資金實力雄厚，主要從事工業、農業、商業、交通、能源、文化教育、科技、建筑、服務業的投資及開發綜合業務;同時還從事化工產品、機電設備、建筑裝飾材料、五金交電的許可銷售。目前已經初步形成相對健全的業務結構、擁有相對成熟的客戶網絡和商家資源，盈利始終保持了穩健向上的良好態勢。

據權威部門統計，武漢汽車保有量已經突破百萬輛，2011年2—11月份汽車新上牌每月達到1.2萬輛，增長勢頭還在迅猛發展中。武漢作為中部龍頭城市，經濟形勢發展日新月異，與東部部分沿海城市相比，汽車人均擁有量相對偏低，北上廣的今天就是武漢的明天，武漢汽車市場的增量空間十分廣闊。而且，武漢作為中國汽車之都的戰略地位，正在逐步形成。汽車市場與汽車后市場商機無限，4S店作為最先進的汽車銷售服務經營模式，擁有良好的發展前景。武漢藍天眾鑫投資發展有限公司憑借敏銳的市場洞察力與專業的投資眼光，將集中現有的資本優勢，大力投資以上汽車市場，實現資本盈利的最大化。

經我公司悉心了解，獲知貴處武漢通訊站在江岸區有一片九余畝的土地，因種種復雜原因與該地村民存在土地紛爭，導致該地塊長期閑置，不能有效實現其應有的巨大經濟價值，同時也影響了原本和諧的軍民關系。經過認真考察，我公司評估認為該地塊符合公司目前的投資方向，本公司也有自身的人脈資源優勢可以化解長期存在于貴處通訊站與村民之間的土地爭議，友好合作、科學開發、有效經營，謀求貴處通訊站、村民與我公司三方共贏的良好局面。

為此，我公司經過慎重考慮，特向貴處申請租賃該地塊(含其附著物)30年的使用權，擬投資2000——2500萬人民幣，開發建設一座標準化的汽車4S店，引入價位在10—30萬之間的主流家用轎車品牌，融整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(Service)、信息反饋(Surve)為一體。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

具體的承租原則是：

一、在雙方協商后正式簽訂土地租賃合同，并迅速著手汽車4S店的規劃、設計、建設、經營準備等全面工作，充分尊重與吸納貴處通訊站的指導意見，有關政府部門的相關審批手續，我公司負責辦理，請貴處通訊站配合協助。

二、合同期內，我公司向武漢通訊站按年繳納合同約定的土地租金;汽車4S店建成后，我公司自主經營，自負盈虧，武漢通訊站不具體參與我公司的經營管理。合同約定租賃期滿，武漢通訊站無償收回該地塊使用權及其附著物的一切權利，但我公司保持優先續租權，續租事宜屆時另行協商議定。

三、合同期內，武漢通訊站與我公司將基于該地塊的實測面積，提供土地平面圖，合理協商約定租金標準;

四、簽訂土地租賃合同后，我公司在10個工作日內，向武漢通訊站一次性支付一年的土地租金，此后提前一個月一次性交付下年度的土地租金。如果我公司不能按時交納土地租金，武漢通訊站有權收取滯納金，逾期達到合同約定的時長，還可以中止租賃合同。

我們將如期完成汽車4S店的開發建設，高薪聘請專業團隊進行科學經營管理，快速進入良性的經營發展狀態，并不斷引入與汽車品牌相符合的汽車相關新產品，不斷豐富產品線，開拓新的盈利點，不斷提升可持續的盈利能力，有利于貴站穩定獲取地租收益，有利于提升當地的商業氛圍，有利于政府收稅。我們誠請武漢通訊站給予大力支持，盡快批復我們的土地租賃申請，讓我們大顯身手，大展宏圖，為武漢經濟發展作貢獻。

申請人：

申請日期:

第二篇：汽車4S店

關于中國汽車

店的概況4S 1.簡介

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的，它一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店已出具規模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發展。現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。

2.汽車4S店的優勢

1)專業方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大優勢的 2)售后服務保障方面

隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是 吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

3.汽車4S店的市場現狀

全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統一促銷，這個是廠家應對市場競爭情況和目標實現壓力做的整體規劃，4S店只要配合就可以了。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌 汽車4S店授權商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標和返點壓力，促銷原因林林總總。

在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經銷商監督，于是有可能靠軟性促銷調節，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。但從整個汽車4S店的商業模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產品的角度考慮問題，一個品牌的產品線，總是有的市場表現活躍，有的市場表現平淡，在廠家未對表現平淡的產品作出相應市場政策，同時又給予銷售目標時，該產品的促銷幾乎是必然的。

事實上，目前大多數4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應該視為一體。在整個汽車服務流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養作為整體服務流程。這樣的話，基礎建設投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車利潤則進行充抵形成最終成本。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。所以，在這個最基本問題上，4S店怎么促銷都不過分！1)汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足

目前，中國汽車經銷商獲得品牌專賣權的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發達城市4S店的固定資產投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風險大、銷售品種單

一、受廠家未來的發展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區征集經銷商的消息是一呼百應，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問題出現。

發達國家的品牌汽車經銷商的軟件建設要成熟和先進得多。主要表現在經銷商的素質較高、注重打造和維護經銷商的自身品牌、重視以銷售人員為經銷商的第一客戶的經營理念、創造與汽車生產廠家的要求進行談判的條件、成立經銷商協會去爭取經銷商的權益，建立成熟的銷售流程、創新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產品選擇、顧客隨時試駕車等等，這些都是國內經銷商目前尚未達到的。

國外4S品牌汽車經銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內飾、汽車維修、批發和零售零部件、銷售汽車額外質量保證的傭金。而中國大部分經銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內飾。隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經銷商購買標準的廠家制定的零件將成為未來中國經銷商的利潤來源之一。2)經銷商與汽車生產企業關系不平等

專賣店大都由經銷商自己投資興建，有的硬件設施投資要上千萬元。汽車生產企業投少量資金或不投資金，對于汽車生產企業而言，既能收到品牌免費宣傳推廣的效果，又把市場經營風險轉移給經銷商。但對于經銷商而言，巨額的固定投資無疑加大了后期的經營成本，無形中也加大了經營風險。

目前幾種實行品牌專賣的車型銷售形勢較好，為了按期從汽車生產企業得到車子，專賣店不得不服從汽車生產企業一些過分的要求。例如在貨源緊缺時，有的汽車生產企業不能按合同規定定期向專賣店供貨，某些廠商還向經銷商搭售滯 銷車，如有些專賣店要拿到暢銷車，必須以一比二十的比例，搭售積壓車。在這種情況下，經銷商只得違規搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。

4.汽車4S經營現狀

1)汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象。2)很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象1均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布臵，經銷商自身的品牌形象則基本不能體現，廠家也不允許體現。當前各地的汽車市場，出現了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發展，走多久，怎么走，都由老板決定。3)基本上靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經營狀況的好壞，70%依賴于所經營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。當然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應該自身努力的方向。

CI形象：將企業經營理念于精神文化，運用整體傳達系統（特別是視覺傳達系統），傳達給企業內部與大眾，并使其對企業生產一致的認同感或價值觀，從而達到形成良好的企業形象和促銷產品的設計系統。4)利潤是挺高的

一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現在汽車消費文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤并非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因。維修、改裝，甚至保險都是現在4S店的盈利組成部分。

5)專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定

因為這幾年中國汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。大多數4S店學歷不高，汽車文化意識不強，整體素質還有待提高。

正是因為這個因素，在一定程度上導致了售后服務不令人滿意。盡管汽車生產企業大力推廣包括售后服務在內的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務體系，但汽車作為高價值的大宗消費品，其售后服務的投入成本比較大，許多銷售商的經濟實力很難達到“三位一體”或“四位一體”的要求，“前店后廠”式的售后維修服務形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服務機構主要是汽車生產企業或特約維修站，具體的服務行為一般由維修廠實施，而許多汽車企業又很少對人員進行系統培訓，致使維修廠售后服務水平較低，缺乏專業化、高水平的汽車修理硬件設施和訓練有素的維修、服務團隊。在具體的售后服務中，由于技術水平、人員素質、經濟利益等因素，部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。所謂的維修保養往往表現在熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負擔，也很容易讓消費者對產品質量產生懷疑。6)專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。7)汽車4S店自身可控制的經營因素有限

汽車4S店自身可控制的經營因素有限,難以體現差異化經營。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設臵等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規定和植入。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營比較僵化，難以體現4S店離開廠家的運營模式。這些都說明4S店的自身可控環節比較弱，自主控制價格、配臵等因素發言權不大。但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進步，形成中國獨特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發達國家了。8)汽車后市場值得期待

汽車后市場包括，美容護理用品、汽車環保產品、汽車內飾、汽車外飾、影音設備、安全防盜、汽車電器、汽車電子、汽車通訊、汽車改裝、改裝車、野外用品、潤滑油、汽車護理及供應品、汽車安全科技及儀器、汽車業相關產品及服務等。一汽大眾的銷售經理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養護業利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。近5年來，我國汽車制造業高速增長，汽車后市場客觀利潤數字達到2300億元人民幣。但國內汽車服務在整個汽車市場中占據的比例僅有20％左右，這種國內外的差別足以證實中國汽車后市場的巨大潛力。在北京，由于治堵新政的出臺，很多4S店都把營業焦點從車輛銷售轉移到汽車的保養美容上面。然而由于汽車配件規范標準的缺失，汽車美容市場相對比較混亂，消費者又缺乏識別能力，于是越來越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊伍中，在汽車后市場大行其道。

5.最主要的競爭對手：汽車二級經銷商

是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經銷商售價較低，二級市場較4S店的優勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統的管理，而且二級經銷商往往規模較小，如果購車出現問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。

另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經銷商處購車注意事項 首先應該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配臵參數做到心中有數，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條路服務，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務情況，地點及收費等情況。同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購臵稅、代上牌照等多種費用統一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高費用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務規范而且服務質量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴格控制所以一旦發生問題也容易獲得解決。汽車消費環節中，保質保量的售后服務無疑是保證未來幾年內用車舒適程度的重要指標。

6.未來新型4S店的發展趨勢

1)創品牌4S店

4S只是一個框架，它所經營的汽車品牌質量與服務質量有形結合，才會使之成為一個有血有肉的整體。在整個市場不斷的優勝劣汰中，車商給消費者灌輸“4S”概念，使消費者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優勢集中提高。但大多數4S店經銷商沒有鮮明的、自身的企業品牌形象，有的只是代理產品的品牌形象，消費者購車時只能記得車的品牌而無法記得店的品牌。企業品牌形象是建立在有形的產品和服務上的，是一項復雜的系統工程，體現在售前、售中和售后服務的每個環節。現在的汽車專營店，所要打造的品牌主要有兩個：一是自己所經營產品的品牌，一個是自己提供服務的品牌，就是“專營店服務品牌”，這包括它們提供的售前、售中、售后服務。任何環節出現問題，都會直接對服務品牌造成影響。服務品牌是專營店可持續發展最重要的資源之一，只有消費者信賴專營店服務品牌，才能最終體現“4S店”經營理念。2)走集團化之路

隨著車市競爭的加劇，各個汽車品牌在市場的表現也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車就能賣出去的時代永遠不會重現。多品牌集團化經營后，最大的好處是經驗的積累。當代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術和管理支持，廠家先進的管理經驗和標準化服務流程會帶著經銷商一起成長，經營著多個4S店的集團公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。取多家之長于一身的公司當然容易在市場競爭中表現出強勢，同時有著多個品牌的集團，如果其中某個品牌出現疲軟或階段性調整時，對整個公司的影響是有限的。一般集團化管理有3種模式：營運管控模式、戰略管控模式和財務管控模式。3)4S店的營運特點是：

每個不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標準，以及不同的工作流程標準，并且使用的信息管理系統也不相同，營銷特征和商務政策也不相同。業務很相似，但相關性不強，營運非常獨立，業務并立。

a)由于4S店的業務有很強的相似之處，所以很多社會資源完全相同。b)4S店一旦成立后，經營管理方面的工作相對簡單和程式化，4S店管理團隊的最終目的是提高本店的資源經營效率和團隊建設、復制能力。

c)因此汽車4S店以集團管理、戰略管控模式比較適合。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團本身的投資發和發展的戰略問題；第二，要解決本集團品牌和企業文化建設問題； 第三，要解決集團核心團隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發揮的問題；第五，要解決4S店營運效率問題；第六，要解決4S店營運紀律問題。

4)強強攜手組建聯合艦隊

從整體趨勢看，不同品牌代理商在固守原有陣地的同時，騰出手來聯合擴張，既擴大了規模，又分散了投資風險，還能共享兩家企業的資源。因此，今后可能還會有更多的企業走上強強聯合的第三條道路。

同時，同一品牌的代理商也將出現聯手行動的局面，這種現象可望出現在同品牌的4S店相互競爭分出勝負之后。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強勢代理商門下。而廠商到那時為了穩定區域市場，也有可能使用手中的權力，誘導弱勢經銷商與強勢經銷商之間的合并。5)借鑒國外模式

同是以4S銷售模式為主，歐洲和中國兩個市場出現的問題是相似的，4S點自身固有的缺點不可改變。于商家，固然是無利可圖，于消費者，要承擔或分擔商家巨大的營運成本，于廠家，這種高成本的僵化模式也妨礙他們對二三級城市銷售網絡的建設。根據目前反映的情況，這種問題已經到了比較嚴重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。日本模式－靈活模式，是適合的模仿對象。

日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網模式與普通的模式有著很大的區別，對其整體終端銷售能力有大的提升。與豐田強大的銷售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側重由維修專家去推銷車型的方式，是一種由售后帶動銷售的模式。第二種“靈活”是：銷售店所有權方面，有廠家出資直接控股的直營店，這種店屬于本身的銷售公司及分支機構，也有專業從事汽車貿易的中間商。在日 本豐田采用了這種模式，據聞，在中國，廣州本田和廣州豐田也開始嘗試使用這種模式。第三種“靈活”：建店的規模根據實際情況各異，有功能齊全的專營店，類似我們的４Ｓ店，也有樓高數層的大型車型展館，有露天的二手車大型交易市場，也有面積不大，裝修簡潔，輕松簡單的小經營店。

第三篇：汽車4S店土地租賃合同

合 同

訂立合同雙方： 甲方：——村村民委員會 乙方：——汽車有限公司

根據《中華人民共和國合同法》及有關法律規定，甲乙雙方本著平等自愿，互惠互利，共同發展的原則，通過友好協商，達成一致意見，特定立本合同，以資共同遵守執行。

一、甲方將位于——甲區土地19.8畝，用于乙方建設經營4S店（品牌）

二、建設及經營項目：

乙方投入資金500萬元，建設——4S店。

三、租賃期限：

期限為20年，從2010年9月1日至2020年8月31日止。

四、租賃費：

前五年租金100萬，五年后上浮10%；十年后增至150萬，直至租期結束；

第一個階段（五年）：從2010年9月1日至2015年8月31日，年租金100萬；

第二個階段（五年）：從2015年9月1日至2020年8月31日，年租金110萬；

第三個階段（十年）：從2020年9月1日至2025年8月31日，年租金150萬；

五、租賃費繳納辦法：

乙方每年分兩次繳納，交款日期為每年的9月1日前預付本的50%，12月30日前付清余款，由乙方自覺到銀行辦理轉賬手續，匯款單或現金交到甲方財務室，甲方給乙方出具財務收據。

六、財產所有權及歸屬：

合同期限屆滿時，如乙方繼續經營4S店，按當時的土地市場租賃價格，在同等條件下，甲方優先同乙方簽訂土地租賃合同，價格另行商定。如乙方不再繼續經營，則乙方必須無條件、無償拆除地面所有建筑物和設施，并按每畝1萬元的價格給付甲方土地復耕費。如乙方三個月內不拆除，則所有建筑物和設施無償歸甲方所有。

七、相關稅費：

在經營期限內，一切稅費由乙方承擔（包括土地使用稅和房產使用稅等均由乙方承擔，土地使用稅可自行向稅務部門交納，也可由甲方代收代交），施工期間的水、電等費用由乙方承擔。

八、其他約定：

1、在簽訂合同之前，乙方應按雙方協商付清甲方地面物補償費（原周邊設施拆除）30萬元。

2、在本合同規定的經營期間，若遇不可抗力的因素，造成合同部分或全部不能履行，雙方均不對對方承擔責任，所造成的損失由雙方自行承擔。

3、乙方不得以任何形式將甲方土地作為抵押物，不得私自將土地所有權轉讓。

4、乙方在經營期間的一切債務債權由乙方自行負責。

5、乙方在施工中和經營中的一切安全責任由乙方全部負責。

九、合同的變更：

經營期間，乙方如經營不善須轉讓經營權，須經甲方同意方可連土地整體轉租給第三人使用，否則不得轉讓。如乙方擅自轉讓，甲方有權收回土地。

十、甲、乙雙方權利與義務： 甲方的權力與義務：

1、甲方負責土地上的原建筑物拆除及搬遷工作，資金由乙方提供，乙方資金到位并辦理完各類土地城建等手續后，甲方在45日內完成上述工作，乙方進入工地開始施工。

2、有權按照合同約定向乙方收取租賃費。

3、甲方協助乙方辦理相關批報手續，費用由乙方承擔。

4、甲方協助乙方辦理水、電等與外界聯系的事宜，費用由乙方承擔。

5、為乙方投資創造良好的發展環境，如遇到甲方村民無理取鬧，影響乙方經營行為，甲方出面負責協調解決，乙方積極配合。乙方的權利和義務：

1、在履行合同期間享有自主經營權，依法自主經營，自負盈虧。

2、有義務按照合同約定向甲方繳納租賃費。

3、在履行合同期間，履行對所有建筑及附屬設施的維護義務，合同到期后，按第六條執行。

4、依法納稅，并獨立承擔法律、民事、債務責任。

十一、違約責任：

1、甲乙雙方在合同履行期內應嚴格執行合同條款，不得隨意終止和變更合同，如有違約行為，違約方按《合同法》有關規定承擔違約責任，違約金為總投入的50%。

2、由于乙方不能按時交納租賃費，從應交納之日的第十五個工作日起，按當時的銀行貸款利率收取滯納金。若三個月內仍未交納租賃費和滯納金，乙方應承擔第十一條第1款所約定的違約責任，同時甲方有權采取措施終止合同，收回土地和資產，所造成的一切后果由乙方負責。

3、以上條款雙方應嚴格遵守執行，如甲方違約，負全部責任；如乙方違約，甲方有權終止合同。

十二、其他：

本合同履行期間，若雙方發生爭議時，由雙方本著互相諒解，互惠互利的原則協商解決，協商不成按法律規定，在所轄地法院和仲裁委員會仲裁。

十三、未盡事宜，經雙方商定后另行約定，所有條款與本合同具有同等法律效力。

十四、本合同經雙方法定代表簽字后生效。

十五、本合同一式六份，甲、乙雙方各執兩份，辦事處經管部門兩份。

甲方：

乙方：

法定代表：

法定代表： 鑒證單位：

****年**月**日

第四篇：汽車4S店房屋土地租賃協議

汽車4S店房屋土地租賃合同

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

根據《中華人民共和國合同法》等相關法律法規，甲、乙雙方在平等、自愿、公平和誠信的基礎上，就甲方出租、乙方承租甲方可依法出租的房屋、土地事宜，經充分友好協商，訂立本合同，以茲共同遵守。

第一條出租場地及房屋信息

1.1 甲方出租給乙方的土地位于—————————————————，土地面積————平方米，土地性質為——————。

1.2 甲方出租給乙方的房屋坐落于上述租賃場地上（以下簡稱該房屋），該房屋出租建筑面積為————平方米，平面圖見本合同附件一。

1.3 上述甲方出租給乙方的土地、房屋由甲方按現狀出租給乙方使用，其土地、房屋以及相關配套的附著物、定著物、輔助設施和生活設施一并租賃給乙方。乙方同意按租賃物及設施的現狀承租。其中房屋裝修屬于————汽車有限公司所有。甲方已與——————汽車有限公司達成協議，該房屋裝修部分一并由甲方出租給乙方，甲方與溫州甌尚汽車有限公司的關系由甲方負責，與乙方無涉。有關裝修等設備、設施見附件二（設施清單）

上述三項為不可分割的整體，構成甲方出租乙方承租的標的。

1.4 甲方作為該土地、房屋的使用權人與乙方建立租賃關系，甲方承諾該土地、房屋均未設定抵押。同時甲方承諾其將該土地、房屋出租給乙方已取得原土地所有權人同意。

共6頁 第1頁

第二條租賃場地的用途

2.1 甲方出租給乙方的土地、房屋甲方應保證乙方可用于汽車4S店經營使用。

2.2 乙方保證，在租賃期間未取得甲方書面同意，并未經相關部門批準，不擅自改變房屋規劃設計的使用性質，不改變房屋的主體框架結構，從事第2.1條約定之外的成產經營活動，否則甲方有權單方解除合同，同時乙方還應按本合同第12.3條之規定承擔責任，并恢復原狀。

2.3 租賃期間，乙方必須按照政府監管部門的有關規定，做好消防、公共衛生環境、治安、衛生等管理工作，健全管理體制，定期檢測、檢查，及時消除存在隱患。不得利用租賃場地從事違法活動。經營過程中產生的各種噪音、廢氣、煙塵、異味等，需達到環保部門規定的要求，不得影響周圍居民正常生活。租賃期間由此所造成的一切安全問題、后果，均由乙方承擔。租賃期間乙方正常經營活動，甲方不得以任何理由干涉。乙方因經營活動與第三方發生的一切債權、債務與甲方無涉。

第三條租賃期限

3.1 租賃期限為10年，自2012年7月1日起至2022年6月30日。甲乙雙方約定，甲方于2012年5月30日前向乙方交付該房屋和按本合同

3.2 租賃期滿，乙方在同等條件下享受有限續租的權利。

第四條租金的支付方式和限期

4.1 經雙方協商約定，本合同項下租賃標的物的第一年、第二年每年租金為120萬元，（包含雙方協商應有各自承擔的稅金），每兩年遞增5%，即第三年、第四年每年租金為126萬，第五年、第六年每年租金為132.3萬，第七年、第八年

每年租金為138.9萬，第九年第十年每年租金為145.8萬。每年租金包含了租賃標的物的全部租金。

4.3 租金為每年一付，先付后用。第一年租金乙方應于本合同簽署日起十日內向甲方支付，以后每年租金應于7月1日前向甲方支付，如逾期未付的，每逾期一日，則乙方按年租金萬分之五支付違約金。

4.4 甲方在向乙方收取租金時，應開具正式租金發票，因甲方未開具發票而造成的乙方延期支付租金則不構成違約。

第五條其他費用

5.1 租賃期間，乙方因使用該物業所發生的水、電、燃氣、通訊等一切費用均由乙方自行承擔。乙方應及時繳納

第六條甲方的承諾和保證

6.1 甲方保證出租給乙方的房屋、土地及相關設備設施不存在所有權糾紛及抵押。若任何第三方對租賃房屋、土地、及相關設備設施有阻撓、阻礙、妨礙影響乙方對租賃房屋、土地正常、合理使用的，由甲方負責處理和解決，由此給乙方造成損失的，由甲方負責賠償。

6.2甲方出租給乙方的設備、設施自主購買商業財產保險

第七條乙方的承諾和保證

7.1 乙方在使用房屋和相關設備設施時應嚴格遵守安全生產法律、法規的要求。

7.2乙方負責購買自由車輛及其他自行添置財產的商業財產保險。

7.3 按時向甲方支付本合同約定的租金。

第八條房屋的維護修理

8.1 租賃期間，妨礙房屋和有關設施設備因正常使用而損壞或故障時，由乙方負責維修，維修費用由乙方承擔。

8.2 租賃期間，乙方應合理使用并愛護該房屋和有關設施設備。因乙方使用不當或不合理使用，致使該房屋和有關設施設備損壞或發生故障的，其維修費用由乙方承擔。

8.3 租賃期間，遇到自然災害導致房屋重大損失或房屋主體結構達不到設計標準而損壞的，由甲方負責及時維修，維修費由甲方承擔。如甲方未能及時維修，可由乙方自行維修，所支付的維修費用在來年租金中扣除，甲方應賠償未能及時維修給乙方帶來的損失。

第九條房屋、設施設備的改造和添加

9.1 乙方在甲方現有房屋基礎上，需進行搭建的，應征得甲方同意，若需取得政府有關部門批準的，由甲方協助乙方取得有關部門批準，如需甲方提供相關房屋信息材料的，甲方不得推脫。租賃期滿或本協議提前終止，乙方搭建的房屋以及不可移動的附屬物應無償歸甲方所有。

9.2 乙方自行購置、添置的設施設備所有權歸乙方所有，本合同期滿或提前終止時在不影響甲方房屋結構安全的前提下乙方可自行拆除或雙方約定折價給甲方。

9.3 在租賃期間，若發生國家征用、拆遷等，土地、房屋的拆遷補償歸甲方所有，經營補償及乙方購置的設施設備補償歸乙方所有。

第十條房屋、土地的買賣和抵押

10.1 甲方將出租給乙方的房屋、土地使用權及相關設施設備出售時，乙方有優先購買權。甲方應將擬出售房屋、土地的相關條件書面通知乙方，乙方在收

到通知后三十日內決定是否購買，逾期未做答復的，視為放棄優先購買權。

10.2 甲方出售本合同項下的房屋、土地時，不得影響乙方根據本合同對房屋、土地的租賃使用權。

10.3 甲方將本合同項下租賃的房屋、土地抵押的，甲方應書面通知乙方，并應在抵押合同中明確，該房屋、土地已出租給乙方的事實，且不得因抵押權人行使抵押權而影響乙方對房屋、土地的使用權。

十一條合同提前解除

11.1甲、乙雙方同意在租賃期內，出現下列情形之一的，本合同自動終止，雙方互不承擔違約責任：

（一）土地使用權依法提前被政府收回的；

（二）該房屋、土地因社會公共利益被依法征用的；

（三）該房屋、土地因城市建設需要被依法列入房屋拆遷許可范圍的；

（四）該房屋在租賃期內因不可抗力導致損毀、滅失的。

第十二條違約責任

12.1 甲、乙雙方任何乙方擬提前解除本合同的行為均系違約行為，應承擔違約責任，且必須提前十個月書面通知對方。

12.2 甲方在租賃期內擬提前解除本合同的，甲方除退還乙方未履行期間的租金外，并按當年租金兩倍向乙方支付違約金。若支付的違約金不足彌補乙方損失的，甲方應負責賠償。

12.3 乙方在租賃期間擬提前解除本合同的，甲方不退還未履行期間的租金，同時乙方應按當年租金的兩倍向甲方支付違約金。若違約金不足彌補甲方損失的，乙方還應負責賠償。

12.4 租賃期間因乙方原因致使房屋和有關設施設備損壞的，乙方應承擔賠償責任。

12.5 因第三方向本合同項下的房屋、土地以及設施設備主張權利，導致乙方經營受到影響或損失的，該損失由甲方補償給乙方。

第十三條解決爭議的方式

13.1 本合同受中華人民共和國法律管轄。

13.2 甲、乙雙方在旅行本合同過程中若發生爭議，應友好協商解決；協商解決不成的，雙方均由權向當地仲裁委申請仲裁。

第十四條其它條款

14.1 本合同自雙方簽字并加蓋公章后立即生效。

14.2 甲方應提供房屋所有權證、土地使用權證復印件。

14.3 本合同應由雙方法定代表人或授權代表人簽署。

（以下無正文，接簽章頁）

甲方（蓋章）：

法定代表人或授權代表（簽字）：

乙方（蓋章）：

法定代表人或授權代表（簽字）：

第五篇：汽車4S店調查報告

龐大一汽大眾4S店調查報告

倉興路中段

在介紹其4S店前，先來談下該4S店的部局，4S店整體呈長方形，被一圈柵欄所包圍，一進門是電動伸縮門，門口有位看大門的保安，進門正對的是維修保養車間，并不允許外人入內。

我和保安表明買車的意圖，他伸手指向前方的一所建筑，那就是展廳。展廳空間類似于祥龍泰的布局，只有一層廳內擺放著許多轎車，后經過詢問，該4S店無越野系列的車型。一進展廳，是一個服務臺，兩旁及后面都擺放著車輛。經了解內部人員分為三大類，銷售、后臺、安保。銷售方面，有四名經理，兩名銷售顧問，后臺并未進入，據推測，應該有五名人員，分別負責汽車的維修與保養，還有八名負責會計與內部帳目以及處理各類事項的辦公人員。安保主要是兩名保安，一名在門口看守，到處在走，展廳內車輛均可以體驗，但試駕是要交保證金的。還有專門提供客戶看內部結構的樣車。內部我能勝任的職位有兩種類型，就是銷售與維修。銷售者:必須要有耐心，而且還要樂觀，并了解一定的汽車常識及專業知識，重要的是我們老百姓口中所說的“會來事”。我認為待我的銷售員，客氣并且有親和力，而且能力很高，他可以深入客戶內心，他的銷售技巧吧，老三樣卻有創新。一是搞活動，重點是讓客戶感到占了便宜而不僅僅局限于便宜；二是推進與客戶關系；三就是以“老品牌”、“高性能”以及“壽命長”等優點打動客戶。對于內部維修吧，前途不大，但事不多，修車的人較少，活并不重，但發展機會小。工資比較固定，適合于工人階級，我并不愿意從事該類職業，因為年輕想挑戰一下。工資有浮動性，正式者固定工資較高。回歸4S店展廳內部的車，一般都是最高配置的。

關于汽車的知識，了解了也有一些，車門一般都是鋼化的，但內部質量不同，低檔車多年后內部可能會有鐵渣，天窗一般是最高配才有，一般賣車都會貼膜，而對于車身只能進行打蠟保養。輪胎都是真空胎。方向盤分為兩種方式驅動，一種是液壓，一種是機械電子的。變速器低配6速，高配有7速的甚至更高，后排座椅一般都可以放倒，座椅有皮的革的還有自動加熱的，方向盤也分真皮和合成革的，一般汽車不自帶導航，高配才有，排量越大，發動機動力越強，汽車都有一個綜合油耗，據了解，那是車技相當高的人才能開出來的，一般人也得十個油左右，對于標稱六個多七個的，現代車也有了電力驅動，雙驅動、雙發動機的。現代車內電子設備也更加豐富，自動泊車、車道偏移、液壓警告。多種電子提示裝置，排放的標準也不同，有歐洲四級的還有歐洲三級的，國3國4都是依照這些設定的，防護裝置也有許多，安全氣囊、自動熄火等。

調查人：