第一篇：橋梁結構工程交通行業重點實驗室

橋梁結構工程交通行業重點實驗室

橋梁結構工程交通行業重點實驗室依托于重慶交通大學1979年組建，1999年被認定為交通部重點實驗室（現更名為“橋梁結構工程交通行業重點實驗室”），2000年被認定為重慶市重點實驗室，是“橋梁與隧道工程”學科（重慶市和交通部重點學科）的重要科研基地，是西南地區規模最大的橋梁及結構工程實驗室之一。

實驗室概況

重慶交通大學結構工程實驗室組建于1979年，1999年被認定為交通部重點實驗室（現更名為“橋梁結構工程交通行業重點實驗室”），2000年被認定為重慶

市重點實驗室，是“橋梁與隧道工程”學科(重慶市和交通部重點學科)的重要科研基地，是西南地區規模最大的橋梁及結構工程實驗室之一。結構工程實驗室實行開放的運行管理體制，建立了較為完善的管理制度。由實驗室學術委員會提出研究方向、發展目標及建設任務，指導實驗室學術活動，審定實驗室發展規劃和實驗室開放課題；由實驗室主任管理實驗室日常事務、制定實驗室發展規劃、實施對外服務工作。實驗室主任為梁波教授，學術委員會主任為鄭皆連院士。

實驗室已有建筑面積4847m­­，已完成基本建設和設備總投資近3900萬元人民幣。擁有包含五通道結構動態試驗系統(MTS)、材料試驗系統、64通道動態信號采集及分析儀、24通道動態信號采集及分析儀、10000kN壓力試驗機、多種大型的反力設備（反力架、反力墻、建研式加載機）、SUN-ULTRA 60計算機工作站、MSC/NASTRN及MSC/MRAC2001有限元分析軟件、UCAM-70A-

10、7V14日產數據采集器等設備和軟件約568臺（套），設備總值近2300萬元人民幣。

作為 “橋梁與隧道工程”學科的依托，結構工程實驗室承擔西南地區橋梁與結構工程的理論與實驗研究工作，是我校進行科學研究與培養高層次專業技術人才的平臺。目前，結構工程實驗室有固定研究人員32人（教授12人、副教授14人，其他人員6人），其中全國優秀科技工作者1人、國家級有突出貢獻的中青年專家1人、“百千萬人才工程”國家級人3人、重慶市學術技術帶頭人8人、交通部科技英才3人，具有博士學位者10人；聘請特聘教授1人（工程院院士鄭皆連）、客座教授10人。實驗室根據長期的科研工作基礎和技術優勢，確定了如下多個研究方向：“大跨徑橋梁設計理論與工程控制”、“混凝土橋梁結構行為與新技術研究”、“橋梁結構損傷機理與耐久性研究”、“橋梁深基礎及地下工程設計理論與關鍵技術研究”、“長大公路隧道設計理論與施工關鍵技術

研究”。支撐著“橋梁與隧道工程”博士點以及土木工程一級碩士點和“工程力學”碩士點，培養博士、碩士研究生600余名（含在讀研究生）。

作為西部地區主要從事橋梁與結構工程試驗研究的重點實驗室，實驗室充分利用西部大開發、交通大發展、重慶大建設的良好機遇，針對西部和西南地區橋梁、隧道建設的難題，結合自身研究特色和優勢，完成了大量國家重大、重點項目的關鍵科研試驗任務，獲得了一批國內外有影響的優秀成果。近5年來，以重點實驗室為平臺，實驗室研究人員承擔科研項目200余項，科研經費6000余萬元，其中省部級以上項目49項；發表論文300余篇、出版教材及專著27部、獲國家發明和實用新型專利10項；獲國家科技進步一等獎、二等獎、三等獎各1項，交通部科技進步特等獎1項，省部級科技進步獎24項。

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第二篇：交通行業重點實驗室認定準備工作總結

交通行業重點實驗室認定準備工作總結

總工辦

緊張的專家現場認定評審會已于2007年8月30日結束。回顧整個準備工作、總結有益的經驗對我們今后的工作十分必要。

縱觀整個準備工作，可以概括為：領導高度重視、計劃周密得當、團結協作全所一盤棋、工作分工明確細致認真、定期檢查督促，重視外圍工作。

一、完成的工作情況

在整個準備工作中總工辦即充當了領導的助手、參謀，又承擔了其中的主要工作內容，起到了協調、聯系的管理職責，作為各項準備工作的主要力量，根據2007年初所里制定的“實施方案”要求，在所領導的統一領導下，主要完成了以下工作：

1、組織并承擔編寫了《認定申請書》、《認定指標測評表》等申報材料及其他相應的工作總結；

2、組織并承擔了反映我所研究水平與貢獻方面的資料準備

主要包括：①科研合同、研究成果（包括開放課題）118項、論文181篇、三大檢索20篇等材料的準備、補充、修改完善；②開放交流、運營管理、會議記錄、獲獎證書、專利等佐證材料的補充、完善；③協助其他科室對實驗室條件建設、實驗設備先進性、實驗室隊伍建設與人才培養等方面的資料準備工作。

3、承擔完成“總體工作匯報文稿撰寫”和“寒區公路路面技術研究”、“寒區公路養護技術研究”和“寒區公路橋梁技術研究”三個方面的代表性學術成果的整理、匯報；

4、協助所領導多次組織準備工作期間的協調會、并督促檢查。協助所領導策劃評審會期間的工作應對方案，并參與整個評審會期間的工作。

二、參加的人員和時間情況

總體時間回顧：總時間跨度8個月。

第一階段：2007年元月初至2月初：動員階段

第二階段：2月初至2月底：摸底、查資料找差距、準備申報階段（工作25天，加班5天）

第三階段：2月底至4月中旬：自檢、自評、制定研究方向和重點研究內容、專家咨詢、提出需求內容等階段（工作45天，加班15天）

第四階段：4月中旬至4月底：申報認定評審材料階段（工作15天，加班14天）

第五階段：5月初至8月初：準備所有核查材料和設備、修改、補充完善階段，通過初審 1

（工作90天，加班60天）

第六階段：8月初至8月末：通過初審，最后準備迎接專家現場認定評審階段（工作30天，加班29天）

涉及的人員（總工辦的工作人）：鄭純雨、李煜、陳東、韓繼國、馬志芳、李世杰、于

麗梅、李平、李爽、蘇靖、小魏、譚永波、秦衛軍

人事科：曲濤、呂寧準備資料。

情報室：幫忙出版、檢索；記者站：闞記者、李記者1天

以上六個階段工作內容各有側重，個人加班工作時間不相同。最長加班約120天。

三、總結

1、領導高度重視。各級領導非常重視此項工作，經常性召開會議。

2、準備工作早。工作早作準備，資料準備齊全。

3、整個計劃周密得當。從一開始的“實施方案”到最后的“審查應對方案”，認真細致。

4、充分調動大家的積極性、重視團結協作、全所一盤棋。這是本次工作的特點，幾個部

門之間團結協作，互相支持，充分發揮大家的積極性。

5、目標明確、工作細致認真、分工明確。

6、定期檢查督促。廳里和所里領導組織定期調度會，保質保量完成準備工作。

7、重視與外界溝通、聯系，重視外圍工作。利用以往工作關系，經常咨詢相關專家，補

充完善資料，同時重視外圍工作，了解對手情況，做到知彼知己，充分發掘自身特點和實力。

四、不足和認識

1、開始階段，部分人存在認識不足、后期認識逐步提高的現象。

2、要重視科研項目報獎工作，爭取更多項目獲較高級別獎勵，提升整體科研水平。同時

鼓勵科研人員投稿，爭取在重要期刊上發表，并被三大檢索系統收錄。

3、部分所內科研項目鑒定報告、獲獎證書和專利證書等資料還保存在個人手中，不便收

集，應設立制度，上交相關部門掃描存檔管理。

4、所內以往存檔資料不規范、存放方式欠妥，要改進今后的科研檔案管理方式和存放條

件，并設專人管理。

5、為今后更好地完成類似工作，要加強全所性工作的協調管理，健全配置相應機構和固

定人員，可以和ISO質量認證工作結合起來，防止臨時忙亂出錯。

第三篇：交通行業重點實驗室管理辦法(交科教發[2005]317號)

【發布單位】交通部

【發布文號】交科教發[2005]317號 【發布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

交通行業重點實驗室管理辦法

(交科教發[2005]317號)

各省、自治區、直轄市交通廳（局、委）、新疆生產建設兵團交通局，中央管理的交通企業，有關港務局、科研院所、高等院校和部直屬各單位：

根據我部印發的《關于推進交通行業重點實驗室建設的實施意見》（交科教發[2005]308號），交通行業重點實驗室是交通科技創新體系的重要組成部分，是開展高水平研發活動、聚集和培養優秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。因此，推進交通行業重點實驗室的建設，對于建立和完善交通科技創新體系，提高行業自主創新能力具有重要意義。為進一步規范交通行業重點實驗室的管理，現將《交通行業重點實驗室管理辦法》印發給你們，請貫徹執行。

中華人民共和國交通部章

二○○五年七月十三日

交通行業重點實驗室管理辦法

第一章 總 則

第一條第一條 為規范和加強交通行業重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）的建設與管理，制定本辦法。

第二條第二條 重點實驗室是交通科技創新體系的重要組成部分，是開展高水平研發活動、聚集和培養優秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。

第三條第三條 重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發展戰略目標，開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續發展能力提供支撐。

第四條第四條 重點實驗室主要依托科研院所、高等院校或有條件的企業進行建設與管理。

第二章 管理職責

第五條第五條 交通部科技主管部門是重點實驗室的歸口管理部門，主要職責是：

1、制定重點實驗室發展政策及相關管理規定。

2、發布重點實驗室認定指南。

3、組織對重點實驗室的認定與評估工作。

第六條第六條 重點實驗室的建設與管理單位（以下簡稱依托單位）的主要職責是：

1、確定重點實驗室的發展目標、任務和研究重點，指導重點實驗室的建設與管理。

2、聘任重點實驗室主任、副主任，組建重點實驗室學術委員會。

3、為重點實驗室提供后勤保障以及運行經費等條件。

4、對重點實驗室進行考核，協助交通部做好對重點實驗室的評估等工作。

第七條第七條 學術委員會是重點實驗室的學術指導組織，主要職責是：

1、審議重點實驗室的發展目標、任務、研究重點和工作計劃等。

2、審議研究課題，指導開展學術活動等。

3、參與重點實驗室的考核工作。

第三章 申請與認定

第八條第八條 重點實驗室采用認定方式確定。認定工作依照“自愿申請，擇優認定”的原則進行。

第九條第九條 重點實驗室須具備的基本條件：

1、有明確的建設發展規劃，研究方向符合交通科技發展戰略目標，具備良好的實驗場所，有比較充足的科研經費，管理制度健全，運行良好，并對外開放二年以上。

2、擁有國內先進水平的科學研究試驗設備、儀器裝備及配套設施等，具備承擔國家、部（省）重大科技項目的條件。

3、擁有學術水平高、組織能力強，在本研究領域有一定知名度的學術帶頭人；有一支科研能力強、年齡與知識結構較為合理的研究隊伍。

4、學術水平和科研能力在國內或行業內領先，取得過高水平的科研成果，有培養高層次人才的能力。高校類的依托單位應有與重點實驗室研究方向相關的碩士、博士學位點。

5、依托單位能為重點實驗室提供必要的后勤保障和運行經費，并對其科研成果有較強的轉化及應用推廣能力。

第十條第十條 交通部將根據行業及交通科技發展需求，每2-3年發布重點實驗室認定指南。具備重點實驗室基本條件并符合認定指南要求的實驗室，其依托單位可提出認定申請，并按有關要求提交自評報告。交通部科技主管部門組織專家組進行現場評審，根據專家組評審意見，研究確定重點實驗室認定結果并予以公布。

第四章 運行與管理

第十一條第十一條 重點實驗室實行“開放、交流、合作、競爭”的運行機制。

第十二條第十二條 重點實驗室主任實行聘任制，由依托單位聘任。重點實驗室主任應具有較高的學術水平，較強的組織能力和管理能力，負責重點實驗室的日常工作。

第十三條第十三條 重點實驗室學術委員會應由相同或相關專業領域的專家組成，人數不低于7人，其中依托單位的學術委員不得超過總人數的三分之二。

第十四條第十四條 重點實驗室要加大對外開放的力度，努力實現科技資源共享，促進國際國內學術交流，鼓勵科研人員通過合作等形式積極開展科研活動。

第十五條第十五條 重點實驗室應實行固定研究人員與流動研究人員相結合的制度，積極吸引國內外有成就的科技人員和出國留學人員、進修人員進入重點實驗室工作。

第十六條第十六條 重點實驗室要建立健全規章制度，注重儀器設備的管理，提高實驗室設備的利用率和使用效益。

第十七條第十七條 重點實驗室應多渠道籌措研究與管理經費。重點實驗室的經常費用由實驗室、依托單位自籌，鼓勵重點實驗室與企業合作開展研究，吸引社會力量投資重點實驗室建設。

第五章 考核與評估

第十八條第十八條 依托單位應每年對重點實驗室工作進行考核，考核情況應報交通部科技主管部門備案。

第十九條第十九條 交通部科技主管部門每3-5年對重點實驗室運行情況組織評估。評估工作按照自評估、專家現場評審與交通科技主管部門審定的程序進行。

第二十條第二十條 評估結果分為優秀、合格、不合格。交通部對優秀重點實驗室將給予重點支持；對評估不合格的重點實驗室限期一年整改，經復評仍不合格者，將取消重點實驗室資格。

第六章 附 則

第二十一條第二十一條 本辦法自2005年7月1日起實施，1999年發布的《交通部重點實驗室認定辦法》（交科教發[1999]25號）同時廢止。

第二十二條第二十二條 交通部科技主管部門負責制定本辦法的實施細則。

第二十三條第二十三條 本辦法由交通部科技主管部門負責解釋。

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第四篇：道路結構與材料交通行業重點試驗室

道路結構與材料交通行業重點實驗室

道路結構與材料交通行業重點實驗室，于1999年被確認為交通部重點實驗室，并于2005年再次被列為交通部首批建設重點實驗室，為南方地區道路工程的科研、技術服務和人才培養中心。先后取得瀝青路面抗裂設計理論與方法、路面結構大型足尺試驗研究、高速公路路面檢測評價與路面加鋪技術、膨脹土地區公路修筑技術研究、土工合成材料加固土作用原理及其在道路工程中的應用、路基不均勻沉降對路面的影響及其處治措施等一大批高水平的科研成果，包括國家科技進步二等獎2項、省級科技進步一等獎6項、省部級科技進步二等獎21項。實驗室擁有一支政治素質好、職稱年齡學歷結構較為合理、治學嚴謹、專業配套且穩定的具有一流水平的學術隊伍。現有亞洲唯

一、世界排名第三的大型室內直線式加速加載試驗系統、大型土工離心試驗系統、美國SHRP計劃開發的瀝青材料成套設備及瀝青混合料試驗設備、計算機斷層掃描儀等材料微觀分析設備以及落錘式彎沉儀等現代化的路面使用狀況無損檢測設備等一系列配套完善、國際先進的道路工程材料、結構試驗與現場檢測的儀器設備，價值4000多萬元。并形成特殊土路基穩定與加固、路面結構設計理論與方法、道路材料、測試及施工控制和路面評價與養護管理技術等四個相對穩定的在國內有重要影響或發展前途的具有特色的研究方向。

第五篇：巖土工程重點實驗室介紹

一、國家級重點實驗室

1、巖土力學與工程國家重點實驗室（中科院武漢巖土所）概況

實驗室依托于中國科學院武漢巖土力學研究所，以中國科學院巖土力學重點實驗室為基礎，吸納湖北省環境巖土工程重點實驗室的骨干力量而組建，2007年1月獲得國家科技部的立項批準，2007年10月國家科技部批準實驗室的建設計劃。葛修潤院士任實驗室學術委員會名譽主任，謝和平院士任實驗室學術委員會主任，馮夏庭研究員任實驗室主任。研究內容

實驗室定位于巖土力學與工程的應用基礎研究。主要研究內容針對國家重大基礎工程建設、資源開采和石油、天然氣、核廢物地下儲存(處置)以及CO2地中隔離的戰略需求和巖土力學與工程學科前沿，圍繞“重大巖土工程基礎設施建設與環境協調”以及“能源及廢棄物地下儲存與環境安全”兩大重大戰略性研題和“復雜環境下巖土介質力學性狀及其在工程作用下的演化機制”長期科學計劃，開展巖土體力學特性及巖土工程的安全預測與調控方法和技術研究，揭示多場、多相及復雜環境條件下巖土體的力學特性的演變特征，解決國家重大基礎工程建設、資源開采以及石油、天然氣、核廢物地下儲存及CO2地中隔離中的安全、經濟和環境協調問題。

2、中國礦業大學深部巖土力學與地下工程國家重點實驗室（徐州）概況

深部巖土力學與地下工程實驗室依托中國礦業大學巖土工程、工程力學國家重點學科，防災減災工程及防護工程、地球探測與信息技術等省部級重點學科建設。2008年5月獲準啟動建設，隸屬于工程科學學科領域。現任實驗室學術委員會主任為中國工程院院士錢七虎教授，實驗室主任為繆協興教授。研究內容

實驗室圍繞研究與解決深部巖土力學與地下工程重大基礎理論和關鍵技術 難題這一總體目的，以（1）深部巖體力學與圍巖控制理論、（2）深部土力學特性及其與地下工程結構相互作用、（3）深厚表土人工凍結理論與工程應用基礎以及（4）深部復雜地質環境與工程效應等四方面為主要研究內容。構成以深部為研究背景；以深部復雜地質環境、巖土體、凍土體為研究對象；以高圍壓、高水壓、高氣壓、開挖卸荷、動力為荷載特征；以深部地質環境精細探測、深部巖土體與結構穩定、深部巖體熱效應及利用為學術研究目標；從宏觀（環境、構造）到中觀（破碎、節理、裂隙、界面），到細觀（結構、顆粒、水），再到多相（固、液、氣）、多場（溫度場、滲流場、應力場）的系統的具有深部、地下特色的研究體系。

3、成都理工大學地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室 概況

地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室依托成都理工大學，實驗室是1989年由國家計委、國家教委批準，在原“工程地質”國家重點學科點基礎上建立的國家專業實驗室。

4、凍土工程國家重點實驗室（中國科學院寒區旱區環境與工程研究所）蘭州 概況

凍土工程國家重點實驗室依托中國科學院寒區旱區環境與工程研究所。由國家計委和中國科學院批準于1989年開始籌建。1990年9月，對外開放。1992年，通過國家驗收，是唯一的國家級凍土工程研究與應用單位。實驗室擁有先進的儀器設備、科學的管理制度和一支高素質的科研、技術隊伍，是我國凍土學研究及人才培養中心，在國際凍土學術界占有重要的位置。現任實驗室主任為程國棟院士，學術委員會主任為王思敬院士。研究領域

實驗室學術方向為研究土、巖等介質凍融過程及相關的力學、物理、化學和生物作用特性、機理和模式，及其在解決工程、環境與資源問題上的應用。實驗室的主要研究內容：

（1）基礎研究：凍融土、巖的力學性質和工程特性；活動層過程；未凍水動力學；質、熱、力耦合過程；寒區化學、生物作用；

（2）寒區工程與環境問題研究：寒區環境工程地質評價和預測；工程結構與凍土之間的相互作用及其監測與調控；凍害防治措施及寒區建筑材料；寒區巖土工程穩定性及可靠性；冷能綜合利用；寒區資源探索；

（3）測試與低溫應用技術：室內及現場試驗測試技術，人工凍結（融化）應用理論體系和技術。

二、部屬重點實驗室

1、水利部巖土力學與工程重點實驗室（武漢）概況

水利部巖土力學與工程重點實驗室是水利部首批重點實驗室，依托單位為長江水利委員會長江科學院，是在長江科學院巖基研究所、土工研究所、爆破與振動研究所基礎上，于2006年優化整合而成。

本重點實驗室的巖石力學、土力學及工程爆破專業具有五十多年的研究歷史，承擔完成了三峽、南水北調、丹江口、葛洲壩、隔河巖、水布埡、構皮灘、彭水、烏東德、錦屏、溪洛渡、瀑布溝、白鶴灘、向家壩等100多個大中型工程中的巖石力學、土力學和工程爆破研究工作，承擔了國家科技攻關、國家自然科學基金及省部級科研項目100余項。近五年來，獲得國家級和省部級科技獎勵30余項，主編和參編國家與行業標準20余部，出版專著20余部。研究方向

本重點實驗室業務范圍是水利水電工程及相關行業中的巖土力學理論及工程應用技術研究。擁有巖石力學性質與本構關系、工程巖體力學特性、地應力與工程物探、巖土工程數值仿真、工程巖體加固、土的工程特性、地基與基礎處理、滲流與地下水環境、環境巖土工程、工程爆破與安全防護、水工結構振動與工程抗震、巖土工程安全監測、巖土工程物理模擬等學科。

2、同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室（上海）概況

2007年2月由教育部正式批準在同濟大學立項建設。該重點實驗室集中體現了同濟巖土學科在國內的突出地位、應用基礎研究和理論創新能力以及廣泛的國際影響力。研究方向涵蓋：軟土漸進破壞理論與變形控制、環境土工學與多場耦合效應、復雜環境下隧道及地下工程的安全控制理論以及數字巖土與地下工程及防災減災理論。

本重點實驗是兩個國家重點學科巖土工程和結構工程（地下結構）開展科研工作的重要基地；直接依托的學科涵蓋隧道及地下建筑工程、地基基礎工程、城市工程地質和環境地質以及港口航道與海岸工程。研究方向 研究工作在巖土流變理論、損傷與漸進性破壞理論、節理巖體破壞力學、飽和多孔介質土動力學、地面沉降控制理論、動態施工反饋方法、巖土力學數值新方法、巖土工程智能化及信息化技術、城市地下空間開發與利用技術等多個領域處于國際先進水平，并積極與上海及全國各地重大土建工程相結合。主要的研究方向分為以下幾個：

(1)土體漸進破壞理論與軟土工程變形控制(2)土體宏細觀理論與軟土工程動力災變(3)非飽和土多場耦合理論與工程地質災害控制(4)地下工程安全理論與風險控制(5)城市地下空間規劃、防災及數字化

3、浙江大學軟弱土與環境土工教育部重點實驗室 概況

2007年經教育部批準，依托浙江大學巖土工程國家重點學科，成立了軟弱土與環境土工教育部重點實驗室。實驗室學術委員會主任為中國工程院陳祖煜院士。實驗室主任為教育部長江學者特聘教授陳云敏。研究領域

實驗室開展了軟弱土和環境巖土工程相關領域一系列關鍵問題的理論和應用研究，已在軟弱土多場相互作用與環境土工、軟粘土工程學與地基處理、土動力學與土工抗震、土和結構相互作用與近海巖土工程等研究方向取得了一批在國內外有較大影響的研究成果，形成鮮明的特色和優勢。

5、河海大學巖土力學與堤壩工程教育部重點實驗室 概況

河海大學“巖土力學與堤壩工程教育部重點實驗室”于2007年批準立項，2008年6月通過教育部組織的實驗室建設計劃書現場論證。研究方向

主要研究方向為：土體靜動力學特性與本構理論、現代高土石壩設計理論與方法、堤防與道路工程地基處理、巖土滲流與環境土工和高邊坡安全與災害防治五個研究方向。特別在現澆混凝土大直徑管樁及復合地基技術的應用、大型水電工程巖石高邊坡工程安全理論研究與工程應用等方面作出了突出的貢獻，為國家和社會經濟的建設發揮了重要作用。

6、長安大學國土資源部巖土工程開放研究實驗室（西部礦產資源與地質工程教育部重點實驗室）概述

國土資源部巖土工程開放研究實驗室是面向國內外開放的從事巖土工程與地質工程理論和技術方法研究的部級專業研究實驗室。實驗室隸屬于國土資源部，依托長安大學，依托單位具有地質工程、巖土工程和防災減災及防護工程博士學位授予權。現有以中青年為主的研究人員二十余人及專門實驗人員10人。研究方向

從事的研究方向有：工程區域穩定性與重大工程環境效應；地質災害評價、預測及防治；特殊性巖土體工程特性及其穩定性評價；巖土工程的物理模擬與數值分析；復雜工程地質體的探測、監測技術與地學工程信息技術；巖土工程技術經濟評價、管理與決策。

7、中國地質大學（武漢）環境巖土技術國土資源部開放研究實驗室 概述

環境巖土技術開放研究實驗室由國土資源部于2000年批準建立，是一個集工程地質、巖土力學、巖土工程、環境科學、機械電子和高新技術等于一體的，以巖土勘察、設計、施工和監測的理論與技術為研究領域的重點實驗室。研究方向

實驗室主要研究方向為巖土綠色設計和綜合設計的理論與方法研究；巖土工程綜合化勘察、優化設計和信息化施工的理論與方法研究；有害廢物地質處置與生態環境恢復的巖土技術方法與理論研究；環境巖土災害快速評判系統、預測預警系統和決策支持系統研究；環境巖土災害治理技術集成系統研究。