第一篇：41號 關于加強道路交通安全的通知

內部明電

簽批發往蓋章 胡同發 等級急部委號滄教安衛明電 [2010]41號 滄機號

滄州市教育局

關于進一步做好學生交通道路安全的通知

渤海新區社會事務管理局，石油分局，各縣（市、區）教育（文教）局，開發區教育局、市直各學校：

27日7時40分，湖南省衡南縣松江鎮因果村一輛送學生車發生交通事故，造成14名學生死亡，6名學生受傷。事故發生后，衡南縣委立即啟動責任追究程序，免去包括縣教育局局長在內的6名相關責任人的行政職務。

“12〃27”交通事故的發生，再次為我們敲響了警鐘，為進一步加強我市校車規范化，制度化管理，切實保障中小學、幼兒園學生上放學安全，預防道路交通事故，現將有關事宜通知如下：

一、進一步落實校車管理責任

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要進一步牢固樹立“安全工作無小事”和“責任重于泰山”的觀念，提高對校車安全管理工作的重要性，切實做到警鐘長鳴。各縣（市、區）教育局要認真統計本轄區內校車數量，進一步制定、完善、落實校車管理制度，落實責任分工。各級各類學校必須配備一名交通安全員，負責本校車輛的日常檢查以及組織駕駛員進行定期學習，負責校車裝載人數的清點與核對，認真檢查駕駛員及車輛的安全情況，嚴防駕駛員帶情緒開車和嚴防病車、超載超員車出入校。

二、進一步加強校車管理

（一）凡接送學生的車輛，一定要符合國家車輛管理有關規定，嚴禁農用車、拼裝車及無牌、無證、假牌假證、套牌、過期報廢或檢驗不合格車輛作為校車接送學生。

（二）寄宿制學校要特別注意在節假日（特別是寒暑假）學生回家時，私人車輛在學校門前拉客行為。要教育學生提高安全意識，堅決不坐無牌無證、超載超員、拼裝車等無安全保障車輛。學校可積極與當地客運部門聯系，集體組織學生乘坐符合安全規定的車輛，確保師生人身安全。

（三）加大對校車交通違法行為的整治，嚴禁校車違法超載行為。各縣（市、區）教育局要敦促學校堅持校車出行登記

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制度，每天對校車的出車、所載人數等情況如實清點登記造冊，然后歸入學校校車管理檔案。

三、進一步加強校車駕駛員的管理

（一）各級各類學校今后聘用校車司機時，不得聘用沒有駕駛資格證、交通肇事多、經常發生交通事故、在近三年內發生死亡交通事故負主要責任以及在一記分周期內累計記滿12分的駕駛員作校車司機。

（二）各級各類學校要與本校駕駛員簽訂《校車安全責任狀》及聘用證書。

（三）各級各類學校校車駕駛員必須加強交通安全知識學習，提高交通安全意識和責任感，確保師生安全。

四、進一步加強交通安全宣傳教育

各縣（市、區）教育局及各級各類學校要認真制定交通安全教育計劃，加強與公安交警部門聯系溝通，定期在學校開展有針對性的交通安全教育，教育師生拒絕乘坐有安全隱患和超載嚴重的交通工具，從而增強廣大師生的交通安全防范意識，有效防范道路交通安全事故的發生。

正值冬季來臨，風、雪、霧、霜、凍等惡劣天氣增多，各級各類學校要結合當地實際，加強冬季上下學路途中的道路交

(第3頁)

通安全宣傳工作，對學生進行“開文明車、騎文明車、走文明路”的養成教育。

教育學生在上放學期間切勿到結冰的河、湖、坑內玩耍，防止意外事故發生。

五、進一步嚴格責任追究制度

市教育將聯合公安部門采取定期或不定期的方式對全市各級各類學校加強校車管理工作進行督查，對有違反相關規定的，將在全市進行通報批評，并限期整改。凡未進行整改或整改不徹底，責任制不落實，發生重特大道路交通事故的，要實行責任倒查制度，依法追究學校及相關人員的責任。

各縣市區教育局及各級各類學校要認真吸取衡南“12.27”交通事故血的教訓，將此次事故盡快傳達到學校每一位學生和家長。深入開展接送學生車輛的安全管理工作，開展文明交通“小手拉大手”活動，以與學生、家長簽訂責任狀等形式積極開展宣傳教育活動。確保我市教育系統全體師生生命財產安全。

二○一○年十二月二十九日

注：任丘市教育局轉達石油分局泊頭市教育局轉達泊頭職院

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第二篇：道路交通安全制度通知

各村（居）委、企事業單位：

為進一步加強我鎮的道路交通安全管理工作，形成政府領導下各部門各司其職、各負其職，又密切配合，齊抓共管的良好局面，在共同落實交通安全責任制，減少交通違法，預防道路交通事故等方面發揮積極的作用。根據市、區、道路交通安全工作聯席會議的文件精神，結合（深入落實“五整頓，三加強”工作措施，繼續開展“平安暢通縣區”）活動實施意見，經研究，決定建立鎮道路交通安全工作聯席會議制度，現將有關事項通知如下：

一、鎮聯席會議制度組成及工作職責

本鎮的道路交通安全工作聯席會議制度，主要由文明辦、宣傳科、綜治辦、安全辦、城管所、工會、村（居）委、社區文化、轄區內派出所、交警等相關部門組成，由鎮負責交通安全工作的分管領導擔任組織召集人，鎮聯席會議辦公室負責協調指導和推進落實轄區內的道路交通安全工作，各單位要指派專人擔任聯絡員，具體負責聯席會議的有關工作事項：

1、聯席會議工作職責

⑴ 根據上級政府的道路交通安全規劃，確定本鎮交通安全工作計劃、任務和目標。

⑵ 建立健全交通安全管理制度，履行交通安全責任，制定落實各項交通安全防范工作措施，檢查整改和消除交通安全隱患。

⑶ 建立交通安全管理干部制度，各單位要根據《交通安全法》、《安全生產法》的有關規定，配備專（兼）職交通安全管理干部，交通安全管理干部需經專業培訓，持證上崗。

⑷ 協調解決單位及涉及多個部門的道路交通安全問題，組織開展各項道路交通安全宣傳教育活動和交通文明創建活動。

⑸ 分析研究本轄區內交通安全問題，提出對策建議，并提交聯席會議研究討論落實。

⑹ 總結道路交通事故預防工作和安全工作經驗，總結、評選、表彰交通安全先進集體與個人。

2、聯席會議工作制度

⑴ 聯席會議為雙月例會制度。每兩月召開一次鎮聯席會議成員單位工作例會，議定交通安全具體工作事項，也可根據工作需要臨時召開聯席會議或聯絡員會議，必要時指定相關單位派員列席會議。

⑵ 監督管理制度。聯席會議的成員單位應按照各自職能，指導督促轄區單位落實交通安全工作措施并加強檢查，確保各項措施落實到每一個單位、每一個崗位和每一個責任人。

⑶ 專報制度和通報制度。鎮聯席會議每半年向區聯席會議報告本地區道路交通安全工作情況，各成員單位每季度向鎮聯席會議報告轄區的交通安全管理工作情況。對發生重特大道路交通事故逐級及時報告情況，并在工作例會上作出通報，同時剖析事故成因，提出整改意見。

二、工作要求

1、鎮聯席會議制度在鎮政府的領導下，加強對轄區單位交通安全工作的組織領導，指導各單位建立相應組織、管理制度、工作措施，把道路交通安全工作納入各級日常的議事日程，落實各項工作要求，促進交通安全管理，并根據要求將此項工作納入各單位創建“文明單位”活動的考評之中。

2、促進信息溝通與共享，建立長效機制。加強基層基礎工作建設，對建立聯席會議制度工作的相關文件，成員單位、成員名冊、聯系方式、工作制度、工作職責等建立規范臺帳，落實專人負責，切實推進本鎮“平安暢通縣區”創建活動，全面提升我鎮道路交通安全管理工作水準，為本鎮的經濟發展、社會穩定創造良好安全環境。

第三篇：九指發〔2016〕128 號關于切實做好端午期間道路交通安全管理的通知（最終版）

涼九指發〔2016〕128 號

九墩灘生態建設指揮部

關于印發切實做好端午節期間道路交通安全

管理工作的通知

各村委會、轄區各企業（單位）：

6月9日至11日端午節放假期間，預計中短途自駕車出游將大量增加，為認真貫徹公安部交管局和區交委辦的安排部署，防止發生重特大道路交通事故和嚴重交通擁堵，為群眾出行創造良好的交通環境，切實做好端午節期間的道路交通安全管理工作，現就有關要求通知如下：

一、務必高度重視，認真安排部署。

端午節期間，中短途自駕游和旅游包車出行需求加大，各村、各企業及有關單位務必要高度重視，切實增強工作的主動性和緊迫性，結合端午節期間中短途自駕車出游增加的

—1— 情況，認真研判進出城道路、旅游景區周邊和交通樞紐道路交通流的變化趨勢，查找交通安全隱患點段，要預測掌握景區人流、車流情況和停車泊位數量等信息，認真分析研判動態、靜態交通規律特點、變化趨勢，進行交通影響評估，分析可能出現的新情況、新間題，科學制定景區及周邊道路交通疏導、停車管理、突發事件應急處置預案，明確管控重點和工作措施，將工作任務細化到路段、時段和責任人，確保道路交通安全暢通。

二、維護交通秩序，加強指揮疏導。

指揮部交通安全管理站、村交通安全管理室和交通協管員要聯合轄區派出所、交警隊、運管站、農機站等部門，加強轄區交通安全巡查勸導頻次。結合端午節期間群眾出行特點，強化農村交通安全工作，要嚴把出村口、出鎮口和集市口，對農村面包車、拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、電動車違法載人行為進行制止和查糾，并發動群眾舉報，集中開展交通安全整治。指揮部在轄區鄉道、村道的交通隘口、危險和事故多發點段設置的交通安全檢查勸導站要全面啟動，在重要時段、節點勸導、糾正、制止交通違法行為，對農用車摩托車電動車違法載人、農村面包車超員載客和非法營運行為律在消除違法狀態的同時報告主管部門依法從嚴處罰。

三、提高服務能力，加強出行提示。

—2— 各村、各企業及有關單位要通過電視、廣播、網站、手機微信電子顯示屏等各種媒介及時發布實時交通預警、重點道路交通信息，告知群眾預計出現車流高峰的時段、路段及旅游景區交通管理措施，引導群眾合理選擇出行時間、路線，有效調節高峰時段交通流量，減輕重點區域、路段的交通壓力。要加強旅游景區周邊道路和城市出入口等車流密集點段的交通安全宣傳，通過設置服務臺、發放宣傳品、播放宣傳片等方式，提醒駕駛人安全謹慎駕駛。要針對自駕車出行增多的情況，通過戶外顯示屏、交通廣播、交通提示卡等提示自駕車出行注意事項，警示駕駛人安全、文明出行。

四、加強值班備勤，做好信息報送。

各村、各企業及有關單位要嚴格落實領導帶班制度，切實加強值班備勤，密切關注城市出入口’旅游景區等重點區域’加強調度指揮，強化檢查督導。要嚴格落實信息報告制度，保持通信聯絡暢通，及時、準確報送相關信息，堅決杜絕通報、漏報現象。

九墩灘生態建設指揮部

2016年6月14日

—3—

第四篇：道路交通安全

目錄

1.人的因素...........................................................................................4 2.車輛因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.環境因素...........................................................................................5 6.交通法規因素...................................................................................5 2.交通安全管理需綜合治理...............................................................5 3．依靠科技進步................................................................................6 4．嚴格執法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6

摘要

隨著我國經濟的發展，近年來機動車輛的數量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。

關鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策

Factors influencing on road traffic safety

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

緒

論

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。第一章

影響我國道路交通安全的因素是多方面的

第一節

人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會的發展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們群體文化素質不高及其提高速度與快速發展的交通事業之間不協調，交通意識轉變速度與道路交通的發展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協調，與交通管理的新技術、新手段不協調，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

二．車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數和交通事故傷亡人數急劇上升，加之我國高速公路建設步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設逐步加大，路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結構和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意力分散，致使反應遲緩而肇事。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學，路網密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎設施建設速度低于交通需求的發展速度，有的道路的設計要求與實際運行狀況不協調；各地區道路線形、道路結構、道路設施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應交通環境帶來難度；道路標志標線設置不科學、數量不足、設置不連續；道路周邊的環境建設和配套設施建設沒有與交通安全混為一體，設計標準和實際不協調，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理；國家安全生產監督管理部門負責宏觀安全監管工作；城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

5.環境因素

道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業。伴隨道路運輸的繁忙而來的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關。不利的氣象條件引起的道路交通事故數量居高不下，對公眾的生命和財產安全構成巨大威脅。

6.交通法規因素

道路交通管理法規是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現象給人的生命和財產造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發生，而路上盡管有一定的秩序規范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對策 1.加強交通安全教育

交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預防事故的工作形成廣泛的群眾基礎。目前我國駕駛員素質不高，法紀觀念不強，有規不依，有章不循。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業道德。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關鍵。據國外經驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經濟發展戰略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。個人財產得到零損失。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統工程。它既是人、車、路、環境四者之間的關系，又是社會問題，必須綜合治理。我國的實踐證明，只有全社會通力合 作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務，這樣預防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應當進一步完善和推廣。

3．依靠科技進步

現代交通管理必須用先進的科學技術手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發，大力開發應用交通事故的預防、交通事故控制技術，事故快速勘察和緊急救援系統，通訊網和信息網的建設，以及駕駛員心理和生理素質的研究等課題。

4．嚴格執法

交通安全涉及各行各業和千家萬戶，必須用科學的、統一的交通管理法規來指導和規范人們的交通行為，做到有法必依，執法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規的權威性和嚴肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關系到能否盡可能的避免交通事故的發生和事故一旦發生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預防交通事故的關鍵。

6．改善道路條件

我國現有108余萬km道路中，其中80%的技術等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設施，多數地方連必要的交通標志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設施，是預防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻：

1、孟宏偉.道路交通管理，群眾出版社，2000.2、韋懷乾陶清廉道路交通管理調研論文集，1999.3、鄭高峰對道路交通事故預防社會化的探討公安部交管局信息網，2003年10月21日 4.過秀成道路交通安全學[M].南京東南大學出版社，2001 5.王俊人道路交通安全綜合評價方法及對策研究[D].中北大學碩士論文，2006年3月

第五篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。責任領導：黃祖貴。責任單位：派出所、交通城建環保服務中心。責任人：吳號忠、向剛山。在安監辦監管下，派出所加強道路交通運輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報廢，全面落實“四方一責”，確保交通安全，不出責任事故。交通城建環保服務中心在危險路段設立醒目警示標志，及時搶修危險路段，清理路障，安保工程投資建設，加強不安全道路隱患的改善，確保路面通行質量。

非煤礦山安全。責任領導：吳進。責任單位：國土資源所、供電所。責任人：陳祥博、梅兵。在安監辦監管下，國土資源所加強非煤礦山的生產經營管理，清理以打屋場為名賣砂石料的采石場，嚴禁非法采煤采石，嚴格規范管理，憑證經營。供電所在不符合生產經營條件下，憑安監辦下發的停工整改通知書停止供電。安監辦停止審批供應三材。

民爆危化物品安全。責任領導：吳進。責任單位：安監辦、派出所、民爆站。責任人：易勤平、吳號忠。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。在安監辦監管下，派出所加強三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。安監辦加強煙花爆竹經營商的規范管理和檢查督辦，嚴格按行業要求專室經營，限量儲存，要求防（電）火，同時對集鎮非指定煙花爆竹經銷點的店鋪擅自銷售的嚴肅查處。民爆站加強值班，堅守崗位，嚴格三材物資的進出庫和跟蹤服務。