第一篇：南京工業大學畢業實習報告正文格式要求

南京工業大學畢業實習報告

畢業實習報告格式要求

1．南京工業大學畢業實習報告包括（正文、參考文獻），封面系里格式統一打印，不用寫。

2．正文為小四宋體，行間距為1.5倍。頁面設置為上為2.5下為2.5； 內側為3.0；外側為3.0。

3．標題層次

實習報告的全部標題層次應統一，有條不紊，整齊清晰，相同的層次應采用統一的標題，正文中各級標題下的內容應同各自的標題對應，不應有與標題無關的內容。

章節編號方法應采用分級阿拉伯數字編號方法，第一級為“1”、“2”、“3”等，第二級為“2.1”、“2.2”、“2.3”等，第三級為“2.2.1”、“2.2.2”、“2.2.3”等，但分級阿拉伯數字的編號一般不超過四級，兩級之間用下角圓點隔開，每一級的末尾不加標點。舉例：

2.桂花鴨的制作（一級標題）

2.1原料的選擇（二級標題）

2.2桂花鴨的生產工藝流程（二級標題）

2.1.1解凍（三級標題）

2.1.1.1解凍溫度（四級標題）

2.1.1.2解凍時間（四級標題）

2.1.1.3解凍工藝質控點（四級標題）

注意：所有的標題均要頂格書寫；一級標題宋三號，加粗，段前間距“0.5行”，段后間距“0.5行”；二級標題宋四號，加粗，段前間

距“0.5行”，段后間距“0.5行”，三級標題、四級標題均為宋小四，加粗，段前間距“0.5行”，段后間距“0.5行”。

4．圖與表的表示方法

此次畢業實習同學們要注意，報告中如有表格，則每個表格應

有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方居中排放，表序后空一格書寫表題，字體為宋五號。表格盡量分布在一頁，如果一頁位置不夠，允許下頁續寫，續寫表題可省略，但表頭應重復寫，并在右上方寫“續表××”。插入的表格與正文上下均要空格。例：

表序表題

表1 桂花鴨光鴨感官評價指標

5.插圖

實習報告的插圖必須精心制作，線條要勻稱，圖面要整潔美觀。每幅插圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處，圖序和圖題一般用五號字。

6.參考文獻

參考文獻一律放在實習總結后另起一頁，參考文獻的書寫格式要按國家標準GB7714-87規定。參考文獻按文中出現的先后統一用阿拉伯數字順序編號，序碼用方括號括起。如

參考文獻(黑體小二粗)

[1]鄭建仙主編.現代新型谷物食品開發.科學技術文獻出版社,2003年.[2]趙晉府主編.食品技術原理.中國輕工業出版社,2002年.(宋體小四號字,行距

1.5倍)

7.正文中大標題的書寫格式

如前言、實習總結等，均為宋小初，加粗，段前間距1行，段后間距1行。

8．插入頁碼（居中）

9.畢業實習內容要求:

包括前言、單位介紹（指在校外實習的學生）、產品藝藝流程（FDP）、實習總結四部分內容。

字數在六千以上（不計空格）

第二篇：實習報告正文格式、內容要求

一、實習報告基本要求

實習是學生接觸職業實際，提高綜合職業素質，增強分析問題和解決問題能力的重要教學環節，也是培養人才的重要途徑。實習報告是學生在某項實習活動中，把實習目的、實習時間、實習地點、實習部門或崗位、實習內容和過程、實習體會和收獲等，用簡潔的語言寫成的書面報告：要求字數不低于6000字；須完全根據自己的實習歷程撰寫。

二、實習報告寫作要求

實習報告的基本結構如下，以供參考。

實習題目：應該體現實習的基本內容（用最簡練的語言反映實習的內容）。

實習目的：任務明確，抓住重點，點出進行本實習目的。

實習時間：時間準確、清晰，符合實習執行計劃。

實習地點：實習地點準確。

實習部門或崗位：名稱準確無誤。

實習內容和過程：實習內容和過程作為實習報告的重點，完整記錄實習進行時的程序和步驟，寫明實習經歷的內容和過程。若需要可畫出實習過程示意圖，可配以相應的文字說明。

實習體會和收獲：實習體會和收獲作為實習報告的重點，寫明是否完成實習任務書的要求，是否解決實習前的疑惑；寫明實習的真實體會和收獲；寫明對實習的意見和建議。

實習總結報告的撰寫，文字上應力求簡明扼要、通順,語言流暢,基本無錯字,不允許請他人代寫。若有圖表則力求清楚整潔，反映真實狀況。實習報告可以不必按上述框框編寫，只要圍繞實習的基本內容，抓住實習中的根本環節，寫出豐富而生動的、耐人尋味、吸取教益的心得體會，也可算作一篇成功的實習報告。

三、實習報告排版字號

1．紙張大小:a4打印紙；縱向打印。

2．標題用四號黑體加粗，正文用四號宋體。行距為固定值20磅。

3．頁面上邊距2.54cm，下邊距2 cm，左邊距3cm，右邊距2.2mm；

4．實習報告頁碼從正文頁面起計算。頁碼字號，選用小四號粗黑體并居中。

第三篇：內蒙古工業大學畢業實習報告

畢業實習報告

學

院：土木工程學院 班

級：交通工程10-1班 姓

名：******

學

號：************ 指導教師：***** 實習日期：2014年5月

目錄 摘要、關鍵字.........................................錯誤！未定義書簽。2 正文...................................................................4

2.1熟悉呼—包、包—東、東—康高速....................................4 2.2烏蘭木倫河公路橋梁................................................4 2.3 東康快速路改擴建工程..............................................5 2.4 G7京新高速施工瓶頸的卓資山隧道...................................7 2.5 G7卓資山段互通立交..............................................10 2.6 鐵建16局橋梁預制構件生產車間....................................11 2.7 呼和浩特市二環快速通道西北線.....................................11 2.8 質量檢測站.......................................................12 2.9 現代高等級公路設計新理論學術講座.................................12 3 總結..................................................................13 參考文獻................................................................13

摘要：2014年5月6日對G6、G7、包東、東康高速公路部分路段進行沿線參觀參觀實習，對康巴什烏蘭木倫河公路橋公路與城市道路的道路橋梁施工技術、工藝、新技術新材料的應用與推廣、交通的管理與控制進行了全面的學習和實際訓練，掌握道路與橋梁施工實驗的基本操作和技能；實習過程中也對分部分項工程進行了了解，例如中交一局一公司G7卓資山段的混凝土拌合站、鐵建16局預制構件生產車間、興泰興泰建筑有限公司東康快速路改擴建工程駐地；在內蒙古交通檢測實驗室接觸到了先進的路橋交通設備；以聆聽內蒙古交通設計研究有限責任公司崔紅兵副院長的《現代高等級公路設計新理論》學術講座結束，掌握了智能交通系統在交通管理中的應用。

關鍵字：懸索橋，G6、G7高速公路，康巴什烏蘭木倫河公路橋，隧道，試驗檢測，交通工程設施

二、正文

這次畢業實習采取集中組織方式進行的，通過參觀公路與城市道路的道路橋梁施工技術、工藝、新技術新材料的應用與推廣、交通的管理與控制的全面實際訓練，掌握道路與橋梁施工實驗的基本操作和技能，掌握智能交通系統在交通管理中的應用。

2014年5月6日7:00集結于內蒙古工業大學西門，正式開始了這次實習。沿途經過了呼市—包頭高速公路（G6高速）、包頭—東勝高速公路、東勝—康巴什快速交通設施的形式和設計方法，了解了高速公路的線性組成，一級公路，一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。根據中國現行的公路等級技術標準一級公路為供汽車分向、分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。流量標準四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通15000-30000 輛 六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量35000-55000 輛。

接下來一天我們參觀了鄂爾多斯康巴什新區烏蘭木倫河公路橋梁，4號橋位于康巴什新區烏蘭木倫河下段河道，全橋由三臺電腦控制，一號、二號電腦將采集回的數據盡心分析，然后經三號電腦上傳到南京指揮部。橋梁全長1005米，主橋長800米，主跨為450米的雙塔雙索斜拉橋，橋寬37 米，塔高129 米，主跨和主塔采用鋼結構，

邊跨和引橋采用混凝土箱梁結構，共有斜拉索68對，屬于國內大型斜拉橋工程投資5.6億，橋寬37 米，塔高129 米，主跨和主塔采用鋼結構，邊跨和引橋采用混凝土箱梁結構，共有斜拉索68對，屬于國內大型斜拉橋。分為機動車雙向6車道，兩側設置非機動車道及人行道，設計時速60km/h，橋梁結構為斜拉索橋，主梁（塔）為鋼結構。在施工過程中，先后實施了單樁極限承載力、風洞等試驗，安裝了具有國際先進技術水平的橋梁健康檢測系統，使用了環氧瀝青等10 多項先進技術，創造了國產環氧瀝青在西北高寒地區使用的先例。大橋于2011 年2 月25 日開工建設，于2012 年10月23日竣工驗收。橫跨于烏蘭木倫景觀河上的四號橋，以彩虹般絢麗的姿態，用霓虹與線條訴說著橋梁與藝術的完美結合，成為康巴什新區又一道亮麗景觀，烏蘭木倫3#同樣也不遜色，高樁高柱另一種風味。

隨后，我來到了鄂爾多斯康巴什體育場附近的東康快速路改擴建工程駐地，是由鄂爾多斯康巴什新區國有資產投資經營有限責任公司

建設，第一次聽到這么復雜的單位名字，設計單位可是大名鼎鼎的同濟大學設計研究有限公司，監理單位為天津華北工程監理公司，由興泰建筑有限公司承建。東康線改擴建工程康巴什段起點位于榮烏高速以南約396.65米處,終點位于伊克昭街以南784.5米處,路線總長約7440米。路線沿線包含3座菱形立交,2座跨線橋,1座跨河橋,2個下穿通道,總投資約7億元。該工程目前路基土方工程完成90%,天然砂礫墊層鋪筑完成30%;北外環跨線橋、緯八街跨線橋等墩柱全部完成,正在進行蓋梁施工。改擴建后的東康快速路按照雙向八車道設計，工程全部完工后，現在的東康快速路將

變成由康巴什新區通往東勝的上行線，而新建的西半幅將成為由東勝通往康巴什新區的下行線。主要工程量包括：混凝土6萬方，鋼筋9603噸，鋼材377噸，預應力鋼絞線72.5噸；地下通道倆座，單跨最大跨境15.5米，平均埋深11.2米，橋

梁1577.9/6座，其中ES匝道橋全長534.5米，SW匝道橋全長423.5米，最大橋高16.73米；地道由單箱單室和單箱雙室倆種結構形式組成，橋梁結構為鋼筋混凝土、預應力混凝土現澆連續箱梁，下部構造采用鉆孔灌注樁加柱式橋墩。該立交橋的建成將保障東康線的快速安全通行，避免因與緯四街交叉而相互影響，對該交叉口交通流的快速、通暢、安全通過具有重要的意義。

今天我們參觀了G7京新高速施工瓶頸的卓資山隧道施工現場，首先來到了承建施工單位中交一局一公司駐地，員工就住于活動彩鋼板房，旁邊工作區就是混凝土拌合站，我們參觀了儲料室，有碎石、粗集料、中砂，原料的稱取均為自動化控制，通過傳送帶運送到拌合桶里進行攪拌。隨后步行來到了不遠處的G7京新高速卓資山隧道施工現場，該隧道采用新奧法復合雙襯砌，短進尺、弱爆破、少擾動的原則，領隊工程師講解的特別于隧道特意分清力的形式，是內應力還是重力，影響上有很大的不同，但倆種力是很難分開的。新奧法概念是 50 年代提出的，它是以隧道工程經驗和巖體力學的理論為基礎，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護手段的一種施工方法，經過一些國家的許多實踐和理論研究，于60年代取得專利權并正式命名。新奧法施工特點：及時性，新奧法施工采用噴錨支護為主要手段，91011121314-

第四篇：內蒙古工業大學畢業實習報告

畢業實習報告

學生姓名：

學

院：土木工程學院 專

業：道路橋梁與渡河工程 班

級： 學

號：

2016年4月28日

目錄

1.實習目的2.實習概況

3.實習計劃

4.實習內容

5.實習心得

實習目的

為加強學生對所學課程的綜合理解與應用，培養學生觀察、分析、解決實際問題的能力，讓學生對所學專業有更深層次的了解。學校組織開展了針對大四畢業生的畢業實習活動。畢業實習是教學過程中一個重要的實踐性教學環節，是一次綜合性實習。通過實習培養艱苦創業精神和社會責任感，形成熱愛專業、熱愛勞動的良好品德。預演和準備就業。找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備。加深對專業理論知識的理解，培養和提高實踐操作問題、分析問題、解決問題的能力，使綜合運用所學理論知識與編程實踐緊密結合，為畢業后從事道路橋梁相關專業工作打下良好的基礎。

實習概況

本次實習地點位于陜西省西安市。起止時間為2016年4月7日至2016年4月14日共計八天。通過在長安大學及附近地鐵和高速公路施工現場的參觀，將理論與實踐相結合，既有對道路橋梁專業方面理論知識的補充，又有參觀施工現場這類和實際結合緊密的任務。能夠讓我們對自己所學專業有系統的了解。

實習計劃

本次實習主要是為了加深學生對于道路橋梁與渡河工程專業的了解，屬于認識實習。實習包括參觀長安大學專業實驗室，共計一天。聽長安大學教授為我們做路橋專業的講座共計一天。參觀西安市內地鐵施工工地兩處共計兩天。參觀位于浐灞園區內灞河上的兩座鋼結構橋共計一天。參觀位于西安市區南的兩處高速道路施工現場共計兩天。前往秦嶺實地考察210國道秦嶺境內的道路線形及公路附屬設施建設共計一天。利用實習空閑時間對西安市內的公共交通進行調研。

實習內容

時間：4月7日 地點：長安大學

內容：參觀長安大學檢測中心、風動實驗室

主要參觀了主要參觀了瀝青實驗，混凝土實驗，土工試驗，化學實驗，并且參觀了有亞洲第一轉之稱的公路路面功能測試機。

時間：4月8日 地點：長安大學 內容：聽長安大學教授做專業專題講座 講座主要內容有： 1.瀝青路面常見病害分析 2.瀝青混合料分類與施工工序 3.原材料分類及控制要點 4.瀝青混合料配合比設計 5.施工前的準備工作 6.鋪路試驗路 7.施工質量過程控制 8.新型路面材料介紹

時間：4月9日 地點：長安區

內容：參觀地鐵洞內施工學習及盾構機施工工作原理

本次參觀的是西安地鐵四號線TJSG-3標段。東長安街站-飛天路站區間。本標段由中鐵航空港承建。主要參觀了盾構施工方法，對施工工藝，施工注意事項，施工后防水支護等工序。對盾構技術有了基本了解。

時間：4月10日

地點：太華北路與常青路交匯口

內容：參加地鐵站臺施工學習及盾構機施工工作原理

本次參觀的是西安地鐵四號線TJSG-14標段。常青路站-鳳新路站，鳳新路站-新政中心站兩個區間地下工程及三個地鐵站點地上工程。本標段由中鐵三局承建。本次主要參觀了地鐵站內的施工，以及近距離觀察盾構機。了解到地鐵站修建時的工序及注意事項和盾構機的構成。

時間：4月11日

地點：西安市產霸區世界園藝博覽會西門附近鋼管拱橋

內容：參觀3座浐灞景觀橋。要求繪制橋型簡圖、下部構造簡圖。觀察橋面鋪裝類型、橋面排水方式，車道劃分等。

本次參觀的三座橋有鋼管拱橋和斜拉橋兩個類型，分別觀察了橋梁形式，構造，上下部結構，橋面鋪裝及橋上附屬設施建設，并繪制了橋型簡圖。

時間：4月12日 地點：柞水縣

內容：參觀三洋到柞水高速公路二標段施工工地。

柞山高速LJ-2標段位于柞水縣下梁鎮境內，K3+484-K8+070，全長4.586km.計劃工期26個月，設計時速80km/h.主要建設工程包括陸基及防護工程，橋梁工程，隧道工程。主要參觀了沿線隧道施工現場，鋼筋加工廠及其他施工項目現場。

時間：4月13日 地點：柞水縣

內容：三洋到柞水高速公路一標段施工工地

柞山高速LJ-1段位于柞水縣下梁鎮境內，K0+644.917-k3+484.00.全長

2.839km.計劃工期24個月。設計時速80km/h.主要建設工程包括陸基及防護工程，橋梁工程，隧道工程。主要參觀了鋼筋加工廠，地基處理現場，橋梁下部結構修建現場。時間：4月14日 地點：秦嶺

內容：秦嶺地區線形勘察實習，認識山嶺地區各種線形及線形組合 現場觀察秦嶺地區210國道的各種道路線形組合及道路附屬設施建設，了解崎嶇山路上修建道路時，設計及施工和安全方面需要注意的事項。現場觀察各種復雜線形組合。

實習心得

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解施工項目建設、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過深入實際，了解行政工作的實際情況，并加深鞏固所學道路橋梁專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入單位伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。

八天的實習時間讓我學到了很多有關所學道路橋梁相關專業的知識，同時也對自己未來所處環境有了一個新的理解。以下是我這八天的畢業實習所學到的東西和一些心得體會。

首先，我懂得在我們學習的時候不能太單一。我們不能只停留在路橋施工上，我們要盡量多學點知識，比如這次的柞山高速公路工程實習，在施工現場，既有修路，又有架橋，還有隧道等等不同部分，我們不能只停留在某一部分的學習上，而是要全面的去學習去了解。這次對柞山高速的參觀。讓我學到了不一樣的知識，讓我對這方面的知識有了初步的了解，里面有許多知識和細節是我們沒見過的，需要我們去學習和掌握的。這次的實習填充了我這方面的空白，我會好好記住這次實習的，我們要學的還有很多，藝多不壓身，我們要好好學習，是自己的知識更充實，為以后我的工作打下了堅實的基礎。

其次是我們要學會理論與實踐相結合。我們在學校所學的都是理論上的知識。很多東西說出名字我們知道，倒是到了施工現場就未必能認得出來了。我們從小接受的都是千篇一律的應試教育，而缺少了實踐，這也許會讓即將進入職場的我們面臨巨大的挑戰。我們所學的知識都是一塊一塊的，而現場實習所學到的知識常常是包含了多個人你曾經學過的知識點。所以可以這樣說，在學校我們所學到的知識是一塊塊七零八落的拼圖碎片，而施工現場通過實踐學來的則是如何將拼圖碎片拼接起來，從而讓自己所學的知識成為美麗的圖畫。我想說，理論知識固然重要，實踐學習卻也必不可少。兩者缺一不可。所以，只有將理論與實踐結合起來，我們才能適應未來工作的需求。

第三，也是讓我感觸最深的一點就是安全問題。我們以后在施工現場身為項目部的一員，自己必須要起到很好的帶頭作用，因為施工現場的安全問題是很重要的，實習中老師和前輩經常對我們進行安全教育。我在施工現場總結了一些安全問題：第一，進入施工現場必須保護好頭部，就是說必須戴安全帽；第二，同樣要保護好腳下，因為在工地里很容易踩到釘子；第三，在外腳手架上行走的時候一定要注意不要踩空，有時扎絲沒把鐵絲固定好，很容易劃掉，第四，注意高空墜物，特別是同一個垂直面都在工作的時候，這一點在安全教育中也是多次提起。世界上沒有什么能比人的生命更加重要的東西，只有擁有了健康的體魄才能進行工作。評價一個項目好壞的不僅僅是這個項目的質量，更重要的是看有沒有好好保護施工人員的生命健康，在生命面前，其他都是小事。所以，施工質量固然要抓，但是在安全面前，其他的都要靠后站。

我們快要畢業了，這也是我們的畢業實習，我們的最后一次實習，我們之前也有過很多次的實習，其實我認為實習對我們是一個很好的機會，自我認為在學校里學習的都是理論知識，還沒有上升到實踐，對于一個技術要求很高的專業，實習是檢驗學習水平好壞的一個過程。在實習中我們能發現很多的問題，通過發現問題和解決問題的過程，就是一個很好的學習過程，這樣我們才能學到更多的知識和加深對知識的掌握。但是我們的畢業實習時間太短了，希望學校以后能對我們專業安排畢業實習的時間有所加長。

第五篇：5周實習報告正文內容要求

正文：字數不少于3000字。

字體小四，宋體。行間距20磅。

要有明顯段落區分。如有標題需加粗。

內容：實習單位基本情況、實習職位情況、實習過程、實習感悟（正面、反面等）。