第一篇：2012機(jī)車防寒措施

機(jī)車防寒措施

隨著冬季的到來，環(huán)境溫度降低，為了確保機(jī)車的安全運(yùn)行，按照機(jī)車使用及保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定，對機(jī)車必須采取一定的防寒防凍措施，具體的防寒防凍措施如下：

一、段成立了機(jī)車防寒防凍領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：魏延坡王建忠

副組長：錢建軍

成員：張慶軍 白觀民 朱長宏 杜長有 谷超峰 王留鎖

二、加強(qiáng)對機(jī)車防寒防凍的領(lǐng)導(dǎo)管理，把強(qiáng)化防寒教育，確保機(jī)車質(zhì)量作為工作重點(diǎn)，對乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)車防寒防凍的知識教育，增強(qiáng)防寒防凍意識，把機(jī)車防寒整修工作做細(xì)做實(shí)，提高檢修水平和冬季機(jī)車常見故障處理能力，確保冬季行車安全，為生產(chǎn)運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)動力。

三、乘務(wù)員應(yīng)按冬季機(jī)車防寒防凍要求：對機(jī)車進(jìn)行防寒防凍保養(yǎng)，對各水路、油路、排水閥進(jìn)行包扎，確保各管路部件無凍裂，對機(jī)車上下腳梯、扶手進(jìn)行防滑包扎處理，對機(jī)車百葉窗關(guān)閉，掛好機(jī)車防寒棉被，鎖好各門窗。要求機(jī)車油水溫低于20℃時，應(yīng)對機(jī)車進(jìn)行空轉(zhuǎn)打溫保溫。為了保證機(jī)車機(jī)能的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常，運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，機(jī)車停后盡量入庫保溫。要求司機(jī)不定時對機(jī)車防寒防凍檢查，對查出的問題要及時處理和落實(shí)，確保機(jī)車正常運(yùn)行。

四、如柴油機(jī)發(fā)生故障需進(jìn)行修復(fù)停機(jī)時，乘務(wù)員應(yīng)對柴油

機(jī)徹底放水（放水應(yīng)待水溫降至50℃以下：當(dāng)外界溫度低于5℃時，應(yīng)待水溫降至30℃以下方可進(jìn)行），防止凍結(jié)。

五、防寒期遇天氣嚴(yán)寒（氣溫低于0℃），不論庫房或運(yùn)用期間停放的機(jī)車，需要臨時打溫時，均有乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

六、檢查司機(jī)室兩端熱風(fēng)機(jī)、水箱運(yùn)轉(zhuǎn)正常；冬季柴油機(jī)長期停機(jī)后，應(yīng)按規(guī)定使用預(yù)熱鍋爐裝置。

七、機(jī)車部分部件發(fā)生凍結(jié)時，應(yīng)進(jìn)行解凍。當(dāng)機(jī)車某些部件和管路凍結(jié)時，可采用庫內(nèi)保溫或澆以熱水的方法進(jìn)行解凍。但在任何情況下，均不得用火烤的方法進(jìn)行解凍。

八、長期停留機(jī)車投入運(yùn)用前，應(yīng)徹底檢查各電機(jī)換向器表面，發(fā)現(xiàn)有積霜、水珠時應(yīng)擦凈吹干，必要時可通入小電流烘干，然后再投入運(yùn)用。

機(jī)務(wù)段

第二篇：淺談機(jī)車冬季防寒

淺談機(jī)車冬季防寒

[摘要]從機(jī)車防寒現(xiàn)狀及在寒冷地區(qū)運(yùn)用中出現(xiàn)的問題出發(fā),探討了對機(jī)車防寒應(yīng)采取的措施。

[關(guān)鍵詞]機(jī)車防寒 輔助加熱 干式冷卻 牽引電機(jī)通風(fēng) 高低溫 回路

我國幅員遼闊,南到三亞北到漠河都使用機(jī)車,最高與最低氣溫之差可達(dá)100℃左右。而我國制造的各型內(nèi)燃機(jī)車,基本上是以適應(yīng)中原地區(qū)運(yùn)用的普通型稍加處理后去適應(yīng)南方和北方地區(qū),顯然是不太合理的。從運(yùn)用的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性要求出發(fā),需要真正意義上的防寒機(jī)車。

一、低溫對機(jī)車運(yùn)用的影響

沈陽鐵路局地處寒冷的東北地區(qū),有的機(jī)務(wù)段所在地冬季最低氣溫可達(dá)零下50℃,因此機(jī)車在冬季運(yùn)用中經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:

1.停運(yùn)時水未放凈凍裂配件;

2.運(yùn)用時中冷系統(tǒng)凍裂中冷器端蓋;

3.運(yùn)用時機(jī)油粘度增大,尤其是各種細(xì)表管內(nèi)堵塞;

4.燃油粘度增大和蓄電池容量下降,造成燃油霧化不好和柴油機(jī)起機(jī)困難;

5.寒冷地區(qū),由于庫房條件限制,需要低轉(zhuǎn)速打溫,消耗燃油量巨大;并加快機(jī)器的磨損;

6.低溫影響柴油機(jī)的壽命和燃油的經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)燃機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性,能發(fā)出的功率及壽命,在很大程度上取決于柴油機(jī)的熱狀態(tài)。在各種材料介質(zhì)允許的情況下,柴油機(jī)油水溫度應(yīng)處于最大允許數(shù)值。事實(shí)上寒冷地區(qū)運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車不可能保持這種最佳狀態(tài)。而且當(dāng)冷卻風(fēng)扇啟動后油水溫度下降又快,使載熱介質(zhì)產(chǎn)生很大溫度波動。

二、現(xiàn)有機(jī)車防寒采取的措施

目前國產(chǎn)機(jī)車防寒采取的措施如下:

1.車體內(nèi)部,車架底部噴涂隔熱阻尼漿;

2.司機(jī)室增加電熱風(fēng)機(jī);

3.擋風(fēng)玻璃采用電熱除霜型;

4.易凍結(jié)的管路、節(jié)門加裝電加熱套;

5.各水管加裝低凹處放水堵;

6.各百葉窗加裝防寒罩;

7.機(jī)器間通風(fēng)機(jī)加防寒被;

8.各油水管路抬離車架面100?L;

9.加大油表細(xì)管直徑;

10.風(fēng)管路加裝干燥裝置,防水汽結(jié)冰;

11.各車體間隔壁加強(qiáng)密封,尤其是地板下空間,加海綿填充物。

采取上述措施后,機(jī)車基本能在寒冷地區(qū)運(yùn)用,但要使機(jī)車能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用還應(yīng)采取進(jìn)一步措施。

三、機(jī)車防寒采取進(jìn)一步措施

1.蓄電池的保養(yǎng)措施

蓄電池的容量與溫度有很大關(guān)系。當(dāng)溫度為零下20℃時,容量僅為25℃時的40%。主要是因?yàn)榈蜏貢r電解液粘度大,導(dǎo)致周圍電解液交換速度降低。為此,在高寒地區(qū)運(yùn)用的機(jī)車,應(yīng)使蓄電池保持一定溫度,以免容量降低。

2.干式冷卻技術(shù)

所謂干式冷卻技術(shù)就是在柴油機(jī)停機(jī)和冷卻水溫較低時,冷卻水不進(jìn)入散熱器而全部流回特設(shè)的水箱里,散熱器成“干式”。當(dāng)冷卻水溫度上升到設(shè)定的溫度時,冷卻水加入散熱器。在高寒地區(qū)冬季運(yùn)用時,在停機(jī)狀態(tài),因?yàn)樯崞鲀?nèi)沒有水,不易凍壞。柴油機(jī)起機(jī)若油水溫度低,冷卻水不進(jìn)入散熱器,減少散熱從而減少動力裝置溫度波動。再者,冷卻水比較集中,能較快地將油水加熱到規(guī)定的起機(jī)溫度節(jié)省打溫時間。

3.牽引電機(jī)通風(fēng)方式的改進(jìn)

我國各型內(nèi)燃機(jī)車,在南方和北方地區(qū)運(yùn)用時,牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)沒有差別,顯然是不合理的。在高寒地區(qū),一是牽引電機(jī)不需要和南方地區(qū)一樣的通風(fēng)量;二是因通風(fēng)機(jī)一般都是從車體內(nèi)吸風(fēng),使車體內(nèi)溫度下降較快,不利保溫。因此,與冷卻風(fēng)扇一樣,可以對其設(shè)置轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置,溫度低時,可以按節(jié)能工礦運(yùn)行。目前,有些型號的機(jī)車,其輔助傳動采用交流傳動,通風(fēng)機(jī)采用變極電機(jī),可以實(shí)現(xiàn)對其轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)控制。在沒有實(shí)現(xiàn)對通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的機(jī)車,可在通風(fēng)機(jī)進(jìn)口處加裝活動導(dǎo)風(fēng)葉,由電機(jī)溫度自動控制其處于半開或全開位置。一是減少空氣流量;二是降低輔助消耗。在寒冷地區(qū)運(yùn)用時,80%處于半開狀態(tài)。

4.加大燃油預(yù)熱器傳熱面

寒冷地區(qū)運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車,溫度低時,燃油易蠟化,噴油霧化不好。因此可采用加大傳熱面的燃油預(yù)熱器。所以對于在南北方不同地區(qū)使用的內(nèi)燃機(jī)車,應(yīng)選擇不同型號的燃油預(yù)熱器,更好的提高內(nèi)燃機(jī)車燃油利用率。

5.高溫水轉(zhuǎn)入低溫水回路

為了減少中溫冷卻系統(tǒng)的凍結(jié)和柴油機(jī)啟動后快速加熱機(jī)油,在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車上采用了由柴油機(jī)高溫水出口的水轉(zhuǎn)入低溫水回路入口的裝置。機(jī)油和低溫水達(dá)到設(shè)定溫度后再自動切斷分開。這樣可以消除機(jī)油的過冷和使機(jī)油溫度保持在工作范圍內(nèi)。

第三篇：苗木冬季防寒措施（精選）

苗木冬季防寒措施

一．喬木和大灌木類： 1.樹干防護(hù)

采用無紡布或者草繩+薄膜纏干的方法。新植的常綠喬灌木和部分落葉喬灌木在貴陽地區(qū)都應(yīng)該做纏干防寒處理，既能防止凍害又能防止樹干過度失水造成干枯死亡，如香樟、廣玉蘭、樂昌含笑，銀杏、櫻花等。

具體做法為：在樹干上先纏繞雙層無紡布或者單層粗草繩，然后在外側(cè)緊密地纏繞一層薄膜。纏繞高度從根莖部位到樹分枝點(diǎn)。效果要求：無紡布和地膜均應(yīng)從根際處纏到分枝點(diǎn)，纏繞時不能有樹干表皮外露，要求緊實(shí)，無脫落現(xiàn)象。覆土規(guī)整、高度一致，達(dá)到統(tǒng)一，美觀的效果。2.樹冠保護(hù) 搭建保溫棚，主要針對新植桂花。搭建支架要求大小適合，高度超出植株高度0.5-1.0米，兩根豎桿間距要求1-1.2米，橫桿間距不大于0.5米。內(nèi)層覆遮陽網(wǎng)，外層覆蓋薄膜。

二.小灌木及地被類

冬季栽植的常綠灌木地被，特別是其中的地苗，因發(fā)根緩慢，抗寒性較差。貴陽地區(qū)冬季多有凍雨天氣，很容易對新栽苗造成凍害。應(yīng)該適當(dāng)做防寒措施。

方法1（平頂棚）： 支架采用竹桿，高度要求超出植物頂部 20cm，立桿間距1米，橫桿要求間距不得超過50cm且間隔均勻、平直，直徑要求可略小于立桿，同時為提高防風(fēng)效果和增加穩(wěn)定性，增加斜撐，進(jìn)行加固，每隔20m做一個隔斷，同樣的內(nèi)覆遮陽網(wǎng)或綠色無紡布，外覆薄膜，下部用土壓實(shí)，防止漏風(fēng)。3.防寒材料要求：竹竿（立桿直徑）≥2㎝，橫桿粗度1-2cm，采用16#鐵絲固定；支架堅(jiān)固、結(jié)實(shí)、橫平豎直、間隔均勻，覆膜保持平整、無褶皺，無破損現(xiàn)象，高度一致，并且保持整潔、美觀效果。方法2（拱棚）：

用粗竹竿破篾條彎成拱形插入地面，間距1米。頂部和兩側(cè)各扎一根細(xì)竹竿或篾條，其他要求同平頂棚。因?yàn)轫敳繛楣靶危晁吐溲┖苋菀谆洹９使芭锏男Ч獌?yōu)于平頂棚。

第四篇：核桃樹防寒措施Microsoft Word 文檔

由于核桃樹枝條髓心大、含水量高、抗寒能力差，在北方比較寒冷、干旱的地區(qū)容易遭受凍害，造成枝條干枯。因此，為保證幼樹的正常生長，防止凍害，應(yīng)加強(qiáng)冬季防寒工作，減輕危害。下面介紹幾種核桃樹防寒措施供果農(nóng)參考：

核桃樹落葉后(一般在11月中旬至12月上旬)即可進(jìn)行防寒措施。

1、埋土防寒;對露地不能安全越冬的1～2年生幼樹，將整個樹體向一側(cè)彎曲，覆土，此法是防治抽條最有效、最可靠的措施。

2、培土防寒;在苗木基部30厘米的范圍內(nèi)培一土堆，以防凍傷根頸及嫁接口。在來年春季氣溫回升且穩(wěn)定后去掉，整平樹盤。

3、用護(hù)樹將軍防寒;幼樹涂護(hù)樹將軍可緩解樹干陰陽面的溫差，防寒效果好，可在土壤封凍前涂抹。（果樹落葉后用護(hù)樹將軍乳液100倍液(50公斤)噴涂樹干和樹枝成膜物質(zhì)可保護(hù)花芽越冬免遭凍害。早春可用乳液1000倍液(500公斤)噴涂樹干和樹枝保溫消毒防霜凍阻礙越冬病毒著落于樹體繁衍恢復(fù)果樹生命指揮系統(tǒng)早蘇醒保花、保果 亦可與各類

第五篇：鐵路防寒過冬細(xì)化措施

機(jī)械化車間2014年防寒過冬細(xì)化措施

根據(jù)寶工段電【2014】87號《關(guān)于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運(yùn)用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實(shí)際情況，特制定本措施，望各班組嚴(yán)格執(zhí)行。

一、總體要求：

車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：

一、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。

二、組織機(jī)構(gòu)

１:車間成立防寒過冬工作領(lǐng)導(dǎo)小組: 組 長:車間主任 黨總支書記

組 員:車間其它干部及各工區(qū)工長

車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實(shí)及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實(shí)整改。

2、大修工區(qū)成立防斷搶險(xiǎn)小組由主管生產(chǎn)副主任直接領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實(shí)施要點(diǎn)搶修。

３、大修工區(qū)主管工長具體負(fù)責(zé)每次防斷事故發(fā)生的處理，負(fù)責(zé)日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。

三、防寒過冬時間

生故障要做到匯報(bào)快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。

8、車間要積極組織各班組進(jìn)行防斷及冬季應(yīng)急演練。

9、防斷搶險(xiǎn)機(jī)具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，持證上崗。操作時嚴(yán)格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機(jī)→調(diào)節(jié)油門→達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護(hù)備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。

10、車間當(dāng)日值班汽車司機(jī)必須２４小時手機(jī)開機(jī)，保證隨時出動。

六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應(yīng)急及防護(hù)措施

㈠發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。㈡發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。㈢鋼軌折斷處理要求: １:緊急處理:當(dāng)斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復(fù)緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

２:臨時處理:當(dāng)傷損嚴(yán)重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放

望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

b:當(dāng)確知一端有車來時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

c:如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點(diǎn)前停車。設(shè)有固定信號機(jī)的，應(yīng)使其顯示停車信號。

當(dāng)Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、2000m。

②站內(nèi):站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

七、冬季人身安全措施:

1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護(hù)用品。

2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴(yán)禁衣帽堵塞雙耳。

3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。

4、冬季上下道必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，堅(jiān)強(qiáng)了望嚴(yán)禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。

5、上下班嚴(yán)禁騎摩托車及燃油助力車。

在火爐上烤烘衣物，嚴(yán)禁在工區(qū)和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。

3、車間班組應(yīng)加強(qiáng)每月對工區(qū)鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規(guī)定操作。

4、冬季每月干部職工的學(xué)習(xí)必須有消防知識，車間班組應(yīng)經(jīng)常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，會報(bào)警；懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，會使用滅火器；懂得火災(zāi)的撲救方法、會撲救初期火災(zāi)）

5、進(jìn)入封閉網(wǎng)時，施工人員應(yīng)遵照以下規(guī)定：

①所有施工人員必須帶防護(hù)帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標(biāo)志的小黃帽。

②民工進(jìn)出封閉網(wǎng)必須有職工帶領(lǐng)，封閉網(wǎng)開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進(jìn)出。

③施工時如需拆開防護(hù)網(wǎng)要提前和管理單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結(jié)束后及時恢復(fù)原狀。

機(jī)械化維修車間

2014年10月25日