第一篇：某機場通航十周年安全生產(chǎn)工作回眸

文章標題：某機場通航十周年安全生產(chǎn)工作回眸

十年砥礪安全之劍鑄就輝煌安全業(yè)績

——某機場通航十周年安全生產(chǎn)工作回眸

某機場于1997年7月1日正式通航，是我國重要的干線機場和華東地區(qū)主要的貨運機場，由某省、某市和民航總局聯(lián)合投資、聯(lián)合建設(shè)，實行屬地化管理。機場占地面積10000畝，候機樓建筑面積13.2萬平方米，停機坪42.7萬平方米，飛機停機位35個，登機橋12座，飛行區(qū)等級4E級。通航十年來，在省、市、民航各級的領(lǐng)導和支持下，機場公司圍繞“安全、正點、優(yōu)質(zhì)、高效”的總目標，遵循“安全第一、文明至上、效益為中心”的質(zhì)量方針，堅持以科學發(fā)展觀為指導，夯實基礎(chǔ)，扎實工作，科學管理，創(chuàng)新體系，不斷深化機場的建設(shè)與管理，促進經(jīng)濟效益和社會效益持續(xù)增長。

·安全生產(chǎn)健康有序。通航后連續(xù)實現(xiàn)了10個安全年，杜絕了航空運輸事故、事故征候，杜絕了人為責任關(guān)閉機場事件，杜絕了重大設(shè)備、車輛事故和傷亡事件，確保了飛行、空防和航空器地面安全；機場公司航班放行正常率持續(xù)高于99.6。

·服務(wù)質(zhì)量日益完善。2000年榮獲華東地區(qū)“文明機場”稱號；2003年通過ISO9001質(zhì)量管理體系審核認證；2004年作為全國用戶滿意企業(yè)中唯一一家民航企業(yè)，被授予中國用戶滿意鼎；2005年一次性通過世界衛(wèi)生組織（WHO）“國際衛(wèi)生機場”考核驗收；2001、2005年榮獲“全國旅客話民航”活動300-1000萬吞吐量“用戶滿意機場”；2002、2006年榮獲“全國用戶滿意企業(yè)”稱號等。

·航空運輸生產(chǎn)持續(xù)增長。1997.7-2007.6十年間機場累計飛機起降43.8萬架次，客運量3642萬人次，貨郵量77萬噸，十年平均增幅分別為10、14.3和26.3；2006年，飛機起降6.46萬架次，客運量626.9萬人次，貨郵量15.2萬噸，機場綜合排名在全國147家民用機場名列第12位；2007年客運量有望達到800萬人次。

·航線開辟和市場開拓成效顯著。目前某機場已通航城市63個，日均航班量230班，分別比通航初期增長31.3和2.28倍；開辟國際客貨運航線23條，覆蓋國內(nèi)、輻射亞洲、連接歐美的航線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。新貨運中心建成投用；蘇南航空中心運營；中航郵基地落戶；資產(chǎn)重組取得突破性進展，與新加坡樟宜機場簽署合資框架協(xié)議。

一、夯實安全基礎(chǔ)，全面建設(shè)培育機場安全文化

公司牢固樹立“安全第一”的思想，通航十年來一直把安全作為機場生存和發(fā)展的生命線。切實抓好安全基礎(chǔ)工作，逐步形成貫徹安全方針的理念，不斷創(chuàng)造和諧、良好的企業(yè)安全文化，對保障機場安全發(fā)展至關(guān)重要。

·實施安全目標管理。根據(jù)機場總體規(guī)劃、指導思想和統(tǒng)籌安排，公司每年初制定全方位、深層次的安全目標，統(tǒng)一思想，明確要求，推進安全生產(chǎn)與文明服務(wù)、經(jīng)濟效益協(xié)調(diào)發(fā)展。并實行目標考核的動態(tài)管理和責任分解，公司與各部門簽訂安全責任書，量化考核指標，納入季度和年度考核范圍；各部門圍繞安全總目標，結(jié)合自身特點，自上而下、層層細化，確保安全責任落實到基層、崗位和人員，形成安全工作齊抓共管的良好局面。

·健全組織領(lǐng)導機制。通航以來的實踐證明，公司堅持法人代表為第一責任人，總經(jīng)理主管、副總經(jīng)理分管的安全工作領(lǐng)導格局；堅持以“三會”（月安全生產(chǎn)委員會會議、周安全生產(chǎn)例會、日保障碰頭會）作為實施全面安全管理的組織機制和保障模式；堅持運營指揮中心牽頭協(xié)調(diào)，安全與質(zhì)量部監(jiān)督檢查，各保障部門各司其責、互相配合的安全運行保障機制，其做法是行之有效的。各級領(lǐng)導堅持經(jīng)常性深入實際、深入基層，遇有重大保障任務(wù)時，親臨一線組織指揮協(xié)調(diào)，已成為公司一條重要的保障經(jīng)驗得以發(fā)揚。

·優(yōu)化安全監(jiān)督檢查。公司注重在實踐工作中不斷改進監(jiān)督檢查的方式和手段，完善督察體系，實現(xiàn)閉環(huán)管理。一是建立和完善公司-部門-科室三級安全檢查制度，做到經(jīng)常化、制度化，使安全監(jiān)督檢查的覆蓋面更廣，時效性更強，各保障單位和科室自我發(fā)現(xiàn)、自我糾錯、自我完善的能力得到了顯著提高。二是加強安全監(jiān)督檢查的過程控制，面向基層、貼近生產(chǎn)，量化檢查標準，提高檢查質(zhì)量。三是建立兼職安全監(jiān)察員隊伍，抓好培訓與管理，形成上下一體、靈敏高效的督察網(wǎng)絡(luò)體系，為保障公司安全運行發(fā)揮了重要的實時監(jiān)控作用。

·強化激勵約束機制。實行公正、公平、公開的獎懲制度，是公司多年來提高安全自覺度、實施安全管理有效監(jiān)督的重要手段。一是堅持開展以“三優(yōu)三無”為主要內(nèi)容的月度“安全服務(wù)保障優(yōu)勝杯”評比競賽活動，每月對安全工作成績突出的單位授予流動獎杯和發(fā)放獎金，以此營造爭先創(chuàng)優(yōu)的安全氛圍。二是嚴格施行《安全生產(chǎn)經(jīng)濟獎懲實施辦法》，在安全生產(chǎn)上實行重獎重罰，強化正反典型事

第二篇：通航機場建設(shè)

通用機場建設(shè)與使用許可管理暫行辦法 第一章

機場分為 A、B、C 三類。

A 類通用機場：是指供固定翼飛機使用的通用機場。

B 類通用機場：是指具有固定性、駐地性、供直升機或水上飛機常年進 行飛行活動的直升機場和水上機場。有跑道的直升機場屬于 B 類通用機場。

C 類通用機場：是指季節(jié)性或執(zhí)行臨時緊急任務(wù)暫時供直升機或水上飛 機起降使用的直升機場和水上機場。高架直升機場、非經(jīng)營性通用航空運 行單位或個人自建自用的直升機場和水上機場屬于 C 類通用機場。

第二章 通用機場建設(shè)管理

第八條 通用機場的建設(shè)應(yīng)當執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)及行業(yè)規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范。

第九條 A 類通用機場的建設(shè)應(yīng)向民航地區(qū)管理局申報選址報告 審查、項目申請報告（或預(yù)可研代可研報告，以下簡稱“項目申請報告”）審查。

第十條

B 類通用機場的建設(shè)應(yīng)向民航華東地區(qū)管理局申報項目申請 報告審查。

第十一條C 類通用機場的建設(shè)程序不作規(guī)定，項目法人需申請機場使 用許可證的，按B類通用機場的建設(shè)程序執(zhí)行。

第十二條 通用機場的選址報告、項目申請報告、航行服務(wù)研究和飛 行程序設(shè)計、民航專業(yè)工程初步設(shè)計和施工圖設(shè)計應(yīng)當委托具有民航資質(zhì) 的單位承擔。

總則

第三條 根據(jù)建設(shè)規(guī)模、可起降的航空器類別和使用頻率等將通用

第二十三條 承擔A 類通用機場民航專業(yè)工程建設(shè)的施工單位應(yīng)當 具備民航施工資質(zhì)。B類通用機場場道工程可由具備機場場道工程施工資質(zhì)或市政公用工程施工資質(zhì)（市政施工資質(zhì)或公路施工資質(zhì)）的施工單位承擔。C 類通用機場不作規(guī)定。

第二十五條 A、B類通用機場中的民航專業(yè)工程，項目法人或機場所 有者應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站地區(qū)站（以下簡稱 “民航質(zhì)監(jiān)站”）申辦質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

第三篇：通航機場選址方法

通航機場選址方法

導讀：根據(jù)“十三五”規(guī)劃建議，2020年全國將建成500個以上的通航機場。在此之后，各地通航機場數(shù)量迅增，這意味著將有越來越多的人參與到通用機場的建設(shè)工作中來。那么，通航機場的建立需要哪些流程？初期的統(tǒng)籌選址在實施上面臨很多困難，又該如何解決？本文進行了較為詳盡地梳理，以期為讀者在機場選址帶來參考！

截至2017年底，我國共有通用機場300余個。通用機場和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障通航發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，為推進通用航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，國家針對通用機場的政策不斷出臺。政策詳情見下表：

通用機場建設(shè)相關(guān)政策匯總表

基于出臺的政策規(guī)定，預(yù)計到2020年機場建設(shè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1000億元，增量規(guī)模超過400億元。在未來的航空發(fā)展中，我國潛在機場建設(shè)需求達2000多個，具有廣闊的空間。

不止國家層面，各地政府也在加快通航機場的建設(shè)工作。自從2014年國務(wù)院向地方政府下放通用機場項目審批權(quán)限后，我國各地省市區(qū)都加快了通用機場建設(shè)的規(guī)劃。作為建設(shè)推進的主體，地方政府的積極態(tài)度將促進通用機場建設(shè)加速，我國2020年通用建設(shè)目標落地預(yù)期十分明朗。

更甚之，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場需求前瞻與投資可行性分析報告》對各省市政府規(guī)劃目標的統(tǒng)計，除去吉林、上海、西藏未公布具體數(shù)量的省市，其他省份2020年的規(guī)模目標達到850個，遠遠超過了“500個”，這意味著我國通用機場建設(shè)有望高于預(yù)期。

然而，通航機場的建設(shè)，除了難度高，流程復雜，更多行業(yè)工作者的體會是迷茫，不知道怎么去干。那么根據(jù)國家規(guī)定和環(huán)節(jié)需要，通航機場從規(guī)劃到實施都需要哪些流程呢？下面帶大家快速了解。

【定位】

首先，需要一個精準的定位，要明確所屬行業(yè)。俗語說：“朝看太陽辨西東，夜望北斗知北南。”發(fā)展哪些通航業(yè)務(wù)決定了機場的選址與建設(shè)規(guī)模，明確了選址與規(guī)模才能清楚建設(shè)的程序。《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》中根據(jù)通用機場的建設(shè)規(guī)模大小，把其分為大型通用機場和小型通用機場。

大型通用機場的建設(shè)程序同運輸機場，一般包括：選址、立項、可行性研究（或項目核準）、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、工程驗收、試飛等階段。

小型通用機場的建設(shè)程序可以適當簡化。但是不同類別的小型通用機場需要提交民航行業(yè)審查的建設(shè)階段也是有相應(yīng)的硬性標準的（詳見《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》條例）。

此外，提醒大家，在選擇行業(yè)定位上，還應(yīng)注意，切忌荒漠里起高樓，要堅持從地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需求出發(fā)，確定機場的定位和產(chǎn)業(yè)的門類。

【選址】

明確了定位，就到了非常關(guān)鍵的規(guī)劃選址階段。

根據(jù)《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》第十四條規(guī)定，通用機場的場址應(yīng)當符合下列基本條件：

（一）機場凈空、空域、電磁環(huán)境及氣象條件能夠滿足機場安全運行要求，與鄰區(qū)機場無矛盾或能夠協(xié)調(diào)解決；

（二）地形、外貌較簡單，場地滿足通用機場的建設(shè)及發(fā)展要求；

（三）具備建設(shè)通用機場導航、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設(shè)施（系統(tǒng)）的條件；

（四）滿足城市規(guī)劃、土地使用、文物保護及環(huán)境保護要求。

考慮通航機場運行的客觀需要，除了必需的基本管理規(guī)定，在選址時還要注意下列條件：

【報批】

通用機場建設(shè)審批涉及的法律法規(guī)如上表所示，其中國家層面的是2009年7月實施的《民用機場管理條例》，從總體上規(guī)范了民用機場的規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理及相關(guān)活動。

民航局層面主要有2005年頒布的《民用機場使用許可規(guī)定》，規(guī)定了民用機場使用許可申請程序與要求。2013年修訂實施的《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》規(guī)定了運輸機場建設(shè)流程與要求。2012年發(fā)布實施的《通用機場建設(shè)規(guī)范》明確了通用機場的定義與分類，對場址、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)等進行了規(guī)范。2017年4月，民航局下發(fā)《通用機場分類管理辦法》，統(tǒng)一了通用機場分類標準，明確了通用機場審批工作流程。

在機場報批過程中，需要軍方、民航和地方政府三方審批。

盡管通用機場立項審批權(quán)已下放地方政府，但其建設(shè)審批流程仍然繁瑣，審批部門多，程序較為復雜。有些地方采取邊建設(shè)、邊申報的做法，甚至出現(xiàn)完工后再申報的行為，希望藉此縮短建設(shè)周期，但其中蘊含巨大的風險，并不值得仿效。所以申報審批還是要按部就班，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。

通用機場的建設(shè)工作總體上可分為機場選址、可研立項、建設(shè)實施、驗收審批等階段。

建通航機場，除去報批階段，最為復雜困難的便是規(guī)劃選址了。上文我們說到，想要獲得一個機場的最佳位置，需要下的功夫不是一星半點，要獲得并統(tǒng)籌所有所需的區(qū)域信息，還沒有一個直觀的分布圖，這些都為選址帶來了非常大的難度。

U-Care APP的出現(xiàn)為通航機場初期的大范圍統(tǒng)籌選址帶來了便利。

U-Care APP有著強大的地圖顯示功能。地圖模式分標準地圖跟衛(wèi)星地圖兩種，多圖層顯示。有可飛空域、臨時禁飛區(qū)、航線、機場、通航機場、機場凈空保護區(qū)、機場障礙物限制面、飛行限制區(qū)、禁區(qū)、危險區(qū)、附近的無人機、經(jīng)緯度網(wǎng)格等共計14個圖層。除圖層外還有航班航線信息、各種民航數(shù)據(jù)及法規(guī)信息。為機場選址提供了準確的數(shù)據(jù)資料和參考依據(jù)。U-Care可提供的數(shù)據(jù)參考信息如下：

1、地形及周圍環(huán)境

通航機場的位置及周邊都要避開山地等障礙物，選擇地勢較平的區(qū)域。專業(yè)版的地圖清晰顯示了全國范圍的地形地勢、海拔高度。如果有了預(yù)期目標建場地位置，想了解周圍環(huán)境，從地圖中便可以宏觀觀察分析。

2、機場

地圖精確顯示全國所有的民航和通航機場的位置及相關(guān)信息。在選址過程中，周圍的機場是必要的考量因素，其數(shù)量跟距離要滿足相互使用限制。此外還應(yīng)該考慮到與周邊機場在功能等方面的相互影響及協(xié)調(diào)。

3、航路航線信息

地圖的航路航線圖層準確顯示了全國的航路航線信息。通航機場上方的低空區(qū)不能有航線穿過，會嚴重影響機場的運行安全。

4、機場凈空區(qū)和機場障礙物限制面

機場凈空區(qū)和機場障礙物限制面也是保障通航機場運行安全必須參考的因素之一。

5、限制區(qū)、禁飛區(qū)和危險區(qū)

空管政策規(guī)定，未經(jīng)批準不得在空中禁區(qū)內(nèi)建設(shè)通用機場，在空中禁區(qū)鄰近地區(qū)修建通用機場應(yīng)考慮航空器闖入空中禁區(qū)的風險。通用機場的飛行活動應(yīng)充分考慮飛行限制區(qū)和軍航使用空域。U-Care中標記了全國所有的禁飛區(qū)和適飛空域，在圖層中開啟就可以查看規(guī)避了。

6、氣象條件

在地圖內(nèi)的任意地點都有氣象參考數(shù)據(jù)信息。選址要考慮風場、降水、能見度等氣象條件對飛行安全和機場利用率的影響。

7、同管轄區(qū)域內(nèi)選址

個區(qū)域的交界處，否則將為建設(shè)審批等流程帶來諸多不便。比如上圖的紅色標示區(qū)域，位于橫跨三區(qū)的交界處，是相較不佳的選址位置。

確定了最初的粗略選址位置，更加細致的選址就需要按《民用機場飛行程序和運行最低標準管理規(guī)定》的有關(guān)要求，進行更加嚴格的考量。

第四篇：開展機場通航綜合整治工作匯報

開展機場通航綜合整治工作匯報

根據(jù)《縣開展機場通航綜合整治工作方案》的精神，我鎮(zhèn)黨委、政府高度重視，認真貫徹落實縣委、縣政府的工作部署，廣泛發(fā)動全鎮(zhèn)力量，大力推進環(huán)境綜合整治工作，按照“外樹形象、內(nèi)求和諧”的要求，進一步解放思想，創(chuàng)新舉措，凝聚力量，攻堅克難，綜合整治工作取得階段性成果，現(xiàn)將情況匯報如下。

一、加強領(lǐng)導，積極宣傳發(fā)動

為進一步明確目標任務(wù)，切實加強領(lǐng)導，確保綜合整治工作有序開展，鎮(zhèn)召開“開展機場通航綜合整治工作會議”，并制定相應(yīng)的工作方案，專門成立了機場通航綜合整治領(lǐng)導小組和辦公室，負責指導全鎮(zhèn)范圍內(nèi)的綜合活動。

為確保整治工作落到實處，鎮(zhèn)黨委、政府在召開各村書記、主任會議強調(diào)落實的同時，充分發(fā)揮宣傳發(fā)動的導向作用。通過鎮(zhèn)有線臺、各村廣播站、宣傳車、橫幅、標語等有效載體，集中力量、集中主題、集中時段向廣大人民群眾宣傳綜合整治活動的重要性和必要性，說明工作開展的措施和方法，激發(fā)廣大干部群眾喜迎機場通航的熱情，形成了主動關(guān)心、支持、參與綜合整治的濃烈輿論氛圍。

二、落實責任，強勢推進整治

綜合整治活動緊緊圍繞中心任務(wù)有效開展，在明確工作

任務(wù)的同時，強化責任落實力度，安排專人負責各項整治重點，充分發(fā)揮鎮(zhèn)綜合整治專業(yè)隊的作用，強勢推進整治工作有效展開。

（一）抓好社會治安整治。整治期間，出動警力和聯(lián)合各村治保力量，加強路面巡邏和夜間巡邏，建立健全治安巡防網(wǎng)，積極發(fā)動群眾參與治安整治，加大對重點區(qū)域的管控，建立健全群防群治網(wǎng)，有效打擊各類違法犯罪活動。

（二）抓好信訪維穩(wěn)整治。認真開展矛盾糾紛大排查活動，加大力度組織專人下基層了解社情民意，重點排查突出問題，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時調(diào)解、及時解決，使基層矛盾糾紛解決在萌芽狀態(tài)，有效避免群體性事件的發(fā)生，社會大局保持穩(wěn)定。

（三）抓好交通秩序整治。根據(jù)縣道正在施工建設(shè)的實際，我鎮(zhèn)認真組織人力物力，開展道路綜合整治，清理小商販亂擺亂買，整頓機動車亂停亂放，宣傳交通法律法規(guī)，確保了道路的暢通、行駛的安全，形成規(guī)范有序的交通出行氛圍。

（四）抓好環(huán)境衛(wèi)生整治。我鎮(zhèn)以做好生活垃圾運轉(zhuǎn)工作為契機，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展垃圾收集、衛(wèi)生清理、美化綠化活動，以村為單位全面清理衛(wèi)生死角，做好大街小巷燈光照明，形成了整潔衛(wèi)生、明亮暢通的環(huán)境。

（五）抓好亂搭亂建整治。積極發(fā)揮綜合整治專業(yè)隊、村治保會的力量，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展整治亂搭亂建清查行動，對違章建筑堅決進行清理拆除，規(guī)范了國土資源的管理，鎮(zhèn)區(qū)面貌得到明顯改善。

（六）抓好廣告牌匾整治。針對我鎮(zhèn)高速口人流車輛較多的實際，我鎮(zhèn)認真組織力量，對鎮(zhèn)內(nèi)主干道和高速路口兩側(cè)的廣告牌匾進行徹底檢查清理，對違章破損廣告牌及時拆除，對亂貼亂畫進行清洗粉刷，對占道擺放的戶外廣告牌責令整改，通過整治，我鎮(zhèn)廣告牌匾達到了規(guī)范美觀的要求。

（七）抓好企業(yè)污染整治。深入走訪企業(yè)，認真抓好工業(yè)污染防控，加強對道路等重點路段兩側(cè)廢舊回收點的監(jiān)控，嚴禁隨意焚燒垃圾、干草等行為，做到發(fā)現(xiàn)一宗，查處一宗，取締一宗，保證了水源的潔凈、空氣的清新、環(huán)境的優(yōu)美。

（八）抓好安全生產(chǎn)整治。在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)整治活動，對區(qū)內(nèi)學校、醫(yī)院、飯店、網(wǎng)吧進行重點清查，對其存在的安全隱患責令限期整改，全鎮(zhèn)無發(fā)生任何安全事故。

三、攻堅克難，確保取得成效

在整個綜合整治過程中，由于歷史遺留，部分業(yè)主對自己亂搭亂建的行為不以為然，部分業(yè)主的廣告牌匾設(shè)置不合理的現(xiàn)象較為突出。因為廣告設(shè)施前期投入較大，部分業(yè)主并不能很好支持綜合整治工作的開展。為此，我鎮(zhèn)通過耐心

細致的說服教育，使其認識到此項工作的重要意義，轉(zhuǎn)變了業(yè)主的態(tài)度，促進了工作順利開展。

四、鞏固成果，建立長效機制

截止當前，我鎮(zhèn)綜合整治工作取得了階段性的成果，全鎮(zhèn)認真按照“先重點后一般、先難后易、先集中整治后鞏固提高”和“統(tǒng)籌實施、協(xié)調(diào)推進”的原則，分階段推進整治工作，實現(xiàn)了進度、質(zhì)量、安全、效能的統(tǒng)一。

對于后期工作的開展，我鎮(zhèn)將鞏固綜合整治實施主體的地位，理順關(guān)系，上下協(xié)作，運用法律、行政、市場等手段，建立和健全長效管理機制，對綜合整治過程中好的經(jīng)驗做法及時總結(jié)提煉，形成環(huán)境管理的規(guī)章制度，充分調(diào)動和發(fā)揮人民群眾參與積極性和創(chuàng)造性，形成合力，共同推動綜合整治工作深入扎實開展。

五、整治工作存在的問題

由于此次綜合整治工作任務(wù)重、時間緊、要求高，我鎮(zhèn)在鎮(zhèn)財政緊缺的情況下，依然下大力氣，籌措大量人力物力，不遺余力地開展本次整治專項行動，取得的成績令人鼓舞，為了更好推進綜合整治工作，建立綜合整治長效管理機制，我鎮(zhèn)將繼續(xù)從各方各面籌措資金、人力、物力，將整治推向縱深，全力打造“都市后花園”，向縣委、縣政府交上一份滿意答卷。

第五篇：安全生產(chǎn)十周年有感

我廠安全生產(chǎn)十周年了，作為一個建廠以來參與和見證安砂水電廠發(fā)展的老同志來說真是欣喜萬分，感慨多多。

記得我廠有一年出三次事故，廠領(lǐng)導到省局開會，坐在最后排，還是被局領(lǐng)導叫起來批評。其實當時廠領(lǐng)導整天組織職工圍著三臺機組轉(zhuǎn)，晚上開會、學習都很遲，也是十分辛苦的。出三次事故，職工的獎金一年連扣三次，局領(lǐng)導還是說安砂水電廠的獎金發(fā)多了。當時，職工人心不穩(wěn)，要求調(diào)動的報告，紛至沓來。由此可見安全生產(chǎn)沒搞好企業(yè)和職工的日子可不好過了。

現(xiàn)在，我廠安全生產(chǎn)十周年了，真是可喜可賀。我想以下幾個方面特別令人稱贊：

一、廠領(lǐng)導高度重視、認識到位、落實責任。

廠領(lǐng)導要求全廠員工要牢固樹立“安全為天”的意識，提高對安全關(guān)乎法律、關(guān)乎人命的認識，真正把安全工作放在首要位置抓緊抓好，使全廠員工從上到下，在思想上強化了“安全第一”意識，在行動中強化“我會安全”的知識和“遵章守紀”的行為。我廠認真執(zhí)行兩個體系及各級人員安全生產(chǎn)責任制和到位的標準。修訂完善技術(shù)標準、安全規(guī)程制度。有關(guān)部門能及時組織對異動設(shè)備的運行維護規(guī)程、檢修規(guī)程及圖紙、臺帳進行修訂，并及時分發(fā)給相關(guān)人員。大力推行相關(guān)規(guī)程制度網(wǎng)絡(luò)化、電子化，做到規(guī)程修訂后相關(guān)部門、領(lǐng)導及時進行審核、批準并盡快在網(wǎng)絡(luò)上進行發(fā)布。

強化對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，加強責任追究，保證各項制度的貫徹實施到位。對缺陷管理、安全日活動、班前會、作業(yè)前的危險點分析預(yù)控、運行操作的全過程都采用微機閉環(huán)管理。對安全工作錄音系統(tǒng)進行升級，使之能顯示錄音的實時時間，并不能進行修改，實現(xiàn)了錄音內(nèi)容的實時性，做實安全生產(chǎn)例行工作。對設(shè)備維護規(guī)程規(guī)定定期要完成的工作，列入部門的月度工作計劃，做到閉環(huán)控制。

二、深入開展安全文化建設(shè)

組織員工回憶一次親身經(jīng)歷的不安全現(xiàn)象并匯編成《安全生產(chǎn)歷險記》一書；編發(fā)生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)題庫、學規(guī)程反違章圖冊、員工手冊等；開展了《我為親人安全講句貼心話》活動，用親人的安全囑托話語，勉勵、叮囑員工搞好安全生產(chǎn)；在mis網(wǎng)上發(fā)布“警鐘長鳴--歷史上的今天”，介紹歷史上當日電力系統(tǒng)和本廠曾經(jīng)發(fā)生過的事故案例，用歷史上血的教訓不斷警醒員工，取得了顯著的效果。

加強物態(tài)安全文化建設(shè)。為員工配齊個人勞動防護用品，完善生產(chǎn)設(shè)備的安全防護設(shè)施及安全設(shè)施標準化，努力使生產(chǎn)現(xiàn)場安全設(shè)施管理達到規(guī)范統(tǒng)一；將一些通俗易懂的安全文化話語經(jīng)噴繪后樹立在辦公樓和進廠道路兩旁等，起到提醒作業(yè)者遵章守紀、珍惜生命，勿忘安全的作用。利用通信技術(shù)以短信的形式為每位員工送去安全叮囑。

認真開展安全月活動，提高了各級人員遵章守紀的自覺性和敬業(yè)愛崗的企業(yè)精神，消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。認真學習華電集團公司、福建公司下發(fā)的事故通報、快報，結(jié)合實際，舉一反三，對照檢查。真正做到舉一反三檢查并及時整改。高度重視交通安全。

開展“安全生產(chǎn)合理化建議”活動。組織職工代表巡查現(xiàn)場安全生產(chǎn)，及時將檢查發(fā)現(xiàn)的問題匯總提交廠部，并監(jiān)督相關(guān)部門及時整改。組織消防培訓及應(yīng)急火災(zāi)救援的演練。落實存在問題的整改工作。

三、作風嚴細，開展5s管理

廠領(lǐng)導注重細節(jié)，強化生產(chǎn)現(xiàn)場規(guī)范化管理工作。樹立細節(jié)決定成敗的理念。通過推行5s管理，提升了個人素養(yǎng)，改善了企業(yè)的生產(chǎn)、工作環(huán)境，改善文件、資料、檔案的管理，形成現(xiàn)場整潔有序、員工遵章守規(guī)、工作標準規(guī)范的良好局面，從而強化了生產(chǎn)現(xiàn)場管理規(guī)范化。

完善事故應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)季節(jié)特點及新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用等實際情況，組織運行、檢修等人員進行防汛演練和重大設(shè)備事故演練，對演練過程發(fā)現(xiàn)的問題及時做好補充完善。補充完善了廠區(qū)安全警示牌、設(shè)備標示牌等，對全廠欄桿的高度進行普查，對不符合安全設(shè)施標準的進行全面的改造。

四、努力提高設(shè)備健康水平

對老設(shè)備進行大規(guī)模技改更新。通過對設(shè)備的全過程管理，不斷提高設(shè)備生產(chǎn)運行技術(shù)指標。如：對設(shè)備進行定期的測溫，對個別過熱點進行跟蹤分析；為使運行巡檢設(shè)備更加細致、到位，引進微機巡檢系統(tǒng)，增加設(shè)備巡檢點，加強設(shè)備的檢修維護、技改管理工作。加強缺陷管理，加強設(shè)備的巡視工作，查隱患、堵漏洞，最大限度地發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并將缺陷消除在萌芽狀態(tài)。加強技術(shù)監(jiān)督管理工作，提高技術(shù)監(jiān)督能力。開展現(xiàn)場作業(yè)程序標準化。

五、提高員工素質(zhì)，以人為本

開發(fā)了安砂水庫洪水調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)，提高了水庫調(diào)度人員的業(yè)務(wù)技能；購置心肺復蘇模擬人訓練模型，并開展全廠培訓、考試，做到人人過關(guān)。組織技能知識抽考。陳炳達廠長高度重視調(diào)考，親自到調(diào)考考場指導和監(jiān)考。起到以考促學，提高了員工的技術(shù)技能，促進了安全生產(chǎn)。做好新設(shè)備改造的專題培訓工作。使生產(chǎn)人員及時掌握新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝知識，確保新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，保障安全生

我廠安全生產(chǎn)十周年了，作為一個建廠以來參與和見證安砂水電廠發(fā)展的老同志來說真是欣喜萬分，感慨多多。

記得我廠有一年出三次事故，廠領(lǐng)導到省局開會，坐在最后排，還是被局領(lǐng)導叫起來批評。其實當時廠領(lǐng)導整天組織職工圍著三臺機組轉(zhuǎn)，晚上開會、學習都很遲，也是十分辛苦的。出三次事故，職工的獎金一年連扣三次，局領(lǐng)導還是說安砂水電廠的獎金發(fā)多了。當時，職工人心不穩(wěn)，要求調(diào)動的報告，紛至沓來。由此可見安全生產(chǎn)沒搞好企業(yè)和職工的日子可不好過了。

現(xiàn)在，我廠安全生產(chǎn)十周年了，真是可喜可賀。我想以下幾個方面特別令人稱贊：

一、廠領(lǐng)導高度重視、認識到位、落實責任。

廠領(lǐng)導要求全廠員工要牢固樹立“安全為天”的意識，提高對安全關(guān)乎法律、關(guān)乎人命的認識，真正把安全工作放在首要位置抓緊抓好，使全廠員工從上到下，在思想上強化了“安全第一”意識，在行動中強化“我會安全”的知識和“遵章守紀”的行為。我廠認真執(zhí)行兩個體系及各級人員安全生產(chǎn)責任制和到位的標準。修訂完善技術(shù)標準、安全規(guī)程制度。有關(guān)部門能及時組織對異動設(shè)備的運行維護規(guī)程、檢修規(guī)程及圖紙、臺帳進行修訂，并及時分發(fā)給相關(guān)人員。大力推行相關(guān)規(guī)程制度網(wǎng)絡(luò)化、電子化，做到規(guī)程修訂后相關(guān)部門、領(lǐng)導及時進行審核、批準并盡快在網(wǎng)絡(luò)上進行發(fā)布。

強化對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，加強責任追究，保證各項制度的貫徹實施到位。對缺陷管理、安全日活動、班前會、作業(yè)前的危險點分析預(yù)控、運行操作的全過程都采用微機閉環(huán)管理。對安全工作錄音系統(tǒng)進行升級，使之能顯示錄音的實時時間，并不能進行修改，實現(xiàn)了錄音內(nèi)容的實時性，做實安全生產(chǎn)例行工作。對設(shè)備維護規(guī)程規(guī)定定期要完成的工作，列入部門的月度工作計劃，做到閉環(huán)控制。

二、深入開展安全文化建設(shè)

組織員工回憶一次親身經(jīng)歷的不安全現(xiàn)象并匯編成《安全生產(chǎn)歷險記》一書；編發(fā)生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)題庫、學規(guī)程反違章圖冊、員工手冊等；開展了《我為親人安全講句貼心話》活動，用親人的安全囑托話語，勉勵、叮囑員工搞好安全生產(chǎn)；在mis網(wǎng)上發(fā)布“警鐘長鳴--歷史上的今天”，介紹歷史上當日電力系統(tǒng)和本廠曾經(jīng)發(fā)生過的事故案例，用歷史上血的教訓不斷警醒員工，取得了顯著的效果。

加強物態(tài)安全文化建設(shè)。為員工配齊個人勞動防護用品，完善生產(chǎn)設(shè)備的安全防護設(shè)施及安全設(shè)施標準化，努力使生產(chǎn)現(xiàn)場安全設(shè)施管理達到規(guī)范統(tǒng)一；將一些通俗易懂的安全文化話語經(jīng)噴繪后樹立在辦公樓和進廠道路兩旁等，起到提醒作業(yè)者遵章守紀、珍惜生命，勿忘安全的作用。利用通信技術(shù)以短信的形式為每位員工送去安全叮囑。

認真開展安全月活動，提高了各級人員遵章守紀的自覺性和敬業(yè)愛崗的企業(yè)精神，消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。認真學習華電集團公司、福建公司下發(fā)的事故通報、快報，結(jié)合實際，舉一反三，對照檢查。真正做到舉一反三檢查并及時整改。高度重視交通安全。

開展“安全生產(chǎn)合理化建議”活動。組織職工代表巡查現(xiàn)場安全生產(chǎn)，及時將檢查發(fā)現(xiàn)的問題匯總提交廠部，并監(jiān)督相關(guān)部門及時整改。組織消防培訓及應(yīng)急火災(zāi)救援的演練。落實存在問題的整改工作。

三、作風嚴細，開展5s管理

廠領(lǐng)導注重細節(jié)，強化生產(chǎn)現(xiàn)場規(guī)范化管理工作。樹立細節(jié)決定成敗的理念。通過推行5s管理，提升了個人素養(yǎng)，改善了企業(yè)的生產(chǎn)、工作環(huán)境，改善文件、資料、檔案的管理，形成現(xiàn)場整潔有序、員工遵章守規(guī)、工作標準規(guī)范的良好局面，從而強化了生產(chǎn)現(xiàn)場管理規(guī)范化。

完善事故應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)季節(jié)特點及新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用等實際情況，組織運行、檢修等人員進行防汛演練和重大設(shè)備事故演練，對演練過程發(fā)現(xiàn)的問題及時做好補充完善。補充完善了廠區(qū)安全警示牌、設(shè)備標示牌等，對全廠欄桿的高度進行普查，對不符合安全設(shè)施標準的進行全面的改造。

四、努力提高設(shè)備健康水平

對老設(shè)備進行大規(guī)模技改更新。通過對設(shè)備的全過程管理，不斷提高設(shè)備生產(chǎn)運行技術(shù)指標。如：對設(shè)備進行定期的測溫，對個別過熱點進行跟蹤分析；為使運行巡檢設(shè)備更加細致、到位，引進微機巡檢系統(tǒng)，增加設(shè)備巡檢點，加強設(shè)備的檢修維護、技改管理工作。加強缺陷管理，加強設(shè)備的巡視工作，查隱患、堵漏洞，最大限度地發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并將缺陷消除在萌芽狀態(tài)。加強技術(shù)監(jiān)督管理工作，提高技術(shù)監(jiān)督能力。開展現(xiàn)場作業(yè)程序標準化。

五、提高員工素質(zhì)，以人為本

開發(fā)了安砂水庫洪水調(diào)度仿真培訓系統(tǒng)，提高了水庫調(diào)度人員的業(yè)務(wù)技能；購置心肺復蘇模擬人訓練模型，并開展全廠培訓、考試，做到人人過關(guān)。組織技能知識抽考。陳炳達廠長高度重視調(diào)考，親自到調(diào)考考場指導和監(jiān)考。起到以考促學，提高了員工的技術(shù)技能，促進了安全生產(chǎn)。做好新設(shè)備改造的專題培訓工作。使生產(chǎn)人員及時掌握新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝知識，確保新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，保障安全生[page_break]產(chǎn)并發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。積極開展群眾性的技術(shù)比武活動。

當然，生產(chǎn)安全還有其他原因。先進的設(shè)備提供了安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。經(jīng)過努力，我廠成了資源良好型企業(yè)，可持續(xù)發(fā)展的后勁強。現(xiàn)在我廠安全生產(chǎn)十周年了，為今后的生產(chǎn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。隨著設(shè)備老化和技改更新，新的問題又會出現(xiàn)，還需要大家繼續(xù)努力工作，解決新矛盾。