第一篇：代駕行業試創業市場分析

汽車“代駕”行業分析

市場背景：

隨著國家對于酒后駕駛的相關法律越來越完善，酒后不駕車的觀念也越來越深入人心，代駕行業市場前景廣闊。隨著公眾風險意識和守法意識的不斷提高，以及交管部門對酒后駕車的打擊力度和密度的不斷增大，公眾對“酒后代駕”服務的需求也會逐漸增多。“代駕”作為一種衍生服務，其行業發展的市場動力和空間仍將長期存在。面臨問題：

? 行政審批困難：

審批服務中心的工作人員告訴記者：“代駕分為兩種情況，一種情況是大型酒店的延伸項目，是不收費的，這類是不需要行政許可的；另一種就是代駕公司、代駕服務點，他們提供有償代駕，應該向交通局和工商局申請審批。”

? 相關法律法規不健全：

由于代駕行業屬新興行業范疇，相關職能部門并沒有針對這個行業的法律、法規來進行規范。突出的問題有：如果中途出現車禍，這個責任怎么區分？如果中途服務人員趁客戶酒醉后覬覦客戶財務，如何處理？如果中途，出現意外情況？相關職能部門如何進行監管？

? 行業服務不規范：

缺乏相關的法律規范，必然導致行業相關服務不規范，行業服務質量良莠不齊，收費價格不統一。

? 顧客對服務缺乏信任：

公眾出于對代駕服務過程中人身與財產安全的綜合考量，以及個別服務人員素質問題。代駕服務的實際市場需求增量不大，與北京、上海、深圳等發達城市相比，尚未形成較大規模，廣大企業與消費者更多抱以觀望與期待心態。

經過綜合分析：

代駕行業作為一個新興行業，目前還有很多地方需要規范。而且也面臨諸多問題，“無主管單位、無準入門檻、無統一標準”已經成為目前代駕行業面臨的窘境。雖然面臨這么多問題，但是縱觀其他的新興行業在發展之初，無不是冒著諸多的質疑不斷前行的。我們也有理由相信政府相關職能部門會盡快出臺相關的政策。“代駕”作為一種新興行業，其市場前是非常廣闊的。

市場調查：

選擇好創業城市。首要的是做好前期的市場調查工作，可以采用問卷調查方式進行。具體服務流程：

? 韓國模式：

十年前的韓國代駕市場也是很混亂，缺乏相關的法律法規的監管。韓國共有5家大型代駕服務協會，每個協會大約有3000多名司機。每位司機都有專門的“代駕險”，一旦出了事故，直接從“代駕險”中支付。考慮到代駕員的返程花費，以及對醉酒客人需要更高的服務素質，韓國代駕行業的收費標準，一般以出租車相應公里數行駛價格的3倍為參考值。

? 專業服務流程：

公司有專門的酒后代駕服務熱線，客人撥打電話，代駕員按時到達地點后，雙方共同在服務協議單上簽字，注明對車內物件及車體狀況等的檢查情況，并約定如果在代駕過程中出現車內物件丟失，交通事故等問題，代駕人員將對其負責。

? 收費：

每次代駕服務時間為2個小時，起步價為100元，超過2小時以后，每半小時收費20元。23：00以后增加出發起步價50元。單人醉酒且無人陪同的情況，公司不為其提供代駕服務。同時，該公司還針對不同的客戶群，提供集團價和散客價，并推出了可以積分優惠的“會員卡”吸納人氣。

? 推廣方式：

除了常規的推廣模式，可以與酒店合作：酒店方面，客人用餐前，我們的服務人員會提醒前來用餐的客人，如果是開車過來的，請不要飲酒。但很多時候客人吃飯沾點酒都是難免的，我們的工作人員就會向喝酒的客人介紹我們的代駕服務。為了自己和他人的安全，80%~90%的客人都會接受并選擇此項服務。甚至很多時候我們還沒有向客人介紹代駕服務，客人就首先詢問有沒有代駕服務。（可以考慮與酒店開展業務合作）。? 司機質量：

酒后代駕在北京之所以獲得比較高的認同感，與代駕公司的做法相對規范分不開。在代駕司機的選用、管理與代駕程序上，公司都有嚴格正規的管理制度。代駕司機都是專職駕齡8年以上的老司機。提供代駕服務時，必須著公司的統一服裝，佩戴胸卡。代駕過程中，不得接觸車主車內及隨身財物，服務范圍一般只限于在駕駛座位上。

對于代駕，交警部門提醒最好是有資質的代駕公司來承擔代駕業務，他們的駕駛員都應該受過嚴格的培訓，代駕前，雙方簽訂相關合同，明確責任，到時候萬一出事情也有個保障。酒店有需要的時候，可以聯系代駕公司出人來代駕。如果酒店自己推出代駕服務，人員也應該進行相關培訓，如果是外地的駕駛員，最好到交警部門來備個案。（借鑒案例）

? 代駕行業國外現狀：

據中國酒店業協會的有關專家介紹，在國內，酒后代駕是新生事物，但在國外卻非常普遍。在我們的近鄰韓國，盡管汽車業發達，很多人都有下班后去酒館喝幾杯的喜好，但酒后駕駛的行為卻很少。這相當程度上得益于眾多 “代駕業務”公司提供了便利的服務。在汽車銷售點、停車場、加油站等場所，經常有“代駕公司”推銷員的身影出沒，“代駕公司”的名片幾乎每名駕車者人手一張。一旦駕車者因為喝酒、身體不適、精神狀態不佳而不能開車時，只要他們打電話到代駕公司，剩下的一切都可由代駕公司代勞。“嚴格的管理、規范的運作”是國外代駕市場紅紅火火的主要原因之一。

第二篇：代駕公司創業計劃書

題目：代駕公司創業計劃書

學院：建筑工程學院 專業：11建筑學 姓名：喬湘桐 學號：20110670106 指導教師：王增孔 1

目錄

1.創業企業簡介

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第3頁 2.項目背景 ???? 第3頁 3.產品與服務 ????

第3頁

4.市場分析 ????

第3頁

5.公司戰略 ????

第4頁

6.營銷計劃 ???? 第5頁 7.生產運營計劃???? 第5頁 8.組織計劃 ???? 第6頁 9.財務分析 ????

第6頁

10.風險評估 ???? 第6頁 2

1.創業企業簡介 1.1 公司 公司名稱：平安代駕有限責任公司 團隊名稱：與狼共舞 市場潛力：根據調查青島在全國私家車數量排名中排第三 公司股東背景：青島濱海學院在校學生 業務范圍：代駕、汽車保養、汽車維修、汽車美容等 公司的宗旨：將代駕公司發展成為全省乃至全國最大的代駕公司，努力拼搏 積極向上 1.2 公司未來五年發展 由于我們公司的市場空間大，因此不存在市場局限的問題，而且我們主營業 業務是代駕，同時經營汽車美容、汽車保養、維修等經營活動，因此前景長遠。我們將會以這個區為起步點大力發展積累資金，將會在 3 年后在成都市其他區內 建立分公司，公司規模將會進一步擴大經營范圍 2.項目背景 2.1 隨著市場經濟的發展，成都這個私家車數量全國排名第三的城市，越來越富 有，并且私家車數量還在不斷地增加，生活品質也在不斷地提升，各種商務活動、家庭聚會等等，可能大家一高興就喝高了，這個時候就是發揮我們價值的時刻了，我們的人員除了能將你安全舒適的送回家外，還推出我們的特色服務項目。3.產品與服務 3.1 服務總類 代駕、汽車美容、汽車保養、維修等多種服務 3.2 目標顧客 主要針對的是那些應酬和餐飲業中因為飲酒而無法自己開車的顧客，如果對 于有需要開車需要的我們同樣會提供服務。

3.3 主要特點 多種經營模式。我們以代駕為主，汽車保養，汽車美容等服務為輔，共同發展的 經營理念。3.4 優勢 3.41優質的服務，將其作為自身發展的主要命脈 全新的管理模式、充滿激情與活力的大學生 24 小時全天服務 與相關知名權威人士建立合作關系打響公司的安全信譽與質量保證！4.市場分析 4.1、宏觀環境分析、① 政府對大學生創業實行試營業制度。對從事個體經營的高校畢業生，除經營需前置審批的外，到當地工商所 備案后，實行 3 個月試營業，試營業期不辦理工商注冊登記，3 個月后繼續經營 的，辦理工商注冊登記并按照國家和省有關規定享受優惠政策。②、收費優惠政策。各級工商行政管理部門要設立高校畢業生從事個體經營專門窗口，高 效、優質、快捷地做好服務。對畢業 2 年以內的高校畢業生從事個體經營的，在工商部門首次注冊登記之日起 3 年內免收管理類、登記類、證照類等有關行政事 業性收費。③、稅收優惠政策。對創辦中小企業和從事個體經營的高校畢業生，稅務部門3

要按照有關政 策在規定時限內積極為創業主體辦理稅收減免手續。對在當地公共就業服務機構 登記失業從事個體經營，并符合國家相關條件和政策的，按國家規定享受稅收優 惠政策。④、貸款優惠政策。各級財政應結合實際安排專項經費設立大學生自主創業擔保基金，為創 業的高校畢業生申請貸款提供擔保服務。各金融機構要將小額擔保貸款向自主創 業高校畢業生傾斜,簡化貸款手續,縮短審批時間,為高校畢業生自主創業提供便 捷、高效的金融服務。登記失業并自主創業的高校畢業生如自籌資金不足，可申 請不超過 5 萬元小額擔保貸款和其他形式小額貸款，對合伙經營和組織起來就業 的，可按規定適當擴大貸款規模，從事政府規定的微利項目，可按規定享受貼息 扶持。4.2、目標市場分析、成都是座娛樂城市，也是私家車排名全國第三的城市，在經濟高速發 展、物質水平直線上升的同時，人們更加注重自身的安全，醉酒駕駛不是一個明 智的選擇，所以我們的目標客戶及潛在客戶數量相當龐大。眾所周知，醉酒駕駛的處罰是很嚴重的，最高可以處罰款 2000 元，這 都只是經濟上的損失，如果在醉酒駕駛過程中發生車禍并造成人員傷亡的，后果 更為嚴重。如果在可以避免這類悲劇發生的前提下，絕大多數的人們還是會選擇 以安全、省事為重，這就是代駕公司發揮功能的地方。在未來的發展趨勢下，代駕必定會成為一種獨特的消費文化，并引領 潮流，很具市場發展潛力。我們在前期的發展規劃中，預計年營業額在 400000 元左右。（具體的 計算方法及收入來源參看附件）4.3、行業分析、代駕公司現在在成都的發展現狀并不可觀，但很有發展前景，在我們的 分析中，現在的代駕公司之所以發展不好，是因為沒有特色服務以及它們沒有完 善的退出機制，我們公司在解決這些問題之后，推出特色服務及配套的服務，保 證正常的營運環境。隨著經濟的發展，私家車數量、人們應酬的日漸增多，代駕公司提供 的服務將會越來越被人們看好，況且政府對醉酒駕駛的監管力度加強，必定促使 人們更多、更頻繁的選擇能夠提供安全、舒適的代駕公司。代駕公司要想存活，毫無疑問就是必須在盈利的情況下，我們代駕公 司提供的多項配套服務，能夠保證即使代駕次數不那么頻繁的時候，依然保持低 盈利狀態，這就是我們絕對的優勢。4.4、競爭分析、在代駕公司紛紛轉行的成都地區，可以說我們的競爭對手是相當薄弱、不堪 一擊的。并且目前的代駕公司的開辦，都不是專業人士，并不知道該怎樣去營銷，怎樣去提升自己的品牌價值，更不知道怎么去抵制行業模式的復制。而我們則不 同，我們有專業的知識，有謀略，有詳細的方案策劃書，有政府的政策支持，所以比他們擁有更多的硬件資源，市場的需求大。5.公司戰略 5.1 總體戰略 我們公司采用的戰略模式是：多元化經營戰略 因為我們公司提供的服務是多樣性的，有代駕、汽車美容、汽車保養、維修 等多種服務

5.2 競爭戰略 我們采用的競爭戰略是差異化戰略 主要是通過本公司的不同特色和獨特的4

經營模式對公司的運作起到 5.3 職能戰略 職能戰略我們采用的是人力資源戰略，通過對公司內部人員的控制與分配任 務對公司資源作出最合理的利用。6.營銷計劃 6.1 營銷目標 五年內成為成都地區最大的代駕公司 6.2 產品策略 公司主營酒后代駕，同時兼營汽車維修美容服務。向顧客贈送會員卡，在車輛維護或代駕時均可享受打折優惠 6.3 渠道策略 通過本公司廣告宣傳，雇主可直接聯系本公司 與各飯店，娛樂場所建立合作關系，由飯店和娛樂場所代為聯系 6.4 價格策略 需要代駕的人群屬于中高端消費人群 定價依時段和距離遠近為標準，占定為略高于出租車價格 6.5 廣告與促銷策略 創業初期廣告費爭取花在刀刃上，最大的目標客戶群是各企業中高層人員 本公司派業務人員到各公司管理層介紹我們的公司業務，并分發名片傳單做廣告。7.生產運營計劃 7.1 選址： 代駕服務公司也屬于汽車美容維修行業，但是它的選址更為重要。開這種 店的話需要注意開店地址： 車流量：車流量影響“含金量”，對于一個代駕公司而言，店鋪周圍道路的車 流量是一個很重要的指標。也許會覺得車流量與我們的代駕服務有沖突，但是，我們的服務不一定只是代駕而已，我們也有汽車美容和保養這塊，這也可以占很 大的市場份額。7.11 車輛進出的方便性： 店門前要便于不同行駛方向的車輛進出，避免有花臺、路基、隔離帶等障礙設施，便利性是贏得流動性客戶的重要前提。7.12 店周圍可容納車輛的場地大小：店鋪周圍盡量有足夠大的空場地，能容納 較多的車輛停放，否則在客流量大的時候形成擁堵會造成生意大量流失，長此以 往會使客戶失去興趣從而選擇其它更方便的服務店。7.13 污水排放：污水排放系統是汽車美容店不可忽視的一個環節，因為這會影 響到是否符合環保要求，否則在日后應對環保檢查將是一件很頭痛的事情，甚至 會影響到店鋪能否被允許繼續經營下去。7.2 推向市場： 推向市場： 現在的汽車服務行業很多，而代駕公司在興起的時候確實走火了段時間，但 現在的代駕公司的行情卻不容樂觀，我們怎樣在這競爭激烈的汽車服務行業占有 一席之地，能夠首先很好的不如這個市場。員工心態很重要：首先要讓員工覺得我們是一家人，是一起開拓這個市場拓 開拓者，要團結一致，不要讓員工覺得有打工仔的意識。就成都的目前情況來看，代駕公司是開了很多，但是都做得不夠好，有些甚 至面臨倒閉的岌岌可危，剖析原因，大致是沒有號召力，公司的市場營銷做得不 夠好，品牌做得不夠響亮，并且沒有知名度，最主要的原因是沒有特色。優質的服務提供優質的保證。汽車美容是我們鑫安代駕公司專門為需要為自己 愛車裝飾出自己喜歡的個性色彩以及與汽車美容相關的其他服務。1.全新的管理模式、充滿激情與活力的大學生 優質的服務和新穎的特色服務 24 小時全天服務 信譽永遠第一，客戶選擇制，我們提供每個駕駛員基本信 息供客戶5

自由挑選。8.組織計劃

8.1 企業所有者形式級組織形式（1）代價公司是一個股份合作制企業（2）目前，我們代價公司剛起步，所以董事會的規模不大，就是由幾個大學生 組成，并且相關事宜都是大家一起商量討論。（3）成員的權利與義務，其實就是把代價公司做大做強，在建業初期爭取打響 名號，從而帶動公司其他產業的發展。8.2 企業管理的組織結構（1）總經理 總教練 財務部 營銷部 項目部（2）總經理：統籌全局，組織協調，公司規劃及活動審批確定發展方向和抉擇，帶領、凝聚團隊發展壯大。總教練：負責人員的聯系、調配和訓練 會計師：除維持公司日常會計事務外兼職團隊的策劃組 營銷部：1.搜集市場行業內的相關資料 2.平時多留意網絡、兼職招聘員工 3.負責團隊有關信息的發布和其他就業創業資料 4.負責進行公關，與公司有密切發展潛力的人員打交道，管理客 戶合作信息 5.負責公司海報設計、書寫、網絡信息發布、網站制作 6.負責推廣公司的信譽和知名度 項目部：項目的接手與兼職團隊的策劃組 8.3 人才需求與來源 公司需要一些能吃苦，承擔責任的人，而且對當地城市的地形，交通非常熟 悉。公司的員工的來源是一些有駕駛證，駕車熟練的人，并且可以招收一些在校 大學生（有駕駛證，駕車比較熟練，對當地地形熟悉）周末兼職。8.4 激勵約束機制（1）公司采取按勞分配原則，打出勤，客人給的小費自己留到，但是總錢要 回交財務部，月底結錢。（2）每個月根據員工當月的表現，評出優秀員工，并頒發一些獎勵（如獎金）（3）每月根據當月的效益適當的給員工一些紅包，或者每月聚餐，出游，增加員 工之間的默契和領導與員工之間的溝通。8.5 制度。1.每周 1、5 進行一次例會，對近期工作進行一次規劃和總結工作，核 計財政來源與支出.人員配備等項。2.注重團隊精神，團隊利益優于個人利益。3.服從團隊組織領導維護團隊利益和聲譽，積極參加團隊組織培訓與活動。4.每周開展一次集體娛樂活動，增加大家的熟識度、積極性和團結意識。9.財務分析 10.機遇與風險 10.1 機遇，人們的生活水平日益提高，購買力增強，汽車逐漸成為人們出門，接見，旅游等主要代步工具，醉酒駕駛行為屢禁不止，交通事故頻頻發生。青島代駕公司還沒有達到一個令人滿意的飽和局面，市場的需求大 代駕發生交通意外時： 公司 10.2 代駕發生交通意外時 公司指派司機替客人提供代駕服務并收取費用，與客人之間構成委托合同關系，公司有義務保證客人行車途中的人身和財產安 全。如果發生交通事故，并且代駕司機有責任時，公司作為受托方，對客人及第 三人由此發生的人身和財產損失，要承擔相應的賠償責任。代駕司機屬受指派履 行代駕職務行為，不承擔賠償責任。但代駕司機存在重大過失時，公司可以承擔 賠償責任后向代駕司機進行追償。故此，在代駕之前，公司最好和客人以及代駕 司機簽訂相關協議，明確約定各方的權利義務，便于發生交通事故后分清各方責 任。10.3 三方面代駕風險需重視： 10.3 三方面代駕6

風險需重視： 代駕車輛的風險主要源于車輛行駛安全、車輛自身故障或損壞等。在代駕過 程中如果發生交通事故，原則上車輛投保交強險、商業險的保險公司應承擔保險 責任，在保險責任之外，賠償責任應按事故的責任比例由代駕司機或代駕公司承 擔。對于車輛故障或損壞等情況，則需要確定發生故障或損壞的原因，是人為操 作原因、車輛自身原因還是正常磨損，區分不同的情況，根據代駕司機的過錯程 度，確定其或代駕公司應承擔的賠償責任。當然，對于上述問題的處理，代駕人 與車主之間都可以通過簽訂書面的合同予以明確。代駕司機的風險主要源于駕駛技術和人品操守，對于駕駛技術而言，代駕司 機應當具備駕駛資格和一定的駕駛經驗，同時應當熟悉各種車型的操作、熟悉道 路路線、熟知交通法規。代駕人員駕駛發生交通違法行為的，相應的處罰應由代 駕人即實際駕駛車輛的司機承擔。代駕過程中，飲酒甚至醉酒的車主自身的人身安全、其攜帶的物品及車內物 品、車輛的財產安全是許多司機的最大顧慮。而這些安全的保障，取決于代駕司 機以及代駕公司的資質信譽、人品操守，同時也取決于代駕行業的規范和監管。10.4 行業風險： 行業風險： 目前，我國的代駕行業還處在一個剛剛起步的階段。代駕行業缺乏較為嚴格 的準入制度，代駕公司只有工商登記，沒有其他運營資質的要求，更缺少一個行 業主管部門，同時代駕服務缺少必要的服務規范、一定的收費標準和規范的服務 合同，代駕公司及代駕司機在資質、管理、技能、水平、素質等方面良莠不齊。這些都制約了代駕行業的發展，同時也不利于消費者權益的保護，代駕行業亟需 規范。建議工商、物價、交通運輸、交管等部門加強對代駕行業的監管，設立準 入標準，對代駕公司和代駕司機進行必要的登記備案，出臺服務標準，加強規范 化管理，制定合同范本，并可以探索建立賠償保證金制度，從而有效保障消費者 和代駕人的合法權益，減少爭議的發生。10.5 車主不信任風險 解決辦法： 利用相機對車主的車子進行全方位的拍照，并且將汽車哪里有受損的痕跡標明以 免發生各種糾紛。7

第三篇：試駕協議

2012年 INFINITI G-Force

試駕安全協議

歡迎參加“2012年 INFINITIG-Force”活動！

請您認真閱讀以下我們關于比賽的規定，在確認無任務疑問后，簽署本《試駕安全協議》。

1.本人自愿參加“2012年 INFINITIG-Force”活動；

2.確認本人持有的《中華人民共和國機動車輛駕駛證》真實、合法、有效；

3.您必須有兩年不間斷的駕駛經驗，駕駛證號碼為________________________________;

4.我們已經為您購買了活動期間的人身意外保險，您已經非常清楚的知道了這一點；

5.請您遵守本次競賽的安排，聽從工作人員的指導，服從場地旗語；

6.為了保證您又一次安全的比賽駕駛體驗，請您在比賽前，切勿飲酒；禁止穿拖鞋或高跟鞋；并請您妥善保管好您個人的貴重財物；

7.為了確保您的駕駛安全；請將您的長發固定，以免影響駕駛視線。注意處理好胸前的飾物，如項鏈、胸牌，不要影響駕駛；

8.我們已經在活動開始前對車輛的技術情況進行檢測，在比賽試駕過程中由于操作失誤等原因造成自身和試駕車輛的損害，由您自行承擔相關責任；

9.比賽中必須按照活動規定的比賽路線行駛，不能更改比賽路線；

10.比賽行駛路線由教練在比賽前向您說明，請服從比賽教練關于路線及駕駛操作的建議；

11.請您在比賽駕駛中嚴格遵守教練的指導，如試車途中因違規操作發生意外，您將承擔全部責任和一切費用，我們保留追索新車折舊費、人員損失補償金等權利；

12.如有任何違反交通規則，危機他人財產和生命安全的情況發生，我們有權在任何時間終止比賽，所有由此產生的責任將由試駕者全權承擔；

13.請您承諾不會就比賽駕駛的內容和組織方作任何不實或不利的傳播，否則您將承擔相應的法律責任。

如您在下方的“嘉賓簽名”處予以簽名確認，我們認為您參加本次比賽試駕活動前，認可以上條款所作的規定。感謝您對我們的支持！

嘉賓簽名_______________________

日期_______________________

聯系電話_______________________

第四篇：代駕行業認識的調查問卷

“酒后代駕”行業認識和消費的調查問卷

你好：酒后代駕，就是指由一名專業的司機代替駕駛，將喝了酒的司機連人帶車送回家。酒后代駕作為一種新興職業引起了人們的關注，酒后代駕服務為會飲酒的有車族朋友提供了一個相對安全的選擇空間，也在客觀上促進了國家道路交通安全法的實施。隨著“醉駕新規”的實施，酒后代駕行業似乎出現了新的小陽春，但是其行業還存在一些問題，對于酒后代駕行業你如何看待？你是否會選擇酒后代駕呢？歡迎參與調查。謝謝！

第1題：你是否聽說過“酒后代駕”這一行業？

1.是

2.否

第2題：如果你喝了酒，會考慮選擇“酒后代駕”嗎？

1.會

2.不會

3.不好說

第3題：就你遇見或聽說過的，你認為“酒后代駕”行業存在哪些問題？

1.收費沒有統一標準

2.無主管單位

3.無統一標準

4.無準入門檻

5.新生行業缺乏相應法律法規的約束

6.季節性太強

7.酒后代駕服務質量難以保證

第4題：工商部門經營項目中并沒有“酒后代駕”這項分類，你認為“酒后代駕”合法嗎？

1.合法

2.不好說

3.不合法

第5題：你認為“醉駕入刑”新規的實施，是否促進了代駕行業的發展？

1.是

2.否

3.不好說

第6題：為了促進“酒后代駕”行業的健康發展，你認為應該采取哪些措施？

1.制定相關的法律法規

2.提高準入門檻

3.制定統一收費標準

4.加大對黑“酒后代駕”的處罰力度

5.制定相關的服務規范和相關的義務和權力

6.提供合理的投訴渠道

第7題：“酒后代駕”行業市場廣闊，你是否看好其行業前景？

1.是

2.否

3.不好說

第五篇：代駕

酒駕入刑后，市區“代駕蛋糕”陡然增大。圖為昨晚8時40分許，一名代駕司機正在市區珍寶舫大酒店門前候客。

浙江在線05月30日訊

酒駕入刑催火溫州代駕市場，記者調查發現，截至目前，該行業仍無主管單位、無準入門檻、無統一標準――

生意翻番 30名司機的公司每天接單上百個

現在到市區各大酒店前轉一轉，門口往常蹲點的代駕司機，幾乎轉眼工夫就會被叫走。

“這些天生意的確好了很多，僅28日零點到四點，我就接到了16個代駕業務。”接您代駕公司負責人潘海祺告訴記者，眼下他們每天能接到50多個代駕生意，差不多比以前漲了一倍。以前零點以后常常沒有一個生意，但現在也好了太多。

“這幾天都有點忙不過來的感覺。”順凱代駕服務有限公司負責人告訴記者，酒駕入刑之后，特別是5月17日高曉松酒駕被判6個月后，現在他們每天能接到上百次的代駕業務，公司30多名駕駛員相當吃緊。來自瑞安和樂清的老客戶都希望他們能盡快把分公司開過去，以提供更好的代駕服務。

近來請代駕的人越來越多，競爭也日趨激烈。27日晚，記者來到位于環城東路的東阿外樓鮑翅館門口時，平安代駕公司的楊師傅正忙著給進出的客人派發名片。楊師傅告訴記者，眼下不斷有新代駕公司冒出來，個人代駕也多了，不少跑腿公司像“螞蟻跑腿”也開始提供起代駕服務。

問題放大 “三無”代駕業亂象叢生

截至目前，在工商部門注冊的開展代駕業務的公司有31家。這些公司司機多的三五十人，少的只有幾名。

“從注冊的公司的人數量來看，溫州代駕司機也就幾百名，但事實上肯定不只這個數字。”溫州市一家代駕公司的負責人告訴記者，這段時間的代駕市場，他明顯感覺到有“野雞”代駕公司在行動，而其中個人“散兵游勇”式的代駕以及出租車司機代駕也增多了不少。但具體人員有多少，誰也說不清。

“這塊蛋糕突然變大變甜了，當然更多人都想來嘗一口。”這名負責人告訴記者，代駕行業出現已經好幾年了(溫州最早的相關公司成立于2004年)，但到目前為止，這個行業還是無主管單位、無準入門檻、無統一標準的“三無”行業。之前該行業一直不溫不火，眼下酒駕入刑，“三無”問題被放大，由此產生的消費摩擦以及潛在的危險，正在引起大家的關注與討論。

由于市場火爆，溫州市少數代駕公司或司機已開始“獅子開大口”，眼下溫州市代駕服務一般價格是8公里以內50至60元，每超過1公里加收5元。但本報日前接到一起投訴表明，市區江濱路一家酒店，保安市區代駕開

價竟達100元。

出爾反爾 “野雞”代駕很不靠譜

5月24日晚，市民邢先生到江濱路一家酒店喝朋友喜酒，8點30分，邢先生一行人準備離開，就叫了一個經常幫他的代駕王師傅。王師傅到了酒店，保安知道他是代駕后不讓進。邢先生一行人足足等了近40分鐘。事后邢先生了解到保安為難的原因其實是他們自個兒想代駕，而要價是100元。“堂堂五星級酒店這么辦事，未免太店大欺客了吧。”邢先生為此很氣憤。

為此，記者致電酒店方，值班經理張小姐解釋說：他們酒店絕對沒有讓員工接代駕業務，當天是保安和客人溝通不暢才造成的誤會。

“單純從事件上看，這件事挺小。但它卻反映了潛在的一個問題：那就是誰才能代駕？代駕價格誰說了算？”市消保委工作人員告訴記者，如果邢先生的情況屬實，那么酒店方就涉嫌侵犯了消費者的選擇權，邢先生完全可以通過舉證來維權。

代駕的尷尬遠不止這一點。在年初的本地一論壇上，爆出了一個題為《現在在溫州叫代駕要小心點！尤其是出租車司機！》的帖子，潘先生爆料自己喝了酒，找了個出租車司機代駕，原本講好開一趟50元，結果到了潘先生家后，司機改口要80元。潘先生不給，代駕司機就把他送回原來的地點。潘先生一怒之下，報了警，司機被帶到了派出所。這起事件引起了很多人的關注。有人議論說，潘先生其實還算走運，外地有個車主酒后找了個“野雞”代駕，結果開到半路，手機、現金全被劫了，車主第二天早晨醒來，發現自己在路旁過了整整一夜。

監管空白 多部門齊聲說“NO”

“正規的代駕公司都簽有合同，會有較強自我約束。”接您代駕公司負責人潘海祺告訴記者，代駕是憑服務和出單速度制勝的，很多正規公司都非常注重服務質量，比如請的是經驗豐富的“老駕駛”、萬一遇刮擦什么的事件全程負責處理等等。“野雞”代駕顯然難以做到這些，但市場的火爆卻為他們提供了豐厚的土壤。

記者了解到，到目前為止，無一政府部門承認代駕在其職能管理范圍之內，誰都可以拿著幾萬元到工商局注冊成立相關公司，無需其他部門審批，加上從事代駕服務的公司收費標準、服務水準參差不齊，這些都是代駕業面臨的問題。

“我們管理的是駕駛員利用機動車營運獲利的行為，而代駕顯然是駕駛員的個人行為。”市公路運輸管理處副處長張金熊告訴記者，目前關于代駕的相關法律不明確，他們想規范也無章可循，接下來還是要看國家出臺相關的法律法規。

“代駕價格不屬于物價局定價目錄范圍內的商品和服務。”市物

價局收費管理處處長潘朝霞告訴記者，物價局對關系到國計民生方面的生活必需品和服務進行價格規范，而代駕既不屬于壟斷行業，交易行為也屬于雙方自愿，這樣的服務理應由市場自發去調節。

市工商局企業監管處處長金晨雷則透露，事實上，目前溫州市還沒有真正以“代駕”名義注冊的公司，現有的代駕公司均是以汽車技術服務、租賃服務、咨詢服務等為名頭的公司，因而個人代駕行為不在他們的監管范圍之內。此外，市交警支隊事故大隊大隊長南漢利也表示，代駕過程中遇到事故的責任問題很復雜，如果雙方有要求，交警會進行調解，不要求的話，那事故責任就由法院來裁定。

“入典”

明確主管部門

那么代駕該如何規范？有識之士指出，或可從四方面著手：

首先要將代駕行業“入典”。即承認代駕行業作為國民經濟中的一種新興行業，給與其應有的名分，能夠在工商管理部門名正言順地登記，取得合法的營業執照。

其次要明確主管部門。即由政府一個部門來監管。有人建議，可將其納入到運管部門管理范疇中，從而起到約束其行為的效果。

第三要建立和完善行業規范。包括：設立準入門檻，即具備什么樣的資質可以成立代駕公司，有多少年駕齡的司機才有資格成為代駕駕駛員；經過調查論證，由價格主管部門參與，制定代駕收費標準；明確規定代駕公司、代駕司機和客戶的權利和義務；統一代駕協議文本；發生事故和糾紛如何處理等。

第四要堅決取締“野雞代駕”。即像出租車行業取消“黑車”一樣。只有如此，才能使代駕行業逐步走向正規。

代駕車毀人亡

催生韓國“代駕聯盟”

在5000萬人口的韓國，每天有70多萬人次呼叫代駕，代駕公司約有1萬多家，代駕司機超過15萬人，代駕的年市場規模超過3兆韓元。殊不知，韓國在七年前代駕市場也很混亂，后來一個黑代駕司機發生了嚴重事故，車毀人亡，司機幸免之后逃離現場，有關部門卻無從查起。自該事件之后，韓國便開始規范代駕市場。

目前北京已經出現了學習韓國代駕業管理模式的“代駕聯盟”。今年初，北京四家代駕公司成立了“代駕服務聯盟”，將四家近300多個司機資源整合到一起，統一了著裝、價格、培訓方式等，此舉規范了服務，調動了司機的積極性。但全國性的市場監管，還有待于相關法律法規的出臺。記者曾苑/文通訊員張福坤/攝