第一篇：機動車污染控制制度

機動車污染控制制度

為加強機動車污染防治，保護和改善大氣環境和聲環境質量，保障本司人體健康，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《福建省環境保護條例》及其他有關制度，結合本公司實際營運情況，制定本制度。

一、總則

1、本制度所稱機動車，是指以本公司所購置的所有動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供乘用或者用于運送物品以及進行工程項目作業的輪式車輛。

2、本制度所稱機動車污染包括機動車排氣污染和機動車交通噪聲污染。機動車排氣污染，是指機動車排氣管、曲軸箱及燃油系統等向大氣蒸發和排放各種污染物所造成的污染。機動車交通噪聲污染，是指機動車在運行時所產生干擾周圍生活環境的聲音。

二、機動車排氣污染 防治

1、本司所購置的所有乘用、營運機動車必須符合國家制度的機動車污染物排放標準。

2、如發現有機動車不符合制造當時的在用機動車污染物排放標準的，不得上路行駛。

3、在用機動車必須按照有關制度報廢更新。

4、鼓勵和推廣使用低污染環保型乘用、營運機機動車。

5、要求本司所有乘用、營運機機動車盡量持有“綠色”環保檢驗合格標志。

6、所有使用機動車應當定期對機動車進行維護，確保機動車污染控制裝置的正常使用，減少機動車污染。

7、新購機動車必須經過排氣污染檢測，排放污染物超過制度排放標準的，機動車安全技術檢驗機構不得出具檢驗合格證明。

8、對在用機動車排氣污染實行定期檢測制度，機動車排氣污染定期檢測與安全技術定期檢測同步進行。

9、對于排氣污染年度檢測、抽測認定不合格的乘用、營運機動車，及時進行維修治理，經檢測合格后方可上路行駛。

三、機動車交通噪聲污染防治

1、禁止使用超過制度的噪聲限值的乘用、營運機動車。

2、對本司的乘用、營運機動車必須加強維修和保養，保持技術性能良好；應安裝完整、有效的消聲設備，在市區內運行時排放噪聲必須符合國家制度的機動車允許噪聲標準。

3、禁止在禁鳴區域內鳴喇叭，禁止在學校周邊路段鳴喇叭。

石獅廣源運輸有限公司

第二篇：機動車污染防治體系

摘要：我市位于山西省東南部，東枕太行，南臨中原，西望黃河，北通幽燕，區位適中，交通便捷，是山西通往中原的重要門戶。太焦、候月鐵路縱貫本境，晉焦高速、長晉高速、晉陽高速、207國道、省道與縣道、鄉道交織成網，陸路交通四通八達，十分便利。隨著我市經濟社會的快速發展，人們的生活水平不斷提高，機動車保有量持續增加，機動車尾氣污染已成為城市環境的頭號污染，必須加強機動車尾氣污染防治，改善城市大氣環境質量，保障人民群眾身體健康。如何讓人們即享受到經濟發展后的交通便利，又能有效地降低機動車污染物排放對環境的危害，就成為擺在我市環境保護工作者面前的重大挑戰。

關鍵詞：環境保護；尾氣；質量 我市空氣環境質量及機動車尾氣污染物排放現狀

“十一五”以來我市深入實施藍天碧水工程，全市環境質量持續改善，全市六縣（市、區）空氣質量全部達到國家二級標準，2010年二級以上天數達到354天（一級天數達到了104天），空氣綜合污染指數由2005年的3.59下降到2010年的1.76。根據晉城市第一次全國污染源普查統計，我市機動車保有量220697輛，其中載客汽車69877輛，載貨汽車30298輛，三輪汽車及低速載貨汽車32258輛，摩托車88264輛。機動車排氣污染物：總顆粒物排放量1403.968噸、氮氧化物排放量10340.1噸、一氧化碳排放量52363.376噸、碳氫化合物排放量6544.462噸。機動車污染防治中存在的問題

2.1 法律法規不健全

國家關于機動車污染防治的法律主要是《大氣污染防治法》，其條款規定比較籠統，操作性不強。關于機動車污染排放的標準很少很舊，雖然規定了對于尾氣超標的汽車應該給予處罰，但如何處罰，罰多少，均沒有具體的規定。

2.2 管理體制不順暢

根據《大氣污染防治法》的規定，機動車污染由環保部門統一監管，公安、交通等部門配合。但在實際工作中，環保部門統一監管無手段，目前僅有一個環保標志制度，且執行情況不好，貼標志與不貼標志基本沒有區別，環保標志制度嚴重失靈。交警部門負責機動車上戶，環保部門負責尾氣檢測，交通部門監管汽車修理。環保部門有檢測權，無攔車和處罰權。交警部門有攔車和處罰權，無檢測權。交通部門發現問題車輛，但不能檢測，也不能阻止問題車輛上路行駛。大量超齡、失修、重污染車輛在城市道路暢行無阻，肆意排污。

2.3 檢測體系不完備

一是檢測標準制定不完備，技術性的標準幾乎沒有，不能滿足工作的需要。二是機動車尾氣檢測基本上都采用怠速檢測而不是工況（機動車運行中）檢測，檢出的機動車尾氣污染情況極不真實。

2.4 執法監管不到位

目前汽車尾氣檢測基本上以年檢為主，許多車主想方設法鉆政策的空子，在年檢前通過臨時保養蒙混過關，隨后又大量排污。執法部門很少對機動車尾氣開展路檢，實施動態管理，對污染機動車打擊力度不夠。

控制機動車尾氣污染物排放的措施和方法

3.1 完善法律法規，制定出臺宏觀政策

利用價格、稅收等優惠政策，積極鼓勵發展清潔能源汽車、小排量汽車，加快淘汰高能耗、高污染機動車。加強機動車污染防治研究，提高機動車尾氣排放標準，推廣機動車尾氣凈化實施。

3.2 加強行政管理，建立健全機動車污染防治體系

建立機動車污染監管體系，明確發改、工信、環保、公安、交通等部門職責，落實責任，開展機動車污染防治聯合執法。建立機動車污染檢測體系，加強機動車尾氣檢測機構建設，堅持靜態與動態結合，實行年檢與路檢并重。建立機動車污染統計考核體系，開展區域機動車污染評估，推行機動車污染減排，把機動車污染防治納入政府目標管理，實行城市創模一票否決。

3.3 加大環保執法力度

嚴格實施國家機動車排放標準,完善新生產機動車環保核準制度，禁止不符合國家機動車排放標準車輛的生產、銷售和注冊登記。完善機動車環境管理制度。加強機動車環保定期檢驗，嚴格實施機動車環保標志管理制度,對排放不達標車輛進行專項整治。

3.4 加大宣傳教育力度

開展機動車污染防治知識和法律法規宣傳教育，增強全民機動車污染防治意識。倡導綠色消費和健康文明的出行方式，鼓勵購買新能源和小排量車，提倡多步行、少開車、選乘公交車。去年，我國在哥本哈根世界氣候大會上承諾，到2020年要將碳排放在2005年的基礎上減少40%-45%。“十二五”期間，我國主要污染物減排將增加氮氧化物指標，而機動車尾氣在碳排放和氮氧化物排放中占有重大比例。因此，加強機動車尾氣污染防治，不僅是改善城市大氣環境質量的一項迫切任務，而且是履行國際承諾，完成“十二五”總量減排任務的重要著力點。治理我市機動車尾氣污染，改善我市大氣質量，對于保障人民群眾身體健康、提升我市環保模范城市形象具有重要意義。我們要充分認識治理我市機動車尾氣污染的重要性、迫切性和艱巨性，盡職盡責，真抓實干，努力做好我市機動車尾氣污染防治工作。

參考文獻

[1]解振華.防治污染，創建都市文明-在“防治汽車尾氣污染高層次研討會”上的講話[J].環境工作通訊,1998,15(5)：6-8．

[2]趙智華.機動車排氣型污染及防治對策[J].環境保護,1998,(2)：42-44．

[3]李青.汽車尾氣凈化用催化劑的結構及特性［J］.環境保護,1998,(4)：19

第三篇：機動車污染整治措施

一、指導思想

全面貫徹黨的十七大精神，深入貫徹落實科學發展觀，通過強化在用車污染控制，提高新車準入門檻、全面供應清潔高品質車用成品油、完善法規體系和加強監管能力建設等措施，逐步建立機動車排氣污染防治體系，切實改善空氣質量，保障廣大人民群眾身體健康。

二、工作目標

（一）總體目標。

從提高機動車排氣排放達標率，逐步過渡到明顯削減單一車輛污染物排放強度，達到明顯降低機動車污染物在大氣污染源中的排放分擔率，改善空氣質量，保障公眾身體健康安全的目標。

（二）具體任務。

年 月 日起，按國家要求，全省新車注冊登記與全國同步全面執行國ⅲ排放標準。珠江三角洲新車注冊登記力爭提前執行國iv標準，全省逐步淘汰國ⅰ和國ⅱ以下在用營運車輛，逐步淘汰其他高排放機動車。

年 月 日起，珠江三角洲地區逐步供應符合國ⅲ標準的車用成品油，并逐步將供應范圍擴大至全省。年 月 日起珠江三角洲地區逐步供應符合國iv標準的成品油，年 月 日起全省范圍內全部供應符合國iv標準的車用成品油，其中柴油含硫量控制在50ppm以下。

年 月 日前，珠江三角洲地區全部完成加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收綜合治理工作。年 月 日前，全省加油站、儲油庫、油罐車完成油氣回收綜合治理工作。

年 月 日前，建立覆蓋全省的機動車排氣監督管理信息網絡體系。

三、主要工作

（一）強化在用車監管，確保排放達標。

1．建立機動車排氣定期檢測制度。

機動車排氣定期檢測全部社會化，檢測機構必須通過省質監局的資格認證，并按照《大氣污染防治法》的要求取得省環保局排氣檢測的委托資質。取得委托資質的檢測機構名稱由省環保局向社會公告。檢測機構排氣檢測的日常監管工作由各地級以上市環保局負責，有條件的市可以向檢測機構派駐場監督員。機動車所有人、使用人必須選擇具有機動車排氣污染檢測資質的機構進行排氣污染檢測，并按照物價部門規定的標準繳交相應的機動車安全技術檢測費。

排氣定期檢測按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（國務院令第405號）規定的車輛安全技術檢驗期限進行，排氣檢測不合格的，檢測機構不能出具安全技術檢驗合格報告，公安機關不得核發檢驗合格標志，車輛不得上路行使。

2．對機動車排氣污染實施道路抽檢和停放地抽檢。

道路抽檢按照《廣東省機動車排氣污染防治條例》的規定由各地公安機關會同同級環保部門進行。重點對在城市道路行駛的高排放車輛及排放明顯可見污染物的車輛進行抽檢。抽檢不合格的機動車，由公安機關責令車主或使用者限期維修。停放地抽檢由各地環保部門會同同級道路運輸行政主管部門對營運車輛集中停放地或用車大戶（指擁有10輛以上機動車的單位）的機動車進行排氣抽檢，抽檢不合格的車輛，由環保部門責令車主或使用者限期維修，并按有關規定處以罰款。營運車輛排氣檢測不合格的，由道路運輸行政主管部門協助環保部門督促營運公司加強車輛檢測與維護管理。

對汽油車的抽檢采用雙怠速法；柴油車的抽檢采用自由加速煙度法；摩托車的抽檢采用怠速法或急加速煙度法；有條件的城市可以在城市道路開展遙測法抽檢。

道路抽檢和停放地抽檢不定期進行，抽檢不得收取檢測費用，道路抽檢不得妨礙道路交通的安全和暢通。

各地要充分調動公眾力量，設立超標車舉報制度，積極舉報冒黑煙車輛，對超標排放車輛必須進行跟蹤核查。

3．加強超標車管理。

對定期檢測、經道路或停放地抽檢排氣不合格的機動車，必須將檢測結果記錄在冊，輸入監督管理數據庫，并通報同級公安機關。各地環保部門和公安機關應當采取措施對被責令限期維修的機動車進行跟蹤監管。被責令限期維修的機動車未在限期內維修合格的，不得上路行駛，違法上路行駛的，公安機關依據《廣東省機動車排氣污染防治條例》對其進行處罰。各地環保部門可以組織專項行動對旅游營運大車、校車、超市免費班車等集中檢測，督促車主及時維修超標車輛。

4．嚴格執行機動車報廢制度。

污染物排放不符合規定標準且無法修復的在用機動車由各市公安機關依法將其交由有資質的報廢車回收企業強制報廢并辦理注銷登記。省環保局會同有關部門定期發布高排放車輛目錄。各級政府可根據本地區公共交通行業情況、大氣環境容量及財力情況，設立鼓勵高排放出租車和公交車提前報廢補償專項資金，對車輛可正常使用，未達到國家關于出租車和公交車報廢標準的有關規定（不包括延緩報廢期限內的汽車）的車輛提前報廢實施補助，逐步淘汰國ⅰ和國ⅱ以下在用營運車輛，并可根據實際情況制訂經濟政策將補助范圍逐步擴大到其他類型車輛，包括非營運車輛。

5．實施機動車環保分類標志管理。

在用機動車按階段性排放標準發放環保標志，實施分類管理?？h級以上人民政府可以根據大氣污染防治的需要，對沒有標志或者持有特定環保標志的機動車，采取限制行駛區域、限制行駛時間或限制行駛車型的排氣污染防治的交通管制措施。機動車環保分類標志管理具體辦法由省環保局會同公安、質監、交通等有關部門制訂，報省政府批準后實施。外省車輛在我省內城市道路行駛的，應當符合相應的標志管理規定。

6．加強尾氣治理維修機構的管理。

落實檢測與維護制度，以檢測為主，帶動維護工作，維護工作以維修機構為重點。從事與尾氣治理相關的總成維護經營活動，按照相關法律法規規定，由所在地的道路運輸行政主管部門予以許可。維修機構可以采用雙怠速法、自由加速法或簡易工況法，判斷竣工出廠車輛的尾氣是否達標。維修機構必須將維修檢測數據通過網絡發送有關行政管理部門。

（二）嚴格新車登記管理，提高準入門檻。

實施機動車新車源頭污染控制制度，落實國家機動車階段性排放標準公告，污染物排放水平達不到國家階段性排放標準的新車，公安機關不給予注冊登記。年 月 日起，按國家要求，全省新車注冊登記與全國同步全面執行國ⅲ排放標準。珠江三角洲新車登記力爭提前執行國iv標準。省環保局按照國家環?？偩职l布的環保達標車型核準公告，公布符合本省執行的新的機動車達標環保車型目錄。各地政府必須重點把好營運車輛環保準入關，對營運車輛選型實行排放達標環保審核監督。有條件的城市政府應當制訂促進客運公交車輛更新淘汰激勵政策，鼓勵客運公交車輛提前執行國家下一階段排放標準，削減客運公交車輛的排氣污染。

（三）全面供應清潔車用成品油，逐步推進油氣回收綜合治理工程。

年 月 日起，在珠江三角洲地區各加油站推廣供應符合廣東省車用汽油地方標準（db44/345-）及車用柴油地方標準（db44/346-）的車用成品油，并逐步將供應范圍擴大至全省。符合國iii排放標準要求的車用汽油及車用柴油國家標準出臺后，執行國家標準。為完善車用成品油的供應體系，由省經貿委牽頭會同有關部門與中石化、中石油兩大集團確定符合國ⅲ標準成品油供應方案；省物價局向國家發展改革委申請出臺全省國iii標準車用成品油價格政策，省經貿委、質監局、環保局分別提供符合國iii標準的成品油供應方案、油品質量標準和排放標準。

省環保局牽頭會同省經貿委、質監局等有關部門根據上述目標和任務制訂加油站、儲油庫、油罐車油氣回收治理工作方案和油氣回收治理改造工程技術指南并組織實施。臭氧濃度監測超標城市應當提前完成油氣回收綜合治理工作。

（四）建立機動車排氣監督管理信息網絡體系。

省環保局制訂我省機動車排氣檢測聯網技術規范，編制網絡傳輸及數據交換接口標準。省、市環保部門負責建立機動車排氣污染監督管理數據庫和數據傳輸網絡，對檢測數據等信息進行統一管理，并與有關部門數據管理中心聯網。各檢測和維修機構收集的檢測和維修數據必須傳輸到各地級以上市環保部門，各地級以上市應定期向社會公布本行政區內機動車排氣污染監測情況，并將數據及時集中傳輸至省機動車排氣檢測數據管理中心。

四、保障措施

（一）加強組織領導，強化部門協作。

機動車排氣污染防治直接關系到改善大氣環境質量，關系到維護廣大群眾身體健康，關系到經濟又好又快發展。各地、各部門要進一步提高認識，將做好機動車排氣污染防治工作列入重要議事日程，采取切實有效措施，提供必要的政策、資金和技術支持，確保目標任務的完成。省建立機動車排氣污染防治聯席會議制度，聯席會議由省政府分管副秘書長任召集人，成員為省委宣傳部，省發展改革委、經貿委、公安廳、建設廳、交通廳、環保局、物價局、工商局、質監局、法制辦，廣東出入境檢驗檢疫局，中石化廣東分公司、中石油華南銷售分公司等單位分管負責人。聯席會議要堅持統一領導、部門協作、分工負責、務求實效的工作機制，各成員單位要按照職責分工，認真履行職責，齊抓共管，做到責任到位，措施落實。那一世范文網

（二）加強法規、標準和制度建設，進一步加大依法行政的力度。

根據國家新出臺的有關機動車排氣污染防治的法規、政策、措施和標準要求，結合我省實際，及時修訂完善我省相關法規、政策、措施和標準；加快編制和實施《點燃式發動機在用汽車排氣污染物排放標準（穩態工況法）》、《壓燃式發動機在用汽車排氣煙度排放限值（加載減速工況法）》、《在用汽車排氣污染物限值及檢測方法（遙測法）》等機動車排放地方標準，建立健全機動車排氣污染防治政策體系。

（三）加強機動車排氣污染防治技術研究和信息化建設。

鼓勵科研單位研究相關排放檢測技術和油氣回收治理技術。積極引進符合國家檢測規范的國外先進的檢測設備和油氣回收治理技術，并推進設備國產化，鼓勵開發適合我省實際情況的相應設備，培育和扶持省內相關設備生產企業。加快機動車排氣污染監督管理數據中心建設，實現檢測數據共享，提高行政監督管理效率。

（四）加強機動車排氣污染防治宣傳教育。

各地、各部門要采取多種形式，大力宣傳機動車污染的危害性、防治污染的意義及對策，提高人民群眾對該項工作的認識和參與意識，教育公眾加強對機動車維護保養，減少機動車污染物的排放，鼓勵使用節能型低排放機動車，共同做好機動車排氣污染防治工作。

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第四篇：常熟市機動車污染防治工作方案

常熟市機動車污染防治工作方案（2014～2015年）

為積極有效應對機動車排氣污染嚴峻形勢，改善大氣環境質量，保障人民群眾身體健康，根據國務院《大氣污染防治行動計劃》、蘇州市政府辦公室《蘇州市機動車排氣污染防治工作方案》等有關文件的要求，結合本市實際，制定本工作方案。

一、方案目標

通過科學、合理制定機動車發展規劃和政策措施，控制機動車發展總量，優化機動車結構，全面淘汰黃標車，加強機動車污染監管，大力發展公共交通，倡導綠色出行，減少機動車排氣污染，改善大氣環境質量。

二、工作任務

（一）控制機動車發展總量。

1．科學制訂機動車發展規劃。根據我市大氣環境質量、大氣環境容量、道路資源、機動車結構等要素，開展燃油汽車保有量及出行量控制研究，制定機動車發展總量控制規劃，適時研究制訂限行、限購措施，合理控制機動車發展總量。（責任部門：市發改委、規劃局、財政局、交通運輸局、公安局、環保局。列第一位為牽頭部門，其他有關部門或單位按職責分工負責，下同。）

2．制定機動車使用強度控制政策。在城市基礎設施可以承受的范圍內通過實施差別化停車收費等價格杠桿措施，合理增加機動車的使用成本，降低機動車使用強度。（責任部門：市發改委、公安局、城管局、交通運輸局）

（二）大力推廣新能源汽車。

3．拓展新能源汽車使用范圍。制訂新能源車輛推廣計劃和鼓勵使用新能源汽車的相關優惠補貼政策，在出租、公交、環衛、郵政、電力等公共服務領域和公安、城管等執法部門以及政府機關率先推進車輛“油改氣”或“油改電”。2014年，更新168輛老舊公交車；到2015年，全市推廣使用新能源車輛1000輛以上。（責任部門：市發改委、財政局、交通運輸局、公安局、環保局）

4．加快清潔能源汽車配套設施建設。合理布局，加快推進加氣站、標準化充換電站等清潔能源汽車配套設施的規劃和建設，提升清潔能源供應能力，保障清潔能源汽車發展需求。到2015年，全市建成7個加氣站。（責任部門：市發改委、交通運輸局、住建局）

（三）加快淘汰老舊機動車。

5．強化政策引導。制定《常熟市老舊機動車提前淘汰補助方案》，加快推進老舊機動車淘汰工作。2015年底前，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車；2000年12月31日前注冊登記的微、小型客車和中、重型汽油車；2007年12月31日前注冊登記的中、重型柴油車。（責任部門：市公安局、環保局、財政局、商務局、交通運輸局）

6．嚴格落實限行措施。擴大“黃標車”限行區域，2014年10月15日起，啟動我市第二階段限行措施，禁止高污染排放機動車在市區三環路以內區域通行（不含三環路），逐步壓縮黃標車活動范圍。客貨運黃標車營運范圍的確定應當符合限行區域的規定。（責任部門：市公安局、環保局）

7．加大宣傳力度。通過報紙、電視、廣播電臺、政府網站、微博等多種途徑，向廣大市民大力宣傳淘汰“黃標車”的補貼、拆解、限行等相關政策，引導車主提前淘汰更新“黃標車”。（責任部門：市環保局、公安局、財政局、商務局）

8．加強淘汰車輛管理。規范淘汰車輛回收拆解秩序，嚴厲打擊非法回收拆解違法行為，促進回收拆解市場有序發展。（責任部門：市商務局、工商局）

（四）全面加強機動車污染監管。

9．嚴把車輛準入關。新登記注冊的機動車嚴格執行國IV排放標準，外地轉入車輛執行與新車相同的排放標準，不斷提升我市機動車環保準入門檻。加強二手車交易監督管理，對以柴油為燃料的國Ⅲ排放標準以下、以汽油為燃料的國Ⅰ排放標準以下的機動車一律不得在本市過戶。公安、交通等部門將尾氣達標排放作為車輛申請營運、施工、進城等許可的前提。（責任部門：市公安局、交通運輸局）

10．加強在用車排氣監管。提升監管能力，探索建設機動車排氣遙感檢測系統和機動車環保標志電子智能監控網絡，建立冒黑煙車輛及遙感超標車輛動態監管的長效管理機制。同時，建立車輛動態聯合執法機制，公安、交通、環保部門每月開展不少于兩次聯合執法。嚴格落實機動車強制檢驗和維修制度，對本地尾氣排放超標車輛予以警告，并限期維修，對不定期維修的機動車駕駛員暫扣駕駛證；對外地車予以勸退。（責任部門：市公安局、環保局、交通運輸局）

11．強化機動車環檢機構建設。2015年底前，建成車管所董浜檢測站，全市新增5條機動車環保檢測線。加強環檢機構管理，推進機動車環檢機構等級評定及標準化建設，完成機動車檢測監控平臺改造，確保到2015年機動車年審環保同步檢測率達到95%以上。（責任部門：市公安局、環保局、農委）

（五）大力發展公共交通。

12．堅持公交優先戰略。加快“公交優先二期工程”建設，優化公交線網布局，填補公交盲區，加快城市公交專用道等公共交通基礎設施建設，推進客運樞紐和換乘體系建設，加快公交智能化發展，提升公交服務水平，適當降低公交出行費用，提高公交出行的便捷度和吸引力，確立公共交通在城市交通中的主體地位。到2015年，公共交通分擔率達26%以上。（責任部門：市交通運輸局、發改委、規劃局、公安局、住建局）

13．完善綠色交通出行系統。大力推廣公共自行車，合理布局站點，做好公共自行車系統的日常維護工作，及時更新老舊車輛，提高公共自行車系統使用效率。（責任部門：市城管局）

14．提升交通管理能力。加大城市交通擁堵治理力度，推廣智能交通管理，2015年底前新增20條綠波示范道路，推進城市交通微循環改造，提升道路通行率，降低道路車輛排污強度。（責任部門：市公安局、住建局）

（六）加快提升燃油品質。

15．完成油品升級。按照蘇州油品升級時間表，制訂高品質燃油供應保障方案，做好協調保障服務工作。2014年底前全面供應符合第四階段標準的車用柴油，2015年底前全面供應符合第五階段標準的車用汽、柴油。（責任部門：市發改委、商務局）

16．加強油品質量監管。定期組織油品質量監督檢查活動，嚴厲打擊非法生產、銷售行為，所有加油站嚴禁銷售不符合標準的車用汽、柴油。加快國IV柴油車配套車用尿素供應體系的建設。全面完成油氣回收改造工作。（責任部門：市發改委、商務局、質監局、環保局、工商局）

三、保障措施

（一）強化責任落實。機動車污染防治工作涉及面廣，任務重，市各相關部門要充分認識機動車污染防治工作的重要性和必要性，認真按照任務分工，履行工作職責，加強協作配合，落實工作責任。

（二）強化督查考核。市公安局作為全市機動車污染防治工作的總牽頭部門，要建立督查考核制度，加強對各項目標任務的督促落實，及時通報工作進展情況，確保各項工作任務的順利推進和全面完成。

（三）強化資金保障。利用大力推進政府購買公共服務的契機，積極引進社會化服務機構和組織參與到機動車污染防治工作中來，建立政府投入和社會化投入相結合的模式，為機動車污染防治工作的推進提供有力的資金保障。

第五篇：防治機動車排氣污染管理辦法（本站推薦）

北京市防治機動車排氣污染管理辦法

（1989年8月23日，北京市人民政府第26號令發布 根據1997年11月25日北京市人民政府第8號令修改）

第一條 為減少機動車污染物排放，保護和改善本仁大氣環境，保障人民身體健康，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國道路交通管理條例》和有關法規、制定本辦法。

第二條 凡在本市行政區域內的加油站和制造（含安裝，下同）、銷售、維修、使用的各種機動車輛（電驅動車輛除外，以下簡稱機動車）、車用發動機和機動車擴氣凈化裝置（以下簡稱排氣凈化裝置），均按本辦法管理。

第三條 市、區、縣環境保護局是本市對防治機動車排放污染物實施統一監督管理的主管機關。各級公安交通管理機關在對機動車進行初次檢測、檢測和道路行駛中的檢測（以下簡稱初檢、年檢、路檢）時，應根據《中華人民共和國道路交通管理條例》的有關規定，對機動車排放污染物的狀況進行檢測和監督管理。

市經濟委員會、市交通局按照各自的職責，負責機動作制造、維修行業機動車排放污染物的防治和管理工作。

第四條 加油站必須銷售無鉛汽油，禁止銷售含鉛汽由。

第五條 凡制造、維修機動車、車用發動機和從國外違口機動車，其污染物排放，不得超過國家和本市規毛的污染物排放標準（以下簡稱排放標準）。本市機動車污染物排放標準，由市環境保護局制定。

第六條 機動車、車用發動機和排氣凈化裝置的新產品鑒定，必須由市環境保護局參加、排放污染物超過排放標準的機動車、車用發動機和不合格的排氣凈化裝置，不準投產。

經銷外地生產的新型機動車、車用發動機，經營單位必須將該產品的有關污染物排放的技術資料報市環境保護局審核、排放污染物超過排放標準的，不準在本市銷售。

第七條 機動車、車用發動機的制造、維修企業和排氣凈化裝置生產企業，應嚴格出廠產品的質量檢驗制度，出廠的產品應分別符合本條二、三、四款的規定，機動車、車用發動機排放污染物超過排放標準和排氣凈化裝置不合格的，不準出廠；已經出廠的，在下列規定的期限內，按《工業產品質量責任條例》和本市有關規定處理。制造出廠的機動車、車用發動機，應保證在正常使用情況下，在二年或者行駛五萬公里內不超過排放標準。維修出廠的機動車和車用發動機，應保證在正常使用情況下，在一年或者行駛二萬公里內不超過排放標準。制造出廠的排氣凈化裝置，應保證在正常使用情況下，在二年或者五萬公里內不超過排放標準。從國外引進機動車生產線和生產技術，應當同時引進排氣凈化技術。第八條 機動車的使用單位和個人，必須加強在用機動車的保養和維修。機動車數量較多的單位，應當配備機動車污染物排放檢測設備，定期對本單位的機動車進行檢測，發現污染物排放超過排放標準的，應當及時保養和維修。安裝排氣凈化裝置的，應當嚴格按照技術要求安裝使用。

第九條 建立機動車污染物排放狀況登記制度。機動車檢測廠（站）、維修企業以及機動車數量較多的單位，必須按照市環境保護局的要求，對機動車污染物的檢測情況進行登記，建立檔案，并定期將機動車排放污染物的檢測情況報告市環境保護局。

第十條 機動車的使用單位和個人，必須按照公安交通管理機關規定的時間，到指定地點接受車輛檢測，并在規定期限內妥善保管公安交通管理機關核發的《檢測記錄單》。車輛初檢時排放污染物不符合排放標準的，不予核發車輛牌照；年檢不符合排放標準的，不予核發年檢合格證。

公安交通管理機關和市環境保護局應當加強對機動車的路檢，路檢時，對排放污染物超過排放標準的，由公安交通管理機關依法對機動車駕駛員處以警告、20元以下罰款或者吊扣一個月以下駕駛證的處罰，由市或者區、縣環境保護局責令限期治理或者限期安裝排氣凈化裝置。對機動車的路檢，凡不超標者不收檢測費。

第十一條 環境保護部門對制造、維修和在用的機動車、車用發動機、排氣凈化裝置，應進行抽查檢測；被抽查檢測的單位和個人不得拒絕，并應當如實反映情況，提供有關資料。

第十二條,機動車排放污染物的檢測執行國家和本市頒發的排放標準和檢測方法。機動車檢測的單位從事機動車污染物排放檢測業務的，須經市環境《保護局審核批準，并接受環境保護部門的監督檢查。

第十三條 違反本辦法規定銷售含鉛汽油的，由市、區、縣環境保護局或者工商行政管理局處以1000元至1萬元罰款，情節嚴重的，處以1萬元至3萬元罰款。

第十四條 制造、維修出廠的機動車、車用發動機排放污染物超過排放標準的，或者制造的排氣凈化裝置不合格的，由市或者區、縣環境保護局責令限期改正，處責任單位1000元至1萬元罰款；情節嚴重的，處責任單位1萬元至3萬元罰款，處責任單位負責人500元以下罰款。

在用機動車經抽查、檢測（路檢除外）排放污染物超過排放標準的，由市或者區、縣環境保護局責令限期改正或者限期安裝排氣凈化裝置，并按每超過一項標準處以100元罰款”超標一倍以上的，加1倍處罰。未經市環境保護局審核批準，經營單位在京經銷外地生產的機動車、車用發動機和排氣凈化裝置的、排放污染物超過排放標準的，由市環境保護局處以1萬元至3萬元罰款。

拒絕接受檢查或者弄虛作假的，由市或者區、縣環境保護局處責任單位1000元罰款，處直接責任人200元罰款。

第十五條 當事人對執行本辦法的行政處罰不服的，可按照《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》的有關規定辦理。

第十六條 組織執行本辦法的機關和工作人員應當恪盡職守，嚴肅執法。對濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，視情節輕重給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十七條 本辦法執行中的具體問題，由市環境保護局負責解釋。

第十八條 本辦法自1989年9月15日起施行。