第一篇：低碳旅游與低碳旅游景區建設

低碳旅游與低碳旅游景區的建設

低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過吃、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設。同時也可以認為“低碳旅游”是一種更深層次的環保旅游和可持續發展的必要前提。以減少二氧化碳排放的方式，保護旅游地的自然和文化環境，包括保護植物、野生動物和其他資源；尊重當地的文化和生活方式；為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅游方式。

一．行業現狀與公園低碳景區旅游建設的情況分析 哥本哈根氣候大會的召開，低碳再次成為各方關注的焦點，事實上，低碳旅游在景區由來已久，只是當時并沒有提出低碳旅游的概念，景區生態旅游的建設，實際上就是低碳旅游的集中表現。如景區減少觀光車、使用環保車，利用以前山民采藥時留下的道路鋪設、擴建的步游道等等。在低碳旅游的行業背景下和國務院頒布的《國務院關于加快發展旅游業的意見》的要求下，各大景區紛紛提出各自的低碳旅游建設的方案、目標及措施。

公園低碳旅游景區的建設主要表現在以下幾個方面：1

1.低碳交通。公園核心景區實行交通管制，禁止機動車進入，鼓勵旅游者以共乘混合動力巴士或電瓶車方式進入景區;安排環保車協助景區內換乘，景區之間用環保車定點定時運送客人；鼓勵以步行或使用自行車的方式在景區內進行參觀游覽，將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。

2.低碳設施、建筑。公園內的建筑與設施，從材料的選用、設備制造、施工建造和建筑物使用的整個過程中，都盡量使用環保材料，提高能效，降低二氧化碳排放量。如：景區內的提示信息牌均采用山上的林木制作、游道的鋪設與擴建都是在原來山民采藥的山路上進行修建。

3.低碳活動。結合公園內的點歌臺、登山步道等觀光資源，旅游者可以在公園內喝好茶、聽山歌、欣賞民俗表演，體驗公園的低碳生活，還可以領養、種植公園內的樹木。

4.低碳辦公。公園自創立之初就一直強調節約辦公用電，并在各辦公室張貼“節約用電，隨手關燈”的提示；公園工作人員也一直奉行節約辦公用紙的要求，采取無紙化辦公平臺，盡量減少文件復印及打印。盡量通過網絡在線處理公文、收發電子郵件、傳真，在減少紙張消耗的同時，更可提高辦公效率；合理安排交通出行和使用交通工具；合理地壓縮會議，節約會議辦公設備的使用，盡量使用電話會議或視頻會議。

二．發展低碳旅游和低碳旅游景區建設的建議

在實行低碳旅游景區建設的過程中，公園取得了一定的成就，根據公園的實際情況，結合有關部門的要求，提出以下的構想和建議：

1.緊扣旅游要素，減少景區的二氧化碳的排放量。旅游的基本要素為“吃、住、行、游、購、娛”。吃住方面：要求公園內設立的賓館酒店，要廣泛運用節能節水減排技術，減少溫室氣體排放，積極發展循環經濟，創建綠色環保企業。在游客就餐時，倡導游客使用一次性餐具、選擇綠色食品、有機食品、盡量食用本地應季蔬果、用餐形式建議多選自助餐的形式、落實垃圾分類回收、使用自助的包裝塑料袋等。客人入住酒店時，酒店根據客人要求更換床單，減少更換和洗滌客房棉織品次數，不免費提供一次性的酒店用品。行游方面：禁止機動車進入景區。為預防噪聲污染和汽車尾氣排放，在景區外圍設置幾個停車場，包括大型生態停車場，就是在地面鋪設草坪,并在停車場種植或移植樹木，利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段，最終達到“樹下停車、車下有草、車上有樹”的環保效果。景區禁止機動車輛進入，為方便游客在景區內活動，與環保車隊合作，免費供游客乘坐，景區的噪聲現狀達到城市區域環境噪聲1類標準。游客在公園內參觀游覽，提倡步行和騎自行車。公園提供免費的公用自行車，供游客在景區部分路段內使用。購物和娛樂方面：要求景區內的購物和娛樂場所使用電能，不主動提供包裝塑料袋、優先使用本地產品、季節產品及包裝簡單的產品，景區內停售一次性雨衣，提供免費雨具；免費向游客提供可

重復使用水具以減少瓶裝水使用量；在已有文化娛樂項目的基礎上，應減少開發大型實景和文化演藝類活動，大力開發原生態的、體現本地原汁原味文化的旅游項目。

2.科學開發管理，制定景區的低碳旅游發展計劃。最重要的是開發者要樹立低碳經濟的理念，借鑒國外實施低碳經濟的模式和經驗，根據旅游地的生態環境和資源特點，因地制宜，合理規劃，不改變原有地貌，依據“通可以，平不可以”的開發原則，盡量避免對地面進行硬化處理；保持水體多樣性，避免將水系、小溪變為溝渠、水庫等靜態的水體等；根據社會、經濟和文化的發展趨勢，對旅游資源進行優化配置，構筑旅游地資源循環利用系統；堅持盡量減少生態成本的原則，減少土地等資源的占用，采用節能降耗技術，減少資源、能源的使用，加強對可再生能源如太陽能、風能的使用力度，從源頭控制資源的進入量，減少污染物的產生，把對生態環境的影響降到最低水平，努力促進旅游業朝低碳經濟倡導的“低能耗、低污染、低排放”方向發展。總之，“多利用、少開發”，選擇性開發低碳旅游資源。向旅游者提供低碳化旅游產品，并建立“碳補償計劃”。根據旅游者排放二氧化碳量，通過植樹進行相應的碳補償。旅游管理者則主要控制游客數量，對旅游者進行“低碳”教育，通過游客管理、景區管理實現低碳化。森林公園全面建設高檔旅游休閑度假區應著眼“綠色、環保、低碳、宜居”這一目標，著力加強世界自然遺產生態環境保護工作，讓華夏第一園“山更

青、水更綠、城更靚、景更美、空氣更清新”，成為人人向往的生態、低碳、環保的旅游目的地。

3.加大宣傳教育，倡導低碳生活方式和低碳旅游。通過宣傳教育，使廣大公眾與游客了解低碳旅游的好處，引導和鼓勵旅游者選擇低碳化的旅游方式，增強公眾節能減排、低碳消費的理念，營造出全民參與的濃厚氛圍，為發展低碳旅游、建設低碳景區作出應有的貢獻。收集整理國內外低碳旅游的小竅門和實用方法，按照旅游的六要素分門別類的總結，形成便于旅游者攜帶和操作的《低碳旅游小手冊》，并在景區門票站和宣傳窗口向游客免費發放；在景區內樹立溫馨提示牌，提醒游客游覽途中回收垃圾，并將垃圾分類，不在景區留下自己的痕跡。對于公園內的工作人員，要進行低碳旅游的專題教育與培訓，養成低碳生活的習慣，景區內的環衛工作人員隨身攜帶一個塑料袋，以隨時清理游客扔棄在地上的廢棄物。

4.狠抓重點環節，做好景區垃圾及污水處理工作。根據研究表明，旅游者帶入的垃圾占景區垃圾大部分，因此減少旅游者外帶垃圾就可控制并減少垃圾總量，旅游者自帶垃圾袋，將自己產生的垃圾回收。對于景區垃圾的處理，還需要尋求解決問題的最終途徑，對此可采用“減少—再用—再循環—再生能源”的模式，及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，從總量上減少是最徹底、最根本的方法，這樣就會形成旅游景區全產業鏈的循環經濟模式，從而提高景區運行

效率。此外，有必要在風景區全面推行分類環保垃圾箱，在箱體相應位置上標識投放物的具體名稱或對應圖案，通過形象明確的說明指示來引導游客樹立生態環保，資源持續利用的觀念。改造景區廁所。景區處廁所全部實現星級標準的改造和升級，廁所全為生物發泡智能免沖水式生態廁所，可將尿液和生態藥劑混合成為無臭沖洗液，用來沖洗糞便，排出物可作為植物所需的綠化肥料。改造污水排放系統，公園內鋪設污水管網，全部污水進入城市管網，輸送到城市污水處理廠，對污水進行標準化處理達到了環保的目的。

5.推進景區旅游智能化發展。通過數字化建設，對景區的空氣和水源質量、植被實行監控，實現景區與交通運輸、賓館酒店、餐飲娛樂、旅行社的共同協調發展。

第二篇：大學生低碳旅游

關于大學生低碳旅游意識的調查報告

調查時間：2010年12月1日——2010年12月15日

調查對象：吉首大學張家界校區隨機選取的大學生

調查方式：本次調查采取的是隨機問卷調查。我們在校區內隨機選擇地點和對象，采用當場發放問卷填寫并當場收回的形式。共發出調查問卷100份，收回94份，回收率為94%。

本次問卷主要調查大學生旅游的基本現狀，并由現狀出發分析和研究大學生旅游過程中的低碳環保行為，并根據調查數據統計分析低碳旅游在大學生中的普及情況，最后預測其前景，并針對現狀提出有效建議。頁：1

一、對大學生旅游現狀的數據分析

（一）被調查者基本信息

此次調查對各個年級的學生均展開了調查，其中，男生占47.72%，女生占52.28%，男女人數基本相等，且以大

一、大三學生居多，分別占35.79%、45.96%。

（二）大學生旅游意向的分析

我們首先對被調查者的旅游意愿做了一個初步調查。從問卷中發現82.35%的女生有很強烈的出游意愿，而男生則普遍偏低。僅有18.6%的男生選擇很喜歡出游，74.4%的男生持一般的態度。這也反映了性別差異在旅游意愿上的差別。

在對大學生旅游次數的調查中，91.58%的大學生每年只出游1-3次，4-6次的較少，為5.96%。造成這種現象的原因可能是學業負擔較重、閑暇時間零散、沒有足夠資金等。

而在時間的選擇上，選擇的出游時間為寒暑假的人最多，占總人數的38.51%，原因可能在于寒暑假的假期長，大學生有更多的時間可以自由分

配；其次，選擇不定時、想去就去的大學生占了22.15%，說明大學生喜歡把外出旅游的時間自己自由安排，不受約束；選擇雙休日及法定節日的學生較少，分別占總人數的22.1%和15.24%。從這我們意外的發現選擇周末出游的人數較多，這顛覆了我們傳統的認知。我們推測這個產生的原因可能是因為吉大處在張家界這個旅游資源豐富的地區，周邊有很多的旅游目的地，而所需距離均較短，因而具備周末也能出游的條件。如若與目的地距離較遠則選擇會有差異。

最后，在旅游景點類型的選擇上，大學生偏愛自然風景區，更愿意與大自然親近。其次是民俗風情類，而人文景觀類不太受大學生的歡迎，選擇的人數較少。

（三）大學生旅游方式的分析

在調查中，大學生以往出游時，大多數選擇與同學或朋友結伴而游（約占75.88%），表明大學生大多數喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學生旅游的一大特點。相反，選擇與家人同游的人相對較少，占總人數的16.40％，這也表明大學生自主獨立的意識在不斷增強。

而在選擇出行交通工具時，47.16%的大學生選擇火車，其次是汽車，占35.80%，選擇步行、自行車、飛機出行也占據一定比例，而選擇輪船的人很少，只占0.57%。這有可能是受個人消費水平的差異，旅途距離長短，個人愛好等因素的影響。

另一方面，大學生在旅途中對所剩食物的處理方法的調查數據顯示：39.93%的人有打包的習慣；也有27.43%的人會把食物全部吃完；而選擇丟棄的人也有約24.31%，這表明大部分大學生有較強的節約意識，以往較為普遍的浪費現象正在慢慢減少，但仍有部分大學生在這方面有待提高。

（四）大學生旅游的消費狀況分析

從大學生對旅游的消費水平的期望調查中可以看出，希望將消費水平保持在100-200元的占多數，約27%，100-200元和200-300元所占比例差不多，約為21%，我們也能看出這五個水平之間的比例相差不大，說明在旅

游途中的花費彈性是比較大的。

在旅游范圍的選擇上，調查人群中，23.51%的學生選擇了省內旅游，31.58%的學生選擇了國內旅游，44.91%的學生選擇了市內旅游，而在調查人群中沒有人選擇國際旅游，這可能是由于大學生在旅游消費過程中充分考慮了時間、金錢、距離等眾多因素后的結果。選擇市內旅游的人數占了絕大多數可能與張家界為旅游城市，具有豐富的資源有關。

在住宿上，一般學生（約63.05%）選擇了普通賓館，可見，大學生旅游消費仍體現了節約原則，也有可能是大學生的旅游費用大部分還是處于家庭資助，因而不能有較高的消費行為。

總體來看，大學生的旅游消費水平中等偏下，旅游范圍及方式受其影響也趨向保守。

二、大學生對低碳旅游的認知情況數據分析

上面我們對大學生這一群體的旅游基本現狀作了簡要分析，下面我們將了解低碳這一理念在大學生的旅游過程中的具體表現情況。

1.首先，我們調查了當代大學生對于低碳這一概念的了解程度。根據調查結果顯示，有約70%的大學生表示對于低碳旅游不太了解或不了解，只有近30%大學生了解或比較了解低碳旅游。其中，有53.1%的大學生表示在旅游過程中沒有或沒留意到和低碳有關的旅游行為，而只有42.44%的大學生表示在旅游活動中只偶爾接觸或有過低碳的旅游行為，還有4.43%的大學生覺得在現在的旅游中根本不存在任何低碳行為。雖然“低碳”已成為人們熱議的話題，但是大多數大學生還只是對這一理念有個淺層次的理解。這一結果與低碳和低碳經濟提出的時間不長有直接關系，可見低碳觀念還需要政府和輿論等方面的倡導，還需要企業和個人在經濟生產和日常生活消費中去實踐，將低碳觀念普及。

2.對于旅游途中垃圾的處理，我們同樣對大學生游客做了調查，調查結果顯示：絕大部分游客處理垃圾的方式是找到垃圾箱再丟，只有很少游客會隨意丟棄，15%的大學生游客還會隨身帶一個垃圾袋，另有5%的游客會對垃圾進行分類回收。可見杜絕隨手亂扔垃圾，造成風景區一片狼藉的行

為在大學生游客這一團體中，基本上是已經實現了。

3.在日用品（如洗漱用品、拖鞋等）方面，根據調查結果顯示，只有近15%的大學生旅游者表示不愿意自帶日用品，有44.98%的大學生愿意視情況而自帶日用品，更有40.52%的大學生愿意自帶日常用品。自帶日用品可以減少一次性日用品的消費，既經濟又環保。可見大學生在這一方面有較強的環保意識或個人衛生習慣。

在床單等客房用品的更換上，五分之三（約59.48%）的大學生旅客可以接受一客一換，這不僅減少了賓館更換清洗床單毛巾等用品所耗費的物力人力，更大大減少了洗滌用品的使用，從而減少了由其造成的環境污染和人體的危害，也是一種環保的消費行為。

4.通過對大學生群體的旅游情況，我們可以看到大多數大學生游客都比較認同低碳的旅游方式，在旅游過程中比較注意節約環保。這里，我們對大學生對于低碳旅游這種新型的出行方式的預期做了一項調查，結果如下：

接近一半大學生認為低碳旅游的前景廣闊，需要大力倡導。37.6%的大學生對此持觀望狀態，14.8%的大學生認為低碳旅游前景一般或前景渺茫。數據表明很多大學生都認同這種低碳的旅游方式，并對此持樂觀態度。同樣也有大學生對于低碳旅游方式的前景抱懷疑態度（約占1.48%）。所以，低碳旅游方式雖然具有很大潛力，要想在人們的日常生活中普及這種觀念還需要各方面的共同努力。

三、對大學生低碳旅游意識的認識與展望

通過對大學生旅游現狀和大學生對低碳旅游的認知狀況的調查和數據分析，我們發現，低碳旅游這種新型的旅游方式完全可以在旅游過程中展開，不僅可以在大學生這個群體中展開，而且可以發揮大學生青年的先鋒作用帶動整個旅游群體甚至社會群體在旅游活動和社會生活中踐行低碳的生活方式。

在旅游活動中普及低碳，除了游客自身的約束，政府機構、旅游企業和教育機構也應該稱為低碳旅游踐行的有力支持者，如果三者能夠以身作

則、努力倡導游客，那么其貢獻也是不容小覷的。

1.首先，政府要倡導社會進行低碳生活方式改革，出臺相關政策和法規，保障低碳企業和低碳生活方式的發展。另外，社會輿論機構也應該順應時代的潮流，積極倡導低碳生活低碳旅游。

2.作為旅游企業，旅行社、旅游景區和住宿餐飲企業更要深刻認識低碳這一觀念，為旅游者營造一個綠色健康低耗能的旅游環境，時刻提醒旅游者低碳旅游的益處和深刻意義，以身作則的踐行低碳，在整個旅游行業中形成愛護環境，節約資源的良好氛圍。

3.對于大學生這一特殊群體，學校也要大力宣傳低碳觀念，充分發揮學生自己的力量，通過多種方式使低碳觀念深入人心。大學生環保社團在推廣低碳生活活動中也發揮著不可替代的作用。大學生環保社團在充分利用學校資源，吸收更多的大學生環保志愿者的基礎上，注重自身品牌建設，擴大影響力和關注度，將低碳生活理念在校園內外廣為傳播。

“人——社會——自然”這樣一個深刻關聯、相互依存的和諧生態系統是我們的共同認識。低碳已經成為大勢所趨，人們越來越認識到愛護環境、節約資源的重要性，低碳生活已經開始深入社會生活的各個方面。低碳生活方式、低碳觀念都應該受到我們越來越多的關注。

第三篇：低碳旅游

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低碳旅游

低碳旅游，新興的旅游方式，依其字義，指的是同時兼顧到降低碳排放量的一種旅游方式。亦即，在旅游中，透過“捷運、客運、自行車”的旅游結合，將二氧化碳排放降到最低。低碳旅游——概念

低碳旅游，顧名思義即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅游的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅游線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。

一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景區和游客所接受，它雖然略顯艱苦卻點滴中透著環保，雖然“小眾”卻十分時尚。它能否打敗“腐敗奢華游”，從時尚旅游概念變身為主流的旅游方式。

“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。該報告根據世界旅游業以及航空、海運和陸路運輸業的聯合調查寫成。報告顯示，旅游業(包括與旅游業相關的運輸業)碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。

事實上，在實踐層面，民間的低碳旅游早已進行。多年前，在九寨溝等旅游景區，禁止機動車進入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。九寨溝能夠多年一直保持清澈見底的水，與其采用統一的環保大巴不無關系。

不過，對于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游業界來說，要將現有的整體上比較粗放的旅游發展方式，徹底扭轉到低碳、環保的發展道路上來，需要做的文章還有很多。

而作為旅游主體的廣大旅游者，要為低碳旅游出把力，則相對容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改變一下習慣，在汽車后備箱中放上一輛折疊自行車，開車至郊外，改騎自行車，去體驗野外的自然風光，便能在回歸自然的同時，切實為低碳作點貢獻。騎單車或是徒步，這兩種以人工為動力的旅游，是每個人都能采取的最簡約的低碳旅游方式。

日前國務院通過的《國務院關于加快發展旅游業的意見》，就是在減排的大背景下，國家為配合低碳經濟發展而進行產業結構調整的一個信號，而旅游業將成為最大的受益行業。和其他行業相比，旅游業很早就有了“無煙工業”的美稱，本身屬于服務行業，占用資源少，賣的又是環境和文化，而這恰恰與節能減排的目標相吻合。

越來越多的城市居民開始不自覺地把低碳作為旅游的新內涵，出行時多采用公共交通工具;自駕外出時，盡可能地多采取拼車的方式;在旅游目的地，多采取步行和騎自行車的游玩方式;在旅途中，自帶必備生活物品，選擇最簡約的低碳旅游方式，住的時候選擇不提供一次性用品的酒店。

低碳旅游——交通方式

低碳旅游，其重點即著重于旅游行程中的交通方式，需舍棄自用車或小眾運輸工具以達到低碳目的，常見的交通方式如：

共乘：以游覽車或火車接駁，大型載具搭乖足夠的乖客。

步行：借由步行，完成近距離的移動。

自行車：近年來以蔚為風潮，可以將距離拉大到以步行所無法達到的程度。低碳旅游國內知名低碳旅游地

燕子溝

推薦理由：《2012》拯救全人類的諾亞方舟拍攝地，有良好的低碳形象。景區高調倡導低碳旅游。

在以往的川西旅游地中，很少有人提到燕子溝，近一年多才熱起來。自《2012》放映后，燕子溝就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、溫泉這些川西該有的景色它都有，但最吸引人的，是長達30多公里的紅石灘，紅石的“身世”至今還是個謎。景區已盡量減少了觀光車的使用，連擴建的步游道也是在以前山民采藥時留下的道路上鋪設的。景區內還停售一次性雨衣，提供免費雨具。

路書：跟團游，目前燕子溝、瀘定橋3日游不到400元。自助游坐火車到成都，轉旅游大巴到雅安，至燕子溝游客接待中心。實在要自駕可走重慶-成都-雅安-二郎山-磨西鎮-新興鄉線路，全程約570公里。

峨眉山

推薦理由：老牌“低碳景區”，旅游低碳的先行者。

早在12年前，景區就實行了統一乘坐旅游交通大巴的方式。景區還在酒店和農民旅店飯店大力推行節能措施。通過數字化峨眉山建設，對景區的空氣和水源質量、植被實行監控，實現景區與交通運輸、賓館酒店、餐飲娛樂、旅行社的共同協調發展。多年來，峨眉山的森林覆蓋率一直維持在95%以上。3月~6月是峨眉山觀賞杜鵑花的最佳時節，從報國寺到萬佛頂，各類杜鵑次第開放。春到峨眉還可體驗采春茶、挖苦筍等樂趣。

路書：峨眉、樂山的3日游跟團價不到500元。自助游可由菜園壩汽車站乘大巴到峨眉山，或火車北站乘火車至成都火車北站，轉乘28路公交汽車到成都新南門汽車站，換乘旅游直達專線車至峨眉山。自駕由重慶-內江-自貢-榮縣-樂山-峨眉山，全程約372公里。張家界

推薦理由：以混合動力巴士和電瓶車用于景區交通，野生動植物與游客和諧相處。熱門影片《阿凡達》中原生態的哈利路亞山想必給你留下了深刻印象吧，它的拍攝原型就是張家界的袁家界景區內的乾坤柱，目前它已成為了張家界中人氣最旺的景點。張家界由于核心景區禁止機動車進入，改以混合動力巴士和電瓶車代替，景區的空氣十分清新，金鞭溪峽谷中野生獼猴出沒，與游客和平相處，怡然自得。

路書：昨天起，重慶西部航空開通了重慶至張家界的航班。直航大大降低了碳的排放，而且重慶到張家界只需約50分鐘了，該航班逢每周一、四、五、七執行兩地往返。目前，張家界、鳳凰兩地雙飛5日游的市場價格在1080元左右。

香格里拉

推薦理由：“低碳”的生態環境是香格里拉的生命線，它的持久美麗離不開“低碳”。香格里拉地處青藏高原東南邊緣、“三江并流”之腹地，有融雪山、峽谷、草原、高山湖泊、原始森林為一體的景觀，“日照金山”的梅里雪山更是中國低碳旅游的象征，具有巨大的觀賞價值和科學考察、探險價值。香格里拉腹地有梅里雪山、白茫雪山等北半球緯度最低的雪山群。瀾滄江大峽谷、虎跳峽和碧壤翁水大峽谷以深、險、奇、峻聞名于世。而神女千湖山、碧塔海等高山湖泊是亞洲大陸最純凈的淡水湖泊群。

路書：香格里拉、大理、麗江的雙飛6日游，價格約1800元。自助游可坐重慶到昆明的火車，然后轉到大理的火車，再乘汽車到達香格里拉。

大興安嶺

推薦理由：中國最大的氧吧，《國家地理》評選出的中國三大低碳旅游景區。

大興安嶺有中國面積最大的林區，低碳效果超強。總面積8.46萬平方公里，相當于1個奧地利或137個新加坡。林木蓄積量5.01億立方米，占全國總蓄積量的7.8%。大興安嶺山脈繁衍生息著400多種野生動物和1000余種野生植物。春夏季，這里山高谷闊，林木蔥郁，非常適合踏青、探險、避暑等各種旅游活動。

路書：重慶直飛哈爾濱，轉火車赴滿洲里，再轉汽車經呼倫貝爾大草原抵額爾古納市，包車由草原過渡到森林。

低碳旅游——特點

低碳旅游，是一種低碳生活方式，應當成為我國新時期經濟社會可持續發展的重要經濟戰略之一。

其中包括3個重點：

一是轉變現有旅游模式，倡導公共交通和混合動力汽車、電動車、自

行車等低碳或無碳方式，同時也豐富旅游生活，增加旅游項目。

二是扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性。

三是加強旅游智能化發展，提高運行效率，同時及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的循環經濟模式。

第四篇：低碳旅游調查問卷

關于低碳旅游的調查問卷

您好！我們是北京化工大學北方學院旅游管理專業的學生，正在做一項“關于我國低碳旅游”的調查。我們這次調查采取匿名的方式，請您放心填寫，您的支持是給予我們的莫大幫助，衷心感謝您！請您在符合您的情況的選型上畫“√”，在“＿”上填寫相關內容。

1、您的年齡： ＿周歲

2、您的職業：

3、您聽說過低碳旅游這個概念嗎？

A聽說過B沒聽說過

4、如果聽過，您是通過哪些渠道知道低碳旅游的？

A互聯網B旅行社C中介機構D廣播電視E報刊雜志F親朋好友

5、您眼中的低碳旅游是怎樣的？（多選題，若不了解則跳過此題）

A環保 B隨意 C舒適 D方便 E健康F節約 H其他

6、您愿意通過自己的哪些行動實現低碳旅游？（多選題）

A不用一次性餐具，自備水具，不喝瓶裝水，盡量食用本地應季蔬菜，最好做個素食者B盡量選擇綠色酒店，不用每天更換床單、被罩,洗澡的時候選擇淋浴，而不是泡浴

C提倡步行或自行車，能坐火車的不坐飛機，能跟團的不自駕游，必須乘飛機，就要選擇正確合理的航空線

D合理安排路線，途中回收廢棄物，做好生活垃圾分類，盡量不在景區留下自己的痕跡E嘗試以貨易貨，盡量選用本地產品、季節產品和包裝簡單的產品

7、如果您在旅游中，發現低碳旅游產品價格高于普通的旅游產品時，您會如何選擇？A義無反顧地選擇低碳的旅游產品B只要不是差太多就選低碳旅游產品

C當然選擇價格公道的旅游產品D無所謂

8、您認為我國現階段在發展低碳旅游方面緊迫嗎？

A非常緊迫B應先保證旅游體驗的質量，再談低碳旅游

C確實很緊迫，但那是國家的事D旅游業的發展比低碳旅游更重要

9、目前，在我國低碳旅游發展狀況不盡人意，您認為低碳旅游實施的困難是？（多選題）A低碳旅游需要高科技手段才能實現B低碳觀念與旅游的享受性相沖突

C低碳觀念會對經濟發展起到制約作用D低碳旅游太抽象不具體

E低碳旅游需要全民具有較高的素質與公共道德才行

10、您認為我國應該如何發展低碳旅游？（多選題）（您若不倡導則跳過此題）

A強化清潔、方便、舒適的功能，提升文化的品牌性

B加強旅游智能化發展，提高運行效率

C扭轉奢華浪費之風

D轉變現有旅游模式，豐富旅游生活，增加旅游項目

E全面引進節能減排技術，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的循環經濟模式

11、您認為發展低碳旅游的意義有哪些：

12、您對低碳旅游還有什么意見：

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第五篇：關于旅游景區低碳旅游管理措施分析

關于旅游景區低碳旅游管理措施分析

近年來，我國旅游業的飛速發展給我國帶來了可觀的經濟效益。與此同時，我國旅游業資源破壞、旅游區環境質量下降的問題也日益突出，嚴重影響了旅游業持續、協調發展。因此，“低碳旅游”逐漸成為現代旅游一種新型的旅游方式。本文首先闡述低碳旅游產生的背景和意義，并分析了旅游景區碳排放的表現，探尋了旅游景區低碳旅游管理的措施途徑，以使旅游業能夠健康、持續發展。

一、低碳旅游產生的背景

2003年，英國政府發布《我們能源之未來：創建低碳經濟》的白皮書，首次對低碳經濟的概念進行了界定，認為低碳經濟是“通過更少的天然資源消耗和更少的環境污染獲得更多的經濟產出”。之后，對低碳經濟有了更新的認識，其概念和內涵也得到了不斷的豐富。目前大家公認的解釋是低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為標準和特征的，以較少溫室氣態排放獲得較大經濟產出的一種發展模式。顯然，這一發展模式有利于緩解全球氣候變化和能源危機，有利于經濟的可持續發展，因而被越來越多的國家所認可。低碳經濟作為一種新的經濟發展模式在各個領域開始滲透，而且引導人們出產和消費方式的轉變。而原本就歸于低碳工業的旅游業，具有發展低碳經濟的良好基礎，其單位增加值能耗為0.202，僅占產業的1/11，但目前卻以每年碳排放量約2.5%的年均速度增長，奢靡鋪張之風不但加劇了二氧化碳排放量的增長態勢，而且也不符合低碳經濟能源節約的初衷。所以，不能因為旅游業屬于“無煙工業”而放松警惕，旅游業發展也應該依照低碳經濟這一經濟發展模式，發展低碳旅游，而且旅游業尚存在節能減排的空間。在世界各國試圖尋找合理解決天氣變化和能源環境危機并保證經濟發展的方法時，低碳經濟成為了各國的戰略選擇，低碳旅游正是在低碳經濟背景下產生的。

二、低碳旅游景區的創建意義

建設低碳旅游景區對于創新景區發展、促進區域低碳產業的整合開發和公眾低碳生活習慣的養成具有重要意義。

一是低碳景區建設可以催生新的發展規則。例如可以將低碳的衡量指標納入景區評價體系中，進而推動景區管理模式的改革，同時擴大新能源、新技術的應用比例引導傳統能源和技術的變革，推動新的發展規則的產生，實現效益的最大化。

二是低碳景區建設促進區域低碳產業的開發整合。隨著低碳經濟的發展，傳統經濟在這一浪潮中必然會走上改造發展創新的道路，而傳統景區在向低碳旅游景區轉變時，無法避免地將低碳發展的理念無形地滲透到其他產業中，這便有利于區域優勢資源的開發，加強整個區域內的聯動效應，進而推動產業升級，實現區域發展共贏共生，構建區域內產業的低碳經濟發展模式。

三是低碳景區建設可以促進公眾低碳生活習慣的養成。旅游生活中，游客衣食住行的各個方面都會受到景區文化和生活方式的影響。因此，建設低碳旅游景區通過宣傳低碳的相關知識來宣傳低碳的意義，引導公眾學會節省資源，進而投入到維護生態環境的行動中去，使其以后可以以將低碳生活方式延續到以后的生活中，養成低碳生活的習慣。

三、旅游景區碳排放的主要表現

旅游景區碳排放主要源于交通、住宿、娛樂設施和主題公園娛樂、滑雪等旅游活動。同時，旅游業的奢侈消費加大了環境負荷。比如普通居民通常一天用水量大概是100～300升，但是星級酒店用水則高達500―2000升，豪華酒店更甚。另外，滑雪場作為旅游業發展的重要項目，卻因為氣候變暖帶來的雪期縮短、雪量減少而受到嚴重影響，為此，滑雪只得依賴人工造雪技術，而人工造雪卻要耗費大量水資源，比如北京市人工造雪一個冬天就要耗掉半個昆明湖的水量，這足以支撐全北京市一天用水量的1/10，相當于8300多戶家庭一年的用水量。可見，對水資源是極度的浪費。在旅游資源發展前景令人擔憂，而建設低碳旅游景區則變得尤為重要。

第一，提倡低碳交通。一方面，景區要加強交通管制，鼓勵公共交通和混合動力汽車、自行車、電動車等作為交通工具，以減少二氧化碳的排放。景區之間可以增加電瓶車、自行車或者中巴等定時接送客人，既減輕了環境壓力，也豐富了旅游生活。另一方面，要鼓勵旅行者盡量采用低碳或者無碳的交通工具。比如出行時盡量選擇公共交通工具，同時盡量選用火車、中巴、輪船等代替飛機；短途可選擇徒步或者自行車等。

第二，鼓勵低碳住宿。經調查顯示，酒店越豪華，碳排放量也就越高。因而，在低碳旅游景區要倡導游客選擇舒適便捷的經濟性酒店、鄉村客棧、家庭旅館等。同時，鼓勵旅游者旅途中，自帶必備的生活物品，樹立節約水電意識，并且選擇不主動提供一次性用品的酒店。

第三，選擇低碳飲食。盡量選擇旅游地當地食材做成的食品，避免食品運輸、包裝、保鮮等環節帶來的資源浪費和能源消耗。同時，鼓勵綠色食品，避免化肥、農藥和添加劑等的使用。在就餐時，自帶餐具，減少一次性塑料餐具的使用，進而避免石化產品的消耗。

四、低碳旅游景區發展的現狀和困境

首先，“低碳”習慣的養成不可能一蹴而就，這需要一定的時間。低碳旅游作為一種新的旅游方式，涉及到了游客旅途過程中衣食住行的各個方面，景區要進行低碳旅游建設就意味著要轉變游客生活中的一些日常習慣，比如出門自備洗漱用品、減少換床單次數、選用自行車、電瓶車等交通工具、垃圾帶回家、自備餐具等，這一改變向游客習慣的挑戰，如果得到公眾認可固然對節能環保的實現非常有意義，還可以提高游客價值體驗，但是如果不被游客接受很可能會造成游客的反感和不滿，亦不會達到提高游客價值體驗的目的。

其次，低碳技術的使用門檻高，對景區發展低碳旅游造成阻礙，尤其是對于中小景區低碳旅游的發展。在進行低碳景區建設時，需要引用低碳技術達到減少能耗節約資源的目的。低碳技術實質上是在改變能源消耗模式，采用生態能源和節能環保能源，例如太陽能、生物能、有機能等；交通工具換成自行車、電瓶車、牲畜等來代替汽車；建筑材料遵循節能環保、無污染的原則；在服務方面配備低碳導游，增加低碳通訊、飲食、住宿服務，對垃圾廢物進行分類回收等。這些對于資金雄厚的大型景區而言，自然可以通過革新技術實現完美轉型，然而就目前的中小型景區而言，要想真正實現新能源的應用還存在一定難度。根據中國科學院能源領域戰略研究組研究顯示，我國對太陽能技術規范與技術產品質量認證標準還有待建立和完善，且部分關鍵設備仍需進口，對于國外一些高校、低成本、環保的技術依賴性很強。另外，對農林業廢棄物能源化利用率低，能源植物培育研究進程緩慢等，使得低碳旅游難以真正得到實現。

低碳旅游發展成本較高。就景區目前的經營管理現狀來看，要想實現傳統旅游模式向低碳旅游的轉型需要付出很大的經濟成本，技術更新、替換、融資等無一不依靠資金作為后盾。這其中包括由于缺乏自主創新而必須購買設備的成本，以及投資額度大、融資渠道有限等造成的融資成本，都使得低碳旅游發展面臨巨大的投資難題，因而低碳景區建設在轉型中進程緩慢。

五、創建低碳旅游景區的措施建議

（一）政策支持

國家出臺政策對低碳景區建設予以支持，對低碳景區建設具有關鍵作用。政府可以通過細化政策法律促進低碳旅游的標準化和制度化，進而推動低碳旅游發展的進程。國家可以加大資金、政策、土地等方面的扶持力度，鼓勵景區加快低碳旅游建設的步伐，通過政策的制定推動綠色環保企業的發展壯大，激勵旅游景區、景點、住宿、餐飲、旅游運輸等相關產業轉變模式，采用新能源和新材料，及時引進節能減排技術，降低溫室氣體排放指數，促進整個產業鏈的低碳經濟發展模式。同時，要制定行業準入標準，引入低碳旅游指標，嚴格管理旅游景區及相關產業，建立常規考核和管理機制，讓低碳旅游成為人們追求的一種時尚、健康生活方式。

（二）建立景區間戰略聯盟

低碳經濟發展的背景下，景區面臨著技術變革、設備更換、知識創造等壓力，建立景區間的戰略聯盟共同應對風險，必將提高市場競爭力。景區可以采用橫向戰略聯盟和縱向聯盟兩種模式實現景區間的戰略聯盟：

第一種模式是依靠旅游景區聯合價值鏈上處于同階段的其他景區的資源與技術，創造更大價值的聯盟系統。其中技術聯盟是聯合其他景區進行低碳景區能源、交通、基礎技術設施等的研究，實現景區之間人力、知識資源的整合，通過景區之間優勢互補，發揮合力。景區之間可以相互協調，分攤新技術的開發成本，提高旅游景區在低碳經濟背景下的競爭優勢。同時，通過組建營銷聯盟避免同類旅游景區競爭中產生的負面影響。低碳旅游是生態文明建設的題中之議，發展低碳旅游就要創新營銷戰略，而目前營銷模式尚處于摸索階段，景區可以通過營銷聯盟來擴大低碳旅游的市場影響力和感召力，分享市場營銷中的資源，同樣可以降低運營成本，提高效率。

第二種模式是指景區與處于旅游產業鏈上不同階段的其他旅游企業間的聯盟，以增加價值的合作競爭系統。縱向聯盟主要是指旅游景區與旅行社之間的合作，以求減少旅游過程中碳排放量，對旅客低碳知識與低碳行為規范方面的教育。建立低碳景區和旅游社的有效溝通，形成利益趨同的競爭聯盟，促進低碳景區的發展壯大。

（三）科學合理的規劃與開發

低碳旅游景區建設初期，要進行科學合理的規劃，明確低碳旅游以及低碳經濟發展理念，構建低碳體系，提高周邊環境保護和開發的重視力度。充分利用現有的生態環境，保護地方特色資源，形成自然環境與文化相匹配、建筑物和設施及衍生品與自然相協調的發展模式。只有將多類型的旅游項目合理配置，對顧客元進行科學分流，對旅游容量加以平衡，才可以推動低碳旅游發展走向持續與穩定。此外，旅游景區發展應該具備健全的評價體系，督促旅游景區做到資源節約、合理節能減排，使再生能源可以更為有效地再利用。

六、小結

低碳旅游作為一種全新的旅游方式在世界已經被廣泛認可，是符合后工業時代人們追求人性化旅游需求的。然而我國低碳旅游尚處于探索、起步階段，隨著低碳景區逐漸被政府和開發商所認可，低碳景區的發展會促使全社會都應該積極參與到保護環境、節約資源的行動中，并將其作為一種健康的生活方式保持下去，這對我國乃至世界都將產生深遠的影響。

（作者單位：遼寧師范大學海華學院）