第一篇：公路施工組織及概預(yù)算復(fù)習(xí)提綱

《公路施工組織及概預(yù)算》復(fù)習(xí)提綱

1.公路工程基本建設(shè)的概念、特點(diǎn)及分類。

2.基本建設(shè)項(xiàng)目的組成；理解其含義。

3.公路基本建設(shè)的內(nèi)容；掌握公路工程基本建設(shè)程序。

4.理解公路施工組織的研究對(duì)象。

5.施工組織設(shè)計(jì)文件的組成有哪些？施工組織設(shè)計(jì)編制的程序是什么？

6.施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括哪些？

7.工程施工臨時(shí)項(xiàng)目包括哪些？工地臨時(shí)用水包括的內(nèi)容。

8.工程施工方案包括的內(nèi)容。確定施工方法、施工機(jī)具選擇、施工順序安排應(yīng)考慮的因素有哪些？

9.解釋路基填筑施工“四區(qū)段”、“八流程”；

10.施工過(guò)程的組織原則是什么？

11.公路工程組織的基本方法有哪幾種？各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

12.流水施工的主要參數(shù)有哪些？流水施工類型分幾種？分別如何計(jì)算其總工期？如何進(jìn)行橫道圖的繪制？

13.什么是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)？網(wǎng)絡(luò)圖的基本要素是什么？

14.如何繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖？掌握計(jì)算雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)的方法；如何尋找關(guān)鍵線路？（計(jì)算）

15.什么是總時(shí)差？什么是自由時(shí)差？?jī)烧邔?duì)緊前工作、緊后工作有影響嗎？

16.什么是時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？如何繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖？如何計(jì)算工期？

17.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化的內(nèi)容有哪些？

18.什么是施工場(chǎng)地平面布置圖？簡(jiǎn)述施工場(chǎng)地平面布置圖的設(shè)計(jì)步驟。

19.施工項(xiàng)目管理常用的組織形式有哪些？各自的適用范圍是什么？

20.掌握安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容；冬季、雨季施工應(yīng)注意什么問(wèn)題？

21.什么是定額？定額有哪些特點(diǎn)？定額的分類有哪些？機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的用途有哪些？如何應(yīng)用定額？（結(jié)合課

程設(shè)計(jì)）

22.基本定額的用途是什么？定額換算的條件？

23.公路工程投資額測(cè)算體系包括哪些內(nèi)容？（詳細(xì)了解圖8－1。）掌握公路工程概預(yù)算的分類（兩階段設(shè)計(jì)、三階段

設(shè)計(jì)）.24.概預(yù)算項(xiàng)目編制的注意事項(xiàng)是什么？

25.概預(yù)算費(fèi)用組成內(nèi)容有哪些？掌握各項(xiàng)費(fèi)用的概念與計(jì)算方法。

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第二篇：公路施工組織及概預(yù)算復(fù)習(xí)材料

第三章

1、編制施工組織設(shè)計(jì)的基本原則：（1）、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；（2）、科學(xué)安排施工順序；（3）、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備；（4）、應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制訂最合理的施工組織方案；（5）、落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；（6）、確保工程質(zhì)量和施工安全；（7）、節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。

2、施工組織設(shè)計(jì)按所起作用的不同分為兩大類：一類是屬于設(shè)計(jì)文件的組成部分，其中按設(shè)計(jì)階段不同，可分為兩階段設(shè)計(jì)中初步設(shè)計(jì)階段的“施工方案”，三階段設(shè)計(jì)中技術(shù)設(shè)計(jì)階段的“修正施工方案”和兩階段設(shè)計(jì)或三階段設(shè)計(jì)中的施工圖階段的“施工組織計(jì)劃”；另一類是屬于指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，即“實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)”或稱為施工組織設(shè)計(jì)，其中又可以分為“施工組織總設(shè)計(jì)”、“單位工程施工組織設(shè)計(jì)”和分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)”。

3、施工組織設(shè)計(jì)文件組成：施工方案，修正施工方案，施工組織計(jì)劃，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

4、公路施工組織調(diào)查：（1）、勘察：①施工現(xiàn)場(chǎng)及沿線的地形地貌②施工現(xiàn)場(chǎng)的地上障礙及地下埋設(shè)物③其他必須去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的事項(xiàng)；（2）、施工組織設(shè)計(jì)資料的收集①施工單位和施工組織方式②氣象資料③水文地質(zhì)材料④技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況⑤運(yùn)輸情況⑥供水，供電，通信情況⑦生活供應(yīng)與其他。

5、時(shí)間組織、空間組織、資源組織是影響施工方案的三大因素。

6、施工段落的劃分：（1）、為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不宜過(guò)小，應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝；（2）、各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個(gè)合理的工期內(nèi)完成；（3）、避免造成段落之間的施工干擾；（4）、工程性質(zhì)相同的地段或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量；（5）、保持構(gòu)造物的完整性。

7、施工順序的安排：（1）、必須符合工藝的要求；（2）、必須使施工順序與施工方法、施工機(jī)具相協(xié)調(diào)；（3）、考慮施工質(zhì)量的要求；（4）、必須考慮水文、地質(zhì)、氣候的影響；（5）、必須考慮影響全局的關(guān)鍵工程的合理施工順序；（6）、必須遵從合理組織施工過(guò)程的基本原則；（7）、必須考慮安全生產(chǎn)的要求；（8）、應(yīng)能使工期最短、成本最低。

8、施工進(jìn)度圖通常是以圖標(biāo)表示的，主要形式有：橫道圖法，垂直圖法和網(wǎng)絡(luò)圖法。橫道圖比較簡(jiǎn)單、直觀、易懂、容易編制，但是有以下缺點(diǎn)：（1）、分項(xiàng)工程的相互關(guān)系不明確；（2）、施工日期和施工地點(diǎn)無(wú)法表示，只能用文字說(shuō)明；（3）、工程數(shù)量實(shí)際分布情況不具體；（4）、僅反映出平均施工強(qiáng)度。它適用于繪制集中性工程進(jìn)度圖，材料供應(yīng)計(jì)劃圖或作為輔助性的圖示附在說(shuō)明書內(nèi)用來(lái)向施工單位下達(dá)任務(wù)

垂直圖優(yōu)點(diǎn)是：彌補(bǔ)橫道圖的某些不足之處，工程項(xiàng)目的相互關(guān)系、施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚，工程的分布情況和施工日期一目了然，從圖中可以直接找出任何一天各施工隊(duì)的施工地點(diǎn)和應(yīng)完成的工程數(shù)量。但仍有些不足之處：（1）、反映不出某項(xiàng)工作提前完成對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響程度；（2）、反映不出哪些工程是最主要的，不能明確表達(dá)出哪些是關(guān)鍵工作；（3）、計(jì)劃安排的優(yōu)劣程度很難評(píng)價(jià)；（4）、不能使用電子計(jì)算機(jī)，因而繪制和修改進(jìn)度圖的工作量很大。

9、橫道圖和垂直圖的編制方法及步驟：（1）、劃分施工項(xiàng)目，確定施工方法；（2）、計(jì)算工程量與勞動(dòng)量（施工過(guò)程的工程量與相應(yīng)的時(shí)間定額的乘積）；（3）、生產(chǎn)周期計(jì)算；（4）、施工進(jìn)度圖的編制：

10、施工工期和勞動(dòng)力均衡性的調(diào)整

（1）如果要使工期縮短，則可對(duì)工期較長(zhǎng)的主導(dǎo)勞動(dòng)量的施工采取措施。（2）若所編計(jì)劃的工期不允許再延長(zhǎng)，而勞動(dòng)力出現(xiàn)較大的高峰或低估，則可在允許的范圍內(nèi)，通過(guò)調(diào)整工序的開工或完工日期，是勞動(dòng)力需要量較為均衡。

11、主要資源組織計(jì)劃編制放方法：（1）根據(jù)所需資源數(shù)量的種類確定其主要資源，編制資源組織計(jì)劃（2）編制資源組織計(jì)劃表格（3）計(jì)算每個(gè)施工項(xiàng)目單位時(shí)間的資源需求量（4）累計(jì)匯總，將同一時(shí)間內(nèi)各施工項(xiàng)目的同一資源數(shù)量累加，則得其所需要的資源（5）根據(jù)資源需要量、資金計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期及交通運(yùn)輸能力進(jìn)行優(yōu)化，綜合平衡。

12、施工平面圖規(guī)劃設(shè)計(jì)原則：

（1）保證施工順利的前提下，少占農(nóng)田并考慮洪水、風(fēng)向等自然因素的影響，所有臨時(shí)性建筑運(yùn)輸線路的布置，必須便于為基本工作服務(wù)，并不得妨礙地面和地下建筑的施工（2）力求材料直達(dá)工地，減少二次運(yùn)輸和場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)距離，并將笨重的和大型的預(yù)制構(gòu)件或材料設(shè)置在使用點(diǎn)附近，所有貨物的運(yùn)輸量和起質(zhì)量必須減至最?。?）加工等附屬企業(yè)基地應(yīng)盡可能設(shè)在原料產(chǎn)地或運(yùn)輸集匯點(diǎn)

（4）附屬企業(yè)內(nèi)部的布置應(yīng)以生產(chǎn)工藝流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性（5）應(yīng)符合保安和消防的要求，要慎重考慮避免自然災(zāi)害的措施

（6）施工管理機(jī)構(gòu)的位置必須有利于全面指揮，生活設(shè)施要考慮工人的休息和文化生活（7）場(chǎng)地布置應(yīng)與施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和機(jī)械設(shè)備相適應(yīng)

（8）場(chǎng)地準(zhǔn)備工作的投資最經(jīng)濟(jì)

13、施工總平面圖在地形圖上是以整個(gè)工程為對(duì)象的，研究施工平面布置方案的平面地物設(shè)計(jì)圖。

第四章

1、機(jī)械化施工組織的影響因素：（1）設(shè)備完好率；（2）氣候影響；（3）施工方案；（4）機(jī)械配套技術(shù)；（5）機(jī)械操作員配合；（6）用臺(tái)班總數(shù)量與使用壽命

2、機(jī)械化施工組織的基本原則：（1）施工連續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)注；（2）主導(dǎo)機(jī)械選擇、控制合理，配套機(jī)械的選擇與周圍環(huán)境條件協(xié)調(diào)一致；（3）提高機(jī)械的使用率，滿足均衡實(shí)用要求，降低人員的工作強(qiáng)度；（4）安裝調(diào)試簡(jiǎn)便，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸方便，不形成交叉作業(yè)；（5）降低機(jī)械使用費(fèi)，減少機(jī)械配置，配套機(jī)械協(xié)調(diào)作業(yè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)目標(biāo)

3、機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：

（1）機(jī)械化施工總體計(jì)劃內(nèi)容：①確定施工計(jì)劃總工期②重點(diǎn)工程的機(jī)械施工方案和方法③機(jī)械化施工的步驟和操作規(guī)程、相關(guān)的機(jī)械管理人員④機(jī)械最佳配置、各季度計(jì)劃臺(tái)班數(shù)量⑤機(jī)械施工平面設(shè)置與機(jī)械占地布設(shè)⑥確定機(jī)械施工的總體進(jìn)度計(jì)劃

（2）機(jī)械化施工分部分項(xiàng)工程計(jì)劃內(nèi)容①分部分項(xiàng)工程日進(jìn)度計(jì)劃圖表②工程項(xiàng)目機(jī)械配合施工的安排計(jì)劃③機(jī)械施工技術(shù)、安全保障措施④機(jī)械檢修、保養(yǎng)計(jì)劃和措施⑤機(jī)械的臨時(shí)占地布設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)平面組織措施

4、機(jī)械化施工進(jìn)度圖表一般使用橫道圖、垂直圖、管理曲線圖、網(wǎng)絡(luò)圖。

第五章

1、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)與傳統(tǒng)的橫道圖計(jì)劃管理比較，有以下特點(diǎn)：

⑴從工程整體出發(fā)，統(tǒng)籌安排，能明確地反映各工作間的先后順序和相互制約、相互依賴關(guān)系⑵通過(guò)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算，能找出決定工期的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作以及有機(jī)動(dòng)時(shí)間的非關(guān)鍵工作，從而使管理人員胸中有數(shù)，抓主要矛盾，確保控制計(jì)劃總工期和合理安排人力、物力、財(cái)力等資源，從而降低成本，縮短工期⑶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化，可在若干可行方案中找出最優(yōu)方案⑷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行中，由于可通過(guò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算預(yù)先知道各工作提前或推遲完成對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響程度，管理人員可以采取技術(shù)組織措施對(duì)計(jì)劃進(jìn)行有效控制與監(jiān)督，從而加強(qiáng)施工工作⑸可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行時(shí)間參數(shù)計(jì)算、優(yōu)化、調(diào)整，從而提高管理效率⑹它不僅可用于控制項(xiàng)目施工進(jìn)度，還可用于控制工程費(fèi)用⑺對(duì)規(guī)模龐大、聯(lián)系復(fù)雜，所涉及單位、人員廣泛的大型公路工程項(xiàng)目，使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制工程進(jìn)度計(jì)劃可省時(shí)、省力，并加快計(jì)劃變更、維護(hù)、反饋的速度和靈活性、準(zhǔn)確性。

2、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的分類：

⑴按表示方法分類 ① 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：以雙代號(hào)表示法繪制的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)圖中，箭桿線用來(lái)表示工作，節(jié)點(diǎn)表示工作之間的相互關(guān)系 ② 單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：以單代號(hào)表示法繪制的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)圖中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)表示一項(xiàng)工作，箭桿線僅是用來(lái)表示各項(xiàng)工作間相互制約、相互依賴關(guān)系 ⑵按性質(zhì)分類①肯定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃②非肯定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 ⑶按有無(wú)時(shí)間坐標(biāo)分類①時(shí)間網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃②非時(shí)間網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

⑷按層次分類①總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃②局部網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

⑸按工作銜接特點(diǎn)分類①普通網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃②搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃③流水網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

3、箭桿線是網(wǎng)絡(luò)圖的重要組成部分，在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，每一個(gè)箭桿線表示一道工序或一項(xiàng)工作

節(jié)點(diǎn)即前后兩工序的交點(diǎn)，表示工序的開始、結(jié)束和連接等關(guān)系。它是一個(gè)瞬間概念，不消耗時(shí)間和資源。

線路是指網(wǎng)絡(luò)圖中從原始節(jié)點(diǎn)到結(jié)束節(jié)點(diǎn)之間可連通的線路。

4、繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的基本原則：⑴一張網(wǎng)絡(luò)圖只允許一個(gè)開始節(jié)點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)⑵一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間只允許一條箭線⑶網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中不允許出線閉合線路⑷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中不允許出線線段、雙向箭頭，并避免使用反向箭線⑸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的布局應(yīng)合理，盡量避免箭線交叉

5、工期優(yōu)化是在允許的條件下，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)工期適當(dāng)縮短或延長(zhǎng)。以達(dá)到按上級(jí)規(guī)定工期或計(jì)劃工期完工的要求。

㈠組織措施的優(yōu)化方法：⑴作業(yè)方式的選擇：順序作業(yè)方式工期最長(zhǎng)，平行作業(yè)方式工期最短，流水作業(yè)方式工期介于二者之間，條件允許時(shí)，可采用平行流水作業(yè)，將工期縮短⑵作業(yè)順序的選擇：對(duì)多個(gè)施工段，多道工序，其施工的順序不同，其工期也不一樣。若找到一個(gè)最佳的施工順序進(jìn)行施工使工期縮短。那么，就可以在不增加資源的情況下，達(dá)到縮短工期的目的⑶從計(jì)劃外增加資源，如增加機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、勞動(dòng)力等，來(lái)加速關(guān)鍵工作的完成，從而使計(jì)劃工期縮短

㈡縮短關(guān)鍵線路:⑴平均加快法：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的各項(xiàng)工作采用正常持續(xù)時(shí)間，通過(guò)計(jì)算所得到的計(jì)劃工期超過(guò)規(guī)定工期不多時(shí)，可采用這種方法，平均分?jǐn)偟剿胁扇∵m當(dāng)措施可能加快施工速度、縮短工期的關(guān)鍵工作上⑵依次加快法：當(dāng)計(jì)劃工期與規(guī)定工期相差較大的時(shí)候，通常應(yīng)該采用增加施工機(jī)具和人數(shù)或其他技術(shù)組織措施來(lái)解決，為此，可按照施工工藝要求的先后順序，并根據(jù)技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理的原則，事先選擇若干可以加快進(jìn)度的工作，確定其加快后的最短持續(xù)時(shí)間。

6、線路：指網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中沿箭線方向由開始節(jié)點(diǎn)至結(jié)束節(jié)點(diǎn)的一系列節(jié)點(diǎn)箭線組成的通路。關(guān)鍵線路：網(wǎng)絡(luò)圖的各條線路中，持續(xù)時(shí)間之和最長(zhǎng)的線路即為關(guān)鍵線路。關(guān)鍵線路上的工作成為關(guān)鍵工作

非關(guān)鍵線路：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中除關(guān)鍵線路以外的線路。非關(guān)鍵線路中存在時(shí)差的工作成為非關(guān)鍵工作。

關(guān)鍵線路的確定：⑴關(guān)鍵線路上所有工作的總時(shí)差為零，反過(guò)來(lái)，如果工作的總時(shí)差為零，則它必是關(guān)鍵工作。由此只要連接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總時(shí)差為零的工作，就可以確定出關(guān)鍵線路⑵關(guān)鍵線路上所有節(jié)點(diǎn)的兩個(gè)時(shí)間參數(shù)均相等，反過(guò)來(lái)，如果節(jié)點(diǎn)的兩個(gè)時(shí)間參數(shù)相等，該節(jié)點(diǎn)一定是關(guān)鍵線路上的節(jié)點(diǎn)，即成為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但是由兩個(gè)任意兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的工作，并非是關(guān)鍵工作。如果由此判別還需加上條件：箭尾節(jié)點(diǎn)時(shí)間+工作持續(xù)時(shí)間=箭頭節(jié)點(diǎn)時(shí)間，滿足此兩條件的工作，即為關(guān)鍵工作。關(guān)鍵線路的特性：⑴關(guān)鍵線路上各工作的總時(shí)差均為零⑵關(guān)鍵線路在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中不一定有一條，有時(shí)存在多條，但關(guān)鍵工作所占比重并不大⑶非關(guān)鍵線路如果將總時(shí)差全部用完，就會(huì)轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工作⑷當(dāng)非關(guān)鍵線路延長(zhǎng)的時(shí)間超過(guò)它的總時(shí)差，關(guān)鍵線路就轉(zhuǎn)變?yōu)榉顷P(guān)鍵線路。第六章

1、定額：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，在一定的條件下，對(duì)人力、物力、財(cái)力的使用和消耗，經(jīng)過(guò)科學(xué)的測(cè)定、分析、計(jì)算，確定一些合理的數(shù)學(xué)指標(biāo)，作為管理和生產(chǎn)所應(yīng)遵守或達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

2、定額特點(diǎn)：科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性。

定額的作用：⑴定額是節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)和提高生產(chǎn)效率的工具⑵定額是國(guó)家對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理的手段⑶定額有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)⑷定額是對(duì)市場(chǎng)行為的規(guī)范⑸定額有利于完善市場(chǎng)的信息系統(tǒng)⑹定額有利于推廣先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝

3、在施工生產(chǎn)中其主要作用的有三大要素，即勞動(dòng)力，材料，機(jī)械。

4、定額的分類：

㈠按定額反映的實(shí)物消耗內(nèi)容分類 ⑴ 勞動(dòng)消耗定額：是在正常的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，為完成單位合格產(chǎn)品所規(guī)定的勞動(dòng)量消耗標(biāo)準(zhǔn)，可分為時(shí)間定額和產(chǎn)量定額 ⑵ 材料消耗定額：指在節(jié)約和合理使用材料的條件下，完成一定合格產(chǎn)品所需消耗材料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn) ⑶ 機(jī)械臺(tái)班消耗定額：它規(guī)定了在正常施工條件下，合理地組織生產(chǎn)與合理地利用某種機(jī)械完成單位合格產(chǎn)品所必需的機(jī)械臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)，或在單位時(shí)間內(nèi)機(jī)械完成的產(chǎn)品數(shù)量 ⑷ 機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額

㈡按使用要求分類：施工定額，預(yù)算定額，概算定額，估算指標(biāo)

㈢按編制單位和執(zhí)行定額的范圍不同分類：全國(guó)統(tǒng)一定額，行業(yè)統(tǒng)一定額，地區(qū)統(tǒng)一定額，企業(yè)定額，補(bǔ)充定額

㈣按專業(yè)不同分類：各個(gè)不同專業(yè)都分別有相應(yīng)的主管部門頒發(fā)的在本系統(tǒng)使用的定額 第七章

1、根據(jù)我國(guó)的設(shè)計(jì)和概預(yù)算文件編制以及管理方法，對(duì)公路基本建設(shè)工程有如下規(guī)定：（1）采用兩階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，在初步設(shè)計(jì)階段，必須編制總概算；在施工圖設(shè)計(jì)階段，必須編制施工圖預(yù)算

（2）采用三階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，除按上述要求外，在技術(shù)設(shè)計(jì)階段，還必須編制修正概算。

（3）在基本建設(shè)全過(guò)程中，出按上述要求外，在其他建設(shè)階段，還必須編制以概預(yù)算為基礎(chǔ)的其他有關(guān)投資額測(cè)算文件

2、概預(yù)算的作用：

（1）是編制基本建設(shè)計(jì)劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)（2）是設(shè)計(jì)與施工文案優(yōu)選的依據(jù)

（3）是實(shí)行基本建設(shè)招投標(biāo)，簽訂工程合同，及進(jìn)行工程撥款，貸款和結(jié)算的依據(jù)（4）是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)

（5）是對(duì)工程進(jìn)行成本分析和統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的重要指標(biāo)

3、編制概預(yù)算的依據(jù)：法令性文件，設(shè)計(jì)資料，概預(yù)算定額、概算指標(biāo)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)備預(yù)算價(jià)格等資料，施工組織設(shè)計(jì)資料，當(dāng)?shù)匚镔Y、勞力、動(dòng)力等資源可利用的情況。

第三篇：內(nèi)大“施工組織與概預(yù)算”復(fù)習(xí)題

１、公路建設(shè)的主要內(nèi)容

(a)公路工程的小修、保養(yǎng)；(b)公路工程大、中修與技術(shù)改造；(c)公路工程基本建設(shè)２、公路基本建設(shè)的基層單位建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、工程質(zhì)量監(jiān)督單位和建設(shè)銀行

3、工序開工要素 生產(chǎn)力 ４、工程施工的基本作業(yè)方法順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)

５、流水作業(yè)法的主要參數(shù)(a)工藝參數(shù)（施工過(guò)程數(shù)n、流水強(qiáng)度V）(b)時(shí)間參數(shù)（流水節(jié)拍ti、流水步距Bij）(c)空間

參數(shù)（工作面A、施工段數(shù)m）(d)充分流水條件。

6、施工進(jìn)度圖的類型

橫道圖法、垂直圖法、網(wǎng)絡(luò)圖法。

7、施工組織的原則

施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性。

8、根據(jù)人工、機(jī)械數(shù)量，如何確定工期

9、單項(xiàng)工程（又稱工程項(xiàng)目）：它是建設(shè)項(xiàng)目的組成部分。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，可以是一個(gè)單項(xiàng)工程，也可以包括許多個(gè)單項(xiàng)工程。所謂單項(xiàng)工程是具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，竣工后可以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或經(jīng)濟(jì)效益的工程。單位工程：它是單項(xiàng)工程的組成部分，一般指不能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力（或效益），但具有獨(dú)立施工條件的工程。

分部工程：它是單位工程的組成部分，一般是按照單位工程的各個(gè)部位劃分的。

分項(xiàng)工程：它是分部工程的組成部分，是按照工程的不同結(jié)構(gòu)，不同材料和不同施工方法等因素劃分的。

10、了解公路工程基本建設(shè)程序(a)項(xiàng)目建議書(b)工程可行性研究(c)設(shè)計(jì)文件(d)納入政府基本建設(shè)計(jì)劃(e)施工準(zhǔn)備(f)組織施工(g)竣工驗(yàn)收、交付使用(h)營(yíng)運(yùn)階段

11、何謂穩(wěn)定流水、分別流水和無(wú)節(jié)拍流水，三者如何區(qū)分？ 穩(wěn)定流水：全等節(jié)拍流水、成倍節(jié)拍流水

分別流水：指各施工過(guò)程的流水節(jié)拍各自保持不變（ti =常數(shù)），但不存在最大公約數(shù)，流水步距Bij 也是一個(gè)半數(shù)的流水作業(yè)。

無(wú)節(jié)拍流水：是指施工過(guò)程的流水節(jié)拍全不相等。

12、網(wǎng)絡(luò)圖組成內(nèi)容及特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖是用箭線和節(jié)點(diǎn)組成的，用來(lái)表示工作流程的有

本試卷共 頁(yè)

本試卷共 頁(yè)第2頁(yè) 向、有序的網(wǎng)狀圖形。分為單

25、材料運(yùn)距如何確定 代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。

26、運(yùn)雜費(fèi)與預(yù)算價(jià)格如何計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法

27、區(qū)分國(guó)家與內(nèi)蒙古關(guān)于材料比較簡(jiǎn)單，圖中各項(xiàng)工作的相運(yùn)距劃分的規(guī)定 互關(guān)系容易表達(dá)而且不存在28、自辦運(yùn)輸與社會(huì)運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)虛工作，使得單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖便如何計(jì)算 于檢查與修改。但是單代號(hào)網(wǎng)

29、掌握概預(yù)算的編制程序及方絡(luò)圖不能繪制成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，法 而雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖可繪制成時(shí) 30、熟悉公路、市政軟件的應(yīng)標(biāo)圖，特別是雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖按用。節(jié)點(diǎn)最早開始時(shí)間繪制時(shí)標(biāo) 網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，可以清楚地反應(yīng)出 工作的局部時(shí)差，所以進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)和對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化時(shí)，經(jīng)常采用雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

13、繪制網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)注意的問(wèn)題

14、熟練掌握網(wǎng)絡(luò)圖各要素的計(jì)算過(guò)程

15、定額的分類1.按定額反應(yīng)的實(shí)物消耗內(nèi)容分類：

1、勞動(dòng)消耗定額（時(shí)間定額、產(chǎn)量定額）

2、材料消耗定額3.機(jī)械臺(tái)班消耗定額

4、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額2.按使用要求分類：

1、施工定額

2、預(yù)算定額

3、概算定額

4、公路工程估算指標(biāo)3.按編制單位和執(zhí)行定額的范圍不同分類：全國(guó)統(tǒng)一定額、行業(yè)統(tǒng)一定額、地區(qū)統(tǒng)一定額、企業(yè)定額和補(bǔ)充定額。4.按專業(yè)不同分類。

16、定額查算應(yīng)考慮的問(wèn)題(a)計(jì)量單位要與項(xiàng)目單位一致，特別是在抽換。增列計(jì)算時(shí)更應(yīng)注意(b)當(dāng)項(xiàng)目中任何（工、料、機(jī)）定額值變化時(shí)，不要忘記其相應(yīng)基價(jià)也要作相應(yīng)的變化。(c)當(dāng)查定額時(shí)，首先要鑒別工程項(xiàng)目是屬于哪類工程，以免盲目隨意確定而在表中找不到欄目、無(wú)法計(jì)算或錯(cuò)誤引用定額。(d)定額表中對(duì)某些商品規(guī)定按成品價(jià)格編制預(yù)算，而對(duì)某些商品規(guī)定按半成品價(jià)格編制預(yù)算，查定額時(shí)要注意。

17、掌握定額配合比的抽換

18、了解土石方實(shí)體與天然方的換算過(guò)程，掌握土石方平衡數(shù)量與費(fèi)用計(jì)算過(guò)程

19、掌握橫線圖、網(wǎng)絡(luò)圖的繪制技巧與計(jì)算方法 20、掌握定額的查算方法及注意事項(xiàng)。

21、公路建安工程費(fèi)的主要構(gòu)成內(nèi)容

22、市政預(yù)算中直接費(fèi)的組成

23、市政預(yù)算中的綜合單價(jià)構(gòu)成

24、概預(yù)算中的規(guī)費(fèi)是指第1頁(yè)

第四篇：公路施工組織學(xué)習(xí)心得

公路施工組織學(xué)習(xí)心得

大四第一學(xué)期轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了，我們的公路施工課程也結(jié)束了，在課堂上，老師系統(tǒng)地介紹了公路工程機(jī)械化施工技術(shù)、機(jī)械化施工組織與機(jī)械化施工管理。重點(diǎn)教會(huì)了我們路基路面機(jī)械化施工基本作業(yè)方法、施工作業(yè)方法；公路工程施工組織設(shè)計(jì)、施工組織方法、施工項(xiàng)目管理；路基路面工程施工方案形成、施工機(jī)群配置與調(diào)度等。老師針對(duì)我國(guó)目前的公路施工管理企業(yè)施工機(jī)械管理情況，詳細(xì)介紹了適用于公路施工部門機(jī)械管理的一整套方法。并且對(duì)公路工程機(jī)械化施工的最新技術(shù)成果，如混合料攪拌站的設(shè)置、改性瀝青混合路面施工、機(jī)群施工配置與靜態(tài)、動(dòng)態(tài)只能調(diào)度等，也給我們做了選擇性的介紹。上完徐老師的課，我感覺受益匪淺，收貨很多，對(duì)《道路工程機(jī)械化施工與管理》有了初步的了解，雖然學(xué)習(xí)得還不是特別深入，但是我相信不久的將來(lái)等我們真正接觸到了道路施工就會(huì)更加深入的學(xué)習(xí)到公路施工的知識(shí)。

作為一個(gè)路橋人，我覺得我們應(yīng)該好好把握專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)過(guò)硬的本領(lǐng)，在將來(lái)看著自己修的路和橋一定會(huì)有一種特別的欣慰感。10級(jí)路橋三班1002010612楊佳

第五篇：《道路施工組織與概預(yù)算》實(shí)習(xí)報(bào)告

《道路施工組織與概預(yù)算》實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

道路施工實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)了《道路施工組織與概預(yù)算》課程之后的一次實(shí)踐性環(huán)節(jié)，在于幫助同學(xué)們?cè)鰪?qiáng)感性認(rèn)識(shí)，更好地理解和掌握各種道路施工的作用、組織方法與適用條件，為同學(xué)們今后更好地參考道路工程施工工作打下牢固的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)日程安排

1、星期五（12月20日）實(shí)習(xí)動(dòng)員、準(zhǔn)備工作

2、星期日（12月22日）九龍湖新區(qū)城市道路施工工地

3、星期一（12月23日）整理實(shí)習(xí)日記和報(bào)告

4、星期四（12月27日）沿江中大道施工工地和朝陽(yáng)大橋引橋匝道施工工地

5、星期五（12月28日）整理實(shí)習(xí)日記和報(bào)告

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

路基路面施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基路面施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。在施工過(guò)程中組，經(jīng)放樣后就得高挖低填，如果遇上地質(zhì)情況不好，的話就得事先做一個(gè)詳細(xì)的施工方案。

12月22日，我們進(jìn)入九龍湖新區(qū)城市道路施工工地。第一眼就看到大型的挖掘機(jī)進(jìn)入視野。這條路已經(jīng)開挖完畢，道路兩側(cè)正在施工的排水排污管道。據(jù)經(jīng)理介紹，這里的污水管道與雨水管道進(jìn)行了

雨污分流。雨污分流這一點(diǎn)深深的吸引了我，讓我思考很久，中國(guó)很多城市排水管道陳舊、雨污不分流等問(wèn)題。讓我們不得不深思一個(gè)問(wèn)題，隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的不斷深入，加快了城市的建設(shè)的同時(shí)，也加劇我們生活的環(huán)境被破壞和污染的速度。我們應(yīng)該在建設(shè)我們美好家園的時(shí)候，也關(guān)注環(huán)境的變差和保護(hù)我的家園與大自然一直和諧下去。

排水設(shè)施 排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。高密度聚乙烯雙壁波紋排水管（HDPE纏繞排水管）剛?cè)峒鎮(zhèn)洌h(huán)剛度和柔韌性能優(yōu)良，良好的環(huán)剛度可保證管道鋪設(shè)路面的重載通行安全，不會(huì)因管道破裂導(dǎo)致路面塌陷，其柔韌性能又可克服地面不均勻沉降造成的破壞力導(dǎo)致管道破裂，可有效提高排水管道設(shè)施的可靠性，適合在復(fù)雜地質(zhì)條件下使用。

檢查井幾通主要是指井室底部進(jìn)出水口的個(gè)數(shù)。

主管有1個(gè)方向流入、1個(gè)方向流出的，其他入口就是支管流入進(jìn)來(lái)的。主管直徑大，支管直徑小些。

三通井和四通井都是檢查井的一種，只是井的進(jìn)出水的方向之分。一般我們所講的三通和四通都是主管的聯(lián)通，跟支管影響不大。像道路部分的雨水，正常為直通井，比如管徑是DN400mm，若是有雨水收水進(jìn)的管道接入，管徑一般為DN225mm，就是屬于支管，則這類井我們通常不稱為三通。

三、四通一般用于管道交匯和分流或收集較多，當(dāng)然有的是根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)立的井位。以下為工地施工中的四通井和雨水井口：

四通井

雨水井口

12月26日，我們到沿江中大道施工工地和朝陽(yáng)大橋引橋匝道施工工地實(shí)習(xí)。

我們來(lái)到工地上，工作人員帶領(lǐng)我們?nèi)タ戳四喜髽虻囊龢蚴┕?。后就帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^了一條城市快速路的施工現(xiàn)場(chǎng)。

南昌大橋引橋施工現(xiàn)場(chǎng)圖一1

南昌大橋引橋施工現(xiàn)場(chǎng)圖一1

南昌市沿江中、南大道(滕王閣——昌南大道)，西臨贛江，是昌南城區(qū)西邊界，主要承擔(dān)舊城中心區(qū)與朝陽(yáng)新城、象湖新城的聯(lián)系，是昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道。但是，由于南昌大橋沒有引橋，所以沿江中、南大道不能與其直接互通，需要在洪城路與撫生路附近上下橋，所以每天上下班高峰時(shí)段，南昌大橋洪城路與撫生路交叉口便會(huì)十分擁堵。南昌大橋立交改建工程，主要是在南昌大橋東側(cè)增設(shè)引橋，實(shí)現(xiàn)與沿江中、南大道互通，提高南昌大橋車輛通行效率。其中，將改造非機(jī)動(dòng)車道，將南昌大橋引橋中上、下行非機(jī)動(dòng)車分別引至兩條輔道上，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離。沿江中、南大道改建雙向6車道互動(dòng)立交改建完成之后，還將對(duì)沿江中、南大道道路進(jìn)行改擴(kuò)建。據(jù)該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沿江中、南大道道路改建工程，主要是將沿江中、南大道改建為一條行車速度為60公里/時(shí)的快速通車道。作為昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道，沿江中、南大道道路改建后可直通生米大橋，連接今后將建的朝陽(yáng)大橋。沿江中、南大道將打造一條景觀帶，與沿江中北大道江景相融合，形成一條獨(dú)特的江岸景觀帶。

在城市快速路建設(shè)過(guò)程中，我們看到的路基處理方法有片石處理、注漿處理和水泥攪拌樁處理。

水泥漿攪拌樁法是進(jìn)行軟基處理的一種加固技術(shù)，該法施工中試樁、施工準(zhǔn)備、施工工藝流程、設(shè)計(jì)參數(shù)及要求、施工控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等控制環(huán)節(jié)。水泥漿攪拌樁法是利用特制的深層攪拌機(jī)械在地基深處由下而上逐步攪拌將軟土與噴射的水泥漿強(qiáng)制拌和，使軟土結(jié)硬成樁柱而得到加固。這種方法適用于軟基處理，無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音、無(wú)環(huán)

境污染，對(duì)周圍建筑物影響較小。

局工作人員介紹，每根水泥漿攪拌樁的深度在7.5m~10.0m。在不大的面積上就有六萬(wàn)多根呢。

水泥漿攪拌樁路基處理施工現(xiàn)場(chǎng)圖一1 片石路基處理：軟基處理前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出軟基處理具體位置樁。在距軟基處理位置外邊線一定安全距離處建立控制樁，樁上標(biāo)明軟基處理位置挖高。根據(jù)放線的標(biāo)記，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖機(jī)先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到設(shè)計(jì)高的時(shí)候先自檢，合格后及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收簽證，監(jiān)理驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一道的工序。換填片石前，應(yīng)清除基坑內(nèi)的積水和有機(jī)雜物，然后用自卸車運(yùn)輸合格的片石到現(xiàn)場(chǎng)，用挖機(jī)挖運(yùn)到需要換填的地方(現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)換填厚度確定方格網(wǎng)的尺寸)，填平后用22t壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，輾壓遍數(shù)不少于

5遍。片石換填完后，用一層細(xì)集料石進(jìn)行找平、嵌縫，輾壓平整后，質(zhì)檢員先進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)檢驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

片石路基處理施工現(xiàn)場(chǎng)圖一1 防滲墻是使用專用機(jī)具鉆鑿圓孔或直接開挖槽孔，孔內(nèi)澆灌混凝土、回填黏土或其他防滲材料等或安裝預(yù)制混凝土構(gòu)件形成連續(xù)的地下墻體。也可用板樁、灌注樁、旋噴樁、定噴樁等各類樁體連續(xù)形成防滲墻。較淺的透水地基用黏土截水槽，下游設(shè)反濾層；較深的透水地基用槽孔型和樁柱體防滲墻，槽孔型防滲墻由一段段槽孔套接而成，樁柱體防滲墻由一個(gè)個(gè)樁柱套接而成。我到達(dá)施工工地后看到正在施工中的防滲墻。應(yīng)為這條城市快速路在贛江邊上，為了防止江水滲透而把這條城市快速路的路基損毀，而興建的防滲墻。

防滲墻施工現(xiàn)場(chǎng)圖一2 從工程的全局出發(fā)，按客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)地的具體條件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)因素后，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資金消耗等做出科學(xué)而合理的安排。從人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)因素做進(jìn)行學(xué)而合理的安排使之在一定時(shí)間和空間內(nèi)，得以實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、均衡的施工，使整個(gè)工程在施工中取得時(shí)間上消耗少、工期短；質(zhì)量上精度高、功能好、經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的

工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作 為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加 強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人，勤懇做事。