第一篇：機動車超速罰款標準

機動車超速罰款標準

一、機動車超速罰款標準

機動車超速行駛通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行為。《中華人民共和國道路交通安全法》辦法里面有規定:

第八十六條 機動車在道路上行駛，違反限速規定的，按下列規定處罰：

（一）時速超過限定時速不到10%的，給予警告；

（二）在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款；超過限定時速70%的，處500元罰款；

（三）在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的,處100元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的,處150元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的,處500元罰款；超過限定時速70%的，處1000元罰款；

（四）在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款；超過限定時速70%的，處1500元罰款；

（五）在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。第八十七條 旅游客車、公路運營載客汽車、危險化學品運輸車、民用爆炸物品運輸車超過限定時速不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。

二、超速罰款扣分標準

1、超速處罰超過規定時速10％以內，不罰款，記3分；

2、超過規定時速10％以上未達20％的，處以50元罰款，記3分；

3、超過規定時速20％以上未達50％的，處以200元罰款，記3分；

4、超過規定時速50％以上未達70％的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證；

5、超過規定時速70％的，處以2000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證。

第二篇：車輛超速罰款及扣分標準

車輛超速罰款及扣分標準

第八十六條 機動車在道路上行駛，違反限速規定的，按下列規定處罰：

（一）時速超過限定時速不到10%的，給予警告；

（二）在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款；超過限定時速70%的，處500元罰款；

（三）在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處100元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處150元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處500元罰款；超過限定時速70%的，處1000元罰款；

（四）在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款；超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款；超過限定時速70%的，處1500元罰款；

（五）在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。

第八十七條 旅游客車、公路運營載客汽車、危險化學品運輸車、民用爆炸物品運輸車超過限定時速不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。

二、超速罰款扣分標準

1、超速處罰超過規定時速10％以內，不罰款，記3分；

2、超過規定時速10％以上未達20％的，處以50元罰款，記3分；

3、超過規定時速20％以上未達50％的，處以200元罰款，記3分；

4、超過規定時速50％以上未達70％的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證；

5、超過規定時速70％的，處以2000元罰款，記6分，可以并處吊銷駕駛證。

第三篇：淺析機動車超速駕駛約束方案

淺析機動車超速駕駛約束方案

機動車超速駕駛早已遍布全球,在中國每年因超速行駛死亡的人不少.在這里個人想法希望能有效約束超速行駛的發生.在電子信息產業目前發展的情況來看,對機動車出廠制造階段進行全球化規范.方案闡述:

硬件規劃：機動車駕駛員一側車門或者反光鏡上預留數據交換接口,各高速、快速公路收費站建立全球化標準的數據交換接口。

軟件規劃：

機動車制造商在制造機動車ECU簡稱中央控制處理器的時候為每臺車建立一個唯一全球序列號，采用16位進制數128位加密算法生成。此序列號無法被可擦寫（寫保護，設置硬件開關，一次性開關，不可逆向操作，并上鎖），如強行破解擦寫、或者替換仿冒ECU則機動車不能再次上高速。（見后文防止仿冒ECU或者破解方案）。實施方法與理想狀態：

機動車按照每個國家不同的法律要求，在出售給客戶的時候在車管所的特殊設備上設定初始限速設定值（首次登記車管所單位名稱及防偽碼等等信息）及車輛的唯一全球序列

號（生產商寫入的數據）捆綁后存儲在車管所內網服務器上，（走私車輛這下不好搞了），（比如中國限速70KM/H）適合普通省道默認最高速度。如果機動車第一次進入高速路或者快速路收費站的時候，有收費站數據交換端口與機動車相連，用車管所服務器校對此車唯一全球序列號及初始設定值（及首次車管所登記的寫入輸入）后寫入16位進制128位加密算法后的一串代碼（原車初始值為空，為首次上高速預留數據位置），解鎖原車限速設定，修改并設定此高速路段設定最高速數值。下高速收費站再次數據交換，交換為車輛下高速后目標路段設定最高時速。以后機動車上高速、下高速都經過收費站數據交換進行操作。

防破解及擅自修改方案：

作為高速路收費處的交換數據終端機，實行云存儲，專線連接國內交通部門數據庫（內網）。每次機動車進、出高速路段將掃描機動車唯一識別碼，并且將每次交換數據捆綁機動車唯一識別碼并存儲在服務器上，機動車要達到唯一識別碼與每最后一次與內網終端機交換數據生成的代碼在國家數據庫數據吻合后才能繼續通行。

防止仿冒ECU替換原車信息的方案，在車管所服務器上編程一個小程序，第一次機動車上戶寫入服務器的信息里，有機動車唯一識別碼，車管所信息，及車管所防偽碼，防偽就做在車管所防偽碼這個環節上。這個防偽碼為動態更

新數據，機動車每進行一次與各高速路收費站終端機進行數據交換的時候這個防偽碼就進行更換。即或是ECU仿冒商制造出了這個ECU替換了原車的ECU，也休想再次進入高速路段，因為ECU仿冒商無法知道這個車最后一次與車管所的終端機交換數據后最新的一次防偽碼是多少（防偽碼至少包含有最后一次在高速路終端接入的電壓值，這個值是隨機動態的，精確到6位數比如11.1349V或者5.44752V，當然這個電壓范圍控制在5-12V都可以）。當然有人會說，拆下的ECU可以拿來破解，是的，如果我把這個ECU設計為拆下原車即清除數據的玩意，你怎么破解？在原車上破解？ECU除了車門上的數據寫入硬件端口外連其它破解接口都沒有你怎么破解？車上數據交換接口侵入破解？這個接口設計為特殊電壓接口方式，你怎么知道最后一次這個車去的那個數據終端接口寫入ECU的電壓值是多少，我精確到6位數的電壓值，你猜吧。接入或者輸入錯誤電壓值，ECU自毀。你要清楚的知道這些數值都是在車管所服務器上的。

更多的沒有想到。

以上為個人想法，轉載或引用請寫明出處。

聯系郵箱：ioriyagami911@163.com

第四篇：機動車駕駛標準

機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

第五篇：檢驗、查驗機動車相關標準

關于“檢驗、查驗機動車標準和規范中介行為”

的幾點說明和建議

一、機動車檢驗、查驗項目說明

（一）重點查驗項目及查驗尺度把握：

1.重點確認車輛進行的唯一性查看，即核對車架號和發動機號碼。

2.對車輛安全行駛有影響的幾個外觀項目重點查看，比如：大燈、雨刮器、防霧燈、倒車燈、剎車燈等。

3.對改裝排氣管、車輛大包圍，車身改色，大幅張貼廣告紙的一律不予上

線檢測。

4.對標準尚未指明的情況下，在確保對車輛安全行駛無影響的情況，給予

上線檢測。

（二）機動車非登記項目且標準GB7258無相應標準的如何確定：

1.漆面：若車輛漆面完全出現大幅度腐爛，對車身顏色都不無法確認的情

況，不給予通過。

2.保險杠：若車輛保險杠嚴重破損、變形、松垮脫落、影響行駛安全的不

給予通過。

3.貨車側后防護裝置不符合以下要求的一律不予上線檢測：

（1）凡是總質量不小于12噸的貨車和總質量大于3.5噸的掛車未在后部安裝、粘貼符合規定車身反光標識的；

（2）車長不小于10米的貨車和總質量大于3.5噸的掛車未在側面安裝、粘貼符合規定車身反光標識的，或者安裝、粘貼的車身反光標識破損不全的；

（3）2003年3月1日起新出廠的總質量大于3.5噸的貨車和掛車未安裝符合規定的側面和后下部防護裝置，或者安裝的防護裝置強度明顯不足、破損不全的，一律不予辦理注冊登記和核發檢驗合格標志。

（4）車身反光標識必須符合國家強制性產品認證要求，并標有3C認證標志。

二、規范中介行為和打擊非法中介的建議

1.規范中介管理。

（1）給合法注冊的中介服務公司的代辦員，核發“代辦員證”，作為進出車管所業務大廳和在窗口代辦業務的有效憑證。

（2）核發代辦員證前應審核申請人的簡歷，并進行車管業務考試，經嚴格審核方可發放代辦員證。

（3）設立值日警官，通過對非法中介人員的辨認，嚴禁非法中介取號辦理車管業務。

2.規范合法車管業務機構，滿足群眾車管業務代理要求，擠占非法代理空間，從源頭上減少和預防非法中介擾民營造打擊非法中介的良好宣傳氛圍。（1）在車管所辦證場所、檢測站醒目位置擺設打擊非法中介警示牌板，懸掛打擊非法中介的宣傳標語；

（2）利用報紙、雜志、廣播電臺等新聞媒體廣泛宣傳新車輛辦牌辦證的業務知識，讓市民多掌握相關知識，少受或不受非法中介的蒙蔽。

3.加強車管工作人員思想教育與日常管理。

（1）對與非法中介相互勾結、違規辦理業務的工作人員，一律調離車管所，并依照條令規定給予相應的紀律處分；

（2）對群眾態度蠻橫、行為粗暴、故意刁難或吃拿卡要者，一律取消上崗資格，依照條令給予相應的紀律處分；（3）對存在違法違紀問題的工作人員，一律解除聘用合同。