第一篇：安全質量管理工作半年總結2012.6.23

安全質量管理工作半年總結

2012年上半年以來，全國的安全、質量形勢極其嚴峻，項目部在局指揮部及公司的領導下，高度重視安全生產，加強安全生產管理，抓好安全責任落實。半年以來，安全、質量管理工作平穩推進，未發生任何安全、質量事故，總體處于可控狀態。

一、安全方面

鑒于我項目部施工段緊鄰既有線，部分橋梁承臺侵入既有線路基邊坡，全線跨越兩條鐵路線、兩個車站、三條地方公路，安全風險高、施工難度大、安全壓力重，所以將營業線施工安全作為工作主線，并抓好高空作業安全、消防安全、大型機械設備作業安全等。半年以來，主要做好以下工作：

1、落實安全責任制和責任包保制度，把各位主要管理人員和各職能部門在安全管理工作中應擔負的責任從制度上固定下來，確保安全工作真正做到了有人抓、有人管。

2、加強對進場的管理、技術、安全、防護人員的安全教育和培訓，切實提高其營業線施工安全意識和業務水平。加強安全、技術交底和培訓，并確保交底交到一線作業層。半年以來，共組織安全、技術學習培訓6次，安全、技術交底400多人次，學習有記錄、交底有簽名，取得預期效果。

3、加強對大型機械設備的資質核備和臨近營業線施工安全管理，操作人員必須持證上崗，并加強施工現場安全防護和監控力度，大型機械設備臨近營業線作業必須執行“一機一人”防護，杜絕安全責任

事故的發生。

4、根據現場的實際情況和危險分析，排查出高風險工點予以重點監控，主要包括運架梁、臨時道口、深基坑及高橋墩等。每周對全線的高風險工點進行更新統計，聯合監理單位進行定期的巡視檢查，發現安全隱患，及時予以糾正處理，避免安全事故的發生。

5、加大現場的安全檢查和巡視力度，包括安全生產、文明施工、消防安全、高空作業安全、用電安全等，發現問題，及時督促整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

6、加強施工組織和領導，營業線等級以上施工都由項目部或架子隊主管領導擔任施工負責人，親自指揮和現場監控，確保施工安全順利完成。

7、定期組織召開安全工作布置會、安全工作專題分析會和總結會等，及時解決施工生產中的安全問題，包括安全方案的評審、安全投入、安全措施改善等，實現生產安全。

8、截止目前，未發生任何大的安全責任事故，實現半年安全生產。

二、質量方面

施工質量管理方面主要是進場原材料的質量檢驗控制，混凝土配合比控制，混凝土實體質量控制，箱梁預制及張拉、壓漿關鍵工序質量控制，路基基底處理及路基填筑質量控制，涵洞及框構施工質量控制，測量及沉降觀測等。主要情況如下：

1、半年以來，哈齊客專外方質量代表共計檢查2次，發現問題

共計3項，包括拌合站的管理、現場工序管理、鋼筋加工及綁扎、混凝土實體結構檢測等，針對這些問題，項目部高度重視，認真分析原因、積極采取處理措施，將這些質量問題進行了徹底整改。

2、監理單位在施工現場檢查中發現問題并下發監理通知單6份，對于檢查發現的問題，項目部均進行了整改和回復驗證檢查，做到問題閉合管理。

3、做好對管理、技術、質檢人員的教育培訓和技術交底，抓好作業指導書和規范的學習貫徹。

4、落實工序質量監控和責任包保，抓好施工過程中的質量控制，執行“三檢制”，加強成品的檢測和驗收檢查，作為驗工計價的依據。不斷總結經驗，改進施工工藝和施工方法，提高施工質量。

5、完善檢驗批、分項、分部、單位工程的評定及相關內業資料，做好資料的收集、整理、歸檔工作。

6、截止目前，施工中的一些質量缺陷和質量通病得以徹底處理，未發生任何質量事故。

安全質量部

2012年6月23日

第二篇：高速公路半年質量安全總結

沈海復線高速公路漳州段J1總監辦

匯 報 材 料

廈門中平工程監理咨詢有限公司

沈海復線高速公路漳州段J1總監辦

二0一一年八月二日

沈海復線高速公路漳州段A1--A4標段

JI總監辦工作情況匯報

（一）、工程概況

由中鐵一局集團第一工程有限公司承建的A1標段沈海復線高速公路漳州段，里程樁號為：K0+000至K6+356，路線長度6.356公里。主要工程量：路基挖方約20.06萬立方，填方約185.6萬立方，路基防護1.97萬方，排水工程約2.012萬方。標段內橋梁共10座，其中主線橋梁4座2154.5米，分別為：天寶互通主線橋；薌城互通主線橋；過塘分離式中橋；天寶特大橋。通道16道，涵洞19道。全線混凝土設計方量約11萬方，鋼筋用量約1.43萬噸，預制T梁1029片，空心板梁13片，鉆孔樁408根，現澆梁單線3聯9孔，合同總造價3.18億元。工程任務涉及漳州市薌城區、南靖縣兩個縣區，薌城區天寶鎮、南靖縣靖城鎮兩個鎮及沿途11個村。

由中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司承建的A2標沈海復線高速公路漳州段，里程樁號為：K6+356～K13+110，路線全長6.754公里，設計速度100Km/h，雙向六車道。主要有橋梁2999m/3.5座，其中天寶特大橋0.5座長2734米，樁基414根，預制T梁1277片，空心板梁24片。路基填方92萬方，路基挖方28萬方，蓋板涵13座/584.93米，圓管涵4座/17.5米，跨九龍江水中墩、跨319國道防護及梁場是A2標施工控制重點，合同總造價3.54億元，合同工期兩年。

由中鐵十五局集團第二工程有限公司承建的A3標沈海復線高速

公路漳州段，位于福建漳州市南靖縣境內，起于靖城鎮瀝陽村附近（樁號K13+110），終于南靖縣五川村附近（樁號K21+000），路線總長7.89公里。合同總造價3.13億元，合同工期730天。主要工程量有：路基挖方187.8萬m3，填方185.5萬m3；防護及排水工程6.6萬m3；路面工程2.7萬m2；大橋645m/2座，其中鳳仙山大橋427m，黃井溪大橋218m；樁基161根，預制T梁340片；涵洞1262.03m/29道；通道涵301.3m/6道；互通式立交1處(南靖互通)，互通內有橋梁兩座：主線橋107m，F匝道橋397.5m，隧道937m/1座(公山尾隧道)，其中左洞936m，右洞938m；收費站1處。

由中鐵十六局集團有限公司承建的A4標沈海復線高速公路漳州段，路線的起點位于南靖縣山城鎮五川村附近（K21+000.000），向南偏西延伸，設高犁山隧道，穿越大茂山，經平和縣文峰鎮張洞村、下學村，設文峰溪大橋跨越文峰溪，在文峰經濟開發區西側設臵三平互通，終于文峰經濟開發區西南側（K30+000.000），路線全長9.000km。合同總造價3.73億元，線路總體北東往南偏西方向延伸，設計時速100km/h，為雙向四車道。本合同段主要工程量為：隧道2270.5米/座（高犁山隧道，其中左洞長2297米，右洞長2244米）;橋梁673米/4座（文峰溪大橋427米/座，寶橋1號中橋82米/座，寶橋2號中橋82米/座，三平互通主線橋82米/座）；其中樁基136根，預制T梁279片；路基開挖土石方126.6萬m3、填方143.6萬m3、涵洞553.59米/13道、通道507.34米/11道；互通1處（三平互通），總混凝土用量為21.6萬m3。

（二）、監理駐地建設情況

總監辦租賃位于南靖縣靖城鎮東夏街地稅對面的2-6層民房，面積640平方米，已建設完畢具備辦公條件；A1駐地辦租賃位于天寶鎮路邊村的民房1-3層，面積300平方米，已建設完畢具備辦公條件；A2駐地辦與總監辦同一棟樓，已建設完畢具備辦公條件；A3駐地辦租賃位于南靖縣圖美村民房1-3層，面積360平方米，已建設完畢具備辦公條件；A4駐地辦租賃位于平和縣文峰鎮得郵電局套房兩套，面積240平方米，已建設完畢具備辦公條件。

（三）、監理人員進場情況

總監1人、駐地4人、專業監理工程師18人、監理員20人，后勤人員15人，共進場監理人員58人，進場車輛10部。已能夠滿足現場監理需要。

（四）、監理工作開展情況

1、總監辦已組織對A1-A4標進行了三次安全綜合檢查，對存在問題，總監辦已向施工單位下發文件，并督促了整改。

2、A1-A4標工地試驗室已經經過監理、業主驗收合格。

3、組織驗收砼攪拌站和鋼筋集中加工區：驗收A2合同段T梁模板進場，并投入使用，驗收A4合同段隧道進口右洞臺車模板并投入使用。

4、監理內業資料方面，監理規劃、施工監理實施細則、安全監理實施細則、監理工作管理辦法等已完備。

5、第一次工地例會已于5月6日召開，第二次工地例會于6月29日召開。

6、各種考核制度，工程變更程序，試驗管理辦法等已會同業主下發，批準了各合同段的單位、分部、分項工程開工報告和完成各合同段首件制分析會（如：A1合同段立柱、系梁分析會，A2合同段T梁預制分析會，A3合同段立柱、系梁分析會，A4合同段二村砼分析會）。

7、本季度組織召開了2次試驗專題會議。

8、工程計量情況（第一期只計100章）：

A1標：本期支付建筑安裝費338.5336萬元，本期扣回質量保留金為-33.8534萬元，為開工累積支付建筑安裝費338.5336 萬元的10%，合計：計量支付人民幣304.6802萬元。

A2標：本期支付建筑安裝費308.5633萬元，本期扣回質量保留金為-36.4147 萬元，為開工累積支付建筑安裝費308.5633 萬元的10%，合計：計量支付人民幣277.7070萬元。

A3標：本期支付建筑安裝費364.1469萬元，本期扣回質量保留金為-36.4147萬元，為開工累積支付建筑安裝費364.1469 萬元的10%，合計：計量支付人民幣327.7322萬元。

A4標：本期支付建筑安裝費462.5665萬元，本期扣回質量保留金為-46.2567 萬元，為開工累積支付建筑安裝費462.5665 萬元的10%，合計：計量支付人民幣416.3098萬元。

A1—A4標累計計量支付人民幣1326.4292萬元。

（五）、“三集中”建設情況。

A1標通過對本工程施工現場周圍環境認真調查，并報請業主、監理相關部門批準后，將鋼筋集中加工場、拌和站、小型構件預制場建在南靖工業園區鴻華工貿有限公司廠區內，占地面積25畝，已全部建設完畢，并經監理、業主驗收合格。T梁集中預制場擬設在過塘分離式中橋與天寶特大橋之間的路基上，計劃設制梁臺座54個，目前，正在加緊時間進行梁場路基填筑，現已完成6萬方。

A2標共有梁板1277片，為全線預制梁片最多、梁場最大的標段，租用一塊約60畝的工業用地，將預制梁場、拌和站、鋼筋加工棚、工地試驗室、小型構件預制場集中在一起，進行規模化、工廠化模式的生產，并經監理、業主驗收合格。

A3標砼拌和站建在東田村FK1+200左側300m處，建設完成，面積約10040m2，并經監理、業主驗收合格。鋼筋加工場建設在K19+240-K19+300段路基右側，占地5.05畝，建成面積2040 m2，并經業主、監理初步驗收；預制場建設在鋼筋加工場左側K19+020-K19+340段主線路基上，目前正在施工該段路基土石方。

A4標拌和站建在省道207K134+000左側，建設完成，面積約10300m2，并經監理、業主驗收合格，鋼筋加工場建設基本完成。預制場建在K27+100~K27+300段主線路基上，目前由于用地問題還未實施。

(六)、建設項目投資及工程形象進度完成情況

A1合同段：截止7月20日，開工累計完成投資3375萬元，占合同凈價28942萬元的12%；本完成建安投資3375萬元，占本計劃建安投資15114萬元的22％。

路基完成5.5km清表工作，開挖土石方0萬方、填土石方已經完

成6萬方。涵洞基礎開挖完成4個，基礎澆筑完成4個，墻身澆筑完成2.5個，蓋板澆筑完成1個，便道修筑2.5km。天寶特大橋樁基完成76根，系梁完成5個，墩柱完成8個。

A2合同段: 截止7月20日，開工累計完成投資2663萬元，占合同凈價31748萬元的8.4%；本完成建安投資 2663萬元，占本計劃建安投資 17347 萬元的15.3％。

預制梁場生產預制T梁21片；路基完成開挖土石方3萬方、完成清表工作4.02km、路基基底換填正在施工中；天寶特大橋完成清表1.7km，進場鉆機25臺，天寶特大橋樁基完成26根，11根樁基正在鉆孔中，完成系梁一個，墩柱正在施工中；涵洞完成1.5座。A3合同段：截止7月20日，開工累計完成投資2600萬元，占合同凈價27742萬元的9.4%；本完成建安投資2600萬元，占本計劃建安投資11197萬元的23.2％。

路基完成2.5km清表工作，路基土石方完成11萬方，換填透水性材料1.1萬方；涵洞7座；樁基24根，系梁2根，墩柱2根，預制梁0片，安裝梁板0片。隧道進洞前準備工作基本完成，圖紙下發后即可進洞。

A4合同段：截止7月20日，開工累計完成投資3310萬元，占合同凈價33955萬元的9.7%；本完成建安投資3310萬元，占本計劃建安投資18641萬元的17.8％。

其中：開挖土石方累計完成7.5萬方、填土石方累計完成6.5萬方；涵洞累計完成4座；完成樁基6根。隧道洞口工程基本完成，開

挖及初支完成463單洞延米，二襯完成17單洞延米。

（七）、各標段人員及機械、設備進場情況

A1標段：現場管理技術人員47人，各種作業人員279人。挖掘機7臺，裝載機3臺，壓路機1臺，沖碾1臺，推土機2臺，平地機1臺，自卸汽車13臺，吊車2臺，混凝土運輸車6臺，樁機37臺，發電機2臺。

A2標段：截止到目前項目部管理人員為35人，進場施工班組人員共有209人，其中鋼筋加工隊有34人（下部鋼筋加工班組22人，T梁鋼筋加工班組12人）；模板安裝班組45人（下部系梁、墩柱施工人員20人，預制T梁施工人員20人）；T梁混凝土振搗班組17人；樁基施工人員38人，T梁架設15人，涵洞施工人員35人，路基隊30人。進場施工機械有挖掘機5臺、壓路機1臺、裝載機4臺、吊車3臺、自卸汽車10輛，砼運輸車6輛，鉆孔樁沖機25臺，部分墩柱模板已進場，砼拌和設備2套（180M3/h），鋼筋加工設備一套。

A3標段：現場管理技術人員51人，各種作業人員194人。施工隊管理人員和施工人員182人，現有主要機械設備：混凝土拌合站1座，裝載機7臺，挖掘機11臺，壓路機4臺，推土機2臺，自卸車19部，混凝土運輸車8臺，吊車1臺，10T龍門吊2臺，灑水車2輛，平地機1臺，沖擊鉆7臺。

A4標段：現場管理技術人員53人，各種作業人員300人。挖掘機9臺，裝載機8臺，壓路機2臺，推土機1臺，平地機1臺，自卸汽車20臺，吊車2臺，混凝土運輸車6臺，樁機5臺，發電機2臺。

（八）、各標段目前需要協調解決的問題

A1標段

1、交地，洪坑村未交，另有部分魚塘已說好交，但正在聯系抽水、撈魚等工作。

2、三線遷改，過塘一條4千伏已遷改，過塘一條一萬伏電線，主線管已埋設好，線路正在遷改之中。其它村社地段電線通信線路遷改進度緩慢。

3、房屋拆遷，經與鎮協調，部分已經量過，正在辦理之中。A2標段

1、K7+200-K7+376處廢品收購站和木材加工場至今未有拆遷意向，且占地面積較大，影響范圍較廣，使天寶特大橋93-97#墩無法施工。

2、全線房屋至今尚未拆除一間，這些房屋均影響我部的施工。

3、天寶特大橋橋臺至596縣道之間桁坑村900m用地已交地，但該范圍內大量木耳溫棚、蘑菇溫棚未拆除，無法清表并施工。

4、K11+300-K12+020段木耳、蘑菇棚都未拆遷，導致路基隊無法進場施工，部分涵洞無法施工。

5、K12+820-K13+110段的紅線用地遲遲不能交付和瀝陽排澇站改移的施工方案為未確定造成該段路基無法施工。A3標段

變更段存在問題（K13+110-K17+600）：

1、附著物已清點，但K13+110—K15+040段土地未交出（瀝陽界內），影響該段土石方及結構物施工；

2、山邊村境內土地基本交付，但鳳仙山大橋所處有四家房屋未拆遷，影響鳳仙山大橋的樁基施工；

3、變更段有9道改路沒有征地（瀝陽村7道，山邊2道）；

4、線內的三桿都未遷移，變更段k14+020左側鐵塔需遷移； 未變更段存在問題：

5、AK0+140處王耀山（五川村）家魚塘、房屋、豬舍未征遷，造成AK0+120—AK0+200段無法施工；

6、K19+340—K19+480段陳永山（圖美村）家魚塘發生糾紛，造成2道涵洞無法施工，造成我部縱向便道無法拉通、挖填作業無法正常運行； A4標段

1、隧道出口YK23+710涵洞一側土地為文美村下學組村民所有，現清表已經完成，要進行下一步土石方填挖作業，但是該村民阻擾填挖施工，填挖無法作業，直接影響到YK23+710涵洞的進度和出口段路基的施工，對高梨山隧道出口右洞的施工也有較大的影響。

2、紅線內的墳墓均未遷移，特別是ZK23+719高梨山隧道左洞出口處的墳墓，隧道施工必須繞開墳墓，便道寬度不足給隧道施工造成了極大的安全隱患。

3、從寶橋1#中橋3#臺到文峰溪大橋之間的紅線內用地均未交付使用，樁號為K25+359.5~K28+100，長度為2.74千米。

4、K27+100～K27+600作為梁片預制場的場地用地，文峰鎮文美村村委已經同意先行交付使用，但我部挖掘機進場過程中，受到下學

村村民的圍堵，無法進場進行場地清表施工，嚴重影響了“三集中”的建設進度。

5、K28+120處為文峰溪大橋紅線內，在改道起點與文峰溪大橋12#墩之間有兩棟民房，嚴重影響文峰溪大橋12#墩的施工。

6、K28+176文峰溪大橋橋臺處有兩塊山地，地面附著物為桉樹，征地已經完成，村民不允許路基隊清表，直接影響了文峰溪大橋橋臺的施工。

7、三平互通工程量大，結構物眾多，主要工程量為7個匝道、一座中橋、7個涵洞，施工干擾多，協調難度極大，但是至今三平互通的紅線內用地、房屋、豬舍及古樹墓地等均未征用，紅線內用地剛開始量測。

8、K29+460、K28+640兩處山地均無法施工，我部路基二隊施工人員和機械已經進場4個多月，但因征地原因遲遲無法成規模施工，機械和施工人員閑臵，造成了較大的損失。

9、K29+620涵洞至K30+000線路終點紅線內用地均未征用，其中需跨過兩個大魚塘，是此段征地的重點和難點。

10、全線紅線內共19根高壓電線桿至今尚未改移。

11、紅線內的民房及豬舍已丈量完畢，但因賠款沒有到位，至今尚未拆除，使得路基土石方施工無法有效進行。

12、沿線的古樹：K24+800處兩棵、K25+300處一棵、互通區改道T線紅線邊三棵，所有的古樹均未征用，影響了橋梁、涵洞及路基土石方的施工。

13、現有的幾條村道都處于或穿過路基紅線，一旦路基或橋梁開始施工，村道將不具備通行條件，如寶橋一號中橋2#墩和3#臺之間有一條村道，現2#墩和3#臺樁基已經開孔，但是村民以村道無法通行為由阻擾樁基開挖，工人已經到場，等待施工。

（九）、各標段存在的質量、安全問題

A1合同段：

一、路基存在質量問題及整改要求：

1、GK1+395、MK58+820、MK58+950涵洞基礎大量積水；要求立即做

好臨時排水措施，迅速安排施作進出水口排水等永久排水設施。

2、MK58+950、K4+120涵洞墻身外觀存在麻面，水紋現象；要求立 即開會分析原因、總結經驗并加強現場管理以利今后提高。

3、MK58+820、K4+120涵洞基坑圍護不到位，要求立即加以完善；MK58+820基坑右側便道出現較大范圍裂縫和滲水，要求立即采取加固措施。

4、各涵洞鋼筋堆放不規范，無支墊、覆蓋，直接放臵泥地上。要求立即按規范要求整改到位。

5、備用發電機防雨設施簡陋，防雨效果差；要求設臵發電機棚。路基便道坑洼、泥濘，雨天難以通行；要求加大投入，做好經常性的維護工作，確保便道雨天也能順利通行。

二、天寶特大橋存在問題及整改要求：

1、Z9-

1、Z9-2墩柱未及時養生；要求按福建標準化指南要求立

即做好養生工作。

2、樁基鋼筋籠放臵泥地上，無支墊，覆蓋，存在生銹現象；要求 立即按規范要求，下支上蓋，并及時清除浮銹。

3、個別驗孔器變形，長度不符合標準化指南要求；要求立即按標 準化指南規定重新制作并予以更換。

4、鉆孔孔口未安全圍護，個別泥漿池圍擋損壞未修復，個別系梁 施工開挖的基坑未設臵安全圍擋，氧氣 瓶、乙炔瓶使用中安全距離不滿足安全規定。要求按安全標準立即做好整改。

5、施工現場凌亂，泥漿滿地，便道泥濘。要求按環保標準妥善處理好鉆孔泥漿，不得造成環境污染及影響便道通行。對施工便道要做好經常性的維護工作，確保便道雨天也能順利通行。

6、墩柱高空作業未配備安全爬梯及標準的安全作業平臺，要求立即配備齊全。

以上問題（LZA003A監理工程師通知單）要求項目部于7月20前整改到位并書面反饋駐地辦。

另MK58+950涵洞墻身模板變形致使砼面凹凸現象嚴重。項目部上報處理方案妥善處理好方可進入下一道工序；ZK4+040-110魚塘軟基處理護坡段片石砌筑完全違反施工工藝和施工規范要求。已口頭要求項目部停工整改，合格后再行復工。

三、安全方面

MK58+820、K4+120涵洞基坑圍護不到位，要求立即加以完善；MK58+820基坑右側便道出現較大范圍裂縫和滲水，要求立即采取加

固措施。鉆孔孔口未安全圍護，個別泥漿池圍擋損壞未修復，個別系梁施工開挖的基坑未設臵安全圍擋，氧氣瓶、乙炔瓶使用中安全距離不滿足安全規定。要求按安全標準立即做好整改。墩柱高空作業未配備安全爬梯及標準的安全作業平臺，要求立即配備齊全；備用發電機防雨設施簡陋，防雨效果差；要求設臵發電機棚。

施工便道質量較差。路基便道坑洼、泥濘，雨天難以通行；要求加大投入，做好經常性的維護工作，確保便道雨天也能順利通行。A2合同段

一、質量方面

K10+930蓋板涵臺帽鋼筋、K11+110蓋板涵基礎鋼筋放臵時間過長，銹蝕較嚴重；橋梁樁基：鋼筋籠部分生銹，部分鋼筋籠加強箍焊縫不飽滿，有沙眼，鋼筋籠加強箍與主筋焊接時，有損傷主筋現象；預制T梁：個別梁體砼表面氣孔較多；天寶特大橋右幅68#墩系梁施工，墩柱鋼筋與樁基預留鋼筋銜接不緊密。

二、安全問題

天寶特大橋施工部分泥漿沉淀池防護欄桿傾倒，起不到防護作用；樁基、T梁施工現場用電不規范；施工便道晴天揚塵、雨天泥濘。A3合同段：

一、質量方面

涵洞臺背回填部分填料不合格，已下發監理工作指令返工處理；部分涵洞沉降縫未按設計要求施工，已責令整改；路基填筑局部地方土料含水量偏大，要求鋪開晾曬至接近最佳含水量后碾壓；黃井溪大

橋系梁砼工作和易性較差，已專門召開專題會議要求拌和站整改。

駐地辦下發文件：

SHJ1-A3-001號監理工程師指令，經復查已按要求進行了整改。

二、安全方面

新開挖K19+340涵洞基坑開挖土方堆放離基坑太近，存在塌方安全隱患；K18+050涵洞基坑周邊防護不到位。A4合同段：

一、路基方面

1、因受征地拆遷問題影響，路基土方各填挖段不能連續，無法大面積施工，工程進度整體滯后。

2、路基挖方施工正逢雨季，但施工現場臨時排水及邊坡截水溝施作不及時，造成路基排水功能不足，存在質量安全隱患。

3、路基填方橫坡不明顯，排水不順暢，造成雨后表層土積水浸泡，影響路基整體質量。

4、路基一隊部分節段高邊坡已施工，防護班組至今未能到位，無法保證開挖一級防護一級，存在質量安全隱患。

5、現已施作的涵洞工程砼外觀較差，養生不及時，項目部應加強對涵洞施工班組的管理。

二、橋梁方面

（一）施工場地問題

1、施工場地不平整，沒有可以滿足人員、機械進出施工活動的硬化場地，且排水不暢，現場無規劃，材料、器具亂丟亂放。

2、鋼筋制作現場未達到技術規范要求，鋼筋作業受天氣的影響，又沒有很好的對鋼筋進行防水、防腐等保護措施，影響鋼筋成品質量。

（二）安全文明施工問題

1、施工臨時用電、閘箱設臵不規范，小型機具用電隨意接駁，雜亂無序，存在安全隱患。

2、施工工程工程項目標志牌，各種警示牌，鉆機械操作規程指示牌未能及時安放。

(三)施工管理問題

項目部對下屬施工隊伍的管理，尤其是對施工隊負責人的管理，未保障落實雙方之間的責任，在細節的把握上有所缺失，致使監理工作受到一定的影響。

（四）總體工程進度因征地問題而受影響。

三、隧道方面

1、高梨山隧道開工半年來，初支環節各工序均有不符合設計或技術規范要求的情況出現（如：鋼支撐的間距、噴射砼的厚度等），甚至有的工序經幾次整改才符合要求，因此嚴格控制隧道初支質量是目前項目部工程管理的第一要務。

2、另外，隧道開挖過程中的超欠挖，處理是否妥當，是保證后續工序正常施作的關鍵，因此，必須明確嚴禁欠挖和杜絕超挖部分違規回填。

3、現已完成的路面控制調平層橫坡、平整度較差，造成二襯臺車就位的準確度校正難度大。

4、隧道進口完成5模二襯，光潔度較好，接縫順暢，但大面色差和施工冷縫是影響外觀質量的主要因素，項目部應積極分析查找原因，力爭在后續施工中避免類似問題出現。

5、隧道出口因反坡施工，洞內積水較嚴重，施工班組排水不及時，造成部分節段拱腳浸泡，存在安全隱患。

針對上述問題，駐地辦共下發監理通知8份，其中路基1份、橋梁4份、隧道3份。

（十）、總監辦下一步工作重點

1、以各駐地辦為單位組織召開進度專題會議，并審查進度完成情況，分析進度提前完成或滯后原因并形成書面報告報總監辦和業主；

2、以總監辦合同計量部牽頭每月不少于一次對施工單位人員、設備到位進行登記，并與施工工作面做對比，提出書面要求上報業主；

3、督促施工單位盡快全面完成各項施工準備工作，特別是三集中的預制梁場的建設；

4、加大對原材料、砼配合比和施工方案審查的監理工作，特別要把好高標號砼配合比試驗關和施工方案、安全生產措施審批關；

5、督促承包人在確保工程質量、安全前提下，加大機械設備、人員、材料等的各項投入，特別是雨季要盡快完善排水系統施工，把低洼處涵洞盡早實施。做好防訊各種宣傳工作，采取各種有效措施確保訊期安全，以加快工程進度，確保工期目標實現。

6、檢查施工現場各種警示、告示、明示標證牌設設臵是否齊全、合理、醒目；

7、每月召開安全專題會議，確實做好有檢查、有督促、有整改；

8、督促承包人加強文明施工意識，繼續做好施工便道縱橫向貫通；

9、進一步加強對監理人員內部的管理，協調好參建各方工作關

系，把我辦建成清正廉潔、高效辦事的總監辦，達到公正、嚴謹、團結、奉獻、精確、標準、規范、及時的要求。

我辦從進場至今，嚴格遵循“嚴格監理，優質服務、科學公正、廉潔自律”十六字方針，全面履行監理職責，確保本項目前期工程順利實施，今后我辦將一如既往做好各項工作，兌現合同承諾，樹立公司形象。

沈海復線高速公路漳州段J1總監辦

2011年8月2日

第三篇：應急管理工作半年總結

監察支隊應急管理工作半年總結

一、基本情況

今年以來，市勞動保障監察支隊在局的直接領導和上級勞動保障業務部門工作的指導下，認真貫徹落實市府辦《印發2010年全市應急管理工作計劃的通知》（河府辦[2010]3號）要求，加強企業因欠薪等問題的隱患排查，積極協調、依法依規解決了一批企業因違法欠薪、延長工作時間等問題引起的罷工上訪、堵路等不穩定事件。今年以來，我支隊及時平息處理因拖欠工資等問題引起的不穩定事件共9件，其中：企業因拖欠工資導致工人聚集上訪政府解決訴求4件，職工要求提高工資待遇罷工事件2件，其他主要是因建筑企業違法承包，導致承辦者欠薪逃匿誘發民工聚集鬧事、集體上訪、堵塞國道等極端方式進行討薪共3件。我支隊在及時依法穩妥處理上訪事件中，分別得到了市委、市政府有關領導的充分肯定，如：處理海天建設雅居樂項目員工上訪事件，市委副書記龔佐林對我支隊工作認真負責，有理有節，圓滿處理此宗反復的上訪事件，對監察工作人員的工作作風，政策水平以及處事能力給予了高度肯定并作出重要批示。

二、采取的措施：

（一）加強穩患排查。加大了對一些工資偏低、技術含量不高、用工量大的此類企業工資支付的日常巡視檢查，摸清情況，抓好欠薪排查預警，確保做到“早發現、早介入、早解決、早報

1告。諸如，針對在全省影響較大的佛山本田罷工事件和深圳富土康跳樓事件中，為防止因個別企業勞資糾紛引發不穩定因素導致連鎖反應，我支隊及時組織力量，對市直勞動密集型企業加強了勞動用工執法檢查，通過邊檢查，邊排查的方式進行，及時糾正個別企業存在的違法用工問題。

（二）加強正面引導。積極采取多種形式，指導用人單位依法用工，正確處理本企業和勞動者勞資糾紛問題，引導勞動者通過正當途徑反映訴求，理性合法地維護自身權益。

（三）加強快速處置。嚴格按照省、市突發事件應急處置預案的要求，加大問題的處置力度，并結合工作中的需要，加強與公安、信訪等有關部門的協調聯動，加強維穩值班和信息報送，確保勞資關系引發的群體性事件得到及時有效處置、二、存在的問題：

（一）一些用人單位勞資管理人員法律法規意識較淡薄。對貫徹執行《勞動合同法》等法律法規和政策的理解和運用不夠到位。由于用人單位用工不規范，管理不到位等問題的顯現，帶來勞動者維權訴求不斷增強，導致監察維權維穩壓力加大。

（二）建筑企業工資支付監控難度加大。由于該行業的特殊性，工資的結算方式主要是以完成某階段性的工程量才結算工資，平時民工主要是按月領取生活費，為保住下一階段工程工作，對承包者不及時結算工資，或對故意拖延支付工資行為不及時舉報，一拖再拖后造成了長時間的拖欠工資，最后才爆發各類集體

上訪等不穩定事件，造成監察調查處理難度大，不利于社會和諧穩定和發展。

三、下半年工作

下半年，全市各級監察機構將嚴格按照市府辦《印發2010年全市應急管理工作計劃的通知》要求，緊緊圍繞市局工作目標責任制的統一部署，扎實推進監察各項工作的全面落實，依法維護廣大勞動者的合法權益，確保我市勞資關系的和諧穩定。

一是加大勞動法律法規的宣傳和教育力度，擬下半年對市直企業舉辦企業管理、勞資管理人員法律法規知識培訓班，以提高用人單位守法意識和勞動者依法維權意識。

二是繼續加強對不穩定因素排查監控和查處，及時穩妥解決勞資糾紛問題引起的不穩定事件。貫徹落實好中央、省、市維穩重大決策和部署，加強對勞資糾紛不穩定因素排查，實行定期排查、集中排查、在敏感時期重點排查和調處力度，確保平安。嚴格按照省、市處置群體性突發性事件工作預案的要求，做好群體性突發性事件的防控工作，及時穩妥處理好群體性突發性事件。

三是適時開展各階段的專項執法檢查工作，加大對建筑企業農民工的維權力度。下半年將重點加強對用人單位工資支付情況進行監督檢查。（7月—8月份擬開展對暑假期間非法使用未成年工和童工此類企業的重點整治；11月—12月份擬開展對建筑企業工資支付情況專項檢查）

二〇一〇年七月六日

第四篇：農業生產管理工作半年總結

農業生產管理工作總結

（八連 姜延付）

通過2010上半年農業生產管理的實際工作以及結合自己在工作過程中的思考與總結，使我對農業生產管理有了一些認識。下面我談談自己的幾點體會：

一、農業生產管理的系統性，所謂系統性，也就是說農業生產的管理是一個整體，一個系統，它包括各種因素，而且是相互影響的。工業產品的生產是單一環節的簡單疊加，是流水線作業，而農業生產則不同。比如，我們今年的春水，總量很有限，那么我們怎么樣的去分配這些有限的水？只能從農業生產的實際出發，考慮哪些條田不放春水會有災害性的影響，這就要結合冬灌還有條田的土質以及酸堿性、墑情等因素來決定。因此，未冬灌的先放春水，堿性大的粘土地接著放水。同時，堿性大的粘土地我們還要根據后面春播的墑度需求、保水性能來安排放水的先后順序，以做到適墑整地。所以說，農業生產管理是有系統性的，我們必須要“瞻前顧后”，因此，在工作中就要求我們管理人員認真做好工作記錄，以便為我們能從整體上進行全面的考慮提供依據。

再比如，目前棉花生長進入了關鍵時期，60%-80%的水分與肥料要在七月的中旬到八月的中旬這段期間投入，作為農業生產的管理者，滴灌系統如何科學的運行，結合自然情況怎樣去水肥運籌，心中必須要有一個原則：根據棉花需求

規律，既要做到“把握住整體”又要做到“兼顧到個體”。根據階段的泵水計劃，確定一個泵水周期以及肥料的使用，以做到科學的水肥運籌。同時，由于土質、天氣、滴灌系統內部等問題，有些個別條田必然有具體的問題。比如，缺墑、易旱、棉珠矮小、生長緩慢，這就要求我們在把握住整體的條件下（其他棉田棉花生長正常、穩健、水肥運籌良好），有計劃的對這類條田進行補水、補肥以促進棉花正常的生長。

以上，都體現了農業生產管理的系統性。

二、農業生產管理要有針對性，也就是要做到因地制宜。這一點是我們都很清楚的，可是要真正的落到實處，就必須要求我們對作物的生長情況就行分類，細化管理措施。例如，在打頂這項措施上，我們堅持枝到不等時，時到不等枝。這是我們總體的原則。但我們還要根據棉花的品種、密度、高度、果苔數來選擇不同的打頂時間。緊湊型、高密度的就要比松散型、低密度的早打，以促使畝總鈴數的增加。

再有，根據我們的目標產量，進行不同的水肥運籌管理。8月中旬，畝總鈴數多的條田，具有增產潛力的，我們就要繼續的施肥，那些增產潛力小的棉花，我們可以少施肥或者不施。以做到節本增效。

三、農業生產管理要有預見性，也就是說要有計劃。從整個生育期來看，棉花的需水、肥的規律如下表：

棉花的需水、肥規律

120% 100% 80% 60% 40% 20% 0%

苗期蕾期花鈴期吐絮期

這是棉花整個生育期的需水、肥的規律。根據這個規律我們的水肥運籌就可以有計劃。從表可以看出，棉花在7月10號-8月的中旬，需要吸收整個生育期的70%左右的水分與肥料。由此，我們要有針對性的水肥運籌計劃，來滿足作物生長的需求。結合天氣情況、意外因素（水電方面）以及棉花的生長狀態，在各個階段要有預見性，以保證我們的水肥運籌計劃得以實施。

四、在農業生產管理的過程中，要有靈活性。在計劃落實的過程中，要根據實際情況，靈活調整生產計劃。比如，要真正的使滴灌系統達到節水增產的目的，在滴灌系統運行的過程中，必須要做到：（1）嚴格執行灌溉制度，達到水利

學設計要求；（2）提高設備運轉效率，保證灌水均勻度；（3）根據作物需水規律，合理分配灌水量；（4）根據氣候、土壤狀況，靈活調整灌溉計劃；（5）減輕職工勞動強度，提高勞動生產率。

綜上，在農業生產管理的過程中，要系統的去把握，針對的進行區分，準確的預見，靈活的實施。系統的把握，能使我們的農業生產在具體環節上減少失誤，從而維護連隊的穩定；針對的進行區分，準確的預見，靈活的實施，保證了棉花的正常生長，為豐產、豐收奠定基礎。

農業生產管理工作總結

八連姜延付 2010.7.14

第五篇：人力資源管理工作半年總結

2012年中人力資源工作總結

公司人力資源部：

根據公司人力資源部要求，現將我公司2012年人力資源工作總結匯報。

一、工作開展情況

1.加強職業培訓，提高綜合素質。上半年，公司根據人力資源部安排部署并結合自身實際情況，制定了涵蓋所有崗位的培訓計劃，內容包括專業考試、安全考試、技術問答等，逐一明確培訓責任人，定期檢查培訓計劃完成情況。截至6月底，公司安排人員外出學習培訓15人次, 為保證公司安全生產奠定了良好基礎。

2.開展導師帶徒，實現共同進步。為提高新進廠員工的技能水平和職業素養，公司開展了“導師帶徒”活動，通過老員工對新員工的傳、幫、帶，使新入職的職工盡快熟悉業務知識，熟練掌握工作技能。

3.完善績效管理，建立優良機制。為使工作程序規范化、業務操作精細化、具體工作流程化，堅持獎勤罰懶、客觀公正的原則，公司相繼出臺了《中層管理人員月度績效考核制度（試行）》《部門月度績效考核制度（試行）》等績效考評管理辦法，營造能使優秀員工脫穎而出的良好環境。

4.適應發展需要，有序補充人員。公司根據生產現狀，在2012年上半年招收了符合相關專業的新員工6名，并計劃通過多種方式吸收外單位有經驗的運行、檢修人員，進一步補充公司職工隊伍。

5.嚴扣時間節點，緊抓管理提升。公司緊密圍繞管理提升活動主題，以實現公司2012年生產經營任務為目標，加強管理，提高效率，不斷增強管理責任意識，狠抓關鍵環節，破解發展難題，不斷開拓創新，確保公司管理提升活動達到預期目標。

二、當前形勢和存在的主要問題

從大環境來講，水電發展面臨極好的、較為長期的發展機遇。一是水電是可再生能源和清潔能源，符合國家的產業發展政策，是國家大力提倡和支持的綠色產業，發展環境好，前景廣闊。二是當前水電的電價較低，競價上網，同網同價是大勢所趨，水電電價上升的空間大，水電的開發和經營環境將更加美好，也為水電公司的發展創造了寬廣的外部環境和發展空間。

當前公司人力資源方面面臨的主要問題：

一是公司地處偏僻，受所在環境和當地政府有關政策的影響，相關工作難以推進，與各級政府的協調力度和協調成本進一步增大。

二是管理體制和經營機制有待進一步完善，基礎管理跟不上公司發展需要，在標準化、集約化、精細化等方面還存在差距,缺乏較為系統、長遠的人才儲備和培養規劃、機制。

三是隊伍穩定還需努力。電站個別員工因身份問題，對國電甘肅公司收購水電站心存疑慮，對目前的管理思路和管理理念不理解、不接受、不支持，一定程度上影響了員工干事創業的熱情，也給電站安全穩定運行帶來很大的影響。

三、下半年工作計劃

1.完善機制體制建設。結合管理提升活動的開展，進一步修訂和完善公司各項管理制度，健全和完善紀檢監察機制，積極促進水電內部人力資源優化配置，為公司的持續、快速、健康發展提供可靠的體制保障和人才支撐。

2.加強安全生產管理。全面落實各項安全生產規章制度和安全生產保證措施，抓好水電站設備消缺和維護，優化機組運行方式，做好防洪度汛工作，全力以赴滿發、超發。

3.努力提升營銷水平。探索建立與各級調度部門定期溝通機制和機組利用小時預警機制確保水電站發電利用小時達到設計平均利用小時。密切關注水電電價政策動向，并積極跟蹤落實CDM項目。

4.增強綜合創效能力。堅持“綜合經營、綜合發展”的思路，全面提升相關產業綜合創效水平，利用水電公司的地理優勢和行業特點，在商業服務、專業培訓、養植以及水情預報、直供電等方面取得突破。

5.宣貫企業文化理念。通過認真學習和規范使用集團公司企業文化理念標識，提高員工對企業核心價值的認知，真正增強員工的使命感、歸屬感和責任感。

6.構建平安和諧企業。領導干部深入基層一線，聽取員工的訴求，全力以赴排憂解難，深入實施16項惠民工程，為職工辦實事，辦好事。

四、幾點建議：

1、由于公司處于高寒區，物價相對較高，工資待遇相對偏低，職工的工作生活壓力較大，建議能適當提高工資待遇。

2、建議實行同工同酬，特別是一些重要崗位，就是現在說的一個企業的核心員工，他是一個企業的支柱，由于現在的實際情況，如將這些核心員工的身份進行轉換，成為國電的正式員工，那將極大的激發和調動這些員工的積極性和工作熱情。

二〇一二年七月三日