第一篇：史上最牛的學車總結(必過)

考駕照有很多說頭。

例如駕照有很多種，A1,A2,A3,B1,B2,C1,C2,C3,C4,D,E,F,M等等??

不同字母代表著不同的車輛類型。

A照代表著大型客運車，B照代表著大型貨運車，C照這是小型車。

下面的DEF是各種摩托（與汽車是分開的），M是輕便二輪助動車（助力車？）等??

A/B/C等級的執照中高等級的照可開低等級照的車，也就是說C4能開的最少，A1則是A1-C4的車都能開。

其中B1以下的照均可直接考取,B1與B1以上的照需要在取得了相應下級車照1-3年后方可考取。而且據說現在B2照都不可以直接考取了。

然而駕駛執照有“年檢”的說法；C照與C照以下等級的照都是6年1檢，而A與B級照都是1年1檢。所以大部分人第一次都是考取C1照，只有部分準備以駕駛為業的人才會第一次就考取B2照。

我考取得是C1照，也就是最實際的照，載客不大于9的車輛，載貨不超過3噸的車輛均能開。

考駕照需要分三個階段：理論考試，倒樁考試，路面考試。駕校的人俗稱：科目

1、科目

2、科目3。理論考試完全是背題，書上的題跟考試題是完全一樣的，一題不差，一題不漏，甚至連答案順序都一樣。唯一的難點就是題量太大——一本120余頁的A8大小的書本密密麻麻全都是題，估計能有個幾千道。當然很多題都是日常生活的內容，例如紅燈時停綠燈行等，要選了紅燈行那一定是白癡。

考試會從這本書中的題目里挑出100道，1道1分，90分及格。

當然，我承認是靠作弊過的，平時沒看書背題，考試時不翻書的話估計我只能答對一半的題。OTL

科目1考完就是科目2——上車練習了，也是考車的“正題”。

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科目2的內容分為五個部分：正入庫（正坐庫），移庫，斜出庫，反入庫（反坐庫），正出庫。

所謂“正入庫”，就是打右方向盤向右倒車倒入離自己較遠的車庫中。

車庫是由三條白線與六根桿子組成的兩個車位，六根桿子分別在三條線的兩頭，用于標識庫門與庫尾。白線就是稱為“白線”，六根桿子根據位置分別簡稱為“左邊桿”“右邊桿”“中桿”“后左邊桿”“后右邊桿”“后中桿”六個。

使用的車是吉普車，車庫寬度大約能比吉普車寬出70厘米左右，也就是說倒入庫中左右不能超過70厘米——壓線、撞桿均為不合格。

正入庫其實并非很難，練上十幾次大概也能掌握技巧。但是我是速成班，只有11天時間來練習，而且一個班6個人，每個人輪流做，一下午5個小時，每個人實際還練不到1個小時。

這時候“應試法”就出來了——看點。

只要學會看點打方向盤，只要方向盤打得準打得穩，那么準沒錯，絕對是完美的入庫。

但是沒有人那么NB，一下就打準，所以“調整”就是“看點”后的步驟——科目2的五個部分都是這樣的，看點，調整，停車搞定。

正入庫：

1、將車在停車線上后倒，不要打方向盤保持車是直線后倒。

2、看點：從車背的玻璃看去，車被玻璃中間的黑色分隔條，吉普車后貨箱右側的中心（最好是中心偏里約5厘米處），與中桿重合時，方向盤（俗稱“舵”）向右打滿（俗稱“右扣死”）。【即車后玻璃中條，后貨箱中心，中桿三點成一線時】

3、調整：調整方向盤，讓車右箱角與中桿的距離保持在30厘米。

4、當車尾進入車庫時方向盤右打滿。

5、看點：車尾車廂上的豎線紋路左起第二根豎紋對準后中桿時，方向盤向左打兩圈半到三圈。

6、調整：看右倒車鏡，調整車輛與邊線平行，若車尾與邊線并非平行而且夾角小，則向左略打方向盤調正車身再回正方向盤；反之亦然。【即向車尾角度小的那邊的反方向打方向盤調整車身】

7、當車尾與后中桿距離約20厘米而且接近重合時剎車停住放空檔（俗稱“摘檔”），不能等車尾與中桿重合，重合時車尾已經出了邊線。

到此正入庫完畢。

移庫：

移庫就是要把車從左邊的車庫移到右邊，步驟是“兩進兩退”，中途要求不撞桿而且最后停車位置不能出邊界不能壓線。

這是排除兩個出庫后的三個主要步驟中最簡單的，因為全程看點調整，全都是定死的。

1、在停車時就先右打滿方向盤。

2、踩離合器掛檔啟車。

3、看點：吉普前翻蓋左邊的黑勾（俗稱“小勾”）離中桿約5厘米時向左打方向盤，直到車頭正過來回正方向盤，并在未撞上中桿的情況下盡量靠前停車。

4、看點：在停車時右打滿方向盤，掛倒檔，啟車后在小勾離左邊桿約5厘米時向左快速打方向盤，然后觀察車尾，當車尾正過來后回正方向盤，并在未撞上后中桿的情況下盡量靠后停車。

5、看點：在停車時右打滿方向盤，掛一檔，啟車后當黑勾在中桿右邊約5厘米時快速回方向盤，在車頭正過來后回正方向盤，并在未撞上中桿的情況下盡量靠前停車，而且盡量讓小勾在中桿的右邊約3-5厘米處（這時應該有一個輪子壓住了中間的白線）。

6、看點：在停車時向后看，觀察后中桿與車箱尾右邊豎線紋路，當在右起第一條豎線紋路處時右打一圈方向盤（以車頭正過來時為標準，以下同），當在右起第二條豎線紋路處時右打一圈半方向盤，當在右起第三條豎線紋路處時右打兩圈半方向盤，更左邊的情況則右打滿方向盤，實際情況往往有所不同，以此為標尺自行感覺打方向盤的尺度，寧可多打，不要少打。

7、看點：打完方向盤，掛倒檔，向后看，觀察車尾右箱角，當右箱角與后中桿重合時立即快速向左打滿方向盤并向前看，當車頭正在車庫線當中時，無論是否已經左打滿方向盤都剎車摘擋。

到此移庫完畢。

斜出庫：

控制車從右邊車庫啟動并從左邊車庫門出去，然后左轉停在停車線上。

要求不能撞桿，而且停車時四個車輪都應該壓在停車線上（實際上要求沒有這么嚴格）。

1、出庫，注意右倒車鏡與中桿距離，不要撞上。

2、當右倒車鏡過了中桿，略微向右打方向盤讓出左邊距離給左倒車鏡出庫。

3、回正方向盤等待左轉時機。

4、看點：當前方小勾搭上在“停車線更前方”的“邊界黃線”時，立即左打滿方向盤。

5、看點：當前方小勾搭上左邊這條停車線時立即回正方向盤并調整車身。

6、看點：調正車身，并讓前方小勾搭在左邊停車線上，停車摘擋。

斜出庫完畢。

反入庫：

反入庫就是向左打方向盤并進入離自己較遠的（左邊的）那個車庫。

反入庫的看點與正入庫完全不同，難度也不同，反入庫明顯難很多，對打滿方向盤的時機要求很嚴格。

1、倒檔開車，并讓車正直倒車不歪斜，盡量在停車線上倒車。

2、看點：頭貼近車背看車背玻璃右邊邊欄，對準車右邊護欄上靠車頭這邊的一個孔（就是用來插支架的孔），然后對準中桿，當車背玻璃右邊邊欄、車右邊護欄靠車頭這邊的孔、中桿三點成一條直線時左打滿方向盤。

3、等待調整時機，當車尾右側與中桿距離約50厘米時開始確定是否需要調整。

4、觀察車尾，若角度過小有可能會撞中桿時，向右放一圈到一圈半方向盤，然后等待車尾右箱角與中桿距離約20厘米而且車尾進入庫門時左打滿方向盤。

5、看點：以剛才看三點成一線的姿勢看車尾擋板右邊的縫隙，當縫隙與中桿重合時立即回兩圈方向盤。

6、看左倒車鏡，在車距離兩邊十分近時才進行調整，否則盡量不要調整，當車頭進入庫中時立即停車摘擋。

反入庫完畢。

正出庫：

算是最簡單的步驟，不撞桿壓到停車線就OK。

1、出庫，調整車頭不撞桿。

2、看點：當小勾搭上第二條（較遠的那條）停車線時右打滿方向盤。（也可以在中桿過肩時打滿）

3、當車頭與停車線大約呈45度角時向左放兩圈方向盤。

4、調整車尾，當車頭不會壓到黃色邊線時而且車尾距離停車線較近時右打滿方向盤。

5、看點：當前方小勾在左邊這條停車線的右邊約5厘米時立即回正方向盤并調整車身。

6、看點：調正車身，并讓前方小勾搭在左邊停車線上，停車摘擋。

科目2到此結束。

雖然說起來比較簡單，但是做起來還是有些難度的，需要練一段時間掌握訣竅并有點感覺時，考試才會一氣呵成做完。因為考試很嚴格，一點差錯都不行，而且中途不能停車、踩離合或者剎車等，只能一次做完所有步驟，所以練習還是很重要的。

看點這種技巧僅僅是一種參考，或者說是考試方式，就算是看點，往往不同的人也需要對其看的點作出一些適當的調整。

8月9日我進行了科目2的考試，我居然是當天考試的最后一個人（因為名單里面沒有我，直到最后才把

我的名字加進去OTL，與我同命運的還有一位同志，我們兩人最后考試的。）

當時考試有著教官在提醒，所以通過也是比較簡單的，只要反應快，聽到就做，教官叫你做的總沒錯。^^b

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科目3，也稱“路試”“街試”。

開的車子是捷達，上海大眾的JETTA型車，據說考試時用的還是老式的捷達。

考試的科目一共六個：限速過桿、直角轉彎、通過鐵路路段、定點啟車（坡度啟車）、S型彎道、單邊橋。限速過桿：就是讓車子限速經過三個由兩根桿子達成的“門”，要求不能撞桿掛桿。

直角轉彎：就是讓車子經過一個直角彎道，不允許壓線。

通過鐵路路段：就是在一條鐵路路段處停車，然后觀察鐵路是否有火車，然后通過，即俗稱的1停2看3通過。

定點啟車：俗稱坡啟，在坡上定點停車，然后啟車；停車時要求車前輪不能壓到白線，同時車頭不允許出白線必須在白線內，而且右邊車輪與右邊線距離不準超過50厘米；啟動車時要求車子不能倒退（即放檔踩離合的要求高些，在坡上放慢了會倒退，放快了會熄火）。

S型彎道：單純的過彎，不準壓線，靠彎道外側行走拐彎即可（與內道甩尾不同哈），俗稱“左貼右靠”。單邊橋：最難的一項，先是右邊的單便橋，后是左邊的單便橋，要求對應邊的車輪壓在橋上通過，而且兩座橋的距離很近，而且不能直接壓上兩座橋，下了右邊橋要左轉去壓左單邊橋，這個感覺十分難掌握，至少我今天兩次都失敗了 OTL。

科目二：倒樁（附圖說明）

步驟：1）完成正庫倒庫圖中路線1 起點到乙庫

2）兩出兩進完成移庫圖中路線2-

53）完成反庫倒庫圖中路線6-7倒入甲庫

要求：考試使用電子桿，碰桿、空壓線、移庫不到位、壓邊線、熄火均為失敗。兩次機會。

考試地點：車管所內專用場地。（考官在室內觀看）

學習時間：20天左右（4月1日后與九項合并考試，學習時間可能會更長）

這個科目是用時最多的，也是多數人覺的最難的。當然被卡的人也最多。

學習的關鍵：

1）是對離合的掌握，所謂的“悶離合”技術在倒樁中非常重要。離合掌握好車子才能平穩。才能從容的調整方向。

2）方向的調整，通常教練車上會有很多標記，教練會告訴你這些標記的妙用（比如看到哪個標記與中桿重合就要回正），學習之初牢記標記很重要，熟能生巧嘛。

3）練的多不一定就好，主要是用心掌握自己的節奏，找感覺。不斷調整，揣摩。

感受：

1）倒樁考的是基本功（對車體位置的感覺、對離合的掌握、對方向的調整）所以必須多練。用心練！

2）練習過程中總是會出現多次水平起伏（比如前一天練的挺好，第二天卻完全沒有感覺），只要堅持！不必著急！

3）練習場地和考試場地有些許差異，而且只有自己一個人面對。所以良好的心態很重要（緊張會讓考試時的水平大打折扣）。

4）考試不過后再去托人的成功率很低，最多是補考時照顧一下。（不是特殊關系最好多多練習，不要考慮這些“邪門歪道”）

第二篇：史上最牛女秘書

看史上最“牛”女秘書 08漢（1）K08260119王麗娟

在秘書工作中，上司是秘書最直接的服務對象，秘書與上司相處如何，直接關系到自身事業的進步與發展。本文通過研究“秘書門”這一典型案例探討秘書的角色定位以及秘書與上司良好溝通的重要性。

2006年4月7日晚，EMC大中華區總裁陸純初回辦公室取東西，到門口才發現自己沒帶鑰匙。此時他的私人秘書瑞貝卡已經下班，陸試圖聯系未果，于是給瑞貝卡發了一封措辭嚴厲且語氣生硬的“譴責信”。陸在發送這封郵件的時候，同時傳給了公司幾位高管。

秘書收到電子郵件后，并沒有承認錯誤，接受總經理的批評，而是在兩天后以強硬的態度和咄咄逼人的氣勢給總經理回了一封令人吃驚的電子郵件，郵件大意是:“首先，我做這件事是完全正確的，我鎖門是從安全角度上考慮的，如果一旦丟了東西，我無法承擔這個責任。其次，你有鑰匙，你自己忘了帶，還要說別人不對。造成這件事的主要原因都是你自己，不要把自己的錯誤轉移到別人的身上。第三，你無權干涉和控制我的私人時間，我一天就8小時工作時間，請你記住中午和晚上下班的時間都是我的私人時間。第四，從到EMC的第一天到現在為止，我工作盡職盡責，也加過很多次的班，我也沒有任何怨言，但是如果你們要求我加班是為了工作以外的事情，我無法做到。第五，雖然咱們是上下級的關系，也請你注重一下你說話的語氣，這是做人最基本的禮貌問題。第六，我要在這強調一下，我并沒有猜想或者假定什么，因為我沒有這個時間也沒有這個必要。” 本來，這封咄咄逼人的回信已經夠令人吃驚了，但是瑞貝卡選擇了更加過火的做法。她回信的對象選擇了“EMC(北京)、EMC(成都)、EMC(廣州)、EMC(上海)”。這樣一來，EMC中國公司的所有人都收到了這封郵件。近一周內，該郵件被數千外企白領接收和轉發，幾乎每個人都不止一次收到過郵件，很多人還在郵件上留下諸如“真牛”、“解氣”、“罵得好”之類的點評。最終，女秘書離開公司。瑞貝卡在網絡上被稱為“史上最牛的女秘書”，卻把自己置于了“找不到工作”的境地。

從秘書的這封郵件內容來看，她所講的句句都是實話：下班了應該鎖門；忘了帶鑰匙是你自己的原因；不要干涉他人的私人時間；講話要注意語氣等等。但是，她忘記了自己的秘書身份，漠視了與總經理之間的上下級關系，對自己的角色定位理解不深，把握不準，最終導致丟了飯碗。作為秘書，應認清自己的角色位置，擺正和領導的關系，當受到領導批評時，要做到不急不怨。特別是當領導弄錯情況、批評方式不當時，如果秘書沉不住氣，受不得一點“冤枉氣”，自恃有理，與領導大吵大鬧，不僅有失作為秘書的行為規范，而且也有可能影響到單位的整體形象。這樣的秘書無論能力多強，走到哪里也不會受歡迎。

那么，秘書該如何給自己所扮演的角色正確定位呢？我認為，秘書必須有甘當服務員的意識。秘書必須把服務作為基本職能，自覺樹立服務意識。秘書應該明白，領導的需要就是自己的工作，領導的要求就是秘書的職責。秘書應隨時準備聽候領導的差遣，召之即來，來[1]之能戰，戰之能勝。即使是業余時間也應隨叫隨到。由于秘書沒有正確認識自己的配角地位，沒有樹立服務意識，沒有擺正自己的工作位置，沒有正確地理解和貫徹總經理的意圖，因而做了與秘書身份不相符的事，說了與秘書身份不相稱的話，那么，她被炒魷魚也就不足為怪了。

再來具體分析這個事件，秘書下班前是否應該與上司確認呢？總裁認為這是理所當然的，而秘書認為不做才是理所當然的。而作為專業的秘書，應該隨時為上司著想，包括下班前與上司的確認。秘書要密切同上司的合作共事關系，做好輔助工作，必須研究相適應上司的特點。每個上司都有自己不同的特點，而秘書就要了解上司的上司處事的方式和特點。

“秘書門事件”所引發的爭議一個焦點是秘書是否應當擔負超出自身工作時間和工作任務之外的責任。瑞貝卡在郵件的第四條中說到，從到EMC的第一天到現在為止，我工作盡職盡責，也加過很多次的班，我也沒有任何怨言，但是如果你們要求我加班是為了工作以外的事情，我無法做到。而實際上，對秘書來說，其職責是服務。拋開服務不談，就從團隊意識看，如果自己下班要鎖門，也要留意一下同事下班情況，必要時電話提醒一下要不要留門，這是許多秘書都能做得到的。一個稱職的秘書為上司決策和工作提供服務，不能滿足于低標準的被動接受，而應力求積極主動并有所創新或延伸，掌握為上司主動服務的藝術，做上司

[2]滿意的“創意型”、“智囊型”助手。由于秘書工作特有的從屬性特征，秘書因工作關系或私人關系會不可避免地接觸到上司的私人事務，所以，瑞貝卡為上司開門也是應該的。

“秘書門事件”中的另一個焦點是，由于秘書在收到上司的“譴責信”后，針鋒相對地回了一封咄咄逼人的電子郵件，終于將矛盾激化到不可收拾的地步。秘書在與上司打交道、相處時，必須正確對待和妥善處理上司發脾氣的問題。否則，要么會使上司小看你，要么激化矛盾，從而使雙方遭受不應有的損失。要是比較重大的事情，也應該等上司冷靜下來之后再向其做出解釋。這不是委曲求全，而是一種良好的素質修養。從這個意義上來說，服務意識不強，成就動機很高，或者是平時十分強勢的人是成不了一位優秀的秘書人員的。還有一個值得注意的問題是，秘書收到上司的“譴責信”后，不但回復了一封咄咄逼人的電子郵件，而且對象還選擇了“EMC(北京)、EMC(成都)、EMC(廣州)、EMC(上海)”。這樣一來，EMC中國公司的所有人都收到了這封郵件。雖然對于這件事來說，首先是上司不顧秘書的尊嚴，但就因為這樣秘書就可以做出令上司沒尊嚴的事呢? 答案是否定的。如果是上司的原因，也不要當即指出，這樣很容易傷害上司的尊嚴。而應該在沒弄清是誰的過錯的情況下主動承擔責任，如果上司發現了是自己的錯，上司自然也會主動向秘書承認錯誤，這樣不但維護了上司的尊嚴，而且也給上司留了好印象。

由此看來，瑞貝卡其實正是違反了職場中的潛規則———“公開挑戰上司，把工作矛盾和個人不滿公開化”以致沒有退路。

隨著社會的進步，時代的變遷，現代的人對秘書的要求也在逐步提高，現代秘書不僅僅只是一個會寫寫文章，打打字，整理整理文件的工作了，很多問題是上司決定之后要交給秘書去溝通、協調、組織。這就要求秘書人員在掌握好擬草各種文件的同時，要更好的掌握如何處理好自己身邊的人際關系。所以，一個秘書人員想要在秘書這個崗位上取得成功，那就必然要處理好自己與上司之間的關系，如果一個秘書人員被上司所認可、所接納，那她必然也會被公司重視，更容易有升遷的機會。

參考文獻： [1]：李步其，秘書應有正確的角色定位——一封電子郵件導致秘書被炒魷魚的啟示[J]秘書工作，2006年第7期

[2]：章劍峰，從“秘書門”看秘書如何加強與上司的溝通[J]職教與成教

第三篇：簡歷-史上最牛

簡歷

·姓名：·聯系電話122 1122 1121--間隔清楚，方便聯系·學歷：·專業

·畢業學校：·畢業時間·計算機等級：·英語：---此部分簡單明了

求職意向

教育背景

2007.9-2010.6學校電子信息工程技術如廣州---注明地方，讓人了解清楚

◆主修課程：電路原理基礎，模擬電子技術，數字電子技術，高頻電子線路，單片機基礎，電子電工技術。

2009.02-2009.05電子線路設計技能實習

◆電子電路的設計原理及測試

◆單片機小系統及外圍擴展電路的設計（AD/DA電路）及制作。

◆PCB圖的基本設計（正負電源板、單片機最小系統板）。

工作經歷/實習經歷

2010.06-2011.07公司研發品質部手機測試技術員 –注明職務◆測試手機的射頻性能（如手機的發射功率、接收靈敏度、接收誤碼率、相位誤差等）。◆制作相關的測試報告。

◆修改舊版測試用例，及新測試用例的編寫。

◆處理客戶投訴問題。

工作內容不要過于詳細，否則面試官會覺得你沒什么厚度！

個人技能/特長

◆Office軟件使用熟練。

◆C語言編寫簡單編程。---對付不同的公司，要考慮哪些特長是公司看重的。不能一份簡歷打天下！

自我評價

工作中善于思考，做事到位，責任心強，善于人際交往。--簡單明了最好

第四篇：史上最牛辭職信

尊敬的領導們：

話說天下大勢，分久必合，合久必分!此言雖出自古書三國，吾以為對當今之事亦有裨益，史上最牛辭職信。

今，天下遭遇百年泡沫危機，試看全球經濟形勢，可謂哀鴻遍野，民不聊sheng，眾廠商、工人、民工皆叫苦連天，伍某人有感于此，不禁聯想自身處境，不勝傷悲，嗚呼哀哉!

伍本布衣，自幼出身貧寒，躬耕于湘南華中大地，茍全性命于當世，不求聞達于富貴，但求溫飽以殘喘。然現實殘酷之至，伍自今歲伍月下旬至本司工作至今，已半載有余，半度春秋半度冬夏，時光流逝過二百個日日夜夜。想當初，余本一意氣少年，年少輕狂，夢想飛揚，欲于本司大展抱負，一則為公司

增光添彩，二則為己身加衣增食，兩全其美之策，豈不爽哉?惜，半年光陰，吾不僅未大展身手，且囊中羞澀，債臺高筑，節衣縮食，杜絕聚會。

眾朋友離去者，有之;鄙視者，有之;唾棄者，有之。皆因伍某昔日之優秀少年竟完全失去自我至此所致。伍每月千百余錢竟是基礎工資、崗位津貼以及全勤獎相加之結果……眾友云：“甚矣，汝之不慧，竟能容忍至今，不死何為?”余汗顏，余何嘗不想多整幾兩紋銀，上對的起天、下對得起地、中間對得起空氣;然而，余出身農家，是苦皆能，是事皆能忍，只可惜終究徒勞無功，雖兢兢業業終究溫飽都不得解決，今面容竟呈老態龍鐘之相。何也?食不飽，力不足，才美不外現，故猶如千里馬，雖有千里之能，然無奈唯有餓死圈中……

伍雖不才，不敢以千里馬自居，然自知亦不是一庸者。人之立于當世，需一技之長，伍某自視甚低，不敢自稱滿腹經綸，然應付文字之事亦不在話下;然，半載以來，每每捫心自問，無不捶胸頓足，幾欲灑淚襟前。何也?漫漫長夜，孤枕難眠，輾轉反側，陋室憶昔，每日之工作唯“協調”二字……即身兼數職若干、默默無聞、虛偽客套，周旋于各所謂領導之間，日復一日，月復一月，受命以來，夙夜憂嘆，兢兢業業，誠惶誠恐，畏有所疏漏懈怠……今扶膝自嘆，何等悲哀!

桃花謝了春紅，太匆匆，年華如水，倏忽間春夏秋冬四季已輪回三百六十度，辭職信《史上最牛辭職信》。茫然回首，所得幾何?所失幾何?今不得不略作盤點：所得——物質上：工作六月，前三月每月千塊，后三月每月千余塊，區區數千半年來不夠伍某解決溫飽，更何談穿衣游玩，過品質生活;精神上：備受打擊煎熬，半年來新掌握一技之長，即跑腿速度，司某好歹一堂堂男子漢，名校畢業生，其不才之至，亦不應淪為跑腿工之列，故使其當年年少輕狂之心瞬間蒼老，再無活力;半載以來，伍某唯唯諾諾，服務他人勝過關心自己，其所求，僅每日溫飽問題，然隨物價飛漲，此問題之解決亦不可得。所失——失去了時間、浪費了青春、耽誤了大好年華、愧對父母兄姐、做人尊嚴消失殆盡……

然，何以堂堂風華正茂之青年伍某人壓抑之至，努力堅持到如今，唯一原因：在等待傳說中眾人期盼的漲工資之事而已。實在可憐，怪伍某年幼無知，竟傻傻苦等半年，終究未果;伍某半年來生活所需之數千外債亦無望償還，故伍某人頓悟：此處系年輕人之墳墓也，唯一功能即埋沒夢想、埋沒青春、消磨斗志、耗費光陰，如是而已。故，頓悟之伍某人今決定不應消磨于此，做出選擇的時刻已到來。

話說天下勢，分久必合，合久必分!既此處不留伍某，伍某亦不便繼續打擾貴處，既不能兩惜，何不兩離，從此，彼此相忘于江湖!以決絕的姿態!

今懇請開明之領導準許卑微無能之員工伍某人辭職，不勝感激!

畢!

第五篇：史上“最牛”校長

史上“最牛”校長

——學習葉志平同志的先進事跡的心得體會

他層被譽為“史上最牛校長”，年薪十五萬“挖”不走他。2008年的大地震，當震區大部分學校教學樓坍塌埋葬無數家庭幸福之時，桑棗中學全校兩千余名師生一分三十六秒全部撤離，無一人傷亡。葉志平同志是一位極其負責的校長，他對工作高度的責任感，體現了一個教育工作者對黨的教育事業的無限忠誠、對人民的無比熱愛和高度負責。同時，我也更加深刻的體會到“愛崗敬業”的真正含義。

李長春同志指出，葉志平同志在抗震救災中的突出表現，是他長期以來忠誠于黨的教育事業，愛崗敬業、關愛學生、克己奉公優秀品德的集中反映。他的感人事跡集中體現了一名共產黨人的政治本色和先進性。他不愧為教育戰線的杰出代表，不愧為全社會學習的優秀楷模。我在學習葉志平校長的先進事跡中感受最深的是一下幾個方面：

首先，學習葉志平同志盡職盡責、真抓實干的工作作風。在今后的學習和工作中，一方面要起到班干的帶頭作用，在保證自己學習不被耽誤的情況下積極參加辦事的一些工作，服務于班上的同學。另一方面也要起到黨員的先鋒模范作用，多向同學宣傳黨，是更多的同學能積極向黨組織靠攏。

其次，學習葉志平同志的迎難而上、克難制勝的精神。在今后的學習和工作以及生活中，難免會遇到困難。遇到困難是不應該退縮，應該迎難而上，盡自己最大的努力戰勝困難。更要發揚共產黨員不怕苦不怕累的精神。

最后，學習葉志平同志的公仆意識。我是農民的孩子，更加體會到今天的好日子來之不易。是黨和國家帶領農民發家致富奔小康的，也是黨和國家的培養才使我成就了我的大學夢。所以，作為一名大學生黨員更應該樹立公仆意識，真正做到全心全意為人民服務。

作為一名大學生黨員，不僅要具有廣博的知識，更要有高尚的道德以及全新全意為人民服務的情操。在日常生活和學習中，應該不斷學習科學文化知識，更要努力提高各方面的素質，努力提高全心全意為人民服務的本領。力爭處處能起到先鋒模范作用。

材料與冶金學院

冶金092

程海

2011年12月13日