第一篇：利辛縣城南客運站春運緊急情況應急預案

城南客運站春運緊急情況應急預案

為確保春運期間旅客出行的安全、及時、便捷，及時妥善處置突發事件，特制定二0一三年春運緊急情況應急預案。

一、組織機構

成立城南客運站 二0一三年春運緊急情況應急指揮工作領導小組：

組長：張仲元

副組長：李強孫效國云壇

成員：李崗張偉孫冠龍冉天

值班電話：***（李強值班站長）

***（孫效國值班站長）

二、工作職責：

1、按照上級的要求，動員全體員工投入到春運運輸緊急情況工作。

2、指揮實施本單位春運運輸緊急情況的各項工作。

3、組織調動運輸和儲備客運車輛搶運春運運輸緊急情況的旅客及物品。

4、組織協調運輸緊急情況工作，做好各項材料的統計報送工作。

5、堅持春運輸緊急情況時期的值班制度，確保領導組成員24小時通訊暢通。

三、二0一三年春運運輸緊急情況應急預案的確定

1、春運期間，在本站發生較大的旅客流，正常班車根本無法解決，并無法保證運送，同時運輸力量出現緊張情況時，應在縣交通運輸局、縣運管所春運應急指揮部的統一指揮下實施縣交通運輸局、縣運管所春運運輸緊急情況應急預案。

2、春運期間，發生一般旅客流量，正常班車及少量包、加班車可以解決并保證運送時，應在本站春運領導小組的統一部署指揮下，實施春運運輸緊急情況應急預案。

四、各種緊急情況下的應急預案及措施

預案一,車站候車廳發生火災

如車站候車廳發生火情后,車站現場工作人員首先簡明扼要地將情況告知旅客,并緊急打開候車廳的所有入口,包括大門和安全通道等，迅速有效地組織旅客疏散，以防止現場混亂。同時，工作人員應迅速切斷電源，盡快轉移離起火點較近的易燃物質，并在第一時間向119報告火情，以便站有關部門組織人員，安排緊急救援。

預案二，客運班線中斷運輸

如果客運班車因路阻等情況，導致班線中斷而出現停運時，車站將按照有關規定，妥善安排已經購票旅客及其行李包裹，告知班線中斷原因，使旅客耐心等待班線恢復。如班線在較長時間內難以恢復運輸，車站應在公告欄內公布停止售票和恢復售票的相關信息。同時，車站應緊急聯系相關運輸單位派出車輛，采取改道行駛等的相關措施，使旅客得到及時疏送。

預案三，車站候車廳發生旅客糾紛及斗毆情況

如果車站候車廳發生旅客糾紛及斗毆情況，車站現場工作人員應立即給予勸阻及調解，事態嚴重無法控制的，應立即向110報告，并疏散周邊其他旅客免受傷害。

預案四,車輛拋錨拖救

駕駛員駕駛車輛在途中拋錨,必須向站應急辦報告,說明車輛拋錨的具體情況,就近組織車輛輸送旅客.值班中隊同承修廠家聯系,組織人員及時趕到現場進行搶修,如果車輛還有班次,值班中隊應立即組織儲備運力車輛頂班。

預案五，車輛發生事故救急

車輛在途中發生交通事故。駕駛員及乘務員要在第一時間報警。有人員傷亡時同120急救中心聯系，同時保護現場，并將情況報告值班中隊。值班中隊在接到報告后立即向領導和上級主管部門報告，組織人員趕到現場進行事故處理。

預案六，發生雨雪冰凍天氣預案

發生惡劣氣候，路面結冰或大雪道路無法通行無安全保障時，應及時通知車輛駕駛員。車站在掌獲路況信息時應立即停止發班。途中車輛的駕駛員和乘務員應做好旅客的安撫工作，配合當地政府部門做好車輛疏導工作，同時向安全運輸部報告情況，保持通訊通暢。

預案七，車上旅客發生爭執和斗毆

車輛在途中如果發生旅客發生爭吵時，駕駛員和乘務員要及

時勸阻和調解，如果事態無法控制，應立即就近向當地110報警，避免其他旅客受傷害。

預案八，車輛發生火災

車輛行駛途中，發現車上有火情。駕駛員應立即停車打開車門及安全門，迅速組織車上旅客撤離并利用車上滅火設備進行滅火，同時向119報警，并及時向運管所報告。

城南客運站

2013年1月9日

第二篇：客運站春運的應急預案

客運站春運的應急預案

客運站春運的應急預案1

為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：

一、組織機構，確立領導小組

為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：

二、運力保障

道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統一調度指揮。

三、加強安全管理

（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。

（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。

（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷采取調整發班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線路運行。

（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。

四、著力強化道路運輸安全工作合力

（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。

（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。

五、切實加強組織保障

（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。

（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。

客運站春運的應急預案2

為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現結合我市實際，制定本應急預案。

一、組織領導

為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：

組長：尚保銀

副組長：吳鶊鳴

成員：潘曉波、蔡志剛、王海亮、湯少卿、張永紅

張學宏、趙永忠、吳會欣

領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協調。

二、應急保障重點

1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；

2、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；

3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。

三、應急預案的啟動

春運期間出現以下情況之一時啟動應急預案：

1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉等急需疏運時；

2、發生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；

3、接到上級部門、當地政府搶險救災，防控重點傳染病等緊急指令時。

四、工作職責

1、運輸企業要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規定程序啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執行各種應急保障任務。

2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態，及時向上一級運管機構上報有關情況，協調解決執行道路運輸應急任務中出現的各種問題。

3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當地客運企業、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。

五、工作重心

為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區內的客運企業工作職責進行細化：

1、針對目前郊區線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。

2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發班，積極組織協調，全力避免發生旅客大規模滯留現象。科學調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。

3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動場所的公交組織調度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進城購物。

六、應急運輸車輛及人員

1、應急運輸車輛應由運輸企業、旅游企業車輛以及機關、學校、企事業單位的自用車輛組成。

2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。

3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業務。

啟動應急預案后，執行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。

七、應急情況的報告

運輸企業、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：

1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；

2、執行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協調解決的事項；

3、執行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。

八、保障工作機制

1、執行道路運輸應急任務的措施

執行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發生問題（如發生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發地運管機構報告。

2、應急處理程序

A、出現滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。

（2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發證運管機構印章。

（3）執行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。

（4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執行情況。

B、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時

（1）司乘人員、車主，要根據情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。

（2）各運輸企業獲悉本公司車輛發生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。

（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現場；協助公安等有關部門掌控好現場，搶救受傷人員及時與醫院和相關部門建立聯系，及時掌握事態的發展，并將情況續報上級運管機構。

C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；

（1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。

（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態。

（3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時通知應急車隊執行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執行搶險救災任務。

九、值班制度

春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。道路運輸保障應急工作領導組辦公室值班電話：xxxxxxx。

十、責任追究

參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。

客運站春運的應急預案3

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。

一、為加強領導，成立搶險救援領導小組

組長：顏建程副組長：劉凌

下設辦公室，設在業務組，組長由運行主管擔任。電話：xxx

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

二、職責分工公司經理負責預案的簽發

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。

三、突發事件的報告和救援現場組織

（一）重大事故及險情的報告

1、發生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現場報告應包括以下內容：

（1）發生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經過、傷亡情況；

（3）事故發展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。

（二）應急救援現場組織

1、事故險情發生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；

（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；

（7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責任追究

（一）工作要求

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，

使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責任追究

1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。

客運站春運的應急預案4

為了確保20xx年春運期間道路交通的安全保衛工作，有效應對道路交通突發事件，預防群死群傷重特大交通事故的發生，確保我縣道路交通安全暢通，減少財產損失，保護人民生命，為人民群眾歡度新春佳節營造一個良好的道路交通環境，特制定道路交通應急預案如下：

一、組織領導

組長：xx

副組長：xx

成員：各股室中隊長

二、應急處置

1、春運期間，發生嚴重交通堵塞、人員傷亡、財產損失及道路上發生易燃易爆危化品等突發事件的處置。

（1）總指揮：大隊當日值班領導

（2）組織協調：秩序股

（3）警力部署

指揮：xx副大隊長

縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、測速一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主。

指揮：杜英杰紀檢組長

縣東片（包括xx一級路）：以巡警二隊、xx中隊、測速二隊為主。

指揮：xx副大隊長（機動警力）

城區：以城區中隊及隊機關業務科室（包括辦公室、業務股、宣教股）為主。

（4）現場處置：

a、組織民警上路；

b、疏散群眾，現場疏堵或警戒；

c、事態嚴重的，立即上報上級領導；及時向有關部門匯報；

d、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門。發生放射性或危化品泄漏的，應配制必要防護用品，并及時報告消防、安檢等專業管理部門。

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置。

（1）總指揮：xx

（2）組織協調：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主；

b、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊、巡警二隊為主。

c、城區：以城區中隊及隊機關業務科室（包括辦公室、業務股、宣教股）為主。

（4）現場處置：

a、搶救傷員，保護財產；

b、保護現場，疏導交通，控制肇事人；

c、根據現場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施。

d、情況緊急、事態嚴重的要及時向上級有關領導報告，并立即通告相關部門。

三、要求：

在春運期間做到：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準備投入緊急狀態，要提前配備警用設備或防護設備，接到命令隨時出警。

2、全隊要保持政令暢通。每位民警特別是股級以上負責人要保持24小時通訊暢通；值班領導、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警。

3、現場指揮為應急處置的最高責任人，除做好應急處置現場的指揮外，有權隨時調動全隊各個警力。各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調動，確保各項應急措施落到實處。

客運站春運的應急預案5

為應對春運期間可能出現的突發性情況，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務，特制定本預案。

一、組織領導

成立珠海市交通局xx年春運應急保障領導小組。

二、職責分工

領導小組：主要職責是統籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協調工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時，有序，圓滿完成。

辦公室：主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關手續，組織協調應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務。

值班電話：

投訴電話：

傳真：

運輸企業：根據領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實施。

三、應急運力的組織與任務分工

(一)支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車運輸責任有限公司，海洲汽車運輸實業有限公司，德益運輸有限公司共同負責。

(二)因違法違章卸載分流旅客的應急運力按文件執行。

(三)拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。

(四)因突發事件或其他情況，需要緊急疏運本市區域內旅客的任務，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務分工見附表)。

四、應急準備

(一)運力，人員準備。擔負應急任務的相關企業，應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上，且XX年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術性能良好的營運車輛。不得把未按規定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執行應急任務的駕駛員，應技術全面，思想穩定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經驗。確定為應急的車輛，應安排在珠三角范圍內進行短線運輸，保證一旦受領任務，能按時到達指定地點。

(二)物資器材準備。運輸企業，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時使用。

(三)應急知識培訓。對執行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類人員處置應急情況的能力。

(四)通訊聯絡及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關注春運相關情況，如發現大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發情況應及時報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執行應急任務時，應保證通訊聯絡暢通，及時報告有關情況。

(五)完善機制，制定方案。擔負應急任務的運輸企業，應根據本方案并結合單位實際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務，落實責任。

五、應急響應

(一)當啟動應急預案時，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態，保持手機信號24小時暢通，隨時候令。

(二)執行應急任務時，要沉著應對，領導要親自組織，靠前指揮，加強協調配合。執行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障，以保證應急任務圓滿完成。

(三)應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據上級有關規定核發，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號，省內外通行。

(四)有關應急車輛的調用程序及運費結算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》(粵春運辦[]11號)文執行。

(五)對執行應急保障任務的車輛，除發現有明顯安全隱患外，各轄區運政管理機構應給予通行上的方便。

承擔應急運輸保障任務的單位，在xx年1月6日前將春運應急相關信息(附表1，2，3)報市交通局綜合運輸科。

客運站春運的應急預案6

1.總則

1.1編制目的

為健全完善道路運輸突發事件應急預案體系，規范和加強道路運輸突發事件的應急管理工作，有效應對道路運輸突發事件，保障人民群眾生命財產安全，恢復道路運輸正常運行，制定本預案。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路運輸條例》《生產安全事故報告和調查處理條例》《國家突發公共事件總體應急預案》《突發事件應急預案管理辦法》《交通運輸突發事件應急管理規定》《關于道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》《交通運輸部突發事件應急工作暫行規范》《交通運輸突發事件信息處理程序》等相關規定。

1.3事件分級

本預案所稱道路運輸突發事件，是指由于自然災害、道路運輸生產事故等原因引發，造成或者可能造成重要客運樞紐1運行中斷、嚴重人員傷亡、大量人員需要疏散、生態環境破壞和嚴重社會危害，以及由于社會經濟異常波動造成重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸部門提供應急運輸保障的緊急事件。

道路運輸突發事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）Ⅱ級（重大）Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

1.3.1Ⅰ級道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅰ級道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨省組織。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成30人以上2死亡或失蹤，或100人以上重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴重影響全國或者大片區經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域省級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨省、跨部門協調。

（4）需要由交通運輸部提供道路運輸應急保障的邊境口岸撤僑等其他突發事件。

以上四種情形，事發區域省級交通運輸主管部門難以獨立處置，需要協調相關省份、相關部門調動運力疏解，提出跨省域道路運輸應急保障請求。

1.3.2Ⅱ級道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅱ級道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷24小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

（2）重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50人及以上、100人以下重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴重影響省域內經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的其他突發事件。

1.3.3Ⅲ級道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅲ級道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留，事發區域縣級交通運輸主管部門提出跨縣域道路運輸應急保障請求的。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上、50人以下重傷的事故。

（3）發生因重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴重影響市域內經濟整體運行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的。

（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的其他突發事件。

1.3.4Ⅳ級道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅳ級道路運輸突發事件：

（1）一般客運樞紐運行中斷，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以下死亡或失蹤，或10人以下重傷的事故。

（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的其他突發事件。

1.4適用范圍

本預案適用于Ⅰ級道路運輸突發事件的應對處置工作。

本預案指導地方道路運輸突發事件應急預案的編制和地方交通運輸主管部門對道路運輸突發事件的應對工作。

已有國家專項應急預案明確的危險品道路運輸事故應對處置工作，適用其規定。

1.5工作原則

（1）以人民為中心，安全第一

道路運輸突發事件應對的預警、預測，以及道路運輸事故的善后處置和調查處理應堅持以人民為中心，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，不斷完善應急預案，做好突發事件應對準備，把事故損失降到最低限度。

（2）依法應對，預防為主

道路運輸突發事件應對應按國家相關法律法規要求，不斷提高應急科技水平，增強預警預防、應急處置與保障能力，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，以及有效應對道路運輸突發事件的各項保障工作。

（3）統一領導，分級負責

道路運輸突發事件應急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統一領導下，按照事件等級和法定職責，分工合作，共同做好突發事件的應急處置工作。由交通運輸主管部門牽頭，結合各地道路運輸管理體制，充分發揮道路運輸管理機構的作用，建立健全責任明確、分級響應、條塊結合、保障有力的應急管理體系。

（4）規范有序，協調聯動

建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作響應程序，加強與其他相關部門的協作，形成資源共享、互聯互動的道路運輸突發事件應急處置機制，實現應急管理工作的制度化、規范化、科學化、高效化。

1.6應急預案體系

道路運輸突發事件應急預案體系包括國家道路運輸突發事件應急預案、地方道路運輸突發事件應急預案及道路運輸企業突發事件應急預案。

（1）國家道路運輸突發事件應急預案

交通運輸部負責制定、發布國家道路運輸突發事件應急預案。

（2）地方道路運輸突發事件應急預案

省級、市級、縣級交通運輸主管部門按照交通運輸部制定的國家道路運輸突發事件應急預案，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，負責編制、發布地方道路運輸突發事件應急預案，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

（3）道路運輸企業突發事件應急預案

道路運輸企業根據國家及地方道路運輸突發事件應急預案的要求，結合自身實際，負責編制并實施企業道路運輸突發事件應急預案，報所屬地交通運輸主管部門備案。

2.組織體系

道路運輸應急組織體系由國家、省、市和縣四級組成。

2.1國家應急組織機構

交通運輸部協調、指導全國道路運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.1應急領導小組

交通運輸部在啟動Ⅰ級道路運輸突發事件應急響應時，同步成立交通運輸部應對XX事件應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組是Ⅰ級道路運輸突發事件的應急指揮機構，由部長或經部長授權的分管部領導擔任組長，部安全總監及部辦公廳、部政策研究室、部運輸服務司、部安全與質量監督管理司（以下簡稱安質司）部應急辦等部門主要負責人擔任副組長（部長擔任組長時，分管部領導擔任副組長），相關單位負責人為成員。

領導小組主要職責如下：

（1）組織協調Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應急處置工作，明確應急工作組的構成，指導應急處置工作。

（2）根據國務院要求，或根據應急處置需要，成立現場工作組，并派往突發事件現場開展應急處置工作。

（3）根據需要，會同國務院有關部門，制定應對突發事件的聯合行動方案。

（4）當突發事件由國務院統一指揮時，按照國務院的指令，執行相應的應急行動。

（5）其他相關重大事項。

2.1.2應急工作組

應急工作組由交通運輸部相關司局和單位組成，在領導小組統一協調下開展工作，并在應急響應終止時宣布取消。應急工作組成員由各應急工作組組長根據應急工作需要提出，報領導小組批準。

（1）綜合協調組。由部應急辦或部辦公廳負責人任組長，視情由相關司局和單位人員組成。負責與各應急協作部門的溝通聯系；保持與各應急工作組的信息溝通及工作協調；搜集、分析和匯總應急工作情況，跟蹤應急處置工作進展情況；定時向中辦信息綜合室、國務院總值班室和相關部門報送信息；協助領導小組落實黨中央和國務院領導同志以及部領導的有關要求；承辦領導小組交辦的其他工作。

（2）應急指揮組。由部運輸服務司負責人任組長，視情由相關司局和單位人員組成。負責參加國務院組織的有關事故調查；組織協調跨省應急隊伍調度；協調人員、重要物資的應急運輸保障工作；協調與其他運輸方式的聯運工作；擬定應急運輸征用補償資金補助方案；承辦領導小組交辦的其他工作。

（3）通信保障組。由部通信信息中心負責人任組長，視情由相關司局和單位人員組成。負責應急響應過程中的網絡、視頻、通信等保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。

（4）新聞宣傳組。由部政策研究室負責人任組長，視情由相關司局和單位人員組成。負責對外發布應急信息；負責突發事件的`新聞宣傳工作；承辦領導小組交辦的其他工作。

（5）現場工作組。由部運輸服務司、部應急辦等有關司局人員及相關專家組成，必要時由部領導帶隊。按照統一部署，在突發事件現場協助開展突發事件應急處置工作，并及時向領導小組報告現場有關情況。

（6）專家組。由道路運輸行業及相關行業技術、科研、管理、法律等方面專家組成。負責對應急準備以及應急行動方案提供專業咨詢和建議，根據需要參加道路運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.3日常機構

部運輸服務司，作為國家道路運輸應急日常機構，在交通運輸部領導下開展工作，承擔有關道路運輸突發事件日常應急管理工作。主要包括：

（1）做好道路運輸突發事件日常應急管理有關工作。

（2）接收、搜集、整理、分析道路運輸突發事件相關信息及預警信息，向部應急辦報送道路運輸應急信息。

（3）組織開展Ⅰ級應急響應相關處置工作。

（4）負責組織制修訂道路運輸突發事件應急預案。

（5）指導地方道路運輸突發事件應急預案體系建設。

（6）承辦領導小組交辦的工作。

2.2地方應急組織機構

省級、市級、縣級交通運輸主管部門負責本行政區域內道路運輸突發事件應急處置工作的組織、協調、指導。

省級、市級、縣級交通運輸主管部門可參照國家級道路運輸突發事件應急組織機構組建模式，根據本地區實際情況成立應急組織機構，明確相應人員安排和職責分工。

3.預防與預警

各級交通運輸主管部門應結合《交通運輸綜合應急預案》和本預案的要求做好突發事件的預防預警工作，重點做好對氣象、國土等部門的預警信息以及道路運輸突發事件相關信息的搜集、接收、整理和風險分析工作，完善預測預警聯動機制，指導地方交通運輸主管部門做好相應的應急準備。

預警信息來源包括：

（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監、商務、外交等有關部門的監測和災害預報預警信息，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息。

（2）各級交通運輸主管部門及相關管理機構有關道路運輸延誤、中斷等監測信息。

（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的緊急事件信息。

4.應急響應

4.1分級響應

道路運輸突發事件應急響應分為國家、省、市、縣四級部門響應。每級部門應急響應一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級四個等級。

4.1.1Ⅰ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅰ級道路運輸突發事件時，由交通運輸部啟動并實施國家級部門應急響應，事發區域省、市、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門Ⅰ級應急響應。

4.1.2Ⅱ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅱ級道路運輸突發事件時，由事發區域省級交通運輸主管部門啟動并實施省級部門應急響應。事發區域市級、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門應急響應，且響應級別不應低于上級部門應急響應級別。

4.1.3Ⅲ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅲ級道路運輸突發事件時，由事發區域市級交通運輸主管部門啟動并實施市級部門應急響應。事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應，且響應級別不應低于市級部門應急響應級別。

4.1.4Ⅳ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅳ級道路運輸突發事件時，由事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應。

4.2響應程序

4.2.1國家級部門應急響應啟動程序

（1）發生Ⅰ級道路運輸突發事件或者接到國務院責成處理的道路運輸突發事件，部運輸服務司及時核實有關情況，并進行分析研究，第一時間向分管部領導報告有關情況，提出啟動Ⅰ級應急響應及成立相關應急工作組的建議。

（2）經分管部領導同意后，報請部長核準。由部長或經部長授權的分管部領導宣布啟動交通運輸部應對XX事件Ⅰ級響應。

（3）同步成立領導小組，領導小組組長明確應急工作組構成；各應急工作組按照職責開展應急工作，并將啟動Ⅰ級應急響應有關信息按規定報中辦信息綜合室、國務院總值班室和相關部門，抄送應急協作部門，通知相關省級交通運輸主管部門。

4.2.2省市縣級部門應急響應啟動程序

省級、市級、縣級交通運輸主管部門可以參照本預案，根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應級別及程序。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應急響應的同時，應將應急響應情況報送上一級交通運輸主管部門。各級交通運輸主管部門在處理超出本級范圍的突發事件，需要上一級交通運輸主管部門協調處置時，應及時提出請求，并按照前款規定及時啟動上一級別應急響應。

4.3信息報告與處理

交通運輸部按有關規定向中辦信息綜合室、國務院總值班室及時報送突發事件信息。

交通運輸部和應急協作部門建立部際信息快速通報與聯動響應機制，明確各相關部門的'應急日常管理機構名稱和聯絡方式，確定不同類別預警與應急信息的通報部門，建立信息快速溝通渠道，規定各類信息的通報與反饋時限，形成較為完善的突發事件信息快速溝通機制。

交通運輸部和省級交通運輸主管部門建立完善部省道路運輸應急信息報送與聯動機制，部運輸服務司匯總上報的道路運輸突發事件信息，及時向可能受影響的省（區、市）通報。

Ⅰ級道路運輸突發事件應急響應啟動后，事發區域省級道路運輸主管部門應當將應急處置工作進展情況及時報部運輸服務司，并按照“零報告”制度，形成定時情況簡報，直到應急響應終止；部運輸服務司應及時將進展信息匯總形成每日道路運輸突發事件情況簡報，上報領導小組，并抄送部應急辦。信息報告內容包括：事件的類型、發生時間、地點、發生原因、影響范圍和程度、發生勢態、受損情況、已采取的應急處置措施和成效、聯系人及聯系方式等。

4.4分類處置

啟動Ⅰ級應急響應后，根據事件的.不同類別，有效組織采取不同處置措施：

（1）應對重要客運樞紐運行中斷、重要物資道路運輸應急保障的突發事件，應按照《關于道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》（交運發〔〕682號）的規定，指揮調動國家應急保障車隊，協調事發區域附近省份應急隊伍，協調與其他運輸方式的聯運工作，事發區域地方應急組織機構及相關省份應急隊伍應積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障。

（2）應對特別重大道路運輸安全事故，在做好上述運力組織保障的基礎上，還應按照《交通運輸部突發事件應急工作暫行規范》（交應急發〔〕238號）的規定，派現場工作組趕赴事故第一現場，指導地方交通運輸主管部門配合其他相關部門開展事故救援工作，同時組織選派相關人員和專家參與事故調查及處理工作。

4.5響應終止

4.5.1國家級部門應急響應終止程序

（1）經領導小組會商評估，認為突發事件的威脅和危害得到控制或者消除，或國務院有關單位發出宣布突發事件應急響應終止或降級的指令時，由部運輸服務司商部應急辦提出終止Ⅰ級應急響應或降低響應等級建議，報領導小組組長核準。

（2）經報請領導小組組長核準后，終止交通運輸部應對XX事件Ⅰ級響應，或降級為Ⅱ級響應，同時取消Ⅰ級響應期間成立的領導小組及下設各應急工作組。

4.5.2省市縣級部門應急響應終止程序

省級、市級、縣級交通運輸主管部門根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應終止程序。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發地交通運輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應急處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應的補助和撫恤；對因突發事件造成生活困難需要社會救助的人員，按國家有關規定負責救助。

事發地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送，保障群眾基本生活。

4.6.2總結評估

交通運輸部應急響應終止后，部運輸服務司及時組織參與開展總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在問題和下一步改進措施，并報分管部領導。

省市縣級部門應急響應終止后，事發地交通運輸主管部門應當按照有關要求，及時開展事后總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在問題和下一步改進措施，并按規定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結評估材料。

5.應急保障

5.1隊伍保障

各級交通運輸主管部門按照“統一指揮、分級負責，平急結合、軍民融合”的原則，通過平急轉換機制，將道路運輸日常生產經營與應急運輸相結合，建立道路運輸應急保障車隊及應急隊伍。按照軍民融合式發展思路，將道路運輸突發事件應急體系建設同交通戰備工作有機結合。

5.2通信保障

在充分整合現有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯動、快速響應、處理有效”的道路運輸應急通信系統，確保道路運輸突發事件應對工作的通信暢通。

5.3資金保障

各級交通運輸主管部門應積極協調同級財政部門，落實道路運輸應急保障所需的各項經費；同時，積極爭取各級政府設立應急保障專項基金，并確保專款專用。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關法律法規的規定進行捐贈和援助。

各級交通運輸主管部門應當建立有效的監管和評估體系，對道路運輸突發事件應急保障資金的使用及效果進行監管和評估。

5.4應急演練

部運輸服務司會同部應急辦建立應急演練制度，組織定期或不定期的桌面應急演練，組織應急相關人員、應急聯動機構廣泛參與。

地方交通運輸主管部門要結合所轄區域實際，有計劃、有重點地組織應急演練。預案至少每3年組織一次應急演練。應急演練結束后，演練組織單位應當及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進行演練評估。

5.5應急培訓

各級交通運輸主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，并定期開展應急培訓。

6.附則

6.1預案管理與更新

當出現下列情形之一時，交通運輸部將組織修改完善本預案，更新后報國務院：

（1）預案依據的有關法律、行政法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的；

（2）道路運輸突發事件應急機構及其職責發生重大變化或調整的；

（3）預案中的其他重要信息發生變化的；

（4）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

（5）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

6.2預案制定與解釋

本預案由交通運輸部負責制定、組織實施和解釋。

6.3預案實施時間

本預案自印發之日起實施。

注：1.重要客運樞紐，是指除常規客運場站以外，還包括含兩種以上運輸方式的綜合運輸場站.

2.“以上”包含本數及以上，“以下”不包含本數。

客運站春運的應急預案7

根據上級關于20xx年春運工作的統一部署，為確保春運期間全縣道路運輸安全、優質、及時、暢通、有序地進行，滿足人民群眾的出行及生產和生活物資運輸需求，結合我縣道路運輸市場實際，現制定應急預案如下：

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和黨的十九屆五中全會和中央經濟工作會議精神為指導，將春運工作作為檢驗踐行“三嚴三實”專題教育成效的重要載體，從學習實踐科學發展觀的高度，按照“以客為主、安全第一、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，以“便民利民，平安春運”為主題，切實加強組織領導，強化部門協作和應急管理，建立健全道路春運工作協調機制，實現預案對接、信息共享和措施聯動，確保旅客出行安全便捷和重點物資運輸暢通。

二、加強領導，完善機構

為加強春運運輸應急處置工作的領導，我局成立了春運運輸應急工作領導小組，要求各所、各運輸企業、各客運站也要相應成立春運應急工作領導小組。

（一）領導小組成員名單

組長：覃旭珍

副組長：盧清祥姚谷良覃小兵

成員：蔣良黃威歐魯斌胡舒文黃展聰李堅莫成甘輝韋德明施偉霞韋鎮志

（二）春運應急領導小組下設辦公室

辦公室設在局辦公室（電話：xxxxxx），辦公室主任由韋德明擔任。

（三）為方便開展工作，春運應急領導小組還設立安全保衛、旅客疏散、思想工作、參運車輛技術保障、后勤保障等五個工作組，各工作組成員如下：

略

三、交通運輸保障

1、根據上級部門春節運輸應急處理的指令，協助緊急調用有關人員、車船及相關設備、設施。

2、督促運輸壓力較大的客運站，組織好后備運力，防止出現春運高峰期旅客滯留現象。一旦發現乘旅客壓站，要及時采取疏運措施；發現轉乘旅客嚴重壓站，及時向各所春運領導小組報告，同時要做好安置旅客候車及飲食等工作，為廣大旅客創造一個良好的出行環境。

3、協調安排好20輛緊急人員、物資運輸車輛（客車、貨車各10輛）。

4、工作預案啟動后，一旦接到緊急運輸指令，立即就近選調運力，接到緊急運輸任務的運輸企業、運輸業主，必須確保完成任務。根據工作的需要，臨時征用或借用其它運輸裝備，作為應急運力的補充和他用。

5、加強對車輛、站場、檢修，保證其經常處于良好的技術狀態，要求各維修企業24小時值班，確保應急運輸車輛一旦發生故障，能做到隨叫隨修。

6、做好緊急運輸有關證件的發放和使用，督促承擔應急運輸任務的道路遵守相關規定。

四、群體性突發事件應急處理

1、對群體性突發事件，要以說服疏導和人員生命為前提，及時、快速開展各種說服工作，最大限度減少事態惡化，人員傷亡和財產損失，查明基本情況，了解事件原由，找出事件的主要發起人，做好一定的安扶工作，以防擴散范圍。

2、處置工作要在上級的統一指導和指示下，遵照領導指示，維護現場秩序，視事態的狀況及時制定臨時措施，加強與公安等職能部門聯系并得到大力支持與配合。

3、對突發事件出現要及時向上級報告，在縣委、縣政府、縣交通局和上級交通主管部門的統一部署下，認真開展細致的工作，相關單位和人員要服從命令和調遣，一切服從大局，及時制止突發的事件發展和惡化。

4、接到客貨運輸停運等突發事件的報告，立即派員趕赴現場了解情況并妥善處置，及時如實將有關情況向各所春運應急工作領導小組及上級有關部門報告。積極采取有效措施，啟動應急運力，確保旅客、貨物運輸暢通，不滯留。

五、重大疫情應急處理

1、重大傳染病疫情發生后，及時將衛生行政主管部門通報的有關疫情通知道路、水路運輸經營者。會同衛生等部門對道路、水路運輸經營者以及司乘人員進行相應的衛生防疫基本知識的宣傳教育。

2、督促道路運輸經營者對車輛、站場、貨物等進行必要的消毒、衛生處理；組織對駕駛人員、司乘人員和船員進行健康檢查；在車輛、站場以及其他經營場所的顯著位置張貼有關傳染預防和控制的宣傳材料。

3、嚴格按照衛生部、交通部《突發公共衛生事件交通應急規定》（衛生部、交通部令20xx年第2號）的要求，扎實做好突發事件應急的各項工作。

六、惡劣天氣應急處理

1、各單位務必對此項高度重視，認清惡劣天氣對交通運輸的危害性，確實加強領導，保障交通運輸安全，保證人民生命財產的安全。

2、各運輸企業、客運站要積極與公路、氣象、公安交警等部門溝通、聯系，及時收集道路通行信息，密切關注春運期間的天氣變化，做好行車防雨、防滑、防霧的宣傳工作，提醒駕駛員注意。對道路條件惡劣的班線和車輛，該停的則停，確保運輸安全。如遇臺風等極為惡劣的天氣，要會同有關鄉鎮政府深入渡口現場，向生產自用船的業主下發臺風期間停航通知書（要求船主簽收），明確臺風期間所有船一律停航，并將船舶轉移至安全地方停泊。

七、應急處理程序

1、執行應急任務的處理程序。各所春運應急處理工作領導小組辦公室接到上級有關部門的指令，或接到旅客嚴重滯留、壓站等突發事件的報告后，立即啟動工作預案。

2、出現應急運力緊張時的處理程序。遇到突發情況，應急運力緊張時，各所春節運輸應急處理工作領導小組辦公室要及時向上級有關部門報告，爭取應急運力支援。

3、應急運力出現問題時的處理程序。承擔應急運輸任務的企業和駕駛員要配備好通訊設備，保持通訊暢通，途中發生問題（遇到滯留、發生事故、物資遭到哄搶或損壞、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）要及時向各所春節運輸應急處理工作領導小組辦公室及有關部門報告。

八、值班和報告制度

建立值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布統一的應急事件報告、舉報電話（賓陽所、黎塘所應急事件報告、舉報電話分別為：xxxxxxx），保證信息暢通。工作預案啟動后，各所及承擔緊急運輸任務的運輸企業落實值班領導、值班人員，堅持24小時值班。發生突發事件或接到有關突發事件的報告，必須在規定的時間內向有關部門報告，不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報有關突發事件和突發事件交通應急情況。

本預案未盡事宜，在實施過程中，按照上級領導的指示，由應急領導小組根據實際情況認真組織執行實施，扎實做好各項處置工作，妥善處理好春節運輸應急事件，確保社會穩定。

客運站春運的應急預案8

1、總則

1.1汛期道路運輸事件現狀

福州地區汛期經常出現臺風、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發冰雹、雷暴、龍卷風等短時強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營運和安全生產造成一定的影響。

1.2編制目的

為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業實際情況，制定本預案。

1.3編制依據

《福建省防洪防臺風應急預案》、《福州市防洪防臺風應急預案》、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風應急預案》、《福州市道路運輸突發事件應急預案》。

1.4適用范圍

本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業引起的災害及次生、衍生災害。本預案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應急物資運輸車輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場秩序。

1.5工作原則

安全第一、預防為主，以人為本、力保安全，統一領導、分級負責，快速反應、加強聯動。

2、組織體系

2.1 領導機構

市處道路運輸突發事件應急工作領導小組（以下簡稱“應急領導小組”）負責組織、指揮和協調我市道路運輸行業防汛防臺工作。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領導任副組長兼常務副總指揮，其他處領導任副組長，市處相關科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。

2.2下設機構

應急領導小組下設應急辦（設在處安監科）綜合協調小組、運輸保障小組、現場工作組、恢復重建小組、專家咨詢組、總結評估小組等7個機構，各機構各司其職，開展相關應急工作。

3、預防和預警機制

3.1預防和預警信息

氣象、水文、海洋部門對臺風、暴雨、洪水、風暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風等的監測和預報信息。

3.2預案準備

各縣（市）區運管部門和各運輸企業應根據各自實際制定（修定）防汛預案并落實好對應措施。

3.3預防行動

全市各級運管部門、各運輸企業周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實。

汛期期間，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監視云情、雨情、水情、風情，必要時實行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。

3.4信息報送

3.4.1當發生道路運輸突發事件時，實行逐級上報

（1）相關運輸企業應在第一時間報告所轄運管部門。報告內容包括事件發生時間、地點、傷亡人數、事件初步性質、影響范圍、發生的可能原因、已經或準備采取的處置措施等。

（2）各縣（市）區運管部門報告市處安監科，報告內容包括事件發生的基本情況、指揮協調情況等。

（3）突發事件處置過程中，相關運輸企業及所轄運管部門要根據事件現場變化和處置情況分階段逐級續報。

3.4.2突發事件報告要求

（1）事件發生時，運輸企業在事件發生1小時內報告，各縣（市）區運管部門在事件發生3小時內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。

（2）事件處置結束后，相關單位應及時將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書面形式報告市處安監科。

4、我市道路運輸行業應急響應

4.1響應級別

防汛、氣象等部門按洪水和臺風的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。

4.2 Ⅳ級響應

4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應

（1）省氣象局（臺）發布暴雨黃色預警（6小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。

（2）省氣象臺發布臺風藍色預警，預計在未來72小時內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時內可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺發布雷電黃色預警，預計在6小時內可能發生雷電活動，可能會造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風。

（4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發生5-一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。

4.2.2應急響應行動

（1）當市交通委發布啟動防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進入IV級應急響應狀態，并安排人員進入值班崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通。

（2）各縣（市）區運管部門應急值班人員進入崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經營秩序。及時向市處安監科報告有關情況。

（3）通知、督促相關經營企業落實防范措施，搶險隊伍進入應急準備狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.3 Ⅲ級響應

4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應

（1）省氣象局（臺）發布暴雨橙色預警（3小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經對我市造成較大災害。

（2）省氣象臺發布臺風黃色預警，預計在未來48小時內將有熱帶風暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺發布雷電橙色預警，預計在2小時內發生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風的可能性很大，或者已經受雷電活動和雷雨大風影響，且可能持續，出現雷電和大風災害事故的可能性比較大。

（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發生10-一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發生較大程度內澇。

（5）省氣象臺發布冰雹橙色預警信號，預計在6小時內可能出現冰雹天氣，并可能造成雹災。

4.3.2應急響應行動

（1）當市交通委發布啟動防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進入Ⅲ級應急響應狀態，市處應急領導小組副組長兼常務副總指揮坐鎮指揮、協調、調度，應急值班人員進入值班崗位，全天值班；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營，維護機場、市區二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，發布相關運力調整信息；及時將有關情況向處領導和上級部門報送相關情況。

（2）各縣（市）區運管部門負責人及相關人員進入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開展防汛工作；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，及時向市處安監科報告有關情況。

（3）市處相關業務部門隨時了解掌握客、貨運輸情況，協助相關客運企業做好滯留旅客的安置工作，督促企業做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進入應急待命狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.4 Ⅱ級響應

4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應

（1）省氣象局（臺）發布暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺發布臺風橙色預警，預計在未來24小時內將有強熱帶風暴或臺風等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）省氣象臺發布雷電紅色預警，預計在2小時內發生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風的可能性非常大，或者已經有強烈的雷電活動和雷雨大風發生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風的可能性非常大。

（4）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發生決口；市區重要路段發生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。

（5）省氣象臺發布冰雹紅色預警信號，預計在2小時內出現冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。

4.4.2應急響應行動

（1）當市交通委發布啟動防汛防臺II級響應指令后，我處立即進入II級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協調防汛工作；視情召開防汛防臺緊急會議，作出應急部署；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業檢查，督促落實各項防范措施；及時掌握客、貨運輸動態，了解全行業防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業落實有關停運、停業指令，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進入應急待命狀態；及時將有關情況向上級部門報送相關情況。

（2）市處各業務部門加強汛期安全監管。客運科加強客運車輛安全監管，確保班線客車、農村客車、旅游客車和夜行客車運行安全，對受到臺風影響的客運班線要視風情、雨情和路況及時采取調班、停班措施。各駐站所維護機場、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關運力調整信息。

公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業排查每條線路易積水路段，根據路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過。出租車要避免前往城區外受臺風嚴重影響地區，要做好各公交（場）站和站外停車場停靠車輛安全。

貨運科要督促在省內運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。

駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業和檢測站要做好培訓場所、經營場所的防臺防澇工作，對臺風天氣嚴重影響教學和維修業務的，及時采取停課、停業等防范應對措施。

（3）各縣（市）區運管部門主要領導進入指揮崗位。一旦發生險情，及時組織力量搶險，及時向市處安監科報告有關情況告。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.5Ⅰ級響應

4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應

（1）省氣象局（臺）發布暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺發布臺風紅色預警，預計在未來24小時內將有強臺風及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發生決口；水庫發生跨壩。

4.5.2應急響應行動

（1）當市交通委發布啟動防汛防臺I級響應指令后，我處立即進入I級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實和強化II級應急響應措施，指揮、協調全市運輸行業全力投入防汛工作。

（2）全行業各級應急保障、搶險隊伍進入應急狀態，全力組織應急運輸和搶險工作。

（3）完成市交通委交辦的任務。

4.6響應級別調整或終止

當應急響應條件變化時，我處根據市交通委調整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調整響應級別；當應急響應條件消失時，我處根據市交通委終止防臺風應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。

5、善后處置

運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實施。

總結評估小組分析事故發生的原因、發展趨勢、事故后果，對事件進行全面評估，形成評估報告，并在10日內將評估報告報市處應急領導小組，市處應急領導小組據此報告，提出改進工作的要求。

6、應急保障

6.1物資、設備保障

各級運管部門、重點運輸企業儲備一定數量的應急運輸車輛，以滿足汛期突發事件的應急運輸需求。重點運輸企業要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無備。確保出現險情時，能調得出、用得上迅速投入使用。

6.2隊伍保障

各級運管部門、重點運輸企業建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關人員的應急處置能力。

7、培訓與演練

7.1教育與培訓

市處對本處相關人員開展教育培訓。各級運管部門、各運輸企業根據各自職責，開展對相關人員的教育培訓。

7.2演練

市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實施突發事件應急處置綜合演練，提高實戰處置能力。各級運管部門、各運輸企業根據各自的實際情況和需要，按照防汛突發事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實施，提高應急反應系統的實戰能力。

8、附則

8.1預案制定

本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實施。縣、區級運管部門和各運輸企業按照本預案的規定履行職責，并制定相應的應急預案。

8.2預案修訂

適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次。

8.3預案實施

本預案自發布之日起實施。

客運站春運的應急預案9

為認真搞好20xx年春節運輸工作，確保春運期間“以人為本、安全第一、以客為主、優質服務、堅決杜絕群死群傷重特大惡性事故的發生，把一般事故降低到最低水平，既要保證旅客走得了，又要讓旅客走得安全舒暢”的整體要求，本著以人為本，有備無患、精心組織、周密部署的.原則，特制定如下春運工作應急預案。

一、客車在山區三級（含三級）以下公路達不到夜間安全行駛條件的處置

對全鎮山區三級公路以下、達不到夜間安全行駛條件的路段，各客運經營者必須按照道路通行進行時段的要求，合理安排運行時間，禁止夜間運行或通行。特殊情況，各客運經營者必須報告鎮春運辦，并配置通訊工具及相關設施。

二、冰雪天氣公路受阻的處置

1、如遇冰雪天氣，對山區的重要路段，各運輸企業和公安、交通部門要派人提前檢查路段，并安排安全人員值班，達不到安全通行條件的，不準冒險通行，各運輸單位要確保客運車輛裝備好防滑鏈，配齊三角木、滅火器等附屬設施。

2、如遇公路塌方交通中斷，交通運輸、公路部門要組織力量，全力搶修，盡快恢復通行，在修通之前，要采取各種措施，確保旅客順利通行。

3、各運輸單位要建立靈活的調度機制，科學安排，做到長短途排班合理，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留。

三、冰凍、大風、大霧天氣，水上客運安全的處置

1、交通部門要采取果斷措施，作出快速和妥善處理，確保水上春運安全。

2、各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍防滑物資，遇大風、大霧不能渡運時，要維護好兩岸碼頭的秩序，以便車輛能及時安全上下渡。

四、客運高峰期或因惡劣氣候等原因造成旅客壓站的處置

1、客運高峰如遇運力不夠，由交通運輸部門統一調度車輛參與運輸或進行全縣運力綜合平衡或從外地調入。

2、旅客驟增時，各運輸企業與車站候車室要備足茶水和取暖設備，勤掃場地，確保旅客走得了、走得好、走得心情舒暢。

3、公安、交通運輸部門要加強駐站力量，增派人員，協助站場維護好管理秩序。

五、如遇交通運輸重特大治安案件的處置

春運期間如遇重特大治安案件，由公安部門統一指揮、調度，重拳出擊，作出快速反應，力爭在較短時間內予以解決和處置。

六、加強春運期間的值班和信息反饋

春運期間，鎮春運辦和各有關職能部門要實行24小時值班，各單位要一日一報鎮春運辦，有事報事，無事報平安。

客運站春運的應急預案10

為提高濱江區春運辦對春運突發事件的應急能力，維護春運工作秩序，確保春運工作安全、暢通、有序進行，特制定本預案。

一、突發事件分類

本預案所稱突發事件是指突然發生，造成旅客滯留、引發群體騷亂、危害社會穩定和公共安全的緊急事件。突發事件主要分為以下四類：

1、因雨雪冰凍天氣引發的；

2、因道路交通安全引發的；

3、因春運車輛故障引發的；

4、其它與春運有關的突發事件。

上述各類突發事件可能是相互交叉和關聯的，應當具體分析，統籌應對。

二、工作原則

加強預防，快速反應，以人為本，損益合理，分級負責，聯動處置，資源整合，依法規范。

三、組織體系

本區春運突發事件應急處置工作由區春運工作領導小組統一領導，區春運辦責本預案的組織實施，具體執行春運應急處置工作。（市春運辦另有安排的除外）

區春運工作領導小組由孫劍甫任組長，成員由宣傳部、建設部、社發局、城管局、安監局、公安分局、工商分局、交警大隊、運管處等部門負責人組成。領導小組負責綜合協調春運突發事件應急處置工作，落實市春運辦應急領導機構決定的事項。領導小組下設區春運辦，由鄭衛國同志任辦公室主任，具體承擔值守應急、信息匯總、辦理和督促落實局應急領導小組決定的事項。

四、工作機制

區春運工作領導小組各成員單位應針對各種可能發生的突發群體，事件，完善預測預警機制，開展風險分析，做到早發現、早報告、早處置。發生突發事件時，按照“誰主管，誰負責”的原則，承擔相應工作。

（一）先期處置

突發事件發生單位（如參加春運車輛企業）負有進行先期處置的第一責任，相關單位必須在第一時間進行即時應急處置。局相關部門職能部門也應采取必要的措施，對突發群體，事件進行先期處置，要及時調配力量，做好預警處理，并上報現場動態信息。

（二）事件處置

1、滯留旅客處置

滯留旅客主要由運管部門及公安部門負責，區春運辦負責協調指揮。運管部門負責住、食、飲、照明，公安部負責人身財產安全。主要做好以下幾點：

第一，對滯留旅客做好住、食、飲、醫等各方面的服務工作，區春運領導小組辦公室各成員單位及區政府各相關部門要采取有力措施，切實保證滯留旅客不被凍著、不被餓著、不被渴著；同時要確保滯留旅客有病能及時治療，人身財產安全得到有效保障。一旦情況好轉，千方百計增加運力，使滯留旅客能早日返鄉。同時，各單位要盡力安排不能返鄉旅客在當地過一個舒心的春節。

第二，區運管部門負責調配應急車輛。區有關運輸企業要加強與主城區客運站的信息溝通，適時、適量的發送需在杭州中轉的旅客來杭轉車。各運輸單位要根據實際天氣情況發車，各客運班車要服從當地交警的指揮和管理。如天氣情況惡劣，無法保證安全的，要堅決停班，待情況好轉再行發班。

第三，區春運辦負責就近確定若干旅客安置點，確保在緊急情況下廣大旅客能安全有序安置。

2、道路故障處置

區春運辦及城管、交警部門要加強各路段的巡查管理，對涉及安全的各項設備設施進行檢修。要特別加強重點路段、橋梁的除雪、防凍、清障工作，各公路業主單位要積極配合春運部門工作，盡最大努力，保持公路安全暢通。

3、車輛故障處置

區運管部門要與具有一定規模、信譽較好的道路客運企業簽訂的突發公共事件運力征用協議，做好應急運力保障，

并組建應急隊伍，做好人員的培訓工作。突發事件發生時，應急車輛隨時等候應急；

4、客運秩序處置

旅客滯流時，非法營運會有極大生存空間，運管、交警、公安、城管、工商等部門要加強對運輸市場秩序的監管力度，嚴厲打擊，從重處理含“四小車”在內的無證無照、非法營運的車輛，嚴格禁止這些無安全保障的車輛帶客上路，給人民群眾的生命財產安全帶來隱患。

五、責任與獎懲

區突春運工作領導小組及各成員單位要對參加春運突發事件應急處置工作并做出突出貢獻的集體和個人，給予表彰和獎勵；對在旅客滯留事件的預防、報告、調查、控制和處置過程中有玩忽職守、失職、瀆職等行為，或遲報、瞞報、漏報重要情況的有關責任人，依照有關法律、法規，及時移送有關部門，給予行政處分，對情節嚴重的依法追究刑事責任。

六、預案管理

本預案由區春運辦負責解釋。

本預案自發布之日起實施。

客運站春運的應急預案11

為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發事件應急處理工作，最大限度地減少突發事件造成的生命財產的損失，根據上級有關規定，結合企業實際制定本預案。

一、突發事件報告程序

（一）發生突發事件，立即啟動應急預案指揮系統，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。

（二）應急事件報告范圍、時限

發生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發后6小時內向上級主管部門報告。

（三）突發事件應急報告內容

（1）事件突發的時間、地點、事件類型、經過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發的環境、道路狀況等因素。

（2）事件現場搶救、救治及其他需要報告的情況。

（3）事件發生的原因、性質、責任、教訓及采取的措施。

二、突發事件應急指揮

發生突發事件后，立即啟動應急指揮系統，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協調應急行動，組織好各組之間的協調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。

三、應急車輛和設備儲備

公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。

四、應急事件處理原則

（一）救人高于一切。

（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。

（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。

（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。

五、應急事件處理職責、措施

總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統一指揮。

副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。

應急通訊組：負責日常和應急狀態下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。

應急搶險組：負責組織協助有關部門對應急現場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。

應急保障組：負責應急狀態下的物資運輸和后勤保障。

應急救護組：負責組織應急狀態下的人員疏導，協助醫療部門對受傷人員進行救護。

應急電話：

客運站春運的應急預案12

20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結束，為期40天。為實現為其40天的春運“確保安全、平穩有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：

組 長：xx

副組長：xx

成 員：xx

春運辦公室設在航行監督科，xx任辦公室主任。

隊 長：xx

副隊長：xx

隊 員：xx

下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態，保證能隨時被調用。

1、蘇D837C7、蘇DLG060、蘇DLA812

2、蘇海巡0401、蘇海巡0403、蘇海巡0404、蘇海巡0405、蘇海巡401、蘇海巡405、蘇海巡408、蘇海巡410

春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機、電話必須24小時開通，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態，以方便通訊聯絡，遇有突發事件必須立即趕赴現場進行處置。

1、春運期間，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監聽，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時、準確、有效，并做好臺帳記錄。

2、春運工作領導小組成員如外出（出xx范圍），必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假。

元月30日前組織對轄區內的旅游船、危險化學品碼頭、水上水下施工作業區域、水上供油船舶（站點）進行一次拉網式安全監督檢查，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況，查相關單位落實冬季“五防”措施的情況。發現重大安全隱患應送達整改通知書，并及時督促整改到位。加強對重點航段的巡航檢查力度，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。

1、各簽證服務點接到水上交通重大險情報告后，應立即趕赴現場進行處置，同時向處春運辦公室報告，消除險情后，由海事處將發生的險情及處置情況上報上級有關部門并通報有關單位，防止信息倒流。

2、遇到發生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現場進行組織搜救和調查處理工作。遇有死亡事故，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯合處置。遇有沉船事故，及時在沉船現場設置安全標志，維護好現場的通航秩序，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障，在最短的時間內恢復航道通航。

3、遇有航道堵塞事件，按“xx市地方海事處防堵保暢應急預案”執行。

4、加強對城中河進行巡航，加強對船舶停靠秩序的管理，防止船舶停靠秩序混亂而造成航道堵塞。

5、針對冬季雨雪、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務點必須及時收聽和公布水文、氣象信息。

1、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯系制度。春運期間，用電話聯系來掌握風景區的游客動態。

2、以遠程監控和現場監督相結合的方式來加強碼頭秩序管理，加強船員持證管理，堅決制止旅游船超載航行。

客運站春運的應急預案13

為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。

一、指導思想和基本原則

（一）指導思想

以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發道路運輸事故應急處置機制，一旦發生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩定。

（二）基本原則

堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、適用范圍及工作原則

本預案適用于突發道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

（一）以人為本，減少損失

（二）統一領導，分級負責

（三）預防為主，常備不懈

（四）快速反應，處置得當

（五）依法辦理，合理處置

三、指揮組織體系

公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發道路運輸事故應急救援領導小組。

1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發道路運輸事故應對工作。

2、領導小組職責。統一領導突發道路運輸事故應急救援有關工作。

四、應急預案啟動條件

本公司車輛發生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。

五、應急響應

（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：

1、立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。

3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。

（二）分級響應機制

突發道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規定，全面負責突發道路運輸事故的應急救援和處置行動。

（三）指揮與協調

1、啟動預案。本公司車輛發生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。

2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。

3、保障措施。根據事態發展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

六、獎勵與責任

（一）總結評估

公司突發道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援的交流。

（二）表彰獎勵

對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規定給予表彰獎勵。

（三）責任追究

因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。

客運站春運的應急預案14

為提高春運期間突發事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現根據春運期間的客流特點，制定《汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發事件。

一、應急求援

1、應急救援機構的設置

本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業務骨干組成。

2、應急救援指揮領導小組

應急救援指揮領導小組由總指揮、聯絡協調辦公室、班車緊急調配組、然后疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。

3、應急救援指揮部小組職責

（1）應急救援指揮領導小組職責

及時處理各種站內的突發事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，然后確立救援程序、救援責任，以保證事件發生時能及時處理、及時消除。

（2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統籌。

（3）聯絡協調辦公室：負責突發事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發事件情況，全面向外聯絡救援力量、對內負責協調應急救援各小組的現場救援工作，然后保障救援工作各個環節緊湊、及時、有效。

（4）班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯系就近運輸企業，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

（5）疏散指揮組：事故發生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現場。

（6）電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確保客流高峰電腦系統的穩定，最大限度避免前臺電腦出現死機現象。

（7）消防撲救組：協調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。

（8）數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場的發班情況。

（9）醫療救護組：負責現場簡易的醫療救護重傷員的轉院工作，然后以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

（10）設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

（11）后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，然后保障一線工作不受影響。

（12）小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。

二、突發事件應急措施

1、旅客大量滯留應急措施：

（1）業務科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。

（2）總指揮協同各應急救援指揮組，根據實際情況的緊急度和本站運力情況，然后決定是否向外單位借調運力。

（3）需外借運力的，由班車緊急調配組統籌，調度員協助，聯系本區或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。

（4）業務、調度員延長辦工時間，聯系運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。

（5）開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，然后穩定旅客情緒。

（6）調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續。

（7）開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。

（8）將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。然后購買大量干糧，以及與飯堂或附近的餐館聯系，向場內旅客派發食物、食水。總之一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：

（9）由聯絡協調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，然后請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

（10）當以上援助力量進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協助市公安、武警人員了解車站地形、維護客運秩序。

（11）及時報告上級主管部門，由主管部門根據滯留時間的長短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。

（12）速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。

2、設備故障應急措施

（1）如果UPS不能正常供電，電腦系統維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發電機，恢復售票、檢票系統的正常供電。

（2）服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務器；其次，若發生故障，應將最新的備份的數據庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協助的，由電腦系統維護組聯系。

（3）若某一區域的網絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區域的網絡連接；若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。

（4）若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工作的脫節，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

3、火災事故應急措施

（1）在災情附近崗位的員工，確定災情發生后，馬上利用通訊設備報告聯絡協調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現場。

（2）聯絡協調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現場。

（3）消防撲救組到達現場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。

（4）義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。

（5）如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現場的救援小組，隨后必須要總結此次經驗教訓。

（6）如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現場救助中。

（7）聯絡協調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。

（8）消防撲救組繼續盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。

（9）人員疏散指揮組隨即在業務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。

（10）車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執紅旗，指揮車輛離場。

（11）醫療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫院就醫。

（12）若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據醫生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。

（13）設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急準備。

（14）當消防車輛和人員到達現場滅火以及醫療部門實施現場救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。

第三篇：XXX客運站春運旅客運輸應急預案

XXX客運站2016年春運旅客運輸應急預案

安全責任，重于泰山。春運前，我站對生產設施、安全設施等進行了全面檢查，以確保生產安全。具體對安檢儀、售票系統、電腦播音、自動消防系統，以及電路、其它用電設備，進行全面排查，全力為旅客營造一個安全、暢通的乘車環境。同時我站加強安全管理工作，具體方案如下：

一、成立春運旅客運輸領導小組和安全領導小組：

組

長：王xx

副組長：郭xx

成員：王xx

下設辦公室：

成員：王xx

二、加強安全生產管理力度

本著“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領導組織，實行２４小時專人值班制，進行現場管理。隨時掌握車輛運行動態，完善制度，層層到人，落實目標責任制。

三、加強組織建設，營造優良營運秩序。

我站加強運力組織，成立以王韜站長為組長的領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項防范措施、預案。組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。

四、以安全工作為重心，全力以赴確保客運安全穩定

“安全就是效益，以安全促發展”，本著“安全生產、預防為主”的管理理念，把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字母宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行“凌晨2：00—5:00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，充分利用GPS對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

五、制定具體的實施計劃

1、加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語，向廣大旅客紛發安全宣傳單，營造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語等，時刻提醒駕駛員注意行車安全。做到安全生產深入人心，努力創造一個良好的安全氛圍。

2、確保春運期間車輛出行順利，站務員利用“三分鐘”宣傳，逐車叮囑司乘人員，陰雨天氣車輛注意慢行。

3、我站要切實重視安全工作。加大提高培訓工作，切實提高駕駛員行駛的安全技能和安全意識，最大限度的減少事故的發生。

4、春運開始前,提前做到逐車檢查車載滅火器具、玻璃錘等安全設施是否齊全有效、方便使用并逐車登記。對發現有問題的車輛，責令整改，整改不合格的，取消其經營資格。檢查駕駛員的從業資格，看其是否駕駛相應的準駕車輛。監督駕駛員不疲勞駕駛，全程400公里（高速600公里）的必須配備雙班駕駛員，確保旅客途中的安全。

5、車輛安全技術檢驗站要嚴格執行安檢制度，按照《安徽客運車輛安全檢查項目及技術要求》認真全面的檢查車輛，做好記錄，做到出站車輛不漏檢、檢驗不合格的車輛不準出站，確保車輛技術狀況良好，杜絕車輛帶“病”行車。

6、安全生產小組成員每天要做好現場檢查，加強對“三品”的查堵工作，嚴禁攜帶危險品進站上車。車主及司乘人員要主動配合車站工作人員查堵危險品，途中上客車主及司乘人員要自已負責逐人檢查，把住上車關。

五、完善各項防范措施

1、嚴禁超速、超載、超限，違規車輛一律不予出站。

2、進一步加強對“交通法規”和安全行車操作規程的學習，遵守“交通法規”，不違法違規行車。嚴格按照行車操作規程，特別注意方向和剎車機件操作不當，對安全行車的危害。

七、加強日常督導工作。

領導小組改進工作方法，堅持24小時現場辦公，遇到問題及時處理，切實把安全工作落到實處。為保證假日期間安全運送旅客，我站特設超載、超員舉報電話：xx。

第四篇：利辛縣城南客運站春運工作方案

城南客運站2013年春運工作方案

為了確保春運期間廣大旅客走的及時，走的安全，走的有序，走的滿意，讓人民群眾在歡樂祥和的氣氛中歡度新春佳節，根據縣局及運管所對春運工作的部署，結合我站轄區客運實際情況，制定方案如下：

一、成立組織機構，確保春運順利進行

為切實抓好春運工作，站成立道路旅客春運工作領導小組，張仲元任組長，李強、孫效國、云壇任副組長，李崗、張偉、孫冠龍、冉天為成員，下設春運辦公室，云壇任辦公室主任，實行24小時值班制度。值班電話：李強：*** 孫效國：***

二、加強運輸組織，保障春運平穩有序

為做好春運客流預測，加強運輸高峰指揮，按照站里工作分工，責任到人，監督客運車輛正班正點。加強對各班線車監督管理，進一步要求各中隊認真落實安全生產制度及春運安全工作措施；嚴格要求參加春運的車輛必須配備三角木、防滑鏈、鐵鍬等安全器具；監督檢查客運車輛技術等級、二級維護有效情況，保證車輛具備良好的技術性能；加大對道路運輸從業人員的安全學習教育，進一步落實各種應急措施。

春運前，組織人員對客運駕駛員的從業資格證、逐車進行了檢查。對沒有從業資格證的駕駛員禁止其上崗。進一步提高了司乘人員的服務質量和職業道德意識。積極做好安全防范工作，開展應急知識的培訓，增強其在惡劣天氣下的行車安全意識，隨車必須配備防滑鏈、警示牌等安全設備，最大限度降低惡劣天氣對春運的影響，防止出現旅客滯留現象。及時做好旅客的解釋工作，給旅客一個滿意的答復。確保客運安全有序。認真受理投訴案件，負責春運期間旅客的投訴、處理，做到了舉報一起、核實一起、查處一起。

三、工作措施

1、制定春運應急預案。提前做好應急運力和應急物品的儲備。

2、組織人員對站內班車進行一次全范圍的安全檢查，并召開一次春運工作動員大會。

3、配合相關部門和組織人員大力開展交通宣傳活動。利用報刊和電視、電臺開展交通安全宣傳。

4、遇到影響道路通行的情況時，及時向運管所反映，積極配合相關部門進行救助和疏導。

城南客運站2013年元月一日

第五篇：緊急應急預案

緊急應急預案

緊急應急預案1

1總則

1.1編制目的

為保證正常供電和正常生產作業活動，預防突發停電及電氣設備突發故障、損壞，結合××××××公司實際情況及政府有關規定，特制定本 停電應急預案

1.2編制依據范圍

根據××××××公司實際情況，結合公司的相關規定，為更好應對××××××公司各種情況的停電處理，特制定本預案。

1.3適用范圍

××××××公司全體員工。

2突然斷電危機分類與分級

2.1分類

針對不同的斷電事故應采用相應的處理程序，本預案將斷電事故分為以下兩 種情況，若有其他情況應參照相近處理程序：全廠停電、局部停電。

2.2分級

根據停電對生產的影響分以下四級。

IV級：正在使用的一路高壓系統斷電或藥劑投加系統停電，預計可在30min 內可恢復供電；或者過濾系統停電，預計24小時內可恢復供電。

III級：兩路進線電源同時停電，需使用發電機供電。

II級：高壓泵房系統停電。

I級：高低壓配電系統因各種原因如火災、恐怖活動等出現嚴重故障導致全 廠斷電，使生產陷入停頓。

3應急小組

應急小組職責：負責緊急情況下的生產調度，組織搶險救援。

應急小組成員有：

組長：由廠長擔任，負責組建應急小組和任命應急小組成員，以及保證必要資源的提供。

危機協調員：負責對危機事件進行記錄，組織危機事件的調查工作，并經廠 長批準向集團公司報告危機事件；負責協調危機管理小組內部聯絡和信息溝通， 協調安全生產事故應急小組的工作和各種資源的獲取途徑；

組員：應協助并支持事故危機的處理。

應急小組成員名單參見附件。

4應急響應措施

4.1報告

危機分級報告范圍

對于IV級危機，需由廠內內部報告

對于III級危機，需向集團生產營運部報告。

對于II級和I級危機，則需及時向集團公司報告和聯絡，并跟蹤報告進展情況，直至危機解除。按照集團公司《重大事件報告制度》中的事件報告程序路線 進行報告。由應急小組領導向集團公司及其直接經理報告。

4.2采取措施

（1）發生斷電情況后，值班人員應立刻趕赴現場進行應急處理；同時向值班領導及廠領導匯報情況。

（2）手動切除不允許自啟動的用電設備及各種用電負荷。

（3）值班人員通知廠內值班電工對電氣系統、設備進行詳細檢查查找斷電 原因，若檢查結果為外部電源的原因斷電即全廠停電，則按操作規程執行倒閘操作啟動第二路電源或啟用備用發電機保障生產（注意：發電機主要保障生產用 電）；若斷電原因為局部斷電，則在切除故障回路后進行檢修，查找斷電原因， 排除故障后重新接通高壓電源，恢復生產。

（4）值班人員應詳細了解記錄停電發生的時間、原因以及處理措施，并將 結果記錄于《設備維修記錄》中，并標明“異常處理”字樣。同時將報廠長、安全主任。

4.3現場保護

斷電后，操作人員不明情況不得進行復位操作。

5危機的結束確認和善后處理工作

由廠內電氣工程師確定危機是否中止；危機的中止由電氣工程師向內、外部 宣布；

確定中止后，由安全主任通知應急小組的其他成員、相關部門、集團公司。需要時，應通知保險公司。

6事后調查、報告與總結

對每次出現的危機要形成記錄，并在組織內予以保持，應急終止后上報。根據實踐經驗對相關應急預案進行評估，及時修訂不完善的部分。

7應急保障措施

7.1內部保障

由維修部組織實施停電應急預案；

由維修部落實應急物資保障，定期檢修應急用發電機；

由技術部制定臨時運行方案并予以實施；

7.2外部救援

對于重要設備的毀損造成的II級和I級危機，及時與各廠家聯系搶修或緊急供貨。

緊急應急預案2

為了加強師生員工的安全意識，增強自救能力，減少突發事故對學校師生的危害，結合本校實際情況，特制定本緊急疏散預案。

一、指導思想

本著及時有效、尊重科學、責任到人的原則，切實保護好師生的生命安全，維護好正常的教學秩序。

二、工作目標

掌握必要的逃生技能，一旦遇到緊急情況，能夠及時利用通道疏散到安全地帶，學會自救和救人。

三、成立應急指揮小組：

組長：

成員：

四、臨時指揮點：

廣播室

五、疏散線路安排：

所有底樓教室的學生在老師的組織下，從前后門同時撤出教室，按平時出操線路以最快的速度集中到大操常所有在專用教室上課的學生都由任課老師組織從最近樓梯撤向大操常

組織人員：兩樓之間秩序由xx、xxx部主任負責，操場由xxxx育老師負責。前樓秩序由xxx、xx責。

一號樓：

樓內東邊班級從東邊下到一樓從后門在兩樓之間集合，樓內西邊班級從西邊下到一樓從前門在1號樓前集合。

秩序負責：前門：高志娥后門：張金梅

各班主任帶班楊玉曉負責在底樓大廳指揮。

二號樓：六1、三5、依次從東樓梯下迅速集中到大操常

六2、五2、四2依此從西面樓梯下迅速集中到兩樓之間。

其它班級依此從正樓梯下迅速集中到大操常

秩序負責：一樓：xxx

二樓xx

三樓xx

四樓李xxx

各班主任帶班王煥玲負責東樓梯口指揮王立芬負責西樓梯口指揮。

六、樓梯疏散老師職責：

1、做好本樓樓層疏散安全工作，安排好疏散秩序，保證學生的安全，防止擁擠現象發生。

2、檢查本樓層，并清場后向指揮部(組長)報告情況。

七、注意事項：

每位協調老師及其他老師要積極配合指揮小組，做好學生逃離時的秩序及情緒控制工作，按照既定線路幫助學生逃離。

緊急應急預案3

為確保學生安全，減少人員傷亡和財產損失，特制定教學樓和宿舍樓緊急疏散預案。

一、預防

1、成立由校長任組長，副校長、各處室主任及年級組長和相關人員為組員的應急疏散領導小組。在需緊急疏散時隨時發揮作用。

2、召開師生動員會，對班主任和任課教師進行細致分工，使之責任明確。

3、班主任和宿管科要對學生講明疏散應注意的事項以及疏散的詳細路線。

4、上課期間，門衛要將所有樓門打開，使之始終保持暢通無阻。晚自習時門衛要打開教學樓兩側前門，值班教師和領導要組織好晚自習。宿管科要隨時有人。

5、保衛科要經常檢查應急燈和滅火器材完好情況，使之隨時可用，有備無患。

二、遇險

（一）教學樓學生疏散

1、遇火災、地震等險情，需疏散時，領導小組成員要在就近位置組織疏散。是否疏散，由在校領導決定。

2、班主任和任課教師組織學生按疏散路線有序疏導撤離。不得組織學生滅火或搶救傷員。總務主任率領后勤工人負責保護財產。

3、保衛科或辦公室要根據情況，及時撥打119、110或120，所有教職員工要協助學生疏散或協助醫務人員搶救傷員，不得與學生爭搶逃生通道。

4、疏散結束后，班主任要清點本班學生人數，并向政教處報告疏散情況。保衛科要保護好現場，

5、班主任對沒及時撒離的同學，要及時向保衛科和公安人員提供具體方位，以便及時營救。

6、具體疏散路線：教學區、宿舍、餐廳的疏散路線及程序

1、教學區（教學樓、綜合樓）

（1）西首二班從西樓梯口疏散，疏散到操場。

（2）東首二班從東樓梯口疏散，疏散到操場

（3）辦公樓教師從樓梯口疏散，疏散到操場。

（4）聽到緊急信號后，所有離教學樓樓梯最近的當堂任課老師，站到邊角上指揮疏散，其他當堂老師在教室內指揮疏散，當堂任課老師最后離開教室。

2、宿舍

（1）男生宿舍：各樓層住校生從相應樓梯疏散，經西大走道快速跑入升旗儀式指定位置。

（2）女生宿舍：前樓各樓層住校生從相應樓梯疏散，經西大走道快速跑入升旗儀式指定位置；后樓各樓層住校生從相應樓梯疏散，經東大走道快速跑入升旗儀式指定位置。

（3）聽到緊急信號，宿舍管理員立即打開疏散通道，指揮學生按要求疏散，管理員最后離開宿舍。

3、餐廳

（1）在餐廳就餐的所有學生從西門出口處疏散，疏散到升旗儀式指定位置。

（2）聽到緊急信號，餐廳管理人員、服務人員立即指揮學生按要求疏散，餐廳管理人員、服務人員最后離開餐廳。

（二）晚自習學生疏散：

1、遇火災、地震等險情或較長時間的停電，需疏散時，晚自習值班教師要先請示帶班領導；情況特別緊急時，值班教師可根據實情當機立斷，迅速組織學生疏散。

2、值班教師和領導要組織學生按疏散路線有序疏導學生撤離。不得組織學生滅火或搶救傷員。所有在場人員都要協助學生疏散或協助搶救傷員，不得遲疑或與學生爭搶逃生通道。

3、通知門衛報警，及時撥打119、110或120；并向宿管科長和學校領導報告突發事件及其疏散情況。

4、疏散結束后，值班教師和宿管科值班人員要清點上晚自習學生人數，并向學校有關人員報告疏散情況。

5、保衛科長要以最快速度趕到現場，要保護好現場，了解沒及時撒離的同學，了解具體方位，以便會同公安人員實施營救。

晚自習具體疏散路線：從教學樓東、西、中三道樓梯疏散至樓外。

（三）、宿舍樓住校生疏散

1、遇火災、地震等險情需疏散時，宿舍值班教師要先電話請示宿管科長或學校領導；情況特別緊急時，宿舍值班教師可根據實情當機立斷，喊醒所有學生，通知學生迅速疏散。

2、值班教師要組織學生按疏散路線疏導學生有序撤離。不得組織學生滅火或搶救傷員。不得遲疑或與學生爭搶逃生通道。

3、通知門衛報警，及時撥打119、110或120；并向宿管科長和學校領導報告突發事件及其疏散情況。

4、疏散結束后，宿管科值班人員要清點住宿學生人數，并向學校有關人員報告疏散情況。

5、保衛科長要以最快速度趕到現場，要保護好現場，了解沒及時撒離的同學，了解具體方位，以便會同公安人員實施營救。

三、善后事宜

1、對受傷學生宿管科及學校領導、班主任要及時慰問，穩定情緒，保證校園秩序穩定。

2、成立相關組織，接待受傷同學家屬并做好認真細致的解釋工作。

3、協助公安干警，查明事故原因和處理善后工作。

4、按有關規定，積極上報事故原因、傷亡情況和財產損失情況。

宿舍樓具體疏散路線：以樓道中門為界從兩側疏散至樓外。

此預案要求全校教職員工共同遵照執行，并積極行動起來，努力為學生創建一個安全、舒適、健康、向上的學習環境。

緊急應急預案4

一、編制目的

為了保證公司各部門的安全有序運行，完善本公司對突發事故應急處理機制，提高公司在處理各種突發事件時的快速反應能力，防止和杜絕衍生事故，迅速及時有序的開展事故的應急搶救工作，避免對突發事件處理的無序和慌亂，保證將事故的損失和影響減到最低限度，根據集團公司精神，結合本公司實際情況，特制定本預案。

二、編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《建筑施工安全檢查標準》、《建設工程安全生產監督管理條例》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》和集團公司要求為依據編制。

三、適用范圍

本預案適用于地產公司在生產經營活動中或與生產經營有關的活動中發生的，造成人員傷亡或財產損失的安全事故。

四、組織機構

公司對突發事件的處置實行統一領導、統一組織、快速反應、協同應對，并成立應急領導小組：

組長：×××；

副組長：×××、×××；

組員：×××、×××、×××；

五、職責分工

組長職責：

1.負責公司突發事件的應急管理工作；

2.批準和終止本預案；

3.組織指揮突發風險處置工作；

4.在突發事件處理過程中對一些重要事項作出決策；

5.負責保持與各相關部門或政府的有效聯系與關系；

副組長職責：

1.協助組織進行有關突發風險的處置工作；

2.指揮公司有關部門及分支機構的突發事件應急體系建立；

3.綜合協調信息收集、情況匯總分析等工作，發揮運轉樞紐作用；

4.負責有關突發事件的信息披露工作；

5.協調和組織突發風險事件處置過程中對外宣傳報道工作，擬定統一的對外宣傳解釋口徑。

組員職責：

1.各相關組員按照其分管的工作歸口負責相關類別的突發事件的應急管理工作；

2.督促、落實領導的批示、指示及有關規定；

3.收集、反饋突發風險事件處置的相關信息；

4.指導和協調各部門及分支機構做好相關突發事件的預防、應急處置和調查處理等工作；

5.負責組織突發事件處置工作的總結和善后工作；

6.履行突發事件的值守等職責。

六、突發事故處置流程

突發事件處置流程圖

七、各項突發事故的應急處置方法

（一）、消防工作預案

1、微弱火情

1.1所在崗位安保人員在第一時間使用滅火器材滅火（撥開插銷，按住把手噴射滅火劑）；

1.2運用對講機報告安保中心并報警；

1.3安保人員及工作人員從過道打開消防栓—擰開水籠頭，按下消防栓箱內按鈕啟動消防栓泵滅火；

1.4消防控制中心接警工作人員迅速趕至現場處理火情使用滅火器材滅火；

2、重大火災

2.1安保人員及轄區工作人員就近把轄區內工作人員從消防通道疏散，（不能乘坐電梯），同時服從指揮人員疏散；

2.2按手報按鈕報警，消防泵啟動，消防控制中心接警，噴淋泵啟動，報火警119。

（二）、打架斗毆應急預案

1、報告程序

1.1當出現可疑人員結伙出現或有明顯鬧事侵占跡象時，發現打架斗毆、流氓滋事等治安事件時，應立即向現場領導報告，在場安防人員根據實際情況采取有效措施制止事態發展，如情節嚴重，求助外援

110、120等；

1.2發現人在上報時應保持鎮靜，講清發案地點、雙方人數、是否攜帶兇器，接案人員應做好相關記錄；

2、現場處理程序

2.1劃定出事范圍，疏散無關人員；

2.2肇事者是否攜帶兇器，發現后立即沒收，并對重要當事人進行登記；

2.3如事態嚴重，應立即與當地公安派出所或公安機關聯系；

2.4執勤保安員檢查現場情況，是否有遺留物，設施設備是否遭到損壞，損壞程度及數量；

3、善后處理程序

3.1檢查并登記受損程度；

3.2情節較嚴重的，應做出書面報告；

3.3了解鬧事人員情況，請示是否需要進行安撫工作；

3.4協助現場服務人員恢復日常生活秩序；

3.5妥善對待新聞采訪媒介。

（三）、偷盜、搶劫、綁架應急預案

1、迅速制止犯罪，當群眾叫喊搶劫時，安保人員應協助公安人員制止犯罪和抓獲劫匪；

2、劫匪逃離現場，要向目擊者問清劫匪的人數、性別、身材、臉型、發式、衣著等明顯的特征和逃走的方向，并組織發動群眾進行追捕，并向公安機關報警；

3、保護搶劫現場，劫匪如留有兇器，作案工具等，不要用手觸摸，不要讓無關群眾進入現場；

4、員工或在場群眾有受傷的，要立即送醫院搶救，并迅速報告公安機關。

（四）、拾遺物品處理方案

1、如拾到遺失物品，應及時通知領導；

2、由組長指派組員跟進此事，對所拾物品相關及時登記及身份確認（必要時可調取監控），確保物歸原主。

（五）、集會鬧事應急預案

1、當出現可疑人員結伙出現或有明顯鬧事侵占跡象時，發現聚眾鬧事等治安事件時，應立即向領導報告；

2、在場執勤人員根據實際情況采取有效措施制止事態發展，如情節嚴重，求助外援110；

（六）、高空拋物傷人應急預案

1、發生高空墜物人事故（無傷亡事故）時處理程序：

發現人應立即用對講機或最快的方式通知現場領導，組織人員劃定相關警戒線，疏散周圍人員，查看設施受損情況；

2、發生高空墜物墜人事故（有傷亡事故）時處理程序：

2.1發現人應立即用對講機或最快的方式通知現場領導；

2.2停止高空作業。

2.3進行緊張救護，輕傷現場包扎、傷勢嚴重應通知醫療部門急救“120”并積極救援；

2.4劃定相關警戒線，疏散周圍人員保護現場；

2.5做出詳細事故報告。

（七）、對食物中毒事件應急預案：

1、撥打急救中心電話“120”呼救，如醫務人員沒有及時趕來，中毒者有生命危險，要將中毒者送附近醫院搶救，并通知中毒者的單位或親友；

2、保護中毒者所在現場，不要讓任何人觸摸有毒或可疑有毒的物品（如：藥物、容器、飲品及食物、嘔吐物等）；

3、安排好車位以便警車和救護車到達及離開時用；

4、將中毒者之私人物品登記交與警方；

5、防止閑雜人員圍觀；

6、發現投毒者或可疑人員，立即滯留，交警方處理。

（八）、對發生爆炸物（恐嚇電話）應急預案：

1、對電話內容絕對保密，并立即通知應急領導小組組長；

2、組長接到報告應及時向公安機關報告，并召集應急處理小組人員進行磋商；

3、通知警方，為了避免人群聚集及防止肇事者在公共場所散布不滿和制造恐慌，須迅速派出便衣安保人員到公共場所戒備，同時派出穿制服的安保人員進行外圍警戒；

4、警方到達現場并開展搜查時，執勤人員應知會相關領導，以配合警方行動；

5、安保人員應密切關注事態的發展，謹慎回答圍觀群眾的疑問；

6、妥善處理客人對炸彈威脅的恐慌；

7、安保人員負責派出人員到危險區附近的入口進行警戒，嚴禁無關人員進入；

8、安保人員須保持警惕直到緊急情況結束。

（九）、停電事故的應急預案

1、非工作時間發生非計劃性停電、外網停電時，安保人員要維護好現場秩序，疏導周圍無關人員，并對停電區域加強防守，防止意外的發生；

2、供電恢復后，保安員全面檢查消防、安防系統是否恢復正常；

3、保安員加強對停電區域安全保衛工作的巡視，如影響到安防系統，要在該區域設專崗進行職守（如：門禁、財務室、主要出入口等)。

緊急應急預案5

(一)停電類型

1、計劃停電

（1）電業部門或變電站停電時，生產技術部根據電業局或變電站停電有關事宜通知各單位做好停電準備工作，合理安排生產，保證停電時人員和設備安全。

（2）公司內部高低壓停電，必須執行停電工作票制度，生產技術部根據工作票停送電時間、停電范圍所涉及的單位，認真做好通知、協調工作。生產車間、合作坑口（選廠）和井下用戶最低提前一小時通知，若井下和生產車間、合作坑口（選廠）生產和人員未安排妥當時，不能停電。

（3）各單位在接到停電通知后，應立即安排停電后的生產事宜和人員、設備的安全工作，有備用電源的要啟動備用電源。

2、事故停電

（1）事故停電后，生產技術部要及時了解停電原因，做好各停電用戶的協調工作，并及時匯報領導。

（2）各單位設置有備用電源的應立即將備用電源投入使用。

（3）各礦區井下停電后，各坑口負責人和施工隊負責人應立即組織人員將設備電源關閉，并進行安全撤離，同時要電話匯報公司值班領導，以妥善安排生產，并安全撤離有危險的工作人員。撤離時不要慌張，要遵守安全規程。

（二）電氣安全事故應急預案

1、為了預防發生電氣事故，對影響安全的主要設備應設置備用電源，井下要有停電撤離安全通道。變壓器及主要設備一、二次保護要齊全、動作靈敏。

2、發生停電事故后，首先要確定是故障還是線路停電，在確認為電氣故障后，應切斷高低隔離開關，對變壓器或故障進行全面測試確定事故原因，同時立即向各礦區、選廠搶險隊匯報，妥善安排生產并安全撤離有危險的工作人員；如事態嚴重，各礦區、選廠搶險隊在搶險同時應向公司應急救援指揮部常設辦公室匯報。

3、設置了備用電源的，應立即將備用電源投入。

4、發生電氣故障后，各坑口、選廠電氣人員應先對可能引起故障的地段和設備進行檢查，將事故源排除，否則不能送電。若線路發生故障或斷線，電氣人員應對事故現場進行保護，防止發生意外。

5、簡單的變壓器故障如：滲油、重輕瓦斯動作、套管破損等應由電氣人員及時搶修。若屬變壓器內部故障，短時間無法恢復的，應在12小時內配置臨時變壓器，以滿足生產需求；同時，對故障變壓器進行解體修復。

6、公司選廠電氣人員應根據《能源管理制度》規定對所轄范圍的電氣設備和線路進行巡檢。高低壓保護設置、調整及主要電氣設備的試驗和隱患的處理必須經生產技術部批準并備案。

7、事故發生后，生產技術部和選冶車間、合作坑口（選廠）電氣人員應制定預防同類事故的措施方法等。

8、發生高壓電路故障由生產技術部和選冶車間、合作坑口（選廠）設備主任（坑長）負責事故調查和處理。低壓電路和電氣設備故障由車間、合作坑口（選廠）設備主任（坑長）負責，車間、合作坑口（選廠）電氣人員負責處理。發生重大電氣事故時，生產技術部根據需要可調用公司各單位電氣工作人員進行事故處理；必要時請電業部門參與處理。

緊急應急預案6

【應急預案】

（一）做好病房安全管理工作，經常檢查倉庫、電源及線路，發現隱患及時通知有關科室，消除隱患。

（二）住院患者不允許私用電器。

（三）當病區發生火災時，所有工作人員應遵循“高層先撤、患者先撤、重患者和老人先撤、醫務人員最后撤”的原則，“避開火源，就近疏散，統一組織，有條不紊”，緊急疏散患者。

（四）當班護士和主管醫生要立即組織好患者，不得在樓道內擁擠、圍觀，并立即通知保衛科或總值班，緊急報警。

（五）集中現有的滅火器材和人員積極撲救，盡量消滅或控制火勢擴大。

（六）所有人員立即用濕毛巾、濕口罩或濕紗布罩住口鼻，防止窒息。

（七）在保證人員安全撤離的條件下，應盡快撤出易燃易爆物品，積極搶救貴重物品、設備和科技資料。

（八）發現某一房間發生火災，室內有易燃易爆物品，要立即搬出，如已不可能搬出，要以最快速度疏散臨近人員。

（九）如室內無人，也無易燃易爆物品，不要急于開門，以免火勢擴大、蔓延；要迅速集中現有的滅火器材，做好充分準備，打開房門，積極滅火。

（十）關閉鄰近房間的門窗，斷開燃火部位的電閘（由消防中心或電工室人員操作）。

（十一）發現火情無法撲救，要立即撥打“119”報警，并告知準確方位。

【程序】

做好病房安全管理→消除隱患→緊急疏散患者→立即通知保衛科或總值班→極積極撲救→盡快撤出易燃易爆物品→積極搶救貴重物品、設備和科技資料→火情無法撲救立即撥打“119”→告知準確方位

擴展閱讀：應急預案的體系構成

應急預案應形成體系，針對各級各類可能發生的事故和所有危險源制定專項應急預案和現場處置方案，并明確事前、事發、事中、事后的各個過程中相關部門和有關人員的職責。生產規模小、危險因素少的生產經營單位，綜合應急預案和專項應急預案可以合并編寫。

綜合應急預案

綜合應急預案是從總體上闡述事故的應急方針、政策，應急組織結構及相關應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序，是應對各類事故的綜合性文件。

專項應急預案

專項應急預案是針對具體的事故類別（如煤礦瓦斯爆炸、危險化學品泄漏等事故）、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案的組成部分，應按照應急預案的程序和要求組織制定，并作為綜合應急預案的附件。專項應急預案應制定明確的救援程序和具體的應急救援措施。

現場處置方案

現場處置方案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。現場處置方案應具體、簡單、針對性強。現場處置方案應根據風險評估及危險性控制措施逐一編制，做到事故相關人員應知應會，熟練掌握，并通過應急演練，做到迅速反應、正確處置。

緊急應急預案7

一、指導思想：

防臺風、暴雨工作是關系到全院全體人員生命安全和國家財產安全的重要工作，為了切實保障全院人員安全和財產安全，提升養老院防臺的處置能力，本著“預防為主，安全第一”的原則，特制定本預案。

二、預防步驟：

防臺災害領導小組

組長：張雅琴

組員：全體工作人員（楊超驥、周曼純、楊金美、李利湘、周曼輝、楊娟、楊超英、鄧小芳）

養老院啟動防臺防汛預案，實行24小時領導帶班，24值班制度。

三、應急措施：

1、加強信息溝通，做到上情下達，下情上報。

發生重大汛情，全院領導進崗到位，防汛防臺工作領導小組開始運作；分管領導向防汛防臺工作領導小組匯報汛情；全面部署抗臺防汛工作。

2、預防為主：

清走廊。臺風登陸前，對陽臺、走廊上的雜物、花盆等都要進行清理，以防止臺風登陸時，被風吹掉下來傷害到人。

關門窗。臺風、暴雨來臨時，風力、雨量較大，要關好門窗，防止風、雨損壞門窗、家具和造成人員傷亡。

門衛對全院下水道和主要集水井進行全面的疏通。

對院建筑房屋上的天溝、落水管疏通，對全院大樹進行修剪和加固。

對全院建筑物的避雷設施及室外電線做全面安全檢查。

對室外天線、空調室外機、外懸掛物做全面安全檢查。

各部門的室內電源、插座、門窗等進行一次全面檢查。

因臺風造成電路、電線中斷，應及時關閉電源開關，啟用應急燈、電筒或蠟燭照明。

四、保障措施：

預案啟動后，養老院做好預警和信息記錄。召開緊急會議，在最短的時間內，以電話等形式對養老院防汛防臺工作進行部署，通報臺汛動態，布置防汛防臺、搶險救災要求和任務。

隨時與上級部門單位保持密切聯系，加強信息溝通。

緊急應急預案8

一、校舍發生火災時：

1、當校舍發現火情后，第一發現人應通過電話立即撥打“119”火警電話，向接警人員講清楚起火地點、單位、燃燒物、燃燒程度等，并立即向值班人員或值班領導報告。

2、當火災發生后，校領導要保持鎮靜，統一指揮。通過火災現場煙霧的走向尋找安全出口，有秩序地離開現場。

3、值班人員將學生疏散到安全地帶后，要及時清點人員，弄清學生情況，如有需要應組織再次營救，并及時將情況通報學校領導或撥打120進行救助。

4、學會自救。各教室上課教師指揮學生貼近地面，如有可能則把毛巾弄濕后捂住口鼻匍匐前進。尤其是在穿越煙霧區時，盡量屏住呼吸，快速前進，從而減少有毒氣體進入體內，以最快的速度撤離。

二、周邊地區發生嚴重交通安全意外時：

1、第一發現人應立即撥打“119”報警，說明事故發生的.地點、出事的車輛或人員數，對肇事的車輛要予以阻留，以防逃脫。

2、組織同伴或路人進行救護，也可撥打“120”求助，及時將傷者送往醫院，同時將情況通報學校領導，以便處理。

3、在得知傷者的姓名和住址后，及時與班主任或其家長取得聯系，組織相關人員進行照顧。

4、組織人員妥善保管好事故現場，等待交警到來。

三、校舍發生坍塌時：

1、校舍發生坍塌時，第一發現人要及時阻止學生繼續向前擁擠，并按秩序向后退到安全地帶。同時組織人員將事故地段的學生逐一帶到安全區。

2、及時清查學生人數，弄清學生情況，如有可能，就地組織師生營救隊伍進行自救或營救。同時盡快撥打“110”報警電話，說明事故發生的地點，并將情況及時匯報學校領導，以便更好的組織營救工作。

3、組織醫療救護小組，就地開展對傷員的救護，保證在醫護人員到來前，盡量減少人員的傷亡。

四、發生食物中毒時：

1、送餐人員應立即終止將剩余食物出售，并將之妥善保管；組織教工及時將中毒學生送往醫院接受治療；撥打“120”報警電話，說明事故發生的地點、人數、中毒癥狀，并將情況及時報告學校領導及校醫。

2、后勤人員將所有食品和餐具就地看管，等待有關人員取樣檢查，以盡快弄清中毒的原因，加快治療速度。

3、組織人員調查已吃問題食物的學生的去向，及時組織人員進行尋找和營救，以免耽誤時間。對無法聯系的學生要加大搜尋的力度，確保不遺漏任何一位。

4、學校成立事故善后工作處理小組，負責事故發生原因的調查取證和對學生家長的接待工作，并及時將有關情況向上一級部門匯報。

五、發生治安問題時：

1、遇來訪不履行登記手續、強行闖入者，門衛值班人員應力加阻止，不得放行。

2、若來人已強行闖入校園內，門衛值班人員追趕不及，應立即通知保安人員或保衛部門，及時將闖入者查清逐出。

3、不良分子入校發生襲擾、行兇、行竊、斗毆，應先制止、制服，并及時通報值班領導或教師。為防不測，同時撥打“110”報警。

4、為防不良分子逃逸，在制止、制服前應關閉校門。

5、周邊地區或校內發生群體矛盾時，保衛人員應先行制止，了解情況，解散聚集人員，做好疏導工作，防止矛盾激化，并將情況報告領導，展開調查并及時處理。

6、發生治安火災事故或案件后造成有人員傷害時，應立即采取治救措施，妥善處理，并保護好現場，協同上級有關部門偵破案件。

六、實驗室發生意外時

1、在學生做實驗時發生火災或有毒化學藥品外泄，實驗老師和實驗員應立即將所有學生按秩序撤離事故現場。同時盡快撥打“110”報警電話，說明事故發生的地點，并將情況及時匯報學校領導

2、及時清查學生人數，弄清情況，如有可能，就地組織學生進行自救。

3、對有毒化學藥品造成的意外，實驗員和教師必須及時將學生疏散到有毒化學藥品擴散不到的地方，進行就地救護，同時可撥打“120”求助，及時將傷者送往醫院，同時將情況通報學校領導以便處理。

4、組織現場看護小組，對現場進行保護，特別是有毒化學藥品擴散到的地方必須安排人員進行值班，確保不讓師生進入以免再次造成安全意外。

5、實驗員每天清查有毒化學藥品，發現有毒化學藥品外泄時，能處理的及時處理；不能及時處理的，迅速保護好現場，同時盡快撥打“110”報警電話，說明事故發生的地點，并將情況及時回報學校領導，待有關人員到來后及時協助予以排除。

緊急應急預案9

為切實做好我院地質災害的防范工作，確保地質災害（滑坡、泥石流、崩塌）發生時，能夠及時有效地組織搶險救災，根據國家有關法律條例的規定，結合我院的實際情況，特制定本應急演練預案。

一、地質災害搶險工作方針

地質災害工作堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針。

二、領導成員及職責

1.如發生地質災害和出現嚴重地質災害險情時，長沙縣浩民養老服務中心立即成立地質災害搶險救災指揮領導小組。

組長：張雅琴

副組長：楊超驥

成員：全體工作人員（周曼純、楊金美、李利湘、周曼輝、楊娟、楊超英、鄧小芳）

領導小組主要職責：根據地質災害險情或災情，決定是否啟動本預案；統一指揮和組織地質災害搶險救災工作；執行區地質災害搶險救災指揮部下達的地質災害防治救災任務。

2.領導小組下設綜合協調組、現場搶險組、引導老人疏散組、治安保衛組、各工作組組成及主要職責：

1）綜合協調組：由院長張雅琴負責。

主要職責：調查、核實險情或災情，組織險情或災情監測和評估，預測災害發展趨勢和潛在威脅，提出應急防范對策、措施。負責協調、落實并督促、檢查各項應急工作；有關信息收集、匯總上報和現場聯絡等工作。

2）現場搶險組：安全管理員楊超驥負責。

主要職責：組織搶險救災隊伍和必要的設備，搶救被壓埋人員；根據實際情況，及時組織受到地質災害威脅的人員財產轉移到安全地帶，情況緊急時，強行組織避災疏散。

3）引導老人疏散組。由副院長周曼純負責、護理員（楊金美、李利湘、周曼輝）協助

主要職責：負責清點老人人數并組織老人有秩序避難。

4）治安保衛組：由門衛楊林高、護理主管楊超英、財務楊娟負責。

主要職責：迅速組建現場治安隊伍，維護養老院治安和道路交通秩序，組織現場保護，疏散受災區域內無關人員，保證搶險救災工作順利進行。

3.擔負地質災害搶險救災任務的工作人員，必須服從區地質災害搶險救災指揮領導的統一指揮和調度。

三、險情匯報和搶險處理程序

（一）險情匯報

一旦發生地質災害或者有地質災害險情，養老院要堅持晝夜24小時值班制度。發現災情須向當地政府和防汛抗洪搶險工作小組或民政局值班人員匯報，同時立即啟動應急避險預案。

（二）搶險處理程序

1、當地質災害險情發生時養老院防汛抗洪搶險工作小組根據險情擬訂搶險方案、采取必要措施，并指派工作人員在第一時間奔赴現場、其他各組按照職責開展工作。

2、當重大險情發生時我院地質災害搶險協調領導小組協調各成員單位協同行動。

3、轉移信號、路線及地點當險情發生時，由養老院向全體人員發出險情信號，并按指定的線路、地點進行緊急疏散，確保全體人員生命安全。

緊急應急預案10

為迅速、有序、高效地處理特大突發性安全時間，立足于事件發生后及時消除連帶隱患，加強和改進學校安全工作，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，打造平安校園，并能快速、及時、妥善處理突發的安全事故，有效地保障師生生命安全，減少財產損失，使安全事故損失降低到最低限度，依照上級有關要求及有關法律法規，結合我校實際，制定本預案。

一、組織管理

（1）學校安全領導小組，啟動應急救援處置預案，盡快了解并掌握事件情況，控制局面，阻止事態發展，并研究決定事件處理的具體策略。盡早向教育行政等相關部門匯報情況并及時通知學生家長。組織力量并全程指揮其他職能組投入工作。密切聯系當地公安等職能機構對事件的處理工作，認真執行上級教育行政部門和縣黨委政府的有關指示。負責事件的調查、分析和處理，查找原因和責任，善后處理工作。

（2）醫療救治領導小組，立即組織護送傷員、病人到醫院救治。配合醫院救治工作，追蹤了解病情和病情動態，隨時與校長保持聯系。

（3）現場控制領導小組，組織人員控制現場，維護秩序，防止發生混亂局面。組織力量送傷員、病人到醫院。組織人員封閉相關區域，調查掌握相關信息。組織班主任管好各自的學生，不圍觀、不擁擠，維護學生秩序。

（4）后勤保障領導小組，盡力做好醫療救治的聯絡和后勤支援保障工作。接待家長，接待有關部門領導，做好現場辦公的后勤服務工作。

（5）安全事故報告領導小組，負責事件全過程的各種文字，圖象信息資料采集、整理、歸檔、收集工作。

二、現場指揮系統

（1）日常安全工作由校長負總責，各分管領導各負其責，協調各部門統一行動。

（2）突發事件的臨時指揮實行值班制度，即值班行政領導負責，再逐層報告。

三、突發事件逐層報告制度

值班行政人員—>校長—>教育局

四、安全工作聯絡電話 （略）

五、責任追究制度

學校發生重大安全事故，對事故瞞報、謊報、遲報或故意破壞事故現場的，按照國家有關法規，將對相關負責人和直接責任人員給予行政處分，構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。

緊急應急預案11

為確保20xx承德政府春季惠民車展的安全運行，有效處置突發事件，能夠統一指揮，有條不紊的進行緊急疏散，特制定緊急疏散應急預案。

一、實施對象和范圍

當發生建筑物倒塌或火災等安全事故或突發停電等需要緊急疏散時，啟動本預案。

二、應急疏散領導小組

組長：劉飛

成員：高權澤

三、機構設置與職責

A領導小組

組長：楊來鎖

組員：霍超宇、劉飛、張帥

1.指揮協調各工作小組展開工作，迅速引導人員疏散、及時處理小組工作。

2.協調配合公安消防隊開展救援行動。

B現場指揮組

組長：霍超宇

成員：劉超

負責指揮協調，掌握情況，及時報告，貫徹傳達應急小組命令，組織有關人員按預案程序對現場進行果斷處置，并配備必要通訊器材和安全防護設備。

C滅火行動組

組長：霍超宇

組員：劉超

1.任何人發現火災應立即報警并呼喊附近員工參與滅火救援

2.火災現場或附近人員聽到呼救后立即趕赴失火地點，自發形成滅火第一戰斗力量。

3.消防控制室接到報警后，立即通知本單位義務消防隊向失火部位集結，開展滅火救援工作，并立即撥打119報警，同時報告本單位領導

4.本單位義務消防隊接到火警通知后，按照滅火和應急疏散預案要求迅速向火場集結，形成滅火第二戰斗力量，接應第一戰斗力量實施滅火救援。

四、緊急疏散程序

1.事故現場的會展服務人員一邊指揮顧客進行緊急集結疏散，一邊以最快速度將發生事故信息傳遞到應急領導小組。

2.指揮機構人員馬上到現場指揮顧客進行緊急疏散，具體如下：

（1）中控室通過消防廣播發出緊急疏散信號。

（2）用高音喇叭進行現場指揮疏散。

（3）對于受傷的顧客，進行簡單救治后，送往就近醫院救治，并及時撥打報警電話119，110，有關人員做顧客安撫工作。

五、備注

1.預案啟動后，各組人員在第一時間到位，做好各級工作，防止事態擴大。

2.會展內人員密集，在疏散時，要保持現場秩序，切忌慌亂、人為起哄、擁擠，出現群死群傷事故。

緊急應急預案12

1、發生緊急停電，應及時向總經理室報告，事務部負責人應立即趕往配電房組織搶修，檢查意外停電原因，減少事故損失的產生。本篇文章來自。通知商場廣播員向顧客致歉和對員工提醒。電工操作人員應檢查分析停電原因。

（1）如屬供電部門線路原因，應及時啟動消防應急電源，進行局部供電。

（2）如屬局部區域電器故障停電，應及時對停電區域檢修，盡快恢復供電。

（3）特別是晚上營業期間停電，如不能及時供電，應向總經理室領導報告，決定是否營業。

2、部門管理人員、職能部門管理人員應到現場，維持經營秩序。營業員、收款員必須堅守崗位，切實做好所在區域的安全保衛工作，向顧客做好解釋工作，管理員應組織人員把守主要通道，維護好現場看好商品，防止商品人為短少，防止偷盜和搶劫。如果停電時間不長應及時向顧客說明停電時間，穩定顧客。

3、防損人員應迅速趕到停電部位各主通道口，把好大門，控制顧客進場，監控有無偷盜、搶劫情況。禁止關閉消防疏散通道。

4、晚上營業期間停電，如不能及時供電，應向總經理室領導報告，由總經理決定是否繼續營業。本篇文章來自。如決定停止營業，應及時通知防損和部門做好提前打烊清場準備，引導顧客離場，控制人員進入。

5、恢復供電后應對所在區域的商品、電器設備等進行檢查，防止被偷被搶。

6、消防監控中心應由取得上崗證的監控人員值班，以便及時發布指令。

緊急應急預案13

為安全、有效、保質保量地完成校外社會實踐活動，做到防患與未然，我公司特成立安全應急小組，并建立健全安全緊急情況報告制度和處理措施，同時明確責任人及相關人員職責，在緊急情況下能迅速、及時地采取各項應急措施，維護實踐活動正常開展，確保師生生命財產安全。具體處理措施如下：

一、學生受傷

（一）預防措施

1、輔導員和班主任交接后強化安全教育，增強學生自我保護意識

2、輔導員熟悉各場地、清查各安全隱患，加強特殊地段防護工作；并由負責安全工作人員在活動區域內發生滑到等意外場地所設置醒目警示牌。

3、抓好組織教學，講究活動秩序，防止學生脫離集體、私自行動；

4、活動前強調安全注意事項，活動中加強防護，活動后作小結。

（二）處理方法：

1、微傷（只破一點皮，不出血）可由輔導員暫用創可貼自行處理，事后送往醫務室檢查；

2、輕傷（破皮出血），由一名輔導員立即送往醫務室處理（另一名輔導員維持秩序，或繼續組織活動），及時做好止疼、止血、消炎包扎等工作，可留醫查看，并報告督導員或教務部長，輔導員聽從醫護人員安排隨時接學生歸隊；

3、輕傷以上傷情，（由督導或教務部長迅速通過外聯員報告學校領導和班主任），不得瞞報、漏報與遲報，并立即送往醫務室，必要時應由專門人員盡快將傷者就近送往正規醫院治療

4、校醫對受傷學生做好登記，督導和教務部長對輕傷學生作全程跟蹤服務（送醫院、報告學校領導、與班主任和家長溝通、定期通電話詢問等）。

二、學生生病

（一）預防措施：

1、交接時，解學生基本情況，做好相關記錄，盡量避免接收生病、體殘或不適合進行戶外活動學生；

2、勞逸結合，尤其要照顧好體質較差學生，不得讓其長時劇烈運動；

3、遇到較刺激或高難度活動項目時，要注意不能慫恿強制每個學生都參加；

4、不得讓學生冒雨或長時間在烈日下活動，仔細觀察，及早醫治。防患于未然。

（二）處理方法：

1、學生出現嘔吐、惡心、頭暈、頭痛、肚子疼或發高燒等情況，由一名輔導員送往醫務室處理，醫護人員應該做好情況登記，輔導員同從醫護人員安排隨時接學生歸隊；

2、中暑：找陰涼地方休息，先飲水、扇風解暑，待緩和后，由一名輔導員送往醫務室處理；

3、休克：先緊急施救（如掐人中、人工呼吸等），及時通知醫務人員前往施救并告知教務部長和督導；

4、流鼻血：找陰涼地地方進行簡單處理（止血、清洗），待緩和后，由一名輔導員送往醫務室處理。

三、學生暈車

（一）預防措施：

1、上車時讓暈車和體質較弱學生先上車，調整好座位，一般不要坐前排和后排，盡量坐在第二、三排座位，并及早給有暈車習慣學生涂抹風油精（太陽穴、人中等部位）

2、跟司機溝通好，車速要平穩，盡量避免急剎車和猛踩油門；

3、給有暈車習慣學生發環保小袋，并安排小組長協助照顧；鼓勵原車學生從心理客服暈車；

4、強調車上不能吃零食，暈車學生不喝飲料，以免刺激胃部引起嘔吐。

（二）處理方法：

1、如有學生嘔吐，處理好嘔吐物，扎緊小膠袋，盡量不要讓其擴散；并再次發放環保小膠袋，幫助漱口，按太陽穴、涂抹風油精等，鼓勵學生戰勝自己；

2、分散暈車學生注意力，如鼓勵其參與車上活動、單獨跟學生聊天等；

3、對暈車較嚴重學生，到達目地后及時送往校醫處處理；

4、在行進途中因暈車產生休克，先緊急施救（如掐人中、人工呼吸等），并第一時間通知教務部長或督導。

四、乘車安全

（一）預防措施：

1、所用車輛全部由深圳大型星級車隊提供，車上每個座位都配有10萬元保險；

2、所用車輛為八成以上新豪華大巴車，并有校巴證；

3、所有車輛司機都持證上崗，工作期間不飲酒、不疲勞駕駛、不接打電話，要嚴格做到安全駕駛；

4、學生要有序上車，確保每一個座位，不得超載。

（二）處理方法：

1、若有車輛在行進過程出現故障，就及時靠邊停下，并馬上另派車輛接應。在等待接應車期間，輔導員要安撫好學生并在原車上有秩序地組織活動；

2、在發生交通事故便無人受傷時，如耐留下司機或車輛配合交警調查，就馬上安排車輛接應并安撫學生，在原車上有序地組織活動：

3、發生交通事故且有人受傷時，及時將受傷人員送往離事故現場最近醫院救治，并馬上通知公司領導，校方領導以及保險公司，同時按制好啟事車輛及司機

4、對常任人員做好登記，并全程做好跟蹤服務（與班主任，家長溝通，配合學校和保險公司做好理賠工作等）

五、學生走失

（一）預防措施：

1、注重組織秩序，以班級為單位隨時清點人數，交換場地或組織完一個活動后要杜絕場面混亂，將學生帶到空曠處點齊人數再離開：

2、強調學生要有集體主義觀念，發揚團隊精神，嚴禁學生脫離隊伍私自行動；

3、兩位輔導員互相配合，一前一后照看好學生；

4、和班主任交接后告訴學生走失自救方法；a、告訴學生集合時間、地點；b、向場地工作人員和附近（和本班輔導員穿一種工作服）老師求助；c、學生記住輔導員聯系電話。

（二）處理方法；

1、發現學生走失后，輔導員首先要穩住學生，控制好自己班級；

2、向知情學生問清走學生大概在什么位置走失，并派一名輔導員在附近尋找；

3、向鄰近其他開放班級輔導員詢問否發現走失學生，并迅速向教務部長和督導匯報；

4、情況緊急時可以發動班干部幫助尋找，必須講清集合時間、地點、聯系方式。

六、學生斗毆：

（一）預防措施：

1、交接后要教育學生活動時要講文明、講禮儀、講團結；并教育學生會與人和諧相處；

2、注意觀察學生言行，如有此傾向時，及時制止；并私底談話門交流，杜絕發生打架事件；

3、控制好幾個關鍵時間（如休息、吃飯等）；教務部長和輔導員巡場；

4、幾個學校一起活動時，尤其要提高警惕，防止高年級學生出現斗毆情況。人多場地派專人嚴守。

（二）處理方法：

1、客觀公正處理學生之間矛盾與糾紛，不傷害或岐初見任何一個學生；

2、問明情況，單獨談話，正面引導，以和為貴；

3、對受傷學生要及時判送到醫務室處理。

4、如情況緊急或出現群毆現象，應立即嚴厲制止，并迅速上報教務部長或督導，防止事態擴大。

七、丟失財物

（一）預防措施：

1、交接時，向學生講解財物保管常識及要求，強調學生不要攜帶貴重物品（例如：數碼相機、手機、隨聲聽等）；

2、在活動過程中尤其是交換活動場地時，提醒并檢查學生攜帶好隨身物品；

3、在車上叮囑學生保管好個人物品，下車時讓學生檢查自己物品是否丟失，輔導員在學生下車后檢查車上是否有遺留物品，并重點強調學生若財物丟失一定要第一時間報告輔導員，以便盡可能采取補救措施；

4、帶學生在外住宿時，一定要強調學生自己貴重物品隨身攜帶好；或者交給輔導員代保管。

（二）處理方法：

1、發現學生財物丟失后，向學生問清楚丟失時間、地點、丟失具體財物，并幫助學生尋找；

2、迅速向當天教務部長和督導匯報情況，以便獲得必要幫助；

3、回校后主動向校方班主任說明情況，并留下學生或班主任聯系方式，以備及時跟蹤。

八、天氣變化

（一）預防措施

1、交接時，如遇陰雨天氣提醒學生帶好雨具；

2、熟悉活動場地能避雨場所；

3、隨時觀察陰雨天氣變化情況，合理控制室外活動進度；

4、在天氣狀況不穩定，活動場地遠且缺乏避雨場所情況下，可以采取延緩或調換活動順序方法，避免學生淋到雨。

（二）處理方法：

1、就近避雨，注重學生安全，防摔跤、防雷擊；

2、緊急時，迅速上報教務部長和督導，以便采取補救措施；

3、迅速組織學生把衣服弄干，有條件時，可以組織學生喝姜湯；

4、回校交接后，提醒學生盡快回家，沖熱水澡換衣服。

緊急應急預案14

【應急預案】

1.當出現糾紛和醫療爭議，患者及家屬要求封存病歷時，病房要保管好病歷，以免丟失。

2.及時準確將患者病情變化、治療、護理情況進行記錄。

3.備齊所有有關患者的病歷資料。

4.迅速與科領導、醫務處(晚間及節假日與院總值班)聯系。

【程序】

患者及家屬要求封存病歷，保管好病歷，及時準確記錄，備齊病歷資料，迅速與醫務處或總值班聯系

緊急應急預案15

1. 目的

防止停電造成商品丟失，顧客驚慌、哄搶事件的管理和控制。

2. 范圍

適用于一期1F-2F全體員工及辦公區人員

3. 職責

3.1 當日值班經理負責制定并且監督執行情況。

3.2 行政部負責檢查線路及機械故障修復。

3.3 各部門各個員工執行本預案。

3. 4 3分鐘之內應立即送上電。

4. 管理規程

4.1 總要求

停電期間，立即停止一切營業活動，收回發出的商品，鎖好存放商品柜門、庫房門，請顧客協助稍等。各部門導購要盡全力保護好各自管轄區域內的商品及公司財產，各部門主管、領班、護管隊員等安排好安全保衛工作。

4.2 停電應急辦法

4.2.1 導購的停電應急辦法

4.2.1.1 導購應立即停止銷售商品，請顧客暫時停止選購商品，等待來電。

4.2.1.2 導購應注意所負責區域的商品安全，鎖好存放商品柜門、庫房門，請顧客協助稍等。

4.2.1.3 若短時間內仍未來電，應請顧客放下手中的商品，向顧客說對不起，并且協助護管隊疏導顧客離開商場。

4.2.2 收銀員停電應急辦法

收銀POS機由于有UPS電源會自動供電(約維持30分鐘左右)。

4.2.2.1 收銀員可用收銀機完成正在進行的及隨后的幾筆交易。

4.2.2.2 當UPS供電停止后，收銀員應用手工收款的方式，讓已挑選好商品的顧客交款。待來電后再將記錄的資料輸入POS機。

4.2.2.3 收款結束后，將所有單據、現金鎖進收銀臺，堅守崗位，聽從指揮。

4.2.3 防損部停電應急辦法

各樓層均有應急電源供應。

4.2.3.1 所有防損部員工應服從當班主管(若無主管則由當班領班負責)安排，在指定區域進行安全巡視。

4.2.3.2 防損部各個固定崗防損人員應堅守崗位，商場出入口崗位保安員即刻將大門口封住，人員要求只出不進。

4.2.3.3 防損部巡邏崗，主管，領班分別巡視各樓層，應急電源供應光線不足區域、收銀臺、一層貴重物品區域重點巡視，必要時到防損部值班室領電筒，攜帶電筒巡視。

4.2.4 行政部停電應急辦法

4.2.4.1 局部區域停電處理辦法

行政部電工至管轄局部區域配電室檢查，檢查樓層空開、線路故障、有無短路現象，及時修復。盡可能以最快速度恢復供電。

4.2.4.2 商場全部停電處理方法

及時與電工聯系，盡快恢復電源，行政部至每層配電室及時送電。

4.2.5 超市部員工停電應急處理辦法

超市部分商品儲存需低溫，切停電期間冷凍、冷藏設施。

4.2.5.1 超市當班經理安排員工將冷凍柜商品加蓋保持溫度，冷庫不得出入商品。

停電60分鐘以內，冷藏設施中的奶制品及肉制品將擋風簾拉下即可。

停電60分鐘以上24小時以下，冷藏設施中的奶制品、肉制品應移至冷藏庫，并且封閉冷藏庫。

停電時間24小時以內，應將冷凍柜商品移至冷凍、冷藏庫，并且及時與供應商聯系，將商品暫存供應商處，待來電后再將商品調回。

停電時間超過24小時，所在需低溫儲存商品應及時與供應商聯系，將商品暫存供應商處，待來電后將商品調回。

4.2.5.2 遇設備故障，主管或領班應通知行政部，由行政部維修或通知設備維修廠家維修，同時主任或領班安排員工將發生故障設備加蓋或封閉，以保持溫度.如短時間內無法修復，應執行本預案4.2.5.1相關內容。

4.2.6 辦公區工作人員停電應急處理辦法

4.2.6.1 在辦公區的一線業務部門人員(除核算員外)應立即至各部門，配合各部門主管、領班、防損人員做安全保衛工作。

4.2.6.2 二線職能部門(除信息部外)人員應立即關閉計算機設備，等待來電。各部門主管級以上人員在安排本部門工作后，立即至賣場，配合一線業務部門主管、領班、護管隊員做保衛工作。